The main purpose of a Flight Data Recorder (FDR) is to facilitate the investigation of incidents. In order to interpret the data that has been recorded in the FDR the data has to be visualized in some way. This can be done with software on a computer or with hardware that is specific for the model of aircraft that the data originates from. The aim of this project is to visualize data for six parameters from the FDR of Saab 2000 in an avionics rig. The avionics rig resembles the cockpit of Saab 2000 and the displays in it are identical to the ones found in the plane. All six parameters are shown on the same display. Due to safety regulation vital systems in aircraft are doubled, with one system on the left side and one on the right. Because of the architecture of the rig it was decided that data from the right-hand side systems were to be visualized on the right-hand side display. It is not possible to guarantee that no incorrect values are shown for the parameter altitude when values are taken from the right-hand side, but it can be done for values from the left side. This is the reason why values are taken from the left-hand side for altitude. In the rig a computer with an ARINC429-card and the software Data Bus Analyzer was accessible to transmit data to the displays. DBA can save received data in ASCII-files and also open and transmit the data in such files. Data that has been extracted from an FDR can be converted to the format which DBA can read with macros that have been written in the project. After conversion the data can be transmitted to the display on which it is supposed to be visualized.

The directive of the European parliament and of the council on the Restriction of the use of certain Hazardous Substances (RoHS) in Electrical and Electronic Equipment (EEE) took effect in the European Union on July 1, 2006. Japan, California, China and Korea are all closed markets for exporters of components containing lead from July 1, 2007. Taiwan and Australia are working with similar directives. The RoHS directive is the reason why this thesis about the implementation of lead-free soldering in highly reliable applications is necessary. The European Lead Free soldering NETwork (ELFNET) status survey from 2005 shows that the majority of the companies are well informed, but 20% are still not active in lead-free soldering. The Swedish industry is for the most part prepared and 95% of the components are lead-free. The transition to lead-free soldering will have a major affect on logistics and administration, because the RoHS directive is 90% about administration and logistics problems. Only 10% is technical problems. The higher melting point in lead-free soldering affects every stage of the lead-free manufacturing, from assembly to testing and repair. The major concern for highly reliable applications are that there are not enough data to understand to what grade lead-free solders will perform differently from lead based solders. Five different types of reliability testing were studied in this thesis; vibration, mechanical shock, thermal shock, thermal cycling and combined environments. Whiskers, voids, brittle fractures and mixed assembly problems were also studied. Individual tests alone should not be used to make definite decisions on lead-free soldering reliability. The lower reliability for lead-free solders in some tests does not necessarily mean that lead-free solders not can be used in highly reliable applications like defence electronics. The most important conclusions from this thesis are: • Update or change the logistic system and mark/label according to available standards. • Secure a good board layout. • Secure a good process control. • Alternative surface board should be used. Tin-silver-copper (SAC) is the most reliable solder and Electroless Nickel/Immersion Gold (ENIG) is the most reliable surface finish. • Remember that the higher temperature affects every stage of the manufacturing. • No increased problems with whiskers or risk of high voiding levels. • Mixed assembly is a risk. Compatibility and contamination risks must be taken seriously. • Which environment will the applications be in? If it is not a highly vibrating and thermal cycling