Quality management is a significant component of any construction project and the cost of quality can constitute a sizable part of total construction cost. US state highway agencies are in constant pressure to do more with less. Applying Lean construction management principles can be a viable way to eliminate waste and inefficiencies and maximize value and efficiency in quality assurance (QA). State highway agencies have implemented various QA practices and processes which include different QA standards and specifications, varying testing methods, central testing lab vs. on site testing, performance based vs. prescribed quality assurance practices, implementation of innovative quality assurance practices, etc. Therefore, there is an opportunity to assess different QA strategies and recommend lean QA practices that are cost effective. A survey was conducted among state highway agencies, which provided a detailed mapping of various QA practices and processes used as part of QA programs and identified areas where agencies can focus on for cost savings. The survey found that QA sampling and testing plans, optimization of sampling plans, optimization of QA standards and specifications, and implementation of innovative test methods and processes are the main areas the agencies should focus on to lean the current QA programs.

Purpose: Continously growing cities and increasing population sets new demands inthe building industry. Contractors are facing new challenges regarding constructionsite-logistics in densely populated areas where the use of large transports is limited.Many of the actors involved in construction logistics don’t seem to recognize thepotential in early-stage cooperation and sharing of information. Large improvementsare available in the construction logistics which seem to lack structure and goodplanning. Large demands are going to be put on contractor corporations where smartlogisticsolutions can be a deciding factor for competition and thus, important toidentify. Method: In order to supply answer to this thesis question formulation a case study wasperformed at Skanska AB Sverige. The methods used are literature-review, documentanalysisand interviews. The literature-review helped gathering knowledge in the fieldas well as providing a framework in chapter four. The document-analysis where usedto identify the guidelines and tools that Skanska AB Sverige uses today. The interviewstook place at Skanska AB Sverige where employees on influential positions suppliedtheir view on the construction logistics. Findings: The thesis examined four problem areas within construction logistics:material flow issues, internal communication, external communication and complexity.The study showed that the largest problem was material flow issues in citylogisticswhere it was shown that the problems included was uncertainty of time of delivery,transport issues, uncertainty of space requirement and space for waste storage. Theproblems may be solved through thorough planning and inclusion of more actors in theplanning. An increased use of join-distribution may also prove beneficial to the projectsas more space and time is created. Implications: The thesis conclude that information of solutions exist today but that itmust find a way to reach the project in a better way. Problems regarding the externalcommunication with subcontractors was found in the interviews which could beprevented through a better understanding between different actors through inclusion inthe early stage planning and continuous involvement. As a recommendation to furtherresearch we recommend to examine the profitability of joint-distribution and supplychain management. Limitations: The the thesis is limited to construction enterprise where logistics isexamined where it is in direct contact with the construction site. The supply chain ofsubcontractors and their handling of materials is not studied in this report. / Syfte: Ständigt växande stadskärnor och ökad befolkning ställer nya krav påbyggmarknaden. Entreprenörer ställs inför nya utmaningar gällandearbetsplatslogistiken på trånga innerstadprojekt där stora transporter är begränsade.Många inblandade som berörs av logistikfrågor ser inte den stora potentialen isamarbete och utbyte av information. Stora förbättringsmöjligheter finns gällandelogistiken inom byggbranschen vilken saknar struktur och bra planering. Stora kravkommer ställas på entreprenadföretag där smarta logistiklösningar kan vara enavgörande konkurrensfaktor därför är det viktigt att identifiera dessa möjligheter. Metod: För att besvara rapporten frågeställningar utgick examensarbetet från enfallstudie. Metoderna som användes för datainsamling var litteraturstudie,dokumentanalys och intervjuer. Litteraturstudier hjälpte med att införskaffa kunskap iämnet