Samhället efterfrågar idag i allt högre grad miljövänlig och hållbar byggnation. Ett sätt möta dessa nya krav på miljövänlig byggnation är att använda mer trä då detta minskar koldioxidutsläpp genom substitutionseffekten. Syftet att undersöka huruvida traditionella fogningstekniker som helt utförs i trä kan ersätta samtida fogar i framtida byggnation. Målet är att visa att detta är möjligt ur hållfasthetssynpunkt. Undersökningen kommer att begränsas till att undersöka en pelar-balk-anslutning där den traditionella fogen representeras av tre olika varianter tapp i tapphålsfog och den samtida av balksko. Fogarna undersöks beräkningsmässigt samt genom försök där belastningsfallet ämnar ge en hög tvärkraft. Resultaten pekar på att det är möjligt att introducera den undersökta traditionella träfogningstekniken vid samtida byggnation. / Societies demand for environmentally friendly and sustainable construction is ever increasing. One way to meet these new demands on environmentally friendly construction is to use more wood which decreases carbon emissions through the substitution effect. This report aims to research whether traditional joinery techniques entirely executed in wood can replace contemporary joinery techniques in future construction. The goal is to show whether this is possible from a strength standpoint. The research will be limited in that it will strictly seek to study a pillar-beamconnection where the traditional joint researched will be three varying mortise and tenon joints and the contemporary joint is a joist hanger. The joints will be analyzed with calculation and experimentation where the load case aims to produce mainly shear in the joint. The results point towards it being possible to introduce this traditional joint in contemporary construction.

Slope processes are important to understand if we are to protect fragile environments. Every year slope development in weak soils put nearby infrastructure in risk zones of sliding and ravine erosion takes away field areal from farmers as they grow even larger. Many methods for doing a risk analysis of a slope and its soil are complicated and require a lot of equipment. A simple way to do a slope investigation is explained in this report, along with its advantages and disadvantages. The authors construct a shear ring, an apparatus to measure peak shear stress of soils before fracturing. LIDAR scanning of two small ravines are also made to illustrate how laser scanning can be used to accurately measure denudation in slopes. The results vary, the shear ring is mostly a success aside from errors caused by difficulty in taking representative samples and disturbance. Some of the laboratory work made to determine material properties fail at giving good results, often a result of bad samples or disturbance in the tests. The LIDAR is determined to be a good instrument when working with slope development. / Sluttningsprocesser är viktiga att förstå och studera om vi ska kunna skydda känsliga områden. Varje år så sätter svaga jordar i sluttningar närliggande infrastruktur i riskzonen för att ligga på ett glidplan som snabbt kan släppa om jorden blir för blöt eller om för mycket tyngd läggs ovanpå. Samtidigt så tar ravinerosion bort åkerareal från bönder varje år medan ravinerna blir större och större. Många metoder för att göra riskanalyser av sluttningar är komplicerade och kräver mycket utrustning. I denna rapport så testas ett enkelt sätt att göra en sluttningsanalys med tillhörande diskussion kring dess fördelar och nackdelar. Författarna konstruerar en shear ring, en apparat som används för att testa jordens möjlighet att motstå en applicerad kraft. Två sidoraviner scannas även med LIDAR som en bas för att studera denudation i sluttningar. Resultaten varierar, shear ring-apparaturen bestäms som väl fungerande med undantag från vissa utförda tester, där svårigheter uppstod då jordproverna var störda eller mindre representativa. Vissa av laborationerna på jorden misslyckas med att ge bra värden, vilket ofta är ett resultat av dåliga eller störda prover. Laserscanningar av raviner med LIDAR bestäms som ett bra sätt att studera utvecklingen i sluttningar samt att mäta erosion.

