Att färdas med färja är ett populärt sätt att resa i Sverige, både som nöje och som ett färdmedel för att ta sig från en plats till en annan. Vilken anledning passageraren än har för sin resa med färja så behöver de flesta resa genom en stad för att ta sig till färjeterminalen. Syftet med det här arbetet är att undersöka om och på vilka sätt färjelinjerna och deras färjeterminaler gör nytta för städerna de är belägna i. Genom undersökningar med enkäter direkt till passagerarna på olika färjor samt intervjuer, med väl utvalda personer inom de aktuella branscherna, kunde en sammanställning göras om vilken betydelse färjetrafiken har på medelstora städer. Resultatet visade att passagerarnas konsumtion i staden på väg till färjan kunde ses som försumbar, sett till näringslivets omsättning är den konsumtionen relativt liten. Om färjeläget hade försvunnit från någon av de undersökta städerna hade exempelvis den minskade omsättningen hos en butik varit liten. Minskningen i exempelvis den matvarubutik som deltagit i undersökningen hade varit så liten att det inte direkt hade gått att knyta till nedläggningen, om de inte visste om nedläggningen på förhand. Färjelinjerna visade sig dock bidra med nytta till städerna på andra sett till exempel genom sin farledsavgift och stadens igenkänning. / To travel by ferry in Sweden is very popular, both for pleasure and as a means of transport. Whatever reason you have for travelling by ferry, you often have to travel through a city to arrive at the ferry terminal. The purpose of this essay is to investigate in what ways the cities benefit by their ferry lines and terminals. By making our own investigation, containing passenger surveys and interviews with carefully chosen persons in these specific areas, it was possible to analyze how and if the cities benefit by their ferries. The result of this investigation shows that the passengers’ consumption, when they travel through the cities, is negligible. Considering the revenue of the trade and industry, this consumption is very small. If the ferry terminal had been closed down in some of the investigated cities the loss of revenue in a grocery store that participated in the survey would have been so small that the company would have had a hard time figuring out that the loss was because of the closure of the terminal. The survey however showed that the ferry lines and their terminals contributed in other ways to the cities, for example through the fairway fee and the cities’ reputation.

The thesis focuses on evaluating and improving the transport efficiency of two types of logistics operations in the supply chain. One research area is the production of raw material in construction operations, specifically earthmoving operations. Methods and tools are developed to provide decision support in improving the transport efficiency of earthmoving at the vehicle and the systems levels. Using known road topography and a GPS unit, an optimal control problem is formulated and solved (Paper III) to determine the optimal gear shift sequence and timing in order to improve the transport efficiency at the vehicle level. For decision support at the systems level, a Fleet Performance Simulation (FPS) model is designed (Paper IV) to evaluate the transport efficiency for a given mix of construction vehicles in earthmoving. The FPS system is integrated with an optimization algorithm to solve the optimal fleet composition problem for earthmoving operations (Paper V &amp; VI). Construction operations are dynamic and the environment is changing constantly, which bring difficulties in decision-making. Using GPS data from construction vehicles, a map inference framework (Papers I &amp; II) is developed to automatically extract relevant input to decision support at the vehicle and the systems levels, which include the locations of various workstations, driving time distributions and road networks. The second research area is the transport efficiency of urban distribution system, which is in the final phase of the supply chain. An off-peak delivery pilot project in Stockholm is used as the background, designed to evaluate the potential for commercial vehicles to make use of off-peak hours for goods delivery. The thesis (Paper VII) evaluates the transport efficiency impacts of the off-peak pilot. An evaluation framework is defined where transport efficiency is studied in a number of dimensions. GPS data, fleet management data, and logistic information are used to assess the impacts. / <p>QC 20170323</p>

