本論文共一冊，約七萬字，分六章共十九節，內容扼要說明如下： 研究動機與目的： 政府自民國四十二年起實施一連串的經建計畫，使工業迅速發展；而土地為從事工業 生產活動的因素，工業蓬勃發展，致對土志地的需求日殷，由於法令規定的不夠周延 ，使得土地利用甚不經濟也腐蝕了工業建設的部分成果。桃園縣緊鄰台北都會區，工 業發展潛力大。縣內工業成長趨勢、分布，各類工業對區位因素需求導向，現有工業 區的發展潛力，未來應發展的工業種類及其區位分析等，引發了筆者研究動機，因此 本研究目的為： １．分析桃園縣內工業用地需求、工業成長趨勢及空間結構。 １．探討工業區位導向及共同性需求因素分析。 ３．透過問卷調查，藉以建立工業區位課題並研擬對策。 ４．對未來應發展的工業類別及各工業區的發展潛力進行分析，並對未來的工業區位 配置提出建議。 ５．冀望本研究結果，能做為廠商遷廠參考及有關單位從事工業區位調整的依據。 研究內容： 本論文共分六章，主要內容如下： 第一章：緒論。旨在闡述本研究的動機、目的、研究方法與流程及研究內容與範圍， 並對資料來加以說明，若干專有名詞加以界定。 第二章：文獻回顧與評介，就工業區位理論的文獻做整理，並對國內外有關工業區位 的實證研究以評介，以做為本研究進行方式的參考。 第三章：桃園縣工業區位的現況分析。旨在探討縣內工業分布的地方化程度、空間分 布結構及工區位導向分析，以做為問卷設計的參考。 第四章：實證研究。首先簡介分析工具，再就問卷調查所得資料予以處理與分析，俾 發掘問題並擬對策。 第五章：桃園縣工業區位發展構想。就縣內未來應發展的工業種類與各工業區的發展 潛力進行分。透過上位計畫指導原則，對未來工業區位配置提出建議。 第六章：結論與建議。就上述各章研究成果提出建議及往後進一步的研究方向。

現代的稅務機關除了稽徵工作、確保稅源及防止逃漏稅外，更重要的是政策的行銷宣導，運用各項傳播途徑，配合宣導對象特性的差異，讓民眾了解稅務機關的業務職掌、行政流程、稅法規定與便民措施，藉以提昇機關親民的形象，透過傾聽民眾反應的意見，作為施政的依據，以減少政府機關與民眾認知的差距，符合實際的需求，增加徵納雙方的和諧。 桃園縣各鄉鎮市不同的地理環境及人口特性，在租稅宣導的過程中對於民眾反應亦產生不同的影響，本文藉由大眾傳播理論及相關文獻，將人口統計變項、宣導途徑、宣導內容及民眾認知、態度與行為之間的關係納入研究的範圍，透過問卷調查及統計分析發現： （一）利用率較高的宣導途徑依次為電視、親朋好友、網路、村里長、廣播及活動講習（二）人口統計變項會影響宣導途徑的選擇（三）宣導途徑的不同會讓民眾的反應產生差異（四）宣導內容會影響民眾產生不同的反應（五）人口統計變項對於民眾反應具有影響（六）宣導途徑透過人口統計變項對於民眾反應具有間接效果。 最後建議應依據利用率及預算選擇適當的宣導途徑，將人口統計變項、宣導途徑及宣導內容配合運用，而且定期評估調整宣導途徑及內容以提高宣導成效。

本研究旨在探討桃園縣國中學生在團體活動參與數量（項）、活動參與心、活動參 與阻力方面的差異和各因素之間的相關。 本研究以桃園縣四十一所公立國中學生為抽樣對象，有效樣本共1077人（男生526 ，女生551 ）。研究工具為自編之「桃園縣國中學生團體活動參與形調查問卷」， 包括「團體活動參與項目調查表」、「團體活動參與心態」、「團體活動參與滿足 感」、「團體活動參與阻力」等四部分。統計方法，包括爾森積差相關、ｔ考驗、 單因子與二因子之多變項與單變項變異數分析。 主要研究發現如下： 一．桃園縣國中男女生的活動參與情形有顯著差異。女生在整體的活動參與數量（ 項）、活動參與心態、活動參與滿足感和活動參與阻力方面優於男生。女生在 「競賽活動」、「社團活動」方面參與的項目多於男生；活動參與的積極性和 自主意識女生比男生高，男生比女生在意參與活動的成敗得失；「不喜歡」、 「老師不准」、「家長反對」、「欠缺人和」的活動參與阻力男生比女生高。 二．桃園縣不同規模學校的國中學生在「競賽活動」、「學生團隊」、「社團活動 」的參與項目多寡與其就讀之學校規模大小成反比，學校規模越大學生參與團 體活動的項目越少。 三．桃園縣不同學業成就的國中學生的團體活動參與與情形有顯著差異。學業成就 屬於前段的學生，在團體活動參與情形各方面皆優於後段學生。前段學生在「 競賽活動」、「社團活動」參與的項目比後段學生多；參與心態的積極性和自 主意識前段學生段後學生高；「心理成熟」、「自我肯定」、「成就感」方面 的活動參與滿足感前段學生比後段學生高較高；「家長反對」、「老師不准」 的活動參與阻力則學業成就越差，阻力越大。 四、學校規模和學業成就在非競賽性活動的參與方面有交互作用，大型學校後段學 生的參與項目最少。 五、整體活動參與數量（項）、整體活動參與心態和整體活動參與滿足感三者彼此 之間皆呈正相關，其中以整體活動參與心態與整體活動參與滿足感的關係最密 切。 六、整體活動參與阻力對學生活動參與心態的影響，可能是真實的也可能是學生逃 避團體活動的藉口。 七、活動參與心態的積極性越高，參與活動的項目越多，參與滿足感越高，「時間 障礙」和「功課壓力」等活動參與阻力越大，而「不喜歡」和「信心不足」的 活動參與阻力越小。 八、活動參與自主意識越高，其活動參與項目越少，活動參與滿足感越低。這種現 象顯然與國中階段學生參與團體活動的自主性和自願性不足有關。 根據研究結果，針對如何排除團體活動參與機會不平等的因素，如何提高學生 團體活動參與的積極性，提出若干建議，供各級教育行政人員及教師參考，以 便於改進團體活動的實施成效，發揮團體活動的教育性功能。

