Genom att skapa shaders kan datorspelsutvecklare åstadkomma en uppsjö av visuella effekter. Det enda som sätter gränserna är fantasin och prestandan. En av de största spelmotorerna på marknaden är Unity Engine (Unity Technologies, 2005). Det finns två utvecklingsmetoder för att skapa shaders i Unity; genom det visuella verktyget Unity Shader Graph eller genom att programmera i High-Level Shading Language. Fördelen med Unity Shader Graph är dess användarvänlighet. Kan en följd av denna användarvänlighet vara en nackdel på resultatets prestanda?  Denna studies syfte är att undersöka prestandaskillnader mellan shaders implementerade med High-Level Shading Language kontra Unity Shader Graph. Detta undersöktes genom att skapa tre shaders i Unity Shader Graph och sedan tre utseendemässigt liknande shaders i High-Level Shading Language. Efter skapandet, optimerades shadersarna skapta med High-Level Shading Language genom optimeringstekniker föreslagna av Crawford och O’Boyle (2018). Resultatet visade att inga starka kopplingar kunde göras mellan användandet av Unity Shader Graph och försämrad prestanda. Testresultaten var inte konklusiva, vissa shaders presterade bättre på en hårdvara men sämre på alternativ hårdvara. Vid 3 av 6 test presterade de jämförda shadersarna utan en signifikant prestandaskillnad. / <p>Det finns övrigt digitalt material (t.ex. film-, bild- eller ljudfiler) eller modeller/artefakter tillhörande examensarbetet som ska skickas till arkivet. </p><p>There are other digital material (eg film, image or audio files) or models/artifacts that belongs to the thesis and need to be archived.</p>

With constantly changing regulations on emissions, heavy commercial vehicles manufacturers have to adapt for their products to preserve their quality while meeting these new requirements. Over the past decades, noise emissions have become a great concern and new stricter laws demand companies to decrease their vehicle pass-by noise target values. To address the requirements from different disciplines, Scania follows a simulation driven design process to develop new concept models EATS. The collaboration among engineers from different fields is thereby necessary in order to obtain higher performance silencers. However, the preprocessing step in terms of acoustic simulations is time-consuming, which can slow the concept development process. In this thesis, a new method was introduced to automate the pre-processing of silencer acoustic models and allow for design optimisation based on acoustic performance results. A common Scania product study case was provided to several theses within the NXD organisation. The collaboration among the master thesis workers aimed to demonstrate the benefits of KBE and MDO and how they can be integrated within Scania’s current concept development and product introduction processes. The performed work was divided in the following steps: data collection, method development and concluding work. The first step consisted in gathering sufficient knowledge by conducting a thorough literature review and interviews. Then, an initial method was formulated and tested on a simplified silencer model. Once approved and verified, the method was applied to the study case EATS. The study case showed that a complex product can have its acoustic pre-processing step automated by ensuring a good connectivity among the required software and a correct denomination of the geometrical objects involved in the simulations. The method investigated how morphological optimisations can be performed at both global and local levels to enhance the transmission loss of a silencer. Besides optimising the acoustic performance of the models, the method allowed the identification of correlations and inter-dependencies among their design variables and ouput parameters. / Med ständiga förändringar i lagkrav som berör utsläpp måste tillverkare av tunga fordon anpassa sina produkter för att upprätthålla kvalitén samtidigt som de möter de nya kraven. De senaste årtiondena har ljudnivåerna från fordon blivit ett orosmoment, det stiftats striktare lagar som berör den ljudnivå som tunga fordon får emittera under ett förbifartsprov. För att adressera kraven från de olika disciplinerna följer Scania en simuleringsdriven