Text in Afrikaans / The aim of this study was to determine the value of Gestalt Play Therapy with the aggressive child in middle childhood. Literature regarding the different etiological theories on aggression, as well as the physical, cognitive, emotional, social and moral development of the aggressive child in his middle childhood was explored. The main concepts in Gestalt Play Therapy were discussed, followed by an outline of an intervention programme with the aggressive child in middle childhood in order to set objectives and establish a structure for the case study. The empirical part of the study was divided into a qualitative component consisting of the case study and unstructured interviews with the parent and teacher of the participant, while the participant's level of aggression before and after intervention was determined quantitatively by means of the Aggression Questionnaire of Buss and Perry. Analysis of the results showed a reduction in the level of anger, verbal and physical aggression and hostility of the participant. / Social Work / M. Diac. (Spelterapie)

Studien ämnade att undersöka om det fanns en skillnade avseende aggressivitet hos personer som spelade det våldsamma skjutspelet Counter Strike: Global Offensive och personer som spelade det icke-våldsamma fotbollspelet FIFA17. Självskattad aggressivitet mättes genom att använda Buss-Perry Aggression Questionnaire. Deltagarna rekryterades genom facebookgrupper dedikerade till vardera spel och fick besvara en enkät om spelvanor och aggressivitet. Resultaten visade att det fanns en signifikant skillnad avseende ilska, där FIFA17-spelarna fick ett högre resultat. Det visades också att Counter Strike: Global Offensive-spelarna inte fick ett signifikant högre resultat än normpopulationen. Resultaten går emot mycket tidigare forskning som argumenterar för att upprepat spela våldsamma spel ger upphov till en ökad aggressivitet. Studien visar därmed att tidigare uppsatta teorier och modeller kanske inte är applicerbara på alla typer av spel, samt att det inte är våldet i ett spel som avgör huruvida spelarens aggressivitet förändras. / The study’s goal was to examine if there was a difference in aggression between subjects who played the violent shooter game Counter Strike: Global Offensive and subjects who played the nonviolent soccer game FIFA17. Self-reported aggression was measured with the Buss-Perry Aggression Questionnaire. The participants were recruited through Facebook groups dedicated to each game and answered a survey about gaming habits and aggression. The results showed that there was a significant difference in anger, where the FIFA17-players scored higher. It also showed that the Counter Strike: Global Offensive-players did not score higher than the norm values of the instrument. The results go against a lot of the earlier research, which has shown that repeatedly playing violent games leads to an increase in aggression. Through this, the study shows that the established theories and models might not be applicable to all types of games, and that it might not be the violence in a game that is the determining factor whether the player’s aggression is changed.

Text in Afrikaans / The aim of this study was to determine the value of Gestalt Play Therapy with the aggressive child in middle childhood. Literature regarding the different etiological theories on aggression, as well as the physical, cognitive, emotional, social and moral development of the aggressive child in his middle childhood was explored. The main concepts in Gestalt Play Therapy were discussed, followed by an outline of an intervention programme with the aggressive child in middle childhood in order to set objectives and establish a structure for the case study. The empirical part of the study was divided into a qualitative component consisting of the case study and unstructured interviews with the parent and teacher of the participant, while the participant's level of aggression before and after intervention was determined quantitatively by means of the Aggression Questionnaire of Buss and Perry. Analysis of the results showed a reduction in the level of anger, verbal and physical aggression and hostility of the participant. / Social Work / M. Diac. (Spelterapie)

