Made available in DSpace on 2016-08-17T14:52:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Reginaldo Isaias Braga.pdf: 1510667 bytes, checksum: 681b1cdce694568db4239625f302fc05 (MD5) Previous issue date: 2004-07-02 / This thesis deals with implementation of a railway control interlocking simulator whose functional requirements can be adaptive, that is, modified, complemented or same redefined, through an approach based on Finite State Machines. Depending on its requirements, a controller of rail traffic can assume simple or critics characteristics in terms of safety or fault tolerance. The modeling based on the Finite State Machine approach provides the conditions for the adaptability of some functional requirements. This characteristic is emphasized better when we used automated tools of definition of state machines, which allow the easy integration with the remaining of the software application. A detailed discussion about safety's considerations in design of mission and safety critical systems is presented. Emphasis is given in the subjects related to the safety software. A methodology and tool (SpecTRM-RL) that implements it, derived of recent researches in safety software, is shown. These considerations are fundamental in the design and requirements analysis in railway s interlocking control systems. These kinds of systems can be classified as mission and safety critical and they are progressively migrating for relay based controllers to microprocessor-based controllers where in the whole or partly safety's requirements are implemented by software. Fault tolerance techniques either in software or hardware are fundamental in the context of this work. A selection of the most usual in systems that demand high reliability was detailed with the goal of emphasizing its potential application in the case study of a railway control-interlocking simulator. / Este trabalho trata da implementação de um simulador de controle de tráfego ferroviário cujos requisitos funcionais possam ser adaptáveis, isto é, modificados, complementados ou mesmo redefinidos, através de uma abordagem baseada em máquinas de estado finitas. Dependendo de seus requisitos, um controlador de tráfego ferroviário pode assumir características simples ou críticas em termos de segurança ou tolerância a falhas. A modelagem baseada na abordagem de máquinas de estado provê as condições para a adaptabilidade de alguns requisitos funcionais. Esta característica é melhor enfatizada quando usamos ferramentas automatizadas de definição de máquinas de estado, que permitem a fácil integração com o restante da aplicação. É apresentada uma discussão detalhada sobre as considerações de segurança que devem ser seguidas em um projeto de missão e segurança crítica, onde é dada ênfase nas questões relacionadas à segurança do software. Uma metodologia e ferramenta (SpecTRM-RL) que a implementa, derivada de pesquisas recentes em software de segurança é mostrada. Estas considerações desempenham um papel fundamental no projeto e análise de requisitos em sistemas de controle metroferroviários. Por serem estes classificados como de missão e segurança críticas e principalmente por estarem migrando gradativamente de dispositivos com lógica de controle baseada em relês para controladores microprocessados onde no todo ou em parte os requisitos de segurança são implementados por software. Também de fundamental importância no contexto deste trabalho são as técnicas de tolerância a falha tanto em hardware como em software. Uma seleção das mais usuais em sistemas que demandam elevada confiabilidade foi detalhada com objetivo de enfatizar a aplicabilidade no estudo de caso de um simulador de intertravamento ferroviário.

Este trabalho trata dos projetos da cidade de Maringá, de seus espaços abertos e das condições para torná-la uma cidade ambientalmente sustentável. Para tanto, apresenta uma breve evolução do pensamento ecológico; trata de conceitos como sustentabilidade e paisagens sustentáveis e suas relações com a forma da cidade. Apresenta abordagens atuais de planejamento da paisagem e enfatiza o papel dos espaços abertos na conformação da cidade. Ressalta a importância desses espaços na proteção dos ecossistemas e na relação do homem com a natureza dentro das cidades. Analisaram-se no estudo a construção da paisagem do Norte do Paraná e a rede de cidades projetada pela companhia colonizadora, os elementos que subsidiaram os projetos das cidades e, mais especificamente, da cidade de Maringá, cujo projeto original teve influência direta das idéias de cidade-jardim. À luz do aparato legislativo vigente, foram avaliados a forma e os processos de construção da paisagem urbana de Maringá e os principais aspectos dos espaços abertos existentes. Sob o enfoque da ecologia da paisagem, foram estabelecidas as condições necessárias para que este sistema se torne uma estrutura ecológica capaz de abrigar os serviços ambientais que sustentariam a cidade. Por fim, são apresentados um plano de estrutura ecológica e diretrizes de projeto para a qualificação da cidade e sua adequação aos pressupostos levantados por esta tese. / This thesis deals about the urban planning and design of Maringá, its open spaces and the needed conditions to turn it into an environmental sustainable city. Thus, it provides a succinct historical account of the ecological thinking, relating concepts such as sustainability and sustainable landscapes, and their interaction with the urban form. It also presents some new approaches to landscape planning and emphasizes the open spaces role in the urban form, in ecosystems protection, and in the relationship between men and nature in the cities. It analyzes the construction of the Northern Paraná State landscape and its originally planned cluster of cities, as well as the basic elements that helped to define each new urban form, especially Maringá, whose urban design was directly influenced by garden-city ideas. In addition to that, the urban form, the landscape construction process as well as the characteristics of Maringá´s open spaces are evaluated considering environmental legislation. Using the principles of landscape ecology, the conditions that this system should present to become a green infrastructure, in order to support the ecological services, are shown. Finally, a plan and spatial strategies to design ecologically sustainable landscapes are proposed to enhance the citys quality and apply the principles presented in this thesis.

