Orientador: Milva Maria Figueiredo De Martino / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Ciencias Medicas / Made available in DSpace on 2018-08-06T18:52:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Carmona_LucianeRuiz_M.pdf: 365328 bytes, checksum: db47c3e506b642b33c57163baf33c3ac (MD5) Previous issue date: 2006 / Resumo: Este estudo teve como propósito classificar o cronótipo dos funcionários da equipe de enfermagem, de acordo com o turno de trabalho, e identificar a presença de stress e suas correlações com o cronótipo e horário de trabalho. Foi realizado em um hospital na cidade de Limeira, SP. Participaram da pesquisa 87 sujeitos, dos diferentes setores e turnos de trabalho. A amostra foi constituída por sujeitos de ambos os sexos, com idade entre 19 e 51 anos. Os instrumentos utilizados para a coleta dos dados foram: Inventário de Sintomas de Stress de Lipp (ISSL), e Questionário de Indivíduos Matutinos e Vespertinos (HO). Os resultados do ISSL mostraram que 48 sujeitos (55,2%) apresentavam sintomas de stress, e destes, 40 sujeitos (83,3%) encontravam-se na fase de Resistência, com predomínio de sintomas psicológicos. O HO mostrou que 42 sujeitos (48,3%) foram classificados como do tipo Indiferente, estando estes alocados, principalmente, no turno noturno. Quanto à adequação no turno de trabalho, de acordo com o cronótipo, verificou-se que 65 sujeitos (74,7%) estavam adequados, e destes 36 (55,38%) apresentavam sintomas de stress, houve correlação significativa (Teste Exato de Fisher p=0.035). Houve diferença significativa quando comparado o tempo de trabalho na instituição e a incidência do stress, com os sujeitos com estress possuindo maior tempo de trabalho (Teste Exato de Fisher p=0.003). Conclui-se que a maioria dos sujeitos estava adequada ao turno de trabalho, de acordo com seu cronótipo. Porém, mesmo nestes, o stress foi observado em grande porcentagem da amostra, levando-nos a confirmar os dados obtidos em outras pesquisas quanto ao caráter estressante da profissão de enfermagem / Abstract: The purpose of this study was to classify the chronotype of the nursing team, according to the work shift, as well as to identify the presence of stress and its correlations with chronotype and time of work. It was performed in the hospital in the city of Limeira, state of São Paulo, Brazil. Eighty-seven subjects from different departments and work shifts participated in the research. The sample was constituted by male and female subjects, with ages between 19 and 51 years old. The instruments utilized for the data collection were: Lipp Stress Symptoms Inventory (LSSI) and A self-assesment questionnaire to determine morningness-eveningness in human circadian rhythms (HO). The LSSI results showed that 48 subjects (55.2%) presented stress symptoms, and among them, 40 subjects (83.3%) were in the Resistance phase, with predominance of psychological symptoms. The HO showed that 42 subjects (48.3%) were classified as Indifferent type, being placed mainly in the night shift. Concerning the adequacy to the work shift, in accordance with the chronotype, we verified that 65 subjects (74.7%) were adequate, and among them 36 (55.38%) presented stress symptoms ¿ there was a significant correlation (Fisher¿s Exact Test, p=0.035). There was a significant difference when they were compared according to the time of work at the institution and the incidence of stress, subjects with stress had more time of work (Fisher¿s Exact Test (p=0.003). We concluded that most subjects were adequate to the work shift, according to their own chronotype; however, it was observed stress in a great percentage of the sample, confirming the data obtained in other researches regarding the stressing character of the nursing profession / Mestrado / Enfermagem e Trabalho / Mestre em Enfermagem

The aim of the dissertation is to anlyse the Educational Proposal of the Committee to the Computing Democratization1 in Sergipe, a Non-Govemmental Organization, that developes a digital inclusion proposal. In Sergipe, the CDI has instaled, together with institutions, such as churches or Associations, the Informatic Schools and Citizenship, informal space of teaching where education proposal has been supported and idealized by agents of important national and international companies, becomes real, intendind to include, digitaly, the poor and without access to basic rights of citizenship people . The present analyses, then, goes beyond the concept of Work and of qualification through the light of the Political Economy Criticism that explain the capitalism restructuring in the seventies with consequences to the world of work and culture., looking forward to bringing up the education discussion to debate and articulate the present theme according to the social processes of digital inclusion/exclusion. / O presente trabalho se propõe a analisar a Proposta Educativa do Comitê para a Democratização da Informática (CDI) em Sergipe, uma Organização Não-Governamental (ONG), que desenvolve uma proposta de inclusão digital. Em Sergipe, o CDI tem instalado, em parceria, com instituições sociais, como Igreja ou Associações, as Escolas de Informática e Cidadania (EIC s), espaço informal de ensino onde sua proposta educativa, financiada e idealizada por agentes de grandes empresas nacionais e internacionais, se materializa, pretendendo incluir, digitalmente, as populações mais pobres e sem acesso aos direitos básicos da cidadania. Esta análise perpassa pelo conceito de Trabalho e de qualificação à luz dos estudos da Crítica da Economia Política que explicam o movimento da reestruturação do capitalismo, nos anos setenta com conseqüências para o mundo do trabalho e da cultura, buscando trazer a discussão da educação para o centro do debate e articulando esta temática aos processos sociais de inclusão/exclusão digital.