samt gav grund i empirikapitlet. Därefter gjordes dokumentanalys för attidentifiera Skanskas Sverige AB riktlinjer och hjälpmedel som finns idag.Avslutningsvis intervjuades personer på företaget för att se deras syn kringlogistiksituationen. Resultat: Rapporten undersökte fyra problematiska områden inom bygglogistiken:materialflöde, intern och extern kommunikation samt komplexitet. Studien visade attproblem kring materialflöde var största bekymmer utifrån logistiksynpunkt. Inom detområdet fastställdes problematik kring leveransreliabilitet, transportproblem påbyggarbetsplats, osäkerhet om utrymmeskrav och hantering av avfall. Problemen kanlösas genom noggrannare planering och inkludering av flera aktörer i planeringen.Ökning av samlastning tycks också gynna projekten där mer plats och tid skapas.Medarbetarnas okunskap gällande samlastning skapar rädslan för extra kostnaderistället för att se möjligheter. Konsekvenser: Rapportens slutsats är att information kring lösningar som finnstillgängliga i dagsläge måste nå projekten på ett bättre sätt. Problem kring den externakommunikationen med underentreprenörer konstaterades. Bättre förståelse förvarandras arbetssätt kan skapas genom täta avstämningar och bättre involvering. Somförslag till vidare studier kan lönsamhet av samlastning respektive supply chainmanagement för olika typer entreprenader undersökas. Begränsningar: Studien är avgränsad till ett byggentreprenadföretag på husbyggnaddär logistiken undersöks endast i direktkontakt med byggarbetsplats.Underentreprenörernas leveranskedja och hantering av material beaktas inte i dettaarbete.

The manufacturing industry has made an extensive journey through the last century when it comes to increasing productivity. Results in the construction industry end up far behind manufacturing and do not show anywhere near the same efficiency increase, improved quality or decreased costs. There are a lot of potential savings in the form of activities that consumes resources without creating value for the end customer, also called waste. Waste in combination with uncertainty and variability in task duration forces the project duration to be longer than necessary. The purpose of this study is to investigate the opportunity to shorten the lead time of a construction project and investigate how construction companies can work continuously towards shorter project lead times. The purpose has been fulfilled through a time study performed at four projects managed by one of the leading construction developers of residential buildings in Scandinavia. Waste and variability were mapped in the interior phase. The measured time for each activity was categorized either as; value adding time (VT), necessary but non-value adding time (NNVT) and non-value adding time (NVT). The results showed that mounting consists of 48 % VT, 28 % NNVT and 24 % NVT, while material handling consists of 0 % VT, 75 % NNVT and 25 % NVT. The results further showed large variability in task duration between the projects. Theory from lean, logistics and scheduling were combined to form three different scenarios for shortening project lead times. The first scenario describes how to work with removing waste from the process. The second scenario describes how to reduce variability and thus be able to reduce buffers in the time plan. The last scenario describes how support processes, for example material handling, can be removed from the critical path, in order to reduce project lead times. A proposal for a general approach for continuously working with decreasing project lead times is also presented. Central aspects for shortening project lead times were concluded to be the takt time, variability and risk. The proposed approach involves a combination of the three scenarios, where their impact on each other is considered. / Tillverkningsindustrin har gjort en omfattande resa under det senaste århundradet när det gäller att öka produktiviteten, medan byggbranschen inte visar i närheten av samma ökning i effektivitet, förbättrad kvalitet eller minskade kostnader. Det finns många potentiella besparingar i form av aktiviteter som förbrukar resurser men som inte skapar något värde för kunden, även kallat slöserier. Slöserier i kombination med osäkerhet och variabilitet i arbetsmomentens varaktighet tvingar projektens ledtider att vara längre än nödvändigt. Syftet med denna studie är att undersöka möjligheten att förkorta byggprojekts ledtider och undersöka hur byggföretag kontinuerligt kan arbeta mot kortare ledtider. Syftet har uppfyllts med hjälp av en tidsstudie utförd på fyra projekt vid en av de ledande projektutvecklarna av bostadshus i Skandinavien. Slöserier och variabilitet i inredningsskedet har kartlagts. Den uppmätta tiden för varje aktivitet är kategoriserad efter; värdeskapande