This report presents a bachelor thesis in Mechanical Engineering, Product development and design and has been carried out in collaboration with SAAB Training & Simulation in Huskvarna. The thesis project involved a product development process beginning with establishment of specifications and concept generation through 3D modelling which then resulted in a complete prototype. The task presented by SAAB Training & Simulation consisted of developing a portable combined target holder and transportation case for their current livescoring projectile monitoring system, the LOMAH 700. A theoretical background was necessary to gain an understanding of the complex nature of a product development process and the stages involved. Different concept generation and evaluation methods were explored, including the Go/No-go and Vendor Evaluation Matrices, as well as engineering practices such as Design for Manufacturing and Design for Assembly. Various materials and production techniques were also investigated to optimize functionality of the product, as well as cost of production. The methods researched in the theoretical background were then applied throughout the development process. Brainstorming was used to generate numerous different ideas which were then evaluated using three different matrices. This resulted in one leading concept which was further developed through detail work and review. The work continued with 3D-modelling and drawing using SolidWorks to ultimately produce the grounds for manufacturing. The final concept consisted of a transportation case ordered from the case manufacturing company, SKB Cases. Custom-made components included legs with adjustable length and angle and a target holder used for fixing a target and the LOMAH 700 onto the transportation case. The custom-made parts were produced by SAAB, and the prototype was then assembled. The prototype was ultimately tested to ensure the fulfillment of the specifications defined by SAAB Training & Simulation.

Working with and providing different military and industrial solutions, SBD’s (Saab Dynamic) work also involve underwater equipment and underwater weapon (UW) systems. Nowadays, there are a number of standards that should be followed to make weapon systems safe to use, transport and handle. SAI-units (Safety, Arming, and Ignition) are components with capacity to handle weapon systems such as UWs in a safe manner. An underwater SAI-unit contains a mechanical sensor part, called hydrostat, which acts as a pressure transmitter to initiate the function in the system. This component senses the hydrostatic pressure of water depending on the depth and transmits the data into other subsystems in the SAI-unit.The hydrostat used in a specific SAI-system has previously been utilizing conventional techniques in its construction, including a spring and a piston which acts in response to water pressure. SBD wanted to develop the hydrostat further to increase its performance and adaptability to today’s technology. Toachieve this, the systematic method of product development and safety requirements were considered. Because SBD’s work in this field involved military solutions, some values and data included in this report were obtained by arbitrary assumptions. The company would like the design solution for the current hydrostat to be minimized in cost, minimized in shape factor, but at the same time fulfill requirements regarding operating environment such as temperature and loading. A design solution was introduced, which was illustrated by a 3D-model in details. Strength analysis was done through the Computer Aided Engineering (CAE) software Abaqus. Underwater loading case was analyzed using the FEM, named UNDEX (Underwater Explosion).It was concluded that the temperature, load, and safety requirements were achieved. However, regarding the cost and the relative shape factor, the goals were not achieved when comparing the result data. The cost showed to be dependent mostly on material type, manufacturing method and number of pieces to be produced. / SBD:s arbete innefattar framställning av militära och industriella lösningar, men tillhandahåller ocksåolika utrustning och vapen inom undervatten. Numera finns det flertal standarder som bör följas för att göra vapensystemen säkra att använda, transportera och hantera. SAT-enheter (Säkring, Armering och Tändning) är komponenter som har egenskaper att hantera vapensystem såsom undervattensvapen på ett säkert sätt. Vissa SAT-enheter i undervattensvapen innehåller en mekanisk komponent, så kallad hydrostat, som fungerar som en tryckgivare för att initiera funktionen i ett undervattensvapensystem. Denna komponent som tryckgivare, känner av det hydrostatiska trycket som uppstår på grund av vattentyngden (beroende på djupet) och för vidare informationen till andra delsystem i en SAT-enhet. Hydrostaten som används i ett specifikt SAT-system nyttjar konventionell technologi i sin konstruktion,vilket huvudsakligen innehåller en spiralfjäder och en kolv som verkar i respons till vattentrycket. Detta projekt baserades på att SBD ville utveckla denna hydrostat ytterligare för att öka och anpassa dess prestanda med dagens teknik. För att detta skulle uppnås, beaktades den systematiska produktutvecklingsmetoden och säkerhetskriterier angivna i standarder. Eftersom SBD:s arbete innefattar militära lösningar, är de värden och data erhållna för denna rapport godtycklig antagna och inte riktiga. SBD ville att en designlösning för nuvarande hydrostat skulle minimeras i kostnad, vara minimerad i formfaktor, men samtidig uppfylla miljövillkor såsom temperatur och belastningar i vatten. En designlösning introducerades och illustrerades i detalj genom en 3D-modell. Hållfasthetsanalys gjordes i CAE-programmet Abaqus. I denna programvara analyserades belastning orsakad av undervattenexplosioner och dess påverkan på konstruktionen. Resultaten visade att temperaturkrav, belastningsfall och säkerhetskraven uppnåddes. När det gälldekostnad och relativa formfaktorn uppnåddes dock inte målen när erhållna resultatet jämfördes. Kostnaden visade sig bero mest på materialtyp, tillverkningsmetod och antalet artiklar som skulle produceras.

