Short attention spans are a growing phenomenon, impacting users in their daily interactions with technology. While there have been studies in the field of HCI on how to design for directing or maximizing user attention, few have focused on users with short attention spans and their felt experiences. To fill this research gap, this study employed a user-centered design approach involving a pre-study and a workshop concerning web design. A thematic analysis of the data revealed ten themes which, among other things, dealt with web navigation, overwhelming interfaces and distractions. The results showed that attention is an embodied experience and relying solely on quantitative data, such as eye tracking, may not provide a complete understanding of it. Therefore, involving those affected in the design process can assist designers in creating the best possible experience, aligning with the end-users’ own definition of what constitutes a good experience. Additionally, designers should adapt to minimalist design principles to meet the needs of this user group. This paper contributes to research by giving in-depth insights into the felt experiences of short attention spans, and how these experiences may be designed for. / Korta uppmärksamhetspann är ett växande fenomen som påverkar användare i deras dagliga interaktioner med teknologi. Även om det har gjorts studier inom HCI om hur man designar för att rikta eller maximera användares uppmärksamhet, har få fokuserat på användare med korta uppmärksamhetspann och deras erfarenheter. För att bidra med kunskap inom detta område, använde denna studie en användarcentrerad designmetodik som innefattade en förstudie och en workshop om webdesign. En tematisk analys av datan resulterade i tio teman som bland annat handlade om webnavigering, överväldigande gränssnitt och distraktioner. Resultatet visade att uppmärksamhet är en förkroppsligad upplevelse och att enbart förlita sig på kvantitativ data såsom eye-tracking inte nödvändigvis ger en fullständing representation. Involvera de berörda i designprocessen kan därför hjälpa designers att skapa den bästa möjliga upplevelsen, i linje med slutanvändarnas egen definition av vad som utgör en god upplevelse. Dessutom bör designers använda sig av minimalistiska designprinciper för att tillgodose behoven hos denna användargrupp. Denna artikel bidrar till forskningen genom att ge inblickar i de upplevda erfarenheterna av korta uppmärksamhetspann och hur dessa erfarenheter kan designas för.

Due to the climate crisis, electrical vehicles are on the upswing. To optimize the range of electric cars, aerodynamics is an important factor to consider. Therefore, cargo boxes mounted on the tow bar, often called backboxes, have become an interesting alternative to the standard roof mounted cargo box. Backboxes are a novel product on the Swedish market, and this thesis was carried out in collaboration with the start-up company IXTAbox that produces a multi-functional backbox. In this thesis the focus was on how to improve the user experience of the product, as well as how to raise its competitiveness on the market, in order for the product to reach its full potential. In this project a thorough user study was performed with the main methods being a product walkthrough together with people new to the product in combination with contextual interviews. Findings from this were that the product did not fulfill several basic user needs, such as running a risk of damaging the car when opening the backbox lid. Another issue was the high pricing, which can be explained by the low production volume and high material cost. Thus, many areas for improvement were identified. One of these was to improve the experience of opening/closing and unlocking/locking the backbox, which the project addressed during the product development phase. Different concepts were developed, and one that utilized a code lock was chosen to bring further into detailed design. The resulting concept is a reliable and convenient design that allows the user to lock their backbox without the use of a physical key. It allows for fastening of the lid without needing to lock the box, making the locking optional for the user. In conclusion, the purpose of the thesis has been fulfilled and a future concept that improves the IXTAbox user experience has been developed. / I och med klimatkrisen är elektriska