[pt] A Gestão de Processos de Negócios (em inglês, Business Process Management – BPM) tem obtido uma importância significativa tanto para os acadêmicos quanto para os participantes no mundo industrial. Contudo, um maior número de pesquisas empíricas se faz necessário para preencher uma lacuna existente na literatura acadêmica, especialmente no que diz respeito em como as organizações estão desenvolvendo as tarefas relacionadas à gestão de seus processos, como estão identificando as barreiras enfrentadas nesta gestão e os principais facilitadores usados para superar tais barreiras. Neste contexto, este estudo apresenta os achados empíricos e as lições aprendidas em uma pesquisa-ação sobre a evolução da gestão dos processos logísticos de uma multinacional do ramo de entretenimento que teve duração de aproximadamente dois anos e meio. O estudo contou com a participação de membros da academia, profissionais da organização e consultores externos. A partir da literatura em BPM, foram estudados diversos ciclos de vida da gestão de processos de negócios propostos por distintos autores e um modelo conceitual é proposto para orientar o desenvolvimento das tarefas realizadas na gestão de processos. Diferentes fatores críticos são analisados e discutidos nesta tese de Mestrado a partir da abordagem de ciclo de vida escolhida para a gestão dos processos logísticos da companhia com foco nas dimensões organizacionais, de recursos humanos e da tecnologia da informação da organização, resultando em contribuições tanto para acadêmicos quanto para os profissionais no mercado. / [en] Business process management (BPM) has obtained significant importance for both academics and practitioners. However, the academic literature needs additional empirical researches to fulfill research-practice gaps, especially on how organizations are developing BPM tasks, identifying the barriers faced and main enablers adopted. Within this context, this paper presents the empirical findings and lessons learnt from an action research on the evolution of the logistics processes management for a multinational entertainment company. Different critical factors are analyzed and discussed within the Master Thesis regarding the entire BPM development from a life cycle approach, focusing in the organizational, people and IT dimensions, resulting in contributions for both academics and practitioners.

Este trabalho trata do problema de configuração de redes logísticas, em que são consideradas como principais decisões a quantidade e a localização de instalações logísticas e a definição da alocação de clientes às instalações. Mais especificamente, o trabalho considera um processo típico de configuração de redes logísticas que se vale de modelos discretos de otimização e a tomada de decisão com base nos resultados. O objetivo da tese é propor modelos e métodos capazes de dar suporte às etapas fundamentais deste tipo de estudo. Inicialmente são propostos métodos para a seleção de locais candidatos considerados nos modelos de localização. Os métodos se valem de informações sobre a distribuição dos pontos de demanda ao longo da rede para a obtenção dos candidatos a instalação e são avaliados por meio de sua aplicação a dois conjuntos de instâncias da literatura científica e comparação de tempos de resolução e de valores da função objetivo. Os resultados mostram que o tempo de resolução foi reduzido, na média, em 57% e os gaps das funções objetivo resultantes vale menos que 0,16% em comparação com os modelos que consideram todos os pontos de demanda como candidatos. Adicionalmente, também foram propostos métodos capazes de obter soluções alternativas de qualidade para problemas de localização que podem ser comparadas a fim de fornecer mais subsídio para a tomada de decisão. Os métodos são capazes de obter as K melhores soluções de problemas de localização e são avaliados por meio de sua aplicação a 215 instâncias da literatura científica. Além disso, a abordagem proposta permitiu a análise de resultados nunca antes obtidos para um problema muito estudado: as K melhores soluções do problema de localização de instalações capacitadas com custo fixo. Duas características principais foram identificadas: a quantidade de instalações é estável - em 99% das instâncias testadas o desvio padrão da quantidade de instalações nas 20 melhores soluções de cada instância é menor que um - e grande parte das instalações que fazem parte da solução ótima de cada instância também faz parte da maior parte das 20 melhores soluções. A partir de tais conclusões, o trabalho investiga algumas propriedades gerais de problemas de localização e apresenta uma análise topológica das 215 instâncias utilizadas, com base em indicadores propostos. Por fim, três tipos de modelos de redes neurais capazes de identificar relações entre os valores dos indicadores das instâncias e os valores das variáveis resposta associadas às melhores soluções são aplicados e avaliados. A abordagem consiste em comparar o tempo de resolução e o valor da função objetivo de modelos cujos espaços de soluções viáveis são reduzidos com base nos resultados obtidos pelas redes neurais. Os resultados mostram que é possível utilizar tal abordagem para melhorar o processo de configuração de redes logísticas, seja na etapa de construção dos modelos seja proporcionando mais subsídios para a tomada de decisão. / This thesis deals with the supply chain network design problem (SCND) that aims to find the optimal location of facilities and the allocation of customers to each facility. The work considers