本研究旨在探討桃園縣國中體育教師組織承諾與工作滿意關係。以問卷調查方式收集資料，研究對象為桃園縣國中體育教師，因樣本數僅349位，故採60％調查的方式，共有312位國中體育教師。回收之資料以描述性統計、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析、薛費法事後比較、皮爾森積差相關及多元迴歸分析等統計方法進行分析。研究結果如下： 一、桃園縣國中體育教師組織承諾以「組織認同」構面最高，依序為「努力意願」構面及「留職傾向」構面；工作滿意以「工作本身」構面最高，依序為「工作報酬」構面、「學校環境」構面、「行政領導」構面及「人際關係」構面。在組織承諾及工作滿意各構面均屬中上程度。 二、桃園縣國中體育教師之組織承諾，在「年齡」、「婚姻狀況」、「服務年資」、「學歷」、「職務」變項上有顯著差異。 三、桃園縣國中體育教師之工作滿意，在「性別」、「婚姻狀況」、「學歷」、「職務」變項上有顯著差異。 四、桃園縣國中體育教師組織承諾與工作滿意各構面呈正向顯著相關。 五、桃園縣國中體育教師工作滿意各構面與組織承諾各構面具有顯著相對預測力。

本研究主要目的在瞭解提倡教師彰權益能的背景因素、重要他人對教師彰權益能的影響、實施教師彰權益能的做法、桃園縣國民小學教師彰權益能的現況、探討在不同的教師背景因素下，桃園縣國民小學教師彰權益能的表現情形以及在班級教室、同儕團體及學校組織三個層次上的桃園縣國民小學教師彰權益能表現情形、分析教師彰權益能中彰權與益能之間的關係，最後作出桃園縣國民小學教師教師彰權益能及後續研究的參考和建議。 　　本研究以桃園縣公立國民小學教師為樣本，計得有效樣本418人，再就四種不同權能關係類型各抽出三位教師，共十二位教師，進行訪談。在資料分析上，問卷調查資料主要採用描述性分析、次數百分比、單因子多變量變異數分析、pearson積差相關分析及典型相關分析等方法，訪談資料則依據錄音內容及筆記記錄進行歸納整理，重點列出教師對教師彰權益能情形的看法、經驗及建議。經研究結果與分析發現： 　　一、教師彰權益能的背景因素為教育改革、教師角色的轉變及時代變遷的影響。 　　二、桃園縣國民小學教師彰權益能的現況是權能皆低與權能兼備兩種情形居多，教師參與決定的範圍集中於班級教室並以教學事項為重心。 　　三、在教師彰權益能的表現情形上，桃園縣國民小學教師因其性別、服務年資、年齡、教育程度及現任職務的不同而有顯著差異。 　　四、在不同層次的教師彰權益能表現情形，桃園縣國民小學教師因其性別、服務年資、年齡、教育程度、現任職務及是否加入教師會的不同而有顯著差異。 　　五、彰權與益能之間有密切的關聯性。 　　六、校長、家長、同儕與學生等重要他人會對教師彰權益能表現情形產生重要影響。 　　七、實施教師彰權益能的做法可從教師本身、同儕團體、學校組織、師資培育機構與政府單位五個向度著手。 　　根據文獻探討與研究發現，提出以下幾點建議： 　　一、 對國民小學教師的建議：（一）教師如要彰顯專家權應具備良好的專業能力與溝通能力、（二）教師如要增加能力則必須多與同儕接觸，互相分享教學與學習經驗、（三）教師彰權益能的基礎在於培養正向思考、自我負責與反省等心理能力、（四）教師追求權力彰顯與能力增加要以學生與學校為中心。 　　二、對學校的建議：（一）營造學習型學校的組織文化、（二）提供溫馨便利的學習空間、（三）增加溝通管道以利教師的意見表達、（四）邀請資深而權能感高的教師作為教師學習的典範、（五）辦理和教師實際教學能力有密切相關的研習。 　　三、對教育行政單位的建議：（一）寬列經費充實外部資源、（二）、營造一個鼓勵教師進修與研究的環境。 　　四、對後續研究的建議：內容上兼顧學校外部因素與教師的心理變項；方法上可採現場觀察的田野調查方式；相關研究議題上探討不同學制與不同縣市的教師彰益能情形。