tid (VT), nödvändig men icke-värdeskapande tid (NIVT) och icke-värdeskapande tid (IVT). Resultaten visar att montering består av 48 % VT, 28 % NIVT och 24 % IVT, medan material hantering består av 0 % VT, 75 % NIVT och 25 % IVT. Vidare visar resultaten på stor variabilitet i varaktigheten av aktiviteter mellan projekten. Teori från lean, logistik och schemaläggning kombinerades för att bilda tre olika scenarier som kan användas för att förkorta projektens ledtider. Det första scenariot beskriver hur man kan arbeta med att eliminera slöserier från processen. Det andra beskriver hur man kan minska variabiliteten och därmed kunna minska buffertarna i tidplanen. Det sista scenariot beskriver hur stödprocesser, som t.ex. materialhantering, kan brytas ut från den kritiska linjen, i syfte att minska projektets ledtid. Ettförslag till ett generellt sätt att kontinuerligt arbeta med att minska projektens ledtider är ocksåframtaget och innehåller en kombination av de tre scenarierna. Det framkommer att centrala aspekterför att förkorta projektens ledtider är takttid, variabilitet och risk. Det föreslagna arbetssättetinnefattar en kombination av de tre scenarierna, där hänsyn tagits till deras inverkan på varandra.

Sammanfattning Det är allmänt känt att global uppvärmning är ett problem som grundar sig i att för mycket växthusgaser släpps ut. Detta måste förändras för att effekterna av global uppvärmning inte ska förstöra viktiga ekosystem. Av Sveriges industrier orsakar stålindustrin den största negativa miljöpåverkan, stålindustrin är därför ett av de främsta områdena att minska miljöpåverkan inom. För att minska miljöpåverkan krävs en metodik, som även sänker kostnaden på produkten.  Studien resulterade i en arbetsmetodik genom att använda beprövade metoder och jämföra mot en referenskonstruktion. Beprövade metoder som tillämpades för att minska miljöpåverkan, kostnaden samt uppnå kundkraven var: Topologioptimering, modulär konstruktion, Design for Manufacture and Assembly, och Lean Construction. Design for Environment diskuterades även.  Nulägesanalys utfördes för att skapa underlag till genomförandet av metoderna.  Metoderna tillämpades genom koncept som kartlades i ett miljö- och kostnadsdiagram tillsammans med referenskonstruktionen. Metoderna utvärderades genom tolkning av diagrammet och kundkravsmatris. Utvärderingen resulterade i en slutgiltig metodik som beprövades genom ett slutgiltigt koncept. Den slutgiltiga metodiken validerades med det slutgiltiga konceptet. Arbetet resulterade i en arbetsmetodik, följande arbetsmetodik är en förkortad verision: (1) Entydiga kundkrav; (2) flera koncept med målet att minska variationen och förenkla; (3) utvärdera konceptens möjligheter till modularisering; (4) det bästa konceptet väljs; (5) spänningsanalysera konceptet för att kunna justera överdimensionerade delar; (6) applicera DfMA råd, minska antalet delar som kräver lyftanordning vid montering. Arbetsmetodiken validerades genom att skapa ett slutgiltigt koncept. Konceptet uppfyller samma krav som referenskonstruktionen. Tidigare koncept har genomförts på en avgränsning av referenskonstruktionen, vilket medförde att delar av koncepten beaktades i den slutgiltiga arbetsmetodiken. Det kan ha medfört en viss felmarginal i valideringen. Om fler referenskonstruktioner var tillgängliga kunde valideringen gjorts annorlunda. / Summary Global warming is a commonly known problem based on the amount of greenhouse gas emissions; a change is therefore necessary for important ecosystems not to be disrupted. The steel industry sector accounts for the largest environmental impact of Swedish industry, which makes it one of the most important areas for improvements to be made [1]. To reduce the environmental impact, a method is required which also lowers the cost of the product. This study resulted in a methodology by using proven methods and comparing against a reference construction. The following methods that were used to satisfy the customer requirements and striving towards environmental and economic sustainability were: Topology optimization, modular construction, Design for Manufacture and Assembly, Lean Construction, Design for Environment was discussed. A situation analysis was preformed to create a basis for the implementation of the methods. Application of the methods was carried out by mapping the concepts in an environment-cost-diagram with the reference. The methods were evaluated by interpreting the diagram and Pughs matrix, the evaluation resulted in a methodology that was applied through a final concept. The work resulted in a methodology, which is presented in a shortend verision: (1) Clear customer requirements; (2) several concepts with the goal of reducing variation and simplifying; (3) evaluating the concept's possibilities for modularization; (4) over all best concepts is selected; (5) Stress Analysis on the selected concept to make adjustment on oversized parts; (6) apply DfMA advise, reduce the number of parts that require lifting equipment during assembly. The method was validated by creating a concept with the final methodology. The concept met the same requirements as the reference construction. Part of the reference construction has eariler been made concepts of, which led to ideas of the earlier made concepts were taken on to the final concept. This led to certain margin of error in the validation. If other reference constructions were available, validation could’ve be done differently.