Denna studie undersöker möjligheten att påverka fientliga konstruktioner genom användandet av en effektiv metod, som kan medge en liten risk att upptäckas. Den tänkta påverkan uppnås genom fenomenet Liquid Metal Embrittlement (LME), med vilken höghållfasta metaller kan påverkas så mycket att de kollapsar av sin egenvikt. Uppsatsen studerar LME på ett ofta använt konstruktionsmaterial både civilt som militärt. Ett experiment genomfördes i syfte att undersöka effekterna av LME på en aluminiumlegering, där en aluminiumdetalj exponerades för metallen gallium. Förförsök genomfördes i syfte att undersöka inom vilka tidsförhållanden LME uppstod och experimentets exponeringstider planerades därefter. Efter varje exponeringstid genomfördes ett dragprov för att påvisa en minskad hållfasthet och seghet hos aluminiumet. Resultatet blev en stor minskning av hållfasthet och seghet, där hållfastheten sänktes till 20% av referensvärdet och segheten till 1% av referensvärdet, även om resultatet var spritt. / The possibility to damage enemy constructions using an efficient method, which might permit a low risk of detection, is studied in this thesis. This damage is based on the phenomena Liquid Metal Embrittlement (LME) with which high strength metals can be affected so much that they collapse under their own weight. This thesis studies this effect in a material often used for various constructions, both civilian and military. An experiment was conducted in order to evaluate the effects of LME on an aluminium alloy by exposing the aluminium to the metal known as gallium. A pre-experiment was made in order to determine how the time of exposure affected the LME-process and time-periods were decided accordingly. At each of the timeperiods a yield test was conducted in order to measure losses in strength and elasticity of the aluminium. It was shown that a great reduction in strength and elasticity occurred, where the strength was reduced to 20% of the reference sample and elasticity to 1% of the reference sample.

Dendro Lift AB är ett företag som utvecklar och tillverkar lyftbockar för tunga lyft. Tillsammans med konstruktionsföretaget Mk3D tar Dendro Lift AB fram ett nytt koncept för en lyftbocksmodell till lyft av stödbenstruckar. Syftet med examensarbetet är att vidareutveckla lyftoket till lyftbocken LB2.5 genom att minska materialanvändningen och bereda plats för ett nytt damm- och petskydd. Målet med examensarbetet är att ta fram underlag för tillverkning av ett nytt lyftok som uppfyllde ställda krav. Vid genomförandet av examensarbetet gjordes en förstudie kring dimensioneringskraven, spänningar i skruvförband, utvärdering av spänningar i svetsar, finita elementmetoden och hållbar utveckling. Förstudien följdes av analyser och vidareutveckling av lyftoket med finita elementanalyser i mjukvaran ANSYS Workbench 17.2. Modeller togs fram i Autodesk Inventor Professional 2016. Resultatet visade att det nya lyftokets plåttjocklek kunde minskas från 15 mm till 10 mm och därmed reducerades materialanvändningen med cirka 66 kg. I det nya lyftoket bereddes även plats för en ny typ av damm- och petskydd. Slutsatsen blir att det gamla lyftoket är överdimensionerat och mindre material kan användas utan att funktionen i lyftoket försämras. / Dendro Lift AB is a company that develops and manufactures lifting jacks for heavy lifting. Along with the construction company Mk3D, Dendro Lift AB introduces a new concept for a lifting trestle designed to lift stackers. The aim of the thesis is to further develop the yoke fitted in the lifting jack LB2.5 by reducing its material use and make way for a new dust and finger protection. The goal of the thesis is to develop manufacturing plans for the production of a new lifting yoke that meets the applicable requirements. In the implementation of the thesis there was a preliminary study on the design requirements, tension in bolted joints, evaluation of stresses in welds, finite element method analysis and sustainable development. The pilot study was followed by analysis and further development of the yoke with finite element analysis in software ANSYS Workbench 17.2. Models were developed in Autodesk Inventor Professional 2016. The results showed that the plate thickness could be reduced from 15 mm to 10 mm in the new yoke and thus reduced material usage by about 66 kg. The new yoke was also prepared for a new type of dust and finger protection. The conclusion was that the old yoke is oversized and less material can be used without compromising the operation of the lifting jack.

