Effektiv lagerhantering är av yttersta vikt för tillverkningsföretag, vilket är avgörande för att upprätthålla ett smidigt produktionsflöde och bibehålla konkurrenskraften. Denna studie riktar sin uppmärksamhet mot en anläggning belägen i Hillerstorp som specialiserat sig på ytbehandling av metaldetaljer. Denna anläggning är en del av Proton Finishing Industripulver, ett företag med totalt sex anläggningar i Sverige. Uppsatsen riktar in sig på att identifiera och lösa problem relaterade till den interna logistiken och lagerhanteringen på anläggning. Syftet med studien är att analysera och identifiera de processteg som begränsar flödet och sedan föreslå förbättringsförslag för dessa och därigenom bidra till minskade kostnader och minskad ledtid på längre sikt. Detta uppnås genom att noggrant kartlägga de interna transporterna, interna processer och anläggningens layout för att påvisa eventuella ineffektiva arbetssätt. Målet är att identifiera och föreslå förbättringar för flödesbegränsande faktorer och därmed effektivisera lagerhanteringen i denna anläggning. För att uppnå detta syfte har studien använt sig av en kombination av observationer och intervjuer. Genom att involvera de anställda och sammanföra teoretiska koncept med praktiska exempel från den verkliga produktionsmiljön är vår övergripande ambition att öka anläggningens effektivitet genom att hantera det interna transporter på ett mer effektivt sätt. Brist på utrymme och trängsel vid ankomstkontrollen påverkar lagerarbetarnas arbete. Onödiga förflyttningar av material sker mellan lagerpunkter och produktionslinjerna vilket ger upphov till extra arbete inom den interna hanteringen. Spagettidiagram används som en visuell hjälp för att belysa detta problem. Varje produktionslinje står inför sina egna utmaningar och flaskhalsar. Kapacitetsbegränsningar, kvalitetskrav och omställningstider påverkar produktionen på olika sätt. Vi har utarbetat en rad konkreta förbättringsförslag som inkluderar en ny layout baserad på Lean principer. Dessa inkluderar eliminering av onödiga rörelser och smart organisation av arbetsområden. Studien visar att några av maskinerna vid produktionslinjerna behöver bli mer effektiva, dessa kan effektiviseras med hjälp av optimering. Ett nytt layoutförslag tas fram med hjälp av Lean principer, detta kan förenkla hanteringen av artiklar och därmed effektivisera de interna transporterna. För att jämna ut flödet och minska slöseri introduceras också Kanban-kort för ett av flödena i anläggningen. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

Abstract: Efficient last-mile transportation is a continuous difficulty for businesses, particularly in e-commerce, necessitating the development of creative solutions. This thesis investigates the use of mobile warehouses in mid-sized urban and rural areas to help with this problem. The study begins by emphasizing the importance offlawless delivery as well as the role of warehouses in supply chains. Mobile warehouses emerge as a possible solution, addressing constraints related to these regions' low population density, purchasing power, and market dynamics. The methodology includes a review of the literature on mobile warehouse solutions and the introduction of a generalized cost function model for estimating last-mile logistics costs. The model, which is adaptable to different vehicle types, is applied to Dalarna County in Sweden, considering delivery routes and stops. The findings spotlight the efficacy of mobile warehouses, notably mobile trucks, for last-mile delivery in Dalarna County. Interpretation of results from simulation scenarios emphasizes the importance of route optimization. While the study acknowledges its limitations, it underscores the potential benefits of adopting mobile warehouses, both in practical and theoretical terms. These findings resonate as valuable insights for businesses and the logistics industry, especially in the dynamic landscape of e-commerce. The study illuminates the way forward, emphasizing the critical role of adaptive, geography-specific solutions, such as mobile warehouses, in enhancing last-mile delivery efficiency.