fordon på uppsving. För att optimera räckvidden hos elbilar är aerodynamiken och luftmotståndet en viktig faktor att ta hänsyn till. På grund av detta har lastboxar som fästs på dragkroken blivit ett intressant alternativ till den mer vanligt förekommande takboxen. Så kallade bakboxar är en relativt ny produkt på den svenska marknaden, och detta examensarbete utfördes i samarbete med start-up företaget IXTAbox som producerar en multi-funktionell bakbox. I denna studie har fokus varit på hur användarupplevelsen av produkten kan förbättras, såväl som hur produkten kan förstärka sin position på marknaden. Detta i syfte att undersöka hur produkten kan uppnå sin potential. En genomgående användarstudie genomfördes med huvudmetoden produktgenomgång med personer nya inför produkten i kombination med kontextuell djupintervju. Viktiga insikter från användarstudien var att produkten inte uppfyllde ett flertal grundläggande användarbehov, såsom att det finns en risk att skada billacken vid öppning av lådlocket vid användning på vissa bilmodeller. En annan smärtpunkt var den höga prissättningen, vilken kan förklaras av låg produktionsvolym och höga materialkostnader. Många aspekter som skulle kunna förbättras identifierades. En av dessa var öppning/stängning och upplåsning/låsning av lådan vilket projektet fokuserade på under produktutvecklingsfasen. Flera koncept skapades, och en togs vidare till detaljerad design. Det slutgiltiga konceptet är en pålitlig och bekväm design som tillåter användaren att låsa dess bakbox utan att behöva använda en fysisk nyckel. Den tillåter fästning av locket utan att behöva låsa lådan, vilket gör låsning av lådan valfritt för användaren. Därmed har syftet med detta examensarbete uppfyllts och ett framtida koncept som förbättrar användarupplevelsen av IXTAbox har utvecklats.

Scania recently introduced a new fuel tank design. This new design arose a need for extra help when mounting the tank in production, which was solved with two little hooks on each tank. These hooks are today known as the current third hand solution. Not only have these hooks added additional costs, but they have also significantly compromised the work environment at the fuel tank assembly. Since an assembler can assemble up to 40 tanks in a day, even a small change would make a big difference.   The aim of this thesis was therefore to improve the work environment for the fuel tank assemblers in the production at Scania Södertälje. The aim was also to discover an alternative solution that was both financially feasible and environmentally sustainable when compared to the existing hook solution. Therefore the objective was to create a new concept for holding the fuel tank in place during assembly, taking into account cost reduction and improved safety in production. The thesis was performed at Luleå University of Technology and Scania Södertälje during spring 2023 within the topic of Industrial design engineering.   The development of the concept has been done with the user in focus, a so called human-centred/user-centred work. To reach a concept that is designed for the user, the user has been involved throughout the entire project. Additionally a lot of focus has also been on topics that will help improve the concept from a human-centred view, for example ergonomics and usability. The project followed a linear process, with iterations when needed. The phases of the project were planning, context, ideation and implementation. During the project a bunch of creative methods have been utilized to reach the best result possible. The methods are in many cases chosen because they will contribute to a human-centred design. Example of used methods are interviews, user journey, speedstorming and prototypes.   The thesis resulted in a concept for mounting the fuel tanks in production. The concept is a redesign of the existing component, support plate. The concept is taped to the tank and used in a way similar to the current hook. The fact that the new concept is similar to the hooks means an easier transition for Scania, since production won’t be needing a redesign. The new concept is both cheaper and more environmentally friendly because it is an existing component. The concept also contributes to a better work environment for several reasons. The concept has reduced the risk of the tanks dropping and hurting the assemblers. The concept also provide an easy and pain-free assembly, which causes less stress and cognitive strain for the assemblers. / Scania har nyligen introducerat en ny design på sina bränsletankar. Den nya designen medförde att ett behov för extra hjälp vid upphängningen av tanken i produktion uppstod, vilket man löste med två små krokar på varje tank. Dessa krokar kallas idag för en tredje handen lösning. Användandet av krokarna har inte bara medfört en extra kostnad, men även skapat en sämre arbetsmiljö i bränsletanksmonteringen. Eftersom en montör kan montera upp till 40 tankar per dag så skulle även en liten förbättring göra stor skillnad.     