Made available in DSpace on 2016-08-29T11:12:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_7440_Dissertação Final - Raphael Puccini20160201-74530.pdf: 656829 bytes, checksum: 3451b35c1eeae5af4b9ce987133ad30e (MD5) Previous issue date: 2014-11-21 / O trabalho em questão busca compreender a estrutura do poder de controle na gestão do transporte público urbano da região metropolitana da Grande Vitória (RMGV), para tanto foi feita uma pesquisa descritiva, comparativa e bibliográfica por meio de abordagem qualitativa. A fundamentação teórica do estudo passa pela compreensão dos conceitos de governança pública, serviço público e poder de controle na sociedade anônima. Traz ainda, um breve histórico da questão da mobilidade urbana no Brasil, apresenta a política nacional de mobilidade urbana e os modelos institucionais de gestão do transporte público praticados no Brasil. Com base no referencial se fez uma análise comparativa entre as estruturas de poder das empresas Urbanização de Curitiba (Urbs), que é referência mundial em gestão da mobilidade urbana, e da Companhia de Transporte Urbano da Grande Vitória (Ceturb). Constatou-se a necessidade de aperfeiçoamento do nível de governança das instituições envolvidas na administração do transporte público das regiões metropolitanas, especificamente da RMGV, que é foco principal do trabalho para a consecução da política nacional de mobilidade urbana. Diante dessa constatação propõe-se uma nova estrutura de poder de controle para a gestão do transporte público urbano da RMGV com a criação de duas instituições: uma pública responsável pelo planejamento e fiscalização do sistema de transporte público urbano e outra privada com o fito de operacionalizar tal sistema / The work presented seeks to understand the controlling power structures of the management of urban public transport in the metropolitan area of Greater Victoria (RMGV), in order to do that a descriptive, comparative and bibliographic research was made by a qualitative approach. The theoretical basis of the study goes through the understanding of the concepts of public governance, public service and controlling power in a business corporation. Brings also a brief history of the issue of urban mobility in Brazil, presents the national urban mobility policy and institutional models practiced in Brazil. Based on the framework it was made a comparative analyzes between the controlling power structures of companies Urbanization of Curitiba (URBS), which is a global reference in urban mobility management, and Urban Transport Company of Greater Victoria (Ceturb). It was found the need to improve the level of governance of the institutions involved in the administration of public transport in the metropolitan areas, specifically the RMGV, which is the main focus of work for the achievement of national policy on urban mobility. Accordingly with this observation it is proposed a new controlling power structure for the management of urban public transport RMGV with the creation of two institutions: a public one responsible for the planning and supervision of urban public transport system and another one private with the goal of operationalize this system

Orientador: Marcos Nogueira Eberlin / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Quimica / Made available in DSpace on 2018-08-15T19:01:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Lalli_PriscilaMicaroni_M.pdf: 4223184 bytes, checksum: 852704419d68edf5bd13623379abf7b4 (MD5) Previous issue date: 2010 / Resumo: Na espectrometria de mobilidade iônica, íons de diferentes tamanhos ou conformações espaciais em fase gasosa são separados de acordo com o tempo que levam para atravessar um gás sob a influência de um campo elétrico. O acoplamento dessa técnica à espectrometria de massas (IMMS) resulta numa ferramenta extremamente versátil, capaz de investigar a estrutura molecular e separar amostras complexas, incluindo isômeros. No capítulo I, diferentes gases foram utilizados na separação dos isômeros N-butil anilina e p-butil anilina a fim de investigar a interação íon/molécula durante o processo de mobilidade iônica. Mostramos que as moléculas do drift gas não atuam apenas como barreiras físicas que atrasam os íons, como geralmente são consideradas, mas podem interagir quimicamente com os íons. No caso desses isômeros, gases mais polarizáveis como eteno e CO2 mostraram melhorar consideravelmente a separação. Acredita-se que a grande diferença de polarizabilidade entre os isômeros esteja relacionada com este fato, pois o gás mais polarizável interagiria melhor com o isômero também mais polarizável atrasando-o numa intensidade maior. Gases mais massivos e pressões maiores também ajudam a melhorar consideravelmente a separação de isômeros. No capítulo II, a IMMS foi usada para determinar pela primeira vez a mobilidade intrínseca de uma série de agregados catiônicos e aniônicos de líquidos iônicos na fase gasosa. Os resultados são condizentes com as medidas feitas em solução por RMN, que mostram uma aparente anomalia em que os cátions, mais volumosos, viajam mais rápido do que os ânions. Esse comportamento ainda não é muito bem compreendido, entretanto, pode estar relacionado à orientação dos íons pelo campo ou a diferença de dureza entre cátions e ânions / Abstract: Ion mobility spectrometry separates ions with different sizes or spacial conformations in gas phase according to the time they take to travel through a gas under the influence of an electrical field. Coupling this technique to mass spectrometry provides an extremely versatile tool, able to investigate molecular structure and separate complex samples, including isomers. In Chapter I, different gases were used to separate