I dagens samhälle spelar miljön en viktig roll, både för hur miljön skall bevaras och hur miljöproblem kan undvikas. Med detta uppmanas allt fler människor ha en större miljömedvetenhet. Miljöproblemet är ytterst märkbart i infrastrukturen och främst transporter av dess olika slag. Större fordon, såsom lastbilar, färdas långa sträckor för att transportera gods som i sin tur ökar bränsleförbrukning och gör att utsläppen blir allt mer. Genom att öka lasten, per transporterad enhet, på de tyngre fordonen så kan bränsleförbrukningen minskas. Företaget Parator Industri AB som tillverkar lastbilstrailers är med i ett HCT-projekt (High Capacity Transport) där de tillsammans med andra involverade företag ska ta fram en ny konstruktion av tyngre fordon med ett hållbarhetstänk.Syftet med detta examensarbete är att är att ta fram en lösning för kombination av en lastbil med kopplat släp vilket senare kommer utgöra produktionsunderlaget till företaget Parator. Detta genom att hjälpa företaget konstruera en ny DUO-trailern som kommer bestå av två chassin som ska sammanfogas och som kommer transportera containrar med gods i. Genom aktionsforskning med fokus på intervjuer och observationer, har vetenskapliga källor samlats in. Detta kombineras med modellering på dataprogrammet SolidWorks där 3D-modellering av den nya konstruktionen utförs. Med överslagsberäkning beräknas hållfastheten fram på den nya trailerns infästningar. Även ett nytt produktionsunderlag, med tillhörande materiallista och ritningar har tagits fram i rapporten. Studien har vidare analyserat huruvida de tillämpade tillverkningsmetoderna samt monteringar kan vara hållbara ur ett produktionsperspektiv. / Today the environment is a common question and how to reduce emissions into nature. With this more people are encouraged to have an environmental mindset. Mostly the environmental damage comes from the transport with different kinds of vehicles and their exhaust gas. Larger vehicles, such as trucks, travel long distances to deliver goods which increases fuel consumption and increases emissions. By increasing the load, per transported unit on the heavier vehicles, fuel consumption can be reduced. The company Parator Industry AB that designs truck-trailers is involved in an HCT-project (High Capacity Transport) together with other companies where the goal for the company is to achieve a more sustainable production material and have less impact on nature.The purpose of this study is to find a solution for a combination of the truck connected with a trailer which will later form the production basis for the company Parator. This by helping the company design a new DUO-trailer which will consist of two chassis to be joined and will transport containers with goods. Through action research with a focus on interviews and observations, scientific sources can be collected. This will be combined with modeling on the computer program SolidWorks where 3Dmodeling of the new design is performed.Estimated value of the design is done for the new attachments. The study also contains a production base with produced drawings and material list. The study also analyzes the relevance of the calculated values and if they will be sustainable in the future.

Every few years, modern heavy-duty vehicles get redesigned and can carry more cargo than previously known. Increasing the amount of cargo means increasing the weight, which then leads to more pressure on the engineers to design improved vehicle frames and axles to distribute this load. A recent addition is a second front axle. This axle has been steered with a mechanical link since its introduction, but due to recent law changes, the possibility to steer this axle with an electro-hydraulic system is now available. The purpose of the project is just that, to create an electro-hydraulic steering system, it can be known as steer-by-wire (SBW). Through meetings with lead engineers at Volvo GTT, the first draft of some Concepts could be achieved. The Concepts consisted of a CAD design of the steering, complemented by hydraulic steering. By reusing existing parts in the new design, a similar steering capability was achieved. But having a SBW-system that can attach directly to the new axle, that is not restricted to a connection with the first axle enables so many options, and now, the sky is the limit. The weight