Denna uppsats påvisar ett tillvägagångssätt som en extern aktör kan tillämpa när en fastighet förvärvats med avsikt att ändra upplåtelseform. Då uppstår frågan hur de befintliga hyresgästerna skall omlokaliseras för att den nya ägaren skall ha möjlighet att verkställa sina planer. I uppsatsen kommer det att koncentreras på påverkansfaktorer som styr hyresgästens val av ersättningslokal. Vi fokuserar även på hur hyresgästens materiella och psykologiska behov kan tillfredsställas samt hur marknadsförutsättningarna ser ut. Dessa ligger till grund för frågeställningen och det material som kommer att framställas. Fastigheten Raffinaderiet 1 som ägs av JM är föremål för studien. Fastigheten ingår i ett område där industrilokaler skall ersättas med bostäder.Under arbetsprocessen har vi utvecklat en modell som visar vilka påverkansfaktorer som är viktiga för hyresgäster vid en omlokalisering. Dessa påverkansfaktorer är hyra, geografisk placering, grannar, storlek och estetisk utformning av lokalen samt arbetsmiljö. Påverkansfaktorerna redovisas individuellt och med ett genomsnittligt värde i två modeller. Förutom betydelsen av dessa måste hänsyn även tas till hyresgästens behov. För att klargöra det materiella behovet såsom kostnader, tid och resursutnyttjande måste information delges hyresgästen om omlokaliseringens inverkan. För att tillfredsställa det psykologiska behovet måste löpande information ges till hyresgästen. Slutligen måste hyresgästerna som behöver ersättningslokal se till marknadsförutsättningarna. De är begränsade utifrån det urval som finns på fastighetsmarknaden. Möjligheten för fastighetsägaren att finna en ersättningslokal som matchar hyresgästernas parametrar med marknadens utbud finns ej i dagsläget. / This essay describes the course of action an external actor may take when a piece of property has been acquired with the intension of changing the use of it. To go through with the plans the landlord has to look at where the existing tenants will go. This essay has a focus on the effects of these actions. It shows how the tenant’s material and psychological needs can be for-filled, and also what the market today looks like. This is the base for the questions and the material that is going to be shown. The case study is based upon Raffinaderiet 1 owned by JM. This property is located in an area where some industrial buildings are going to be converted into units.During this working process we have developed a model that shows which factors that are important for businesses that are going to be re-located. These factors are rent, geographical location, neighbours, size and esthetical lay-out of the premises and working environment. The factors are shown individually and with an average value in two different models. Apart from these factors there are also other parts to be taken into consideration when it comes to the tenants needs. In order to make costs, time and use of resources clear to the tenant the owner must inform the tenants regarding the effects of the re-localization. To make sure the psychologically needs are in order, there needs to be ongoing information communicated to the tenant. Finally the company to be re-located needs to look into the market situation. The company is then restricted by what the market has to offer. The possibility to find something that suits the company needs on the market today, is in this case not possible.

Syftet med studien är att identifiera behov av omlokalisering för tillverkande företag och föreslå en lämplig modell för den initiala bedömningen. Studien är en del av ASSURE-projektet på Högskolan i Gävle för att bidra med mer empiriskt material till forskningen inom området.  Företag behöver ständigt ha en pågående utveckling i verksamhetens produkter eller tjänster för att fortsätta vara attraktiva på marknaden. Oavsett situation behöver en bibehållen attraktionsförmåga finnas för att kunna konkurrera på kundmarknaden. Denna studie diskuterar omlokalisering inom tillverkningsindustrin, när företag behöver besluta och bedöma framtiden för produktionen och var den ska vara lokaliserad framöver. För en lyckad omlokalisering behöver företag besluta om komplexa situationer och bedöma framtida scenarier som kan uppstå. De behöver bedöma om vad som behöver omlokaliseras, ska produktionen ske internt eller externt, finns de rätta ekonomiska förutsättningarna och materialet, transportmöjligheter, kompetent personal, logistiska möjligheter och framför allt en framtida kundmarknad. För fyra år sedan upplevde omvärlden en drastisk förändring när covid-19-pandemin omkullkastade tidigare stabila försörjningskedjor. Efter det har geopolitiska oroligheter uppvisat att utmaningar kan komma i många olika skepnader.   Denna studie har använt en deduktiv metod med teori och uppsamling av empiriskt material som tillsammans gett ett resultat. Vilka bedömningar och behov har företagen genomfört innan de bestämde att en omlokalisering var aktuell. I vilken form har de genomfört planeringen och har de behövt förändra planerna längs med vägen?  