the isomers N-butyl aniline and p-butil aniline in order to investigate the ion/molecule interaction during the ion mobility process. We have shown that drift gas molecules don¿t act only as physical barriers that slow down the ions, as they are usually considered, but they may interact chemically with them. In the case of these isomers, more polarizable gases such as ethene and CO2 have shown to improve considerably the isomer separation. We believe that the large difference of polarizability between both isomers is related to this fact, because more polarizable gases would interact better with the more polarizable isomer slowing it down more intensively. More massive gases and higher pressures also help improve isomer separation. In Chapter II, IMMS was used to perform the first measurements of the intrinsic mobility of a series of gaseous cationic and anionic aggregates of ionic liquids. Results confirm previous mobility measurements by NMR, which show an apparent anomaly in which the bulkier cations travel faster than respective anions. This behavior isn¿t well understood yet, however, it may be related to the ions orientation by the field or to the hardness difference between cations and anions / Mestrado / Quimica Analitica / Mestre em Química

A canavicultura é de extrema importância para o Brasil e para o mundo. O aumento da produção de cana-de-açúcar reflete em maior uso de herbicidas, como o diuron e a hexazinona. A adoção do sistema de cana crua, em que a palha permanece sobre o solo após colheita mecanizada, implica em alteração na dinâmica ambiental destes herbicidas. Portanto, o objetivo deste trabalho foi avaliar as perdas de diuron e hexazinona por escoamento superficial em sistemas de cana crua. O experimento constou de sistema fatorial 3x2x2 (12 tratamentos) com delineamento em blocos casualizados e 4 repetições, totalizando 48 parcelas. Os fatores foram: 3 níveis de palha (0, 50% e 100% da dose = 14 t ha-1); 2 níveis de umidade de solo (10 e 18% v/v) e 2 momentos de chuva (0 e 3 dias após aplicação dos produtos). Sobre as parcelas de 1 m2, foi utilizado um simulador de chuvas ajustado para evento com intensidade de 80 mm h-1 durante uma hora e meia, resultando num volume total precipitado de 120 mm. Um produto comercial contendo diuron e hexazinona foi aplicado na dose de 3 kg ha-1 e calda de 700 L ha-1, conforme recomendações do fabricante. As quantidades de água e sedimentos escoadas foram registradas e as concentrações dos herbicidas analisadas em solução por UPLC. Os resultados foram submetidos à ANOVA e, em caso de interação, as médias foram comparadas pelo teste de Tukey (p<0,05). A quantidade de diuron e hexazinona nos sedimentos foi estimada fazendo uso dos dados de sorção da literatura. A presença de palha sobre o solo reduziu as perdas de água, sedimentos e diuron, mas não teve efeitos sobre as perdas de hexazinona. Em outras palavras, a cobertura morta não reduz as perdas de moléculas muito solúveis, como a hexazinona. As maiores perdas de diuron e hexazinona foram observadas em solução, mesmo no tratamento controle (sem palha), uma vez que a palha reduz a massa de sedimentos desprendida. No entanto, não houve diferença nas perdas entre os dois níveis de palha (50 e 100%), sugerindo que 7 t ha-1 são suficientes para atenuar as perdas de água, sedimentos e diuron. Maiores teores de água no solo (18 versus 10% v/v) implicaram em maiores perdas dos herbicidas por escoamento superficial. Já o momento da chuva não afetou as perdas dos herbicidas, indicando que 3 dias não foram suficientes para a dissipação ou maior sorção dessas moléculas. / Sugarcane is a major crop in Brazil and of great importance to the world. Higher yields implicate in higher use of pesticides, such as diuron and hexazinone. The adoption of green cane system, in which the straw is kept in the soil surface after mechanical harvesting, has changed the environmental behavior of theses herbicides. Therefore, the goal of this research was to evaluate runoff losses of diuron and hexazinone in green cane systems. The 3x2x2 (12 treatments) factorial experiment was performed in a randomized block with 4 replicates. The factors were i) 3 levels of sugarcane straw (0, 50% and 100%, based on a dose of 14 t ha-1); ii) 2 levels of initial soil moisture (10 and 18% VWC), and iii) 2 rainfall periods (0 and 3 dafter herbicides application). A rainfall simulator was adjusted to simulate an 80 mm h-1 rainfall event for one and a half hour (120 mm) over plots of 1 m2. A commercial product containing diuron and hexazinone was used at rate of 3 kg ha-1 dissolved in 700 L ha-1, according to label recommendations. The amounts of water and sediments were registered and herbicides concentrations analyzed by UPLC. Herbicides attached to the sediments were estimated according to sorption data from the literature. The results were evaluated by ANOVA and means compared by Tukey test (p<0.05). Sugarcane straw decreased water, sediments, and diuron losses by runoff, but did not affect hexazinone losses. In other words, crop residues cannot prevent losses of highly soluble molecules, such as hexazinone. Greater herbicides losses were observed in the aqueous phase, even for the control treatment (without straw), since straw reduces the amounts of detached sediments. However, no difference was observed between the two levels of straw (50 and 100%), meaning that 7 t ha-1 is sufficient for mitigating water, sediments, and diuron losses by runoff. Higher soil moisture (18 versus 10%) resulted in higher herbicides runoff. Yet, rainfall period did not affect herbicide losses, indicating that 3 days were not long enough for enhancing these herbicides dissipation or sorption.