a typical process of SCND in which discrete optimization models are run and its results are used in the decision making. The goal of the thesis is to propose models and methods to support the stages of this type of planning process. Initially, methods for the selection of candidates considered in the localization models are proposed. The methods consider the distribution of the demand points throughout the network to obtain the candidates and are evaluated by their application to two sets of scientific literature instances and comparison of computational times and objective function values. The results show that the average computational time has been reduced by 57% and the resulting objective function gaps are less than 0,16% compared to the solutions obtained by the models that consider all the demand points as candidates. In addition, the thesis present methods capable of obtaining high-quality alternative solutions to location problems that can be compared in order to provide better support for decision making. The methods obtain the K-best solutions of location problems and are evaluated by their application to 215 instances of the scientific literature. In addition, the proposed approach allowed the analysis of results never before obtained for a well-studied problem: the best solutions of the capacitated fixed cost facility location problem. Two main insights were identified: the number of facilities is stable - in 99% of the tested instances the standard deviation of the number of facilities in the 20 best solutions of each instance is less than one - and most of the selected facilities in the optimal solution of each instance is selected in most of the 20 best solutions as well. Based on these conclusions, the work investigates some general properties of localization problems and presents a topological analysis of the 215 instances, based on proposed indicators. Finally, three types of neural network models capable of identifying relations between the instances indicators and the values of the variables of the best solutions are applied and evaluated. The approach consists in comparing the computational time and the objective function value of models whose feasible solution spaces are reduced based on the results obtained by the neural networks. The results show that it is possible to use such approach to improve the SCND process, either at the construction stage of the models or by providing more information for the decision making.

[pt] A prática do Planejamento, Previsão e Reabastecimento Colaborativo (em inglês, Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment – CPFR) é um tema recente de integração de cadeias de suprimento que tem sido amplamente abordado na literatura acadêmica. O CPFR é considerado, para muitos pesquisadores, uma iniciativa mais completa e avançada que outros métodos de colaboração na cadeia, sendo, em alguns casos, uma extensão ou aprimoramento dos mesmos. O amadurecimento do tema é representado pela existência de revisões sistemáticas na literatura. Contudo, por ser o CPFR ainda um tema recente com acentuado crescimento de estudos na literatura, esta dissertação tem como objetivo realizar uma atualização destas revisões sistemáticas para verificar novos avanços no assunto, se lacunas ressaltadas já foram pelo menos parcialmente endereçadas e se tendências estão se consolidando. Mais ainda, em função da dificuldade de se implementar o CPFR na prática, um enfoque maior na análise dos estudos empíricos existentes com o objetivo de ir além de resultados parciais e particulares oferecidos na literatura é contemplado nesta dissertação, expandindo assim o escopo das revisões existentes com o foco específico em estudos empíricos. A dissertação apresenta seus resultados guiados em um framework de síntese para integração de cadeias focado em CPFR, tendo como base os passos para a condução de uma pesquisa empírica em gerência de operações, os blocos conceituais do CPFR e a contribuição dos estudos empíricos. Uma agenda para pesquisas futuras finaliza a dissertação. / [en] The practice of Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment (CPFR) is a recent topic of supply chain integration that has been extensively covered in academic literature. The CPFR is considered by several researchers a more complete and advanced initiative than other methods of collaboration in the chain, being in some cases an extension or improvement of them. The maturation of the theme is represented by the existence of systematic reviews in the literature. However, since CPFR is still a recent topic with a strong growth of studies in the literature, this dissertation aims to carry out an update of these systematic reviews in order to verify new advances in the subject, if highlighted gaps have been at least partially addressed, and also if trends have been consolidating. Moreover, due to the difficulty of implementing CPFR in practice, a greater focus on the analysis of existing empirical studies with the objective of going beyond partial and particular results offered in the literature is contemplated in this dissertation, thus expanding the scope of the existing reviews with specific focus on empirical studies. The dissertation presents its results guided by a synthesis framework for supply chain integration focused on CPFR, based on the steps for conducting an empirical research in operations management, the conceptual building blocks for CPFR and the contribution of the empirical studies. An agenda for future research concludes the dissertation.