utvecklingsprocess vid utveckling av nya efterbehandlingssystem. Samarbetet mellan ingenjörer från olika fält är därför nödvändigt för att utveckla högre prestanda efterbehandlingsystem. Uppställningen utav de akustiska simuleringarna är tidskrävande, vilket kan leda till en långsam utvecklingsprocess. I detta examensarbete föreslås en ny metod för att introducera en automatiserad uppställning av akustiska simuleringar på efterbehandlingssystem som tillåter optimering av de akustiska egenskaperna. Ett gemensamt studiefall gavs av Scania till flera examensarbeten skrivna vid NXD organisationen. Samarbetet mellan de olika examensarbetena syftade på att demonstrera fördelarna med KBE och MDO och hur de kan bli integrerade i Scanias nuvarande konceptutvecklings- och produktintroduktionsprocess. Examensarbetet är uppdelat i följande steg; datainsamling, metodutveckling och avslutandearbete. Det första steget innefattade insamling av kunskap genom att genomföra en grundlig litteraturstudie och flera intervjuer. Det nästkommande steget innefattade formulering av en initial metod vilken testades på ett simplifierat efterbehandlingssystem. När detta hade verifierats och godkänts applicerades metoden på efterbehandlingssystem i fallstudien. Fallstudien visade att även för en komplex produkt kan uppställningen av de akustiska simuleringarna bli automatiserade genom att säkerställa en bra koppling mellan de olika mjukvarorna och en korrekt benämning av de geometriska objekten involverade i simuleringen. Metoden undersökte hur morfologiska optimeringar kan bli genomförda både på en vittomfattande och lokal nivå för att förbättra transmissionsförlusten i ett efterbehandlingssystem. Förutom att optimera den akustiska prestandan av modellen kunde flera korrelationer mellan de olika konstruktiosparametrar identifieras likväl kunde korrelationer mellan konstruktiosparametrar och systemegenskaperna.

Dagens komplexa vårdmiljö kan förenklas genom att utrusta sjukhusensoperationssalar med en integrerad systemlösning. Syftet är att möjliggöramanövrering av all utrustning från en gemensam enhet, och på så sätt effektiviseraarbetsflödet. Idag saknas data som stödjer påståendet att systemetsförprogrammerade scenarion innebär en förbättring. Det här arbetet går ut på att undersöka den nytta som integrationslösningenmedför i operationssalar. Detta görs genom att undersöka arbetsflödet utifrån treolika styrningsfall (med förprogrammerade scenarion, manuellt via applikationeroch exludering av systemet), samt utifrån tre olika mätparametrar (klick, steg ochtid). Syftet med jämförelsen är att se vilket av dessa fall som är optimalt utifrån ettanvändarperspektiv. Resultatet visar på en tydlig fördel för styrning av systemet med förprogrammeradescenarion utifrån samtliga mätparametrar. De antaganden som har formatundersökningen, samt de kvantitativa begränsningarna i studiens data, tas hänsyntill i analysen. Under analys stärks det framtagna resultatet. I kombination med en fördeladstyrning mellan användarna utgör styrning med förprogrammerade scenarion detbästa alternativet för ett optimerat arbetsflöde. / Healthcare system complexity can be simplified by equipping hospital operatingtheatres with an integrated system solution. The goal is to improve the hospitalworkflow by enabling maneuvering of all the equipment from a common unit.Today there is no data to support the claim that the system offered feature of usingpreset scenes provides any improvements. The aim of this study is to demonstrate the benefits of the integrated operatingsystem. This is done by performing a workflow analysis based on three differentcases (with preset scenes, maneuvered through the applications and without use ofthe integrated system) and three different parameters (clicks, steps, and time). Thepurpose is to clarify the, from a user perspective, most beneficial case. The measured result shows an advantage when using the system with presetscenes. All of the assumptions in the survey, including the limitations ofquantitative data, are considered in the study. The result is validated by the analysis. A combination of the case with preset scenesand a distributed control between the users are therefore the best alternative for anoptimized workflow.

