The purpose of this study was to investigate the properties of steel fibre reinforced concrete and its design models in relation to conventional reinforced concrete from a mechanical, economical and ergonomic perspective. Design examples were also presented for beams and slabs-on-ground for their shear and moment capacity. For this reason, both bending tests and design calculations were performed to help compare the different reinforcing methods. The bending tests were performed on seven beams where three were conventional and four were reinforced with steel fibre. Half of the steel fibre beams were reinforced with 1 % of the volume amount while the other half contained 1.5 %. The design examples were all according to the new Swedish standard for fibre concrete, SS 812310: 2014 and the European standard for concrete structures, Eurocode 2. Examples of shear capacity in relation to the bending tests were given. This thesis also included design examples of moment capacity for slab-on-ground to show its wide area of use. According to the performed bending tests, it showed that beams reinforced with 1% and 1.5% steel fibres could effectively handle shear forces. In comparison to the conventional reinforced beams, the steel fibre beams had an increased shear capacity with a minimum of 20%.  The bending tests and the design calculations showed that steel fibres can replace stirrups as shear reinforcement. Clear ergonomic and economic benefits of reinforcing with steel fibres were shown. Handling of conventional reinforcement was physically stressful as opposed to the shorter casting process that came with steel fibre reinforcement which contributed to a better working environment.

Purpose: This study aimed to conduct a case study, with focus on work environment, economy and technical implementation, to determinate the difference if a prefabricated bridge had been constructed instead of a cast-in-situ bridge. Method: The study is based on a literature study and a case study. The case study is mainly based on interviews, data collection and attendance at the construction site. Results: The result of this study was that it is possible to combine both on-site and prefabricated elements, not as requested but as a beam frame bridge. The best option would be to cast the foundation on site and use prefabricate beams and retaining walls.  Prefabricated elements are constructed in a more controlled environment and therefore it is easier to fulfil a better work environment. If the actual bridge were to be made with prefabricated elements instead of layed on-site, the price would not differ too much. Conclusions: The big difference between prefabricated elements and on-site concrete is the labour and the material cost for the formwork. The biggest risk, regarding work environment from both perspectives, was identified as working at heights and vehicle in movement.

Since 1 January 2010 it is a requirement to use the European standards, Eurocodes, in Sweden when constructing bridges. One chapter that has caused an extra amount of problems for the engineers is the one about fatigue analysis, which resulted in us doing this thesis. To do this we had to read all of the Eurocodes that direct, or indirect deals with fatigue and calculating of such. We have read the background documents for the Eurocodes and master’s thesis in the subject. We also studied the calculations of bridges constructed by different construction firms. We have chosen to limit the thesis to discuss only road bridges made of concrete due to the lack of method for verification of concrete in the national appendix. There is a need for clarification of what method to use. To make sure that this thesis will be of use to the constructors, we have presented easy-to-use instructions for how to calculate fatigue on reinforced concrete bridges. We have also calculated an example of a bridge in two spans where we present the calculations in Excel more thoroughly. Fatigue of concrete is in many cases not the critical factor and it can most often be verified by simple methods. The concrete reinforcement is more often the subject to fatigue, but verification can relatively easy be done with the method described in the national appendix if a good Excel- or MathCAD sheet is used. / Sedan den 1 januari 2010 är det krav i Sverige att för bro- och anläggningskonstruktioner använda de nya europeiska standarderna, eurokoder, för dimensionering. Ett kapitel som vållat stora problem för brokonstruktörer är kapitlet om utmattningslaster och dimensionering för dessa vilket ledde till att vi gjorde detta examensarbete. Vi har läst igenom de eurokoder som direkt och indirekt behandlar utmattning och utmattningsberäkningar, granskat bakgrundsdokument till eurokoderna samt läst examensarbeten som handlar om utmattning. Dessutom har vi också granskat beräkningar från ett flertal broar som olika konsultföretag konstruerat. Vi har valt att avgränsa arbetet till att enbart handla om utmattning av vägbroar i armerad betong. Detta har vi gjort för att metoder för verifiering av betongen i vägbroar inte är definierade i de nationella tilläggen till eurokoderna. Därför behövs ett förtydligande av vilka metoder som är lämpliga att använda. För att konstruktörer ska ha praktisk nytta av detta examensarbete, har vi redovisat en beräkningsgång med kommentarer och dessutom utfört egna beräkningar för en förenklad variant av en plattbro i två spann där vi redovisar beräkningarna i Excel mer ingående. Vad vi har kommit fram till är att armeringen ofta är mer utsatt för utmattning än betongen men verifieringsmetoden beskriven för armeringen i det nationella tillägget är en metod som är relativt lätt att använda med ett bra Excel eller MathCAD-ark.