摘要 行政院101年9月18日發布推動桃園航空城計畫後，該區域因辦理區段徵收開發緣故，農地漲幅顯然偏離周邊農業用地的價值。但截至104年12月止，我國辦理之區段徵收案計110案，平均辦理期間為4.3年 。參照過去區段徵收開發時程甚長，且自99年苗栗大埔事件後，其開發時程勢必有較過去增長的情形下，土地購買者承擔區段徵收開發的不確定性風險與其機會成本亦隨之增加。政府在區段徵收各階段政策宣告時，是否民眾因政策宣告對區段徵收預期的改變，導致徵收範圍內土地交易價格產生不同之影響?另在各階段區段徵收政策宣告下，是否也導致土地價格影響因素的改變?值得深入探討。 我國以往土地徵收補償地價係以公告土地現值為基準加成補償，但自民國101年9月1日起，有關土地徵收補償標準改以市價為準。但徵收補償新制後，卻常發生區段徵收範圍內地主認為土地公告現值太低，而有陳情異議情事發生。而區段徵收範圍內購買者之購買土地願付價格，是否尚與公告土地現值存有關聯性?有探討必要。 本研究主要係運用回歸分析法進行實證研究，以分析航空城計畫區段徵收範圍內農業用地的成交價格是否受各政策宣告影響而存在差異。並分析實證地區的農業用地價格影響因素在區段徵收各重要政策宣告期間，其影響程度的改變。藉以了解區段徵收之政策宣告是否會影響土地價格及價格影響因素。進而以各階段重要政策宣告引起之價量變化，推論價格影響因素改變之原因。 本研究實證結果顯示，區段徵收各階段的政策宣告對農業用地之價格及交易量皆有明顯的影響。至於對於土地價格是正面影響或負面影響，則依其宣告內容而定。又雖然市價徵收補償實施多年，區段徵收內土地公告現值仍顯著影響購買者對土地價格的認定。且區段徵收政策宣告產生交易熱絡之期間，影響價格之顯著因素，相對稀少。推論此時購買者預期短期增值心理濃厚，以短期價差獲利為主，而忽略影響土地價格之因素。而在交易清淡之期間，因無短期增值可獲利，土地購買者則考慮較多種農業用地價格影響因素。

本論文旨在探討土地銀行在桃園、新竹、苗栗地區，現有八家分行－－桃園、中壢、 石門、湖口、新竹、竹東、頭份、苗栗分行之區位分佈，藉分析上述八家分行之經營 區域環境與業務概況之關係，以探討其區位分佈之適當性，俾提供土地銀行於增設分 支機構時，做區位配置之參考。茲摘要說明其內容如下： 第一章：緒論。首先提出本文之主要研究動機與研究目的，其次為確定本研究之範圍 及研究方法。 第二章：相關理論基礎與文獻之回顧。本章藉由相關之區位理論與相關之銀行區位研 究文獻回顧，以確立本本研究應用之觀念，並建立本研究之基本架構。 第三章：桃、竹、苗地區土地銀行區位分佈之分析。本章首先就土地銀行成立之宗旨 、組織、經營業務及其增設分支機構之基本規章等，做一概括敘述。其次分析桃、竹 、苗地區八家分行之區位分佈情形，並對其營業區域內之實質環境、社會環境及經濟 環境加以分析。再次就上述各分行之業務概況加以分析。 第四章：桃、竹、苗地區土地銀行區位分佈之適當性探討。本章承續上一章分析之結 果，對上述八家分行區位分佈加以檢討，其次探討各營業區域之環境與各分行區位分 佈之關係。最後，分析探討各分行之專業功能，並藉以分析比較各分行區位之良窊。 第五章：結論與建議。就上述各章節所分、探討之結果，予以摘述並提出建議，提供 土地銀行管理單位，於增設分支機構時，做為區位配置之參考。

在我國入出境的旅客，大多數是經由桃園國際機場入出境，因此桃園國際機場可說是我國國家的大門，國際機場予人的觀感就是對於我國的第一印象。當旅客抵達國際機場時，首先會接觸到的即是海關通關作業，因此如果海關通關作業的服務品質良好，不但可提高旅客滿意度，更有助於提升我國在國際中的形象。 本研究參考Parasuraman,Zeithaml＆Berry（1988a，1991）所發展之服務品質量表，根據台北關稅局的海關通服務特性加以修正，設計出服務品質有關的26個題項，另參考Olorunniwo, Hsu＆Udo（2006）與Ruyter, Wetzels＆Birgelen（1999）對顧客服務滿意度的定義，並依此定義設計旅客滿意度量表的5個題項，衡量海關通關服務品質與旅客滿意度，運用SPSS統計套裝軟體，對回收之有效問卷進行統計分析，驗證本研究所探討之假設。本研究發現如下： 一、入境旅客所期望的海關通關服務水準與其實際所感受到的服務水準有顯著差異；而出境旅客所期望的海關通關服務水準與其實際所感受到的服務水準除有形性構面無顯著差異外，其餘反應性、可靠性、保證性與關懷性等四個構面皆有顯著差異。 二、入出境旅客所期望的海關通關服務水準與海關人員對旅客所期望的服務水準認知皆在關懷性構面有顯著差異，其餘構面皆無顯著差異。 三、入境旅客實際所感受到的海關通關服務水準與旅客的整體滿意度有顯著相關；而出境旅客實際所感受到的海關通關服務水準與旅客的整體滿意度在保證性與關懷性構面有顯著相關。 四、不同屬性入境旅客對其實際所感受到的海關通關服務水準在不同性別與不同年齡有顯著差異；不同屬性出境旅客對其實際所感受到的海關通關服務水準在不同職業、不同國別與不同月收入有顯著差異。 五、不同屬性入境旅客對其所期望的海關通關服務水準在不同國別有顯著差異；不同屬性出境旅客對其所期望的海關通關服務水準無顯著差異。 六、不同屬性入境旅客對旅客的整體滿意度在不同性別、不同年齡、不同職業、不同月收入、不同旅遊目的與不同使用頻率有顯著差異；不同屬性出境旅客對旅客的整體滿意度在不同國別、不同月收入與不同使用頻率有顯著差異。 