I detta examensarbete har en tillförlitlighetsmetod tagits fram som väger samman kostnadspåverkande faktorer för investeringar och underhåll i eldistributionssystem med kostnader förknippade med avbrott. Syftet med metoden är att möjliggöra för nätplanerare och projektörer att jämföra olika investeringsalternativ för att kunna kostnadseffektivisera investeringarna i eldistributionssystem. Med tillförlitlighetsanalys kan den förväntade avbrottstiden i systemets uttagspunkter beräknas. Kopplas en kostnad till den förväntade avbrottstiden i uttagspunkterna kan den förväntade avbrottskostnaden för distributionssystemet beräknas.   Syftet med simuleringarna har varit att undersöka om det går att minimera den totala kostnaden, investeringskostnader samt förväntade avbrottskostnad, genom slumpvisa investeringar i systemets ledningssektioner. Simuleringarna har genomförts på ett fiktivt mindre system. Systemet möjliggör analys av resultaten, men är ändå tillräckligt komplext för att påvisa problematik som kan uppstå. Simuleringarna visar att den framtagna metoden är robust och fungerar på önskat vis. Det visade sig också att simuleringstiden, även med ett stort antal slumpvisa investeringstillfällen, är kort vilket gör att modellen även kan användas för mer komplexa nät. / This MSc project develops a method that combines factors that affect the investment and maintenance costs in electrical power systems with costs associated with outage. This gives the system planner an opportunity to compare different alternatives for investments to receive a low total cost. Using system reliability analysis the outage time for the load points in the system can be decided. If the expected outage time is associated with a cost, it is possible to calculate the expected outage cost for the system.   The purpose of the simulations has been to examine if it is possible to minimize the total cost by doing randomized investments on power lines in the system. The simulations are carried out on a fictional, small system. Because of the specific design, it is easy to analyze results but also complex enough to show problems that can occur in the system. The simulations show that the model is robust and the expected results were accomplished. The simulations also showed that, even for a large amount of events, the time for the simulation is short. This shows that the model is suitable also for larger systems.

Studien genomfördes på industriföretaget Gränges Finspång AB som är en producent av valsade aluminiumprodukter för värmeväxlare vilka används som komponenter främst inom bilindustrin och värme, ventilation och luftkonditionering. Aluminium är en miljöeffektiv råvara tack vare materialets naturliga egenskaper samt dess återanvändbarhet vilket har lett till att allt fler företag vill ta vara på dessa egenskaper vid tillverkning av klimatsmarta produkter. För Gränges Finspång AB har materialets aktualitet på marknaden inneburit en ökad efterfrågan på företagets produkter vilket i sin tur har satt ökad press på företagets produktionseffektivitet. Den produktionsprocess som studerades på företaget var en uppsättning maskiner – även kallade kallvalsverk – vilka kan liknas med en funktionell verkstad. Syftet med studien var att, med hjälp av optimeringsmetoder, ta fram en modell som kan användas som beslutsunderlag för sekvensering av produkter i företagets kallvalsverk. Utifrån intervjuer, granskning av interna dokument och en kvantitativ dataanalys genomfördes en kartläggning av Gränges Finspång AB:s hela produktionsflöde såväl som de processer unika för kallvalsprocessen. För sekvensering av företagets produkter tillämpades en linjär heltalsmodell vilken anger optimum för maximalt 14 produkter. Studien bekräftar att företagets kallvalsning är ett komplext produktionssystem ur ett schemaläggningsperspektiv. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