Bygg- och fastighetssektorn stod 2017 för cirka 19 procent av Sveriges totala inhemska utsläpp av växthusgaser. Även om en total minskning av utsläppen från bygg- och fastighetssektorn i Sverige skett mellan 1993–2017 förefaller utsläppen som kan härledas till själva uppförandet av byggnader vara mer eller mindre oförändrade under samma tidsperiod. För att minska utsläppen beroende av själva uppförandet av en ny byggnad ses minskad materialanvändning och slankare konstruktioner som en möjlig åtgärd. Här har verksamma inom bygg- och fastighetssektorn stora möjligheter att göra betydande skillnad. Inom byggindustrin står betong och armering för en stor del av växthusgasutsläppen. En tidigare undersökning visar att 84 procent av klimatpåverkan från byggprocessen, vid uppförande av flerbostadshus i betong, kunde härledas till olika byggmaterial varav betong och armering stod för cirka 50 procent av utsläppen. Den här studien har utförts på uppdrag av Sweco Structures AB med syftet att undersöka hur en optimering av bärande system i flerbostadshus av betong kan påverka de direkta utsläppen av koldioxidekvivalenter för att bidra med kunskap till ett framtida hållbart byggande. Studien har utförts genom att utvalda delar av den bärande konstruktionen i ett befintligt flerbostadshus i betong undersökts och dimensionerats med ett mindre tvärsnitt än vad som använts i det verkliga projektet. Vidare har en jämförelse gjorts över hur olika hållfasthetsklasser på betongen påverkat erforderlig armeringsmängd. Efter neddimensionering har en jämförelse över hur den förändrade materialåtgången påverkat de direkta utsläppen av koldioxidekvivalenter gjorts. Resultatet visar en möjlig utsläppsminskning av koldioxidekvivalenter, avseende de studerade byggnadsdelarna, om cirka 25 procent vid optimering. Slutsatsen är att en optimering av bärande system i flerbostadshus av betong kan innebära betydande minskningar av de direkta utsläppen av koldioxidekvivalenter beroende av materialåtgången vid uppförande av nya byggnader.

Through history, iron has mainly been used as reinforcement in concrete. Contemporary building technology would not have been possible without reinforced concrete, however, from a global perspective, many concrete buildings have begun to encounter reinforcement corrosion, mainly due to chlorides and carbonation. When the chlorides come into contact with the reinforcing bars, a chemical reaction begins, which causes the iron to oxidize and begin to corrode. In a humid environment when the reinforcement corrodes, the iron expands and bursts the concrete from inside, which in turn results in cracks occurring in the concrete structure. In an environment with lack of oxygen, it often occurs that non expanding rust products form that are not defected on the concrete surface occurs through discoloring or spalling. This type of damage is not detected ocularly and therefore forms a more serious type of injury. This type of rust is a silent type of damage that can cause deteriorated bearing capacity in the construction, since the cross-sectional area of the reinforcement in the concrete decreases. Sweco has been involved in a couple of projects where there have been huge problems due to corrosion of reinforcement. The damages that emerged leading to the repairs of these type of damage costing large sums. This report is based on previous projects, articles, literature studies, reports and interviews. Interviews have been conducted with competent people who have shared their valuable opinions, knowledge and experiences. In order to stop ongoing corrosion of reinforcement and also repair the damage, several alternative solution and repair measures have been devolped. Some of the most relevant suggestions in this report is to remove the damaged concrete and then re-cast or alternatively cast in cathodic protection or a combination of these. / Genom historien har man främst använt sig av järn som armering i betong. Samtidens byggteknik hade inte varit möjlig utan armerad betong, dock behöver man vara uppmärksam på armeringskorrosion framför allt på grund av klorider och karbonatisering. När kloriderna kommer i kontakt med armeringsjärnen påbörjas en kemisk reaktion som leder till att järnen oxiderar och börjar korrodera. I fuktig miljö när armeringen korroderar, expanderar järnen och spränger betongen inifrån vilket i sin tur resulterar i att sprickor uppstår i betongkonstruktionen. I syrefattiga miljöer uppstår det oftast svartrost som är den typ av skada som uppstår inuti en betongkonstruktion. Denna typ av skada upptäcks inte okulärt och blir därför en allvarligare typ av skada. Svartrost är även den typ av skada som kan