Submitted by Márcia Silva (marcialbuquerq@yahoo.com.br) on 2017-11-21T13:33:20Z No. of bitstreams: 1 Dissertação de Mestrado - Danilo Batista de Souza (PPGE_UFAM).pdf: 2350959 bytes, checksum: 10fe2e97b70ec23edff8a6332e65a320 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2017-11-21T15:40:57Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação de Mestrado - Danilo Batista de Souza (PPGE_UFAM).pdf: 2350959 bytes, checksum: 10fe2e97b70ec23edff8a6332e65a320 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2017-11-21T15:43:28Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação de Mestrado - Danilo Batista de Souza (PPGE_UFAM).pdf: 2350959 bytes, checksum: 10fe2e97b70ec23edff8a6332e65a320 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-11-21T15:43:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação de Mestrado - Danilo Batista de Souza (PPGE_UFAM).pdf: 2350959 bytes, checksum: 10fe2e97b70ec23edff8a6332e65a320 (MD5) Previous issue date: 2017-09-04 / CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The movement towards school inclusion guides the academic community, society as a whole and especially schools to become involved and prepare the construction of a context favorable to the school inclusion of students with disabilities and / or reduced mobility, breaking the traditional paradigm, seeking to meet all students, providing a school for all and respecting their rights. The objective of the study was to analyze the scientific production, legislation and theoretical subsidies on accessibility for the educational inclusion of students with disabilities and / or reduced mobility in public schools. To that end, we initially mapped the scientific production related to accessibility in dissertations and theses in the area of Education (LOCADO, 2007; TEIXEIRA, 2008; RISSI, 2010; CORRÊA, 2010; EVANGELO, 2014; OLIVEIRA, 2016; TEIXEIRA, 2016, GLAT; OMOTE; PLETSCH, 2014), we identify in Brazilian legislation, laws and decrees (BRASIL, 1985, 1988, 1989, 1990, 1996, 1999, 2000a; 2000b; 2001a; 2001b; 2002, 2003, 2004, 2005, 2007; (Freire et al., 2003), and the general criteria and criteria for the promotion of accessibility (FREIRE, BETO, 1985, SANFELICE, 1989, BOBBIO, 1992). ADORNO, 1995; ARAÚJO, 1997; BAHIA, 1998; FRIGOTTO, 2003; LAFTER, 1999; CANOTILHO, 2000; CRESPO, 2000; REFERENCES DISCHINGER, 2004), as well as the theoretical subsidies for accessibility (RIBEIRO, 2004; COOPER ET AL., 2005; SASSAKI, 2006; ARAÚJO, 2003; DISCHINGER, 2009; 2006; MANZINI, 2005; 2015; MANZINI, CORRÊA, 2014), inclusion of CARLO, 2001; SANTOS, 2001; SASSAKI, 2005; 2006; 2010; ROCHA, 2006; FERNANDES; ORRICO, 2011; SILVA; HENRIQUE; ROCHA, 2015), inclusive education (MACIEL, 2000, FERREIRA, 2001, SASSAKI, 2005, 2010, FÁVERO, 2004, JURDI, AMIRALIAN, 2006, SESTARO, 2006; FERNANDES, ORRICO, 2011) , communication and information to students with disabilities and / or reduced mobility in the public school. The research was supported in the dialectic, where through the qualitative approach, our study was set up as descriptive, the data collection was done through the bibliographic and documentary research and for their interpretation, we used the content analysis. The lack of research on accessibility in the field of education, especially on the situation of accessibility in public schools and the physical structure of schools, as well as the media and information that presents barriers that impede and / or hinder the inclusion of students with disabilities and / or reduced mobility in public schools. Accessibility rights are not yet present, official documents do not always translate into educational practices in the daily life of schools, which leads to situations that deprive students with disabilities of the exercise of their right to inclusive education. Finally, we find with theoretical subsidies that accessibility and inclusive education are closely linked, one depends on the other, where this articulation is necessary for the process of school inclusion and overcoming the challenges for the promotion of accessibility in public schools. Accessibility is a fundamental condition for people with disabilities to have a quality life and to be included in all contexts. / O movimento em favor da inclusão escolar orienta que a comunidade acadêmica, a sociedade como um todo e principalmente as escolas se envolvam e prepararem a construção de um contexto favorável à inclusão escolar dos alunos com deficiência e/ou mobilidade reduzida, rompendo o paradigma tradicional, buscando atender todos os alunos, propiciando uma escola para todos e respeitando seus direitos. O estudo defendido teve como objetivo analisar a produção científica, a legislação e os subsídios teóricos sobre acessibilidade com vista a inclusão educacional dos alunos com deficiência e/ou mobilidade reduzida na escola pública. Para isso, inicialmente mapeamos a produção científica referente à acessibilidade em dissertações e teses na área da Educação (CALADO, 2006; LOCH, 2007; TEIXEIRA, 2008; RISSI, 2010; CORRÊA, 2010; EVANGELO, 2014; OLIVEIRA, 