O objetivo deste estudo foi propor uma arquitetura de fornecimento de suprimentos capaz de garantir uma ICN Indústria de Construção Naval eficaz como um todo e eficiente no Brasil. O estudo parte da identificação e exame dos fatores condicionantes para a estruturação de uma rede de suprimentos, considerando que os recursos disponíveis na indústria podem favorecer a competitividade do todo e a natureza dessa indústria: em fase de reorganização de suas atividades e mobilizada pela entrega de projetos sob encomenda as embarcações. A proposição do framework teórico-conceitual para a estruturação da rede de suprimentos na ICN, com base em princípios colaborativos, parte de um diagnóstico geral da ICN no Brasil, caracterizando a rede de navipeças, realizado por meio de uma pesquisa do tipo survey. Com o resultado das análises, formam-se estratégias para a implantação deste modelo na rede analisada. Para tanto, consideram-se os fatores limitantes e incentivadores do seu processo de estruturação, gerando parâmetros de referência, que podem servir de base à consolidação de uma teoria sucinta sobre a gestão de relacionamentos na cadeia de suprimentos da ICN, ou até sobre o conceito de Supply Chain Management aplicado a indústrias dessa natureza. Espera-se, também, que se proporcione opção de estratégia para as empresas deste setor. / The objective of this study was the consideration of a supply network capable of guaranteeing efficiency within the Brazilian Shipbuilding Industry (ICN Indústria de Construção Naval). The study was conducted under the identification and examination of the conditional factors of the structuring of a supply network, constantly considering that the available resources of the industry can promote the competitiveness of the whole, and the nature of this industry: in phases of reorganizing its activities and mobilized by (the) its made-to-order nature. The proposal of the theoretical-conceptual framework of the supply network structure of the Shipbuilding Industry was conceived on the basis of collaborative principles, initially beginning with a general diagnosis of the industry in Brazil, and then moving into the characterization of the component suppliers by methods of conducted surveys. The analyses pointed to the formulation of strategies for the implementation of this model within the analyzed network. Finally, the strengths and weaknesses of its structuring process were pointed in order to generate references for the consolidation of a plain theory for the relationship management among a network in the Shipbuilding Industry or on the concept of applied Supply Chain Management to this nature of industries, serving as strategical options for the companies of this sector.

A dissertação a seguir submete à apreciação uma sugestão inovadora de um modelo de plataforma para a automação dos processos, trocas de informações e documentos eletrônicos utilizando o EDI - Electronic Data Interchange, entre empresas envolvidas no processo do Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos (SCM - Supply Chain Management), visando a redução de custos e eliminação das etapas operacionais; ações que se tornam fundamentais para a sobrevivência e crescimento em um mundo globalizado e competitivo. Na parte inicial, apresenta-se a atual situação do Comércio Exterior Brasileiro; seu crescimento ao longo dos anos, sua relevância frente aos mercados internacionais e a participação das empresas brasileiras nesse cenário. Na seqüência, são apresentados os conceitos do SCM e a evolução da logística, inserindo os detalhes do EDI, sua utilização para a automação dos processos mercantil e logístico. Como exemplo, foram incluídos comentários sobre as iniciativas do Governo Brasileiro na utilização da Nota Fiscal Eletrônica (NF-e), cuja finalidade foi automatizar o processo mercantil das empresas e diminuir a sonegação fiscal. A seguir, há a apresentação da pesquisa, realizada com 38 (trinta e oito) - entre as 500 (quinhentas) empresas de maior faturamento do Brasil - com a finalidade de demonstrar os benefícios, a satisfação e o nível de automação após a utilização do EDI dentro das áreas mercantil, logística e financeira dessas empresas. Algumas informações como, por exemplo, o aumento das vendas e a diminuição da falta de produtos nas