förorsaka försämrad bärighet i konstruktionen eftersom tvärsnittsarean hos armeringen i betongen minskar. Sweco har varit inblandade i ett par projekt där det har förekommit enorma problem på grund av armeringskorrosion. Skadorna som har uppstått på grund av armeringskorrosion har lett till att reparationerna av dessa skador har varit kostsamma. Denna rapport är baserad på tidigare projekt, artiklar, litteraturstudier, rapporter samt intervjuer. Intervjuer har genomförts med kompetenta personer som har delat med sig av sina värdefulla åsikter, kunskaper och erfarenheter för att få en bättre uppfattning av konsekvenserna som uppstår på grund av armeringskorrosion. För att stoppa pågående armeringskorrosion och även reparera skadorna, har reparationsåtgärder i denna rapport tagits fram. Några utav de mest relevanta förslag på åtgärder i denna rapport är att ta bort den skadade betongen för att sedan gjuta på nytt, alternativt gjuta in katodiskt skydd eller en kombination av dessa.

En svensk standard, SS 812310­ – Dimensionering av fiberbetongkonstruktioner, har nyligen tagits fram som skall säkerhetsställa kvalitén och underlätta dimensioneringen av stålfiberbetongkonstruktioner. Tidigare har det inte funnits en dimensioneringsstandard som täcker in området stålfiberbetong. Det har varit upp till enskilda konstruktörer att dimensionera utifrån metoder angivna ur ”Svenska Betongföreningens rapport nr 13”. Materialdata har hämtats från stålfiberleverantörer eller balkprovning. Detta har ibland medfört felaktiga dimensioneringar och en osäkerhet till användandet av stålfiberbetong som material. Förhoppningen med den nyutkomna standarden är att den skall underlätta dimensioneringen av konstruktioner med stålfiberbetong och därigenom att materialet börjar användas i bredare utsträckning. Syftet med examensarbetet är att granska den nyutkomna standarden genom att applicera dess beräkningsmetoder på en konkret dimensioneringsuppgift. I examensarbetet har två olika fält av ett bostadsbjälklag, med olika randvillkor, undersökts. Dimensionering med hänsyn till moment- och tvärkraftskapacitet har utförts i brottgränstillstånd, och med hänsyn till sprickbredd och deformationer i bruksgränstillstånd. Dimensioneringen har utförts dels med enbart traditionell armering och dels i en kombination av traditionell armering och stålfibrer. Resultatet av arbetet visar att användandning av stålfibrer i kombination med armeringsjärn ger en betydande minskning av sprickbredden, deformationerna blir mindre och tvärkraftskapaciteten ökar. Vi kunde dra slutsatsen att det är bra att en svensk standard för stålfiberbetong har tagits fram så att konstruktionsföretag i Sverige har något att förhålla sig till. Den behöver dock förtydligas i vissa avseenden samt revideras där vi upptäckte några brister. / A Swedish standard, SS 812310 – Design of Fibre Concrete Structures, have recently been developed to ensure the quality and facilitate the design of steel fiber concrete. Previously, there was no design standard that covered the material steel fiber concrete. It was up to the individual engineer to design the constructions based methods from the Swedish report “Svenska Betongföreningens rapport nr 13”. Material data was gathered from the steel fibre suppliers or beam test. This sometimes led to incorrect designs and also an uncertainty to the use of steel fiber concrete as a material. The expectation with the newly published standard is to ease the process of designing the constructions of steel fiber concrete and thereby the material will be used in a wider extent. The purpose of this thesis is to examine the recently published standard by applying its calculation methods on a design task. In this thesis, two different slab panels of a residential floor, with different boundary conditions, was investigated. Design with respect to moment- and shear force capacity has been carried out in the ultimate limit state, and with respect to crack width and deflections at serviceability limit state. The dimensioning has been performed partly with only traditional reinforcement and partly with traditional reinforcement in combination (Svenska Betongföreningen, 2008) with steel fibers. The result of this thesis shows that the use of steel fibers combined with reinforcing bar provides a significant reduction in crack width, the deformations become smaller and the shear resistance increases. We could conclude that it is good that a Swedish standard for steel fiber concrete has been developed so that construction companies in Sweden have something to relate to. However, it needs to be clarified at some aspects and revised because of some deficiencies we discovered.