Assessment of machine health and prediction of future failures are critical for maintenance decisions. Many of the existing methods use unsupervised techniques to construct health indicators by measuring the disparity between the current state and either the healthy or the faulty states of the system. This approach can work well, but if the resulting health indicators are insufficient there is no easy way to steer the algorithm towards better ones. In this thesis a new method for health indicator construction is investigated that aims to solve this issue. It is based on measuring distance after transforming the sensor data into a new space using a feed-forward neural network. The feed-forward neural network is trained using a multi-objective optimization algorithm, NSGA-II, to optimize criteria that are desired in a health indicator. Thereafter the constructed health indicator is passed into a gated recurrent unit for remaining useful life prediction. The approach is compared to benchmarks on the NASA Turbofan Engine Degradation Simulation dataset and in regard to the size of the neural networks, the model performs relatively well, but does not outperform the results reported by a few of the more recent methods. The method is also investigated on a simulated dataset based on elevator weights with two independent failures. The method is able to construct a single health indicator with a desirable shape for both failures, although the latter estimates of time until failure are overestimated for the more rare failure type. On both datasets the health indicator construction method is compared with a baseline without transformation function and does in both cases outperform it in terms of the resulting remaining useful life prediction error using the gated recurrent unit. Overall, the method is shown to be flexible in generating health indicators with different characteristics and because of its properties it is adaptive to different remaining useful life prediction methods. / Estimering av maskinhälsa och prognos av framtida fel är kritiska steg för underhållsbeslut. Många av de befintliga metoderna använder icke-väglett (unsupervised) lärande för att konstruera hälsoindikatorer som beskriver maskinens tillstånd över tid. Detta sker genom att mäta olikheter mellan det nuvarande tillståndet och antingen de friska eller fallerande tillstånden i systemet. Det här tillvägagångssättet kan fungera väl, men om de resulterande hälsoindikatorerna är otillräckliga så finns det inget enkelt sätt att styra algoritmen mot bättre. I det här examensarbetet undersöks en ny metod för konstruktion av hälsoindikatorer som försöker lösa det här problemet. Den är baserad på avståndsmätning efter att ha transformerat indatat till ett nytt vektorrum genom ett feed-forward neuralt nätverk. Nätverket är tränat genom en multi-objektiv optimeringsalgoritm, NSGA-II, för att optimera kriterier som är önskvärda hos en hälsoindikator. Därefter används den konstruerade hälsoindikatorn som indata till en gated recurrent unit (ett neuralt nätverk som hanterar sekventiell data) för att förutspå återstående livslängd hos systemet i fråga. Metoden jämförs med andra metoder på ett dataset från NASA som simulerar degradering hos turbofan-motorer. Med avseende på storleken på de använda neurala nätverken så är resultatet relativt bra, men överträffar inte resultaten rapporterade från några av de senaste metoderna. Metoden testas även på ett simulerat dataset baserat på elevatorer som fraktar säd med två oberoende fel. Metoden lyckas skapa en hälsoindikator som har en önskvärd form för båda felen. Dock så överskattar den senare modellen, som använde hälsoindikatorn, återstående livslängd vid estimering av det mer ovanliga felet. På båda dataseten jämförs metoden för hälsoindikatorkonstruktion med en basmetod utan transformering, d.v.s. avståndet mäts direkt från grund-datat. I båda fallen överträffar den föreslagna metoden basmetoden i termer av förutsägelsefel av återstående livslängd genom gated recurrent unit- nätverket. På det stora hela så visar sig metoden vara flexibel i skapandet av hälsoindikatorer med olika attribut och p.g.a. metodens egenskaper är den adaptiv för olika typer av metoder som förutspår återstående livslängd.

