Nouryon, formerly Akzo Nobel, is a world-leading manufacturer of particles. Already in the 70s, one part of Nouryon was founded in Stockvik where to this day still produce particles of the highest class. When the production of particles is classified under the chemical process industry, the manufacturing process consists of a number of raw materials mixed and reacting with each other in different vessels. Many of the chemicals used are harmful to human health and therefore Nouryon is constantly working to increase safety while at the same time a great focus is on streamlining the manufacturing process. The purpose of the work is to reduce the variation in the manufacturing process by analyzing a particular product family, working with tools based on statistics and historical data, and automatic inspection systems with the basis in camera technology. By reducing the variation, the proportion of First Time Right will increase, which in turn results in reduced costs that arise due to rework. It would also facilitate production planning, reduce downtime for subsequent processes and generally result in a generally more reliable process. By raising the root causes of the variation and addressing these with the help of tools that simplify the daily work, control of the process can be taken and the needs of the customers be ensured. To create an understanding of the chemical process, a current study of how different manufacturing steps were carried out. In addition to this, it was also investigated how the company is currently working on raising problems to the surface and in order to be able to determine how the work with the statistical tools and the inspection system could be fullfilled in the current conditions. The work resulted in a large amount of data that was the basis for a multivariate analysis, a number of proposals for future work and also two separate reports discusses with statistical process control and inspection systems with camera technology. Unfortunately, no quantitative results can be presented in the work because all results are based on actions taken in the longer term.

Produktionslinjer som har fått ett slutdatum för att producera sista produkten har nyautmaningar jämfört med nya eller etablerade produktionslinjer. Med ett slutdatum blirinvesteringar på utrustningen mer restriktiva och med färre tillverkade produkter blir det färreenheter att slå ut kostnaderna på. När Scania då väljer att sluta producera på den gamlaproduktionslinjen för att istället producera raka motorer på den nya produktionslinjen uppstårvissa frågeställningar. Hur kan produktionen övervakas trots att färre motorer tillverkas pålinjen? Hur väljs rätt investering för maskinerna när det finns ett slutdatum? Hur säkerställs attproduktionen fortfarande har relevanta nyckeltal? Syftet med studien var att se hur produktionen påverkas av att ha längre takttid ochmöjligheterna till att implementera statistisk processtyrning (SPS) i produktionen. För att uppnåsyftet användes kvalitativ och kvantitativ datainsamling. Den kvalitativa datainsamlingenanvände intervjuer och fokusgrupper för att ge en lägesbild över produktionen. Den kvantitativadatainsamlingen kom från programvaror som övervakar produktionen. En station som ärhelautomatiserad valdes för att implementera styrdiagram på. Data från ett år bakåt i tidensamlades in för att få en bättre förståelse över hur den presterat det senaste året. Under analysenframkom det att den data som samlats in var autokorrelerad, därför användes en moving average(MA(1)) modell för att övervaka processen. Resultatet visar på att det finns fördelar med att implementera styrdiagram på fler stationer änden som utfördes under examensarbetet. Arbetet kan användas som en grund till en eventuellutökning av styrdiagram längs hela produktionslinan. Från intervjuer framkom det att underlägre produktionstakt blir det lägre stopptid och mer tid för annat för montörer och team leaders.Rekommendationerna blev därför att införa styrdiagram på stationen som undersöks underarbetet. För att få en bättre bild över prestationen över tid och kunna se resultatet av eventuellaförbättringar. Andra rekommendationen är gällande övervakning av produktionen, där antalstörningar ska dokumenteras istället för stopptiden på linjen. / Production lines with a decided end date to stop production have new challenges associated tothem compared to new or already established production lines. With an end date, investmentsin equipment become more restrictive and with fewer manufactured products, there will befewer units to cover the costs. When Scania finalizes the decision to close the old productionline of in line engines and move them to the new production line some questions arises. Howare they planning on monitoring production even though fewer engines are beingmanufactured? How to choose the right investment for the machines when there is an end date? The purpose of the study was to see how production is affected by having a longer cycle timeand the possibilities of implementing statistical process control (SPC) in production. To achievethe purpose, focus groups, observations, qualitative and quantitative data collection were used.A station that is fully automated was chosen to implement control charts on. Data from over ayear back in time were collected to get a better understanding of how it has performed in thepast year. During the analysis, it emerged that the data collected was autocorrelated, thereforea moving average (MA (1)) model was used to monitor the process. The results show that there are advantages to implementing control charts at multiple stationsrather than just the one performed during the degree project. This thesis is aimed at working asa basis for possible future expansion for other machines on the production line. Frominterviews, it emerged that during lower production, there will be less downtime and more timefor other things for operators and team leaders to do. The recommendations were therefore tointroduce control charts at the station that are examined within the thesis. These charts canenable production to get a better picture of the performance over time and be able to see theresult of any improvements. The second recommendation is regarding monitoring ofproduction, where the number of disturbances in production should be documented instead ofthe stop time on the line.