Förväntan med denna studie är att kunna ge företag en viss handledning och förslag på en lämplig modell i den initiala bedömningen att använda vid en eventuell omlokalisering av produktionen tillbaka till Sverige. Resultatet i studien påvisar gemensamma nämnare oavsett bransch och antal verksamma år. Ett förslag på projektmodell för företag som överväger en omlokalisering delges i analysen. / The purpose of the study is to identify the need for relocation for manufacturing companies and propose a suitable model for the initial assessment. The study is part of the ASSURE project at the University of Gävle to contribute more empirical material to the research. Companies need to have continuous ongoing developments of the company's products and services in order to remain attractive to the market(place). Regardless of the circumstances, a stable customer appeal needs to be secured to be able to compete in the market. This study discusses relocation in the manufacturing industry when companies need to assess and decide on the time to come of production and where it should be located in the future. For a successful relocation, companies need to decide on complex situations and assess future scenarios that may arise. They need to assess what needs to be relocated, who should continue productions, internally or externally, where favorable conditions are, and where there is access to materials, transport options, competent staff, logistical opportunities and, above all, a future enlarged customer market base. Four years ago, our surrounding world experienced a drastic change when the COVID-19 pandemic upended previously stable supply chains. Since then, geopolitical unrest has shown that challenges can come in many different forms. This study has used a deductive method combining theory and empirical data to produce results. It examines the assessments of needs that companies undertook before deciding on relocation. What format was utilized in the planning and to what extent did they plans had to change along the way?  The expected outcome of this study is to be able to give companies guidance and suggestions for a suitable model for the initial assessment to be used in a potential relocation of production back to Sweden. The results of the study show common denominators regardless of industry and the number of active years. A proposal for an adapted project model to relocation for an initial assessment is shared in the analysis.

Cytiva is a pharmaceutical company in Umeå that manufactures and administer hardware for medical instruments. A recurring problem for Cytiva is a lack of storage space, which is why they currently rent an external warehouse. The lack of space often results in the need to change storage places for items in order to create more storage space. Currently, these changes are made without really knowing the overall effect they have on the system. Moving items around in a warehouse is a common problem type for optimization. There are several proven analysis and optimization methods to combat this problem and many of these solution methods optimize warehouses with one point for input and output (I/O). There are significantly fewer methods that optimize warehouses built using a supermarket structure, i.e. with several I/O. Since Cytiva has a supermarket structure the purpose of this work is thus to create a model to apply optimization methods, where the model evaluates and optimizes the relocation of items within a warehouse built in a supermarket structure. With inspiration from the Assignment Problem and the Knapsack Problem, a mathematical model is formulated for the analysis and optimization of Cytiva’s inventory. The model relocates items between different supermarkets instead of between specific storage locations. Because of the size of the problem, a greedy algorithm is used to solve the optimization. Results are generated and then used to provide suggestions for the optimal stocking of items and to analyze three specific scenarios. The model provides a picture of how the flow will be affected by the three specific scenarios and makes corresponding recommendations thereafter. Concerning Cytiva’sinventory currently, it is concluded that there are indications that Cytiva’s flow can be improved by reviewing inventory. However, further research and development are needed to provide a reliable relocation proposal / Cytiva är ett läkemedelsföretag i Umeå som tillverkar och administrerar hårdvaran till medicinska instrument. Ett återkommande problem för Cytiva är platsbristen i fabriken, vilket också är anledningen till att man idag hyr ett externt lager. Platsbristen resulterar ofta i att man måste byta lagerplatser på artiklar för att hushålla med den lageryta man har. Idag görs dessa byten utan att man egentligen vet den verkliga effekten av dem. Att flytta runt artiklar i ett lager är en vanlig typ av optimeringsproblem. Det finns åtskilliga beprövade analys- och optimeringsmetoder. Många av dessa lösningsmetoder optimerar lager med en punkt för in- och utflöde (I/O). Det är betydligt färre som optimerar lager uppbyggt utefter en supermarket-struktur, det vill säga med flera I/O. Cytiva har en supermarket-struktur och syftet i detta arbete blev således att skapa och applicera en optimerings modell. Denna modell utvärderar och optimerar flytt av artiklar inom ett lager uppbyggt efter ett supermarket. Med inspiration från Tilldelningsproblemet och Kappsäcksproblemet formuleras en matematisk modell för analys och optimering av Cytivas lagerläggning. Modellen flyttar artiklar mellan olika supermarkets i stället för mellan specifika lagerplatser. På grund av problemets storlek används en girig algoritm för att lösa optimeringen. Resultat genererades och användes för att ge förslag till en optimal lagerläggning av artiklar, samt analysera tre givna scenarion. Modellen ger en bild av hur flödet kommer att påverkas av de tre givna scenarion och rekommendationer därefter. Vad gäller Cytivas lagerläggning idag, dras slutsatsen att det finns indikationer på att Cytivas flöde kan förbättras genom att se överlagerläggningen. För att ge ett pålitligt omflyttningsförslag behövs fortsatt forskning och vidareutveckling.