År 1987 avslöjades en svensk vapentillverkares inblandning i en muthärva i Indien. En order på 410 artilleripjäser värd åtta miljarder kronor hade föregåtts av utbetalning av mutor till indiska tjänstemän. Den så kallade Boforsaffären är bara ett av många exempel på försvarsbranschens historiskt problematiska relation till korruption och mutor. År 2011 utgjorde branschen fortfarande 40% av den totala korruptionen i världen. Ryktesrelaterade risker och utvecklad lagstiftning har orsakat att vapentillverkare lagt särskilt mycket krut på att förebygga korruption sedan dess. Syftet med denna studie är att undersöka utvecklingen av svenska vapentillverkaren Saabs korruptionsförebyggande arbete mellan år 2011 och 2020. Korruption är ett växande problem i världen och företag pratar alltmer om förebyggande insatser i deras offentliga rapporter. Arbetets underlag har huvudsakligen samlats in från Saabs års- och hållbarhetsrapporter, företagets interna rapporter om korruptionsförebyggande strategier samt företagets uppförandekod. Sekundärdatan har kompletterats med två intervjuer med medarbetare på Saab i syfte att få en djupare förståelse för antikorruptionsstrategiernas omfattning. Studiens resultat pekar på en utveckling i flera områden av företagets totala korruptionsförebyggande arbete mellan år 2011 och 2020.

No description available.