För att kunna vara konkurrenskraftig är en hög leveranssäkerhet viktigt för många företag. Leveranssäkerhet är extra viktigt för logistikföretag därför att leverera i rätt tid och till rätt kvalitet utgör deras kärnverksamhet. Kunder kräver även hög leveranssäkerhet när de väljer sina leverantörer, vilket innebär att leveranssäkerhet blir ett krav för att ett företag ska anses som ett alternativ för kunden. Martin & Servera Logistik är ett logistikföretag inom livsmedelsbranschen och hanterar cirka 6000 leveranser varje dag. De arbetar kontinuerligt med att förbättra sin leveranssäkerhet, vilket mäts i antal kundreklamationer. En del av dessa reklamationer uppstår på grund av avvikelser i transportprocessen, vilket leder till kvalitetsbristkostnader i form av returer och omarbeten.  Syftet med denna studie är att utreda problem och brister som kan uppstå i transportprocesser hos logistikföretag, specifikt inom livsmedelsbranschen. Studien syftar även till att ge exempel på förbättringar som kan implementeras för att höja leveranssäkerheten och minska kvalitetsbristkostnader. För att uppnå syftet har en fallstudie genomförts hos Martin & Servera Logistik. Studien har bedrivits som ett Sex-Sigma projekt där problemlösningsmetoden DMAIC har använts. Akronymen DMAIC står för Define, Measure, Analyze, Improve och Control.  Projektet har inneburit analys av både kvantitativa och kvalitativa data. En litteraturstudie har genomförts för att förklara sambandet mellan leveranssäkerhet och kvalitetsbristkostnader och hur dessa kan påverkas med hjälp av processutveckling. Insamling av data har gjorts genom intervjuer och en fokusgrupp. Analys har genomförts med hjälp av metoder inom statistisk processtyrning, processkartläggning, och tematisk analys av intervjuer.  Från studien framkom att de vanligaste kvalitetsbristerna som uppstår i en transportprocess är olika former av transportskador samt att varor saknas vid leverans. Bland de vanligaste orsakerna till kvalitetsbrister som identifierades fanns feltemperering, krosskador och felplacerat gods. Exempel på förbättringsåtgärder för att höja leveranssäkerheten är att koppla orsakklassificeringar till specifika processaktiviteter, till exempel i ett avvikelsehanteringssystem.  Utifrån studiens resultat kan det konstaterats att minskade kvalitetsbristkostnader kan utgöra ett mått på ökad leveranssäkerhet, vilket kan uppnås genom kontinuerligt arbete med processutveckling. Baserat på tidigare studier kan det även konstateras att leveranssäkerhet kan bidra till minskat slöseri i transportprocesser och på så vis bidra till hållbar utveckling. Kravet på leveranssäkerhet för att förbli konkurrenskraftig kan därigenom användas som incitament för att utveckla företagets processer. Detta kan göras i syfte att minska kostnader, öka kundtillfredsställelse och bidra till hållbar utveckling.

