Neste trabalho pretende-se identificar qual é a importância dada e como são feitos os estudos com usuários nas etapas de planejamento e desenvolvimento de dispositivos informacionais disponíveis dentro dos automóveis e como a área da Ciência da Informação, protagonistas nos estudos de necessidades, busca e uso de informação pelos indivíduos nos mais diferentes suportes de tecnologia de informação e comunicação, é relacionada ou pode ser agregada aos projetos. Dentro do guarda-chuva da Internet das Coisas, as fabricantes de automóveis e empresas de tecnologia vivem uma corrida intensa para oferecer mais conteúdos e aplicações que centralizem mais e novas funcionalidades. O carro já está se transformando em um espaço de interação, um lugar comum do usuário onde ele consegue aproximar e integrar suas tecnologias pessoais. Inúmeros trabalhos tentam identificar inovações e soluções, uma das reuniões bem sólidas que tenta avaliar o contexto do usuário dentro das interfaces veiculares, são as Conferências AutomotiveUI, Conference on Automotive User Interfaces and Interactive Vehicular Applications. Entretanto, após ser feito um mapeamento nos artigos publicados, percebeu-se que apenas 50% contavam com estudos com usuários, sendo que destes, a grande maioria possuia uma visão extremamente orientada às tarefas e sistemas. Ao contrário do que ressalta a Ciência da Informação, os participantes das pesquisas apresentavam um papel meramente espectador e estatístico, sendo estruturados dentro de diversos exercícios de simulação de condução e análises estatísticas. Entender os contextos, perspectivas, necessidades, interações, emoções, aspectos cognitivos e situacionais, são essenciais para identificar como uma pessoa interage com um sistema ou como desempenha atividade rotineiras e soluciona seus questionamentos. A dúvidia que aparece é até quando o foco continuará nos objetos e quando termos como Internet das Coisas passarão a ser reconhecidos como Internet dos Indivíduos. A aproximação entre as áreas é dada como recomendação visando a maior satisfação, conforto e segurança de todos os envolvidos nessa corrida por um quebra-cabeça tecnológico. / This work intend to identify the importance given to the study with users and how they are done during the planning and development stages of information devices in-car and how the Information Science area, protagonists in the study of needs, search and use of information in the most diverse media of information and communication technology, is related or can be added to the projects. Within the umbrella of Internet of Things, car manufacturers and technology companies are in an intense race to offer more content and applications. The car is already turning into a space of interaction, a common place where the users can approach and integrate their personal technologies. Numerous papers try to identify innovations and solutions, one of the most solid meetings that tries to assess the user context within the vehicular interfaces, are the Conferences AutomotiveUI, Conference on Automotive User Interfaces and Interactive Vehicular Applications. However, after a mapping of the published articles, it was noticed that only 50% had studies with users, and the majority of them had a vision extremely oriented to tasks and systems. Contrary to what is emphasized in Information Science, the research participants presented a merely spectator and statistical role, being structured in several exercises of drive simulation and statistical analyzes. Understanding the contexts, perspectives, needs, interactions, emotions, cognitive and situational aspects are essential to identify how a person interacts with a system, performs routine activity and solves questions. The doubt that appears is until when the focus will continue on the objects and when term as Internet of Things will be recognized as Internet of the Individuals. The areas approximation is given as a recommendation for the highest satisfaction, comfort and safety of all those involved in this race for a technological puzzle.