Purpose – The purpose of this study is to explore the drivers and barriers to conducting an environmental analysis of transport processes in an SME. Method– The research method used in this study is a single-case study. The research approach for this study is an abductive approach. One data collection method was used for data collection, which was interviews. Findings – This study identified internal and external drivers and barriers to conducting an environmental analysis of transportation processes. Some findings of this study confirm the findings from the previous studies. Also, some findings of this study extend the findings from the previous studies. Implications– The answers to the research questions of this study will increase awareness and help SMEs to increase their understanding of the drivers and barriers when it comes to adopting sustainability and conducting an environmental analysis of transportation processes. Limitations– The limitation of this study are large logistics companies are not considered and will not be included in this study, this study does not delve into environmental analyses relating to warehouse operations or energy consumption, it does not investigate how SMEs gather and analyze the data necessary for conducting an environmental analysis. Also, this study is not focused on how to conduct an environmental analysis and the actual tools itself. Moreover, the study is limited to Swedish SMEs which may have some branches inside of Europe. Keywords – Barriers, Driving factors, Environmental Sustainability, Green Logistics, SMEs, Transportation

Studie som genomförts på Husqvarna AB. Syftet med studien var att genomföra en kartläggning och analys på Husqvarnas distribution år 2022 för att kunna presentera förbättringsförslag kopplade till transportkostnader och tullkostnader. För att analysera distributionskedjan utvecklades en optimerings modell. Med hjälp av optimeringsmodellen kunde olika experiment genomföras och sedan analyseras. De resultat som genererades från optimeringsmodellen gav olika indikationer som Husqvarna kan nyttja i sitt vidareutveckling av distributionskedjan. Resultaten säger bland annat att Husqvarna bör använda sitt lager i kina till en större grad än i dagsläget samt att de bör använda direct shipment , transport direkt från fabrik till kund, då de kan skicka med containrar med hög fyllnadsgrad. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

Introduktion (och mål) – Denna rapport är utförd av två byggingenjörsstudenter vid Tekniska Högskolan i Jönköping. Studien genomförs tillsammans med Peab Sverige AB och rapportens mål är att undersöka hur det är möjligt att med hjälp av digitala verktyg undvika att flertalet leveranser ankommer till en byggarbetsplats vid samma tidpunkt men även hur det är möjligt att få kontroll över när leveranser ankommer. Det kommer även att undersökas hur det är möjligt att mindre leveranser kan tas emot utan att platsledningen behöver avbryta sitt pågående arbete. Metod – Studien är genomförd som en fallstudie med datainsamlingsteknikerna intervju, enkät och observation. Studien består av en kombination av en kvalitativ metod och en kvantitativ metod. Intervjuer kommer att ge data som har kvalitativa egenskaper. Med kvalitativa egenskaper menas att data har en låg standardiseringsgrad men att flexibiliteten är hög. Enkäten ger data som har både kvalitativa och kvantitativa egenskaper. Den data från enkäten som är kvalitativ är de frågor där respondenten själv får skriva medan den kvantitativa data kommer från de frågor som är flervalsfrågor där resultatet går att presentera i tabeller och diagram. Resultat – Utifrån resultatet går det att utläsa att det enbart är fem av 33 personer som aldrig upplever problem med att resurskrävande leveranser ankommer vid samma tidpunkt medan sex personer svarar att de upplever problem flera gånger i veckan. Anledningen till att flera resurskrävande leveranser ankommer vid samma tidpunkt är att tid inte anges vid beställning eller att leveranserna inte ankommer vid angiven tid. Analys – Utifrån empirin går det att utläsa att det används en digital eller analog leveranskalender för att hantera leveranser. Det visar tydligt vikten av att alla i projektet är med och arbetar med någon form av kalender för att leveranser ska fungera. Det går också att utläsa att anledningen till att leveranscontainer inte används i så stor utsträckning beror på att det tar mycket plats, det kostar för mycket och leverantörerna tycker inte om att arbeta på det sättet. Diskussion – Det som diskuteras i diskussionen är de starka och de svagare delarna från resultatet men även huruvida de valda metoder som använts i undersökningen fungerade för att ge svar på de frågeställningar som ställts. En av rapportens svaga delar är att det inte ges något svar på varför leveranser inte kommer vid angiven tid trots att det är en av de stora anledningarna till att leveranskrockar uppstår. De svagheter som finns i datainsamlingsteknikerna stärks av varandra då rapporten innehåller triangulering.