is reduced, fuel and energy consumption is reduced, but maybe most important of all. The flexibility of this system is increased, enabling options to have independent steering from the first axle and even changing the placement of the axle on the frame itself. A system like this can have a significant impact on the environmental effects of trucks, as it can reduce the number of vehicles on the road. Thanks to the increase in cargo capacity. / Med några års mellanrum får moderna tunga fordon en ny design och kan frakta mer gods än tidigare. Men att öka mängden gods innebär att öka vikten, vilket leder till mer tryck på ingenjörerna för att designa förbättrade fordonsramar och axlar för att fördela denna last bättre. Nyligen har en andra framaxel lagts till. Denna axel har styrts med en mekanisk länk sedan den infördes, men tack vare de senaste lagändringarna finns nu möjligheten att styra denna axel med ett elektro-hydrauliskt system. Syftet med projektet är just det, att skapa ett elektro-hydrauliskt styrsystem, kan även kallas steer-by-wire (SBW). Genom möten med ingenjörer på Volvo GTT kunde det första utkastet till några koncept uppnås. Koncepten bestod av en CAD-konstruktion av styrningen, kompletterad med en hydraulisk styrning. Genom att återanvända befintliga delar i den nya designen uppnåddes en liknande styrfunktion. Men att ha ett SBW-system som kan kopplas direkt till den nya axeln, det är inte längre begränsat med en anslutning till den första axeln, nu sätter bara fantasin gränserna. Vikten minskas, bränsle- och energiförbrukning minskas, men kanske viktigast av allt. Flexibiliteten i detta system ökar, vilket gör det möjligt att ha oberoende styrning från den första axeln och till och med ändra axelns placering på själva ramen. Ett system som det här kan ha en stor inverkan på miljöeffekterna av lastbilar, eftersom det kan minska antalet fordon på vägen. Tack vare den ökade mängden dom nu kan frakta.

Detta projekt bestod i att undersöka konstruktionsstålen S235JR och S355JR och dess skillnader i vikt, pris, hållfasthet och utmattning i ett presstativ, för att sedan kunna utföra en FEM-analys och utmattningsberäkning utifrån givna krav och begränsningar. Med detta som underlag genomfördes en designoptimering vid ett materialbyte från S355JR till S235JR för att bibehålla ett likvärdigt antal utmattningscykler för att kompensera för materialets lägre sträck- och brottgräns. Utifrån detta genomfördes en priskalkyl där materialens olika prissättningar togs i beaktning, såväl som ökningar i dimensioner som designoptimeringen medförde. Med detta som bakgrund kunde en optimering av materialval presenteras. / This project consisted of investigating the structural steels S235JR and S355JR and their differences in weight, price, mechanical strength and fatigue in a press frame, in order to perform a Finite Element Analysis and fatigue calculation based on given requirements and constraints. With this as a foundation, a design optimization was carried out when changing the material from S355JR to S235JR, in order to maintain an equivalent number of fatigue cycles to compensate for S235JR:s lower yield and tensile strength. Furthermore, a price calculation was carried out where the difference in pricing of the materials was considered, as well as the increases in dimensions that the design optimization entailed. Based on this, an optimization of the material selection could be presented.

Hållfasthetslära är ett viktigt och centralt område inom ingenjörsutbildningar. Men att ha grundläggande kunskap om vad som gör konstruktioner hållfasta är dock något som inte enbart bör vara förbehållet ingenjörer, utan det är även ett område som tillhör allmänbildningen. Det är av den anledningen området hållfasthet tas upp redan i grundskolans lägre åldrar i skolämnet Teknik och fördjupas successivt upp till gymnasiets tekniska program. I denna studie har fem läroböcker för ämnet Teknik för grundskolans årskurs 7-9 samt två läroböcker för kursen Teknik 1 i gymnasieskolans årskurs 1, studerats för att utreda hur området hållfasthetslära beskrivs. Metoden som används i analysen är textanalys i form av en kvantitativ innehållsanalys av förekomsten av hållfasthetsrelaterade begrepp samt en kvalitativ analys av hur begreppen beskrivs. Därtill görs en analys av hur läromedlen uppfyller styrdokumentens