The Vrinnevi hospital in Norrköping faces a series of changes in conjunction with “Vision 2020”, the emergency ward is no exception. One of the goals that has been set up is to have 80 % of the arriving patients leave the ER within four hours, while having received the proper care. This study maps out the flow of patients through the ER, from arrival to discharge, as well as the process in between. The study also identifies the areas where bottlenecks in the patient flow are likely to appear and describes countermeasures to remedy such situations. In order to achieve this, a simulation model has been created. Facts used in the study are mainly based on previous studies, interviews with employees at the emergency ward, as well as some assumptions based on a theoretical background. Visits to the ER in question have been made, to gain a better understanding of the system that the simulation will illustrate. The study does not contain any deeper economic analysis. The focus is placed on examining whether the proposed changes to the system will affect the patient flow by measuring number of discharged patients within four hours, number of patients who receive a medical assessment within 30 minutes and the number of patients who get to meet a doctor within an hour. Five different scenarios, changing the work process at the ER, based on previous studies attempting to reduce patient throughput, have been created. The scenarios have been analyzed to form an understanding of how they may affect the different efficiency measurements of the emergency ward. The scenarios that have been simulated are: implementation of doctor-assisted triage, implementation on a “Clinical Initiative Nurse” in the waiting room, a reduction of administrative workload for the employees and adding resources to the emergency ward during specific hours of the day. Lastly, a combination scenario containing experiments with three of the most efficient measures has been created in order to achieve a discharge rate of 80 % within four hours. In conclusion, it is evident that all the scenarios have a positive effect on the efficiency measurements and that they all can be implemented so long as there is a positive attitude towards change and, in some cases, economic support.

Syftet med studien är att undersöka plockningsprocessen hos DSV Solutions i Norrköping och ta fram rekommendationer hur om hur plockningsprocessen kan tidseffektiveras. För att undersöka plockningsprocessen används observationer, tidsstudie, intervju och en workshop. Eftersom det finns effektiviseringspotential i plockningsprocessen är det viktigt att identifiera vilka aktiviteter som är värdeskapande och icke-värdeskapande. Om de icke-värdeskapande aktiviteterna kan minskas och lämna större plats åt de aktiviteter som skapar ett värde kan plockningsprocessen bli effektivare. Resultaten från tidsstudien indikerar på att en stor del av den tid som läggs på att plocka en order går åt till att utföra de icke-värdeskapande aktiviteterna "Transport" och "Övrig plockning". Transporten står för nästan 30 % och den övriga plockningen för cirka 15 % av den totala tiden för en order. Dessa aktiviteter bör tidsreduceras eftersom de inte tillför något värde till tjänsten som DSV erbjuder. De förbättringsförslag som läggs fram i denna studie är att DSV bör förändra plockslingan. Plockslingan bör bli mer sammanhängande och tunga produkter borde placeras tidigt plockslingan.

The goal of this study was to find factors affecting the pickers’ productivity negatively, in the order picking process, and to suggest a change that can increase the pickers’ productivity. By a qualitative approach the initial situation at PostNord was studied. The obtained results, after analyzing the initial situation, showed various factors that affect the pickers’ productivity negatively. All these contributed to waste, meaning that the picker did not use its time correctly according to Lean theory. These factors were analyzed and categorized into four problem areas, which are quality of tools, standardization of routines and leadership, article placement and jam in the corridors. Possible suggestions to improve the situation can be done with smaller or bigger changes. One solution is to improve the work procedures by standardizing the methods, which could be done by cooperating more with PEMA and using the pickers’ knowledge. Some suggestions and adjacent activities must be investigated further to find the best solutions.

Detta examensarbete har utförts vid Linköpings Tekniska Högskola och Tage Rejmes Lastvagnar AB i Norrköping under vårterminen 2016. Tage Rejmes Lastvagnar AB säljer och reparerar lastvagnar och bussar samt erbjuder leasing från företagets lokaler i Butängen, Norrköping. Branschen ställer höga krav på servicenivåer och flexibilitet kopplat till verksamhetens reparation och service av lastbilar, varpå behov av lagerhållna artiklar uppstår för företaget. Majoriteten av dessa artiklar köps in från en enskild leverantör som ensamt styr prognostisering av efterfrågan och inköpskvantiteter. Förändringar i företagets omsättning och förändringar i leverantörens beställningssystem har skapat en ökad kapitalbindning på Tage Rejmes Lastvagnar AB’s lager under de senaste åren. Denna studie har därför genom datainsamling, observationer och intervjuer jämfört det nuvarande beställningssystemet med teoretiska modeller, och genom artikelklassificering föreslagit alternativa tillvägagångssätt för företagets lagerstyrning. Resultatet av ABC-klassificeringen som utförts har kategoriserat företagets artiklar baserat på dess efterfrågan och volymvärde, varpå en differentiering av servicenivån för dessa kategorier gör att kapitalbindningen kan sänkas. Artiklar med låg efterfrågan och höga priser blir i det nya systemet beställningsvaror till priset av en sänkt servicenivå. Studiens analys visar dock att förändrade partiformningar kan öka det totala antalet transporter från beställaren, vilket i sig kan resultera i både en ökad miljöpåverkan och förhöjda orderkostnader.