Detta examensarbete utgör den avslutande delen i högskoleingenjörsprogrammet inom maskinteknik på Kungliga Tekniska Högskolan med inriktningen industriell ekonomi och produktion och bedrevs i samarbete med Skanska Sverige AB. Studien undersöker hur Lean kan användas för effektivisering av armeringsprocessen av en stödmur genom att tillämpa Kata-metodiken adapterad för byggindustrins kontext. Det huvudsakliga målet med studien var att undersöka hur kostnadsbesparingar skulle kunna uppnås med hjälp av processförbättringar som minskar ledtiden för armeringsprocessen genom att ta fram ett måltillstånd för hur systemet bör fungera i framtiden. För att nå fram till målet med examensarbetet används en anpassad förbättringsmodell, Skanska Process Improvement (SPI) som steg-för-steg visar hur processförbättringar kan uppnås med hjälp av Lean-principer som exempelvis Genchi Gembutsu och PDCA. Vid genomförandet av studien har datainsamling till största del skett genom att följa yrkesarbetarna ute på arbetsplatsen under fem arbetsdagar vid progressionen av armeringsprocessen, vilket har genererat flertalet tidsadderande observationer. Tre måltillstånd har därefter tagits fram med syftet att eliminera avvikelserna varefter ett av måltillstånden valdes ut som lämpligast att bearbeta först, vilken är att implementera en standardiserad monteringsanvisning för armeringsprocessen. I ett längre perspektiv skulle SPI-modellen kunnat tillämpas för att förbättra helt andra byggprocesser som till exempel formsättning eller gjutning. För fortsatta studier skulle måltillståndet behöva omsättas i verkligheten genom utförandet av de PDCA-experiment som har förberetts i examensarbetet och med vägledning av SPI-modellen. / This bachelor thesis is the final part of the university engineering program in mechanical engineering at the Royal Institute of Technology with a focus on industrial economics and production and was conducted in collaboration with Skanska Sverige AB. The study examines how Lean can be used to streamline the reinforcement process of a retaining wall by applying the Kata methodology adapted to the context of the construction industry. The main goal of the study was to investigate how cost savings could be achieved with the help of process improvements that reduce the lead time for the reinforcement process by developing a target condition for how the system should work in the future. To achieve the goal of the bachelor thesis, a customized improvement model is used, Skanska Process Improvement (SPI), which step-by-step shows how process improvements can be achieved with the help of Lean principles such as Genchi Gembutsu and PDCA. In conducting the study, data collection has largely taken place by following the construction workers out in the workplace for five working days during the progression of the reinforcement process, which has generated several time-adding observations. Three target conditions have subsequently been developed with the aim of eliminating the deviations, after which one of the target conditions was selected as most suitable to process first, which is to implement a standardized assembly instruction for the reinforcement process. In a longer perspective, the SPI model could be applied to improve completely different construction processes such as formwork or casting. For further studies, the target condition would need to be tested in real world performing the PDCA experiments that have been prepared in the bachelor thesis and with guidance from the SPI model.