Syftet med det här examensarbetet var därför att förbättra arbetsmiljön för bränsletanksmontörerna i produktion på Scania Södertälje. Syftet var också att ta fram en lösning som är både ekonomiskt fördelaktig och miljömässigt hållbar jämfört med den befintliga kroklösningen. Målet har därmed varit att utveckla ett nytt koncept för att hålla tanken på plats under monteringen, med hänsyn till minskad kostnad och ökad säkerhet i produktion. Examensarbetet utfördes vid Luleå Tekniska Universitet och Scania Södertälje under våren 2023 inom utbildningen Teknisk design.     Utvecklingen av konceptet har gjorts med fokus på användaren, ett så kallat människocentrerat/användarcentrerat arbete. För att uppnå ett koncept som är designat för användaren så har användaren involverats genom hela projektet. Utöver att involvera användaren så har mycket fokus också lagts på ämnen som hjälper till att förbättra konceptet ur ett människoperspektiv, till exempel ergonomi och användbarhet. Projektet följde en linjär process med iterationer när det behövdes. Faserna var planering, kontext undersökning, idégenerering och implementation. Under projektets gång har en mängd kreativa metoder tillämpats för att uppnå bästa möjliga resultat. Metoderna är i många fall valda för att bidra till en användarcentrerad design. Exempel på använda metoder är intervjuer, kundresa, speedstorming och prototyper.   Examensarbetet resulterade i ett koncept för upphängning av bränsletankarna i produktion. Konceptet är en om design av den existerande komponenten support plate. Konceptet tejpas fast på tanken och används på liknande sätt som kroken görs idag. Att det nya konceptet är liknande krokarna innebär en lättare övergång för Scania eftersom produktion inte behöver om designas. Det nya konceptet är både billigare och mer miljövänligt eftersom det är en existerande komponent. Konceptet bidrar också till en bättre arbetsmiljö på grund av flera orsaker. Konceptet har minskat risken att tankarna faller ner och skadar montörerna. Konceptet erbjuder även en lätt och smärtfri montering vilket skapar mindre stress och kognitiv påfrestning för montörerna.

Users' cognitive load must be considered in the advancement of digital systems, to keep human-computer interaction as effective and sustainable as possible. The aim of this thesis was to redesign a function of the administrative client NyA, an advanced system used by administrators in the university admissions process. The function in focus was "NyA - Register Swedish grades". The goal of the study was; (1) Evaluate ways to reduce the cognitive load in the interface. (2) Create a HiFi-prototype in Axure RP. (3) Collect insights and share them with the company for future development of the NyA-client. An iterative design process consisting of exploration, designing and usability testing resulted in a HiFi prototype in Axure RP. Subjective rating was used in the study in order to evaluate user cognitive load. Specifically, the Overall Workload (OW) scale was used during MidFi-testing. The results showed that; (1) All (eleven) non-experienced participants preferred the new prototype. (2) Eight out of eleven non-experienced participants estimated the MidFi-prototype to cause them less workload than the previous layout. (3) All (three) expert users estimated no difference in workload between the HiFi-prototype and the old interface. Although more testing would be necessary, the results showed that the prototype could have the potential of causing less cognitive load; by aiding the new users while still connecting to the experienced users mental models of the old system.  