Submitted by Lucas Martins Ikeziri (lucas.ikeziri@unesp.br) on 2018-08-13T13:57:43Z No. of bitstreams: 1 Dissertação - Lucas Martins Ikeziri.pdf: 3834872 bytes, checksum: dcbff094cc5b0ef08e5910d9efbb4364 (MD5) / Approved for entry into archive by Minervina Teixeira Lopes null (vina_lopes@bauru.unesp.br) on 2018-08-13T18:33:33Z (GMT) No. of bitstreams: 1 ikeziri_lm_me_bauru.pdf: 3267956 bytes, checksum: 0073dc72ff68b084049d7c710e797002 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-08-13T18:33:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ikeziri_lm_me_bauru.pdf: 3267956 bytes, checksum: 0073dc72ff68b084049d7c710e797002 (MD5) Previous issue date: 2018-06-28 / O gerenciamento de estoques em cadeias de suprimentos vem enfrentando diversos problemas, como baixa rotatividade, altos investimentos em estoque, vendas perdidas por rupturas e alto índice de obsolescência dos produtos estocados. Assim, esta pesquisa tem o objetivo de avaliar a efetividade da técnica Gerenciamento Dinâmico do Pulmão (Dynamic Buffer Management - DBM) como forma de preservar a disponibilidade de produtos destinados à entrega imediata em ambientes que adotem a solução de distribuição e reposição puxada da Teoria das Restrições. Para tanto, foram realizadas simulações no software ProModel utilizando dados estocásticos para o tempo de reposição e cenários com diferentes combinações de demanda. Esta, por sua vez, pode se comportar de duas formas: i) média sem tendência com dois níveis de coeficiente de variação e ii) média com tendência sazonal com dois níveis de intensidade. Dois algoritmos do DBM foram modelados segundo seus princípios constatados na literatura e combinados com parâmetros para ajuste dinâmico do estoque alvo. Os modelos foram avaliados por meio dos seguintes indicadores: fill rate, estoque médio no sistema e rotatividade por atendimento imediato da demanda. Os resultados indicam que para a demanda média sem tendência, desativar o DBM e manter um nível sensato de estoque alvo no sistema inibe ajustes indevidos e garante um bom desempenho do modelo. Contudo, para a demanda média com tendência sazonal, o DBM é altamente recomendado para assegurar a performance do sistema e ajustar os níveis de estoque conforme o padrão da demanda se altera. / Inventory management in supply chains has faced several problems, such as low turnover, high inventory investments, lost sales due to disruptions, and high obsolescence of stored products. Thus, this research aims to evaluate the effectiveness of the Dynamic Buffer Management (DBM) technique as a way of preserving the availability of products destined for immediate delivery in environments that adopt the distribution solution and pull replenishment of the Theory of Constraints (TOC). For that, simulations were performed in the ProModel software using stochastic data for the replenishment time and scenarios with different combinations of demand. This, in turn, can behave in two ways: i) average without trend with two levels of coefficient of variation and ii) average with seasonal trend with two levels of intensity. Two DBM algorithms were modeled according to their principles found in the literature and combined with parameters for dynamic adjustment of the target level. The models were evaluated through the following indicators: fill rate, average inventory in the system and turnover for immediate demand response. The results indicate that for the average demand without trend, disabling DBM and maintaining a sensible level of target level in the system inhibits undue adjustments and ensures good model performance. However, for average demand with seasonal trend, DBM is highly recommended to ensure system performance and adjust inventory levels as the demand pattern changes.

