近年來，物聯網與分享經濟的趨勢帶來了許多商業模式的改變，加上平台革命的商業模式，顛覆了許多傳統的行業。但在我們生活周遭還是有許多服務長年來並沒有太大的進步，甚至是反向操作，例如原來路邊停車還有停車柱供使用者用悠遊卡付費，但不知何時卻悄悄消失了。取而代之的是較無效率的人工抄表計時收費，不但造成人員危險，也短收了許多錢。 本論文從開車族使用者的問題點與市政府的問題點中，試圖找出可行的解決方案。藉由簡單而熟悉的科技，利用資源優勢，設計出一套結合物聯網、雲端運算、行動 App 與大數據分析的生態系統，除了是一個可行的商業模式之外，也讓許多人能夠享受到共享經濟的好處，與隨選服務的方便性。 整個系統的架構與每個單元所必須具備的功能，包含了停車柱與裡面所包含的距離感測器與 HD IP Camera、廣域網路連接部分、雲端運算中心與所要發展的 App 功能。我們規劃了整個系統未來的部署計畫，一共分為三階段，首先從爭取市政府的 BOT 案開始，先將市政府的路邊與路外停車場的停車格位納入到我們的系統裡，獲得初步成功後，第二階段慢慢推展到私人營業停車場，最後，讓一些社區型停車場的空位也能夠利用這個系統來分享資源。 我們檢視了跟本商業模式比較相關的兩個交通 BOT 案，YouBike與遠通電收的 ETC 案，經過分析後，BOT 案的營運模式要能獲利的話，第一要件是要政府出資，若政府無法出資的話，則必須將營運年限延長到至少兩倍以上，在營運年限內，必須配合其他的商業模式來增加獲利。 為了確保本商業營運模式可以成功，我們計算了每個階段所需要花費的成本，也將正式營運後的營收做一個合理的預估，經過這樣的分析之後，得到一個合理的報酬比例。最後，經過 SWOT 分析，提出執行關鍵成功要素。 期望本設計模式對於台北市智慧城市的進展，帶來有益貢獻。

停車空間為一般民眾購屋時之重要考量因素，目前依據設置法令規定之不同，共可分為三種類型，其中，法定停車空間因係建築法規定建築物所必須設置者，故一般以公共設施的概念視之，而須登記為共同使用部分。然因早期對法定停車空間應如何登記並無規範，至民國八十年九月十八日後始強制應登記為共同使用部分，使法定停車空間之登記樣態呈現不一致的現象，復因法定停車空間專用使用權之設定問題，甚而有以脫法行為規避登記法令規範者，致衍生許多紛爭。以往，就停車空間之法律問題雖曾有文章加以探討，然因無法掌握登記實務，故難釐清問題所在，因此，本文藉由回顧區分所有權之權利一體化理論、彙整歷年建築法令及土地登記法令之規範，以分析司法實務上常見紛爭案例的方式，希望能歸納出法定停車空間應有的登記法令規範。 本文研究發現，實務上常見的問題，大都屬於所有權與使用權方面之爭議，而問題解決的方式，則與共同使用部分權利範圍之分配方式息息相關，須視原本登記之型態為不同的處理。本文認為，日後登記機關應基於權利一體化之原則，要求合理分配共同使用部分之權利範圍，以減少紛爭之發生；而專用使用權之公示方式，不應再以辦理車位編號登記之方式為之，而應以記入規約為宜，以符合其屬人役權的本質。