A função educativa do bibliotecário é mencionada com frequência na literatura e ganha diferentes contornos nas discussões sobre as relações entre a Ciência da Informação e a Educação, principalmente ao tratar do apoio do profissional da informação nos processos de ensino-aprendizagem. Embora o tema esteja presente nos discursos da área, não há clareza sobre o delineamento dessa função e as atividades e competências necessárias para desenvolvê-la, o que dificulta a inserção desta temática na proposta político-pedagógica dos cursos de formação do bibliotecário. Trata-se de estudo exploratório, que tem como base a discussão conceitual sobre o papel de mediação do bibliotecário em diferentes ambientes, principalmente em bibliotecas de pesquisa; estudos sobre formação e potencial de inserção no mundo do trabalho; e estudos sobre competências, aptidões e habilidades esperadas na formação deste profissional. A metodologia inclui estudo bibliométrico dos trabalhos apresentados no GT-6 - Informação, Educação e Trabalho do Encontro Nacional de Pesquisa e Pós-Graduação em Ciência da Informação (ENANCIB), no período de 2003 a 2012, para identificar principais autores e aspectos temáticos pesquisados, complementado por estudo de citações para identificar potenciais influências teóricas sobre a produção brasileira na área. O estudo utilizou procedimentos de análise de conteúdo para extrair eventuais definições, discussões ou exemplificações sobre desempenho de atividades que pudessem configurar-se como inerentes à função educativa do bibliotecário, de modo a orientar propostas para adequação das diretrizes curriculares de um curso de formação bibliotecário. O estudo confirmou a exigência para que o bibliotecário promova ações educativas nos ambientes informacionais, porém não aponta diretrizes teórico-metodológicas que possam sustentar um programa de formação baseado no desenvolvimento de competências ou habilidades para formação de um bibliotecário apto a desenvolver esta função. Indica que a formação desse profissional com competências de educador preparado para enfrentar os desafios cognitivos, sobretudo nos ambientes educacionais, é ainda um desafio para as escolas de Biblioteconomia e exige equipe multidisciplinar de pesquisadores que possam promover maior aproximação entre a pesquisa acadêmica e os ambientes sociais de atuação dos bibliotecários. / The educational role of the librarians is often mentioned in the literature and receives different approaches in discussions about the relationship between Information Science and Education, especially when dealing with the support of the information professional to the teaching - learning processes. Although the subject is presented in the discourses of the area, the boundaries of this function and of the activities and skills it requires are not clear, and the inclusion of this discussion in political-pedagogical proposal to the formation of librarians. This is an exploratory study, based on the conceptual discussion on the mediating role of the librarian in different professional contexts, mainly in research libraries; on studies about professional formation and potential for inclusion in the working world; and on studies on competencies, abilities and skills that this professional should have. The methodology uses bibliometric study of papers presented on the GT - 6 - Informação, Educação e Trabalho do Encontro Nacional de Pesquisa e Pós-Graduação (ENANCIB) in the period 2003-2012, in order to identify main authors and thematic aspects researched, and also a citation study in order to identify potential theoretical influences on Brazilian production in these area. The study used content analysis procedures to extract definitions, exemplifications or discussions about performing activities that could be configured as inherent to the educational role of the librarian, in order to guide proposals for adaptation of curriculum guidelines for a Librarianship bachelor\'s course. The study confirmed that the librarians shall promote educational activities in information contexts, but it do not indicate theoretical and methodological guidelines that could sustain a course based on the development of skills and abilities to form a librarian who is able to perform this role. It indicates that the formation the librarians should recognize educational competencies in order to prepare them to face cognitive challenges, especially in educational contexts is still a challenge for schools of Librarianship and requires a multidisciplinary team of researchers that may promote further integration between the academic research and social contexts of work of the librarians .

As ferramentas de mídia social possibilitam a criação de ambientes colaborativos, comunidades virtuais e mecanismos de interação, como bate-papos e registro de comentários. Algumas organizações públicas estão se apropriando dessas ferramentas para ampliar suas formas de participação, inclusive desenvolvendo plataformas próprias. Mas como uma mídia social promove engajamento nos usuários de uma comunidade inserida nela? Assim, para estudo dessa questão foi selecionada a plataforma Participa.br, que foi disponibilizada pelo governo federal brasileiro em 2013, cujo intuito é oferecer meios para que cidadãos interajam entre si e participem do processo de desenvolvimento de políticas públicas. O objetivo desta pesquisa é analisar o uso de uma mídia social do governo, a partir de uma de suas comunidades, para verificar de que maneira esta promoveu engajamento. Empregou-se a netnografia, como estratégia de pesquisa, sobre um único caso. Ela se refere à observação