Therefore, it was concluded that; (1) Design affects cognitive load and it is important to reduce the extraneous load. (2) Experienced users should be considered during the development of advanced systems. (3) Experience reduces cognitive load. (4) Design for fast learning and do so by regulating the intrinsic load of the interface. / Användarens kognitiva belastning måste beaktas i och med utvecklingen av digitala system. Medvetna designval i koppling till människans kognitiva förmågor behövs för att interaktionen mellan människa och dator ska vara effektiv och hållbar. Syftet med detta examensarbete var att designa om en funktion i den administrativa klienten NyA, ett avancerat system som används av administratörer i antagningsprocessen. Funktionen i fokus var "NyA - Registrera svenska betyg". Målet med studien var; (1) Utvärdera sätt att minska den kognitiva belastningen i gränssnittet. (2) Skapa en HiFi-prototyp i Axure RP. (3) Samla in insikter och dela dem med företaget inför framtida utveckling av NyA-klienten. En iterativ designprocess innehållande utforskning, design och användbarhetstestning resulterade i en HiFi-prototyp skapad i Axure RP. För att kunna utvärdera de medverkandes kognitiva belastning under testningen av MidFi-prototypen användes subjektiv estimering. Specifikt, skalan Overall Workload (OW) scale. Resultaten visade att; (1) Alla (elva) icke-erfarna deltagare föredrog den nya prototypen. (2) Åtta av elva icke-erfarna deltagare estimerade att den nya prototypen orsakade dem mindre arbetsbelastning än den tidigare layouten. (3) Alla (tre) expertanvändare upplevde ingen skillnad i arbetsbelastning mellan HiFi-prototypen och det gamla gränssnittet. Även om fler tester skulle behövas, visade resultaten att den nya prototypen potentiellt kan orsaka mindre kognitiv belastning. Detta genom att hjälpa de nya användarna samtidigt som designen kopplar till de erfarna användarnas mentala modeller av systemet. Därför drogs slutsatsen att; (1) Design påverkar kognitiv belastning. Det är viktigt att minska extern (engelska 'extraneous') belastning i gränssnittet. (2) Erfarna användare bör hållas i åtanke vid utveckling av avancerade system. (3) Erfarenhet minskar kognitiv belastning. (4) Designa för snabb inlärning.

This report presents a master’s degree project in Integrated Product Design at KTH Royal Institute of Technology in Stockholm, on behalf of the company Rawbike. The purpose was tod evelop a design and construction proposal for a cargo bike from a strategic market perspective, that could broaden the audience of Rawbike to include more female users. The Rawhauler is a powerful cargo bike with attitude for those who need an agile, multifunctional and modular cargo solution. The Rawhauler makes it possible to carry heavyloads and climb the steepest of hills while having a pleasant biking experience in crowded commuter traffic. Literature studies and strategic tools were used to design a branding strategy where a smallcompany like Rawbike can develop a strong brand to stand out in the crowd. User centredstudies were conducted to ensure a product well adapted to the needs and wants of its users. The insights gained from these two fields were then used to develop a competitive concept thatboth extended the existing portfolio and appealed to the whole Rawbike community, regardlessof gender. / I denna rapport redovisas ett examensarbete på mastersnivå inom utbildningen Teknisk Design på Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm, på uppdrag av företaget Rawbike. Syftet med projektarbetet var att skapa ett marknadsstrategiskt design- och konstruktionsförslag på en lastcykel som skulle kunna bredda Rawbikes befintliga publik och inkludera fler kvinnliga användare. Rawhaulern är en kraftfull lastcykel med attityd för dig som behöver en smidig, multifunktionell och anpassningsbar lastlösning. Rawhaulerns möjliggör för att kunna ta rejält med last där du kan bestiga även de brantaste av backar och ha en härlig cykelupplevelse i trång cykelpendlingstrafik. Litteraturstudier och marknadsstrategiska verktyg användes för att utforma en varumärkesstrategi där ett litet företag som Rawbike kan sticka ut ur mängden med ett starktvarumärke. Användarcentrerade studier genomfördes för att kunna skapa en produkt välförankrad i användarens behov och begär. Insikterna från dessa två områden användes sedan för ta fram ett konkurrenskraftigt koncept som både utökade befintlig produktportfölj och kunde gå hem hos alla, oavsett kön, i Rawbikes community.