krav och riktlinjer. Studien visar att böckerna har stor variation i hur området hållfasthetslära framställs, dock med generaliseringar att högstadieboken beskriver området med text och gymnasieboken med formler. De studerade läroböckerna tar visserligen upp många ämnesspecifika begrepp men det är en markant skillnad mellan böckerna hur dessa begrepp beskrivs. Den fördjupade analysen som studerar om läroböckerna uppfyller styrdokumentens kursplaner i Teknik för grundskolan och Teknik 1 för gymnasieskolan påvisar även den en stor spridning mellan läroböckerna. Av studiens valda bedömningskriterier kan utläsas att området behandlas utförligt endast av två av böckerna: grundskolans Teknik Direkt (2018) från förlaget Sanoma Utbildning samt gymnasiets Teknik (2011) från förlaget Liber. Gemensamt för de valda gymnasieböckerna är att området hållfasthet behandlas mycket mer matematiskt än i högstadieböckerna och stort fokus ligger på olika former av spänningsberäkningar. Dock är det ett markant språng i abstraktionsnivå från de enklare textbaserade högstadieböckerna till gymnasieböckerna med matematiska beräkningar. Slutsatsen av detta är att varken högstadieböckerna eller gymnasieböckerna ger en heltäckande bild av viktiga grundläggande begrepp inom området hållfasthet. Studien visar att de bästa av böckerna kan i viss mån komplettera varandra, men med ogrundade val av läromedel riskerar det att bli osammanhängande. Det är därmed viktigt att läraren noggrant utvärderar lämpliga läromedel så de uppfyller det tänkta syftet i undervisningen. / Strength of materials and solid mechanics theory is an important and central area in engineering education. But having a basic knowledge of what makes structures durable, however, is not only reserved for engineers, but is also an area that belongs to general education. For this reason, the area of strength is already taken up in the elementary school's lower age in the subject of technology and is gradually expanded up to the high school's technical program. In this study, five textbooks for the subject of Technology for comprehensive school upper stage, grade 7-9, and two textbooks for the course Technology 1 in high school year 1 were studied to investigate how the field of strength theory is described. The method used in the analysis is text analysis in the form of a quantitative content analysis of the presence of strength-related concepts as well as a qualitative analysis of how the concepts are described. In addition, an analysis is made of how the teaching materials meet the requirements and guidelines of the steering documents. The study shows that the books have a great variety in how the field of strength theory is presented, however with generalizations that the upper stage textbook describes the area with text and the high school describes with formulas. Although the textbooks studied have many subject-specific concepts, it is markedly different between the books how these concepts are described. The in-depth analysis that studies whether the textbooks meet the syllabus of the steering documents in Teknik for the elementary school and Teknik 1 for the upper secondary school also shows a large distribution between the textbooks. From the chosen assessment criteria in the study, it can be seen that the area is in depth covered by only two of the books: Teknik Direkt (2018) from publisher Sanoma Utbildning (for the elementary school) and Teknik (2011) from publisher Liber (from upper secondary school). Common to all the selected high school books is that the area of strength is treated much more mathematically than for the upper stage books and great focus is placed on various forms of stress calculations. However, there is a significant leap in abstraction level from the simpler text-based upper stage books to the high school books with mathematical calculations. The conclusion of this is that neither the upper stage school books nor the high school books provide a comprehensive picture of important basic concepts in the area of strength. The study shows that the best of the books can to some extent complement each other, but with unfounded choice of study material it risks becoming incoherent. It is therefore important that the teacher carefully evaluates appropriate teaching material so that they fulfill the intended purpose of the teaching.

