Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-15T20:56:59Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2013-07-16T16:43:09Z : No. of bitstreams: 1 261830.pdf: 1238259 bytes, checksum: f06c86ee9c8ce0b1cdb7bf1a8a0f39dd (MD5)

Tese (Doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T05:41:03Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-09T01:21:34Z : No. of bitstreams: 1 151882.pdf: 4006239 bytes, checksum: 0fc1ca9eea1308964d9d886b3c753909 (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2009. / Made available in DSpace on 2012-10-24T20:36:22Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2013-07-16T20:30:08Z : No. of bitstreams: 1 275693.pdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / A pesquisa aborda um estudo sobre os custos logísticos de exportação de veículos para a Argentina. Descreve a logística, custos logísticos, custos de transportes e custo de distribuição. Através de entrevistas realizadas com os departamentos da empresa, foram descritos os processos de exportações de veículos montados para a Argentina, a definição do modal de transporte a ser utilizado, a gestão do transporte e seus respectivos custos. Foi apresentada também a análise do modal marítimo considerando os processos de exportação de veículos através dos terminais privados dos portos de Santos e do Rio de Janeiro. Com os dados coletados nos relatórios e arquivos da empresa, estabeleceu-se uma comparação entre o custo do modal marítimo e do modal rodoviário sendo realizado no modal marítimo, uma comparação dos custos e das variáveis para definição do porto a ser utilizado, demonstrando como os custos logísticos são influenciados por estas variações. A conclusão deste trabalho demonstra a importância da análise dos custos logísticos nas definições estratégicas de transporte e na estratégia de exportação da empresa em análise. / The research addresses a study on the logistics costs to export vehicles to Argentina. Describes the logistics, logistics costs, costs of transport and outbounds costs. Through interviews with company departments, have been reported cases of export of cars assembled in Argentina, the definition of mode of transport in use, transport management and its costs. Was also presented the analysis of maritime transportation considering the exporting of vehicles through private terminals in the ports of Santos and Rio de Janeiro. With the data collected in the reports and files of the company established a comparison between the cost of maritime transportation and road system being held in the maritime, a comparison of costs and variables to define the port to be used, showing how logistics costs are influenced by these variations. The conclusion of this work demonstrates the importance of the logistics costs in the definitions of strategic transport and export strategy of this company.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2010 / Made available in DSpace on 2012-10-25T06:52:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 284302.pdf: 3653755 bytes, checksum: 138b99b8062797a0730500e903902967 (MD5) / A conscientização dos consumidores quanto aos seus direitos e à qualidade dos produtos tem aumentado o volume de devolução de bens de consumo duráveis aos locais de venda, de onde, por sua vez, são encaminhados para as indústrias. O destino final desses bens é uma questão que vem tomando importância devido às preocupações ambientais e sociais da atualidade. Adicionalmente, a fase de início de vida útil dos produtos apresenta um pico de taxa de falhas conforme expresso pela #curva da banheira# e, além disso, é nesse primeiro contato do consumidor com o produto que esses problemas funcionais/estéticos podem ser detectados, assim como os problemas de adequação ao uso podem ser percebidos. Assim, muitos produtos retornam às fábricas por #mortalidade infantil# ou inadequação ao uso, o que cria um problema de decisão em relação ao melhor destino que pode ser dado a esses bens. Uma vez retornados à fábrica, existem alguns cenários possíveis para esses produtos: remanufatura, reciclagem ou descarte; entretanto a decisão sobre os cenários é complexa, pois envolve fatores econômicos, de gestão, ambientais e sociais. Partindo dessas considerações, esta dissertação apresenta um método de estudo e análise multicriterial para o processo decisório acerca dos produtos que retornam precocemente de campo, que contribui no fornecimento de recomendações para o tratamento desses bens. Esse método foi motivado por um caso real de uma indústria de bens de consumo duráveis que remanufatura seus produtos retornados por #mortalidade infantil#. A concepção do método foi baseada na associação do estudo de caso nessa empresa com a literatura sobre retorno de produtos, remanufatura e apoio à decisão. O método é estruturado em três fases: um diagnóstico da situação atual do retorno dos produtos, que fornece embasamento para a segunda fase de apoio à decisão quanto à melhor tratativa para os bens e, por fim, a fase de orientações da manufatura enxuta para a criação de um sistema de remanufatura enxuto que diminua os efeitos da incerteza e variabilidade inerentes ao ambiente de recuperação de produtos. / Consumers# awareness of their own rights and product quality has led to an increase in the volume of durable consumer goods that are returned to their sale points, from where