Det blir allt vanligare att bo i mindre bostäder med mindre ytor. Mindre bostäder bidrar till mindre kök. Syftet med studien har därmed varit att utforska hur små utrymmen kan optimeras, detta genom att undersöka problemområden kring arbetsytor i små kök. Studien är designdriven genom forskning genom design och har utgått från ett användarcentrerat förhållningssätt med teorier som användarcentrerad design, ergonomi och kompakt boende. Problemområden har identifierats genom metoder som observation och intervju. Problemområdena har sedan används för att ta fram en funktionsanalys samt kravspecifikation. Med hjälp av föregående metoder har dessa funktioner samt önskemål från användaren tillämpats på ett designförslag. Resultatet blev en mångsidig skärbräda som ska kunna användas vid behov av mer arbetsyta i köket. Designförslaget fungerar som ett exempel på en lösning av design för små utrymmen och kan bidra till förenklad användning av ett litet kök. Kunskapen från studien kan hjälpa köksdesigners samt personer med mindre kök som söker en lösning. / It is becoming increasingly more common to live in smaller homes with smaller areas. Smaller homes contribute to smaller kitchens. The aim of the study has therefore been to explore how small spaces can be optimized, this by exploring problem areas around workspaces in small kitchens. The study is design-driven through research through design and has been based on a user-centered approach with theories such as user-centered design, ergonomics and compact living. Problem areas have been identified through methods such as observation and interview. The problem areas have then been used to produce a functional analysis and requirements specification. Using the previous methods, these functions as well as requests from the user have been applied to a design proposal. The result was a versatile cutting board that can be used when more workspace is needed in the kitchen. The design proposal serves as an example of a design solution for small spaces and can contribute to simplified use of a small kitchen. The knowledge gained from the study can help kitchen designers as well as people with small kitchens looking for a solution.

In a modern world torn apart by war the basic human need to feel safe is threatened. In order to defend and protect this need, technical defense systems solving complex situations are of great importance. As the rate of technological innovation accelerates it is important for companies like Saab to maintain their competitive advantage. One way of doing this is by offering modern systems of high quality with intuitive interfaces increasing the usability. This master’s thesis aims at evaluating Saab Surveillance’s command and control system C2STRIC by an analysis of its user interface. It further aims at identifying usability problems and designing prototypes solving said problems, to increase the system’s usability. The system in question is a safety critical system, meaning that its malfunction might lead to severe consequences or death. This system characteristic permeates the whole thesis, resulting in findings unique for C2STRIC and thus maybe not generalizable. Through a close collaboration and interviews with the users the issues were identified and compiled. Due to secrecy reasons all the interviews were conducted live without recordings. All of them at Saab’s premises, except one which was conducted at “Stridslednings- och luftbevakningsskolan” at Uppsala garrison. Most of the interviews were scheduled while some were spontaneous. With the help of the compilation of identified problems, high fidelity prototypes could be developed in Adobe XD through an iterative user-centered design process. The process provided continuous feedback which helped in delivering prototypes satisfying the needs of the users. The primary problems regarded disturbances of the situational awareness of the user, i.e., issues preventing the user from performing its tasks according to circumstances. These disturbances were caused by ineffective navigation in the interface and poorly optimized object visualization. Prototypes introducing transparency, docking systems, search functions, radial menus and a new main menu solved these problems and increased the usability of C2STRIC - and they will in extension help in defending and protecting the basic human need to feel safe.