<p>The main purpose of this essay is to through theories about internal communication, channels to communicate through and change management study how these can be related to the processes at the Swedish Consumer Agency due to its future relocation. The main question within this essay is therefore:</p><p>- How has the internal communication and the change management at the Swedish Consumer Agency developed in comparison with the prescribed theories?</p><p>This essay is divided into three different parts (ideal, reality, ideal/reality) which can be derived to the essays theory, result and analysis chapters. The theories are the ideal while the result describes the internal communication and the change management during the process (the reality). In the analysis chapter, the ideal and the reality are compared to distinguish how the reality has been working in comparison to the ideal.</p><p>The internal communication has mainly been distinguished through the authority’s intranet and the information communicated has comparatively been fast, open, objective and reliable. One of the prerequisites for this is that the authority has been permeated by clear goals and visions. All in all the result shows that the internal communication and the change management have been successful but some flaws have been detected. One of the reasons for this might be that the authority and its co-workers have been exposed in the process due to the fact that it has been enforced and because of its extent.</p> / <p>Det övergripande syftet med föreliggande undersökning är att utifrån teorier om internkommunikation, kommunikationskanaler och förändringsarbete undersöka hur dessa kan sättas i relation till den förändringsprocess som genomförts på Konsumentverket inför dess framtida omlokalisering. För att undersöka detta kommer följande frågeställning behandlas:</p><p>- Hur har Konsumentverkets internkommunikation och förändringsarbete fungerat i jämförelse med de teorier som ligger till grund för uppsatsen?</p><p>Undersökningen består av tre delar (ideal, verklighet, ideal/verklighet) vilka kan härledas till uppsatsens teori-, resultat- och analyskapitel. De teorier uppsatsen bygger på behandlas som idealet medan undersökningens resultat beskriver hur internkommunikationen och förändringsarbetet fungerat i verkligheten. I uppsatsens analys ställs dessa mot varandra för att urskilja verkligheten i relation till idealet.</p><p>Den huvudsakliga internkommunikationen har skett via myndighetens intranät och den information som förmedlats under processen har varit förhållandevis snabb, öppen, saklig och trovärdig. En av förutsättningarna för detta kan ha varit att myndigheten genomsyras av tydliga mål och visioner. Sammantaget har processen varit framgångsrik men vissa brister i kommunikationen har påträffats. Detta kan delvis bero på att myndigheten och dess medarbetare haft en utsatt roll i processen då förändringen varit påtvingad av yttre faktorer samt att den varit mycket omfattande.</p>

The main purpose of this essay is to through theories about internal communication, channels to communicate through and change management study how these can be related to the processes at the Swedish Consumer Agency due to its future relocation. The main question within this essay is therefore: - How has the internal communication and the change management at the Swedish Consumer Agency developed in comparison with the prescribed theories? This essay is divided into three different parts (ideal, reality, ideal/reality) which can be derived to the essays theory, result and analysis chapters. The theories are the ideal while the result describes the internal communication and the change management during the process (the reality). In the analysis chapter, the ideal and the reality are compared to distinguish how the reality has been working in comparison to the ideal. The internal communication has mainly been