[pt] Atualmente, muitas organizações visam satisfazer as necessidades de clientes eliminando custos. Novas soluções inovadoras são adotadas para incrementar a eficiência da Logística, e em paralelo, reduzir custos operacionais com a utilização de Tecnologia da Informação (TI). A RFID (identificação por radiofrequência) é a TI que proporciona o incremento da integração, da eficiência e da eficácia em toda a cadeia analisada. Embora existam desafios afiançados para a implementação da tecnologia em materiais metálicos, há aplicações desenvolvidas neste nicho, incluindo pesquisas subsidiadas pela Marinha Americana. Benefícios e vantagens da RFID são expostos: incremento da precisão do inventário, redução do custo da mão de obra, mitigação de erros de registro, incremento dos níveis de serviço, aumento da integração e monitoramento de processos logísticos à jusante da cadeia. Neste contexto, este trabalho tem por objetivos analisar a viabilidade de implantação da tecnologia RFID nas Fragatas Classe Niterói - FCN, conservada a compatibilidade com os sistemas correntes, discorrendo as oportunidades contemporâneas, vantagens e benefícios da tecnologia orientada ao incremento da eficiência na cadeia de suprimentos de sobressalentes das FCN; evidenciar o ganho em custo de mão de obra nas operações de armazenagem e o incremento da precisão de inventário; e avaliar os requisitos técnicos e econômicos para a adoção da RFID nas FCN. Conclui-se que o modelo futuro com a RFID é viável e gera Retorno sobre Investimento - ROI de 2,24 utilizando apenas como benefício à redução do custo de mão de obra. Outros benefícios com base em benchmarking são evidenciados. / [en] Currently, many organizations seek to satisfy the needs of customers by eliminating costs. New innovative solutions are adopted to improve the efficiency of Logistics, and in parallel, reduce operational costs with the adoption of Information Technology (IT). RFID (radio frequency identification) is the IT that provides the improvement of integration, efficiency and effectiveness throughout the chain analyzed. Although there are challenges bailed by the technology implementation in metallic materials, there are applications developed on this niche, including researches subsidized by the U.S. Navy. Benefits and advantages of RFID are exposed: improvement of the inventory accuracy, reduction of the cost of labor, mitigation of registry errors, increase service levels, increase of the integration and of logistics processes monitoring towards the downstream chain. In this context, this paper aims to analyze the feasibility of RFID deployment technology in the Niterói Class Frigates - FCN, preserving the compatibility with the current systems, discussing contemporary opportunities, advantages and benefits of technology oriented to increase the efficiency of the FCN spare parts supply chain; show the gain in the cost of labors in warehouse operations and the improvement of the inventory accuracy; and evaluate the technical and economical requirements for the adoption of RFID in the FCN. We conclude that the future model with RFID is feasible and generate Return on Investment (ROI) of 2.24 using only as benefit the decreasing labor cost. Other benefits based on benchmarking are highlighted.

Nesse trabalho apresentamos a modelagem matemática do Projeto de Rede da Cadeia de Suprimentos (Supply Chain Network Design) de uma empresa responsável pela produção e distribuição de commodities. O investimento em uma nova fábrica exige que a empresa tenha seu projeto logístico readequado. O desenvolvimento das formulações matemáticas é baseado no trabalho de Jayaraman e Pirkul (2001). Foram realizadas 3 (três) formulações matemáticas de diferentes abordagens para solução do projeto logístico. As implementações computacionais foram realizadas no CPLEX© Optimization Studio Academic Research versão 12.2. As experiências computacionais foram desenvolvidas através de cenários que buscaram representar problemas de dimensões reais. Ainda na etapa de experimentação foram realizadas análises de sensibilidade dos modelos. Um estudo para identificar as demandas de mercado e os custos de transporte foi realizado, sendo assim, foi possível aplicar os modelos no estudo de caso a partir de dados reais de demanda e custos. Para execução das instâncias reais foram selecionadas 2 (duas) abordagens distintas: Single-source e Arcbased. Diferentes market shares foram definidos para construção de novos cenários e instâncias reais foram executadas dentro de limites computacionais de tempo satisfatórios. Os resultados encontrados para cada cenário foram comparados e analisados em relação à resolução do problema proposto. A dissertação contribui para a área de modelagem da cadeia de suprimentos fornecendo modelos que apresentaram resultados satisfatórios para a tomada de decisão nessa fase do projeto logístico da indústria tema dessa pesquisa. / We present a mathematical modeling of the Supply Chain Network Design (SCND) for a company responsible for producing and distributing commodities. Investment in a new plant requires that the company has reconfigured its logistics project. The development of mathematical formulations is based on the work of Jayaraman and Pirkul (2001). Were performed three (3) mathematical formulations for different approaches to solving the logistics project. Computational implementations were done in CPLEX© Optimization Academic Research Studio version 12.2. Computational experiments were developed through scenarios that sought to represent problems of the real dimensions. Still in the experimentation fase were performed sensitivity analysis of models. A study to identify market demands and transportation costs was made, so the models could be applied in the case study data from actual demand and costs. For carrying out the actual instances were selected 2 (two) different approaches: Single-source-based and Arc. Different market shares were set to build new scenarios and actual instances have been implemented within limits satisfactory computational time. The results for each scenario were compared and analyzed for solving the proposed problem. The thesis contributes to modeling area of supply chain models that provide satisfactory results for decision making in this phase of the project's logistics industry theme of this research.