As many tasks considering structural design in civil engineering become digitalised, the possibility of creating a more effective workflow increases. The development of computer programs that can handle large amounts of data and assist the decision making during design process increases the requirement of the data management to fully utilize the potential of a digital workflow. The design of reinforcement layout of concrete structures is time demanding and often performed manually. These characteristics of a workflow indicates that it may be suitable to be subject to automation. The aim of this thesis is to highlight the potential and the difficulties of using automated design procedures in civil engineering with focus on reinforcement layout design. Specifically, the selection of straight rebars and their placement within concrete structures has been studied with respect to buildability and the amount of reinforcement used. A computer program has been developed to select rebar diameters and arrangement, satisfying the required amount of reinforcement as well as some of the rules according to the Eurocode standard. In order to find feasible solutions, an optimization of the amount of reinforcement as well as different measures of buildability is performed, using a genetic algorithm. The result from two case studies showed that the program managed to perform tasks similar to an engineer and create design solutions which reduced the amount of reinforcement and the number of rebar types. Furthermore, it was shown that consideration to the identified buildability parameters played an important role in finding an optimal solution. The findings indicate that the design of reinforcement layout may be automated and that a more effective workflow can be achieved. / I takt med att fler delar av projekteringen av anläggningskonstruktioner blir digitaliserade ökar möjligheterna för att effektivisera arbetet. Utvecklandet av datorprogram som kan hantera mycket information och ge stöd till beslutsfattande ställer också krav på hanterandet av denna data för att utnyttja den fulla potentialen av ett digitaliserat arbetsflöde. Arbetsprocessen vid armering av betongkonstruktioner är tidskrävande och utförs idag ofta helt eller delvis för hand. Sådana processer bär karaktärsdrag som tyder på att de är lämpade för automatisering. Målet med studien är att undersöka problematiken kring att automatisera arbetsprocesser vid projektering av anläggningskonstruktioner med inriktning på armering av betongkonstruktioner. Specifikt, så har valet av raka armeringsjärn och dess placering i betongkonstruktioner studerats med avseende på byggbarhet och armeringsmängder. Ett datorprogram har utvecklats för att välja armeringsjärn och dess placering för ett givet behov och ett antal krav som ställs enligt Eurokod. För att hitta en möjlig lösning är problemet formulerat som en optimering av armeringsmängd och olika mått på byggbarhet. Optimeringen genomfördes med en genetisk algoritm. Resultatet från två fallstudier visar att programmet lyckades genomföra konstruktörens arbetsuppgifter och skapa lösningar som minskade mängden använd armering och antalet olika typer av armeringsjärn samtidigt som de identifierade måtten på byggbarhet främjades. Vidare visade resultatet att de identifierade byggbarhetsparametrarna spelade en viktig roll för att finna en optimal lösning. Detta indikerar att det är möjligt att automatisera denna process och att ett effektivare arbetsflöde kan erhållas.

The focus of this study is aimed at the traditional building material; clay, together withsheep’s wool to act as reinforcement. The combination of the two materials created thebasis for an alternative board material. Soil-based building materials were used to alarge extent in the past. The oldest clay houses found were built as early as 8000 yearsBC. During the Middle Ages in Central Europe, soil and clay were used as fillers in timberframe structures. As new building materials evolved, clay based building methodshave suffered a more secluded position in the western world. New building materialshave caused the characteristics of traditional building materials to be forgotten. Sheep’swool, unlike clay, has previously not been classified as a building material, but ismostly used for textiles. Sheep are bred generally for two purposes; meat productionand wool production. The wool that comes from sheep that are in the meat productionbecomes a by-product that is usually reckoned as waste.The study presented below involves a product development of a board material containingclay and sheep’s wool. Nine different compositions were made in different series.Focus on the three different series was places on variety of sheep’s wool, amountof sheep’s wool and the viscosity of the clay. The manufacturing of the product wasmade by hand with own thought out and manufactured aids.The lack of aggregated material properties complicates the use of clay and sheep’swool. A performance based declaration and the CE marking of a product are requiredfor a building material to become an accepted product in the construction market.Building engineering research was carried out in the laboratory environment, and basedon standardized methods calculations were made on the Clay-wool board such as flexuralstrength, vapour permeability, thermal conductivity, fire resistance and practicaluse.The result shows that the Clay-wool board is comparable to other board materials. Thetechnical characteristics of the Clay-wool board regarding