e análise em profundidade de interações em uma rede social. Além disso, para a triangulação e contextualização dos dados resultantes da análise das interações, foram realizadas entrevistas com alguns dos usuários participantes das discussões na comunidade, a fim de conhecer suas percepções sobre a plataforma e de sua participação; e análise de documentos e notícias sobre a comunidade e a plataforma. Obteve-se, então, a dinâmica de participação e engajamento de uma comunidade de usuários, algumas evidências de engajamento civil, alguns dos atributos do processo de engajamento e as características que indicassem a presença de senso de comunidade entre os usuários participantes. Por fim, foram verificados quais e como os blocos funcionais, característicos da plataforma, influenciaram o engajamento dos participantes da comunidade estudada. / Social media tools enable us to create collaborative environments, virtual communities and interaction mechanisms, as chats and comments posting. Some public agencies are applying these tools in ways to broaden forms of participation. They are also developing their own social media platforms. However, how is social media used for promoting engagement in users from one of its communities? Thus, in order to address this question, it was selected the platform Participa.br, which aims to offer conditions to citizen interaction and participation in public policy development process. This platform was released by the Brazilian federal government in 2013. The objective of this research is to analyze the interactions in a community of users from a governmental social media, verifying how it has promoted engagement. A single-case netnography was chosen as the research strategy for this study. This strategy refers to observation and deep analysis of the interactions in a social media site. Besides that, it was applied data triangulation and contextualization on the results obtained in the interactions analysis. Therefore, interviews were done with some of the users that took part in the discussions in the community, to understand their perceptions about the platform and about the discussions. Analysis of documents and news about the community and the platform was done as well. After that, it was possible to describe the participation and engagement dynamics of the community users, some evidences of civil engagement, some of the attributes from the engagement process and characteristics that would indicate the presence of sense of community among the participants-users. Finally, it was verified how and which of the functional blocs featuring the platform influenced the engagement in the participants of the chosen community.

A dissertação tem como objetivo verificar e analisar a influência das características geométricas de trechos de rodovia no custo total dos usuários, em termos de custo de operação dos veículos e custo do tempo de viagem, com a utilização do programa computacional HDM-4 (Highway Development and Management). Para esta análise, foi realizado um estudo de caso para o qual foram criados sete trechos representativos das classes de geometria consideradas pelo HDM-4 e dezenove trechos com características geométricas que permitissem uma análise de sensibilidade dos parâmetros relacionados às curvaturas vertical e horizontal das vias. Foram selecionados, ainda, quatro trechos da rodovia Washington Luiz (SP-310), representativos de rodovias com distintas características geométricas. A simulação foi realizada fixando-se um cenário de fatores que compõem o modelo HDM-4: tipo de fluxo de tráfego, classe da rodovia, composição e volume de tráfego, tipo e condição do pavimento, dentre outros. O estudo de caso permitiu a quantificação dos efeitos da geometria sobre todas as parcelas que compõem os custos dos usuários. Foram calculados os custos de terraplenagem e pavimentação para diferentes curvaturas verticais com a finalidade de comparação dos custos de melhorias no projeto de rodovias existentes com os benefícios decorrentes dessas intervenções. Os resultados obtidos mostraram que a geometria pode ter grande influência nos custos totais dos usuários e, portanto, seus efeitos devem ser considerados em projetos de construção e de manutenção de rodovias, possibilitando maiores benefícios à sociedade. / The main goal of the master dissertation is to verify and to analyze the influence of geometric characteristics of road sections on highway users’ costs, in terms of vehicle operation costs and costs associated to travel time, using the software HDM-4 (Highway Development and Management). The study was initiated with the creation of seven sections representing the HDM-4 highway geometric classes, and nineteen sections with geometric characteristics defined to allow a sensitivity analysis of parameters associated to vertical and horizontal alignments. Four sections were selected from Washington Luiz highway (SP-310), representing highways with distinct geometric characteristics. The computer simulations were performed considering a scenario that includes: traffic flow pattern, road class, average daily traffic and traffic composition, pavement type and condition, among others. The study calculated the effects of highway geometry on each component of users’ costs. The costs of earth work and paving were calculated aiming at the comparison between costs of geometric improvements and benefits associated to that. The results showed that highway geometry may have a great influence on users’ costs and, therefore, its effects must be considered in highway construction and maintenance projects assuring more benefits to society.