A utilização de medicamentos fitoterápicos tem crescido a taxas acima da média em todo o mundo, quando comparada à dos medicamentos tradicionais, constituindo-se em uma grande oportunidade de crescimento e desenvolvimento para a indústria farmacêutica nacional. O Brasil, além de possuir a maior biodiversidade em plantas do mundo, possui um conhecimento popular em relação à propriedade medicinal de muitas ervas e plantas que poderiam balizar o desenvolvimento de novos medicamentos. Na cadeia produtiva farmacêutica, a qualidade da matéria-prima é fundamental e pode ser a diferença entre a produção de um medicamento eficaz ou não. Nesse contexto, a gestão da cadeia de suprimentos se apresenta como parte importante para a estruturação das relações e para a qualidade do desenvolvimento de tais produtos. Assim, este estudo objetiva analisar a estrutura e organização da cadeia de suprimento de insumos para fitoterápicos, procurando compreender as suas inter-relações e suas dificuldades de desenvolvimento. A pesquisa foi desenvolvida em parceria com a Escola de Administração da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) e com o projeto Centro de Estudos Avançados em Biodiversidade e Fitoprodutos (BIO-FITO) da Faculdade de Farmácia da UFRGS. Foram estudados três laboratórios situados no Rio Grande do Sul, que utilizam a planta Maytenus ilicifolia (Schrad.) Planch., conhecida popularmente como “Espinheira-santa”, para a produção de fitoterápicos. Com base nos resultados encontrados, verificou-se que a estrutura da cadeia de suprimentos apresenta dificuldades relacionadas ao fluxo de informações e de produtos e que existem três diferentes formas de estrutura e organização para obtenção de insumos pela empresa focal: compra, verticaliza parcialmente e verticaliza totalmente. A definição dessa estrutura está diretamente relacionada com os recursos disponíveis na empresa e para identificá-la foi criado um modelo teórico. / The use of phytomedicines has grown above average in the world, when compared to the traditional medicines, consisting in a great opportunity of growth and development for the national pharmaceutical industry. Brazil, beyond the fact that possesses the largest biodiversity of plants in the world, possesses also a popular knowledge related to medicinal properties of many herbs and plants, which could lead to the development of new medicines. In the pharmaceutical supply chain, the quality of the raw material is fundamental and could be the difference between the production of an efficient medicine or not. In this context, the supply chain management presents itself as a key element to structure the business relations and to the quality of these products development. Therefore, the aim of this study is to analyze the structure and organization of the raw material’s supply chain for phytomedicines, trying to comprehend the inter-relations and the difficulties of its development. The research was developed in a partnership of the Management School of Federal University of Rio Grande do Sul (UFRGS) and the project “Centro de Estudos em Biodiversidade e Fitoprodutos” (BIO-FITO) of Pharmacy School from UFRGS. Three laboratories which use the plant Maytenus ilifolia (Schrad.) Planch. for the production of phytomedicines were studied in Rio Grande do Sul. Based on the results, it was verified that the structure of the supply chain presents difficulties related to the flow of information and products and that exists three different ways of structure and organization to obtain raw materials for the enterprise: purchase, partially integrates and totally integrates. The definition of this structure is directly related to the available resources in the firm and for its identification was created a theoretical model.