Submitted by Maria Dulce (mdulce@ndc.uff.br) on 2014-09-02T19:29:32Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao CI_Lafayete Alvares Jr-2007.pdf: 1520714 bytes, checksum: ddcf968b3762c8b73e21d32b55341fe8 (MD5) / Approved for entry into archive by Maria Dulce (mdulce@ndc.uff.br) on 2014-09-02T19:30:29Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertacao CI_Lafayete Alvares Jr-2007.pdf: 1520714 bytes, checksum: ddcf968b3762c8b73e21d32b55341fe8 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-09-02T19:30:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao CI_Lafayete Alvares Jr-2007.pdf: 1520714 bytes, checksum: ddcf968b3762c8b73e21d32b55341fe8 (MD5) Previous issue date: 2007 / Universidade Federal Fluminense / Apresenta um estudo exploratório de algumas das dimensões do conceito de infra-estrutura de informação no cenário de gestão de Ciência e Tecnologia brasileira, buscando reconstituí-la como um artefato político de convergência dos atores de redes sóciotécnicas para categorias de sistemas de informação os quais a integram e cujo funcionamento social atravessa na construção de um mundo social, ou uma comunidade de prática, uma realidade que difere do mundo real. Demonstra seus limites e reconstrói o papel da organização do conhecimento na gestão e avaliação de Ciência e Tecnologia. Oferece uma metodologia exploratória com a qual extrai um discurso para a área de Ciência da Informação, representado pela comunidade de seus cientistas pela via da análise da produção científica de um dos eventos da área (ENANCIB) e pela via da Governança, através da análise da Tabela de Áreas do Conhecimento – TAC do CNPq. Confronta ambos os discursos extraídos na busca por uma identidade entre projetos de organização concluindo que há muitos questionamentos da organização mostrando que as intenções na representação, como dizem Le Moigne e Caraça, devem ser consideradas na elaboração dos sistemas de informação, influenciando o funcionamento das infra-estruturas de informação. Apresenta as classificações e padrões como dispositivos reguladores das relações e funcionamentos sociais nos ambientes em que intervêm e que organizam, conformando naturalização, transparência e convergência como possibilidades de formatação de tais ambientes. Discute o papel de modelador de tais dispositivos demonstrando por um lado sua limitação na avaliação do funcionamento completo das infra-estruturas, e por outro lado o seu potencial em nela intervir através da inscrição que realiza influenciando os sistemas que cria. / This dissertation presents an exploratory study of some dimensions of the concept of infrastructure in the Brazilian Science and Technology management scenario. It seeks to rebuild this concept as a political artifact of convergence of sociotechnical network actors to categories of information systems. These systems integrate the information infrastructure and go across their own social functionality in the process of constructing a social world, a community of practice, a reality which is different from the real world. This dissertation demonstrates the limits of the infrastructure and rebuilds the role of knowledge organization in the Science and Technology management and offers an exploratory methodology which extracts a discourse for the Science Information area, which is represented by the scientists community through the analysis of the scientific production analysis at one of the most important scientific events of Information Science (ENANCIB) and by the Governance through the analysis of the Tabela de Áreas do Conhecimento (TAC) from CNPq. The dissertation confronts both discourses extracted in the search of an identity between organization projects concluding that there is a lot of questioning about organization showing that intention in the representation, as said by Le Moigne and Caraça, should be considered in the elaboration of information systems, influencing the functionality of the information infrastructure. The dissertation presents classification and standards as regulatory dispositives of the social relations and functionality in the environment where the intervene and organize conforming and modeling naturalization, transparency and convergence as possibilities of formatting these environments. The dissertation discusses the role of dispositive modelators showing on the one hand their limitation in the evaluation of the whole functionality of the infrastructures and on the other hand all their potential of intervenience through the inscribing which they actually perform and their influence in the systems they grow.