Processer utgör en verksamhets förmåga att producera, vare sig det gäller produkter eller tjänster. För att IVL Svenska Miljöinstitutet AB ska kunna optimera verksamheten eftersträvas att processtyrning implementeras i stället för linjestyrning. Därför har detta arbete haft som mål att undersöka mätetal och styrformer som är lämpliga att implementera inom processen för projektprocessen ur ett kvalitets-, tids- och kostnadsperspektiv. Primärdata för denna rapport tillhandahölls genom intervjuer med grupp-/enhetschefer samt medlemmar i ledningen medan sekundärdata baserades på litteraturstudier. För intervjuer beaktades tillförlitlighet, validering och reliabilitet medan litteraturstudier har beaktat publiceringsdatum, relevans och ämnesområden. Projektprocessen hos IVL Svenska Miljöinstitutet AB består av tre huvudprocesser: “Säljprocessen”, “Genomföra och leverera” samt “Avslutning och utvärdering”. Resultaten av primärdata visar att samtliga mätetal och styrning sker på övergripande nivå, men för processtyrning så behövs mätetal och styrformer nedbrutet på delprocessnivå. Det är möjligt att uppnå processtyrning på delprocesnivå med hjälp av CRM-Systemet Salesforce som är nyligen implementerat i Säljprocessen och Avslutning och utvärderings-processen. Det upptäcktes även att Genomförande och leverans-processen saknade ett en tydigt projekthanteringssystem. Ur ett kvalitets-, tids- och kostnadsperspektiv tillför ett en tydigt projekthanteringssystem ökad projekteffektivitet och dataunderlag för mätning och förståelse för processerna. Sammanlagt rekommenderades 17 mätetal och 2 styrformer vilka agerar som underlag för ökad kundförståelse, bidrar till långsiktig förbättring av säljprocessen samt agerar som verktyg för beslutsunderlag. Slutgiltiga rekommendationer för vidare studier är att initiera en förstudie för ett en tydigt projekthanteringssystem. Vidare är frekvens en frågeställning som bör behandlas internt, där rekommendation görs att IVL Svenska Miljöinstitutet AB har målvärdet att mäta och styra senast veckovis. / Processes make up the foundation for a company’s capability of producing, whether it is physical products or services. For IVL Swedish Environmental Institute AB to be able to optimize itself internally, process control needs to be implemented instead of traditional line control. Therefore, this project had the goal to research KPIs and control forms that are applicable within the processes from aquality-, time- and cost perspective. Primary data for this report was collected using interviews with Group Managers and members of the Management, while secondary data was collected using literature studies. For the interviews, reliability and validation were considered. Literature studies have taken publication dates-, relevance and subjectareas into account upon studying. The project processes at IVL Swedish Environmental Institute AB consists of three main processes: ”Sales Process”, ”Accomplishing and Delivering” and ”Concluding and Evaluating”. Results from the primary data show that all KPIs and forms of control occur on a general level. However, for process control there is a need for KPIs and forms of control on a subprocess-level. It is possible to achieve process control on a subprocess-level with assistance from the newly implemented CRM-System Salesforce, within the Sales-process and Concluding and Evaluating process. It was also discovered that the Accomplishing and Delivering process is lacking an unambiguous Project Management System. From a quality-, time- and cost perspective, such a system delivers increased internal project efficiency and a basis for data-collection for KPIs and understanding for the processes. In-total, 17 KPIs and 2 forms of control were recommended, which act as a foundation for improved customer relations, continuous improvement and as tools within decision models. Final recommendations for further studies are to initialize a pilot study for an unambiguous Project Management System. Furthermore, the topic of frequency of measurement is a matter that needs to bediscussed internally, where a recommendation is made for IVL Swedish Environmental Institute AB toset a target value to measure and control on a weekly basis.

Intern materialförsörjning ställer höga krav på leveransservice, exempelvis i form av leverans av rätt material i rätt kvantitet och kvalitet. En del av den interna materialförsörjningen på Saab Surveillance, ett företag som tillverkar högspecialiserade och avancerade produkter, består av materialbrister. Det finns höga krav på effektiv hantering av materialbrister med avseende på tid såväl som flexibilitet, som i nuläget inte uppfyller produktionens behov.  För att undersöka möjligheten att öka effektiviteten i logistikflöden med hjälp av kvalitetskoncept, genomfördes en fallstudie på Saab Surveillance. Studiens syfte var att utveckla en förbättrad hantering av materialbrister hos Saab Surveillance som bidrar till en effektivare intern materialförsörjning från lager till produktion genom tillämpning av kvalitetskoncept. För att uppnå studiens syfte besvarades tre frågeställningar. Den första frågeställningen, ”Hur är den interna materialförsörjningen av materialbrister utformad i nuläget?”, besvarades genom kvalitativa data från intervjuer och observationer. Därutöver bidrog kvantitativa data med ytterligare information, exempelvis ledtider och orsaker till materialbrister. Därefter analyserades den nuvarande interna materialförsörjningen av materialbrister utifrån olika teman och statistisk processtyrning för att besvara andra frågeställningen, ”Vilka möjligheter finns för effektivisering av den interna materialförsörjningen av materialbrister?”. Den tredje frågeställningen, ”Hur bör den interna materialförsörjningen av materialbrister hanteras för att öka effektiviteten?”, besvarades utifrån resultatet från den första och andra frågeställningen, referensramen samt intern benchmarking.  