Empresas e fornecedores não só integram os processos produtivos e logísticos, mas também cooperam para prevenção da poluição, respondendo de forma mais próativa às questões ambientais. A literatura sobre Green Supply Chain Management demonstra que as empresas incentivam melhorias de desempenho ambiental dos fornecedores utilizando critérios ambientais no processo de seleção e de avaliação. Além disso, clientes corporativos promovem parcerias com membros da cadeia de suprimento para o desenvolvimento e implementação de novas tecnologias de prevenção da poluição, ou ainda, cooperam para a redução do uso de matériaprima, reutilização e reciclagem de materiais, e minimização de resíduos. Em geral, esses projetos estão ligados à logística reversa, ao desenvolvimento de produto e a modificações no processo produtivo. Entretanto, no Brasil são raras os casos de envolvimento de integrantes da cadeia de suprimentos em projetos de prevenção ou melhoria ambiental. Assim, é importante compreender como as ações ambientais são tratadas nas relações de integrantes da cadeia de suprimento. Portanto, esta pesquisa que teve como objetivo analisar ações ambientais nas relações da díade cliente-fornecedor do setor metal-mecânico no Rio Grande do Sul. Trata-se de um estudo de caso múltiplo, descritivo, com a realização de entrevistas com os gestores da produção, da gestão ambiental, da gestão de projetos, do desenvolvimento de produto, compras e de logística. Nesta pesquisa, destacaram-se dois projetos: a implementação de um novo centro de pintura na empresa ALFA e a substituição de matéria-prima da empresa BETA. Ambos os casos demonstraram a importância da cooperação dos fornecedores para as respectivas mudanças em processo e produto das empresas, as quais envolveram a obtenção de benefícios econômicos (qualidade e custo), sociais (legitimidade, saúde e segurança) e ambientais (redução ou eliminação de materiais críticos e reaproveitamento de insumos). Contudo, esses processos cooperativos mostraram-se limitados pela complexidade e dificuldades técnicas dos projetos e pelo risco de oportunismo entre parceiros envolvidos. Ainda, a priorização de benefícios econômicos pelas organizações, a falta de conscientização socioambiental dos gestores e o desconhecimento sobre gestão sustentável da cadeia de suprimentos restringem os avanços em relação às parcerias socioambientais entre as firmas. / Firms and suppliers not only comprise the productive and logistical processes, but also cooperate in the prevention of pollution by responding pro-actively to environmental issues. The literature on Green Supply Chain Management shows that the firms encourage improvements in the suppliers environmental performance by establishing environmental criteria in their selection and evaluation processes. Moreover, corporative customers promote partnerships with members of the supply chain to further the implementation of new pollution prevention technologies, or even cooperate in working towards the reduction of the use of raw material, by reusing and recycling materials and minimizing waste. Generally, these projects are linked to reverse logistics, product development and modifications to the productive process. However, in Brazil there are few cases involving suppliers in projects that seek to pollution prevention or environmental performance improvement. Therefore, it is important to understand how environmental issues are dealt with, especially in the relationships among the members of the supply chain. This research aimed at analyzing the environmental initiatives in the customers and suppliers relationships in the metal-mechanic industry in Rio Grande do Sul. It is a descriptive multiple case study that included interviews with managers involved in the production, environmental, project, product, purchasing and logistic management. In this research two projects excelled the others: the modification of a painting process in ALFA´s Company and concerns the substitution of the raw materials in the BETA´s Company. The both cases showed the importance of suppliers cooperation in the respectives process and product changes, that involved economic (quality and cost), social (legitimacy, health and safety) and environmental (reduction or elimination of critical materials and reuse of inputs) benefits. However, these cooperative processes were limited by the technical difficulties and complexity of these projects, also by the opportunism risk among partners. Moreover, the economic benefits prioritization, a low level of socioenvironmental awareness and lack of information about supply chain sustainable management were restricted the socioenvironmental partnerships.