Made available in DSpace on 2016-04-04T18:36:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Rosemary Passos.pdf: 846677 bytes, checksum: af03c3a21f5caf359c4a396de5582270 (MD5) Previous issue date: 2003-02-21 / The main hypothesis presented here, in this researcher, is that the knowledge , the use of tools and support for the recovery of information, allied with the normalization of the technical structure used in scientific works, if applied since from the very beginning of any course (college graduation, post graduation or specialization), will be essential to the professor s formation. The main objectives of this work were to present analyse with an emphasis in the importance of the use of technics in information recovery and bibliographical normalization, in the process of professor s formation with the cooperation of the librarian. With the help of user s capacitacion seminar, idealized by Libraries System of UNICAMP - SBU, but created specifically for the educational area; to make a general evaluation about the user s capacitacion seminar and its structure; to investigate the quality of the attendance in the reference service of the Faculty of Education the UNICAMP Library. The research method utilized here was the case study, which provided an elaboration of a diagnosis with approaches of the characteristics of a group of students, about their difficulties in utilizing the resources for the information recovery and the use of the library services. The study showed during its development, the importance to make the professor more capable in what concerns to informational resources, the necessity of qualification and capacitation of librarians to work as educators to the college students, the necessity of the creation of disciplines with a special focus in this aspects inside for the classroom and principally the interactivity between librarians and professors, in order to develop a effective partnership in the educational environment. / A principal hip?tese, apresentada nesta pesquisa, ? a de que o conhecimento e o uso de ferramentas e suportes para recupera??o da informa??o, e a normaliza??o da estrutura t?cnica de trabalhos cient?ficos, se aplicados desde o in?cio de qualquer curso (p?s-gradua??o, gradua??o, especializa??o), ser?o fundamentais para a forma??o de professores. Os objetivos desse trabalho foram apresentar uma an?lise que enfatizasse a import?ncia do uso de t?cnicas de recupera??o de informa??o e normaliza??o bibliogr?fica no processo de forma??o de professores, com a colabora??o do bibliotec?rio, utilizando-se de um Curso de Capacita??o de Usu?rios, estruturado pelo Sistema de Bibliotecas da UNICAMP SBU, mas direcionado especificamente para a ?rea educacional; fazer uma avalia??o geral do Curso de Capacita??o em sua estrutura; e investigar a qualidade de atendimento no servi?o de refer?ncia da Biblioteca da Faculdade de Educa??o da UNICAMP. O m?todo de pesquisa utilizado foi o de Estudo de Caso, que possibilitou a elabora??o de um diagn?stico com abordagens das caracter?sticas do grupo de alunos que faziam parte da amostra, analisando suas dificuldades em utilizar os recursos para a recupera??o da informa??o e utiliza??o dos servi?os da biblioteca. O estudo demonstrou durante seu desenvolvimento, a import?ncia da capacita??o de professores no que se refere aos recursos informacionais, a necessidade de qualifica??o e capacita??o dos bibliotec?rios para atuarem como educadores perante os alunos dos cursos, a necessidade do estabelecimento de disciplinas que contemplem esses aspectos dentro da sala de aula, e principalmente a intera??o entre bibliotec?rios e professores, para que estes dois profissionais possam desenvolver um trabalho em parceria no contexto educacional.

Este estudo tem por objetivo analisar como o usuário de drogas vivencia a rua enquanto um território de cuidado. A partir da Etnografia, a pesquisa mostra a saída para às ruas, buscando uma aproximação com as realidades e modos de vida das pessoas em situação de rua. Para tal, houve o apoio do Movimento Nacional da População de rua (MNPR), em que se considera uma análise macrossocial das observações participantes desse coletivo (MNPR) e a participação de alguns de seus apoiadores. E uma análise microssocial com a ajuda das histórias de vida e trajetórias pessoais dos interlocutores privilegiados com experiência no tema das drogas. Nesses percursos, encontros, escuta e diálogo construídos com os experientes da rua foi possível identificar uma cultura da rua, em que a droga aparece enquanto estilo de vida, formação de uma identidade de resistência aos estigmas, sofrimentos e construção de relações no território. Percebeu-se também que as histórias de vida nos revelam o sofrimento