environment, lead-free soldering should be safe to use. / Europaparlamentets och rådets direktiv om begränsning av användningen av vissa farliga ämnen i elektriska och elektroniska produkter började gälla i Europeiska unionen 1 juli, 2006. Japan, Kalifornien, Kina och Korea är alla stängda marknader för exportörer av komponenter som innehåller bly från och med 1 juli, 2007. Taiwan och Australien arbetar med liknande direktiv. RoHS-direktivet är anledningen till varför detta examensarbete om implementeringen av blyfri lödning i högtillförlitliga applikationer är nödvändigt. En undersökning från 2005 av ELFNET visar att majoriteten av företagen är väl informerade, men 20% är fortfarande i aktiva med blyfri lödning. Den svenska industrin är till största delen väl förberedd och 95% av komponenterna är blyfria. Övergången till blyfri lödning kommer att ha stor effekt på logistik och administration, därför att 90% är administrations- och logistikproblem i RoHS-direktivet. Bara 10% är tekniska problem. Den högre smälttemperaturen i blyfri lödning påverkar varje steg av den blyfria tillverkningen, från montering till testning och reparation. Den stora oron för högtillförlitliga applikationer är att det inte finns tillräckligt med data för att förstå i vilken grad som blyfria lod kommer att bete sig annorlunda jämfört med blybaserade lod. Fem olika typer av tillförlitlighetstester har undersökts i detta examensarbete; vibration, mekanisk chock, termisk chock, termisk cykling och kombinerade tester. Whiskers, voids, sprödbrott och blandad montering studerades också. Individuella tester ska inte användas för att ta några definitiva beslut om blyfri lödnings tillförlitlighet. Den lägre tillförlitligheten för blyfria lod i en del tester behöver nödvändigtvis inte betyda att blyfria lod inte kan användas i högtillförlitliga applikationer som försvarselektronik. De viktigaste slutsatserna från detta examensarbete är: • Uppdatera eller byt logistiskt system och märk enligt tillgängliga standarder. • Säkerställ en bra kretskortsdesign. • Säkerställ en bra processkontroll. • Alternativa mönsterkort bör användas. SAC är det tillförlitligaste lodet och ENIG är den tillförlitligaste ytbehandlingen. • Kom ihåg att den ökade temperaturen påverkar varje steg i tillverkningen. • Inga ökade problem med whiskers eller stort antal voids. • Blandmontage är riskfyllt. Kompatibilitet och risker med kontaminering måste tas på allvar. • Vilken miljö kommer applikationen att befinna sig i? Är det inte en starkt vibrerande eller temperaturcyklisk miljö bör blyfri lödning vara säkert att använda.

Background and problem discussion: Today companies literally fight for consumers' attention. Competition has forced both marketers and companies to seek new unconventional ways to communicate with the market. This has lead to the development of the phenomenon known as social media. This form of media describes a selection of user generated content created by consumers’ to educate each other about products, brands, services, personalities and issues. Social media have become a major factor in influencing different aspects of consumer behavior including awareness, information acquisition, opinions, attitudes, purchase behavior, and post-purchase communication and evaluation. Purpose: Our study focuses on describing how and explaining why companies use social media in their marketing communication strategy. Methodology: We have used a hermeneutic and qualitative approach in our study. Our research is both descriptive and explanatory. The study is also of an abductive nature, relying on empirical data and theoretical conceptions. Our empirical data was collected through a personal interview with our case company, and through the company’s social media applications. Conclusions: Companies should use social media in their marketing communications because it allows them to inform their customers and create a two-way communication. This communication can help companies to influence consumers and differentiate themselves. It can also help strengthen the corporate identity, build confidence for the company as well as create relationships. Social media is a cost effective way to become global and create reach.

