<p>KSL Trading Inc is a trading company in the Jönkoping area that distributes</p><p>material for the furniture and interior design industry.</p><p>The purpose of this report is to analyze the existing material flow and</p><p>warehouse layout as well as to identify the issues there are today at KSL’s</p><p>warehouse for board material. When we identified what kind of problems that</p><p>existed we were able to design a new plan for the material flow and storage</p><p>possibilities. The problems we found where:</p><p>• There is no well-organised warehouse layout</p><p>• There are no routines to keep the warehouse clean and in order</p><p>• There is no formed plan how to handle material</p><p>To solve these problems we have used different methods like interviews,</p><p>observations, calculations and literature studies. The information we have</p><p>gathered from these methods have been analyzed and developed into a result</p><p>In the result we have made two time studies on different orders in the existing</p><p>layout. We have presented two proposals on layout improvements on the</p><p>warehouse that improves the handling and flow of the material. Then we</p><p>simulated these orders in one of the two layout proposals to make an estimate</p><p>of time improvements. In packing orders we can show on an estimated</p><p>improvement in time of 45 %</p><p>We have divided the material into eight different families and then performed</p><p>an ABC-analysis on these families. We have also analysed how much material</p><p>of each family that is stored.</p><p>We have designed a new marking label that simplifies the work to maintain the</p><p>materials that are stored well in order and structure.</p><p>Finally we have been able to draw some overall conclusions on how to improve</p><p>the situation for the entire organisation.</p>

KSL Trading Inc is a trading company in the Jönkoping area that distributes material for the furniture and interior design industry. The purpose of this report is to analyze the existing material flow and warehouse layout as well as to identify the issues there are today at KSL’s warehouse for board material. When we identified what kind of problems that existed we were able to design a new plan for the material flow and storage possibilities. The problems we found where: • There is no well-organised warehouse layout • There are no routines to keep the warehouse clean and in order • There is no formed plan how to handle material To solve these problems we have used different methods like interviews, observations, calculations and literature studies. The information we have gathered from these methods have been analyzed and developed into a result In the result we have made two time studies on different orders in the existing layout. We have presented two proposals on layout improvements on the warehouse that improves the handling and flow of the material. Then we simulated these orders in one of the two layout proposals to make an estimate of time improvements. In packing orders we can show on an estimated improvement in time of 45 % We have divided the material into eight different families and then performed an ABC-analysis on these families. We have also analysed how much material of each family that is stored. We have designed a new marking label that simplifies the work to maintain the materials that are stored well in order and structure. Finally we have been able to draw some overall conclusions on how to improve the situation for the entire organisation.

Studien genomfördes på Hydroware Technology AB med syftet att få ökad förståelse för monteringsprocessen i ett industriellt tillverkande företag, för att kunna visualisera helheten av processen samt kunna synliggöra icke värdeskapande aktiviteter. För att kunna uppnå syftet och besvara studiens undersökningsfråga gjordes en nulägesanalys för hela produktionen samt en fokuserad analys av den valda delprocessen. Vidare utfördes ett antal experiment för att undersöka hur olika variabler kunde påverka förbättringsarbetet. Resultatet av studien diskuterades och mynnade ut i ett antal rekommendationer, som fallföretaget kunde ha användning av i sitt effektiviseringsarbete. I de sista kapitlen redogjordes förslag för hur företaget skulle kunna förbättra sitt arbetssätt och bidra till en hållbar utveckling. Det finns fler förbättringsmöjligheter på fallföretaget och forskarna rekommenderar vidare studier för att effektivisera fler delprocesser och uppnå det önskade framtida tillståndet.