Bakgrund: Ekonomistyrning inkluderar alla verktyg, system, regler, praxis, värderingar och övriga aktiviteter som chefer använder för att försäkra sig om att de anställdas beteenden och beslut är förenliga med organisationens mål och strategier. En typ av styrsystem som har använts länge är målstyrning, där mål används som ett medel för att förbättra prestationen. Målstyrning kan användas på alla nivåer i en organisation, en viktig nivå är första linjens chefer eftersom de är en kritisk länk mellan högre chefer och de anställda. Trots detta är det relativt okänt hur första linjens chefer uppfattar målstyrning som styrmedel. Syfte: Syftet med vår studie är att beskriva och förklara relationen mellan första linjens chefers uppfattning av målstyrning och deras prestation. Avsikten är även att skapa en modell som visar parametrar som påverkar första linjens chefers uppfattning av målstyrningen. Tillvägagångssätt: Denna studie har genomförts genom en fallstudie av ett enda fall. Som empiriinsamlingsmetod har halvstrukturerade intervjuer genomförts med femton första linjens chefer inom inköp på Saab AB. Resultat: Denna studie har visat att det är viktigt för första linjens chefers uppfattning av målstyrningen att följande fyra faser finns med i målstyrningsprocessen: målformulering, handlingsplaner, regelbunden översyn samt prestationsbedömning. Inom dessa faser har även tio viktiga parametrar som påverkar linjechefernas uppfattning av målstyrningen identifierats: delaktig i stor utsträckning i målformuleringen, SMART:a mål, lagom många mål, högt målengagemang, att planer finns, tillräckligt med löpande feedback, lärandefeedback i någon utsträckning, att en årlig utvärdering finns, att hänsyn tas till feedbacken vid den årliga utvärderingen till nästa år samt att det finns konsekvenser av att nå målen respektive inte nå målen. I studien har även konstaterats att det finns ett positivt samband mellan första linjens chefers uppfattning av målstyrningen och deras måluppfyllelse. / Background: Management control includes all the tools, systems, rules, practices, values, and other activities that managers use to ensure that the employees' behavior and decisions are consistent with organizational goals and strategies. A type of control system that has been used during a long time is performance management, where goals are used as a means to improve performance. Performance management can be used at all levels of an organization; an important organizational level is that of the first-line managers as they are a critical link between senior managers and employees. Nevertheless, it is relatively unknown how first-line managers perceive performance management as a management tool. Aim: The aim of our study is to describe and explain the relationship between first-line managers' perception of performance management and their goal achievement. The aim is also to create a model that shows the parameters that influence the first line managers' perceptions of performance management. Completion: This study has been carried out through a single case study. Data has been collected through semi-structured interviews that were conducted with fifteen first-line managers in the purchasing department at Saab AB. Conclusions and results: This study has shown that it is important for first-line managers' perceptions of performance management to have the following four phases included in the performance management process: goal setting, action plans, regular reviews and performance appraisal. Within these phases ten key parameters that influence line managers' perceptions of performance management were also identified: involved extensively in formulating goals, SMART goals, a suitable number of goals, high goal commitment, existence of plans, sufficient regular feedback, inclusion of learning feedback to some extent, existence of a yearly performance evaluation, taking feedback from the yearly performance evaluation into account to next year’s performance management process and existence of consequences of achieving or not achieving the goals. The study also found that there is a positive correlation between first-line managers' perception of performance management and their goal achievement.

<p>Den här rapporten beskriver ett examensarbete för högskoleingenjörsexamen i datorteknik vid Växjö universitet. Vid företaget BSR i Växjö pågår utvecklingen av ett diagnosverktyg benämt BSR Diagnostic Tool. Syftet med projektet är att kunna använda en hårdvaruklass som kommunikationsdel istället för diagnosverktyg från de olika biltillverkarna. Inom objektorienterad programmering är en klass ett avsnitt programkod som samlar en mängd relaterade attributer och funktioner för ett objekt. I rapporten beskrivs implementeringen av hårdvaruklassen samt tillhörande teori för kommunikationsbussen som används, nämligen CAN. BSR har redovisat vilka funktioner som bör finnas med i klassen genom att göra ett diagram med dessa. Målet i första hand var att få en fungerande kommunikation med styrenheter i en Saab. Testning har skett genom ett enkelt testprogram som ger möjlighet att skicka en fråga och få tillbaka ett svar från en styrenhet i fordonet genom hårdvaruklassen. Utvecklingen av systemet har skett med hjälp av programspråket C# och utvecklingsmiljön .NET. Företagets representanter var nöjda med resultatet då det utgör en bra grund för vidareutvecklingen av BSR Diagnostic Tool.</p> / <p>This abstract describes the bachelor degree thesis in computer technology at Växjö University. At the company BSR in Växjö, Sweden there is a new project under development called BSR Diagnostic Tool. The main idea is to use a hardware class for communication instead of the diagnostic tools that are provided by the car manufactures. In object-oriented programming, a class is a programming language construct that is used as a blueprint to create objects. The task was to implement this hardware class which will handle the communication between a computer and the control units in the vehicles. The report also includes a big theoretical part about the communication bus that is used, CAN. The objective was to create the class and make it communicate successfully with a Saab. The testing of the class was done with a simple program. The program can send a question to the vehicle and retrieve an answer with help of the hardware class. BSR provided a diagram with functions that should be present. The development of the system was done using C# and .NET Environment. The company was satisfied with the results since they provided a good basis to further development of BSR Diagnostic Tool.</p>