I aktuellt läge [2019] brister Sverige på att tillhandahålla förberedande planer för eventuella brandolyckor i byggnader med kulturhistoriskt värde. Brandolyckor på kulturminnesmärkta byggnader är inte frekventa och det saknas en standardiserad metod på hur återställandet kan hanteras efter en brandolycka på ett produktivt och hållbart sätt. Syftet med rapporten är att komma fram till en förenklad och mätbar standardiserad arbetsprocess genom att förbättra arbetet kring en brandolycka på kulturminnesmärkta byggnader, där förebyggande åtgärder, förbättringar under brandförloppet och återställande av objekt ingår. Rapporten görs med målen att bevara en god social hållbarhet och bevara det svenska kulturarvet för framtida generationer. Målet vid återställandet av en kulturhistorisk byggnad är att utseendet ska förbli oförändrat och att bevara det traditionella och ursprungliga skicket. Huvudobjekt som undersöks är kulturminnesmärkta byggnaden Kasern II på Skeppsholmen tillsammans med de två referensobjekten Katarina kyrka och Vildmannen 7. Huvudobjektet där en brandolycka bryter ut i september år 2016 håller idag [2019] på att återställas efter omfattande fuktskador från släckningsarbetet och brandskador på material som blev utsatta för höga temperaturer. Del av den standardiserade processen är att redovisa hur val av släckmedel kan avgöra omfattningen av fuktskador på materialet i byggnaden och hur släckmedlet och brandrester påverkar närliggande miljö ur ett hållbarhetsperspektiv. Även förebyggande brandskydd och önskvärt brandskydd efter restaureringsarbetet tas med. Rapporten bearbetar materialmässigt främst tegel och trä som oftast utgör den bärande stommen respektive bjälklaget i en kulturhistorisk byggnad. Genom att observera hur trämaterial och murverk reagerar vid hög temperatur och fukt vill författarna bedöma om de kan saneras och återanvändas eller behöver kasseras. Dessutom undersöks med fokus på återställande av konstruktionen, saneringsmetoder för att ta bort brandlukt och mikrobiologisk påväxt på trämaterial. Då målet vid återställande av en kulturminnesmärkt byggnad är att behålla den traditionella utformningen saneras det massiva teglet och träbalkarna i den utsträckning som går för att bevara dem. Dimensionering av brandskydd varierar för olika kulturminnesmärkta byggnader beroende på objektets utformning och ändamål. Som exempel för installation av sprinkler görs en avvägning mellan risk för brand och risk för eventuella fuktskador vid brand. Compressed air foam system [CAFS] är den släckningsutrustning som används under släckningsarbetet på Kasern II, som jämfört med andra släckningssystem avger mindre vatten och på så sätt minimerar fuktskador. Under brandförloppet hjälper aktuella ritningar, dokumentation och insatsplaner räddningstjänsten att utföra ett funktionellt släckningsarbete. Tegel är beständigt mot brand då det bränns under tillverkningsprocessen. Vid en brandolycka kan tegel spricka om sintringstemperatur överstigs eller vid snabb avkylning under släckningsarbete. Sprickor kan åtgärdas med förstärkning av murverk. Sprickor i tegel som är synligt för blotta ögat återanvänds om det inte finns en synlig fysisk skada på materialet. Trämaterialets hållfasthet försämras inte vid exponering av hög temperatur förutom i den brännskadade delen som kallas förkolningsdel och ligger i ytskiktet på balken efter brand. Förkolningsdelen kan mekaniskt hyvlas bort vid sanering. Mekanisk hyvling anses som en relativt enkel saneringsmetod och kräver inga kemiska miljöpåverkande ämnen. / In current situation [2019], Sweden is failing to provide preparatory plans for possible fire accidents in buildings with cultural-historical value. Because fire accidents on monumental buildings do not occur frequently, there is no standardized method on how to manage the restoration after the accident in a productive and sustainable manner. Purpose of the report is to produce a simplified standardized and measurable work process on how to improve arrangements during a fire accident on monumental buildings, where preventive measures, improvements during fire process and restoration of the building are included. The report is written with the aim of preserving good social sustainability and for preserving the Swedish cultural heritage for the future. The goal when restoring a cultural-historical heritage building is to maintain the classical appearance and to preserve the traditional and original condition. The main object reviewed is the cultural heritage building Kasern II on Skeppsholmen together with two more reference objects. The main object, where the fire accident takes place in September 2016, is today [2019] being restored after extensive moisture damage from the extinguishing work and fire damage to the material which was exposed to high temperature. Part of the standardized process is to describe how the choice of extinguishing agent can determine the extent of moisture damage to the material of the building and how pollution from the extinguishing agent and fire residues affect the