distinguished through the authority’s intranet and the information communicated has comparatively been fast, open, objective and reliable. One of the prerequisites for this is that the authority has been permeated by clear goals and visions. All in all the result shows that the internal communication and the change management have been successful but some flaws have been detected. One of the reasons for this might be that the authority and its co-workers have been exposed in the process due to the fact that it has been enforced and because of its extent. / Det övergripande syftet med föreliggande undersökning är att utifrån teorier om internkommunikation, kommunikationskanaler och förändringsarbete undersöka hur dessa kan sättas i relation till den förändringsprocess som genomförts på Konsumentverket inför dess framtida omlokalisering. För att undersöka detta kommer följande frågeställning behandlas: - Hur har Konsumentverkets internkommunikation och förändringsarbete fungerat i jämförelse med de teorier som ligger till grund för uppsatsen? Undersökningen består av tre delar (ideal, verklighet, ideal/verklighet) vilka kan härledas till uppsatsens teori-, resultat- och analyskapitel. De teorier uppsatsen bygger på behandlas som idealet medan undersökningens resultat beskriver hur internkommunikationen och förändringsarbetet fungerat i verkligheten. I uppsatsens analys ställs dessa mot varandra för att urskilja verkligheten i relation till idealet. Den huvudsakliga internkommunikationen har skett via myndighetens intranät och den information som förmedlats under processen har varit förhållandevis snabb, öppen, saklig och trovärdig. En av förutsättningarna för detta kan ha varit att myndigheten genomsyras av tydliga mål och visioner. Sammantaget har processen varit framgångsrik men vissa brister i kommunikationen har påträffats. Detta kan delvis bero på att myndigheten och dess medarbetare haft en utsatt roll i processen då förändringen varit påtvingad av yttre faktorer samt att den varit mycket omfattande.

LKABs malmbrytning i Kiruna har pågått i över hundra år och har vuxit i takt med staden. Kiruna växte fram som ett samhälle i närhet till Kiirunavaaragruvan men den gruvdrift som sker i gruvan har resulterat i att sprickbildningar har uppkommit under staden. Markdeformationerna från gruvan sprider sig i takt med malmbrytningen in mot Kiruna stad och större delen av centralorten ligger idag innanför deformationslinjen. Då LKAB år 2003 presenterade sin nya prognos för markdeformationer stod det klart att Kiruna centralort skulle komma att genomgå en stadsomvandling på grund av denna.   Denna uppsats syftar till att följa de avväganden och ställningstaganden som tagits för valet av lokalisering av Kiruna centralort och avslutas med en diskussion om de lokaliseringsalternativ som har beaktats samt det alternativ som har antagits.   Arbetet baseras på en omfattande dokumentstudie och en internetbaserad intervju som skickades ut till utvalda berörda aktörer. / The company LKABs ore mining in Kiruna has been active for over a hundred years and has grown in pace with the city. Kiruna grew as a city in close proximity to the mine Kiirunavaara and the mining business that has resulted in ground deformations in the city. The ground deformations from the mine is spreading in the pace of the ore mining on its way to Kiruna city and the majority of the city centre is located within the deformation-line. In 2003 when LKAB presented the prognosis of the ground deformations it was clear that Kiruna city centre had to undergo an urban transformation.   This paper seeks to analyse the considerations and positions taken in the process of choosing a new position for the city centre of Kiruna. The sixth chapter will include a discussion concerning the chosen position of the relocation.   The paper is based on an extensive literature study and a survey which was sent to selected involved players.