Att sociala normer omedvetet inbäddas i interaktionsdesign har kommit att bli ett problem i takt med den ökade digitaliseringen. Tidigare forskning visar på att interaktionsdesign inte är en neutral plattform utan kan bidra till exkludering genom att förstärka uppfattningen om vem produkten riktar sig mot inom ramarna för de sociala normer som existerar i samhället. Kunskapsgapet ligger således i bristen på teoretiska och metodologiska tillvägagångssätt som hjälper designers att ifrågasätta normativa designkonventioner och navigera designrymden för alternativa metoder och praktiker. Denna kvalitativa studie med socialundersökning som forskningsstrategi grundar sig i att besvara forskningsfrågan: Vilka tillvägagångssätt använder UX-designers för att designa normkritiskt inom interaktionsdesign? I denna studie syftar tillvägagångssätt på olika metoder och principer som UX-designers använder i sitt normkritiska arbete. Genom semistrukturerade intervjuer intervjuades tio UX-designers med frågor som utgick från fyra perspektiv: kulturella representationer, interaktivitet, teknik och användningssammanhang. Data analyserades utifrån en tematisk analys och ställdes sedan i relation till dessa fyra perspektiv med kunskap från tidigare studier för att kunna besvara forskningsfrågan. Studien visade på att det fanns flera tillvägagångssätt till att designa normkritiskt, nämligen genom användarcentrerad design, tillgänglighetsgranskning, samt ifrågasättande av normativa designval. Vidare identifierades ett antal ekonomiska, strukturella och tekniska barriärer som motverkar UX-designers tillvägagångssätt för normkritisk interaktionsdesign. / In line with increased digitalisation, the fact that social norms subconsciously are embedded in interaction design has become a topic of discussion. Previous research shows that digitally designed platforms aren't as neutral as we once thought but excludes users by reinforcing the perception of a target audience within the framework of societal norms. The knowledge gap lies in the lack of theoretical and methodological approaches to assist designers in questioning normative design conventions and help navigate the design sphere for alternative methods and practices. By collecting data from social surveys, this qualitative study aims to understand and answer the research question: What approaches do UX designers use to design norm-critically within interaction design? In this study, approaches refers to methods and principles that UX designers use in their norm-critical design work. Semi-structured interviews were conducted with ten participants with questions based on four norm-critical perspectives: cultural representation, interactivity, technology, and context of use. Later, the data was analysed by the use of thematic analysis and examined in relation to these four perspectives with data collected from previous studies to be able to answer the research question. The study showed that UX designers have several approaches to working norm-critical, namely through user-centered design, accessibility reviews, and questioning normative design practices. However, a number of financial, structural, and technical barriers have been identified that counteracts UX designers approaches to norm-critical interaction design.

Imagine you have booked a trip to the mountains and want to experience nature and the slopes. But unfortunately, you do not own your equipment and need to rent from a ski rental. As a customer, you then hope the rental process goes quickly, smoothly, and efficiently to avoid standing in long queues. That is exactly what this master thesis is about, is it possible to make the ski rental process more efficient and design a solution or service that optimizes the flow. Bottlenecks are something that slows down the process and by improving the bottlenecks hopefully a more optimized ski rental can be achieved. This master thesis is a collaboration with the company No More Boots. They have developed a tool called SkiClicker which makes the ski binding adjustment easier. SkiClicker had optimized the ski renting process by 40% and this master thesis is about to examine if more solutions could streamline the flow.    This project is built on human-centred design and service design. IDEO (2015) explain that human-centred design is about designing solutions after the users´ needs and believing the users who face the problems every day have the answer and the key to the solution. Performed interviews, surveys, and observations to understand the staff and the customer’s problems, needs and what they experience in a ski rental. Translated the problems into needs and according to Patnaik & Becker (1999) is better to build a project on the users´ needs because needs last longer than any specific solution. Further Patnaik & Becker (1999) describes it is more likely that the end-user will use the solution if it is built on their needs. Stickdorn et.al (2018) describe service design is about designing a whole service/ process after all stakeholders that are affected by the system and giving valuable experience to all stakeholders.  