Största utmaningen byggindustrierna har i dagens läge är att reducera onödiga kostnader och onödigt arbete samt att effektivisera arbetet i form av tid och pengar. Detta är en fråga och en undersökning som gjorts ett flertal gånger under de senaste åren eftersom att det är ett stort problem inom de flesta byggbranscher. Denna rapport är skriven i uppdrag av Peab i syfte att identifiera slöserierna och kritiska störningar, för att sedan ta fram åtgärdsförslag för att reducera slöseriet av tiden och kostnaderna för framtida projekt Fyra olika, slutförda anläggningsprojekt har undersökts i uppdrag av Peab belägna i Stockholm. Dessa projekt omfattar ombyggnad av en vägkorsning samt nybyggnad av gång- och cykelbanor. Dessa fyra projekt varierar i omfattning och ger en mer varierad resultat i jämförelse med fyra stycken liknande projekt. Faktainsamlingen för detta arbete har mestadels omfattat lean construction med de olika sorters slöseri som finns i byggbranschen samt de olika principerna och metoderna lean construction omfattar, så som Just-In-Time. Andra studier gällande byggprocessen har även gjorts, mer specifikt produktions skedet. Skillnaden mellan värdeskapande och icke värdeskapande tid har behandlats, samt angående riskhanteringen och hur en riskhantering genomförs. Intervjuer har även genomförts i syfte att identifiera de mest kritiska slöserierna och störningar. Fakta framtagen från intervjuerna har redovisats i resultatet. Där framkom det att de fyra mest kritiska slöserierna var fel- och omarbeten, väntetider, onödiga transporter och onödiga arbeten. Sammanfattningsvis har åtgärdsförslag med hjälp av lean construction, intervjuer samt kunskap från denna rapport framtagits för att minska på dessa störningar och slöseri med hjälp av t.ex. Jidoka och PDCA för att öka tids- och kostnadseffektiviteten i produktionen. Kortfattat kan begreppet slöseri och störning definieras på olika sätt. Där slöseri är en aktivitet som inte bidrar med något till verksamheten, och en störning är ett moment som stör arbetet. / The biggest challenge construction companies are facing at the moment is reducing the unnecessary costs and labor as well as to streamline the work. This is a matter and an investigation that has been done multiple times in recent years because this is a major problem in most construction companies. This report is commissioned by Peab for the purpose of identifying wastes and critical disorders, then drafting action proposals to reduce waste of time and costs. Four different, completed construction projects have been investigated, commissioned by Peab, and are located in Stockholm. These projects include the reconstruction of a roadway intersection and new construction of pedestrian and cycle tracks. These four projects vary in scale, giving a more varied result compared to four very similar projects The gathering of information for this work has mostly included lean construction with the various waste in the work industry, as well as the different principles and methods of lean construction, such as Just-In-Time. Other studies on the construction process have also been made, more specifically the production phase, the planning of the work. The difference between value creation time and non-value creation time has been dealt with, as well as risk management and how to conduct a risk analysis. Interviews have also been conducted with the aim of identifying the most critical wastes and interferences. The gathering of facts from the interviews has been reported in the results. It emerged that the four most critical wastes were defects/rework, waiting, transportation and extra processing. In summary, action proposals using lean construction, interviews and the knowledge from this report have been developed to reduce these disturbances and wastages with help of for example Jidoka and PDCA to increase time and cost efficiency in the production process. In short, the concept of waste and disturbance can be defined differently. Waste is an activity that does not contribute anything to the business, and a disturbance is a matter of disturbing the work.