七、不同屬性的海關人員對旅客所期望的海關通關服務水準認知無顯著差異。 本研究依據研究發現提出建議，以供海關機關與後續研究之參考。 / The passenger entering or leave the country in our country, the great majority enter or leave the country via Taoyuan International Airport, so Taoyuan International Airport can be regarded as the gate of the country of our country, the impressions that the International airport gives to people are the first impression on our country. When the passenger reaches the International airport, it can touches to be customs clear customs the homework at first, so if the customs clearance of the service quality of the homework is good, not only can improve passenger's satisfaction, contribute to improving the image in world of our country even more. consults Parasuraman, Zeithaml& Berry (1988a,1991)Service product quality forms developed, revise according to the open service characteristic of the customs of Taibei Bureau Veritas, is it serve quality relevant 26 question item to design, consult Olorunniwo, Hsu& Udo separately (2006) And Ruyter, Wetzels& Birgelen (1999) Definition of the satisfaction to customer service, and definition design passenger to be satisfied to measure 5 question item of form according to this, weigh customs is it serve quality and passenger satisfaction to clear customs, use SPSS to count the suit software, carry on statistical analysis to the effective questionnaire retrieving, verify the assumption that this research institute probes into. Originally discover as follows: 1. Inbound passenger has significant difference between the customs clearance service level of the passenger’s expectation and the customs clearance service level of the passenger’s actual perception, however, outbound passenger only has not significant difference in Tangibles between the customs clearance service level of the passenger’s expectation and the customs clearance service level of the passenger’s actual perception, the other four dimensions, responsiveness, reliability, assurance and empathy all have significant difference. 