This work is the final part of the Master of Science degree in Industrial Design Engineering towards Production Design, at Luleå University of Technology. This project has been conducted during the spring of 2017 at Alimak Hek. The task has been to analyze material handling, material presentation and why material shortages occur at the industrial hoists final assembly stations. To get an understanding of the system, interviews and observations were conducted. A literature study was carried out to find current knowledge and different solutions. To involve the workers in the process and to check if the problems were understood correctly a workshop was conducted. This was also an opportunity to discuss desired future state and ideas with the workers. Another way to look at potential solutions was through the benchmarkings. These were both conducted internally and at other companies where different solutions for material handling was studied.   The material in focus has been fastening material. This was stored in bins at racks. These racks were placed at the assembly stations and the two big racks have been the focus of this project. The problems at these storages has been that the refilling did not work as it was supposed to. The old system was an order list with which material could be ordered from the main storage at Alimak, this however is not used any more. The system of today is that the empty bins are collected and put on a pallet to be sent to the main storage for refilling. The problem with this is that the workers did not take the bins when they were empty but rather went to a different storage to look there. This meant that the material sometimes got totally emptied at all racks before the bins were sent to refilling. This made for urgent needs where workers had to go to the storage themselves to get something refilled. Another problem was that these storages were placed behind the fixed stations which made them hard to get to and see. The bins used in today’s system were not all marked the same way and an old system for numbering was still partly used. The bigger storages were divided so that one should have the stainless material and the other should have the galvanized/zinc-coated material. This together with the other aspects made it hard to know where the bins should be and sometimes all bins of one kind was put in the same rack.   To fix these problems different suggestions were made. The use of a two-bin system has been suggested because of its simplicity and the potential it has to avoid a lack of material to arise. The two racks of today should be combined into one and moved to a more visible place. This would make the refilling easier and reduce the need to search for material at different places. Two general layouts have been developed, and the open layout has been suggested to be implemented because of the accessibility it would bring to the system. The approximate size of the rack and bins needed have been put forward and different suggestion for order in the rack has been made. The marking of the bins and rack has also been discussed and this should be made distinct so it is easy to see and read.

No description available.

Vissa aktiviteter i logistiken eller industrin brukade vara icke-värdeskapande därför försökte verksamheten dra ner på dessa aktiviteter och hittade en lösning för att det skulle bli mer effektivt och lönsamt. Det förekom alltid slöserier i en verksamhet därför var det viktigt med att ständigt kunna förbättra sin verksamhet för att dessa slöserier som kunde uppstå i verksamheten sänkas och utvecklas. Syftet med detta arbete var att identifiera hur den internamaterialhanteringen kunde effektiveras.  Denna studie har utförts teoretiskt där det har blivit baserat på en intervju med ett företag. Intervjun skedde på ett semistrukturerad sätt för att kunna få en större möjlighet till att ställa följdfrågor för att förstå ämnet ordentligt. Data som har samlats in i denna studie har varit kvalitativ. Teori har samlats in för att därefter kunna koppla det med den empiriska data. Den teoretiska teorin har blivit inhämtat från olika böcker samt Mälardalens Högskola bibliotek.  Företag A är ett stort företag där det finns minst 15 000 unika artiklar i logistiken. Denna logistik i Företag A motsvarar ungefär 17 fotbollsplaner, vilket är väldigt stort. I detta företag är leveransfelen väldigt låga, 0,1%-0,2% men detta betyder inte att företag A inte har slöserier i företaget och har ett optimerat sätt att hantera materialen i logistiken. Det används idag ”pick-by voice” för att plocka materialen. Exploatören beräknar den totala mängden av en artikel som ska plockas för alla beställningar och därefter ska dessa artiklar samlas i en station för att sorteras i pallarna. Tidigare har företag A implementera automatiserade robotar men det blev misslyckat.  Slutsatsen av denna studie var att det föreslogs att använda sig av en kombination av olikatekniker, AR och ”pick to light” för att det skulle bli mer effektivt. Med detta system blev det mindre avvikelser för att tiden reducerades för artikelplockning. Orsaksträdet var det som företaget använde sig av där fem varför tillämpades. Detta implementeras av alla för att få flera förklaringar till problemet. 10 principer för materialhanteringen användes även för att det ska bli ännu mer effektivt i företaget.