Syfte: Syftet med denna rapport är att identifiera varför det är problematiskt för konsulter att arbeta med lean processer och ta reda på vad konsekvenserna av detta kan bli. Slutligen ska rapporten knyta ihop säcken och behandla frågan om hur det går att gå tillväga för att effektivare involvera konsulter i sitt arbete med lean och få det effektiva flöde som lean i grunden strävar efter. Metod: Metoden som har använts för att få fram resultat i denna studie är litteraturstudier samt semistrukturerade intervjuer av olika konsulter och uppdragsgivare. Resultat: Arbetets resultat har landat i att det är viktigt med en bra projektledning som trycker för att lean ska eftersträvas och följas, visuell styrning ska användas som hjälpmedel och för kortare avstämningar och den personliga kontakten mellan de involverade i projektet är avgörande. Allt detta ska varvas med en god mötesstruktur för att ständigt hålla alla uppdaterade. Konsekvenser: Att konsulter inte följer sagda lean processor vid beställning av entreprenör, leder till att konsulten arbetar på sitt eget sätt och kan således resultera i problem i senare skede mellan andra konsulter och/eller entreprenören. Fler organisationer väljer att arbeta efter ett lean-tänk och implementeringen av detta hade både förenklat och effektiviserat projekteringsskedet och samarbetet mellan entreprenörer och konsulter om det hade funnits mer underlag för hur arbetet kan förbättras. Begränsningar: Studien är begränsad till AF Bygg Göteborg, som själva anställer sina konsulter. Den är avgränsad till relationen mellan uppdragsgivare och konsulter samt konsulter sinsemellan. Studien kommer inte att studera effekterna av lean för företaget. Studien kommer heller inte att gå in på allmänna bestämmelser eller olika upphandlingsformer. Nyckelord: Lean, konsult, lean construction, the Toyota Way, Jidoka, konsulter och projektledning. / Purpose: The aim of this report is to identify why consultants find it difficult to work with lean based projects and to find out the consequences of not following this philosophy. This report will discuss how it would be possible to more effectively involve consultants in their work with lean and maintain the effective flow that the lean philosophy strives for. Method: The methods used to achieve the results needed for this study are articles, books, scientific articles and semi-structured interviews with different consultants and taskmasters. Findings: The results of the study have shown that it is important to have a strong project management which really pushes for lean to be maintained and pursued. Visual steering is also something that should be pursued in order for consultants to more easily manage the lean idea. Some results have also shown that the personal connection between people working together in a project is of importance in order to maintain good communication. Finally, a good meeting structure, is maybe the most important part to make a lean philosophy work. Implications: The fact that consultants do not follow the said lean processor when ordering the contractor leads to the consultant working in their own way and can thus result in problems at a later stage between other consultants and / or the contractor. More organizations choose to work according to a lean and the implementation of this had both simplified and streamlined the design phase and the collaboration between contractors and consultants if there had been more basis for how the work could be improved. Limitations: The study is limited to AF Bygg Göteborg who themselves have hired all the consultants that the interviews were conducted with. It is also limited to the relation between the taskmasters and the consultants but also the consultants among themselves. The study will not study the effects of lean for this specific company. It will also not touch on general regulations nor different forms of procurements. Keywords: Lean, consultant, lean construction, the Toyota Way, Jidoka, consultants and project managment.