Ostlänken, Sweden's first high-speed railway is to be completed in 2027. Nyköping is located right in between the two end destinations. The initiative aims to link the regional economies and reduces the travel time to Stockholm from todays’ one hour to 40 minutes. Today we are getting fed the  word "resecentrum" that more or less equals adding a vast amount of shopping facilities to the station building. The often mall-like environments focuses on commerce, targeting travelers with money, who in reality may not spend as much time in the station as calculated. In a fairly small town like Nyköping, it would be risky to propose a station with a shopping mall, which risks to outcompete the well-functioning and vibrant city center. My proposal for a new bus- and train station in Nyköping will instead target those who actually spend some time there - the young people! Many students actually live outside the city but go to school there. They also use public transport and the municipality pay their bus card. With that said, many young people will be using Nyköpings' new station on a daily basis. I have sought a robust, tolerant feeling throughout the proposal, as it subsides well with the environments associated with bus and train stations. Graffiti, parkour and skateboarding cultures has long taken these areas in use. If not that kind of cultural expressions are allocated a place in the city, it will most likely be exercised there anyway. A graffiti wall in my station is therefore so obvious that it has got a prominent position. / Ostlänken, Sveriges första höghastighetsjärnväg ska vara färdig år 2027. Nyköping ligger placerad precis mitt emellan de två slutstationerna på sträckningen. Satsningen syftar till att knyta samman arbetsmarknaderna i regionen och reducerar restiden till Stockholm från dagens 1h ner till 40 minuter.   Idag är vi vana vid begreppet resecentrum som med stort utbud av service i anslutning till tågplattformar ska kunna tillgodose resenärernas behov i samband med deras resa. De ofta gallerialiknande miljöerna riktar in sig på resenärer med pengar i plånboken men som i realiteten kanske inte spenderar så mycket tid på platsen. I en stad av Nyköpings storlek vore det också riskabelt att föreslå en station med en galleria då det riskerar att konkurrera ut den väl fungerande och levande centrumhandeln. Mitt förslag går ut på att göra Nyköpings centralstation till en plats för i första hand de som faktiskt vistas där allra mest – ungdomarna! Många skolungdomar bor utanför Nyköping men går i skolan i staden. De åker också kollektivtrafik och kommunen bekostar busskortet. Därmed kommer många ungdomar att vistas vid Nyköpings nya station dagligen. Jag har strävat efter en oöm, tillåtande känsla i förslaget, då det klingar väl med verksaheten jag föreslår. Graffiti, parkour och skatekulturen har länge tagit stationen i anspråk. Om inte den typen av kulturyttringar tillåts en plats i staden, kommer den med största sannolikhet att utövas där ändå. En grafittivägg i min station är därför så självklart att den får en framträdande roll.

The thesis aims to lower the exhaust gas temperature on the coming EU6 Scania buses D7 and Otto gas and is carried out as a final part of the studies in the mechanical engineering program, KTH Stockholm. Euro 6, a new emission standard requirements for heavy duty trucks and buses, puts new demands on the amount of particulate matter and nitrogen oxides that can be emitted. This led to that Scania has developed and improved their after treatment systems. The new after treatment systems generates high exhaust temperatures, and Scania have expressed a desire to reduce these to create a safer environment around the bus.The thesis started with a thorough feasibility study, where the current exhaust systems and its components were studied. Solutions to lower exhaust temperatures were studied, both in the automotive industry and in other fields. The concepts that were developed would be analyzed through CFD simulations, why basic fluid mechanics were studied. Two different exhaust systems were to be analyzed, one with a gas engine and roof outlet and one with a diesel engine and ground outlet. A total of eight concepts were presented, in which five were determined to undergo CFD simulations.A competitor analysis was conducted in which three different diffusers from competing bus and truck manufacturers were CFD simulated.The results showed that the diffusers were superior to the other concepts. The diffuser designed in this project performed well in comparison to the diffusers from competing bus and trucks manufacturers, but it was considered to be expensive and difficult to manufacture. New diffuser designs were suggested, which are believed to have the same good qualities but cheaper to manufacture. The authors recommend Scania to perform field tests of the redesigned diffusers, and also try the ones designed by their competitors. Also, Scania should investigate how a venturi solution can be optimized. / Examensarbetet, vars mål är att sänka avgastemperaturen på Scanias bussar, är genomfört som en avslutande del av studierna på maskinkonstruktionsprogrammet, KTH Stockholm. EuroVI, en ny emissionskravsstandard för tunga fordon, ställer nya krav på hur mycket partiklar och kväveoxider som får släppas ut. Detta har resulterat i att Scania har utvecklat och förbättrat sina efterbehandlingssystem. De nya efterbehandlingssystemen ger upphov till höga avgastemperaturer, och Scania har uttryckt en önskan att sänka dessa för att skapa en säker miljö runt bussen.Examensarbetet började med en grundlig förstudie, där de aktuella avgassystemen och dess komponenter studerades. Lösningar för att sänka avgastemperaturer studerades, både inom fordonsindustrin och inom andra områden. Eftersom koncepten som togs fram skulle analyseras med CFD simuleringar, så studerades även grundläggande strömningsmekanik. Två olika avgassystem skulle analyseras, ett med en gasmotor och takutsläpp, och ett med en dieselmotor och markutsläpp. Totalt togs åtta koncept fram, varav fem ansågs intressanta för CFD simulering. Det gjordes även en konkurrentanalys, där tre olika diffusorer från konkurrerande buss- och lastbilstillverkare CFD simulerades.Resultaten visade att diffusorerna var överlägsna de andra koncepten. Diffusorn som utformats i detta projekt stod sig väl mot konkurrenternas diffusorer, men ansågs dock vara dyr och svår att tillverka. Nya designer togs fram, som anses ha samma temperatursänkande egenskaper men vara enklare att tillverka. Författarna till denna rapport rekommenderar Scania att gå vidare med fysiska tester av de förslagna diffusorerna, och att även testa konkurrenternas diffusorer. Scania bör även undersöka hur en venturilösning kan optimeras.