Att attrahera topptalanger till sin organisation och skapa en trivsam och utmanande arbetsmiljö är något som har blivit allt viktigare. Den nya generationens medarbetare har helt andra prioriteringar när det kommer till att välja arbetsplats. Det handlar inte längre om vad den arbetssökande har att erbjuda organisationen, utan snarare tvärtom ställer sig många frågan, vad har organisationen att erbjuda mig? För att möta dessa behov måste organisationerna se till att ha en strategi för att attrahera och behålla medarbetarna. Strategin om Employer Branding handlar om att skapa ett starkt varumärke som arbetsgivare och se till att organisationen blir attraktiv och drar till sig medarbetare med rätt kompetens. Vår studie kommer att diskutera hur det kommunikativa ledarskapet kan underlätta i arbetet med Employer Branding. Vi har genomfört vår studie hos Saab Group och har använt oss av en kvalitativ metod för att söka svar på vårt syfte. Syftet med vår studie är att undersöka betydelsen av chefernas kommunikation på Saab Group och om en tillämpning av ett kommunikativt ledarskap kan stärka deras Employer Brand. Här följer de tre frågeställningar som vi har haft som utgångspunkt genomgående i studien. • • • Vad tycker Saabs medarbetare är viktigast i vad som utgör ett bra ledarskap? Hur kan chefernas kommunikation påverka trivseln på arbetsplatsen? På vilket sätt är kommunikativt ledarskap en viktig byggsten i ett starkt Employer Brand? Vi inledde studien med att intervjua Saab Groups internkommunikationschef och Employer Brandingchef i syfte att skapa oss en uppfattning om hur företaget arbetar med kommunikation, ledarskap och Employer Branding i dagsläget. Vidare genomförde vi fokusgrupper med totalt 20 medarbetare från tre olika affärsområden inom Saab Group. Resultatet av vår studie visar att ledarskapet är oerhört viktigt för hela uppfattningen om Saab Group. Det visar sig att det kommunikativa ledarskapet står för vad respondenterna anser är tillfredställande kommunikation, vilket gör att de trivs och känner sig trygga på arbetet. Resultatet har även visat att ledarna är totalt avgörande i utfallet med Employer Branding då de ska sätta ramverket och ta hänsyn till alla de viktiga delar som utgör ett starkt Employer Brand. Vår studie föreslår att genom en tillämpning av kommunikativt ledarskap kan Saab Group stärka sitt Employer Brand.

<p>Att byta affärssystem är en komplex process då man som företag måste ta hänsyn till många omkringliggande faktorer. Denna process blir inte enklare när det rör sig om större företag med många personer inblandade. Enheterna Saab Aerostructures/Aerosystems som ingår i Saab AB har bytt ut 59 egenutvecklade system till ett affärssystem. Detta projekt är ett av det största i Europa i sitt slag och pågick under en tre års period där cirka 5000 personer har berörts. Det här projektet är något som vi funnit intressant med tanke på antalet system som bytts ut mot ett affärssystem men även vårt intresse för detta.</p><p>Studien syfte är att ge verksamheten en utvärdering om hur kommunikation, information, utbildning bedrivits, samt hur nyckelanvändare och slutanvändares delaktighet har varit. Drygt 19 intervjuer samt tryckt empiriskt material ligger till grund för besvarandet av studiens problemformuleringar. Dessa ska i sin tur besvara vår huvudfråga som är, hur genomfördes övergången från egenutvecklade system till affärssystem och hur såg aktörerna på genomförandet?</p><p>Vår studie visar att införandet av affärssystemet har i sin helhet gått bra men det har gett vissa effekter i verksamheten. Vi har upptäckt att det ligger ett antal faktorer till grund för dessa effekter. Dessa faktorer är kommunikationsbrist mellan projektet och vissa chefer tillika informationsspridningen till dessa. Andra faktorer är att arbetssätten inte var klara när utbildningen gavs till slutanvändarna och att datorerfarenheten underskattats hos dessa. Vi ser även att det har brustit i delaktigheten men samtidigt förstår vi svårigheten med att få med så många berörda som det handlade om.</p>