<p>Examensarbetet utfördes på NCC Halmstad under våren 2010. Syftet med examensarbetet var att klargöra vad visuell metodik kan tillföra byggbranschen och hur det upplevs av personer som utför byggprojekt</p><p>Arbetet innefattar en kvalitativ och en litteraturstudie. Den kvalitativa studien genomfördes med hjälp av sju intervjuer inom Region Syd med personer som arbetat med den visuella metoden NCC Projektplanering. Intervjuerna har ägt rum för att ta reda på hur den visuella metodiken fungerar i praktiken.</p><p>Litteraturstudien innefattar en utredning av begreppen Lean, Lean Production, Lean Construction, Last Planner och NCC Projektplanering. Den röda tråden från Lean till NCC Projektplanering är att genom ständigt förbättringsarbete skapa engagemang och ökad delaktighet.</p><p>Den generella uppfattningen av NCC Projektplanering är positiv, dock varierar uppfattningen av metoden efter aktörernas inställning. Examensarbetet klargör vad visuell metodik kan tillföra byggbranschen.</p>

Examensarbetet utfördes på NCC Halmstad under våren 2010. Syftet med examensarbetet var att klargöra vad visuell metodik kan tillföra byggbranschen och hur det upplevs av personer som utför byggprojekt Arbetet innefattar en kvalitativ och en litteraturstudie. Den kvalitativa studien genomfördes med hjälp av sju intervjuer inom Region Syd med personer som arbetat med den visuella metoden NCC Projektplanering. Intervjuerna har ägt rum för att ta reda på hur den visuella metodiken fungerar i praktiken. Litteraturstudien innefattar en utredning av begreppen Lean, Lean Production, Lean Construction, Last Planner och NCC Projektplanering. Den röda tråden från Lean till NCC Projektplanering är att genom ständigt förbättringsarbete skapa engagemang och ökad delaktighet. Den generella uppfattningen av NCC Projektplanering är positiv, dock varierar uppfattningen av metoden efter aktörernas inställning. Examensarbetet klargör vad visuell metodik kan tillföra byggbranschen.

In recent years projects have increasingly used Last Planner System (LPS) in building construction. However project managers still struggle with figuring out how the LPS could be applied on their specific projects. One main reason for this struggle is that explicit instructions for systematically applying LPS are not available. This thesis offers practitioners and researchers an account of LPS implementation challenges and an indication of how LPS can be applied. The thesis qualitatively aggregates the results of 26 test case projects of LPS applications to show researchers and practitioners reasons why LPS was applied, what benefits were realized and what challenges were found during the implementation. Senior and mid-level managers in AEC industry were surveyed to assess the implementation challenges that they encountered. The main findings of this analysis are; (1) that practitioners have used LPS for the purpose of making plans more reliable, (2) get smooth work flow (3) improve productivity. The survey findings imply that improvements in LPS implementation strategies can be made which will facilitate LPS adoption by the industry. The findings of this thesis suggest that further research on the integration of LPS into work and business processes of project teams is needed to further the widespread use of LPS throughout the building industry.