Studiens resultat visade att den nuvarande interna materialförsörjningen av materialbrister kan sammanfattas med sju övergripande aktiviteter: registrering i materialbeställningslista, uppdatering i affärssystemet, skicka information, prioritering av plockning, plockning, leverans och mottagning. Vidare identifierades flera möjligheter för ökad effektivitet i material- och informationsflödet. Till exempel fanns variation i ledtid, slöseri i form av väntetid samt bristande kommunikation. Möjligheterna för ökad effektivitet utgjorde grunden för förbättringsförslagen.  Samtliga sju förbättringsförslag utgick från produktionens behov och förväntningar. Förbättringsförslagen bestod till exempel av att införa en produktionsbuffert för att reducera antalet materialbrister som hanteras i lagret. Genom att skapa förståelse för produktionens förväntningar och lagrets förutsättningar kan det interna kundfokuset öka samt bidra till att en förväntad ledtid för leverans av materialbrister bestäms. Vidare kan införandet av ett materialbristverktyg för beställning av materialbrister standardisera kommunikationen mellan produktionen och lagret. Dessutom var ett förbättringsförslag att tillämpa sekventiell zonplockning av materialbrister för att undvika väntetid som uppstår vid konsolidering. Effektivare leveranser av materialbrister kan också uppnås genom att ha fasta tider för mjölkrundor samt ta bort leveransalternativet till upphämtningshyllan. Ytterligare förbättringsförslag syftade till att reducera väntetid genom omfördelning av ansvar, där montören tillåts beställa materialbrister och senare hämta det från en bestämd plats för materialbrister, istället för produktionsplaneraren. Avslutningsvis resulterade studien i ett förbättringsförslag om att tillämpa statistisk processtyrning för att kunna följa upp effekterna av de föreslagna förbättringarna.  Slutligen visade studien att tillämpning av kvalitetskoncept som kundfokus och statistisk processtyrning kan bidra till effektivisering av intern materialförsörjning av materialbrister. Vidare kan det också vara intressant att undersöka möjligheten att tillämpa kvalitetskoncept i andra logistikflöden för att uppnå ökad effektivitet. / Internal materials supply sets high demands on delivery service, for example in the form of delivery of the right material in the right quantity and quality. A part of the internal materials supply at Saab Surveillance, a company that manufactures highly specialized and advanced products, consists of material shortages. There are high demands on efficient handling of material shortages regarding time as well as flexibility, which currently does not fulfil the needs of the production.  To examine the possibility to increase the efficiency in logistics flows using quality concepts, a case study was performed at Saab Surveillance. The aim of the study was to develop an improved handling of material shortages at Saab Surveillance which contributes to a more efficient internal materials supply from warehouse to production by applying quality concepts. To achieve the aim of the study, three research questions were answered. The first research question, “How is the internal materials supply of material shortages currently designed?”, was answered through qualitative data from interviews and observations. In addition, quantitative data contributed with further information, for example lead times and causes to material shortages. Thereafter, the current internal materials supply of material shortages was analyzed based on different themes and statistical process control to answer the second research question, “What possibilities are there for making the internal materials supply of material shortages more efficient?”. The third research question, “How should the internal materials supply of material shortages be handled to increase the efficiency?”, was answered based on the result of the previous research questions, the theoretical framework and internal benchmarking.  The results of the study showed that the current internal materials supply of material shortages could be summarized with seven overall activities: registration in list of material orders, updating the enterprise resource planning system, sending information, prioritizing of picking, picking, delivery and receiving. Furthermore, several possibilities for increased efficiency in the material and information flow were identified. For example, there was variation in lead time, waste in terms of waiting time and insufficient communication. The possibilities for increasing efficiency formed the foundation for the suggestions of improvement.  All seven suggestions for improvement originated from the needs and expectations of the production. The suggestions for improvement consisted of, for example, implementing a production buffer stock to reduce the number of material shortages which are handled in the warehouse. By creating an understanding of the expectations of the production and the prerequisites of the warehouse, the internal customer focus could increase as well as contribute to determining an expected lead time for the delivery of material shortages. Furthermore, the introduction of a material shortages tool for ordering material shortages could standardize the communication between the production and the warehouse. Additionally, a suggestion for improvement was to apply sequential zone picking of material shortages to avoid waiting time which occurs at consolidation. More efficient deliveries of material shortages could also be achieved by having set times for milk runs as well as removing the delivery option to the pickup shelf. Further suggestion of improvement aimed at reducing waiting time by redistribution of responsibility where the assembler is allowed to order material shortages and later pick it up from a specific location for material shortages, instead of the production planner. Finally, the study resulted in a suggestion for improvement to apply statistical process control to be able to follow up the effects of the suggested improvements.  Finally, the study showed that application of quality concept, such as customer focus and statistical process control, could contribute to increased efficiency of the internal materials supply of material shortages. Furthermore, it would be interesting to examine the possibility of applying quality concepts in other logistics flows to achieve increased efficiency.