flexural strength reportedvalues between 118 N and 550 N, depending on the composition of clay and wool. Allthe boards showed that the point of breaking was viscous, since the wool held the clayslabs together. When calculation vapour permeability, the result showed values between2,289 x 106 m2/s and 3,571 x 106 m2/s.The thermal conductivity was measured on one single board, the one containing thelargest amount of wool, where the value was established to 0,218 W/m*K. It was noticedthat the thermal conductivity increased when wool was clay–dipped. / Denna studie fokuserar på det traditionella byggmaterialet lera tillsammans medfårull som ska agera som armering. Kombinationen av de två materialen skapadegrunden för ett alternativt skivmaterial. Jordbaserade byggmaterial användes förri tiden i stor utsträckning. De äldsta lerhusen som hittats är byggda så tidigt sompå 8000 – talet f.Kr. I medeltidens Centraleuropa användes jord och lera till utfackningari ramverkskonstruktioner av trä. I takt med att nya byggmaterial utvecklatsfick lerbaserade byggmetoder en undanskymd ställning i västvärlden.Nya byggmaterial har gjort att det traditionella byggmaterialets egenskaper generellthar glömts bort. Fårull har tidigare inte klassats som ett byggmaterial, liktlera, utan används till största del till textilier. Får avlas generellt för två syften;köttproduktion och ull produktion. Ullen som kommer från får i köttproduktionenblir en biprodukt som vanligen räknas som avfall.Studien som presenteras omfattar en produktutveckling av ett skivmaterial innehållandelera och fårull. Nio olika kompositioner gjordes i tre olika serier. Fokuspå de tre olika serier lades på fårullssort, ullmängd och lerviskositet. Tillverkningav lerullsskivorna gjordes för hand med egna uttänkta och tillverkade hjälpmedel.Bristen på sammanställda materialegenskaper komplicerar användningen av leraoch fårull. Det krävs en prestandadeklaration och CE-märkning av en vara för attett byggmaterial ska bli en accepterad produkt på byggmarknaden. Byggnadstekniskforskning gjordes i laboratorisk miljö och utifrån standardiserade metoderhar beräkningar gjorts på lerullskivorna gällande, böjhållfasthet, ånggenomsläpplighet,värmekonduktivitet, brandtålighet samt praktisk användning.Resultatet visar på att lerullsskivan är jämförbar med andra skivmaterial. Lerullsskivornastekniska egenskaper gällande böjhållfasthet redovisade värden mellan118 N och 550 N, beroende på komposition av lerullsskiva. Alla skivor visade påsega brott, eftersom ullen höll ihop lerullsskivorna. Vid beräkning av ångpermeabilitetvisade resultaten på värden mellan 2,289 x 106 m2/s och 3,571 x 106m2/s. Värmeledningsförmågan beräknades endast på lerullsskivan med störstmängd ull, där värdet blev 0,218 W/m*K. Det uppdagades att värmeledningsförmåganökade när ullen dränktes i lervälling.

Idag, inte bara i Sverige, bygger man mer och mer i betong. Betongkonstruktioner ses inte längre som något kallt, grått och tråkigt då man kan uppföra byggnadsverk som inte bara är starka och tåliga utan även med originella former och färger. För att få betongen stark, inte bara i tryck måste så gott som alla konstruktioner dock armeras på ett eller annat sätt. Dessa nya och ofta komplicerade former på konstruktionen ställer nya krav på armeringsmetoden som används, trots detta har sättet att armera i stort sätt sett likadant ut i många, många år. I den här rapporten kommer man att utreda möjligheterna för en ny typ av armering att etablera sig på en mycket konservativ marknad där utrymmet för utveckling och nytänkande är till synes mycket litet. Jämförelser mellan traditionell armering och denna nya cellarmering har gjorts, framförallt med avseende på projekterings- och utförandenivå. Detta har gjorts genom intervjuer med sakkunniga, både ute på byggarbetsplatsen och i armeringsverkstad. Ett nära samarbete med företaget CELLFAB som tagit fram cellarmeringen har bidragit med goda förutsättningar för kontakt med stora aktörer inom branschen. En introducering av cellarmering med dess unika egenskaper skulle innebära mindre materialåtgång vid armeringsarbeten, snabbare montering samt minskad skaderisk för arbetarna. / Today, not only in Sweden, concrete is becoming more and more common in construction. Concrete is no longer seen as something cold, gray and boring. You can construct buildings that are not only strong and durable but also with original shapes and colors. To obtain strong concrete, not only in compression, almost all the constructs need to be reinforced in one way or another. These new and often complex forms of construction places new demands on the reinforcement method used, never the less, the way to reinforce has looked the same for many, many years. This report will explore the potentials for a new type of reinforcement to establish on a very conservative market where the possibilities for development and innovation are seemingly very small. Comparisons between traditional reinforcement and this new cell reinforcement have been made, particularly with regard to the planning and execution level. This was done through interviews with experts, both at the construction site and the reinforcement workshop. A close collaboration with the company CELLFAB that developed cell reinforcement has provided good opportunities for contact with the major players in the industry. The introduction of cell reinforcement with its unique features would mean less reinforcement material, faster installation and reduced risk of injury to workers on site.