they are sent back to the industries. These products# final destination is an issue that is gaining importance in view of the current environmental and social concerns. In addition, their early life period shows a peak of the failure rate as expressed by the "bathtub curve". It is during the consumer#s first contact with the product that functional/aesthetic or fitness-for-use problems are likely to be detected. Therefore, products are often returned to the industries due to "infant mortality" or unfitness for use, which creates a decision problem regarding the destination they will be given. Once back in the factory, three scenarios are possible: remanufacturing, recycling or disposal. The decision is complex because it involves economical, managerial, environmental and social issues. Based on these considerations, this thesis presents a method of study and multicriteria analysis designed to support the decision-making process regarding these early returning products, and provides recommendations for their treatment. The method was motivated by the real case of a durable consumer goods industry that remanufactures the products it receives back due to "infant mortality". It was designed with basis on the association of the case study with state-of-art literature on product return, remanufacturing and decision aiding. The method comprises three stages, starting with a current-state diagnosis of product return, which then supports the decision-aiding stage where the best treatment of the goods is advised. In the final stage, lean manufacturing guidelines are used to create a lean remanufacturing system that decreases the effects of inherent uncertainty and variability in the product recovery environment.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2011 / Made available in DSpace on 2012-10-25T20:48:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 292664.pdf: 5672235 bytes, checksum: 15670861b7e6a160df0324d6de19325f (MD5) / Esta pesquisa apresenta uma abordagem técnica e jurídica para avaliar a viabilidade de se implantar o georreferenciamento de imóveis urbanos através da retificação da descrição de área, limites e confrontações em matrículas do Registro da Propriedade Imobiliária. Apresenta conceitos sobre o sistema imobiliário brasileiro. Discute a descrição de imóveis e o georreferenciamento, propondo novo modelo de Certidão Imobiliária testada em estudo de caso junto a municipalidade e aos Cartórios. Analisa a legislação pertinente e propõe simplificações no processo de retificação. A conclusão inclui dispensa da concordância dos confrontantes nas retificações em que os limites dos imóveis são indicados pelas Certidões Imobiliárias. / This research presents a technical and juridical approach to evaluate the viability to implement the Urban Georeferencing of urban realty through the rectification of area description, boundary and comparison among enrolments of Immovable Properties Register. It presents concepts on the Brazilian immovable system. It discuss the realty description and the georeferencing, offering a new model of Realty Certificate tested on study of case supported by the county and by the Notary Office. It evaluates the pertinent legislation and also proposes abridgment in the rectification process. The conclusion suggests the exemption of agreement between contesters in the rectification whenever the realty boundaries are indicated the Immovable Register.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2012-10-22T17:57:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 231350.pdf: 550794 bytes, checksum: fe463963f7c93d65687dc1007cd752c1 (MD5) / O Brasil herdou de Portugal uma seqüência de leis agrárias bem intencionadas, contudo de pouca aplicabilidade. Apenas com a Lei 0.267/2001 - a Lei de criação do Sistema Público de Registro de Terras e seu Decreto regulamentador nº 4.449/2002, ocorreu um despertar, já que a referida lei busca uma integração entre o INCRA e os Registros de Imóveis e a precisão posicional através do georreferenciamento. Entretanto, é necessário uma análise detalhada e mais profunda das alterações que a atual legislação proporcionou no sistema público de registro de terras, já que não tem encontrado o respaldo por parte dos Registradores, a fim de agilizar o processo de retificação das matriculas existentes. Cabe aos estudiosos a abordagem dos pontos de aplicabilidade e agilidade que a legislação estabelece, facilitando a integração entre o Cadastro Imobiliário e o Registro de Imóveis das propriedades rurais. Com a publicação da Lei nº 10.931/2004, a gama de legislação visando agilizar a conexão entre o cadastro e o registro foi enriquecida, dando ênfase a proposta de reforma dos cadastros descritivos de imóveis, possibilitando a retificação administrativa da matricula, auxiliando no desafogamento do Judiciário e agilizando os processos de demarcações e conhecimento do território nacional.