There exists many companies which wish to transition toward a more digital workflow. However, many of these companies lack the technical expertise required to undertake such an endeavor. To assist companies in this area, a digitization process model could be used as a stepping-stone toward successful digitization. Currently, however, there exists no such digitization process model. The purpose of this thesis is to suggest such a digitization process model. The goal is to help companies in digitizing their documents and their workflow. The research question used to reach this goal pertains to how a digitization process model should be structured. Due to the lack of currently existing digitization process models, different process models within the field of software engineering where analyzed as a basis. The research was qualitative and explorative in its nature, and it followed design science as its research paradigm. An extensive literature study was conducted before development of the model began. The model was evaluated using interviews together with action research. These interviews focused on evaluating the model based on five criteria which had been defined: (1) interviewee credibility, (2) semantic correctness, (3) syntactic correctness, (4) usefulness, and (5) process flexibility. The results of this thesis is the company document digitization process model (CODED), which, as the name suggests, is a proposed process model for document digitization. This model has been based on information gathered by, partly the literature study, and partly the interviews. The literature study proved the model to be unique, since no similar model existed prior to this thesis. While the interviews proved the model to be valid, since it accomplished all evaluation criteria which had been defined. / Det är många företag som vill gå mot att digitalisera sitt arbetsflöde. Många av dessa företag har däremot en avsaknad av den tekniska expertis som krävs. För att assistera företag i detta skulle en processmodell kunna användas som ett redskap för framgångsrik dokumentdigitalisering. Problemet är att det just nu inte existerar någon sådan processmodell för dokumentdigitalisering. Syftet med denna avhandling är att föreslå en processmodell för digitalisering. Målet är att hjälpa företag i att digitalisera både deras dokument och deras arbetsflöde. Hur en sådan processmodell skulle kunna struktureras är denna rapports forskningsfråga. Det fanns ingen existerande modell att utgå ifrån. Därför användes andra modeller inom området för programvaruteknik som en bas under forskningen. Forskningen var kvantitative och explorativ, och den använde designvetenskap som ett forskningsparadigm. En omfattande litteraturstudie genomfördes innan utvecklingen av processmodellen påbörjades. Modellen evaluerades utifrån intervjuer tillsammans med aktionsforskning. Där intervjuerna har fokuserat på att evaluera modellen utifrån fem kriterier: (1) trovärdighet, (2) semantisk korrekthet, (3) syntaktisk korrekthet, (4) användbarhet, och (5) flexibilitet. Resultatet av denna avhandling är ett förslag till en processmodell för att digitalisera dokument, vid namnet CODED (company document digitization process model). Den föreslagna modellen har baserat både på information som samlats från litteraturstudien, och information från intervjuerna. Litteraturstudien visade att processmodellen är unik, då det ej existerade någon likartad modell tidigare. Intervjuerna visade att modellen är valid, då den uppfyllde de definierade evalueringskriterierna.

Decarbonization of the marine transportation sector is contributing to the growth of electric recreational boats. The growth of electric recreational boats also means an increase in charging demand to meet the power needs of electric boats to address the problem of range anxiety. To meet the charging demand of electric boat owners, electrification of existing public boat marinas is necessary. The objective of this study is to determine the optimal number of fast and slow chargers to meet charging demand of electric boats at public boat marinas. This study proposes a mathematical model formulated using mixed integer linear optimization programming (MILP). The model is validated using 9 public marinas owned by the city of Stockholm; the technical and economic data of one of the existing electric boats in the Swedish market, electric chargers; and hourly availability profile of boats at the marinas considered. The economic analysis was carried out to determine the year each station will break-even financially. The result obtained is the number of slow chargers and fast chargers to meet the charging demand of all electric boats; and the power drawn per charger type per station. Due to