Syftet med denna studie var att studera samarbetet mellan inköp och utvecklingsavdelningen utifrån ett kulturperspektiv. Studien grundar sig på teori inom två olika ämnesområden. Ett område är organisationskultur där tidigare forskning visar på hur en gemensam kultur skapar effektivitet inom företag. Det andra området är forskning runt inköp och produktutvecklingsgrässnittet. Då studiens syfte kräver tillgång till ett fysiskt företag så har SAAB Dynamics AB i Karlskoga agerat fallföretag. Författaren använder sig av två metoder i denna fallstudiemiljö för att uppnå studiens syfte. Dels har totalt 20 kvalitativa intervjuer genomförts med företagets utvecklingsavdelning och inköpsavdelning för att kunna studera samarbetsutmaningarna. Dels har båda avdelningarna fått svara på en enkät i syfte att kunna möjligöra en beskrivning av avdelningarnas kultur. Resultat och analyskapitlet är uppdelat i fyra delar där samarbetsutmaningarna enligt de två avdelningarnas perspektiv inleder avsnittet (5.1 och 5.2). Utvecklingsavdelningen i 5.1 uttrycker framförallt sin frustration över hur uppbackningen från inköp i dagsläget fungerar. Inköpsavdelningen beskriver i 5.2 ovetande av vad som sagts i 5.1 att avdelningen måste börja bistå utvecklingsavdelningen bättre men att ansvaret inte bara ligger på inköp. I 5.3 så publiceras resultatet av studiens enkät vilket visar på att kulturen inom de två avdelningarna påminner om varandra men att vissa attribut utgör skillnader. Utvecklingsavdelningen är mer extrem när det gäller förmågan att jobba mot resultat samtidigt som det visade sig att de har ett mjukare arbetsklimat och större fallenhet för att jobba i grupp.    I 5.4 vilket är sista delen i femte kapitlet, söker studien svar på om utmaningarna i 5.1 och 5.2 kan förklaras av utfallet från studiens enkät. Slutsatsen är att studien kan påvisa ett starkt samband mellan vissa kulturattribut och förekomsten av utmaningar. Det mest signifikanta sambandet är att medarbetarna på inköpsavdelningen inte har en kultur där de bistår varandra i så stor uträckning vilket påverkar uppkomsten av utmaningar. Studien konstaterar också att de två avdelningarna jobbar mot olika mål samtidigt som man inte delger varandra vilka behov respektive avdelning har.

Denna studie analyserar vad teknikinformatörerna, vars uppgift är att skriva tekniska publikationer, på Saab i Linköping tycker om sina processer, främst processen Develop Technical Publications (DTP), och sedan Saabs verksamhetsledningssystem, GMS. Studiens frågeställningar är (1) ”Hur är Saabs processer anpassade till teknikinformatörernas arbetssätt?” och (2) ”Hur kan processernas eller verksamhetsledningssystemets uppbyggnad förändras för att passa arbetssätten?”. Till studien rekryterades nio deltagare var av sex stycken deltog i en fokusgrupp och tre i intervjuer. Fokusgruppen genomfördes först för att få en djupare kunskap om området, datan som samlades in analyserades med tematisk analys och utifrån analysen skapades intervjufrågor till intervjuerna. Den insamlade datan från intervjuerna analyserades också med tematisk analys och resultaten från båda analyserna jämfördes i resultatdiskussionen för att kartlägga hur användandet av processerna ser ut och GMS. Från resultaten framkom att få använder DTP och att input och output saknas i GMS. En genomgång av GMS för samtliga teknikinformatörer behövs och uppdateringar i processerna en gång per år, samt att det behövs utbildning för nyanställda i hur de ska använda processerna och GMS. Förbättringsförslagen som anges är att ge GMS en trädstruktur samt visa tydligare input och output från processerna, tydligare inkludera de processer som skapats utifrån DTP, skapa en E-learning för GMS samt en E-learning för nyanställda för att de ska förstå sina processer.