In this thesis, an analysis of CAN-bus physical layer implementation in Volvo Wheel Loaders is made. The study addresses questions on how to achieve modular and scalable bus designs from a harness installation viewpoint. Strategies for designing systems to work for a variety of different machine configurations while minimizing part numbers and manual work in factory plants are investigated. Special consideration was taken to the regulating CAN standards to find feasible solutions that fulfills the design requirements in the standards. It was identified that modularity and scalability can be achieved in many ways. As a result of this, different solutions are presented that can be used to promote modularity and scalability of CAN-buses. The solutions are divided into sub solutions and are categorized into topology strategies and termination strategies. By combining different sub solutions when designing a CAN-bus, one can achieve different levels of modularity and scalability in their system.

With the electrification of the automotive industry, vehicles tend to be quieter than their internal combustion engine counterparts. Because of this phenomenon, noises and vibrations that were initially imperceptible appear and affect the overall comfort level of the driver and the passengers. It can also lead to structural fatigue witch results in an increase of maintenance and repair costs. In the case of the BlueBus 6m IT3, a disturbance is encountered with the Scroll compressor, placed atop of the driver’s cabin, which supplies the braking system and the suspensions. When running at low speed, it vibrates and enters in resonance with the bus structure. This thesis aims to reduce the resonance between the bus frame and the compressor by focusing on the characteristics frequencies of both systems. The vibrations of the compressor and the bus roof were measured for distinct stiffnesses and positions of the anti-vibration mounts and at the two compressor running speeds: 2000 rpm and 2900 rpm. The Sound Pressure Level (SPL) inside the driver’s cabin and close to the compressor was also acquired to evaluate and compare the different configurations. A reduction of 2 dBA was achieved by increasing the stability of the motor-compressor assembly with a new support made up of wider mounts. The anti-vibration mounts of a shore hardness of 40 Sh were the more efficient with another 2 dBA decrease and a vibration of the roof quartered. A modal analysis confirmed the presence of a coupling between the compressor and the first cavity mode of the bus structure at low speed leading to amplified noise in the bus. Another analysis was performed on a modified compressor structure including the evolutions resulting from the tests. It results in a decoupling between the compressor and the bus frame and reduced bracket vibrations under loads at low speed. / Med elektrifieringen av fordonsindustrin tenderar fordonen att bli tystare än sina motsvarigheter med förbränningsmotorer. På grund av detta fenomen uppstår ljud och vibrationer som från början var omöjliga att uppfatta, vilket påverkar den allmänna komfortnivån för föraren och passagerarna. Det kan också leda till strukturell utmattning, vilket i sin tur leder till ökade underhålls- och reparationskostnader. I fallet med BlueBus 6m IT3 har en störning uppstått i scroll-kompressorn, som är placerad ovanför förarhytten och försörjer bromssystemet och fjädringarna. När den körs med låg hastighet vibrerar den och går i resonans med bussens struktur. Denna avhandling syftar till att minska resonansen mellan bussramen och kompressorn genom att fokusera på de karakteristiska frekvenserna för båda systemen. Vibrationerna från kompressorn och bussens tak mättes för olika styvheter och positioner för antivibrationsfästena och vid de två kompressorhastigheterna: 2000 rpm och 2900 rpm. Ljudtrycksnivån i förarhytten och i närheten av kompressorn mättes också för att utvärdera och jämföra de olika konfigurationerna. En minskning med 2 dBA uppnåddes genom att öka stabiliteten hos motorkompressorenheten med ett nytt stöd som bestod av bredare fasten. De vibrationsdämpande fästena med en shore-hårdhet på 40 Sh var mest effektiva med ytterligare en minskning på 2 dBA och en vibration av taket på en fjärdedel. En modalanalys bekräftade förekomsten av en koppling mellan kompressorn och den första kavitetsmodusen i bussstrukturen vid låga varvtal, vilket ledde till förstärkt buller i bussen. En annan analys utfördes på en modifierad kompressorstruktur som inkluderade de utvecklingar som framkom vid testerna. Det resulterade i en frikoppling mellan kompressorn och bussramen och minskade vibrationer i konsolen under belastning vid låga hastigheter.