Konkurrensen hårdnar och utvecklingstakten inom industrin går allt fortare, detta leder företagen till nya utmaningar. Nya utmaningar är svåra att hantera speciellt för små- och medelstora företag, SMF eftersom de inte besitter samma kunskap och ekonomiska förutsättningar som stora företag. Detta projektet syftar att förbättra konkurrensfaktorn i SMF genom att tillämpa statistisk processtyrning och därmed höja deras kvalitet. För uppnå syftet har målet varit att ta fram ett hållbart arbetssätt för statistisk processtyrning för produktion i små serier. En fallstudie enligt DMAIC som är Sex Sigmas primära arbetsgång har använts för att skapa erfarenhet om variation och finna ett arbetssätt. Studien fastställer att en lyckad implementation av statistisk processtyrning har en cyklisk metodik som utgår från ledning, samarbete, teknik och statistik. De statistiska aspekterna i arbetssättet redogörs i ett flödesschema.

Switches, which are critical components of the Swedish railway, have a neglected maintenance cost that is three times as high as their current annual maintenance cost. Between 2017 and 2018, switches’ reported faults increased by 38 % and about one-third of them caused delays on the regular railway traffic. The purpose of this master thesis is to present recommendations of how condition-based maintenance could reduce the occurrence of faults in railway switches that affects the regular railway traffic. Condition-based maintenance is a cost-effective strategy designed to monitor and plan maintenance according to the condition of a device and is suitable for remote-controlled monitoring. To fulfill the purpose the thesis was divided into three milestones that were accomplished by applying the problem-solving method DMAIC (Define, Measure, Analyse, Improve and Control). The first milestone included the Define and Measure steps and aimed to investigate which fault caused the largest number of delay minutes per fault. Different categories of causes that affects the railway traffic were analysed. Among them, Material-weakening/Aging and Broken component resulted in many faults and delay minutes. The faults were sorted into groups at component level. Faults caused by Gearbox were identified as those causing the largest delays in the railway traffic. The result from the first milestone with the Define and Measure steps were then used for the second milestone. The second milestone included the Analyse step where it was investigated if the identified faults in Gearbox could be foreseen. This investigation was first conducted through the analysis of alarms recorded in one of Trafikverket’s databases. A graphical analysis of the data showed that no relationship could be identified between the faults in Gearbox and the recorded alarms of the database. Then, it was investigated if faults in Gearbox could be foreseen using statistical process control charts based on switching time. Statistical process control monitors a process using real time data. However, in this thesis we used historical data from 2018 to perform our analysis. The available data had deficiencies in quality due to truncation of the switching time. The truncation meant that the decimals were removed. The control charts issued out-of-control situations where the existing database did not record any alarm. Moreover, data on the switching time of several switches showed significant autocorrelation that affects the calculation of the control limits. However, the results appeared complex to interpret most likely because of the truncation and the autocorrelation of the data. A further graphical analysis of the switching time and the mean of the switching time indicated that 69 % of the switches had a probable relationship between faults in Gearbox and switching time. The third milestone included the Improve and Control steps and provided recommendations of how to reduce the occurrence of faults in switches. The analysis conducted in the previous milestones led to the following recommendations: Increase measurement accuracy when measuring switching time, Establish control charts for the switching time based on statistical process control and explain potential causes of the observed autocorrelation, and Improve reporting procedures of faults in the database. / Spårväxlar, som är en kritisk komponent på den svenska järnvägen, har ett eftersatt underhållsbehov som motsvarar en kostnad som är tre gånger större än den årliga underhållskostnaden. Från 2017 till 2018 ökade rapporteringen av funktionsfel i spårväxlar med 38 % och ungefär en tredjedel av funktionsfelen var tågstörande fel som orsakar merförseningar i tågtrafiken. Syftet med examensarbetet är att presentera rekommendationer för hur uppkomsten av tågstörande fel i spårväxlar kan reduceras genom tillståndsbaserat underhåll. Tillståndsbaserat underhåll är en kostnadseffektiv strategi som ämnar att övervaka och planera underhållsåtgärder efter tillståndet i enheten och är lämplig vid fjärrstyrd övervakning. För att uppfylla examensarbetets syfte delades projektet upp i tre delmål som besvarades genom tillämpning av problemlösningsmetoden DMAIC (Define, Measure, Analyse, Improve och Control). Det första delmålet innefattade stegen Define och Measure och ämnade undersöka vilket funktionsfel som orsakat flest antal merförseningsminuter