Jag, liksom så många andra älskar berättelser och sagor. Det bästa jag visste när jag gick i skolan var när läraren med inlevelse berättade fängslande berättelser eller högläste ur en bok. Det är min förhoppning att jag själv ska bli en inspirerande berättare/bokläsare för mina blivande elever. Genom mitt examensarbete fick jag en möjlighet att utveckla mitt berättar- och bokintresse med mitt allt mer spirande intresse för historia. Detta arbete får närmast beskrivas som ett utvecklingsarbete i och med att jag har valt att skriva en barnbok om min hemstad Ystads historia. Boken har jag gett titeln "Korsvirkesbarn". Utvecklingsarbetet/boken har kombinerats med ett mindre forskningsarbete. Innan jag skrev berättelserna, illustrerade och tog foton till boken, gick jag igenom hyllmeter med historiskt material. Huvudsyftet med arbetet var att finna ut hur jag går tillväga för att skriva en barnbok som är en kombination av historiskt faktainnehåll och intressanta berättelser. Härigenom ville jag lära mig att kunna skapa eget undervisningsmaterial i bokform. Ett syfte var också att ta del av barns reaktioner, upplevelser och tankar kring det jag har skrivit. Resultatet blev att jag lärde mig ett tillvägagångssätt - det finns så många fler - för att skriva en barnbok. Barnen som jag högläste för tyckte att det var spännande och att de lärde sig mycket. Under arbetet med boken har jag själv lärt mig hur mycket arbete och tid som ligger bakom ett sådant arbete men också hur oerhört lärorikt och roligt det är. / Barnboken finns inte längre fritt tillgänglig på studentens begäran. /090902

I strävan efter att öka andelen hållbara transporter spelar cykeln en huvudroll - det är därför viktigt att städer planeras för att i största möjliga mån prioritera cyklismen. Den största delen av forskningen inom ämnet har ett tydligt fokus på storstäder. Denna uppsats sätter småstaden i fokus, med Ystad kommun som studieobjekt. Studien bidrar med kunskap om hur pendling mellan tätort och landsbygd upplevs och hur den kan förstås ur ett planeringsperspektiv. Genom en fallstudie och dokumentanalys har vi fått uppleva hur det är cykelpendla i kommunen, samt hur det planeras för dess fortsatta utveckling.Sverige i allmänhet och Skåne i synnerhet har ambitiösa planer för hur cykelanvändandet skall öka. Det har skett ett tydligt skifte från den konventionella transportplaneringen med bilen som huvudfokus, vars ljus nu istället riktas mot cykeln och andra hållbara transportsätt. En av flera utmaningar är att detta skifte sker relativt långsamt då majoriteten av vår infrastruktur är anpassad efter bilen. Att många av de cykelvägar som anläggs blir placerade i samma sträckning som befintliga bilvägar går ofta emot de uttalade kriterierna för cykelväg som ska vara trygg, säker och gen. Trots cykelplaner, strategier och policys som skall främja ökad cykelanvändning, har cyklandet istället minskat. Ystad kommun har blivit studerat utifrån hur de genom sina transport- och cykelplaner arbetar mot ökade cykelnivåer och vilka konkreta åtgärder som planeras för att dessa ska uppnås. Transport är i mångt och mycket förknippat med effektivitet, där det mest attraktiva transportvalet har högst tidseffektivitet och upplevs smidigast. När planer blir verklighet och cykeln blir det mest attraktiva transportsättet för vardagscykling, kan den på riktigt utmana bilen om gaturummet. / In the quest to increase the proportion of sustainable transport, the bicycle plays a key role - it is therefore important that cities are planned to prioritize cyclism as much as possible. Most of the research in the subject has a clear focus on big cities. This essay puts the small town in focus, with Ystad kommun as a study object. The study contributes with knowledge of how commuting between urban and rural areas is experienced and how it can be understood from a planning perspective. Through a case study and document analysis we have been able to experience how it is to commute in the municipality, and how the continued development is planned for.Sweden in general and not least Scania have great plans for increasing bicycle use. We can see the difference between conventional transport planning with the car as the main focus and today’s focus on the bike and other sustainable modes of transport. One of several challenges is that this shift occurs relatively slowly as most of our infrastructure is adapted to the car. The fact that many of the cycle paths that are constructed are placed in the same distance as existing motorways often goes against the stated criteria for cycle paths which must be safe, secure and accurate. Despite bicycle plans, strategies and policies to promote increased bicycle use, cycling has instead declined. Ystad kommun has been studied based on how they, through their transport and bicycle plans, reach towards increased bicycle levels and what concrete measures are planned for these to be achieved. Transport is in many ways linked to efficiency, where the most attractive transport choice has the highest time efficiency and is experienced most smoothly. When plans become reality and the bicycle becomes the most attractive mode of transport for daily commuting, it can challenge the car about the street space.