Återvinning av olika varor i dagens samhälle är viktigt för att uppnå minskad miljöpåverkan. Genom att minska uttaget av jungfruligt material och istället använda återvunnet material kan en positiv klimatpåverkan erhållas. Att eliminera linjära materialflöden till fördel för cirkulära flöden kan ekonomisk vinning uppfyllas via affärsmodeller inom cirkulär ekonomi. Byggsektorn står för en betydande del av miljöpåverkan och resursanvändningen, samt genererat avfall i samhället. Därmed finns stora möjligheter att öka cirkularitet genom bättre system för återvinning och därmed främja en mer hållbar framtid. Från NCC gavs ett uppdrag med syfte att undersöka hur stor andel återvunnet material som byggdes in i deras bostadsprojekt. Genom intervjuer med deras leverantörer undersökte denna studie hur stor andel återvunnet material som deras mest använda byggvaror bestod av. Dessa byggvaror var betong, armering, mineralull, cellplast, gips och kök. Vidare undersöktes vilka möjligheter till återvinning som fanns för respektive vara. Syftet var också att, utöver detta, finna mer miljövänliga alternativ för byggbranschen i allmänhet och i synnerhet för de produkter som i dagsläget har störst förbättringspotential. Resultatet visar att andelen återvunnet material för respektive byggvara var varierande, från 0 % till 96 %. Tillsammans bidrar dessa värden till en total andel för NCC’s bostadsprojekt på 8,5 %. Kunskapen och möjligheten till att öka andelen återvunna material som byggvarorna innehåller finns hos leverantörerna. En faktor till detta var att andrahandsvärdet varierade stort samt att det saknas ekonomiska incitament för att sortera byggavfallet. Slutsatsen är därför att det krävs en ökad kostnad för att ta ut jungfruligt material i kombination med att det måste kosta mer att deponera. Med andra ord, förbrukat material ska inte ses som avfall utan som en resurs för att cirkulär ekonomi ska kunna förverkligas i samhället och därmed bidra till positiv miljöpåverkan och förbättrad resurshushållning. Utbildning, samarbete och personligt engagemang är faktorer som krävs för att denna samhällsomställning ska kunna ske. / Recycling of waste is important for the environment in today ́s society. Through less use of new raw material and increased use of recycled material, the climate change can be battled. To eliminate linear flow of material in favour of circular is a part of circular economy. The construction industry contributes to a significant part of both the energy consumption and the amount of waste, and therefore has great opportunities to recycle NCC wants to know how much recycled material they used in their housing projects. Through interviews with their suppliers, this study investigates how much recycled material some of their most used building goods (for example concrete, reinforcement and isolation) contained. Further, the opportunities for recycling of the different types of building goods were analysed. The purpose was also to find more eco-friendly alternatives to the construction industry in general and in particular to the goods which had the largest potential of improvement. The result showed that the proportion of recycled material varied and the total proportion for NCC’s housing projects was low. The knowledge and the opportunities to increase the proportion is known by the suppliers but the majority of the building goods consists a general low proportion. One factor was that the second hand value was varied. Another was that there were no incentive for recycling, which leads to a lack of motivation at the worksite. The conclusion is therefore that waste should be seen as a resource in order to implement circular economy to a greater extent and to contribute to the climate in a positive way. Education, collaboration and personal engagement is factors which is needed to fulfil this adaptation of the society.

No description available.

Scania är ett företag verksamt inom fordonsindustrin och är en tillverkare av lastbilar, bussar och motorer. Fordonsindustrin står inför en förändring och Scania vill vara drivande i utvecklingen. För att kunna vara det ställs krav på flexibilitet i produktionen och i denna studie har Scanias bakaxelmontering undersökts. I dagsläget används gaffeltruckar i stor utsträckning för att transportera artiklar mellan lager, plockområde och produktionslina, vilket begränsar utformningen av plockområdet. En introduktion av Automated Guided Vehicles (AGV) möjliggör en mer flexibel utformning. Studien syftar till att utvärdera AGV:er som transportelement för lastbärare. För att göra det undersöks det hur tre olika typer av AGV:er påverkar tiden med artikelbrist vid produktionslinan relativt antal som används samt hur dessa utnyttjas. Vidare undersöks det hur olika egenskaper i ett AGV-system påverkar kötiden för transporter. Egenskaperna som undersöks är AGV:ernas hastighet, av- och pålastningstid, laddningstid och batteritid. Systemet som undersöks i studien är en del av ett produktionsområde efter en planerad ombyggnation och inga jämförelser kommer göras med systemet innan ombyggnation. En simuleringsmodell har tagits fram i ExtendSim och genom den har experiment utförts för att besvara syftet. I studien har två olika typer av experiment utförts, dels experiment där antalet AGV:er var den experimentella faktorn, dels experiment enligt faktordesign där AGV-systemets egenskaper var de experimentella faktorerna. Resultaten från experimenten visar att när antalet AGV:er ökar till en viss gräns, minskar tiden med brist vid produktionslinan och funktionen för dynamisk laddning kan utnyttjas i högre grad. Utöver detta visar resultatet från experimenten enligt faktordesign att batteritid är den enskilt viktigaste egenskapen enligt de förutsättningar experimenten utfördes under. Därefter var AGV:ernas genomsnittliga hastighet den viktigaste egenskapen följt av laddningstid och av- och pålastningstid. Slutsatsen är att när antalet AGV:er ökar, minskar tiden med brist för upp till sex AGV:er av typ 1 och typ 2 samt åtta AGV:er av typ 3. Utnyttjandegraden visar att när fler AGV:er används kan funktionen för dynamisk laddning utnyttjas i högre grad, vilket gör att de är tillgängliga i större utsträckning när transportbehov uppstår. Det har också visats att antalet AGV:er som används i systemet bör vara tillräckligt för att de aldrig ska underskrida den kritiska batterinivån. Jämförelser av den totala tiden med brist vid produktionslinan mellan olika typer av AGV:er visade att typ 1 var bättre än typ 3 när lika antal AGV:er användes. Mellan typ 2 och typ 3 kunde ingen skillnad påvisas när fler än fem AGV:er användes. När fem eller färre AGV:er användes var typ 3 bättre än typ 2. En jämförelse mellan typ 1 och typ 2 visade att typ 1 var bättre när upp till fem AGV:er användes, men att det för sex AGV:er inte gick att avgöra någon skillnad. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