Using certain practices for managing projects is a critical factor in successfully executing projects. For a firm where there are few set practices by the organization for managing projects, project managers have to create their own practices with varying degrees of success. Experienced project managers often have had plenty of time to develop fully functioning practices whereas new project managers struggle to find any practice to use. This thesis examines how learning from previous projects at Saab Dynamics can improve the project management practices project risk management and intra-project communication. Further, this thesis proposes how Saab Dynamics can improve continuous risk management and intra-project communication.  A qualitative approach is utilized for this thesis where the data is collected from five separate interviews with project managers from various development projects at Saab Dynamics. The result from the interviews partly contains successful practices used by project managers, such as how to integrate sub-projects or how to manage risks continuously, but also highlights issues for the projects. These findings are analyzed by applying relevant research from the fields of learning in project-based organizations, project risk management and intra-project communication which resulted in a discussion and conclusion providing various recommendations for Saab Dynamics to improve each project management practice.  Key findings include that functions are needed to facilitate learning and how post-project reviews need to be structured to transfer tacit knowledge into explicit knowledge, where focus needs to be on documenting using stories. Further, this thesis utilizes a model for risk maturity with five steps where only the top two allow for continuous risk management. To progress to these steps the importance of building a risk culture is recognized where the issue is in communicating the set process of risk management to project managers. Here, having a risk manager is identified as important. Intra-project communication focuses on the areas of information distribution, sub-project integration and communication planning. It was found that the information distribution needs to be balanced between forced and voluntary communication. Moreover, five mechanisms for integration are covered where some are more important for complex projects and some during high uncertainty. Lastly, a model for a communication plan is presented.

Detta examensarbete handlar om att skapa en flödeskartläggning samt utvärdera materialförsörjningen mellan Saab Aeronautics och deras tredjepartslogistiker Servistik. Servistik försörjer Saabs produktion med material och dylikt med hjälp av det s.k. linjeflödet på vilket transporterna sker. Nu står Saab inför en taktökning, närmare bestämt för flygplanet Gripen E. Målet med detta arbete har varit att ta fram ett underlag för hur denna taktökning kan påverka materialförsörjningen, samt ge förslag på lösningar kring hur linjeflödet ska kunna hantera detta. Redan idag finns det tillfällen då allt material riskerar att inte får plats på linjeflödets fordon, och det är tydligt att linjeflödet måste ses över och modifieras vid en framtida taktökning. Genom observationer och intervjuer har en flödeskartläggning gjorts för att tydliggöra hur linjeflödet är uppbyggt samt fungerar i dagsläget. Syftet med flödeskartläggningen var att identifiera vilka flaskhalsar och problem som uppstått alt. kan uppstå på och kring linjeflödet. Utifrån observationer har beräkningar genomförts för att erhålla ett genomsnittligt medelvärde för de pallar och lådor som är vanligast förekommande som emballage på linjeflödet. Dessa värden har använts för att beräkna procentuella ökningar i materialmängd. Därefter har ett antal lösningsförslag tagits fram för hur olika flaskhalsar och scenarier kan hanteras. De två främsta förslagen som presenteras i detta examensarbete är att dels införa s.k. slot-tider för externa transportörer i godsmottagningen på området, samt att dela upp linjeflödets nuvarande rutt i två mindre rutter. Detta för att både kunna eliminera flaskhalsen som uppstår i godsmottagningen som innebär förseningar i linjeflödets transporter, men även för att senare kunna hantera den ökade mängd material som ska transporteras till respektive hus för produktion.