prateleiras (ruptura de gôndola), entre outros resultados, também mereceram destaque, uma vez que, segundo a pesquisa, esses indicadores foram melhorados através da utilização do EDI. Finalmente, para concluir, é sugerido um modelo de plataforma utilizando o EDI e a TI - Tecnologia da Informação, com a finalidade de automatizar ainda mais os processos existentes nas empresas, aumentando a eficiência nos processos de negócio no âmbito nacional e internacional, nos diferentes níveis de relacionamento, seja com clientes, fornecedores, governo e outras empresas. O modelo de plataforma sugerido contempla a utilização de várias tecnologias distintas, tornando-as disponíveis a diferentes empresas independente do porte. / The present work suggests an innovative idea about a new model of a platform proceedings automation, sharing electronic information and documents making use of the EDI - Electronic Data Interchange, between companies on SCM - Supply Chain Management, focusing costs reducing and eliminating operational processes steps, crucial to survival and growth in a globalized and competitiveness world. At beginning, it makes an analysis about Brazilian\'s Foreign Commerce scenario, its growth in a period of two years, its relevance facing international market and Brazilians company\'s market share on the scenario. In the sequence, it brings some concepts about SCM and logistics\' evolution, including details of EDI, its automation use to mercantile and logistics processes. Moreover, as an example, it brings comments about initiatives of Brazilian\'s Government about the use of electronic invoice (NF-e) that is used to automatize mercantile processes for companies reducing misappropriation. Following, it shows a market resource carried out with 38 (thirty eight) of 500 biggest Brazilian companies concerning benefits, satisfaction and automation levels using the EDI in the following areas: mercantile, logistics and financial areas of those companies. Some information like sales growth and reduction of products\' needs on the shelves among results deserved attention, because according to the resource all of those indicators were improved through the use of EDI. Finally, the present work suggests a model of using EDI and IT (Information Technology), to the effect of automatizing all the processes in the companies, increasing efficiency in the business process, with clients, suppliers, government and other companies, domestic and international market. The use of many different technologies are regarded on the platform\'s model, this make it available for companies with different sizes.

O dinamismo inerente a moda expõe as cadeias de suprimentos a um desafio constante: gerenciar a relação com múltiplos agentes envolvidos em um longo lead time produtivo, enquanto atendem aos anseios por novidades frequentes no ponto de venda. A Cadeia Produtiva Têxtil e de Confecção (CPTC) se antecipa, em até dois anos, nas apostas de tendências e direciona às suas confecções um fluxo empurrado de produtos originais em formas, matérias, cores e estampas. Contudo, é no varejo que o êxito, ou insucesso, de uma coleção fica nítido e tem seus maiores impactos de incerteza. Em sentido contrário, o fast fashion ganha notoriedade por resolver esta problemática, encurtando ciclos produtivos e postergando acabamentos de produção, em uma cadeia de suprimentos que atende às solicitações do varejo, com trocas constantes de informação. Este modelo de negócios se torna, na revisão bibliográfica, um bom exemplo de aplicação das práticas de Gestão da Cadeia de Suprimentos (GCS) na moda, com exemplos recorrentes de marcas do Reino Unido, Suécia, Estados Unidos, Itália e Espanha. Surge, então, o interesse em verificar como interagem os agentes das CPTC do Brasil, comparando coleções programadas e de moda rápida, e se conseguem aplicar as diretrizes da GCS. Um estudo de casos múltiplos em 4 empresas, sendo 2 em modelo tradicional e 2 fast fashion, leva a resultados que confirmam a literatura nas práticas varejistas, enquanto diferem, especialmente nos métodos produtivos, levando a indagações sobre a adaptação dos parâmetros internacionais ao cenário local / The inherent dynamism of fashion exposes supply chains to a constant challenge: managing the relationship with multiple agents