Bakgrund: Användandet av agila metoder, där ett coachande ledarskap förespråkas, ökar i snabb takt. Välutvecklade ledaregenskaper är ingen garanti för ett framgångsrikt coachande ledarskap då det kan finnas organisatoriska faktorer som försvårar för ledarens arbete. Tidigare forskning har studerat vilka organisatoriska förutsättningar som är viktiga för coachande ledarskap, men inte i en agil kontext, varför denna studie behövs. Syfte: Studiens syfte är att identifiera och analysera organisatoriska förutsättningar för coachande ledarskap i en agil kontext. Metod: Denna studie är en kvalitativ enfallsstudie där semistrukturerade intervjuer genomförts med åtta teamledare på Saab AB, Linköping. Resultat: Genom denna studie har vi identifierat sex stycken förutsättningar för coachande ledarskap i en agil kontext. Två av dessa relaterar främst till implementeringsprocessen medan övriga fyra berör upprätthållandet av ett coachande ledarskap i en agil kontext. Förutsättningarna är; förståelse för förändring, utbildning &amp; individuella mål, organisationskultur, strategi &amp; mål, tydliga roller samt målstyrning. De två sistnämnda är förutsättningar som inte belysts inom tidigare litteratur om coachande ledarskap men som är viktiga i en agil kontext. / Background: The usage of agile methods where a coaching leadership style isrecommended, is increasing quickly. Well-developed leadership capabilities are noguarantee for a successful coaching leadership since there are organizational factors thatmight make it difficult. Earlier studies have investigated which organizational prerequisitesthat are important for coaching leadership, but not in an agile context, why thisstudy is needed. Aim: The aim of the study is to identify and analyze organizational prerequisites formanagerial coaching in an agile context. Method: The study is a qualitative case study where semi structured interviews have beenconducted with eight team leaders at Saab AB, Linköping. Results: Through this study we have identified six different prerequisites for coachingleadership in an agile context. Two of these mostly relate to the implementation processwhereas the other four affect the maintenance of a coaching leadership in an agile context.The prerequisites are; understanding changes, training &amp; individual goals,organizational culture, strategy &amp; goals, clear roles and management by objectives. Thelast two have not been highlighted in existing literature about coaching leadership, butare important in an agile environment.

Den här rapporten beskriver ett examensarbete för högskoleingenjörsexamen i datorteknik vid Växjö universitet. Vid företaget BSR i Växjö pågår utvecklingen av ett diagnosverktyg benämt BSR Diagnostic Tool. Syftet med projektet är att kunna använda en hårdvaruklass som kommunikationsdel istället för diagnosverktyg från de olika biltillverkarna. Inom objektorienterad programmering är en klass ett avsnitt programkod som samlar en mängd relaterade attributer och funktioner för ett objekt. I rapporten beskrivs implementeringen av hårdvaruklassen samt tillhörande teori för kommunikationsbussen som används, nämligen CAN. BSR har redovisat vilka funktioner som bör finnas med i klassen genom att göra ett diagram med dessa. Målet i första hand var att få en fungerande kommunikation med styrenheter i en Saab. Testning har skett genom ett enkelt testprogram som ger möjlighet att skicka en fråga och få tillbaka ett svar från en styrenhet i fordonet genom hårdvaruklassen. Utvecklingen av systemet har skett med hjälp av programspråket C# och utvecklingsmiljön .NET. Företagets representanter var nöjda med resultatet då det utgör en bra grund för vidareutvecklingen av BSR Diagnostic Tool. / This abstract describes the bachelor degree thesis in computer technology at Växjö University. At the company BSR in Växjö, Sweden there is a new project under development called BSR Diagnostic Tool. The main idea is to use a hardware class for communication instead of the diagnostic tools that are provided by the car manufactures. In object-oriented programming, a class is a programming language construct that is used as a blueprint to create objects. The task was to implement this hardware class which will handle the communication between a computer and the control units in the vehicles. The report also includes a big theoretical part about the communication bus that is used, CAN. The objective was to create the class and make it communicate successfully with a Saab. The testing of the class was done with a simple program. The program can send a question to the vehicle and retrieve an answer with help of the hardware class. BSR provided a diagram with functions that should be present. The development of the system was done using C# and .NET Environment. The company was satisfied with the results since they provided a good basis to further development of BSR Diagnostic Tool.