per fel. Orsakskategorier till tågstörande fel analyserades där Materialutmattning/Åldrande samt Komponent trasig hade ett stort antal tågstörande fel och merförseningsminuter. Orsakskategorierna bröts ner till komponentnivå varav funktionsfel i Växellåda identifierades att orsaka flest antal merförseningsminuter per fel. Resultatet från Delmål 1 samt de två stegen Define och Measure användes därefter till Delmål 2. Det andra delmålet innefattade steget Analyse och ämnade att undersöka om det identifierade funktionsfelet i Växellåda kunde förutspås. Detta undersöktes genom larm från en av Trafikverkets befintliga databaser. Utifrån en grafisk analys av larmen kunde inget samband identifieras mellan funktionsfelet i Växellåda och larm från databasen. Därför undersöktes istället om funktionsfel i Växellåda kunde förutspås genom styrdiagram baserat på omläggningstid. Statistisk processtyrning är lämpligt vid övervakning av processer i realtid, men i detta examensarbetes analys användes historisk data från 2018. Den tillgängliga data hade brister i kvalitet till följd av trunkering av omläggningstiden. Trunkeringen innebar att decimalerna har avlägsnats. I styrdiagrammen påvisades larm där den befintliga databasen inte innehöll larm. Dessutom påvisade data på omläggningstiden från flera spårväxlar signifikant autokorrelation vilket påverkar beräkning av styrgränserna. Resultatet var således svårt att tolka på grund av trunkering och autokorrelerade data. Grafisk analys av omläggningstider och medelvärdet av omläggningstiderna indikerade att 69 % av spårväxlarna hade ett troligt samband mellan funktionsfel i Växellåda och omläggningstiden. Det tredje delmålet innefattade stegen Improve och Control och ämnade att upprätta rekommendationer för hur uppkomsten av funktionsfel i spårväxlar kan reduceras. Analysen i föregående delmål resulterade i följande rekommendationer:       • Öka mätnoggrannheten vid mätning av omläggningstid,       • Upprätta styrdiagram för omläggningstiden utifrån statistisk processtyrning och identifiera orsaken till autokorrelerade data, och       • Förbättra inrapportering av funktionsfel.

The purpose of this thesis is to develop a method of systematic visualization for coordinate measurements at Saab Aerostructures. The thesis begins with mapping the coordinate measuring process. After that, it is proposed to define key measurement points through quality standards as this will simplify the visualization of the measurements with a control chart through a Visual Management-system.  To stay in the forefront of the market and keep the relations with current customers, Saab wants to increase the quality of their products by reducing the amount of measurement deviations. The measurements are currently scarcely visualized to the employees. This is because of the complicated method which currently is being used to reflect which measurements that are deviating. The process of visualization should be definite and simple to use as this will lead to less deviations. Furthermore, it will contribute to continuous improvement for the process of measuring.  The methods used in this thesis include semi structured interviews, observations and studies of internal documents. These methods are then triangulated to be able to map the process in detail. However, no employees knew either the coordinate measuring process or the visualizing process by heart. This led to the author having to proceed with a Process Walk. The method helped map both the processes and through this, problems were identified in the process which would otherwise hinder the visualization of measurements. Moreover, a literature study was conducted of Quality Management Systems as these outline criteria for Saabs products. Visual Management-system was also studied with the likes of information boards as this fit Saab with their previous prerequisites of information boards.  From the mapping of today’s process, problems were identified that would hinder them from systematically visualize their coordinate measuring process. From the problems that were outlined, improvement suggestions were proposed. Firstly, it was conducted that too much data is hindering the transparency of the process. From Quality Standards it is proposed to clearly define key measurements points and document these. This is done through the means of a SIPOC and a FMEA. Furthermore, it is proposed to analyze which measurement data is to be saved as a major part of the data consists of irrelevant information. As the process of visualizing the coordinate measuring process was timed to 90 hours it was also proposed to clarify templates which systematically exports and sorts data in an Excel-format with the use of Saabs ERP-system, instead of converting from XML which is done today. These templates can then immediately be used by Excel to visualize the outcome of the coordinate measurements with the help of a Visual Management-system. The system makes use of bar diagrams to highlight which processes that are producing most deviations. The processes outcome is visualized in a control chart which enhances how the variation of the process is affecting the measurement outcome. The last improvement suggestion states that Saab should use the control chart as a way of stabilizing their processes as this will lead to qualitative processes where capability can be proven to their customers. / Syftet med detta arbete är att utveckla ett arbetssätt för systematisk visualisering av mätutfallet vid koordinatmätning på Saab Aerostructures. Arbetet lägger sin grund i en kartläggning av koordinat-mätningsprocessen för att sedan föreslå att utefter rådande kvalitetsstandarder tydligt definiera nyckelmått som skall förenkla visualisering av mätutfallet med styrdiagram i ett Visual Management-system.  