Made available in DSpace on 2014-12-17T14:48:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 EriksonRMO_DISSERT.pdf: 2593729 bytes, checksum: e7be854fab647e1f1602ce7096cdca4c (MD5) Previous issue date: 2013-08-16 / In recent years, the Brazilian construction industry has gone by changes like currency stability, increasing competition, shortage of skilled labor and increasing quality importance required by the customer, who made the sector companies seek solutions through new management practices in order to become more efficient. A alternative to these management practices is known as Lean Construction which is derived from the Toyota System Production. Lean Construction main goals are to reduce parts of activities that do not add value, increase product value by considering customer needs, reduce variability and production cycle time, simplify process by reducing the number of parts or steps, increase the flexibility in the product execution and transparency process, focus the control on overall process, introduce continuous improvement process, maintain a balance between improvements in flows and conversions and seek to learn from practices adopted by competitors. However, the construction industry is characterized by having nomadic activity, which undertakes an unique product with high cost of production and big inertia for behavioral change, making it difficult to implement the philosophy of lean construction in companies. In this sense, the main objective of this study is to develop a methodology for implementation of the principles of Lean Construction. The method of implementing the proposed management system was designed with the aid of 5W2H tool, and the implementation process is divided into three phases. The first one aims to know in a macro way the current operation of construction, identify who is its target audience and what are the products and services offered to the Market. The second phase aims to describe what actions should be taken and which documents are needed to be created or modified; finally, the third step goal consists in how to control and monitor established processes, where through Strategic Planning the company goals would be set along with their respective targets and indicators in order to keep the system working, aiming for continuous improvement with focus on the customer. This methodology was conceived as a case study analyzing a medium size construction with more than 18 years of activity and certified for almost 10 years with ISO9001 and level A in PBQP-H. We also conclude that this implementation process can be used in any developer and / or builder / A constru??o civil brasileira, nos ?ltimos anos, tem passado por mudan?as como estabilidade da moeda, aumento da concorr?ncia, escassez de m?o de obra qualificada e aumento da import?ncia da qualidade requerida pelo cliente, obrigando que as empresas do setor procurem solu??es atrav?s de novas pr?ticas de gest?o, buscando se tornarem mais eficientes. Uma alternativa dessas pr?ticas de gest?o ? conhecida como constru??o enxuta (Lean Construction), sendo derivada do Sistema Toyota de Produ??o. A constru??o enxuta visa a reduzir a parcela de atividades que n?o agregam valor, aumentar o valor do produto atrav?s da considera??o das necessidades do cliente, reduzir a variabilidade e o tempo do ciclo de produ??o, simplificar o processo atrav?s da redu??o do n?mero de passos ou partes, aumentar a flexibilidade na execu??o do produto e a transpar?ncia do processo, focar o controle no processo global, introduzir melhoria cont?nua no processo, manter um equil?brio entre melhorias nos fluxos e nas convers?es e, ainda, buscar aprender com as pr?ticas adotadas pelas empresas concorrentes. A ind?stria da constru??o civil ? caracterizada por possuir atividade n?made, que empreende produto ?nico, com custo elevado de produ??o e grande in?rcia para mudan?a comportamental; desse modo, torna-se dif?cil a implanta??o da filosofia da constru??o enxuta nas empresas. Sendo assim, buscando facilitar a aplicabilidade da constru??o enxuta nas empresas, o objetivo principal deste trabalho ? elaborar uma metodologia de implanta??o dos princ?pios desta nova filosofia de gest?o. O m?todo de implanta??o do sistema de gest?o proposto foi concebido com aux?lio da ferramenta 5W2H, tendo o processo de implanta??o dividido em tr?s etapas, sendo a primeira com a finalidade de elaborar diagn?stico da empresa, visando a entender o funcionamento da construtora, identificando qual ? seu p?blico-alvo e quais s?o os produtos e os servi?os oferecidos por esta ao mercado. A segunda etapa consiste em descrever quais a??es devem ser tomadas e quais documentos precisam ser criados ou modificados; e, por fim, a meta da terceira etapa compreende como controlar e acompanhar os processos estabelecidos, extraindo do planejamento estrat?gico os objetivos da empresa com suas respectivas metas e indicadores com a finalidade de manter o sistema funcionando e almejando a melhoria cont?nua com foco no cliente. A presente metodologia foi concebida utilizando como estudo de caso uma construtora de porte m?dio com mais de 18 anos de atividade e certificada h? quase 10 anos com a ISO9001 e n?vel A do PBQP-H. Conclui-se, ainda, que esse processo de implanta??o possa ser utilizado em qualquer incorporadora e/ou construtora do segmento da constru??o