2016; TEIXEIRA, 2016; GLAT; OMOTE; PLETSCH, 2014), identificamos na legislação pátria, leis e decretos (BRASIL, 1985; 1988; 1989; 1990; 1996; 1999; 2000a; 2000b; 2001a; 2001b; 2002; 2003; 2004; 2005; 2007; 2008a; 2008b; 2009; 2011; 2014; 2015), normas gerais e critérios básicos para a promoção de acessibilidade (FREIRE; BETO, 1985; SANFELICE, 1989; BOBBIO, 1992), FREIRE, 1992; ADORNO, 1995; ARAÚJO, 1997; BAHIA, 1998; FRIGOTTO, 2003; LAFTER, 1999; CANOTILHO, 2000; CRESPO, 2000; MAGALHÃES, 2000; DISCHINGER, 2004), bem como conhecemos os subsídios teóricos referentes a acessibilidade (RIBEIRO, 2004; COOPER ET AL., 2005; SASSAKI, 2006; 2009; ARAÚJO, 2003; DISCHINGER, 2009; NUNES; SOBINHO, 2015; PAULA; BUENO, 2006; MANZINI, 2005; 2015; MANZINI; CORRÊA, 2014), inclusão DE CARLO, 2001; SANTOS, 2001; SASSAKI, 2005; 2006; 2010; ROCHA, 2006; FERNANDES; ORRICO, 2011; SILVA; HENRIQUE; ROCHA, 2015), educação inclusiva (MACIEL, 2000; FERREIRA, 2001; SASSAKI, 2005; 2010; FÁVERO, 2004; MANTOAN, 2005; JURDI; AMIRALIAN, 2006; SESTARO, 2006; FERNANDES; ORRICO, 2011) e os entraves físico, de comunicação e informação aos alunos com deficiência e/ou mobilidade reduzida na escola pública. A investigação foi respaldada na dialética, onde por meio da abordagem qualitativa, nosso estudo configurou-se como descritivo, a coleta de dados foi feita por meio da pesquisa bibliográfico e documental e para interpretação dos mesmos, utilizamos a análise de conteúdo. Diante disso, evidenciou-se a falta de pesquisas sobre acessibilidade no campo da Educação, principalmente sobre a situação da acessibilidade nas escolas públicas e a estrutura física das escolas, bem como os meios de comunicação e informação que apresentam barreiras que impedem e/ou dificultam a inclusão dos alunos com deficiência e/ou mobilidade reduzida nas escolas públicas. Os direitos referentes à acessibilidade ainda não estão presentes, os documentos oficiais nem sempre se convertem nas práticas educacionais no cotidiano das escolas, o que leva a observar situações que privam os alunos com deficiência do exercício de seu direito à educação inclusiva. Por fim, verificamos com os subsídios teóricos, que a acessibilidade e a educação inclusiva estão intimamente ligadas, um depende do outro, onde essa articulação é necessária para o processo de inclusão escolar e superação dos desafios para a promoção da acessibilidade nas escolas públicas. A acessibilidade é uma condição fundamental para que as pessoas com deficiência tenham uma vida com qualidade e estejam incluídas em todos os contextos.

FundaÃÃo Cearense de Apoio ao Desenvolvimento Cientifico e TecnolÃgico / RESUMO Este trabalho tem como proposta estudar as representaÃÃes sociais sobre educaÃÃo construÃdas por alunos, professores e instituiÃÃes, procurando apreendÃ-las em suas formas conflitivas; situa os embates travados em relaÃÃo Ãs polÃticas de formaÃÃo de professores, e em particular, em relaÃÃo ao Curso de Licenciatura Plena do Ensino Fundamental (1 e 2 ciclos) da URCA. Nele buscam-se alternativas de respostas para as indagaÃÃes: como atores e instituiÃÃes incorporam as polÃticas oficiais para a educaÃÃo? Que significados sÃo construÃdos pelos docentes-alunos a partir da sua experiÃncia nesse Curso?. Foram usadas como referÃncia empÃrica as representaÃÃes sociais construÃdas por atores e instituiÃÃes. Para concretizar tal objetivo utilizou-se como categoria de anÃlise o conceito de RepresentaÃÃes Sociais, a noÃÃo de habitus e o conceito de campo de P. Bourdieu. Verificou-se que a compreensÃo do ato de educar e das prÃticas pedagÃgicas comportam uma dimensÃo tÃcnico-pedagÃgica com enfoque no ensino-aprendizagem, uma dimensÃo polÃtica que orienta para a transformaÃÃo social constituindo-se em utopia, e uma dimensÃo pragmÃtica pela qual a educaÃÃo à buscada como veÃculo de sobrevivÃncia e de mobilidade social. / ABSTRACT This work has the proposal to study the social representations about education constructed by pupils, teachers and institutions, trying to apprehend them in its conflictive forms; it situates the quarrels put in relation to the formation of teachers politics, and mainly in relation to the Full Licenciature of Fundamental Teaching Course (1rst and 2nd cicles) of URCA. In it, alternatives answers are searched for the questions: how actors and institutions incorporate the official politics for education? What meanings are constructed by the teachers-pupils based on their experience in this course? The social representations constructed by actors and institutions were used as empirical reference. To reach such an objective the concept of Social Representation, the habitus notion and the Pierre Bourdieu field concept were used as analysis categories. It was verified that the comprehension of the educational act and of the pedagogical practices involves a technical-pedagogic dimension with emphasis in the teaching-learning, a political dimension that leads to the social transformation, becoming an utopia and a pragmatic dimension for which education is looked for as a means to survival and social mobility.