Submitted by Joel de Lima Pereira Castro Junior (joelpcastro@uol.com.br) on 2016-08-31T21:18:07Z No. of bitstreams: 1 AdrianoFilho.pdf: 1343700 bytes, checksum: 7b153e657baf6d94a25d6dccaed92cc0 (MD5) / Approved for entry into archive by Biblioteca de Administração e Ciências Contábeis (bac@ndc.uff.br) on 2016-09-01T19:39:15Z (GMT) No. of bitstreams: 1 AdrianoFilho.pdf: 1343700 bytes, checksum: 7b153e657baf6d94a25d6dccaed92cc0 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-09-01T19:39:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 AdrianoFilho.pdf: 1343700 bytes, checksum: 7b153e657baf6d94a25d6dccaed92cc0 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Universidade Federal Fluminense / Este trabalho pretende analisar os dilemas da infraestrutura brasileira, buscando as causas que impedem que esta se estabeleça como caminho para o desenvolvimento. Considerou-se necessária uma regressão a períodos históricos que abarcam a colônia, a República Velha, períodos de forte apelo desenvolvimentista como Vargas, Kubitschek e governos militares, no intuito de se encontrar precedentes na origem colonial, padrões repetitivos e problemas que se solucionaram no decorrer do tempo, ou que emergiram como novos desafios. Procurou-se discutir as influências do capitalismo que se desenvolveu no Brasil, do liberalismo econômico, do ingresso do Brasil no século XX como um país subdesenvolvido, assim como sua permanência nesta condição, e as motivações da intervenção estatal. Do período histórico ao contemporâneo foram investigadas questões como dependência dos países desenvolvidos, assim como as influências de atores internos que impedem o avanço da infraestrutura no país. Dificuldades atuais do Estado no gerenciamento e na fiscalização de obras e operação da infraestrutura foram levantadas. O Plano de Aceleração do crescimento (PAC), foi analisado sob diversos ângulos, de modo a se conhecer as diretrizes do atual plano brasileiro de desenvolvimento e realizar um balanço do seu andamento. Posteriormente a infraestrutura foi analisada sob a ótica keynesiana de geração de renda. Por fim, foram expostos os principais obstáculos a superar e os desafios para o futuro. / This work intends to analyze the dilemmas of Brazilian infrastructure, looking for the causes that impeach its settlement as a way for development. It was considered the need of a regression to periods of history that include the colony time, the Old Republic, periods of strong appeal to development like Vargas, Kubitschek, and military governments, intending to find out precedents in the colonial origin, repetitive standards and problems solved in the course of time, or emerged as new challenges. It was attempted to discuss about the influences of the capitalism developed in Brazil, the economic liberalism, the entry of Brasil in the 20th century as an underdeveloped country, as well as its permanence in this condition, and the motivations of state intervention. From the historical period to the contemporary one, issues like dependence on developed countries, as well as the influence of internal actors that impeaches the progress of infrastructure in the country, were investigated. The present difficulties of the state to manage and to control the works and the infrastructure operation were surveyed. The Acceleration of Growth Plain (PAC), was analyzed from many points of view, so as to know the directives of the present brazilian development plain and to produce a balance of its course. Finally, the main obstacles to overcome and the future challenges were exposed.