Mémoire numérisé par la Direction des bibliothèques de l'Université de Montréal.

<p>In 2002 the Norrköping municipality decided to establish a number of supportive teams and one teaching group with the purpose of developing alternative supporting efforts for children with social problems. This development work came to be called BUSS. BUSS today consists of four local teams, team Ett, team Norra, team Torpet and the Mathson School.</p><p>The teams’ focus, beyond the commission from Norrköping municipality, is to reduce the number of children being placed outside their own homes, get them to function in school, develop their self-confidence and social competence. Also their task is to support parents and take up a functional spare time for the children. In our study we start with a child’s perspective and focus on three different dimensions: the child’s view of its own existence within the development work, the parents’ view of the supporting efforts, and finally whether the children and parents feel that the teams and municipality manage to achieve their goals. The study is qualitative and has its foundation in interviews and written inquiries with a total of 17 children and parents. The purpose of this study is to try to ascertain what children and parents mean when they tell us about the development work of BUSS.</p><p>To help us we have found inspiration from the hermeneutic theory where interpretation is the main research method. We highlight what the informant tells us using symbolic interactionism and knowledge sociology, two theories which emphasize human interaction and language.</p><p>The study indicates that children and parents find the help and support received to be sufficient. The children describe support received in different spheres, such as school and spare time. The parents emphasize that it is important they also receive help and support. The parents question that the focus is on the school’s compulsory subjects. It appears that the teams do not achieve their goals at present, but the parents are of the opinion that the help and support received has its foundation in the teams’ goals. Furthermore it appears that the staff have a significant role in the children’s socialization, as they are seen as adult role models. The value of continuity in the children’s development is emphasized, and changes in staff are perceived as having a negative effect. The time limit on the supporting effort and reduced time for the children in the school environment is also called into question.</p> / <p>Norrköpings kommun beslutade 2002 att starta ett antal stödteam samt en undervisningsgrupp i syfte att utveckla alternativa stödinsatser för barn med sociala problem. Utvecklingsarbetet kom att kallas BUSS, Barn – Ungdom – Social – Samverkan. BUSS innefattar fyra lokala verksamheter: Team Ett, Team Norra, Team Torpet och Mathsonskolan. Kommunens mål och teamens uppdrag är att</p><p>utveckla alternativa stödinsatser i närmiljö i syfte att minimera placeringar av barn och ungdomar utanför det egna hemmet. Arbetet ska ske i nära samverkan mellan skola och socialtjänst.</p><p>Teamens verksamhetsmål, utöver uppdrag från Norrköpings kommun, är att skapa en fungerande skolgång, utveckla barnens självförtroende och sociala kompetens, arbeta med föräldraarbete samt skapa en fungerande fritid för barnen.</p><p>Studien utgår från ett barnperspektiv med fokus på tre olika dimensioner: barnens syn på sin egen tillvaro inom utvecklingsarbetet, vårdnadshavarnas syn på utvecklingsarbetets stödinsatser samt huruvida barn och vårdnadshavare anser att kommun och team lever upp till uppsatta mål. Studien är kvalitativ och har främst sin grund i intervjuer och enkäter tillsammans med totalt 17 barn och vårdnadshavare.</p><p>Syftet med studien är att synliggöra vad barn och vårdnadshavare berättar om utvecklingsarbetet BUSS. För att tydliggöra vad som berättas har inspiration hämtats från hermeneutiken, en förståelseinriktad forskningsansats där tolkning utgör den huvudsakliga forskningsmetoden. Vi lyfter fram vad informanterna säger med hjälp av symbolisk interaktionism och kunskapssociologi, två teorier som betonar betydelsen av mötet med andra och betydelsen av språk.</p><p>Barn och vårdnadshavare i studien upplever att det stöd och den hjälp de erhåller är bra. Barnen skildrar att de får stöd inom olika sfärer, så som skola och fritid. Vårdnadshavarna betonar även vikten av att de själva får hjälp och stöd. Vårdnadshavarna ifrågasätter att fokus ligger på skolans kärnämnen. Det framgår att teamen ännu inte lever upp till verksamhetsmålen, men vårdnadshavarna anser att den hjälp och det stöd som erhålls har sin grund i teamets verksamhetsmål. Vidare framgår att personalen har en betydande roll i barnens socialisering, då de ses som vuxna förebilder. För barnens utveckling poängteras vikten av kontinuitet och förändringar inom personalstyrkan framförs som negativt. Att insatsen är tidsbegränsad samt att barnen får mindre tid i skolans miljö ifrågasätts.</p>