involved in a long productive lead time, while meeting the yearnings for frequent novelties at the point of sale. The Textile and Apparel Production Chain (TAPC) anticipates trends, within two years, and directs to their factories a flow of original products into shapes, materials, colors and prints. However, it is in retail that the success, or failure, of a fashion collection becomes clear and has its greatest impacts of uncertainty. On the other hand, fast fashion is notorious for solving this problem, shortening production cycles and postponing production finishes, in a supply chain that responds to retail requests, with constant information exchanges. This business model becomes, in the bibliographic review, a good example of applying the practices of Supply Chain Management (SCM) in fashion, with recurring examples of brands from the United Kingdom, Sweden, the United States, Italy and Spain. Arises interest in checking how the TAPC agents of Brazil interact, comparing traditional and fast-fashion collections, and whether they are able to apply the guidelines of the SCM. A multiple case study in 4 companies, 2 in a traditional model and 2 fast fashion, leads to results that confirm the literature in retail practices, while differing, especially in productive methods, leading to inquiries about the adaptation of international parameters to the local scenario

[pt] A gestão da cadeia de suprimentos (SCM, Supply Chain Management) está criando oportunidades e desafios para a competição no mundo dos negócios. Apesar disto, ainda existem poucos modelos que oferecem uma análise efetiva de SCM. Dentro deste contexto, esta dissertação tem o intuito de propor um modelo para analisar cadeias de suprimentos baseado em dimensões- chave necessárias para uma bem sucedida SCM. Nessa dissertação, as dimensões consideradas são: integração de processos de negócios, identificação dos membros-chave da cadeia, compartilhamento de informação e medidas de desempenho apropriadas para cadeia de suprimento. Com o objetivo de validar o modelo e avaliar a sua aplicação, foi conduzido um estudo de caso em diferentes cadeias de suprimento de um grande fabricante nacional de cilindros de armazenamento de Gás Natural Veicular (GNV). Para efeitos da análise de SCM, este fabricante é considerado nesta aplicação como a empresa focal da cadeia. A partir da aplicação do modelo nessas diferentes cadeias pôde-se constatar um maior compartilhamento de informação e adoção de medidas de desempenho no processo de negócio SRM (Supplier Relationship Management) do que no processo de negócio CRM (Customer Relationship Management). No CRM, também foi constatado que as cadeias são mais integradas com o fabricante de cilindros de GNV, quando esse cilindro é o seu produto principal, e menos integrada, quando o produto principal das cadeias é outro, como por exemplo, o automóvel zero quilômetro. / [en] The Supply Chain Management (SCM) is creating many opportunities and challenges for world business competition. In spite of this, there are still just a few models that offer an effective SCM analysis. Within this context, this dissertation attempts to propose a model for a supply chain analysis based on key dimensions that are necessary for a successful SCM. The key dimensions considered in this dissertation are: business processes integration, key supply chain members identification, information sharing, and appropriate supply chain performance measures. In order to validate the model and to evaluate its application, a case study was conducted in different supply chains of a big national manufacturer of CNG (Compressed Natural Gas) cylinders for vehicles. Towards the SCM analysis, this manufacturer is considered in this application as the supply chain`s focal company. With the model`s application in these different supply chains, it was possible to figure out a more intense information share and use of performance measures in the SRM (Supplier Relationship Management) business process than in the CRM (Customer Relationship Management) business process. In CRM, it was also found that the supply chains are more integrated with the focal company when the cylinder is the chain`s main product and less integrated when the chain`s main product is another, for instance, a brand new car.