Denna studie behandlar hur frågor kring kusterosion hanterats inom förvaltning i Ystadskommun. Den behandlar även turerna kring den juridiska process som uppstod då Ystadkommun sökte tillstånd att utvinna sand vid Sandhammarens bank för strandfodring viderosionsdrabbade områden. Syftet har varit att utreda vilka mål de olika aktörerna i frågan harhaft, vilka konflikter som uppkommit och hur de har hanterats. Genomförandet av studien hari första hand bestått av en textstudie av material från tillståndsprocessen samt kvalitativaintervjuer med representanter från Länsstyrelsen i Skåne, Ystad kommun och Lunds TekniskaHögskola.Resultaten från studien visar att de olika aktörernas mål är förenliga men ofta otydligtpreciserade. Tydligare mål och bättre samverkan mellan olika aktörer skulle förhindrakonflikter och leda till en effektivare förvaltning av erosionsdrabbade kuster. / This study investigates how coastal erosion is being managed at the local government ofYstad. It also evolves the legal process that arose when the local government of Ystad appliedfor permission to extract sediment at the Sandhammaren bank for beach nourishment at thedamaged areas. The purpose of the study has been to unravel the aims of the differentparticipants and how those aims have been managed. The method of the study has mainlybeen textual studies of material in the legal process but has also included qualitativeinterviews with informants representing the county administrative board of Scania, TheMunicipality of Ystad and the Faculty of Engineering at Lund University.The result from the study shows how the different administrative authorities’ aims arecompatible but often unclearly worded. More elaborative aims and better integration amongstthe administrative authorities could lead up to more efficient coastal management.

Fanns det en symbios mellan den skånska järnvägen och sockerbruken och kunde den ena excistera utan den andra? Det är vad denna magisteruppsats handlar om. I uppsatsen görs fallstudier på sju styckenn utvalda järnvägslinjer samt de sockerbruk som tillhörde dessa järnvägslinjer. Uppsatsen kommer bland annat fram till att det fanns en symbios (relation) mellan dem båda. I 6 av 7 fall hade järnvägen byggts innan sockerbruket och bruket byggdes på den utvalda platsen för att just järnvägen fanns tillgänglig där. Järnvägen var till hjälp för sockerbruken och på så sätt kunde betorna dels transporteras mellan de olika anläggningarna inom sockerproduktionen och dels transportera stora mängder socker ut till handeln. Det som var gemensamt för alla sockerbruk var att de byggts på en plats som hade nära till vattnet. Oavsett om järnvägen fanns. Vattnet var en stor resurs dels för odling av sockerbetor och dels för tillverkningen av sockret, så att bygga bruken nära vattnet var en smart lösning.