Used the Design Thinking process from IDEO in this project, the process involves three main phases Understand, Explore, and Materialize. The first phase is about empathize whit the user and understand their problems. Then define the needs and narrow down the information from the empathize phase and pinpoint the work further. The next phase is about generate ideas and create prototypes, to then test the ideas with the user. Last phase is about to materialize and implement the solution.  Radio Frequency Identification, RFID is a technology that enables wireless transmission of data by using radiofrequency waves (Smiley, 2020).  The advantage of RFID is that the tags can be detected through objects and at distance (Smiley, 2020). The result of this project became a service of renting, trying, and returning ski equipment by using RFID technology. Through guidance and recommendations is the goal to let the customer pick and try the ski boots by themselves without help from the staff. The return process is also something that was improved in this project. With this new return station, the customer no longer needs to take a queue note for returning the equipment. The customer can quick and easy just place the equipment in a return station and then is the equipment returned. Directly after new items had been placed on the return shelf, an icon will appear on a screen that the equipment is returned. All skis and ski boots are marked with RFID tags and the return station involves RFID readers to detect the tags. The staff already has a lot to do in a rental, so by allowing customers to perform more tasks on their own, a more time-efficient flow can probably be achieved. / Föreställ dig att du har bokat en resa till fjällen och vill uppleva naturen och backarna. Men tyvärr har du ingen egen utrustning och behöver hyra från skiduthyrningen. Som kund hoppas du att uthyrningsprocessen går snabbt, smidigt och effektivt för att slippa stå i långa köer, då det enda du vill är att åka skidor. Det är precis vad det här examensarbetet handlar om, är det möjligt att effektivisera skiduthyrningsprocessen och designa en produktlösning eller tjänst som optimerar flödet. Flaskhalsar är något som stoppar upp och saktar ner en process. Genom att förbättra flaskhalsarna kan förhoppningsvis ett mer optimerat skiduthyrningsflöde uppnås. Det här examensarbetet är ett samarbete med företaget No More Boots. De har tagit fram ett verktyg som heter SkiClicker som gör det lättare att justera skidbindningar. SkiClicker har optimerat skiduthyrningsprocessen med 40 % och det här arbetet handlar om att undersöka om det finns fler lösningar som kan effektivisera skiduthyrningen.  Projektet bygger på människocentrerad design och tjänstedesign. IDEO (2015) förklarar att människocentrerad design handlar om att designa lösningar efter användarens behov och inse att användaren som möter problemen varje dag har svaret och nyckeln till lösningen. Utförde intervjuer, enkäter och observationer för att förstå vad personalen och kunderna upplever i en skiduthyrning samt förstå vad de har för problem och behov. Enligt Patnaik & Becker (1999) bör man bygga ett projekt på användarens behov i stället för en specifik lösning eftersom behov varar längre. Vidare skriver Patnaik & Becker (1999) att det också är mer troligt att slutanvändaren kommer att använda lösningen om projekt är byggt på användarens behov. Stickdorn et.al (2018) beskriver att tjänstedesign handlar om att designa en hel tjänst/process efter alla intressenter som berörs av systemet, och genom tjänsten ge värde till alla intressenter. Designprocessen Design Thinking från IDEO användes i det här projektet, processen har tre huvud faser att Understand, Explore och Materialize. Den första fasen handlar om att empatisera med användaren och förstå deras problem. Sedan definiera användarens behov och smalna av informationen samt skapa en fortsatt riktning för projekt. Nästa fas handlar om att generera idéer, skapa prototyper och testa idéerna med användarna. Den sista fasen handlar om att materialisera och implementera lösningen. Radio Frequency Identification, RFID är en teknik som möjliggör trådlös överföring av data av radiofrekvensvågor, fördelen med RFID är att taggarna kan upptäckas genom objekt och via ett avstånd (Smiley, 2020). Resultatet av det här projekt blev en tjänst för att hyra, prova och lämna tillbaka skidutrustning med hjälp av RFID-teknik. Genom vägledning och rekommendationer är målet att låta kunderna hitta och prova pjäxor själva utan personalens hjälp. Returprocessen är också något som förbättrades i det här projektet. Med den här nya returstation behöver inte kunderna längre ta en kölapp för att lämna tillbaka utrustningen. Kunden kan smidigt och enkelt bara placera utrustningen i returstation för att lämna tillbaka utrustningen. Direkt efter att någon ny utrustning har placerats på returhyllan kommer en ikon upp på en skärm som visar att utrustningen är återlämnad. Alla skidor och pjäxor är märkta med RFID-taggar och returstationen har RFID-läsare för att kunna upptäcka taggarna. Personalen har redan mycket att göra i en skiduthyrning, så genom att låta kunderna utföra fler uppgifter på egen hand kan förhoppningsvis ett mer tidseffektivt flöde uppnås.