Stockholmsregionen växer och utvecklas i hög takt. Bostadsbristen är ett faktum när fler och fler vill bo i en urban miljö, dessutom ställer detta högre krav på att regionens logistikförsörjning hanteras korrekt. Mot denna bakgrund uppstår konkurrens kring markanvändningen i citynära verksamhetsområden. Idag omvandlas verksamhetsområden till attraktiva bostadsområden, exempelvis Liljeholmskajen och Norra Djurgårdsstaden. Syftet med rapporten är att undersöka möjligheten att omvandla tre verksamhetsområden (Lunda, Slakthusområdet och Västberga) och vilka regleringar samt investeringar som är nödvändiga för att verksamheterna ska kunna omlokaliseras till perifera verksamhetsområden i regionen. Första steget till omvandling är att omlokalisera den befintliga verksamheten, som i de angivna områdena klassificeras som logistikintensiv, till perifera verksamhetsområden i regionen. Logistikintensiv verksamhet karaktäriseras av att transporter till och från fastigheten är nödvändiga för verksamhetens framgång, det kan vara allt från ett tryckeri till en global transportör. En omlokalisering till ett perifert verksamhetsområde gör att kraven på den redan överbelastade infrastrukturen ökar då många aktörer levererar och distribuerar in till city. Härav följer att Förbifart Stockholm och Södertörnsleden måste byggas för att skapa en ringled runt staden och öka de perifera områdenas tillgänglighet till city. Vidare måste ekonomiska incitament från kommunens sida skapas för att motivera verksamheterna att flytta självmant från de områden kommunal rådighet över marken saknas. Det främsta incitamentsskapande verktyget är att detaljplanelägga marken för bostäder och därmed få fastigheternas marknadsvärde att öka. Ett verktyg som det finns en ovilja från kommunens sida att använda, då rådighet över marken saknas, eftersom värdeökningen tillfaller fastighetsägarna snarare än kommunen. Lundas attraktivitet för logistikintensiv verksamhet är idag högre än dess potential som bostadsområde vilket gör att omvandling inte kommer ske inom en överskådlig framtid. Slakthusområdet kommer att omvandlas till bostadsområde och den befintliga verksamheten omlokaliseras förmodligen till Larsboda eller Jordbro. Det går att omvandla Västberga men det krävs från kommunens sida att samtliga möjliga, i uppsatsen omnämnda, incitamentspåverkande faktorer genomförs / The Stockholm region is growing and developing at a high pace. The urban environment of the Stockholm region is attracting successively more people and as a result the housing shortage is a big problem. This also leads to another problem, how the distribution and logistics supply is solved in the region. This opens up competition of land use between logistics companies and housing development in the areas near city which are characterized of logistic intense business. Today similar business areas are being transformed into attractive residential areas, such as Liljeholmskajen and Stockholm Royal Seaport. This report aims to examine the possibility of converting the three logistic intense areas (Lunda, Slakthusområdet and Västberga) and which regulations and investments that is necessary for the operations to be relocated to peripheral areas in the region. The first step to conversion is to relocate the existing business, as in the specified areas classified as logistics intensive, to peripheral areas in the region. Logisticsintensive activities is characterized by transports to and from the property which are necessary for business, it can be anything from a printing company to a global carrier. Since many operators supply and distribute goods to the city, a relocation to a peripheral area put high demands on the already overburdened infrastructure. Therefor the Stockholm Bypass and Södertörnsleden must be built to form an outer ring road around the city and increase the peripheral regions access for the city. Moreover economic incentives from the municipality, in order to motivate businesses to move voluntarily from those areas without municipal control, is missing. The primarily way to achieve economic incentive is to detail development plan the area for housing and thus get the property value increase. However there is reluctance by the municipality to use the detail development plan in this way when the municipality ownership over the ground is lacking, because the increase in value will gain other property owners rather than the municipality. Lundas attractiveness of logistics intense business today is greater than its potential as a residential area which makes a conversion will not take place in the foreseeable future. Slakthusområdet will be converted into a residential location and existing business will be relocated to Larsboda or Jordbro most likely. Västberga is possible to convert but it requires that all possible, in the report mentioned, incentives influencing factors are implemented by the municipality.