social, a exclusão e a não adaptação ao sistema convencional e formal, demonstrando que a área da saúde não entende essas experiências de vida/saúde/doença em seus modelos de cuidado. Observa-se que o cuidado não é só realizado pelas redes formais, como é também realizado nas redes sociais de cuidado na rua, a partir das relações com o grupo, nas aldeias, no envolvimento com MNPR, nas praças e viadutos. Assim, a rua é um território com potência para o cuidado em saúde mental ao usuário de drogas. É nesses espaços sociais que as pessoas vivem suas histórias de vida, redes sociais de cuidado, cultura e identidades. As territorialidades de cuidado apontam para a necessidade de uma atenção em saúde pensada em um modelo dialógico e sociocultural, junto às diversidades territoriais e formas de vida, entendendo o território como espaço para produção de saúde. / This study aims to analyze how the drug user experiences the streets as care territory. From the Ethnography, the research shows this environment activity, seeking an approximation with the realities and ways of life of homeless people. Therefore, there has been support from the Movimento Nacional da População de Rua (MNPR), which considers a macrosocial analysis from the observations of the participants in this group (MNPR) and some of its supporters' participation as well. Also, a microsocial analysis with life histories and personal trajectories from privileged interlocutors that have had experience in the drug's field. On these routes, encounters, listening and dialogues that were built with the experts from the street, it was possible to identify a street culture in which drugs appear as a way of life, forming an identity of resistance to stigma, sorrows and building relationships in the territory. It was also realized that life histories reveal social suffering, exclusion and non-adaptation to the conventional and formal society system, demonstrating that the health area does not understand these life / health / illness experiences in their models of care. In addition, it was observed that care is not only carried out by the formal networks, but also in the social networks on the street care, from the relations with the group, in the villages, in the involvement with MNPR, in the town squares and overpasses. Thus, the street is a territory with power to the mental health care for drug users. In these social spaces, people live their life histories, social care networks, culture and identities. The territorialities of care point out to the necessity of health care thought in a dialogical and sociocultural model, together with the territorial diversities and life forms, understanding the territory as space for health production. / Este estudio tiene por objetivo analizar como el usuario de drogas vivencia la calle como un territorio de cuidado. Desde la Etnografía, la investigación muestra la salida a las calles, buscando una aproximación con las realidades y formas de vida de las personas en situación vulnerable en la calle Para eso, hubo el apoyo del Movimiento Nacional de la Populación de calle (MNPR), en que se considera un análisis macrosocial de las observaciones participantes de ese colectivo (MNPR) y la participación de algunos de sus apoyadores. Y un análisis micro social con la ayuda de las historias de vida y trayectorias personales de los interlocutores privilegiados con experiencia en el tema de las drogas. En esos recorridos, encuentros, escucha y diálogo construidos con los expertos de la calle fue posible identificar una cultura de la calle, en que la droga aparece como estilo de vida, formación de una identidad de resistencia a los estigmas, sufrimientos y construcción de relaciones en el territorio. Se pudo notar también que las historias de vida nos revelan el sufrimiento social, la exclusión y la no adaptación al sistema convencional y formal, demonstrando que el área de la salud no entiende esas experiencias de vida/salud/enfermedad en sus modelos de cuidado Se observa que el cuidado no es solamente realizado por las redes formales, como es también realizado en las redes sociales de cuidado en la calle, a partir de las relaciones con el grupo, en las aldeas, en la participación con el MNPR, en las plazas y viaductos. Así, la calle es un territorio con potencia para el cuidado en salud mental al usuario de drogas. Es en esos espacios sociales que las personas viven sus historias de vida, redes sociales de cuidado, cultura e identidades. Las territorialidades de cuidado señalan para la necesidad de una atención en salud pensada en un modelo de diálogo y un modelo sociocultural, junto a las diversidades territoriales y formas de vida, entendiendo el territorio como espacio para producción de salud.