Examensarbetet som presenteras i denna rapport syftar till att kartlägga materialflöde samt informationsflöde för inköpt material hos GKN ePowertrain i Köping. Kartläggningen resulterade i att det finns flertalet ställen där möjliga orsaker finns. Utbildning av personal är en av lösningarna som syftar till att lära anställda hur de ska registrera material i informationssystem för att differenser inte ska uppstå. Utbildningen omfattar även informationsdelning om de konsekvenser felaktig inmatning kan ge. Implementation av samtliga förbättringsförslag hade lett till förbättringar av den ekologiska, ekonomiska och sociala hållbarheten. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

Transportation has become an essential part of people's lives to move from one place to another, increasing the transport mobility for passengers. Therefore, road transport accounts for the second largest contributor to greenhouse gas emissions in Europe, and to increased congestion. Hence, reducing the share of car use can lead to reduced greenhouse gas emissions, congestion, etc. However, not all types of car travel could be reduced, therefore there is a need to maintain certain transport demand. Instead, passenger transport could be made more efficient, such as utilizing time, space, vehicles, and fuel in the movement without any waste. Efficiency in passenger transport could be achieved through a variety of interventions that aim to decrease the share of car use. The aim of this master thesis is to state interventions that reduce the share of car use and achieve efficient passenger transport. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

Inköp och materialhantering är processer som ofta blir förbisedda vid arbete inom hälso- och sjukvård. Men för att se förbättringspotential i ett system krävs att det finns kännedom om processerna. Genom kartläggning av inköpsprocesser och dess ingående materialflöden inom verksamhetsområdet särskilt boende vid Socialförvaltningen i Motala kommun, skapas grundläggande förståelse för systemet vilket lägger grund till fortsatta förbättringsmöjligheter. Kartläggningen består huvudsakligen av intervjuer och observationer och resultaten inkluderar processkartor för fyra separata materialkategorier. De huvudsakliga färbättringsområdena som identifieras är rutiner, förrådsutrymmen och IT-system. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

Runt om Sverige och världen växer efterfrågan av snabba, smidiga och miljövänliga resor och transportsätt. Transporter inom skärgården och över vatten sker till största delen idag med olika färjor och båtar. Dessa transporter är oftast begränsade till vissa sträckor, tar lång tid samt släpper ut gifter i naturen. Genom att använda elektriska sjöflygplan kan möjligheter att transportera sig i skärgården öka kraftigt och öppna möjligheterna att snabbt och miljövänligt, resa långa sträckor över vattnet. Sjöflygplanen, som kommer vara foilande med hydrofoils, ger flera fördelar vid användning. Rapporten ger läsaren en inblick i hur elektriskt foilande sjöflygplan kan komma att användas i framtiden. Genom en litteraturstudie, har empiriska data tagits fram som lagt grund till analys över hur elektriskt foilande sjöflygplan kan användas i framtiden. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

The present thesis aimed to investigate different traffic models and provide their analysis in context to traffic management decision support tools and evaluate the potential application of Dynameq software as a decision support system in Stockholm. A literature study, as well as a simulation case study, was used to meet the aim of the thesis. The main arguments for decision support systems were described in the context of traffic management and traffic control centres as a supportive tool for making informed decisions. The key features of the decision support system were identified as an advance knowledge-based system, inference system, or other AI system, and a simulation tool. In total, 18 traffic simulation tools were described and their applicability as decision support systems was assessed. Next, Dynameq traffic simulation software was examined both from the literature perspective and in context with a practical traffic simulation case study. The aim was to describe Dynameq software and its functionality in terms of a decision support system. Last, 5 incidents representing typical non-recurring congestion in forms of traffic incidents historically occurred during the Autumn 2019 were simulated and responses from Dynameq model were examined along with an investigation of a provided Stockholm traffic model in Dynameq. Limiting factors include the traffic data used, limited literature available for traffic software, and the quantity and quality of available incident data. The overall results were intended to provide answers to the formulated research questions. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>