我國因快速經濟發展與都市化，肇致都市汽車停車空間(俗稱：停車位)嚴重不足的現象，連帶其行情，也水漲船高。因此，如何保障停車空間買賣交易安全，確實是關乎交易當事人切身權益甚鉅的問題。而早期有關停車空間，產權歸屬究為專有、共有部分之項目，及其所有權劃分方式，內政部咸認屬私法上契約關係，宜由當事人依照民法規定自行合意為之；直迨1980年代後期，內政部有鑑於地下層「違規使用」嚴重，為解決此一問題，爰於1991年9月18日發布台（80）內營字第8071337號函釋規定，將「法定防空避難設備」與「法定停車空間」，強制認列為區分所有建築物之「共有部分」。事實上，我國有關停車空間產權歸屬，雖可分為「專有部分」、「共有部分」兩種方式。而現今停車空間交易市場上，紛爭最多者，咸以登記為區分所有建築物之「共有部分」停車空間為大宗。 基此，本文爰擬將區分所有建築物附建之停車空間問題之研究，從「共有部分」面向上出發，首先剖析區分所有建築物、區分所有權之理論，以探討現行法令制度之合理性，進而分析檢討因前揭因素，所衍生出實務上爭議問題，以資釐清區分所有建築物「共有部分停車空間」爭議原因所在；再者，擬從民法以及公寓條例等實體法法理脈絡，綜觀法定停車空間，是否必然為區分所有建築物之「共有部分」，其間是否存有學理與司法、行政實務見解，乃至與實際不動產交易情形，可能潛藏之矛盾或盲點？最末，並嘗試從「法律保留原則」角度，檢視內政部以918函釋，逕行認列「法定停車空間」，應為區分所有建築物「共有部分」，是否存有法理上之問題？及其適法性如何？ 經本文研究發現，區分所有建築物「共有部分」停車空間，實務上常見交易糾紛問題之癥結，在於我國有關「停車空間」登記方式，並無一套專屬的登記制度，且現行有關建築改良物物權登記原則，係直接源自於土地登記規則，在欠缺法律明確授權下，所逕自創設者；尤有進者，內政部以違反「行政合法化」原則，直接以規律行政體系內部事項，等同行政規則法令位階之918函釋，對於原屬建築物一部分的法定停車空間所有權，逕行實體之判斷，強制將其登記為區分所有建築物「共有部分」做法，肇致所有權與使用權之混淆，實已違反凡涉及限制人民權利義務以及財產權之「重要事項」者，應由立法機關所訂之法律加以規定之原則；以上所為，顯係增加法律所無之限制，難謂無悖離憲法之虞。基此，本文建議，應從停車空間之特性，由整體性、全盤性地針對問題與實際需求為檢討修正，制訂一套專屬停車空間「簡明」之登記方式，以建立單純的停車空間地籍、提供正確而充分之資訊，如此，對於解決層出不窮的共有部分停車空間交易糾紛，才是正本清源之方法。

隨著資訊科技不斷進行，資訊電腦、資訊與網路通訊科技的整合應用，除了改變現今生活的全貌，而同時深入改變企業或政府組織的角色，以及其經營之道的理念與做法，此外嶄新的管理與決策工具，也輔助高階主管的管理作業。而一個成功的企業或政府組織為能彈性因應外在競爭及劇變環境，需使其內部之資訊互通整合，以達組織間之企業流程、工作流運作順暢，而發揮企業之最大效率。藉由新科技的輔助，企業除內部工作流流線化外，對外也可增加其回應能力，以及提高其競爭能力。 本研究採個案研究方式，依據所提出之建立工作流模型及工作流管理系統之方法，選定一個案組織進行驗證。以整合性跨部門之業務流程出發，建立組織之業務流程模型，經流程分析及問題探討後，提出一套建議未來合理之業務流程模型，依未來合理之業務流程建立工作流模型，並進一定定義及強化資訊系統自動追蹤及稽催之角色，設計工作流管理系統。於所有活動均被正式定義以及追蹤管理之下，對於各項活動執行之作業成本及其績效，均能明確記載，因此可提供每年或外在環境改變時，進行對業務流程之檢討，再啟動本研究提出之方法，而每一次之檢討，可助於組織重新設計執行績效更佳之業務流程及工作流。

預售屋制度在臺灣地區已行之多年，惟預售屋交易金額龐大、興建期間長又不固定、簽約到履約歷時久，且涉及諸多法律及地政登記等專業知識，此外，投入預售屋交易者，除消費者外，還有建設公司、代銷公司、提供土地之地主、承包工程廠商、金融服務業等，預售屋交易模式極為複雜，再加上消費者購買經驗有限，及購屋資訊不足，其衍生出之消費糾紛不勝枚舉。 內政部公布之『預售屋買賣定型化契約應記載及不得記載』 及修訂公布之『預售屋買賣契約書範本』，其中『預售屋買賣定型化契約應記載及不得記載』依消費者保護法第17條第2項規定違反公告之定型化契約之一般條款無效，使該上開公告事項具有法律上強制規定之效力，而該公告事項依內政部（90）內中地字第9083627號函稱「本應記載及不得記載事項自公告六個月後生效」，所以該公告事項自91年3月6日起對預售屋交易之當事人發生強行法規之拘束力，締約雙方對此應有所認識。本文以91年3月6日『預售屋買賣定型化契約應記載及不得記載』生效後，最高法院對預售屋定型化契約條款見解，作一分析，希望能分析出內政部公布『預售屋買賣定型化契約應記載及不得記載』及『預售屋買賣契約書範本』，對預售屋實務上產生之影響及產生何種新型態的紛爭，並尋求解決之道。