No description available.

The main objective of this thesis is to answer the question of the suitable future use of Masaryk Railway Station in Prague from many aspects. The theoretical part of thesis is dealing with the history of railways in Prague and the Station. Then it is explained the principle of the integrated transport systems and the inclusion of the railways as the spinal transport for suburban transport. In the analytical part, there is briefly introduced the cause of the Station future and then this question is evaluated by three disciplines. These are methods of city logistics, urban solutions and the significance of the Station from the cultural point of view.

Byggindustrin är reglerad av avtal, överenskommelser och består av flera metoder samt att materialet är beroende av vilken typ av byggnad som ska konstrueras. Varje nytt byggprojekt är en unik produkt på en helt ny plats. Vilket skiljer sig från tillverkningsindustrin, som producerar produkter i fabrik. Från studiens syfte har tre frågeställningar utformats. Metoden som använts för att uppnå syftet och besvara frågeställningar har varit kvalitativ och kvantitativ. Den insamlade data är främst från intervjuer och tidigare studier. Studien har visat att tidigare bygglogistikanalyser saknar eller har otydlig definition av avgörande faktorer och detaljer kring konstruktion av fastigheter samt dess transporter. Analysen av tidigare bygglogistikanalyser har resulterat i antaganden och användbara värden för att utföra en prognos för stadsutvecklingsprojektet Väsjön. Scenarioanalysen visade att projektet generar drygt 240 000 transporter som motsvarar cirka 200 ton koldioxidutsläpp vid bostadsproduktion av 4500 nya bostäder. Analysen visade möjligheten att minska både antalet transporter och utsläpp när olika logistiklösningarna introduceras, såsom en checkpoint- lösning, en terminallösning, en gemensam avfallshantering eller kombination av dem.

Purpose – To analyze the impact on total cost by inventory control methods under the influence of seasonal demand. The purpose will be answered with following research questions: What inventory control methods can be used when there is seasonal demand? What is the impact of inventory control methods on total cost under the influence of seasonal demand? Method – The study was conducted as a case study and the empirical data was collected through interviews and document study. Both of these contributed to the basis for the analysis and for the calculations in the test of the study. Literature study was conducted and included theories for inventory control methods to answer the first research question, as well as formulas for the methods used to answer the second research question. Findings – It appears from the study, the inventory control methods that can be used when there is seasonal demand and during current planning environment is periodic ordering system and cycle service method. These have been tested further in the study. Seasonal index was considered an important method since it dimensions demand which to a high degree regulate the inventory levels and thereby the result of the inventory control methods. Further the study compares none theoretical inventory control methods and theoretical inventory control methods impact on total cost. It is shown that carrying costs, as a part of total cost, can be reduced by 25% during the peak season and 62% during off-season. This without changing the deliverability. Alternatively, the deliverability can be increased by 10% by using inventory control methods without increasing the total cost of the inventory. Implications – The theoretical contribution of the study is that it has increased the knowledge concerning inventory control methods when there is seasonal demand, and the possible results they might bring. The empirical contribution of the study is that companies can use the study as an indication of the economic benefits and motivation for implementing theoretical inventory control methods. Limitations – The tested inventory control methods did not alter the ordering cost, which to a high degree can have an impact on the total cost. The study also shows a possible impact on the inventory control during the current planning environment. If the planning environment changes, the result of the study can be different.