Industrier världen över idag arbetar mer kundorderstyrt än tidigare när massproduktion mot lager var mer vanligt. Genom att industrin blir kundorderstyrd ökar konkurrensenoch tiden blir en viktig faktor för att kunna vara konkurrenskraftig. De företag som oftast blir drabbade är mindre tillverkande företag då resurserna och kompetensen inte är lika bred som hos större företag. Det blir därför viktigt för mindre tillverkande företag att hitta effektiva sätt att minimera sina slöserier för att spendera så mycket tid som möjligt åt att producera.Studien framhåller olika lean-metoder och verktyg som kan tillämpas vilket kan bidra till ökad effektivitet och minimering av slöserier. Delar från Toyota Production System (TPS) presenteras i studien såsom muda, mura, muri och även principer som jidoka, just-in-time (JIT), kultur och stabila processer. Lean-metoderna som redovisas i studien är bland annat 5S, kanban, heijunka, PDCA-cykeln och värdeflödesanalys. De Humanlean-aspekter som lyfts fram är KASAM, respekt för människan och personalutvecklingsmetoder för ledningen.Denna studie omfattar en undersökning av förbättringspotential inom produktionen hos ett mindre företag, som i teorin benämns ”small and medium sized enterprises” (SME). Företaget har dessutom omlokaliserats. Studien påvisar generella slöserier samt slöserier som kan uppstå för SME.Denna studie är en kvalitativ studie, och utförd med ett abduktivt angreppssätt.Datainsamlingen skedde genom observationen av produktion och två olika intervjuermed ledningen och fyra intervjuer med produktionspersonal.Via intervjuer och observationer hos företaget har studien visat på hur lean och Human lean aspekter kan tillämpas i SME för att förbättra effektiviteten och reducera slöserier.Slutsatsen visar även på vikten av att införa lean som en del av organisationskulturenför att tillämpningen ska lyckas. Vidare studier av lean inom mindre tillverkande företag som omlokaliserats kan göras för att för att skapa en högre generaliserbarhet av slutsatserna. / Industries worldwide are increasingly shifting towards a demand chain-based working compared to before when mass production for stock was more common. As industries become more demand chain-based working, competitiveness grows, and time becomes a crucial factor to remain competitive. The companies that often gets affected are the smaller manufacturing companies as their resources and expertise may not be as extensive as those of larger companies. Therefore, it becomes essential for smaller manufacturing companies to find effective ways to minimize its waste in order to spend as much time as possible to producing.This study contains different lean methods and tools that can be applied to increase efficiency and minimize waste. Parts from Toyota Production System (TPS) gets presented in this study such as muda, mura, muri as well as principles like jidoka, just-in-time (JIT), culture and stable processes. The lean methods that get presented includes 5S, kanban, heijunka, PDCA cycle and value stream mapping. The human lean aspects highlighted include KASAM, respect for people and leadership development methods. This study encompasses and investigation of improvement potential within the production of a smaller enterprise, in theory classified as “small and medium sized enterprises” (SME). The company has also been relocated. The study identifies general waste and waste that might occur for SMEs.The study is a qualitative case study that is conducted with an abductive approach. The data collection accrued through observations of the production and two different interviews with the management and four with the production staff.Through interviews and observations of the company, the study demonstrates how lean and human lean aspects can be applied to SME to further improv efficiency and reduce waste. The conclusion also emphasizes the importance of incorporating lean as part of the organizational culture for successful implementation. Further studies on lean within smaller sized manufacturing companies that have been relocated can be conducted to create higher generalizability of the conclusions.

Increasing atmospheric reactive nitrogen (Nr), as consequence of human activities, has generated accumulation of nitrate (NO3-) in Arctic regions. The Arctic has fragile nitrogen limited ecosystems that can be altered by increases of dry or wet deposition of Nr. Ice cores have shown increments of twofold in nitrogen deposition over Greenland and Svalbard during the 20th century. Ice core NO3- stable isotopes, (δ15N-NO3- and δ18O-NO3-), have the potential to serve as proxy of nitrogen oxides (NOx) sources and atmospheric oxidation pathways. NO3- is difficult to interpret in ice since it has several sources and experiences post-depositional processes, e.g. photolysis, relocation, evaporation and diffusion. The present work shows the results of NO3- and NO3- stable isotopes analyses of ice cores, snow and precipitation from Svalbard, in order to obtain records of natural and anthropogenic sources of NO3-. In addition, meltwater percolation effects on the snowpack ion content were also studied. A comparison between NO3- records from different Svalbard ice cores and NOx and SOx emission profiles from different regions shows that the major source regions affecting Svalbard are Western Europe and North America, followed by Central Europe and former USSR. Post-1950s