This study is made because of the increased global competition where companies have to look in to their own business to find opportunities for improvements. The purpose of the study is to gain a deeper knowledge of the waste that occurs in internal material flow and how to improve processes like transports and material handling as part of the internal material flow.  Internal material flows in itself a waste of resources since it does not add value to the product, but the flow is necessary to make a business work. Therefore, companies should review their flows and try to find improvement to become more efficient. Unused transportation, waiting and poor material handling are just three examples of waste that was discovered during the case study. Based on the theories and data from the case study proposals for improvement have been developed.  By solving the defined questions of the study, the purpose has also been attained. More knowledge about the factors that affect the internal material flow negative and the methods you can use to enhance the flow is obtained by the study. Since only one company has studied the study can be considered limited, from a scientific perspective. / Bakgrunden till studien ligger i den ökade globala konkurrenssituationen för medelstora företag som leder till att företag måste ser om sin verksamhet för att hitta förbättringsmöjligheter. Syftet med studien är att få en fördjupad kunskap i vilka slöseri som förekommer i interna materialflöden samt hur man kan effektivisera processerna materialtransporter och materialhanteringen som ingår i det interna materialflödet.  För att kunna bemöta studiens syfte genomfördes en litteraturstudie parallellt med en fallstudie ute på ett producerande företag. Litteraturstudien startade väldigt brett med generella teorier, för att sedan gå över till att bli mer fokuserad på de delar som studien omfattar. Under fallstudien samlades kvantitativ data in genom observationer för att få fram ett resultat av nuläget hos fallföretaget. Därefter analyserades resultatet med den genomförda litteraturstudien för att på så sätt kunna besvara studiens frågeställningar och därmed syfte.  Interna materialflöden är i sig ett slöseri av resurser då det inte höjder värdet för slutprodukterna, dock är flödet nödvändiga för att få en verksamhet att fungera. Därför bör man se över sina sitt flöde och hitta ständiga förbättringar för att bli mer effektiva. Outnyttjade transporter, väntan och långa materialhanteringar var några av de slöseri som upptäcktes under fallstudien. Utifrån teorier och data från fallstudien har förbättringsförslag tagits fram, där bland annat förslag på mer strukturerade och planerade transporter kan lösa problem med outnyttjade transporter.  Genom att svara på frågeställningarna har studiens syfte uppnåtts. Då fördjupad kunskap om vilka faktorer som påverkar det interna materialflödet negativt och vilka metoder man kan använda för att förbättra flödet är erhållits genom studien. Då endast ett företag har studerats kan studien anses som begränsad ur ett vetenskapligt synsätt.  Därför kan det vara intressant att studera liknande företag i framtida studier för att se om resultaten är generaliserbara. Det skulle även vara intressant att se hur en implementering av förbättringsförslagen påverkar fallföretagets interna materialflöde.