Ystad har under lång tid varit en populär turistdestination för svenska och utländska besökare. Staden med dess omnejd har genom den fina miljön och dess historiska byggnader goda förutsättningar att attrahera turister till regionen. Efter filmatiseringarna av Henning Mankells romaner om kriminalkommissarie Kurt Wallander, som utspelas i Ystad, har antalet turister ökat än mer till regionen. Förhållandet mellan böcker och filmer är en väsentlig del av den turism som uppstår efter en berättelse om en fiktiv karaktär i en existerande miljö. Vi ville följaktligen undersöka film- litteraturturism och dess påverkan på en plats. För att genomföra studien tillämpades en kvalitativ metod med kvalitativa intervjuer. Film- och litteraturturism ökar i omfattning inom turismindustrin och det är därav relevant att studera dess existens och betydelse för en plats. Resultaten i studien visar att effekterna på en destination vid film- och litteraturturism är många. När en plats skildras i en berättelse genom filmer eller böcker får platsen en "helig" betydelse för dess största entusiaster. Platsen som skildras kan även använda filmerna och böckerna som marknadsföringsmetod och genom den stärka sitt varumärke. Dock bör samarbeten mellan offentliga och privata aktörer fungera väl för att kunna utnyttja fördelarna med platsbunden film- och litteraturturism på bästa möjliga vis. / Ystad is a popular tourist destination for Swedish and foreign visitors, and has been for a long time. The city with its nice environment and its historic buildings attract tourists to the region. After filming Henning Mankell's novels about criminal inspector Kurt Wallander, set in Ystad, the number of tourists has increased even more to the region. The relationship between books and movies is an essential part of the tourism that occurs after a story about a fictional character in an existing environment. We would therefore consider movie and literary tourism and its impact on a location interesting to examine. To conduct the study a qualitative approach with qualitative interviews. was applied. Film and literature tourism is increasing in the tourism industry and it is hence relevant to study its existence and significance of a place. The results of the study show that the effects of a destination in film and literature tourism are numerous. When a place is illustrated through movies or books it may get a "sacred" aspect for its biggest enthusiasts. The location depicted may also use the films and the books as a marketingiimethod and through the strengthening of its brand. However, collaboration between public and private actors works well in order to take advantage of location-based film and literary tourism in the best possible way.

Denna studie syftar på att undersöka hur Sveriges myndigheter arbetar med krishantering med fokus på oljeutsläpp till havs. Tidigare forskning visar att Sverige har ett fungerande nätverk när det kommer till krishantering (Pålsson m.fl. 2018), men i det tvärsektionella arbetet brister Sverige i sin hantering. En definierad och strukturerad ledningskultur behövs för att spara tid, för att undvika okunskap och felinformation vid krishantering som exempelvis vid oljeutsläpp. Genom innehållsanalyser av utvärderingar från två tidigare oljepåslag, Fu Shan Hai i Ystad, 2003 och Golden Trader i Tjörn, 2011 samt semistrukturerade intervjuer med berörda aktörer vid händelsen av Marco Polo’s grundstötningar i Sölvesborg, 2023 har processerna analyserats och jämförts. Med berörda aktörer syftar denna studie på myndigheter, kommuner och organisationer som verkar och samarbetar runt händelser som exempelvis oljeutsläpp. Genom en sammanvägd analys kom det fram att samverkan i händelsen med Marco Polo har förbättrats, dock förekommer brister inom kommunikation och statlig satsning för krishantering till havs, och behöver utvecklas vidare. / This study aims to examine how Swedish authorities work with crisis management, with a focus on oil spills at sea. Previous research indicates that Sweden has an effective network for crisis management (Pålsson et al., 2018), but shortcomings exist in its cross-sectional work. A defined and structured leadership culture is needed to save time, and to avoid ignorance and misinformation during crisis management, such as in the event of oil spills. By conducting content analyses of evaluations from two previous oil spills, Fu Shan Hai in Ystad, 2003, and Golden Trader in Tjörn, 2011, as well as semi-structured interviews with relevant stakeholders involved in the Marco Polo grounding in Sölvesborg, 2023, the processes were analyzed and compared. By relevant stakeholders, this study refers to authorities, municipalities, and organizations that operate and collaborate around events such as oil spills. The comprehensive analysis revealed that cooperation during the Marco Polo incident has improved; however, deficiencies in communication and state investment in maritime crisis management persist and need further development.