neighboring environment from a sustainable point of view. Preventive fire protection and desirable fire protection after restoration work are also included. The report materially presents bricks and wood, which most often constitute the supporting structure and the floor structure of a cultural-historical building. By observing how wood materials and masonry react at high temperature and humidity, an assessment is made whether these materials can be decontaminated and reused or need to be discarded. In addition, with focus on restauration of the construction, decontamination methods for removal of fire odor and microbiological growth on wood materials are studied. Goal when restoring a building with cultural heritage is to maintain the traditional construction, therefore the solid brick and wooden beams are to be remedied to the extent required to preserve them. The choice of fire protection installations varies depending on the building's design and purpose. An example is the installation of sprinklers, which is a tradeoff between the risk of fire and the risk of possible moisture damage in the event of fire. Compressed air foam system [CAFS] is the extinguishing equipment used during extinguishing work on Kasern II which, compared to other extinguishing systems, emits less water therefore minimizing moisture damage. During the fire accident, updated drawings, documentation and action plans help the rescue service perform a functional extinguishing work. Bricks are resistant to fire as bricks are burned during manufacturing process. During a fire accident, bricks may crack if the sintering temperature is exceeded or in case of a rapid cooling during extinguishing work. Cracks can be restored with reinforcement on masonry. As cracks in brick are usually visible to the naked eye, bricks are reused if there is no visible physically damage to the material. The strength of wood material does not deteriorate when exposed to high temperature except in the burned part called char, which lies on the surface layer of the beam after fire exposure. The charring part can be mechanically planed away during sanitation. Mechanical planning is regarded as a relatively simple sanitation method and does not require any chemical environmentally impacting substances.

I dagsläget finns ca 600 000 ha Contortaskog i Sverige varav en stor del planterades runt 70- till 80-talet. Contorta har sitt ursprung i västra USA och Kanada och introducerades i Sverige som en lösning på en förutspådd fibersvacka. I dagsläget börjar en stor del av den inplanterade Contortan börjar bli så pass gammal att det går att ta fram sågade trävaror ur stocken men exakt vilka egenskaper svenskvuxen Contorta har inte helt redogjort. I denna studie har korrelationen mellan medelårsringsbredden, sommarvedsandelen, svällning och böjhållfastheten, e-modulen och densiteten undersökts. Dessutom undersöktes det om det finns en statistisk skillnad mellan de fyra växtplatserna hos Contortan i studien och hur Contorta skiljer sig mot svensk tall och gran. Korrelationen mellan medelårsringsbredden och böjhållfastheten var -0,33, densiteten -0,18 och E-modulen -0,42. För sommarvedsandelen var korrelationen till böjhållfastheten 0,11, densiteten 0,21 och E-modulen 0,06. För radiell respektive tangentiell svällning var korrelationen till böjhållfastheten -0,12 och -0,15, densiteten 0,01 och 0,11, E-modulen -0,29 och 0,27. För alla fyra växtplatser fanns det en statiskt signifikant skillnad mellan medelvärdena för alla undersökta variabler. Svensk tall och Gran har liknande samband. / Currently there is about 600 000 hectares of lodgepole pine forests in Sweden which of most were planted during the 1970s and -80s. Lodgepole pine is native species to western USA and Canada and was introduced in Sweden as an answer to an expected pulp-fiber volume depression. A big portion of these stands are now reaching maturing age for sawn timber product production, but little is known about lodgepole pine grown on Swedish soil. In this study, the correlation between the mean tree ring width, latewood ratio, swelling and the bending strength, modulus of elasticity (MOE) and density have been studied, if there is a statistically significant difference between the four different geographical stands the lodgepole pine in this study are stemming from and lastly how Swedish grown lodgepole pine differs from the traditional Swedish construction lumbers Scots pine and Norway spruce. The correlation between the mean ring width and the bending strength was -0,33, the density -0,18 and the MOE -0,42. For the latewood ratio and the bending strength it was 0,11, the density 0,21 and the MOE 0,06. For the radial and tangential swelling respectively it was -0,12 and -0,15 for the bending strength, 0,01 and 0,11 for the density and -0,29 and 0,27 for the MOE. For all four different growth stands there was a statistically significant difference between the means for all studied variables. The relationships for both Scots pine and Norway spruce show similar magnitudes and directions.