Este trabalho analisa o impacto do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) e do Imposto de Importação (II), assim como a influência dos estoques operacionais e de segurança, na solução de problemas de localização em âmbito global, envolvendo vários elos da cadeia de suprimentos. Foi proposta uma metodologia e um modelo de Programação Linear Inteira Mista que minimiza os custos operacionais, levando em conta o melhor aproveitamento do benefício fiscal drawback, os créditos referentes ao ICMS e o custo de estoque total da cadeia. As conclusões obtidas após a implantação do método e do modelo matemático em quatro grandes empresas transnacionais do segmento agrícola, com altos volumes de crédito de ICMS, mostram que os impostos são mais representativos do que os custos logísticos na definição de uma rede logística para esse tipo de empresa e que os estoques de segurança afetam diretamente o resultado da otimização. Os resultados mostram, ainda, a necessidade de se considerar pelo menos quatro elos da cadeia para problemas do tipo aqui analisado e que o estoque operacional, as restrições de capacidade de armazenagem e o custo financeiro estão fortemente correlacionados com a quantidade de Centros de Distribuição. Conclui-se que a legislação do ICMS impõe, para uma melhoria no fluxo de caixa, um aumento significativo nos custos logísticos. As principais contribuições da metodologia adotada são (1) o tratamento dos custos do estoque operacional e de segurança, (2) a inclusão da capacidade de armazenagem, (3) a avaliação do impacto do crédito de ICMS não utilizado sobre o custo total e sobre o fluxo de caixa das empresas e (4) o processo de concorrência para coleta de preços. O modelo desenvolvido é principalmente útil para empresas que operam no segmento de agronegócio e/ou são exportadoras, por conta da influência dos créditos de ICMS não aproveitados. A metodologia permitiu melhorias no fluxo de caixa da ordem de US$ 22 milhões em uma das empresas, equivalentes a 5% de seu custo total. / This work studies the impact of taxes and the influence of cycle and safety stocks on a global network design with several echelons. The proposed methodology and Mixed Integer Linear Programming model aimed to minimize the operational costs, taking into consideration the taxes involved and the chain inventory value. The approach has been implemented in four large agribusiness transnational companies with high level of credit of a State tax showing that, for this type of company, taxes are more significant than logistic cost for facility location decisions. Another conclusion is that the supply chain must be modeled with four echelons at least for problems such as the ones herein studied and that cycle stock, storage capacity and the financial cost have a high correlation with the amount of Distribution Centers. The results show also the direct impact of safety stock on the network design optimization. It is concluded that tax legislation imposes a significant increase in the logistics costs for a cash flow gain. The main contributions of this methodology are (1) the treatment of total inventory cost and (2) storage capacity, (3) the analysis of these factors and tax on companies cash flow management and (4) the bidding approach to gather logistic costs. The math model is especially useful for agribusiness and/or exporting companies that have a high level of tax credit. The methodology has brought cash flow improvements of about US$ 22 million in one of the companies, or 5% of its total cost.

Made available in DSpace on 2016-08-10T10:40:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Elodia Teodoro Valadao de Morais.pdf: 9654095 bytes, checksum: c3d49fa0609f9064b84347e41209bc49 (MD5) Previous issue date: 2012-03-08 / Technological advances, especially in the area of information technology (IT), make possible the dissemination of information in real time, providing logistic managers a broader scope, based on related information, which is extremely important for the success of the companies. This study aims to identify and map the use of IT tools in logistic processes in midsize food industries from the state of Goiás, regarding the management of the supply chain. The first part of this study consists of an exploratory literature research as well as the presentation of the food industries panorama. The second part presents the survey research with the data collection, analysis and interpretation. The use of information technology, focused on the supply chain visibility, with the development of the virtual information flux of goods from their origin to final consumers, may guarantee to the supply chain companies the development of competitive advantages. The results obtained in this research allowed a better overview of the positioning of the surveyed companies in the supply chain in which they are included. The results also showed that the surveyed midsize food companies form the state of Goiás do not use many of the technologies applied to logistics, already available and consolidated in the market. They also showed that these companies do not use IT in their integration with the links of the supply chain, limiting their own development. / Os avanços tecnológicos, principalmente na área da tecnologia da informação (TI), possibilitam a disseminação em tempo real da informação, fornecendo aos gestores logísticos um escopo mais amplo, com base nas informações correlatas, o que é de extrema importância para o sucesso das empresas. Este trabalho tem por objetivo, portanto, identificar e mapear o uso de ferramentas de TI nos processos logísticos em indústrias alimentícias goianas de médio porte no que se refere ao gerenciamento da cadeia de suprimentos. A primeira parte deste estudo é composta por uma pesquisa exploratória bibliográfica, bem como, a apresentação do panorama de indústrias de alimentícias. Na segunda parte, é apresentada a pesquisa survey, com a coleta, análise e interpretação dos dados. O uso da tecnologia da informação na busca da visibilidade da cadeia produtiva, com o desenvolvimento do fluxo virtual de informações dos produtos desde sua origem até o consumidor final, pode garantir às empresas de uma cadeia de suprimentos, o desenvolvimento de vantagens competitivas. Os resultados obtidos com a pesquisa possibilitaram uma melhor visualização do posicionamento das empresas pesquisadas dentro da cadeia de abastecimento em que se encontram inseridas. Os resultados demonstraram também que as empresas alimentícias goianas de médio porte pesquisadas não utilizam boa parte das tecnologias aplicada a logísticas, disponíveis e já consolidadas no mercado, como também evidenciou que não utilizam a TI na sua integração com os elos da cadeia de suprimentos, limitando o seu desenvolvimento.