La croissance démographique dans les zones urbaines représente un problème pour la planification des transports. La surcharge des systèmes de transport urbains entraîne des coûts monétaires importants et des problèmes environnementaux. Des mesures politiques sont alors nécessaires pour réduire le niveau de congestion et accroître l'efficacité des systèmes de transport. À court terme, les simulateurs de trafic pourraient constituer un outil puissant pour la conception de solutions innovantes. Mais les simulateurs de trafic classiques sont exigeants sur le plan informatique pour les applications à grande échelle. De plus, la mise en place du scénario de simulation est complexe. Une modélisation de trafic agrégée pourrait être une bonne solution (Daganzo-2007, Geroliminis-2008). Le réseau routier des villes est divisé en régions, où un diagramme fondamental macroscopique bien défini (MFD) régule les conditions de circulation à l'intérieur de chacune. Le MFD concerne le débit et la densité de trafic moyens dans une région. Malgré que l’idée d’agréger le réseau de la ville soit simple, il soulève plusieurs défis qui n’ont pas encore été abordés. Jusqu'à aujourd'hui, seule (Yildirimoglu-2014) propose un cadre d'affectation dynamique du trafic pour les réseaux régionaux et les modèles MFD. Ce cadre est basé sur le modèle Logit multinomial et ne traite pas explicitement des distributions de longueurs de parcours. De plus, leur structure ne considère pas que les utilisateurs sont différents les uns des autres et ont des objectifs et des préférences différents pour leurs voyages. L'objectif de cette thèse est double. Tout d'abord, l'influence du comportement des utilisateurs sur la performance globale du réseau routier d’une ville est étudiée. Cette analyse se concentre sur la vitesse moyenne du réseau et ses capacités internes et de sortie, en comparant différents modèles tenant compte des différents types de comportement des utilisateurs par rapport à l'équilibre utilisateur déterministe et stochastique. En second lieu, un cadre innovant et complet d’affectation dynamique du trafic pour les modèles multirégionaux basés sur le MFD est proposé. Ce cadre est divisé en plusieurs étapes et repose sur les connexions entre la ville et les réseaux régionaux. Dans un premier temps, des méthodes systématiques de mise à l’échelle sont proposées pour rassembler les voies régionales. Dans un deuxième temps, quatre méthodes sont discutées pour calculer les distributions de longueurs de parcours pour caractériser ces chemins régionaux. Dans la troisième étape, un modèle de chargement de réseau qui considère les distributions de longueurs de parcours explicitement calculées et l’évolution des vitesses moyennes régionales est proposé. Enfin, ce cadre d'affectation dynamique du trafic est étendu pour prendre en compte les usager qui ont une aversion au regret ou une rationalité imparfaite. Cette thèse s'inscrit dans le cadre d'un projet européen ERC intitulé MAGnUM: approche de modélisation du trafic multi-échelle et multimodal pour la gestion durable de la mobilité urbaine. / The population growth in urban areas represents an issue for transportation planning. This overload of urban transportation systems, leading to significant monetary costs and environmental issues. Policy measures are then needed to decrease the level of congestion and increase the efficiency of transportation systems. In a short term, traffic simulators might be a powerful tool that helps to design innovative solution. But, the classical traffic simulators are computationally demanding for large scale applications. Moreover, the set up of the simulation scenario is complex. An aggregated traffic modeling might be a good solution (Daganzo, 2007; Geroliminis and Daganzo, 2008). The city network is divided into regions where a well-defined Macroscopic Fundamental Diagram (MFD) regulates the traffic conditions inside each one. The MFD relates the average traffic flow and density inside a region. Despite the idea of aggregating the city network is simple, it brings several challenges that have not yet been addressed. Up to today, only Yildirimoglu and Geroliminis (2014) proposed a dynamic traffic assignment framework for regional networks and MFD models. This framework is based on the simple Multinomial Logit model and does not explicitly deal with trip length distributions. Moreover, their framework does not consider that users are different from each other and have different purposes and preferences for their travels. The goal of this PhD dissertation is to twofold. First, the influence of the users behavior on the global network performance is investigated. This analysis focus on the network mean speed and its internal and outflow capacities, comparing different models that account for different kinds of users behavior against the Deterministic and Stochastic User Equilibrium. Second, an innovative and complete dynamic traffic assignment framework for multi-regional MFD-based models is proposed. This framework is divided into several milestones and is based on the connections between the city and regional networks. In a first step, systematic scaling-up methods are proposed to gather the regional paths. In a second step, four methods are discussed to calculate the distributions of trip lengths that characterize these regional paths. In the third step, a network loading model that considers distributions of trip lengths that are explicitly calculated and the evolution of the regional mean speeds is proposed. Finally, this dynamic traffic assignment framework is extended to account for bounded rational and regret-averse users. This PhD is part of a European ERC project entitled MAGnUM: Multiscale and Multimodal Traffic Modeling Approach for Sustainable Management of Urban Mobility.