2. Inbound passengers and outbound passengers both have significant difference between the customs clearance service level of the passenger’s expectation and the customs clearance service level of the passenger’s expectation by the customs officer’s sense in empathy dimension, the other dimensions all have not significant difference. 3. Inbound passenger has significant relationship between the customs clearance service level of the passenger’s actual perception and the entire passenger’s satisfaction, however, outbound passenger has significant relationship between the customs clearance service level of the passenger’s actual perception and the entire passenger’s satisfaction in assurance and empathy. 4. Different attribute inbound passenger to the customs clearance service level of the passenger’s actual perception have significant difference in the different sex and different age. Different attribute outbound passengers to the customs clearance service level of the passenger’s actual perception have significant difference in the different month income, different occupation and different country. 5. Different attribute inbound passenger to the customs clearance service level of the passenger’s expectation have significant difference in the different country. Different attribute outbound passengers to the customs clearance service level of the passenger’s expectation have not significant difference. 6. Different attribute inbound passenger to the entire passenger’s satisfaction have significant difference in the different sexual, different age, different occupation, different monthly income, different purpose of travel and different using times. Different attribute outbound passenger to the entire passenger’s satisfaction have significant difference in the different country, different monthly income and different using times. 7. Different attribute customs to the customs clearance service level of the passenger’s expectation by the customs officer’s sense have not significant. To conclude, this study has some suggestions by empirical finding, customs organization and future study may referable.