Saab Dynamics is a division of Swedish company Saab AB, offering solutions, products, and services for military defence. Included in the Saab Dynamics portfolio is the Carl-Gustaf recoilless rifle; a man-portable, reusable, anti-tank weapon system. Another Saab produced system is the Trackfire Remote Weapon Station; a remotely operated weapon and sensor system, purposed for use on all types of military platforms. Armoured vehicles used by the Swedish Armed Forces are sometimes equipped with remote weapon stations that aim to provide the vehicle crew with protection, by allowing them to operate the weapons from inside the vehicle. These weapon stations can integrate a selection of different weapons, but there are currently no systems in operation that allow integration of the Carl-Gustaf system. This project was initiated based on a request from the Life Guards, for an integrating system between the Carl-Gustaf M4 and a remote weapon station. The project was conducted at Saab Dynamics, Karlskoga, in cooperation with Karlstad University, and aimed to generate suggestions of vehicle integration between the Carl-Gustaf M4 and a remote weapon station. The project was performed as a product development process, using a systematic method for construction and design to develop concept solutions of an integrating system between Carl-Gustaf M4 barrels, and the Trackfire RWS. The report includes a literature study, performed during a feasibility study, on the three systems: Carl-Gustaf weapon system, remote weapon stations, and wheeled armoured vehicles. Recoil principles and interior ballistics of recoilless rifles are further explained and applied to the study. The feasibility study resulted in a specification of requirements, which was used as a foundation for the concept development.  Concepts of solutions were generated and eliminated using a brainstorming session, a morphological matrix, elimination matrices, and decision matrices. One concept was chosen as the final concept solution; a concept comprised of a construction that enables integration of four Carl-Gustaf M4 barrels on the Trackfire RWS, while dampening the recoil that comes from firing a gun. The construction was modelled and analysed using 3D design and engineering platform 3DExperience. Analyses revealed a strong construction that withstands forces arising when a weapon is operated, yet further analyses on how the construction would manage subjection to long-term vehicle vibration and weapon operation are required. Construction dimension optimisations are encouraged, as well as further development of construction details. Recommendations and suggestions on how to proceed with the system integration are provided as a final part of the report. / Saab Dynamics är en division i svenska företaget Saab AB, som erbjuder lösningar, produkter och tjänster för militärt försvar. Inkluderat i Saab Dynamics porfolio finns granatgevär Carl-Gustaf; ett bärbart, återanvändbart pansarvärnsvapen. Ett annat Saab-producerat system är Trackfire Remote Weapon Station; ett fjärrstyrt vapen- och sensorsystem, ämnat för användning på alla typer av militärplattformar. Pansarfordon som används av Försvarsmakten är ibland utrustade med fjärrstyrda vapenstationer som skyddar fordonsbesättningen genom att låta dem manövrera vapnen inifrån fordonet. Dessa vapenstationer kan integrera ett urval av olika vapen, men för närvarande finns det inget system i drift som tillåter integrering av Carl-Gustaf systemet.  Detta projekt initierades baserat på en begäran från Livgardet, om ett integrerande system mellan Carl-Gustaf M4 och en fjärrstyrd vapenstation. Projektet utfördes på Saab Dynamics Karlskoga, i samarbete med Karlstads universitet, och syftade till att generera förslag på fordonsintegrering mellan Carl-Gustaf M4 och en fjärrstyrd vapenstation. Projektet utfördes som en produktutvecklingsprocess, och använde en systematisk metod för konstruktion och design för att utveckla konceptlösningar för ett integrerande system mellan Carl-Gustaf M4 eldrör och Trackfire RWS. Rapporten inkluderar en litteraturstudie, som utfördes under en förstudie, om de tre systemen: Carl-Gustaf granatgevär, fjärrstyrda vapenstationer och hjuldrivna pansarfordon. Rekylprinciper och inre ballistik hos granatgevär förklaras vidare och appliceras i studien. Förstudien resulterade i en kravspecifikation, som användes som grund för konceptutvecklingen. Konceptlösningar genererades och eliminerades genom användning av en brainstorming session, en morfologisk matris, elimineringsmatriser och beslutsmatriser. Ett koncept valdes ut som den slutliga lösningen; ett koncept bestående av en konstruktion som möjliggör integrering av fyra Carl-Gustaf M4 eldrör på Trackfire RWS, samtidigt som den dämpar rekylen som uppstår vid skjutning av ett eldrör. Konstruktionen modellerades och analyserades i 3D-design- och teknikplattformen 3DExperience. Analyser avslöjade en stark konstruktion som motstår de krafter som uppstår vid användning av ett granatgevär, dock är fortsatta analyser av hur konstruktionen skulle klara att utsättas för fordonsvibrationer och gevärsanvändning under en längre period nödvändiga. Optimering av konstruktionsdimensioner uppmuntras, så som fortsatt utveckling av konstruktionsdetaljer. Rekommendationer och förslag på hur arbetet med systemintegrationen kan fortsättas presenteras i slutet av rapporten.