För att Saab ska ligga i framkant av marknaden och behålla de kundrelationer man har ska man öka kvaliteten på produkter genom att minska antalet anmärkningar. Mätutfallet och dess anmärkningar är föga visualiserade för anställda då en komplicerad process krävs för att återspegla vilka mätpositioner som skapar problem. Om processen för visualisering blir konkret och enkel att använda kommer det att bidra till färre anmärkningar och kontinuerlig förbättring av kontrollmätningsprocessen.  Metoder som användes för arbetet inkluderar halvstrukturerade intervjuer, observationer och studier av interna dokument. Dessa metoder trianguleras sedan för att detaljerat kartlägga processen men på grund av att inte tillräckligt många kunde beskriva kontrollmätnings- eller visualiseringsprocessen genomfördes en ytterligare metod, en Process walk. Metoden hjälpte att detaljerat kartlägga kontrollmätnings-processen och dess nuvarande visualiseringsmetod. Från kartläggningen identifierades problem och barriärer för visualisering av data vilka annars skulle hindra visualiseringen av mätutfallet. Utöver dessa metoder genomfördes även en litteraturstudie av Kvalitetsledningssystem då dessa svarar för kriterier för Saabs produkter. Även Visual Management-system studerades med inriktning på informationstavlor då detta passade Saabs förutsättningar med tidigare informationstavlor.   Från kartläggningen av dagens process identifierades problem och barriärer vilka hindrar Saab från att systematiskt visualisera deras kontrollmätningsprocess. Från dessa problem och barriärer utvecklades förbättringsförslag. För det första förbättringsförslaget insågs att alldeles för mycket data hindrar överblickbarheten för processen varpå förslag gavs om att utefter kvalitetsstandarder, definiera nyckelmått och dokumentera dessa för alla produkter som kontrollmäts. Definieringen genomförs med en SIPOC och en FMEA. Vidare föreslås även att se över all lagring av mätdata då data till större del innehåller oviktig information som ändå förkastas. Då processen för visualisering av kontrollmätningsprocessen visade sig ta upp mot 90 timmar föreslogs även att förtydliga mallar som systematiskt exporterar och sorterar data i xlsx-format mot Saabs ERP-system, istället för att först konvertera från XML-format. Dessa mallar används sedan av Excel för att framställa mätutfallet av koordinatmätningarna med hjälp av ett Visual Management-system. Systemet använder sig av stapeldiagram för att förtydliga vilka processer som påvisar flest anmärkningar. Processernas mätutfall visualiseras i ett styrdiagram vilket förtydligar hur variationen i processer påverkar mätutfallet. Det sista förbättringsförslaget är att Saab ska börja använda sig av styrdiagram för att stabilisera deras processer för att få kvalitativa processer där man kan påvisa duglighet för sina kunder.

En viktig del av passagerartillfredsställelsen utgörs av hur smidiga köpprocesserna är. I denna studie analyseras delprocesser hos KING SEAWAYS med mål om att skapa ett optimerat förbättringsförslag till de studerade processerna. Den nuvarande processen gällande fartygets tid i hamn innefattar delprocesser som körs beroende och oberoende av varandra. Fokus i studien är på de sista delprocesserna innan fartygets avgång från det att passageraren ankommer till check-in fram till dem står parkerade på bildäcket. Kundundersökningen visar ett missnöje bland passagerarna gällande väntetid på kajen. Efter att ha analyserat passagerarbeteendet och genom att göra några resonabla antaganden för att förenkla uträkningarna gällande köer, är det uppenbart att det finns betydande flaskhalsar i processen som kan åtgärdas. Att applicera köteori i varje steg, skapar en klar bild av att förändringar kan skapa förutsättningar för reducerade kostnader samt en förhöjd kundnöjdhet.   Förbättringsförslaget som framkom efter analys av den nuvarande processen och kundernas upplevelse var att nyttja tiden på kajen till att förbereda inför ombordkörning och placera bilar efter layout ombord på fartyget. Med detta kan bilarna på kajen hanteras som en homogen grupp, snarare än enskilda enheter och då öka effektiviteten i processen. Förslaget bör även ge ett positivt utfall på kundtillfredsställelsen.   