Made available in DSpace on 2016-08-10T10:40:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 MARINA MEIRELES PEREIRA.pdf: 5021994 bytes, checksum: 7b9170817bc15d6c6c8810e83ac1330e (MD5) Previous issue date: 2016-02-15 / This research aims to apply a prediction model to a tire closed-loop supply chain to estimate the volume returned of scrap tires, through the variables that influence the amount and time that these tires are returned to destination. The methodological approach applied in this research is the modeling by applying the Transfer Function Model. It starts with the analysis that the tire closed-loop supply chain of Goiás and the Federal District is structured and there is a direct relationship between sales of tires with the amount returned. Were adopted as model input variables the amount of tires placed on the market for after-market and the size of the current fleet of these places, representing the amount of tires entered the market for new cars sold. For the output variable was considered the quantity of scrap tires collected and sent for disposal. The data for the survey were collected in the organization s databases adopted as an object of study, IBAMA, DENATRAN, ANIP and AliceWeb considering a period of 54 months. Data were analyzed by the transfer function model and the results showed that the lag time after the tires were entered on the market was around 12 months for all input variables, the return probability of the after-market are greater than the return probability of the tire fleets, and the behavior of the predicted return showed an approximate behavior of the real return with a percentage deviation of 3.4%. Therefore, this study enabled us to identify the variables that influence the return of scrap tires and scale the amount of returned volume tires and the time of this return to facilitate the planning of the tires of closed-loop supply chain. / Esta pesquisa visa aplicar um modelo de previsão a uma cadeia de suprimentos de ciclo fechado de pneus, para estimar o volume de pneus inservíveis retornados, por meio das variáveis que influenciam na quantidade e no tempo que estes pneus retornam para serem destinados. A abordagem metodológica aplicada nessa pesquisa se situa na Modelagem, aplicando o Modelo de Função de Transferência. Parte-se da análise de que a cadeia de suprimentos de ciclo fechado do Estado de Goiás e Distrito Federal está estruturada e que há uma relação direta entre as vendas de pneus com a quantidade retornada. Foram adotadas como variáveis de entrada do modelo a quantidade de pneus inseridos no mercado, pelo mercado de reposição e o tamanho da frota circulante destas localidades, representando a quantidade de pneus inseridos no mercado pelos carros novos vendidos. Para a variável de saída foi considerada a quantidade de pneus inservíveis coletados e encaminhados para destinação final. Os dados utilizados na pesquisa foram coletados em bancos de dados da organização adotada como objeto de estudo, IBAMA, DENATRAN, ANIP e AliceWeb, considerando de um período de 54 meses. Os dados foram analisados pelo modelo de função de transferência e os resultados obtidos mostraram que o tempo de defasagem da entrada de pneus no mercado foi em torno de 12 meses para todas as variáveis de entrada, que as probabilidades de retorno do mercado de reposição são maiores que as probabilidades de retorno dos pneus das frotas e que a previsão de retorno apresentou um comportamento aproximado do comportamento real do retorno com um desvio percentual de 3,4%. Portanto, este estudo possibilitou identificar as variáveis que influenciam no retorno de pneus inservíveis e a dimensionar a quantidade de volume de pneus retornados e o tempo desse retorno para viabilizar o planejamento da cadeia de suprimentos de ciclo fechado de pneus.