In 2002 the Norrköping municipality decided to establish a number of supportive teams and one teaching group with the purpose of developing alternative supporting efforts for children with social problems. This development work came to be called BUSS. BUSS today consists of four local teams, team Ett, team Norra, team Torpet and the Mathson School. The teams’ focus, beyond the commission from Norrköping municipality, is to reduce the number of children being placed outside their own homes, get them to function in school, develop their self-confidence and social competence. Also their task is to support parents and take up a functional spare time for the children. In our study we start with a child’s perspective and focus on three different dimensions: the child’s view of its own existence within the development work, the parents’ view of the supporting efforts, and finally whether the children and parents feel that the teams and municipality manage to achieve their goals. The study is qualitative and has its foundation in interviews and written inquiries with a total of 17 children and parents. The purpose of this study is to try to ascertain what children and parents mean when they tell us about the development work of BUSS. To help us we have found inspiration from the hermeneutic theory where interpretation is the main research method. We highlight what the informant tells us using symbolic interactionism and knowledge sociology, two theories which emphasize human interaction and language. The study indicates that children and parents find the help and support received to be sufficient. The children describe support received in different spheres, such as school and spare time. The parents emphasize that it is important they also receive help and support. The parents question that the focus is on the school’s compulsory subjects. It appears that the teams do not achieve their goals at present, but the parents are of the opinion that the help and support received has its foundation in the teams’ goals. Furthermore it appears that the staff have a significant role in the children’s socialization, as they are seen as adult role models. The value of continuity in the children’s development is emphasized, and changes in staff are perceived as having a negative effect. The time limit on the supporting effort and reduced time for the children in the school environment is also called into question. / Norrköpings kommun beslutade 2002 att starta ett antal stödteam samt en undervisningsgrupp i syfte att utveckla alternativa stödinsatser för barn med sociala problem. Utvecklingsarbetet kom att kallas BUSS, Barn – Ungdom – Social – Samverkan. BUSS innefattar fyra lokala verksamheter: Team Ett, Team Norra, Team Torpet och Mathsonskolan. Kommunens mål och teamens uppdrag är att utveckla alternativa stödinsatser i närmiljö i syfte att minimera placeringar av barn och ungdomar utanför det egna hemmet. Arbetet ska ske i nära samverkan mellan skola och socialtjänst. Teamens verksamhetsmål, utöver uppdrag från Norrköpings kommun, är att skapa en fungerande skolgång, utveckla barnens självförtroende och sociala kompetens, arbeta med föräldraarbete samt skapa en fungerande fritid för barnen. Studien utgår från ett barnperspektiv med fokus på tre olika dimensioner: barnens syn på sin egen tillvaro inom utvecklingsarbetet, vårdnadshavarnas syn på utvecklingsarbetets stödinsatser samt huruvida barn och vårdnadshavare anser att kommun och team lever upp till uppsatta mål. Studien är kvalitativ och har främst sin grund i intervjuer och enkäter tillsammans med totalt 17 barn och vårdnadshavare. Syftet med studien är att synliggöra vad barn och vårdnadshavare berättar om utvecklingsarbetet BUSS. För att tydliggöra vad som berättas har inspiration hämtats från hermeneutiken, en förståelseinriktad forskningsansats där tolkning utgör den huvudsakliga forskningsmetoden. Vi lyfter fram vad informanterna säger med hjälp av symbolisk interaktionism och kunskapssociologi, två teorier som betonar betydelsen av mötet med andra och betydelsen av språk. Barn och vårdnadshavare i studien upplever att det stöd och den hjälp de erhåller är bra. Barnen skildrar att de får stöd inom olika sfärer, så som skola och fritid. Vårdnadshavarna betonar även vikten av att de själva får hjälp och stöd. Vårdnadshavarna ifrågasätter att fokus ligger på skolans kärnämnen. Det framgår att teamen ännu inte lever upp till verksamhetsmålen, men vårdnadshavarna anser att den hjälp och det stöd som erhålls har sin grund i teamets verksamhetsmål. Vidare framgår att personalen har en betydande roll i barnens socialisering, då de ses som vuxna förebilder. För barnens utveckling poängteras vikten av kontinuitet och förändringar inom personalstyrkan framförs som negativt. Att insatsen är tidsbegränsad samt att barnen får mindre tid i skolans miljö ifrågasätts.