availability profile and charging demand of the boats, the model optimized for higher number of fast chargers compared to slow chargers at some of the stations; and at some of the stations, higher number of slow chargers compared to fast chargers; and equal number of slow and fast chargers at some of the stations. Also, maximum power is drawn between 01:00 and 03:00 at midnight and between 13:00 and 15:00 during the day, and this was as a result of the lowest average electricity price within this time period. In addition, the economic analysis shows that all the stations are financially viable and break-even within the first seven years of their lifetime. The result obtained shows that the number of electric chargers (slow and fast) generated by the model meet the charging demands of all the boats at each of the stations optimally. / Avkarbonisering av sjötransportsektorn bidrar till tillväxten av elektriska fritidsbåtar. Tillväxten av elektriska fritidsbåtar innebär också en ökning av laddningsefterfrågan för att möta elbåtarnas kraftbehov för att lösa problemet med räckviddsångest. För att möta laddbehovet från elbåtsägare är elektrifiering av befintliga offentliga båthamnar nödvändig. Syftet med denna studie är att fastställa det optimala antalet snabba och långsamma laddare för att möta laddningsbehovet för elbåtar vid offentliga båthamnar. Denna studie föreslår en matematisk modell formulerad med hjälp av blandad heltals linjär optimeringsprogrammering (MILP). Modellen är validerad med 9 offentliga småbåtshamnar som ägs av Stockholms stad; tekniska och ekonomiska data för en av de befintliga elbåtarna på den svenska marknaden, elektriska laddare; och timvis tillgänglighetsprofil för båtar vid de övervägda marinorna. Den ekonomiska analysen genomfördes för att fastställa vilket år varje station kommer att nå ekonomiskt nollresultat. Resultatet som erhålls är antalet långsamma laddare och snabbladdare för att möta laddningsbehovet för alla elektriska båtar; och ström som dras per laddartyp per station. På grund av båtarnas tillgänglighetsprofil och laddningsbehov, optimerade modellen för fler snabbladdare jämfört med långsamma laddare på några av stationerna; och på några av stationerna, högre antal långsamma laddare jämfört med snabbladdare; och lika många långsamma och snabba laddare på några av stationerna. Dessutom dras maximal effekt mellan 01:00 och 03:00 vid midnatt och mellan 13:00 och 15:00 under dagen, och detta var ett resultat av det lägsta genomsnittliga elpriset inom denna tidsperiod. Dessutom visar den ekonomiska analysen att alla stationer är ekonomiskt bärkraftiga och nollresultat inom de första sju åren av sin livstid. Resultatet som erhållits visar att antalet elektriska laddare (långsamma och snabba) som genereras av modellen uppfyller laddningskraven för alla båtar vid var och en av stationerna.

In order to implement privacy preservation for individuals, systems need to utilize privacy mechanisms that privatize sensitive data by randomization. The goal of privacy mechanism design is to find optimal tradeoffs between maximizing the utility of the privatized data while providing a strict sense of privacy defined by a chosen privacy measure. In this thesis, we explore this tradeoff for the pointwise maximal leakage measure. Pointwise maximal leakage (PML) was recently proposed as an operationally meaningful privacy measure that quantifies the guessing advantage of an adversary that is interested in a random function of the private data. Opposite to many other information-theoretic measures, PML considers the privacy loss for every outcome of the privatized view separately, thereby enabling more flexible privacy guarantees that move away from averaging over all outcomes. We start by using PML to analyze the prior distribution-dependent behavior of the established randomized response mechanism designed for local differential privacy. Then, we formulate a general optimization problem for the privacy-utility tradeoff with PML as a privacy measure and utility functions based on sub-linear functions. Using methods from convex optimization, we analyze the valid region of mechanisms satisfying a PML privacy guarantee and show that the optimization can be solved by a linear program. We arrive at extremal formulations that yield closed-form solutions for some important special cases: Binary mechanism, general high-privacy regions, i.e., regions in which the required level of privacy is high, and low-privacy mechanisms for equal priors. We further present an approximate solution for general priors in this setting. Finally, we analyze the loss of optimality of this construction for different prior distributions. / För att kunna implementera integritetsskydd för individer, så