[pt] O mercado competitivo exige sistematicamente custos reduzidos e mais flexibilidade das organizações contemporâneas que, por sua vez, podem alcançar melhores resultados ao focarem no desenvolvimento de suas cadeias de suprimento. Sendo assim, os modelos de maturidade em supply chain se apresentam como aliados no processo de alavancagem das organizações. Apesar do crescente número de modelos neste campo de conhecimento, a literatura aponta para uma lacuna na criação de modelos híbridos, adaptativos e que se predispõem a medir a cadeia de suprimentos de forma ampla. A partir desta carência, o objetivo desta dissertação foi desenvolver um modelo de maturidade em gestão de cadeias de suprimentos com uma ferramenta de medição associada. Para isso, foi desenvolvida uma metodologia subdividida em três fases, abrangendo: os estudos introdutórios, a pesquisa bibliográfica e o desenvolvimento efetivo do modelo e ferramenta. O resultado desta pesquisa foi a criação do produto tecnológico, com registro no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI), Supply Chain Management Maturity Model (SCM3). SCM3 é um modelo de caráter interdisciplinar, multidimensional e composto por 6 dimensões de aplicação: gestão de fornecedores, gestão da operação e clientes, gestão das atividades logísticas, recursos humanos, sistemas tecnológicos e sistema de medição de performance. O SCM3 utiliza o conceito de pontos chave de transição para mudança de nível de maturidade, o que confere maior pragmatismo ao modelo. A operacionalização deste modelo exigiu também o desenvolvimento de um método de apoio às organizações para sua implantação. O protótipo de ferramenta computacional associada ao SCM3 gera resultados compatíveis e comparáveis, reunindo 153 questões e 5 funcionalidades. A etapa de validação do modelo contou com a participação de especialista tanto do mercado, quanto da academia, que avaliaram aspectos inerentes à interface, conteúdo, encadeamento lógico, viabilidade e aceitabilidade do modelo. O modelo foi aplicado em ambiente organizacional em duas grandes empresas, líderes do setor de telecomunicações brasileiro, contando com a participação da camada gerencial das companhias. A aplicação se demonstrou relevante para organizações e acadêmicos, sendo capaz de realizar inúmeras análises para organizações alavancarem suas cadeias e apoiar estudo futuros de benchmarking em maturidade em supply chain. / [en] The competitive marketplace systematically demands reduced costs and more flexibility from contemporary organizations which, in turn, can achieve better results by focusing on the development of their supply chains. Thus, supply chain maturity models present themselves as allies in the leverage process of organizations. Despite the increasing number of models in this field of knowledge, the literature points to a gap in the creation of hybrid, adaptive models that are predisposed to measure the supply chain in a broad way. From this gap, the objective of this dissertation was to develop a maturity model in supply chain management with an associated measurement tool. For this, a methodology was developed subdivided in three phases, covering: the introductory studies, the bibliographical research and the effective development of the model and tool. The result of this research was the creation of the technological product, with registration in the National Institute of Industrial Property (INPI), Supply Chain Management Maturity Model (SCM3). SCM3 is interdisciplinary, multidimensional and composed of 6 application dimensions: supplier management, operation and customer management, logistic activities management, human resources, technological systems and performance measurement system. The SCM3 uses the concept of turning points to change maturity level, which confers greater pragmatism to the model. The operationalization of this model also required the development of a method to support organizations for the implementation. The computational tool prototype associated to SCM3 generates compatible and comparable results, gathering 153 questions and 5 functionalities. The validation stage of the model was attended by specialists from both the market and academy, who evaluated aspects inherent to the interface, content, logical linkage, viability and acceptability of the model. The model was applied in an organizational environment in two large companies, leaders of the Brazilian telecommunications sector, counting with the participation of the managerial layer of the companies. The application has proved to be relevant for organizations and academics, being able to perform numerous analyzes for organizations to leverage their chains and support future benchmarking studies in supply chain maturity.