這篇論文主要是要建構一個在考慮經濟面及效率面下，評估公有路邊停車場經營管理績效的機制。當考慮經濟面及效率面時，包含權利金委外、開單勞務委外及人力派遣與政府自辦的比較，何者較具有經營管理優勢。本文選擇以這四個制度為分析對象的理由，主要是源自於公共選擇理論。另外，評估方法則應用層級分析法來評估這四個經營管理機制。而在考慮經濟與效率為目標下，評估指標分別從投入與產出這二個面向著手，其中投入面向之評估指標有人力、設備及費用，產出面向之評估指標則有每格位開單率及每人每日營收金額等。以臺北市西門地區做為實證分析對象，透過問卷調查24名專家學者對評估指標的權重，再以簡單加權法求算各個替選方案評點，研究結果發現，開單勞務委外為最優方案，其次為權利金委外，而政府自辦在經濟及效率面向，與其他三個方案比較結果，顯示最不具有經營管理優勢。 / This thesis is aimed at construct the scheme of evaluating the management economy and efficiency for public curb parking lot. Those which draw up the parking charge list including of royalty, labor-outsourcing and leased work, are compared with the government manages oneself, when consideration economy and efficiency which alternative has the superiority of operation and management. The rationale to choice these four alternatives as evaluative object is the public choice theory. Moreover, the consideration of performance evaluation has three indicators such as manpower, facility and expenditure under the schema of input, and two indicators such as the rate of draw up the parking charge list for a parking space and each person of daily earning under the schema of output. Further, analysis hierarchy process and SAW are applied for the appraisal method. In empirical study, 24 experts replied our questionnaire survey. The result suggest that the priority alternative is labor outsourcing and the government manages oneself is inferior to other three alternatives. We develop a framework to promote a better understanding of the important of public curb parking lot performance management. Using the review literature and the results an empirical study of Taipei’s curb parking lots, we developed the framework presented herein, in hope that if would stimulate more interest in this area.

本研究以臺北市公有停車場管理員為研究對象，探討不同個人屬性的管理員在工作滿意、工作壓力與組織公民行為上的差異性，及工作滿意、工作壓力對組織公民行為的影響情形，經由問卷調查蒐集資料，於103年3月6日發出642份問卷，3月14日回收，有效問卷計585份(回收率91.1%)。並以描述性統計、Pearson積差相關分析、t檢定、單因子變異數分析及多元迴歸分析等統計方法進行資料分析，獲致研究結論如下： 一、個人屬性中以「年齡」、「年資」及「工作屬性」在各變項及構面上有顯著的差異。 二、工作滿意與各構面對組織公民行為與各構面均呈現顯著之正相關。 三、工作壓力與組織公民行為間有顯著的負相關，「人際關係」及「組織氣氛」與組織公民行為各構面均呈現相當顯著之負相關。 四、在聯合預測力的分析結果，工作滿意的預測力高於工作壓力，並以工作滿意的「工作內容」最能正向影響組織公民行為，工作壓力的「人際關係」對組織公民行為最具負向預測力。 依據研究結論提出實務建議，期能對機關的管理效能有所助益。 關鍵字：公有停車場管理員、工作壓力、工作滿意、組織公民行為 / This research takes the public parking administrator in Taipei as the object to discuss their personalities contributes the job satisfaction, job stress and the difference of the organizational citizenship behaviors, and it also discuss the influence about the job satisfaction, job stress to the organizational citizenship behaviors. The research is implemented by questionnaire that issued for 642 on March 6, 2014 and collected on March 14. The valid questionnaire is five hundreds and eight-five (585) and in 91.1% response rate. The data is analyzed by the descriptive statistics, Pearson’s Correlation Aanalysis,Independent t Test, One Way ANOVA and Multiple Regression Aanalysis and the conclusion are as follows: 1. The personal "age", "seniority" and "job properties" have significant differences in all variables and structure. 2.Job satisfaction and organizational citizen behavior showed a significant positive correlation between two of them. 3.There is a significant negative correlation between job stress and organizational citizen behavior. The "human relationships" and "organizational ambience" and the various structures of organizational citizen behavior showed a fairly significant negative correlation. 4.The analysis results in joint predictive power, the predictive job satisfaction is higher than the job stress, and “job content” in job satisfaction has the most positive impact on organizational citizen behavior. The "interpersonal" in the job stress has the most negative predictive power to organizational citizen behavior. Based on above findings, some recommendations are proposed and expected it helps the management level to improve the organization’s effectiveness. Keywords: The public parking administrator , Job stress, Job satisfaction, Organizational citizenship behavior.