Denna rapport berör endast ett fartyg i DFDS totala flotta om cirka 50 fartyg, men tankarna som lett fram till resultat och slutsats bör även vara applicerbart på flertalet andra fartyg i flottan. Bara för fartyget KING SEAWAYS skulle en förändring om en minskad tid i hamn, om 15 minuter dagligen, innebära en bränslebesparing årligen om 1,7 miljoner danska kronor. Med en snabb beräkning gällande besparingar av resurser visar förbättringsförslaget att det kan komma att handla om flertalet miljoner. Med nöjdare kunder skaps även konkurrenskraft och det är en förutsättning för att DFDS även i framtiden behålla sin marknadsposition. / An important factor in passenger satisfaction is queue management. In this study processes at KING SEAWAYS are analyzed with the aim of creating a proposal for improvement and optimization. The current process of the vessels turnaround includes sub-processes that run dependent and independent of each other. The focus in this study deals with the final sub-processes before departure, from the time that the passenger arrives at the check-in until they are parked on the car deck. The customer survey shows dissatisfaction among passengers regarding waiting time on the dock. After analyzing the behavior of passengers and by taking a couple of reasonable assumptions, it becomes obvious that bottlenecks could be reduced. Applying queuing theory in each step creates a clear picture that changes can create conditions for reduced costs as well as increased condition for customer satisfaction.   The improvement proposal that emerged after analyzing the current process and customer experience was to utilize time on the quay to prepare for boarding and place cars according to the ship layout. With this, the cars on the dock can be handled as a homogeneous group, rather than individual units, and then increase the efficiency of the process. The proposal should also give a positive outcome to customer satisfaction.   This report deals with one vessel in DFDS' total fleet of about 50 vessels, but the thoughts that led to the results and conclusion could be applicable to most of the other fleet vessels. For KING SEAWAYS only, a reduced turnaround time of 15 minutes corresponds to fuel saving of 1.7 million Danish kroner per year. With a quick estimation on resource savings the proposal for improvement shows that improvements could have a considerable impact on DFDS bottom line. Satisfied customers are also a prerequisite for DFDS to maintain its market position in the future.

Den fjärde industriella revolutionen, även kallad Industri 4.0, drivs av ett antal teknologier som medför digitalisering och automatisering av industriella processer. Konceptet innebär en applicering av dataanalys med avancerade analytiska verktyg på stora mängder data, vilka påstås ge stora möjligheter för kvalitetsförbättringar. För att en sådan övergång ska ske är förmågan att hantera data avgörande. Trots det uppvisar många företag idag bristande användning av data för att ta beslut. Frågan är hur företag kan göra för att hantera data och utföra en transformation till Industri 4.0. För att studera det här ämnet har det här examensarbetet utförts som en fallstudie på en stansprocess hos Scania Ferruform. Genom en litteraturstudie, kvantitativ datainsamling samt observationer och intervjuer undersökte examensarbetet den nuvarande användning av data i processen. Därefter undersöktes data med statistiska verktyg för att visa på hur data kan hanteras i en process för att erhålla större kunskap om orsaker till avvikelser. Examensarbetet utredde till sist hur fortsatt arbete med datahantering kan utföras för att uppnå målet Industri 4.0.Analysverktyg har använts för att analysera över 39 000 datapunkter. Resultatet visar på att det finns utvecklingsmöjligheter vad gäller insamling, kvalitet och användning av data. Ett ramverk presenteras för hur företaget bör hantera data för att kunna utvinna ny kunskap från deras processer samt hur Ferruform fortsatt kan arbeta mot Industri 4.0.Slutligen ges rekommendationer om fortsatta studier. Resultatet av examensarbetet blir ett stöd för Ferruform i deras arbete mot mer dugliga processer och den tekniska utveckling företaget eftersträvar. / The fourth industrial revolution, also called Industry 4.0 is powered by several technologies which result in digitalization and automatization of industrial processes. The concept includes the application of big data and advanced analytics, which are said to provide great opportunities for quality improvements. For such a transition to take place, the ability to handle data is crucial. Despite this, many companies today show a lack of use of data to drive decision-making. The question is how companies can manage data and ultimately transition towards Industry 4.0. To research this topic this thesis has been carried out as a case study of a punching process at Scania Ferruform. Through a literature review, quantitative data collection, as well as observations and interviews, the thesis examined the current use of data in the process. Subsequently, data were examined with statistical tools to illustrate how data can be managed in a process to attain increased knowledge about causes of deviations. Lastly, the thesis explored future work towards Industry 4.0. Analysis tools have been used to analyse over 39 000 data points. The result of the study shows that there are opportunities for development in terms of collection, quality and use of data. A framework of how Ferruform should manage data in order to extract new knowledge from its processes is presented. Furthermore, an action plan is presented for a transition towards Industry 4.0. Finally, recommendations are given for further studies. The result of the thesis will be helpful for Ferruform in its transition towards more efficient processes and the technical development of which the company strives towards.