I takt med att klimatförändringarnas effekter ökar, ökar även behovet av klimatanpassning av den fysiska miljön. Trots behovet av klimatanpassning råder det tveksamheter kring hur proaktiva de svenska kommunerna är gällande deras klimatanpassningsarbeten, där det finns nationell information och reglering som uppmanar kommunerna att genomföra klimatanpassningsarbeten. Det råder även tveksamheter inom forskningsläget kring hur planerarna förhåller sig till klimatanpassning inom sitt yrkesutövande. Sammantaget blir det relevant att undersöka hur kommunerna resonerar kring och planerar för klimatanpassning.   Studien pekar mot att de svenska kommunala klimatanpassningsstrategierna utformas med målet att kunna skydda den befintliga byggda miljön, men att kommunerna även prioriterar skapandet av naturmiljöer som upplevs som estetiskt tilltalande och attraktiva. Det orsakar en konflikt med den statliga ledningen som prioriterar skydd av naturmiljöerna, och därmed strategier som reträtt, till en högre grad än kommunerna. Där den nationella styrningen kan ha lett till att kommunerna agerar för att motverka klimatförändringarnas effekter, men kommunerna väljer andra strategier och policys än de som i princip prioriteras från statligt håll.

Denna studie undersöker relationen mellan landskap, miljö och placeringen av boplatser från neolitikum och bronsålder i Ystadområdet. Uppsatsen åstadkommer detta genom maximal entropi modellering av boplatsernas placering i relation till flera variabler i landskapet och miljön. Uppsatsens teoretiska ramverk utgår från en antagen koppling mellan variabler i miljön och placeringen av boplatser. Resultatet av modelleringen översätts till tabeller som visar vilka variabler i miljön och landskapet som är viktiga i relation till placeringen av boplatser under dessa perioder, och till kartor som visar vilka delar av Ystadområdet som har rätt kombination av dessa variabler. Dessa används sedan för att besvara frågeställningarna. Resultaten av studien visar en stark koppling mellan kvartärsjordarten kärrtorv och närvaron av boplatser. Variablerna som föredrogs vid placeringen av boplatser visar också en viss variation mellan tidsperioderna. Utöver detta bedömdes modellen av historisk miljö från Ystadprojektet vara användbar. / This study examines the relationship between landscape, environment, and the placement of settlements during the neolithic and bronze age periods in the Ystad area. The study accomplishes this through maximal entropy modeling of the placement of settlements in relation to several variables in the landscape and environment. The theoretic framework of this study centers around a presumed connection between variables in the environment and the location of settlements. The results are translated into tables that show which of these variables were important in relation to the placement of settlements during the above-mentioned periods. The results are also translated into maps that show which areas of Ystad have the right combination of variables that were determined to be important by the model. These tables and maps are then used to produce an answer to the main questions of this paper. The results of this study show a strong connection between the quaternary soil type bog peat, and the presence of settlements. The preferred conditions also show some variation between time periods. Furthermore, the model of historic environment from the Ystad project was deemed to be useful.

From the begiining of the 20th century producer co-operative bacon factories were established in the south of Sweden. In his thesis Lars Hansson studies how class relations were shaped and transformed within this rural industry. The producer co-operative slaughter associations consisted of a large number of members from smallholders to large scale agrarian producers. The power of the associations was concentrated in the hands of the big producers, but the manangers also had a considerable power, due to their expert knowledge of the buisness and the bacon markets in U.K. The workers of the producer co-operative slaughter houses were mostly unskilled workers, with little or no knowledge of butchering. From the 1910’s the workers unionized but their organisation was not accepted by the employers and harsh labour disputes took place during the 1920’s. From the 1930’s the farmers producer co-operative movement grew all over Sweden and they formed a political alliance with the Social democratic Party. The Swedish labour market became more peaceful as the employers and the unions began to co-operate to a greater extent. The Food Workers Union was more and more integrated in the Swedish society and thereby lost its earlier antisystemic character and were more and more transformed into a systemic movement. The slaughter house workers union had a distinct patriarchal characters from its start and its attitude towards women workers was ambivalent. During WWII, however, the attitude changed and more women were active in class practice in order to improve their situation.