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-23T14:21:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 241124.pdf: 7073443 bytes, checksum: f4d60bfb0a1d159326ddbe22f06c2a21 (MD5) / A distribuição urbana de mercadorias ocorre em áreas caracterizadas pela concentração de residências e atividades comerciais, sendo um relevante componente no desenvolvimento da economia. Contudo, os impactos desta distribuição reduzem o bem estar e a atratividade das áreas urbanas. Buscando soluções para estes impactos, surgiu o conceito de city logistics, que indica a redução das deseconomias no contexto urbano, tornando a totalidade do sistema mais eficiente, através de soluções inovadoras para a melhoria da qualidade de vida. A problemática da distribuição urbana tem se agravado com o crescente aumento do comércio eletrônico, que acarreta em entregas com alta dispersão geográfica e baixa densidade de clientes. Para amenizar este problema, sugere-se a implantação de pontos de entrega inteligentes que, localizados estrategicamente, permitiriam um aumento na eficiência da distribuição, com flexibilidade para o cliente retirar sua encomenda. Este trabalho tem por objetivo desenvolver uma metodologia para analisar a viabilidade de implantação dos pontos de entrega inteligentes no Brasil, analisando a adesão ao serviço e os impactos econômicos e ambientais. Para o desenvolvimento desta metodologia foram utilizadas duas teorias: a difusão da inovação e a dinâmica de sistemas. A primeira permitiu avaliar o tempo de adesão do novo sistema e a segunda, forneceu o ferramental para o desenvolvimento do modelo dinâmico. Desta modelagem, resultou uma ferramenta de planejamento para se avaliarem vantagens e desvantagens da implantação de um novo serviço logístico voltado à solução do problema da última milha na distribuição urbana de pequenas encomendas, considerando os conceitos de city logistics. Esta metodologia foi validada através de uma aplicação para a Região Metropolitana de Florianópolis, em que foi possível observar os ganhos econômicos, por meio da redução da tarifa de distribuição, e os ganhos ambientais, através da redução da deseconomia ambiental causada pela conseqüente diminuição da emissão de poluentes no meio ambiente. Os resultados observados instigam a implantação do serviço proposto, bem como a utilização de alternativas logísticas que contemplem o conceito de city logistics.

Submitted by Biblioteca de Arquitetura (bibarq@ufba.br) on 2016-10-10T22:20:17Z No. of bitstreams: 1 Josinaide Maciel.pdf: 15469562 bytes, checksum: 9077f1db61fded774e1911f6907baae5 (MD5) / Approved for entry into archive by Edilene Costa (ec@ufba.br) on 2016-10-11T19:10:24Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Josinaide Maciel.pdf: 15469562 bytes, checksum: 9077f1db61fded774e1911f6907baae5 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-10-11T19:10:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Josinaide Maciel.pdf: 15469562 bytes, checksum: 9077f1db61fded774e1911f6907baae5 (MD5) / Este trabalho monográfico trata da arquitetura moderna aracajuana, com ênfase na produção residencial modernista. Seu objetivo principal é compreender a política de preservação da arquitetura residencial modernista desta cidade a partir da análise arquitetônica de dois exemplares declarados bens de interesse cultural pelo município, e entendê-los como artefatos construídos, inseridos no contexto histórico e contemporâneo local. A investigação acerca da materialidade desses bens, através de uma análise formal, construtiva e estética, permite embasar a discussão sobre a eficácia da legislação vigente que insere a arquitetura modernista de Aracaju. Antes, porém, é indispensável a abordagem histórica sob o olhar da produção arquitetônica pública e civil e, especificamente, a produção arquitetônica residencial, contextualizadas nos processos sociais, econômicos, políticos e culturais locais. A identificação de edifícios relevantes, declarados de interesse cultural pelo Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano de Aracaju (PDDU-2000), pressupõe o seu reconhecimento perante a memória coletiva local e a preocupação com as questões preservacionistas destes artefatos, fato que não condiz com a realidade, o que permite rediscutir a eficácia das leis e propor a revisão da legislação pertinente

Submitted by Deise Carla Marques Tejas Serpa (deisecarlaserpa@hotmail.com) on 2017-12-07T16:37:27Z No. of bitstreams: 1 ROBERTA PEREIRA DE LIMA.pdf: 2321082 bytes, checksum: 12aa092c06b09d5123ff8b2c6a135305 (MD5) / Approved for entry into archive by Vania Magalhaes (magal@ufba.br) on 2017-12-12T12:04:42Z (GMT) No. of bitstreams: 1 ROBERTA PEREIRA DE LIMA.pdf: 2321082 bytes, checksum: 12aa092c06b09d5123ff8b2c6a135305 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-12-12T12:04:42Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ROBERTA PEREIRA DE LIMA.pdf: 2321082 bytes, checksum: 12aa092c06b09d5123ff8b2c6a135305 (MD5) / CAPES / Este estudo tem como objetivo analisar os impactos da inserção internacional da economia brasileira a partir da abertura comercial ocorrida nos anos 1990 no setor aeronáutico. O objeto de estudo geral é o segmento de bens de capital, avaliando mais especificamente o gênero dos Materiais de Transporte que inclui a fabricação de aeronaves, equipamentos e suprimentos para o setor aeronáutico. Para alcançar esse propósito foi utilizada ampla literatura a fim de analisar a evolução e as particularidades da indústria de bens de capital no Brasil. Também se fez uso de estatísticas referentes a esse segmento e seus gêneros, buscando expressar os resultados das políticas adotadas e das medidas de abertura comercial. Os resultados obtidos indicam que o segmento de bens de capital sofreu sérias consequências com as ações de abertura econômica