O processo de crescimento urbano de grande porte das cidades brasileiras tem ocorrido com a ausência de instrumentos de planejamento urbano e gestão ambiental. Na prática, é por intermédio da aprovação pontual de loteamentos, sob a legislação federal de parcelamento do solo urbano (L.F. 6.766/79), que nossas cidades tem sido constituídas nas últimas duas décadas. É também neste período que a busca do desenvolvimento sustentável tem incorporado os centros urbanos e pautado - mesmo que teoricamente - os objetivos das agendas municipais, sejam por parte do poder público, do capital privado ou da sociedade civil. Diante disto, o objetivo principal deste trabalho é analisar os vínculos entre a degradação ambiental urbana e a produção do parcelamento do solo. Para tanto, a partir da revisão bibliográfica sobre o conceito de desenvolvimento sustentável, com enfoque aos autores que versam sobre a realidade das cidades brasileiras, foi elaborado um quadro de \"cenários de insustentabilidade ambiental urbana\". Adotando como estudo de caso a evolução urbana do município de Jaú, foram construídos o histórico de processos de abertura de loteamentos e diversos mapas temáticos que subsidiaram a discussão junto aos cenários de insustentabilidade propostos. Por fim, conclui-se que o processo de parcelamento do solo urbano pode revelar uma dinâmica que produz e reafirma a insustentabilidade ambiental de nossas cidades, com a convivência do poder público, a atuação do mercado imobiliário e as limitações do aparato legal. / The process of urban sprawl in the greater part of Brazilian cities has occurred in the absence of environmental and urban planning instruments. In practice, the urban growth of our cities during the last two decades has been guided only by the regulations for approval of urban subdivision as determined by the federal legislation on urban land subdivision (L.F. 6.766/79). During this period, the effort towards sustainable development has also been incorporated by urban centers, if only on a theoretical level, as an objective in municipal agendas through the behest of government, private capital, or public interests. In view of this, the principal objective of this study is to analyze the relationships between the degradation of the urban environment and the production of urban land subdivision. For this reason, a bibliographic review of the literature on the concept of sustainable development, focusing on authors whose works discuss the reality of Brazilian cities, as well as non-sustainable urban environment scenarios are included. A case study of the urban evolution of the municipality of Jaú, including the history of the initiation of subdivision processes, several thematic maps and non-sustainable land development proposal scenarios are included in the discussion. Finally, this study concludes that the process of urban land subdivision can reveal a dynamic which not only produces but confirms the non-sustainability of our cities\' environments, attributed to the collusion between government power, the real estate market and the limitation of the legal apparatus.

Em países em desenvolvimento, doenças infecciosas se constituem ainda um grave problema de saúde pública. Muitas vezes, essas doenças estão altamente relacionadas a condições urbanas que podem ser encontradas em áreas mais pobres. Nesses casos, o sensoriamento remoto (SR) pode ser utilizado como uma poderosa ferramenta de estudo. Novos produtos de SR se encontram disponíveis no mercado, permitindo o desenvolvimento de análises espaciais cada vez mais profundas e precisas. No entanto, a complexidade que envolve a epidemiologia de doenças, a irregularidade de ocupações urbanas e a heterogeneidade das imagens de alta resolução espacial têm restringido o desenvolvimento de estudos nesse campo científico. O desafio de identificar elementos e tipologias urbanas em imagens de sensoriamento remoto relacionadas à ocorrência da leptospirose justifica-se pela crença de que ferramentas de SR podem ser mais amplamente utilizadas no monitoramento de carências urbanísticas e, consequentemente, na gestão de ações e investimentos públicos. A metodologia contempla uma revisão bibliográfica sistemática, com base na qual foram criados modelos de transmissão da leptospirose e investigadas tipologias urbanas presentes na área de estudo. As variáveis baseadas em dados de SR que formam os indicadores dos modelos e que caracterizam as tipologias foram usadas para definir objetos e atributos, alvos das investigações em imagens de alta resolução espacial. Os procedimentos de SR adotados baseiam-se na segmentação multi-nível, classificação baseada em objeto, e utilizam ortofotografias aéreas, imagem QuickBird e base cartográfica do eixo viário do Subúrbio Ferroviário de Salvador. Para o cálculo das variáveis utilizou-se produtos do processamento da imagem QuickBird. Procedimentos de geoprocessamento foram realizados em sistema de informações geográficas. Por fim, realizaram-se as primeiras análises epidemiológicas que investigam a relação da leptospirose com os elementos e tipologias urbanas identificados por meio de SR, cujos resultados apontam maior influência do percentual de pavimentação das vias, sua largura e qualidade da edificação na possibilidade de ocorrência da leptospirose no Subúrbio. Possíveis fontes de viés são discutidas ao lado de propostas de continuação da pesquisa. Apesar dos problemas e limitações identificados no processo, o estudo mostra que a metodologia desenvolvida baseada em SR se constitui uma poderosa ferramenta de análise do espaço intra-urbano, uma vez que permite a identificação de elementos e tipologias relacionados a situações de risco, apoiando assim, o direcionamento de investimentos públicos que venham refletir na melhoria das condições de saúde da população. / In developing countries, infectious diseases are still a serious