behöver system utnyttja integritetsmekanismer som privatiserar känslig data genom randomisering. Målet vid design av integritetsmekanismer är att hitta den optimala balansen mellan att användbarheten av privatiserad data maximeras, samtidigt som det tillhandahålls integritet i strikt mening. Detta definierat av något valt typ av integritetsmått. I den här avhandlingen, så undersöks detta utbyte specifikt med “pointwise maximal leakage”-måttet. Pointwise maximal leakage (PML) har nyligen föreslagits som ett operativt meningsfullt integritetsmått som kvantifierar en gissande motparts informationstillgång om denna är intresserad av en slumpmässig funktion av den privata datan. Till skillnad mot många andra informations-teoretiska mått, så tar PML i åtanke integritetsinskränkningen separat för varje utfall av den privata slumpmässiga variabeln. Därmed möjliggörs mer flexibla försäkringar av integriteten, som strävar bort från genomsnittet av alla utfall. Först, används PML för att analysera det ursprungsberoende beteendet av den etablerade “randomized response”-mekanismen designad för local differential privacy. Därefter formuleras ett generellt optimeringsproblem för integritets-användbarhets-kompromissen med PML som ett integritetsmått och användbarhetsfunktioner baserade på sublinjära funktioner. Genom att utnyttja metoder från konvex optimering, analyseras den giltiga regionen av mekanismer som tillfredsställer en PML-integritetsgaranti och det visas att optimeringen kan lösas av ett linjärt program. Det leder till extremala formuleringar som ger slutna lösningar för några viktiga specialfall: Binär mekanism, allmänna högintegritets-regioner (d.v.s. regioner där kravet på nivån av integritet är hög) och lågintegritets-mekanismer för ekvivalenta ursprungliga distributioner. Vidare presenteras en approximativ lösning för allmänna ursprungliga distributioner i denna miljö. Slutligen, analyseras förlusten av optimalitet hos denna konstruktion för olika ursprungliga distributioner.

In order to contribute to reducing the CO2 emissions related to heating in housing buildings, PVT+GSHP systems appear to be interesting solutions and therefore need to be further investigated to optimise their design and increase their deployment on the field. This thesis focused on building PVT model, using the ISO9806:2017, to be integrated in a PVT+GSHP model and determining optimal PVT design parameters for this system. The most determining coefficient being the peak collector efficiency η0 it seems important to maximize it, which would mean a higher quality of solar energy collected by the collector.  The mentioned different coefficients need to be determined using labratory tests detailed in the ISO standard. The choice of the test conditions is important in order to increase the accuracy of the results, mainly when it comes to choosing the mass flow rate which should be clolse to the use conditions. If the PVT module is to be used with another mass flow rate, a correction factor would need to be applied to the coefficients to reflect the behaviour of the PVT in the use conditions.  Finding the optimal PVT array mass flolw rate is important as it enables greater energy saves. In the case presented in the thesis, a mass flow of about 60 l/(h.m²) seems to be the optimal value. A PVT oriented to the South would also guarantee higher saves. / För att bidra till att minska koldioxidutsläppen i samband med uppvärmning av bostadshus verkar PVT+GSHP-system vara intressanta lösningar och behöver därför undersökas ytterligare för att optimera deras utformning och öka deras användning på fältet. Denna avhandling fokuserade på att bygga en PVT-modell, med hjälp av ISO9806:2017, som ska integreras i en PVT+GSHP-modell och bestämma optimala PVT-designparametrar för detta system. Den mest avgörande koefficienten är den maximala solfångareffektiviteten η0 och det verkar viktigt att maximera den, vilket skulle innebära en större mängd solenergi som samlas in av solfångaren.  De olika koefficienterna måste bestämmas med hjälp av laboratorietester som beskrivs i ISO-standarden. Valet av testförhållanden är viktigt för att öka resultatens noggrannhet, främst när det gäller att välja massflödeshastigheten som bör ligga nära användningsförhållandena. Om PVT-modulen ska användas med ett annat massflöde måste en korrigeringsfaktor tillämpas på koefficienterna för att återspegla PVT-modulens beteende under användningsförhållandena.  Det är viktigt att hitta det optimala massflödet för PVT-modulen eftersom det möjliggör större energibesparingar. I det fall som presenteras i avhandlingen verkar ett massflöde på cirka 60 l/(h.m²) vara det optimala värdet. En PVT som är orienterad mot söder skulle också garantera högre besparingar.