Submitted by Edson Guedes (edson.guedes77@gmail.com) on 2014-04-02T12:12:39Z No. of bitstreams: 1 Dissertação_Operações_SCRM_Guedes_18 03 14v5.pdf: 1604448 bytes, checksum: 4fd8b46a9356c9337a8e6be348b16063 (MD5) / Rejected by Ana Luiza Holme (ana.holme@fgv.br), reason: Edson, Precisa arrumar os seguintes itens: - o titulo do trabalho está diferente da ata e não tem observação na ata ( o titulo na ata - gestão de risco na cadeia de suprimentos da indústria automotiva brasileira) se houve alteração do titulo pelo orientador e membros da banca, ele deve vir na Secretaria de Registro colocar no verso da ata. Caso não o titulo deve estar como na ata. - a dedicatória de ser no fim da pagina a direita. Ana Luiza Holme 3799-7760 on 2014-04-02T12:35:31Z (GMT) / Submitted by Edson Guedes (edson.guedes77@gmail.com) on 2014-04-02T13:59:39Z No. of bitstreams: 1 Dissertação_Operações_SCRM_Guedes_18 03 14v7.pdf: 1604269 bytes, checksum: f87de995caee5f3ac0475a2c7a1a1d49 (MD5) / Rejected by Ana Luiza Holme (ana.holme@fgv.br), reason: Edson, o titulo da dissertação deve ser em letra maiuscula Ana Luiza Holme 3799-7760 on 2014-04-02T16:33:55Z (GMT) / Submitted by Edson Guedes (edson.guedes77@gmail.com) on 2014-04-02T17:08:12Z No. of bitstreams: 1 Dissertação_Operações_SCRM_Guedes_18 03 14v7.pdf: 1604248 bytes, checksum: 154a4923707adc4e58fbddb5548c5ed4 (MD5) / Approved for entry into archive by Ana Luiza Holme (ana.holme@fgv.br) on 2014-04-02T17:50:04Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação_Operações_SCRM_Guedes_18 03 14v7.pdf: 1604248 bytes, checksum: 154a4923707adc4e58fbddb5548c5ed4 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-04-02T17:50:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação_Operações_SCRM_Guedes_18 03 14v7.pdf: 1604248 bytes, checksum: 154a4923707adc4e58fbddb5548c5ed4 (MD5) Previous issue date: 2014-02-17 / With a growth scenario found in a few places in the world, the Brazilian automotive market has become attractive, with investments jumping from about $ 1 billion in 2005 to over $ 5 billion in 2012 (ANFAVEA, 2013). This paper aims to provide a case study related to the supply chain of the Brazilian automotive industry with special attention to risk management. Considering the gap identified in the research, namely, terms and definitions of risk management in the supply chain is not consolidated and significant differences between researchers, inadequate coverage of the responses to the risks of incidents and finally the inappropriate use of empirical methods in published research (SODHI; SON; TANG, 2012), the methodology for this study will be the case study, since it provides a suitable one for in-depth analysis of emerging practices (VOSS et al, 2002). Secondary data generated by Sindipeças, ANFAVEA and national institutes will be used in the context of the case study, as well as semi-structured interviews with executives and experts from the fields of risk management and supply chain of an automaker and a supplier tier 2 installed in Brazil. Thus, it is expected to show how is the supply chain risk management in the Brazilian automotive industry through an extreme case study, where samples of the so-called strong links (an automaker) and weak links (a tier two supplier) of the supply chain can be compared on the basis of existing theory in order to understand its limits, variables and new findings. / Com um cenário de crescimento encontrado em poucos lugares do mundo, o mercado automotivo brasileiro tornou-se atraente, saltando de investimentos de cerca de US$ 1 bilhão em 2005 para mais de US$ 5 bilhões em 2012 (ANFAVEA, 2013). O presente trabalho tem o objetivo de fornecer um estudo de caso relacionado com a cadeia de suprimentos da indústria automotiva brasileira, com especial atenção à gestão de risco. Considerando a lacuna identificada na pesquisa, a saber, termos e definições sobre gestão de risco na cadeia de suprimentos ainda não consolidados e diferenças significativas entre pesquisadores, cobertura inadequada sobre as respostas aos riscos de incidentes e por fim, o uso inadequado de métodos empíricos nas pesquisas publicadas (SODHI; SON; TANG, 2012), a metodologia para o presente trabalho será o estudo de caso, uma vez que o mesmo oferece um meio apropriado para a análise aprofundada de práticas emergentes (VOSS et al., 2002). Dados secundários gerados pelo Sindipeças, pela ANFAVEA e por institutos nacionais serão usados na contextualização do estudo de caso, além de entrevistas semiestruturadas realizadas com executivos e especialistas das áreas de gestão de risco e cadeia de suprimentos de uma montadora e de um fornecedor tier 2 instalados no Brasil. Desta forma, espera-se mostrar como é a gestão de risco na cadeia de suprimentos da indústria automotiva brasileira através de um estudo de caso extremo, onde dois exemplares dos chamados elos forte (uma montadora) e fraco (um fornecedor tier 2) da cadeia possam ser comparados com base na teoria existente, a fim de entender seus limites, variáveis e eventuais novos achados.