This report is part of a bachelor thesis implemented at Saab training systems AB in Huskvarna. It treats the concept development of the driveline on Moving infantry target, MIT. Today Saab has a problem in the shape of that their customers uses the wrong moment when tightening the cog belt of the driveline. As a consequence the cog belt has a high risk of snapping if it is too tight or pluck off if it is too loose. Thereto the electrical motors used in the MIT has gone out of production. The task boiled down to produce a number of proposals that improves the chucking or driveline solution together with finding a new electrical motor to replace the outdated one. A concept study was made containing detailed examinations together with Saab. To answer the problems questions, several product development methods were used, like Quality function deployment and Pugh’s matrix, to reach a final concept. The last concepts were modeled in a 3D-program for an easier comparison between their feasibility. The chosen solution consisted of two motors that via a gearing actuates the respective axle. By replacing the belt drive and choosing more lubrication free gears the maintenance is expected to be improved. In addition the product price is lowered by careful choices of components. The production of a prototype could not be implemented due to lack of time.

I Nyköping utövar försvaret telekrigsövning för målflyg vilket Saab i Arboga är en del av. Telekrig är ett “digitalt krig” där syftet är att störa ut elektrisk utrustning, exempelvis störa ut radarfunktionen så att en eventuell fiende inte ska dyka upp på densamma.  Syftet med uppgiften var att tillförse målflygen med ett kommunikationssätt som underlättade kommunikationen vid en övning. Detta kommunikationssätt måste vara hemligt då man aldrig kan veta vem som lyssnar på informationen som skickas. Komradion behövde en ersättare som både var snabb, säker och enkel att använda. Kommunikationen skulle komma att ske via transpondrar som är installerade i samtliga övningsflygplan Nyköping tillhandahåller. Dessa transpondrar skickar och tar emot den vanliga AISinformationen vilket bland annat beskriver riktning och bäring för planet.  Del ett av uppgiften gick ut på att undersöka dessa transpondrar för att se om det fanns möjlighet att skicka egendefinierade meddelanden. Denna uppgift löstes genom att koppla upp två datorer till transpondrarna och pratade med dem via IP.  I del två av uppgiften ingick det att ta fram funktioner, ramverk och stödprogram för meddelandekommunikation. Genom att ta fram en programvara som grundades på lösningen i del ett så kan vi ta emot och sända ut meddelanden på radionätet vilket effektiviserar kommunikationen vid telekrigsövningar där flertalet enheter deltagar. Vi tog fram ett programvara som agerade hjälpprocess till programvaran i del ett. Programvaran genererar hemliga kodord till varje textkommando så att endast ett kodord behöver transmitteras över nätet, där kodordet matchas mot en textstäng på mottagande sida.  I sista delen av uppgiften, som vi skulle göra om tid fanns, skulle vi göra en applikation som gjorde detsamma som programvaran i del två gjorde fast på en surfplatta. Detta löste vi genom att innan vi började på del två använda ett tillägg som tillät oss att köra programvaran på både dator och surfplatta.