區段徵收制度最大的特色，在於被徵收土地所有權人可選擇領取「抵價地」補償，而抵價地之計算，主要係依土地徵收條例施行細則第50條規定辦理；即先決定總抵價地面積，再由個別被徵收人按其申領抵價地之徵收補償地價與全部申領抵價地之徵收補償地價總額所佔比率，以抵價地總地價求算其應領之抵價地權利價值；故各筆土地之補償地價高低與被徵收人領回抵價地之面積多寡存有直接關係，並直接影響購買者之購地風險。 土地徵收條例修正前之徵收地價補償係以公告土地現值(加成)為補償基準，而區段徵收範圍內購地者，在以申領抵價地為前提下，公告土地現值即成為其願付價格之參考點。政府於101年9月1日施行土地徵收市價補償制度，徵收補償新制所評估之價格係屬個別宗地價格，此與舊法忽略個別宗地差異而查估之地價不同。從理性行為理論觀之，一位理性購買者，在遵循趨利避害原則並追求效用極大化下，是否意識到新舊徵收補償制度相異之處，而轉換其舊有的購地行為模式，以降低可能造成的購地風險；其購地決策是否存在慣性；以及跨區購買者是否存在溢價購買的情形?值得深入探討。 本研究以「桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫」之區段徵收範圍內農業用地為研究對象，探討徵收補償制度改變對購地行為之影響，以及不同購買者之購地行為模式與溢價購買情形。實證結果顯示，徵收補償制度改變會影響購地者之決策行為，符合有限理性理論假設；而購地者之決策，仍依賴公告土地現值為其價格參考點，推論其購地行為存在慣性；另外，在地購買者之決策行為較偏向農地農用之慣性，而跨區購買者相對於在地購買者有存在溢價購買情形；最後，跨區購買者之影響農地價格因素與現行土地徵收補償市價查估辦法之評價因素較接近，因此，推論跨區購買者之決策行為較易受政府政策影響。

「眷村」是國家政府為其興建或者配置的村落，也是台灣社會中相當特殊的一個社群，這種非宗親、非血緣的聚落，因陋就簡的密集房舍和自絕於大環境的封閉社區形態，眷村及眷村人民的生活方式已成為台灣歷史及台灣多元文化的一部份，但隨著眷村改建後，眷村文化逐漸流逝，使筆者思考到要加緊腳步保存這段台灣特殊歷史背景下的外省眷村文化。 為了探究此眷村文化的演變，本文研究從眷村緣起、形成背景至改建，探討眷村形成至改建的歷史，本文的切入角度即是從訪問原先居住在陸光二村的第一代與第二代眷民間，第一代對中國大陸的記憶、遷徙來台的過程、從軍作戰的經驗、退休後的生活；第二代對原鄉的想像、在眷村的台灣生活經驗。以及在兩代之間對地方、政黨與族群的認同感，訪問第一代及第二代，看其不同世代間的差異，在不同的時空背景下，對居住臺灣眷村文化認同的差異。筆者選定陸光二村為主要研究對象的原因為：一、陸光二村的1007戶為龜山區以及整個桃園市中戶數最多的眷村，若研究可為桃園的眷村文化多一貢獻及參考。二、筆者於蒐集資料過程中發現目前尚未有太多相關資料以眷村文化研究此眷村。三、眷村內大多數第一代眷民對眷村帶有向心力及歸屬感，但由於歲月流逝，新生的第二代已不如上一代安於眷村，轉而紛紛離開到外面求發展，其中在台灣的生活經驗以及認同的轉變值得去關注及思考。四、也將點出那些隨國軍來台的軍人，其多娶台灣的閩南、客家、原住民為妻，這與自大陳島上撤退攜家帶眷的軍民，在對下一代子女的原鄉文化傳承上會有哪些不同。 陸光二村位於龜山區，於民國53年7月1日完工，民國54年啟用遷入，容納1007戶，為桃園地區規模最大之眷村。陸光二村內的眷舍，甲型、乙型、丙型、丁型，四種皆有。陸光二村內有的相關公共機能設施，有活動中心、合作社、自治會、籃球場、水井、托兒所、市場、醫務所等，較其他眷村完備。民國85年2月立法通過「國軍老舊眷村改建條例」（新制），改建後的「陸光新城」，民國95年5月驗收完畢後，讓桃園市15個眷村住戶遷入，安置後為全桃園市最大的軍宅。行政區為龜山區陸光里，目前是陸光里的里辦公室、陸光社區發展協會、各區的管理委員會三方共同推動相關的公眾事務，改建後成為一個生活機能完整的社區。 對第一代的外省人而言，他們是來自中國大陸，臺灣的確不是他們的家鄉，只是因政治環境變遷而被迫遷移至此，因此雖在台灣生活人生大半歲月，但在身分認同上是趨向於中國人的，因此筆者稱呼他們為「遷徙的第一代」。第二代從出生、求學、工作再到婚姻，看到的是他們在這塊土地上的生命歷史，從而建立對台灣這塊土地的認同，認為自己的家鄉就是台灣，相對於第一代，第二代的生命故事扎根於台灣，因此筆者稱呼他們為「定居的第二代」。 不同世代的認同變化，從地方感認同的形成，到政治意向與認同，以及國族的認同，在不同的時空環境背景下，第一代與第二代間是常常因為國家社會局勢的改變而有所變動的。