e o processo de financeirização. O bem de capital em geral registrou um crescimento vegetativo e com baixo dinamismo, muito embora, o gênero de Material de Transporte tenha conseguido boas taxas de crescimento ao longo do período estudado. Em se tratando do setor aeronáutico, os efeitos foram ambíguos, pois a abertura comercial proporcionou ganhos de produção e continuidade do progresso tecnológico, quando observado o caso da Embraer. Porém, as empresas fornecedoras nacionais, as chamadas MPMEs, que ofertam produtos e serviços principalmente para a empresa-âncora, a Embraer, ficaram em situação fragilizada, reduzindo ainda mais sua participação no mercado local e sendo substituídas em grande proporção por concorrentes estrangeiras. / This study aims to analyze the impacts of the international insertion of the Brazilian economy as a result of the commercial openness of the 1990s in the aeronautical sector. The object of general study is the capital goods segment, assessing more specifically on the genre of Transport Materials that includes of aircraft manufacturing, equipments and supplies for the aeronautical sector. To reach this goal was used a wide literature to study the evolution and particularities of the capital good industry on Brazil. We also used statistics of the segment and its genres, seeking to express the results from this policies adopted and the measures of commercial opening. The results indicate that the of capital goods segment suffered serious consequences with the actions of economic opening and the process financial. The capital goods in general registered a vegetative growth with low dynamism, although, the Material of Transport genre obtained good rates of growth during the studied period. In the case of the aeronautical sector, the effects were ambiguous, a commercial opening provided gains of production and continuity of technological progress, when observed the case of Embraer. However, the national supplier companies, named as MPMEs, which offer products and services mainly to the anchor company, Embraer, they became fragile, reducing indeed their participation in the local market and being replaced in great proportion by foreign competitors.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2012-10-24T07:01:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 264718.pdf: 863682 bytes, checksum: 3242b91f4547f4a754625a5565615595 (MD5) / A carga tributária brasileira (incidência de todos os impostos na economia) atingiu a marca de 37,37% do PIB em 2006 (IBGE) e coloca o país como uma das nações que possuem as mais altas taxas de impostos do mundo. Esta pesada tributação, que incide principalmente sobre os setores de produção e consumo, acaba por desestimular novos investimentos e torna ainda maior o denominado #custo Brasil#. A desigualdade social no Brasil, um aspecto negativo e objeto de extensos estudos devido à sua influência em vários setores da nossa sociedade, é uma das mais elevadas do mundo. Nos últimos anos esta enraizada característica nacional vem sendo diminuída, com a implementação de algumas ações político-sociais e com o crescimento tímido porém constante da nossa economia. Não obstante, os municípios brasileiros precisam de cada vez mais recursos para fazer frente à escalada de demandas da sociedade por infra-estrutura e serviços e esta necessidade de dispor de capital esbarra com freqüência na sua ineficiência na arrecadação dos tributos de que são constitucionalmente responsáveis. Esta pesquisa propõe estudar o ITBI como um tributo que pode auxiliar os municípios brasileiros em alguns aspectos, desde uma melhor distribuição da carga tributária, o combate à desigualdade social, passando pela atualização dos seus cadastros, contribuindo para que os municípios tenham uma arrecadação mais justa e aproximando-se, assim, das recomendações previstas pelo texto constitucional brasileiro. The brazilian amount of taxes and imposts got 37.7% of the PIB (Complete Internal Productions) in 2006 (IBGE #Estatistic and Geography Brasilian Institute#) placing the country among those that have the highest amount of taxes over the world. This heavy tributation, that mainly falls upon the production and consumption sectors, unencourages new investments, and bcomes higher the #Brazil#s Cost#. The brazilian social inequality, a negative aspect and the theme of many and deep studies, has an important influence in many sectors of brazilian society and is one of the highest in the world. Recently this strong brazilian characteristic has been reduced, because of some social and political actions and also because of a discreet brazilian economy growth. However, brazilian cities need each time more money to face the social demands for services and substructure. This funds lack is frequently related to the cities government difficulty in charging the tributes and taxes, even so they are legally responsable for these chargings. This research tries to study the ITBI - Transmition Landed Property Impost - as a tribute that could help the brazilian cities governments in some aspects, since a better tributes and taxes distribuition, up to the combat to the social inequality, and also helping the city government to organize its official registers. This research intends also to help the cities to collect the duties and the taxes in a correct way, as the country laws recomend.