It is no secret that the world is facing major climate challenges. One of the aspects that can contribute to a greener future is to reconsider our means of transport. That bicycles is part of the solution and also contributes to the public health is something that is gaining more and more traction in society. An aspect though, that has received far too little attention and is the basis of this work is broken-down, stationary bicycles. Something that neither benefits the individual nor society at large. What this work aims to explore is why this happens, how it can be avoided and how to get bike owners to actually repair their bikes. This through a user-centered design process that is based on the users' situation and needs. This project is a bachelor’s thesis within industrial design engineering that has been carried out during spring 2022 at Luleå University of Technology. Through a user-centered process based on several methods such as guerilla interviews, participatory observation, and context research, a broad picture of the current situation was created. Based on this, creative methods such as brainstorming and workshops were then used to create a large number of ideas based on the users' needs. A thorough idea evaluation, mockups and a dot-voting then sifted these ideas down to a final concept where wireframes and prototyping ensured that the concept could be realized. The result of the project was the following; users don’t repair their bikes because they are insecure, lack knowledge and do not trust their abilities. They consider repairing to be a project that feels tedious and difficult to begin with. The users need a simple, clear solution that creates security and presents relevant information. The solution landed in the concept  A rolling bicycle consisting of two parts and a total of three steps. The first part is a number of posters to create incentives to repair one's bike and the second part an application that contains both a guide before the repair, but also instructions during the repair itself. The flow is a result of the needs and function analysis that was carried out and whose components are intended to meet the needs and conditions of users to get more people to fix their bike. / Att världen står inför stora klimatutmaningar är ingen hemlighet. En av de aspekter som kan bidra till en grönare framtid är att se över vårt val av transportmedel. Att cykeln är en del av lösningen och som även bidrar till folkhälsan är något som får allt större plats i samhället. En aspekt som fått allt för lite uppmärksamhet och som är grunden till detta arbete är trasiga, stillastående cyklar. Något som varken gynnar individen eller samhället i stort. Det här arbetet utforskar varför detta sker, hur det kan undvikas och hur man kan få cykelägare att faktiskt reparera sin cykel. Detta genom en användarcentrerad designprocess som utgått från användarnas situation och behov. Projektet är ett examensarbete på kanditatnivå inom utbildningen teknisk design. Projektet har utförts under läsperiod 4, vårterminen 2022 på Luleå tekniska universitet. Genom en användarcentrerad process grundad i flertalet metoder såsom gerillaintervjuer, deltagande observationer, och kontextundersökning skapades en bred bild av nuläget. Baserat på detta gjordes sedan kreativa metoder såsom brainstorming och workshops för att skapa ett stort antal idéer utifrån användarnas behov. En grundlig idéavaluering, mockups samt en dot-voting sållade sedan ner dessa idéer till ett slutkoncept där wireframes och prototypande såg till att konceptet kunde förverkligas. Resultatet av arbetet blev följande; användarna reparerar inte sina cyklar för att de är osäkra, saknar kunskap och inte litar på sin egen förmåga. De anser lagning vara ett projekt som känns jobbigt och svårt att påbörja. Användarna har ett behov av en enkel, tydlig lösning som skapar en trygghet och presenterar relevant information. Denna lösning landade i konceptet En rullande cykel som består av två delar och totalt tre steg. Den första delen är ett antal affischer för att skapa incitament till att laga sin cykel och den andra delen en applikation som innehåller både en guide inför reparation, men också instruktioner under själva reparationen. Detta flöde är ett resultat av den behovs och funktionsanalys som utfördes och vars komponenter har som avsikt att bemöta användarnas behov och förutsättningar för att få fler att laga sin cykel.