This dissertation discusses the convergence of aided augmentative and alternative communication (AAC) systems, the language acquisition and development of young children who are minimally verbal or nonverbal who acquire their native language while simultaneously learning to use an aided AAC system, and explicit and implicit elements that influence language outcomes. Factors investigated include those related to language acquisition universals, the AAC system, the young aided AAC user, and practices, philosophies, and beliefs of speech-language pathologists (SLPs). Further examined were: (a) language acquisition parallels in atypical populations who do not possess the full range of senses who have been shown to develop language, and (b) analogies between the linguistic structures of pidgins, interlanguages, and the syntax of young aided AAC users. This dissertation employed a survey methodology to capture the practices and beliefs of SLPs as a means of identifying potential contributing factors to the reduced linguistic outcomes of these children. Quantitative findings revealed statistically significant differences in SLPs’ perceptions of confidence and qualification with the two populations of children with language impairments who use an oral modality and young aided AAC users. Descriptive trends across all constructs measured suggested differences in SLPs’ practices, belifes, and perspectives in their work with these two populations. The analysis of the syntactic structures of the language of young aided AAC users revealed definitive parallels with the construct of interlanguages.

La mobilité est un objet de recherche complexe, en émergence, qui n’est pas dissociable d’un autre objet, tout aussi complexe : la ville. Ces deux objets appellent naturellement une approche interdisciplinaire. Nous avons voulu aborder cette problématique à partir du bus urbain en villes moyennes. L’enjeu principal de cette thèse était d’appréhender la question du bus par les deux bouts de la chaîne : du côté des usages comme du côté des images ; du côté des organisateurs des politiques de transport comme du côté des utilisateurs, que ce soit dans leur pratiques ou leur perception de ce mode de déplacement, ce qui permettait de révéler les consonances ou les dissonances de perceptions/de pratiques qui pouvaient surgir entre ce que les premiers ont imaginé et la manière dont les deuxièmes se l’approprient.La question de la mobilité se pose aussi de manière différente en fonction des cultures nationales et urbaines. Ce qui justifie une approche comparatiste entre une ville de référence (Belfort), d’une part, une ville moyenne proche (Montbéliard), en Franche-Comté, et une ville moyenne très lointaine se situant en Corée du Sud (Changwon), d’autre part. Ces trois villes partagent une identité industrielle commune et sont dotées d’un bus de ville comme unique moyen de transport en commun. La culture urbaine de la France (urbanisme horizontal) et celle de la Corée (urbanisme vertical) ont engendré des solutions de transport urbain différentes et influencé la caractérisation des comportements vis-à-vis du système et des perceptions du service de bus, d’autre part. / Mobility is a subject of complex research, which is inseparable from another complex subject: the city. Both subjects naturally request an interdisciplinary approach that has been engaged in this work. We wanted to study this subject with the city bus system of medium sized cities. The main challenge of this thesis was to understand the issue of the bus by examining the interactions between its uses and its images, between the organizers of transport policies and the users (in their practices or their perceptions of bus travel), which would reveal the consonance or dissonance in perceptions / practices that can appear between what the first imagined and how the second appropriates it.The mobility issue can also be brought up in different ways according to national and urban cultures. We compare our reference city (Belfort) and its neighbor city (Montbéliard) in Franche-Comte, with a far-away medium sized city (Changwon) in South Korea. These three cities share a common industrial identity and have a city bus as their only means of public transportation. The urban culture of France (horizontal structure) and that of Korea (vertical structure) have generated different urban transport systems and influenced the behavior of its use, and also the perceptions of the bus service.

Delningsekonomiföretag kännetecknas av digitala plattformar vars värde ökar med antalet användare. Tidigare forskning har dock visat på att svårigheter existerar angående vem, samt vilka kanaler marknadskommunikationen ska ske genom för att nya användare ska attraheras. Konsumenter idag spenderar allt mer tid på internet och sociala medier har setts möjliggöra för smidigare interaktioner mellan användare och mellan användare och företag på digitala plattformar. Då forskning däremot saknas om innebörden av sociala medier som kommunikationskanaler inom delningsekonomin samt hur dessa används för att uppfylla företagens mål ses det därför som väsentligt att skapa förståelse för hur dessa agerar i sin kommunikation genom sociala medier, för att nå kunder. / Sharing economy companies are characterized by digital platforms, where value increases with the number of users. Previous research has, however, shown difficulties regarding who, and which channels should be used in marketing communication in order to attract these users. As consumers today are more digital, social media has shown to enable smoother interactions between companies and consumers as well as between consumers. As research is lacking on the relevancy of these channels for communication purposes, within the sharing economy, and how these are used to fulfil company goals, it is therefore considered essential to create an understanding of how existing sharing economy companies communicate to reach users.