Submitted by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2018-03-07T13:08:50Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação_Maria M.F. Lira.pdf: 1906993 bytes, checksum: 79c2ad87285b674d8c992733ab6895c7 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2018-03-07T13:09:10Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação_Maria M.F. Lira.pdf: 1906993 bytes, checksum: 79c2ad87285b674d8c992733ab6895c7 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-07T13:09:10Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação_Maria M.F. Lira.pdf: 1906993 bytes, checksum: 79c2ad87285b674d8c992733ab6895c7 (MD5) Previous issue date: 2017-12-05 / The Brazilian cities development was marked by accelerated urban population growth, due to the rural exodus. This population began to occupy the regions peripheral resulting in the expansion horizontal´s city. As result there were significant damages to the quality of life and impacts on the capacity of displacement. The urban planning, proper regulation of the use and occupation land, monitoring the access and services impacts, and the management of road access are instruments that can mediate the demands of trips generated in cities, they are a balance on conditions of mobility and urban accessibility. This research aims to carry out a case of study with a Trip Generator Centers into a type of Institution of Higher Education, which allows to suggest to the government of monitoring the impacts caused in the mobility of Manaus after the project horizon. The literature analyzed about Trips Generators Centers, municipal rule, the project criteria presented for approval by municipal executive government of traffic and comparison with other capitals, field surveys in the following perspectives: vehicle flow volume with categorization, pedestrian flow, waiting time in vehicle queue, queue size, number of stops for pedestrians, search for speed of travel and level of road service. This study identified in the research carried out, that there is no regulation of monitoring the impacts of Trip Generator Centers after project horizon, in addition, it was observed that in the academic period there is an increase of 40% traffic volume of the area comprised by several Trips Generators Centers. Regarding the Institution of Higher Education flow, the impact of the two garage buildings installed in Joaquim Nabuco avenue, equals 22% of the total volume of 4,217 automobiles, with an average row size of 9 vehicles in the Trip Generator Center A and the waiting time of 3 minutes, with maximum of 23 minutes, in Trip Generator Center B, the average value of queue size of 7 vehicles and the average waiting time of 3 minutes, with maximum of 23 minutes. The service level indicator shows that when the Institution of Higher Education schooling period occurs, the quality of the circulation in the Joaquim Nabuco avenue leaves service level D and goes to F, which means that flow with extremely low speeds in urban streets. What the theory indicates is likely to be, congestion occurs at intersections in places with critical signaling, with high delays and volumes, in addition to extensive queues, which is evidenced by the events occurring in the route and identified by the monitoring, with extensive queues occasioned by the Institution of Higher Education. The results indicate the impact generated by these Trip Generator Centers as well as mobility, in the Joaquim Nabuco avenue located in the city´s central region, and reinforce the need to regulate a process suitable to monitoring of Trip Generator Centers and realization off access management road in urban areas. / O desenvolvimento das cidades brasileiras foi marcado pelo acelerado crescimento populacional urbano devido ao êxodo rural. Essa população passou a ocupar as regiões periféricas resultando na expansão horizontal da cidade. Como consequência ocorreram significativos prejuízos à qualidade de vida e impactos na capacidade de deslocamento. O planejamento urbano, a regulamentação adequada do uso e ocupação do solo, o monitoramento dos impactos dos acessos e serviços e a gestão de acessos viários são instrumentos que possibilitam mediar as demandas de viagens geradas nas cidades, que estabelecem um equilíbrio nas condições de mobilidade e acessibilidade urbana. Esta pesquisa tem como objetivo realizar um estudo de caso com um Polo Gerador de Viagens do tipo Instituição de Ensino Superior, particular, que permita sugerir ao poder público o monitoramento dos impactos causados na mobilidade de Manaus após o horizonte de projeto. Utiliza-se como método, a análise da literatura sobre Polos Geradores de Viagens, legislação de regulamentação municipal, os critérios de projeto apresentados para aprovação junto ao órgão executivo municipal de trânsito e comparação com outras capitais, pesquisas de campo nas seguintes perspectivas: volume de fluxo veicular com categorização, fluxo de pedestres, tempo de espera em fila veicular, tamanho de fila veicular, número de paradas para travessia de pedestres, pesquisa de velocidade de percurso e nível de serviço viário. Este estudo identificou nas pesquisas realizadas, a ausência de regulamentação para monitoramento de impactos de Polos Geradores de Viagens após horizonte de projeto. Além disso, observou-se que em período letivo existe um acréscimo de 40% no volume de