Submitted by Giovanna Maria Lamberti de Luca (gmlluca@hotmail.com) on 2014-07-02T15:01:09Z No. of bitstreams: 1 LUCA, GIOVANNA (MPGI).pdf: 2289054 bytes, checksum: 5118f6a2eec0db6b1b9a7016002b1fc8 (MD5) / Approved for entry into archive by Luana Rodrigues (luana.rodrigues@fgv.br) on 2014-07-02T15:17:53Z (GMT) No. of bitstreams: 1 LUCA, GIOVANNA (MPGI).pdf: 2289054 bytes, checksum: 5118f6a2eec0db6b1b9a7016002b1fc8 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-07-02T17:55:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 LUCA, GIOVANNA (MPGI).pdf: 2289054 bytes, checksum: 5118f6a2eec0db6b1b9a7016002b1fc8 (MD5) Previous issue date: 2014-06-11 / This research provides a comprehensive analysis of purchasing approaches associated to CSR strategies presenting drivers and benefits for MNCs to use local suppliers. Globalization and the pressure for better products and lower costs leveraged international companies in terms of sourcing decisions. Choosing key capabilities and sourcing locations suddenly became a fundamental strategic decision. Many MNCs have chosen to use Local Sourcing as a differential and a platform to create value to both the company and the society - while enabling companies to strengthen their market position, source quality raw materials at fair prices, the relationship with those suppliers brought economic and social progress to underdeveloped communities. Studies on local sourcing widely focus on the competitive advantages that companies may attain, and value chain models that can be tailored to fit their global business strategy, however there is limited knowledge on the creation of shared value. Therefore the purpose of this research was to identify aspects of corporate strategy, supplier management and collaboration that influenced the creation of shared value. A qualitative exploratory case study was conducted, evaluating two specific business cases, to examine the strategies and initiatives that had as basis the relationships with local suppliers. The research was separated in three steps to identify (1) influences of sourcing decisions, (2) aspects that make supplier management successful and (3) value created by the outcome of this decisions. Theoretical concepts of CSR, SCM, Collaboration and Shared Value were used to support the results and main findings. The outcome of this investigations revealed that the idea of co-creation of value is inserted in corporate culture and it is a driver for MNCs to use local suppliers, though having it embedded in its strategy does not guarantee that shared value will be create. More than that, many components of a CSR purchasing strategies and relationships characteristics must be adjusted to generate transformational changes and that elements of collaboration such as transparency and independence are vital to enhance commitment between the MNC and the local business and create value. / A pesquisa aqui apresentada é uma análise detalhada de estratégias de compra associados à Responsabilidade Social Corporativa das empresas multinacionais e visa identificar os elementos que influenciam na escolha de fornecedores locais e os benefícios que tais estratégias podem trazer a estas empresas. A globalização e a pressão por melhores produtos e menores custos levam empresas a repensarem suas decisões de sourcing. Selecionar competências, recursos e ainda escolher onde comprar ou terceirizar, tornou-se uma decisão estratégica fundamental, e muitas multinacionais optam por usar fornecedores locais como um diferencial e uma plataforma de criação de valor para a empresa e para a sociedade. Enquanto esta abordagem reforça a posição de mercado e garante matérias-primas de qualidade a preços justos, o relacionamento com estes fornecedores traz desenvolvimento econômico e social para as comunidades subdesenvolvidas. Estudos sobre fornecedores locais geralmente focam em vantagens competitivas para as empresas, e na adaptação de cadeias de valor para atender estratégias globais de negócios, no entanto, a difusão do conhecimento sobre a criação de valor compartilhado é ainda limitada. Assim, o objetivo desta pesquisa foi identificar os aspectos de estratégia corporativa, gestão de fornecedores e colaboração que influenciam na criação de valor compartilhado. Dois estudos de casos foram expostos em uma pesquisa qualitativa exploratória com o propósito de avaliar iniciativas que tiveram como base o relacionamento com os fornecedores locais. A análise foi separada em três etapas com o objetivo de identificar (1) influências nas decisões de seleção de fornecedores, (2) aspectos que levam ao sucesso da gestão de fornecedores, e (3) o valor gerado como resultado destas decisões. Conceitos teóricos da CSR, SCM, colaboração e criação de valor compartilhado foram utilizados para apoiar os resultados e as principais conclusões. O resultado da pesquisa revelou que a idéia de co-criação de valor faz parte da cultura da empresa e pode ser considerado um dos motivos pelos quais multinacionais decidem usar fornecedores locais. Contudo, mesmo integrados na estratégia, não garantem criação efetiva de valor compartilhado e diversos componentes em uma estratégia de compras que representam responsabilidade social corporativa devem ser ajustados para motivar mudanças significativas. Ainda, vale lembrar que os elementos de colaboração, tais como a transparência e independência são vitais para melhorar o compromisso entre a multinacional e os negócios locais e criar valor compartilhado.