[pt] Com o objetivo de identificar problemas e oportunidades de melhorias, esta dissertação analisou operações logísticas de carga e descarga de caminhões de derivados de petróleo, da Petrobras, em tanques próprios e de terceiros, nas vendas diretas para clientes e remessas para armazenagem, no mercado interno. A análise efetuada identificou problemas relacionados ao não comparecimento de veículos, nos locais e horários programados para realização das operações de carga e descarga, e erros e atrasos nos fluxos de informações envolvendo as programações de caminhões, ocasionando ociosidades nos ativos da Petrobras e aumento de custos. Com o intuito de aprimorar o sistema existente de gestão de agendamentos e equacionar tais problemas, esta dissertação sugere o uso, em situação real, de novas tecnologias no processo e estender o uso, para o contexto deste trabalho, de tecnologias já utilizadas. Destaca-se, no trabalho, a utilização da tecnologia de Web Services para viabilizar a integração entre sistemas de informações da Petrobras e dos armazenadores contratados e o uso de GPS e dispositivos móveis para auxiliar no monitoramento da frota e permitir cancelamentos e reprogramações com maior flexibilidade e agilidade. A principal contribuição desta dissertação consiste na criação, com apoio da tecnologia da informação e comunicação, de novos fluxos de informações, tornando os processos analisados mais ágeis e eficientes, e eliminando ou mitigando os problemas encontrados atualmente. Novas pesquisas são importantes para a continuidade do trabalho na empresa, expandindo a abrangência da solução e permitindo ganhos ainda mais expressivos. / [en] By means of identifying problems and improvement opportunities, this dissertation analyzed the Petrobras oil products logistic operations on loading and unloading trucks from its own and third party tanks, on direct sales to customers and consignments for storage on domestic market. The carried out analysis identified problems related to vehicles no show at scheduled locations and times for loading and unloading operations, errors and delays on information flows concerning truck schedules, leading to idleness from Petrobras assets and increasing costs. In order to improve the scheduling management system and to solve such problems, this dissertation suggests the use, in real situation, of new technologies and the process of using, for the context of this work, technologies already used. At work, we highlight the use of Web Services technology to enable integration between Petrobras information systems and contracted warehouses and the use of GPS and mobile devices to assist in fleet monitoring and allow cancellations and reprogramming with greater flexibility and agility. The main contribution of this dissertation is the creation, with the support of information and communication technology, of new information flows, making analyzed processes more agile and efficient, and eliminating or mitigating the problems identified. New research are important for the continuity of the work in the company, expanding the scope of the solution and allowing even more expressive gains.

A investigação da mais recente literatura revela que o espectro da competitividade entre as organizações manufatureiras, numa economia cada vez mais globalizada, já não se limita a busca do desenvolvimento de vantagens competitivas pelo aprimoramento dos seus processos internos. Um novo cenário se instala, um novo desafio se apresenta: a necessidade de integração dos processos de negócio entre as organizações de uma cadeia de suprimento visando o desenvolvimento de novos ganhos competitivos. Diante deste cenário, a competitividade já não se limita ao jogo de forças entre as organizações concorrentes, seus fornecedores e clientes imediatos, mas acontece de fato entre cadeias de suprimentos. Entretanto, os atuais modelos de Gestão da Cadeia de Suprimentos (SCM - Supply Chain Management) não vêm cumprindo seu papel, havendo grande disparidade entre os potenciais benefícios e a prática. A presente tese tem como objetivo propor um modelo de SCM e seu método de implementação, visando aumentar a capacidade de resposta ao mercado consumidor das empresas manufatureiras, através do foco nos processos de negócio e particularmente na gestão da demanda, com conseqüente impacto na redução de inventário e lead time. O objetivo também inclui a preocupação com a sustentabilidade onde, em sintonia com o movimento Triple Bottom Line (3BL), busca o equilíbrio entre o resultado das empresas, o respeito às pessoas e a preservação do meio ambiente. O modelo proposto utiliza os conceitos do Pensamento Enxuto (Lean Thinking), da Teoria das Restrições (TOC - Theory of Constraints) e do modelo SCOR (Supply-Chain Operations Reference), operando em um ambiente de Tecnologia da Informação e Comunicação (TIC). O modelo busca, minimizando as limitações e maximizando as vantagens de cada um dos conceitos incorporados, gerar um sistema robusto de gerenciamento integrado da cadeia de suprimentos. A avaliação de sua eficácia é feita a partir de uma aplicação prática na cadeia de suprimentos do segmento de eletrodomésticos, permitindo sugerir a ampliação do escopo de sua utilização.