public health problem. These diseases are often and highly related to urban conditions found in poor areas, in these cases, remote sensing (RS) can be used as a powerful tool. New RS products are now available allowing the development of more complex and precise spatial analysis. On the other hand, the complexity of epidemiological studies, the lack of regularity of precarious urban settlements and the heterogeneity of high spatial resolution images have been restricting the development of studies in this areas. The challenge of identifying urban elements and typologies related to the leptospirosis using RS products is pursued due the belief that RS can be more used among professionals and researchers in the task of monitoring the urban environment, and directing public investments and actions. The methodology presented consists in a broad literature review, which was used to support leptospirosis transmission risk models and to find urban typologies at the study area. Variables based on RS were identified in the disease models and in the typologies characterization. This models and typologies also defined targets to look for in the high spatial resolution images. RS procedures were based on multi-level segmentation, object-based classification, aerial photography, QuickBird satellite images and street axis vector data of the Railroad Suburb of Salvador. In order to obtain the variable\'s values, results of QuickBird image processing were added to a geographic database and processed using vector and raster over layering techniques. At last, epidemiological analysis were initiated aiming to find its relationship with the urban elements and typologies identified using RS. The results points paved streets, streets wideness and house quality as the RS variables that have more influence on the leptospirosis transmission chance. The dissertation also presents research restrains, potentials, possible sources of bias and future studies proposals. It concludes that the RS based methodology presented is a powerful tool for urban analysis, due to its capabilities for identifying urban targets related to risky situations, and, therefore, for helping direct public investments to improve life conditions an unprivileged city areas.

O assunto básico da pesquisa, como o titulo selecionado, refere-se às estruturas lineares e às faixas necessárias para sua implantação como as linhas de infra-estrutura de rodovias e demais modais de transporte, bem como a infra-estrutura de energia realizada por meio de dutos e linhas de transmissão. As partes da pesquisa selecionadas para a Tese fazem referência aos módulos que serão desenvolvidos, a saber: Primeiro Módulo: Trata dos antecedentes do projeto de pesquisa e da natureza da tipologia de infra-estrutura das estruturas lineares que estão inseridas nas malhas viárias e nas redes de energia. Segundo Módulo: A Cidade Linear sob o olhar da natureza do percurso das águas e da natureza do percurso da energia. A Ocupação de São Paulo, desde a procura do sítio sustentado, o ambiente natural, até a ocupação metropolitana. O sistema de transportes desenhando o ambiente construído até a esfera regional. Terceiro Módulo: A Avaliação de Impacto Ambiental AIA na implantação de projetos de estruturas lineares, com base no conceito de impacto ambiental e as metodologias adotadas para sua quali e quantificação. Quarto Módulo: As Formas de Participação Pública são discutidas visando apontar os benefícios de seu procedimento. A participação pública no Processo de Avaliação do Projeto por meio de Técnicas de Comunicação e Audiências Públicas entre outras. Quinto Módulo: Como considerações finais os casos de empreendimentos lineares apresentados na Região Metropolitana de São Paulo são classificados de forma a buscar alternativas para futuros empreendimentos de mesma natureza. O modelo proposto para avaliação de projeto é objeto de analise. O desenvolvimento da infra-estrutura, de rodovias, ferrovias, linhas de transmissão e dutovias, estão inseridos em segmentos de redes ou malhas de energia ou transportes, as quais deverão se apropriar de corredores de grandes extensões em território que deverá ser avaliado de forma sustentável. / The research´s main subject, as seen in the title, Linear Structure Projects: Transport roads and energy trails sustentainable limits, refers to the linear structures and the lanes that are needed to its implantation like the roads structure lanes and also different kinds of transportation, transmission energy lines and pipelines. The researchs extracts selected to the Thesis, make references to the chapters that are going to be developed they are: Chapter one: Research projects previous considerations were analyzed as well as the linear structures types that are inside of all transportation and energy net. Chapter two: The linear city under the eyes of the water and energy nature course. São Paulo`s territorial occupation, since the search of sustainable place, the natural environment, until metropolitan occupation.The transport system drawing the built environment until the regional boundary. Chapter three: The Environmental Impact Assessment EIA on the implantation of linear structures projects, with basis on environmental impact concepts and suitable methodologies for quality and quantity evaluation. Chapter four: The ways of public participation are discussed aiming the benefits of its procedure. Public participation on the projects analysis process through communication techniques and public hearings among others. Chapter five: Come to conclusion after analyzing the select cases on São Paulo`s metropolitan area, alternatives were brought to discussion for a new future construction with same typologies of linear structures. A new model of project evaluation is presented. The segments of transport and energy nets must be evaluated with sustainable basis.