δ15N-NO3- measured at Lomonosovfonna is influenced mainly by fossil fuel combustion, soil emissions, and forest fires. There is an east-west gradient in snow NO3- stable isotopes during 2010/2011, with lower δ15N-NO3- and higher δ18O-NO3- values at eastern sites; the results evidence differences in the origin of air masses arriving at Svalbard sites, mainly Eurasia, to the eastern sites, and Northern Europe to the western sites. The effects of post-depositional change on the ice core chemistry were studied, finding that 45% of annual snowpack suffers melt at Lomonosovfonna during the last 60 years. Percolation lengths were estimated as ≈1 m for most of ions; therefore, it is expected that the atmospheric ionic signal is preserved at annual or bi-annual resolution within the last 60 years at the Lomonosovfonna summit. The results presented here suggest that NO3- stable isotopes from Svalbard ice cores are useful to describe different sources and source regions of NOx, contributing to the assessment of nitrogen enrichment for this region. / Halten av reaktivt kväve (Nr) har ökat i atmosfären som en följd av mänskliga aktiviteter och har lett till en anrikning av nitrat (NO3-) nedfallet i Arktis. Ekosystemen i de Arktiska områdena är mycket sköra och extremt anpassade till den låga tillgången på tillgängligt kväve, ett förhållande som drastiskt kan ändras genom en ökad våt och torr deposition av Nr. Studier av iskärnor från både Grönland och Svalbard har visat på en fördubbling av kvävenedfallet under de senaste hundra åren. Potentiellt så kan analyser av kvävets och syrets stabila isotoper (δ15N-NO3- and δ18O-NO3-) i nitrat från iskärnor ge information om de kväveoxidkällor, oxidations- och transportvägar som påverkar nitrat halten i Arktis. Dock är nitrat sammansättningen i is svårtolkat eftersom det nitrat som återfinns i isen kan härstamma från flera olika källor och där även flera post-depositionsprocesser har beskrivits, t.ex. fotolys, evaporation, diffusion och omlokalisering som följd av snösmältning. Denna doktorsavhandling använder såväl nitrat halter som des stabila isotoper från iskärnor, snö- och nederbördsprover från Svalbard, för att fastställa de naturliga och antropogena källor av nitrat som influerar denna del av Arktis. I tillägg till detta så har även snösmältningsförsök gjorts för att undersöka hur nitratet påverkas av perkolationsprocesser. En jämförelse av nitratkompositionen mellan iskärnor och snöprofiler från olika delar av Svalbard visar att de huvudsakliga källregionerna för Nr till denna del av Arktis är Västeuropa och Nordamerika, följt av Centraleuropa och forna Sovjetunionen. För perioden 1950 och fram till i dag så påvisar δ15N-NO3- värden mätt från en Lomonosovfonna (centrala Svalbard) iskärna en stark influens från förbränning av fossila bränslen följt av utsläpp från åkermarker samt för de sista tio åren en influens av Ryska skogsbränder. Generellt så finns det även en öst-västlig gradient bland de stabila isotoperna av nitrat, med lägre δ15N-NO3- och högre δ18O-NO3- värden på Svalbards östsida i 2010/2011. Resultaten visar på en skillnad i ursprungskällan av luftmassor, där östra Svalbard påverkas mest av luft från Eurasien medan västra Svalbard påverkas med av Nordeuropa. När det gäller perkolationens effekt på jonkoncentrationen, så påvisar 60 års iskärnedata att 45% av den årliga vinterackumulationen smälts bort under sommaren på Lomonosovfonna. Detta medför en förflyttning av de flesta joner nedåt i snön, med en perkolationslängd på ca 1 m, och den ursprungliga nitrat sammansättningen förväntas därför bevaras på årlig eller vartannat års basis. Resultaten som presenteras här tyder på att iskärnedata, vad gäller nitrat och dess stabila isotoper, från Svalbard är representativa för att beskriva de olika källor och regioner som bidrar till kvävetillförseln i denna del av Arktis.

The ‘City Logistics’ activities are contributing to traffic congestion and accumulating to environmental challenges, such situation has prompted the creation of urban consolidation centre (UCC), as a multimodal logistics park facility in the outskirts. The relocation of business from a city to the outskirts requires the evaluation and assessment of the key factors in order to make the better decisions. However, no relocation decisions evaluation model has been found, neither its application on the case company to find the effects of relocation on the logistics firms. This study is aimed at developing general business relocation model, that can be used by logistics firms, to evaluate the effects of their relocation.  The model is a decision making tool.   Application of the model before the relocation, help’s in decision making. Therefore, this research study focuses on developing a general model involving selected important factors that can be considered by logistics firms to evaluate the effects of relocation. The results for this research were analysed using the qualitative method, predominantly literature review, factors were applied on the case company. The DHL’s relocation scenario from Gävle city centre (Näringen) to the proposed Tolvfors Logistics Park (outskirts), relocation led to transport cost and drive-time reductions, along with efficiency improvements. The evaluation model has been developed, have likewise presented the drivers of relocation, and factors that logistics firms can consider for relocation’s possible outcome.