trânsito veicular da área de abrangência composta por diversos Polos Geradores de Viagens. No que se refere ao fluxo da Instituição de Ensino Superior, o impacto dos dois edifícios garagem instalados na avenida Joaquim Nabuco, equivale a 22% do volume total de 4.217 automóveis, com tamanho de fila médio de 9 veículos no Polo Gerador de Viagens A e o tempo de espera de 3 minutos, com máximos de 23 minutos, no Polo Gerador de Viagens B, o valor médio de tamanho de fila é de 7 veículos e o tempo médio de espera de 3 minutos, com máximos de 23 minutos. O indicador nível de serviço demonstra que quando ocorre o período letivo da Instituição de Ensino Superior, a qualidade da circulação na avenida Joaquim Nabuco sai do nível D de serviço e vai para o F. Isto é, o fluxo com velocidades extremamente baixas em ruas urbanas. O que pela teoria indica ser provável, ocorrer congestionamento em interseções em locais com sinalização crítica, com altos atrasos e volumes, além de extensas filas. O que se comprova com os fatos ocorridos na via e identificados pelo monitoramento, com extensas filas ocasionadas pela Instituição de Ensino Superior. Os resultados indicam o impacto gerado por este Polo Gerador de Viagens quanto a mobilidade, na avenida Joaquim Nabuco localizada na região central da cidade, e reforçam a necessidade de regulamentação de um processo adequado para o monitoramento de Polos Geradores de Viagens e realização de gestão de acesso viário nas áreas urbanas.

Submitted by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2018-03-07T13:16:23Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação_Alcy O. Silva.pdf: 3969060 bytes, checksum: 7a3c887d3be86e7522b4926d2d596fe2 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2018-03-07T13:17:18Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação_Alcy O. Silva.pdf: 3969060 bytes, checksum: 7a3c887d3be86e7522b4926d2d596fe2 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-07T13:17:18Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação_Alcy O. Silva.pdf: 3969060 bytes, checksum: 7a3c887d3be86e7522b4926d2d596fe2 (MD5) Previous issue date: 2017-12-14 / Manaus as the 7th most populous municipality (IBGE, 2016) and with the 6th national GDP (IBGE, 2014) does not enjoy the same good indexes when the subject is mobility by bicycle, not being among the ten Brazilian capitals with regard to cycling infrastructure (km). The use of bicycles can not be treated as the only solution for the urban mobility of large urban centers, but it can be an effective way in the search for more equality of spaces, since it is a cheaper, more active, non-polluting and more sustainable mode. The most insertion of bicycle as an alternative mode of transportation, aiming a better quality of life for Brazilian cities, is becoming increasingly important in the face of the accelerated increase in the national fleet of motor vehicles, which has been reflected in the increase in congestion and traffic accidents. This work aims to analyze the set of actions that enables and encourages the use of the bicycle in the city of Manaus (AM), in the light of Brazilian legislation and national and international technical studies, pointing to limitations and potentialities, in order to generate subsidies for an adequate urban transport planning, which includes integration with the bicycle system. It is a basic research as to its nature, based on bibliographical and documentary research, considering the current federal and municipal legislation, as well as national and international technical texts on the cycle modal. Through the legal and technical material analyzed, the main indicators of incentive, promotion and efficiency for the use of the bicycle were selected. From this survey, and considering the Manaus bicycle system as an object of study, an analysis was made of the potentialities and limitations offered by this city for the use of the bicycle as a mode of transportation. The results indicate that Manaus, although in an economically prominent position, with factories established in the Industrial Pole of Manaus (PIM), that produce bicycles with representativeness in relation to the national production, does not comply with the guidelines established by Brazilian legislation, does not even have public policy strategies incentive to use the bicycle, as well as lack adequate infrastructure to promote use as a mode of transport. / Manaus como o 7º município mais populoso (IBGE, 2016) e com o 6º PIB nacional (IBGE, 2014) não desfruta dos mesmos bons índices quando o assunto é mobilidade por bicicleta, não estando entre as dez capitais brasileiras no que tange a infraestrutura cicloviária (km). O uso da bicicleta não pode ser tratado como única solução para a mobilidade urbana dos grandes centros urbanos, mas pode ser um caminho eficaz na busca por mais igualdade de espaços, por ser um modal mais barato, ativo, não poluente e mais sustentável. A maior inserção da bicicleta como modal alternativo de transporte, visando melhor qualidade de vida para as cidades brasileiras, torna-se cada vez mais importante diante do acelerado aumento da frota nacional de veículos motorizados, que vem refletindo no aumento dos congestionamentos e acidentes de trânsito. Este trabalho tem por objetivo analisar o conjunto de ações que possibilita e incentiva o uso da bicicleta no município de Manaus (AM), à luz da legislação brasileira e estudos técnicos nacionais e internacionais, apontando limitações e potencialidades, a fim de gerar subsídios para um adequado planejamento de transporte urbano, que contemple a integração com sistema cicloviário. Trata-se de uma pesquisa básica quanto sua natureza, baseada em pesquisa bibliográfica e documental, considerando a legislação federal e municipal vigentes, bem como textos técnicos nacionais e internacionais sobre o modal cicloviário. Através do material jurídico e técnico analisado, foram selecionados os principais indicadores de incentivo, promoção e eficiência para o uso da bicicleta. A partir desse levantamento, e, considerando o sistema cicloviário de Manaus como objeto de estudo, foi realizada uma análise das potencialidades e limitações oferecidas por este município para o uso da bicicleta como modo de transporte. Os resultados apontam que Manaus embora em posição de destaque econômica, com fábricas estabelecidas no Polo Industrial de Manaus (PIM) que produzem bicicletas com representatividade em relação à produção nacional, não atende às diretrizes estabelecidas pela legislação brasileira, nem mesmo possui estratégias de políticas públicas de incentivo ao uso da bicicleta, além de carecer de uma infraestrutura adequada para a promoção da utilização como modo de transporte.

Submitted by Erika Demachki (erikademachki@gmail.com) on 2018-01-10T16:54:46Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Gabriel do Carmo Yamamoto - 2017.pdf: 2189616 bytes, checksum: 03ab44813100f4355e76eca7f562c9f7 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2018-01-11T11:08:35Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Gabriel do Carmo Yamamoto - 2017.pdf: 2189616 bytes, checksum: 03ab44813100f4355e76eca7f562c9f7 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2018-01-11T11:08:35Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Gabriel do Carmo Yamamoto - 2017.pdf: 2189616 bytes, checksum: 03ab44813100f4355e76eca7f562c9f7 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2017-12-11 / In this dissertation, we have worked on immigration as a social practice through empirical research with Haitian immigrants. Our objective was to understand the organization practices of Haitian immigrants in the Metropolitan Region of Goiânia, Goiás. This study is justified by the argument that social practice of immigration is a base of production of organizational processes, as well the construction of spaces and places is constituted from the socio-spatial mobility of social subjects. For the development of theoretical argument, we mainly focused on the concepts worked by Michel de Certeau and Tim Cresswell about practices and immigration, respectively. The empirical research was conduceted in the Metropolitan Region of Goiânia, which all the cities together have more than 500 subjects coming from Haiti. For the production of empirical material we used as tools the life history and participatory observation. The interviews had a semi-structured script. The results obtained were analyzed by means of the interpretative technique, being found five main practices in the organization of Haitian immigrants: practice of path; economic and labor practice; cohabitation practice; practice of care; and practice of religion. As the main contributions of the work we point out: 1) realization of approximations of practical theories with as discussions about socio-spatial mobility; 2) the understanding of immigration as a social practice; 3) deepening the understanding of the immigrant / organizational process of Haitian subjects in Brazilian lands; and 4) discussion of the reception policies of immigrants in the context researched. / Nesta dissertação trabalhamos a imigração como prática social por meio de uma pesquisa empírica com imigrantes haitianos. Nosso objetivo foi compreender as práticas de organização dos imigrantes haitianos na região metropolitana de Goiânia, Goiás. Isso porque a prática social da imigração é a base de produção de processos organizativos, cuja construção de espaços e lugares se constitui a partir da mobilidade socioespacial dos sujeitos sociais. Para o desenvolvimento desse argumento teórico, nos respaldamos principalmente nos conceitos trabalhados por Michel de Certeau e Tim Cresswell sobre práticas e de imigração, respectivamente. A pesquisa de campo foi conduzida em comunidades haitianas estabelecidas na Região Metropolitana de Goiânia, que juntas contam com mais de 500 sujeitos provenientes do Haiti. Para produção de material empírico utilizamos as técnicas de história de vida e observação participante. As entrevistas contaram com roteiro semiestruturado. Os resultados obtidos foram analisados por meio da técnica interpretativa, sendo encontradas cinco práticas principais na organização de imigrantes haitianos: prática de caminho; prática econômica e de trabalho; prática de coabitação; prática de cuidado; e prática de religião. Como principais contribuições do trabalho pontuamos: 1) realização de aproximações de teorias da prática com as discussões sobre mobilidade socioespacial; 2) o entendimento da imigração como prática social; 3) aprofundamento da compreensão do processo imigratório/organizativo de sujeitos haitianos em terras brasileiras; e 4) discussão das políticas de recepção de imigrantes no contexto pesquisado.