O assunto básico da pesquisa, como o titulo selecionado, refere-se às estruturas lineares e às faixas necessárias para sua implantação como as linhas de infra-estrutura de rodovias e demais modais de transporte, bem como a infra-estrutura de energia realizada por meio de dutos e linhas de transmissão. As partes da pesquisa selecionadas para a Tese fazem referência aos módulos que serão desenvolvidos, a saber: Primeiro Módulo: Trata dos antecedentes do projeto de pesquisa e da natureza da tipologia de infra-estrutura das estruturas lineares que estão inseridas nas malhas viárias e nas redes de energia. Segundo Módulo: A Cidade Linear sob o olhar da natureza do percurso das águas e da natureza do percurso da energia. A Ocupação de São Paulo, desde a procura do sítio sustentado, o ambiente natural, até a ocupação metropolitana. O sistema de transportes desenhando o ambiente construído até a esfera regional. Terceiro Módulo: A Avaliação de Impacto Ambiental AIA na implantação de projetos de estruturas lineares, com base no conceito de impacto ambiental e as metodologias adotadas para sua quali e quantificação. Quarto Módulo: As Formas de Participação Pública são discutidas visando apontar os benefícios de seu procedimento. A participação pública no Processo de Avaliação do Projeto por meio de Técnicas de Comunicação e Audiências Públicas entre outras. Quinto Módulo: Como considerações finais os casos de empreendimentos lineares apresentados na Região Metropolitana de São Paulo são classificados de forma a buscar alternativas para futuros empreendimentos de mesma natureza. O modelo proposto para avaliação de projeto é objeto de analise. O desenvolvimento da infra-estrutura, de rodovias, ferrovias, linhas de transmissão e dutovias, estão inseridos em segmentos de redes ou malhas de energia ou transportes, as quais deverão se apropriar de corredores de grandes extensões em território que deverá ser avaliado de forma sustentável. / The research´s main subject, as seen in the title, Linear Structure Projects: Transport roads and energy trails sustentainable limits, refers to the linear structures and the lanes that are needed to its implantation like the roads structure lanes and also different kinds of transportation, transmission energy lines and pipelines. The researchs extracts selected to the Thesis, make references to the chapters that are going to be developed they are: Chapter one: Research projects previous considerations were analyzed as well as the linear structures types that are inside of all transportation and energy net. Chapter two: The linear city under the eyes of the water and energy nature course. São Paulo`s territorial occupation, since the search of sustainable place, the natural environment, until metropolitan occupation.The transport system drawing the built environment until the regional boundary. Chapter three: The Environmental Impact Assessment EIA on the implantation of linear structures projects, with basis on environmental impact concepts and suitable methodologies for quality and quantity evaluation. Chapter four: The ways of public participation are discussed aiming the benefits of its procedure. Public participation on the projects analysis process through communication techniques and public hearings among others. Chapter five: Come to conclusion after analyzing the select cases on São Paulo`s metropolitan area, alternatives were brought to discussion for a new future construction with same typologies of linear structures. A new model of project evaluation is presented. The segments of transport and energy nets must be evaluated with sustainable basis.

Made available in DSpace on 2016-08-10T10:49:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Carlos Roberto Machado.pdf: 686667 bytes, checksum: 42742681e618f7b37536fce0e2bcb9de (MD5) Previous issue date: 2011-09-30 / This thesis searches to understand the relationship between segregation, social inequality and the school effect in the metropolitan area of Goiânia. The historical influences politically constructed and ideologies that have caused the segregation process in areas where there has been a slight process of the required assets to individuals and characterize the structure of opportunity and the school effect. In this study we demonstrate that there is segregation, because some individuals have fewer educational opportunities, and the more the city grows, the more increases the process of urban segregation, separating neighborhoods with distinct panoramas: the neighborhoods of the popular classes (workers) and the suburbs (elite). Due to this segregation process workers remain in urban neighborhoods without much infrastructure (such as paved streets and wooded, health services, water, sanitation and education). From this, we seek to understand how this happens in the Goianiense metropolis, the issue of educational opportunities, and the school effect in segregated areas. Thus, we find that the segregated areas of Goiânia go farther beyond simply there is no school effect, but also the lack of educational opportunities in segregated areas. To understand this process of segregation and neighborhood effects, and educational opportunities regarding social inequalitiesusing the areas of Sample Weighting, also identified by the acronym AEDs produced by IBGE and current usage by the Observatory of the metropolises / A dissertação procura entender a relação entre segregação, desigualdade social e o efeito escola na Região Metropolitana de Goiânia. As influências históricas politicamente construídas, e as ideologias que causaram o processo de segregação nas áreas onde houve um processo de desponderamento dos ativos necessários para os indivíduos, e que, caracterizam a estrutura de oportunidade e o efeito escola. Neste trabalho demonstraremos que há segregação, pois os indivíduos têm menos oportunidades educacionais e, quanto mais a cidade cresce, mais aumenta o processo de segregação urbana, separando bairros com distintas paisagens: os bairros das classes populares (trabalhadores) e os bairros ricos (elite). Devido a esse processo de segregação os trabalhadores permanecem em bairros sem muita infra-estrutura urbana (como ruas pavimentadas e arborizadas, serviços de saúde, água, esgoto e educação). A partir disso, buscamos entender como acontece na metrópole Goianiense, a questão das oportunidades educacionais, o efeito escola nas áreas segregadas. Assim, percebemos que as áreas segregadas de Goiânia vão muito além de simplesmente não existir o efeito escola, mas, também, da falta de oportunidades educacionais nas áreas segregadas. Para entender este processo de segregação e efeito vizinhança, e oportunidades educacionais em relação as desigualdades sociais utilizamos às Àreas de Ponderação Amostral, também identificada pela sigla AEDs produzidas pelo IBGE e uso corrente pelo Observatório das Metrópoles

A importância de avançarmos na discussão de como tornar mais eficaz e significativo o uso e a conservação dos rios em nossas cidades, notadamente em trechos urbanos, mostra-se atualmente cada vez mais iminente, tanto pela expansão desordenada das áreas antropizadas, como pelo consequente alto nível de degradação dos cursos d\"água e da vegetação. Tendo como contexto o estudo de caso da Estância Hidromineral de Monte Alegre do Sul, a dissertação busca caracterizar os corpos d\'água como uma paisagem infra-estrutural e multifuncional através da musealização do seu território de borda e das inter-relações deste com os demais elementos do patrimônio cultural da cidade. Orientada por essa base teórica, apresenta-se uma proposta de intervenção urbana que destaca a transformação da paisagem de borda dos corpos d\"agua em um lugar sensível, de qualidade ambiental e com um conteúdo museológico que gere uma apreensão sobre questões locais assim como sobre toda a sociedade. Uma proposta que adota como premissa a interdisciplinaridade, a valorização dos moradores, destacando seus usos e costumes, e a importância da memória como formadora e transformadora da identidade local, com reflexo direto no desenvolvimento social da própria população. / The importance of moving forward on the discussion of how to make more effective and significant the use and conservation of rivers in our cities, in urban areas, it\"s imminent, as much by the disorderly expansion of the anthropized areas, as by the consequent high level of degradation of the water courses and vegetation. Taking as context the case study of the Estância Hidromineral of Monte Alegre do Sul, the dissertation seeks to characterize the bodies of water as an infrastructure and multifunctional landscape through the musealization of its border territory and the relations with the other elements of the cultural heritage of the City. Guided by this theoretical basis, an urban intervention that highlights the transformation of the border landscape of water bodies in a sensitive place, of environmental quality and of museological content that engenders apprehension about local issues and about the society as well. A proposal that adopts as a premise the interdisciplinarity, the valorization of the residents, highlighting their usages and customs, and the importance of memory as a transformation of local identity, with a direct development of the population itself.