Detta examensarbete har utförts vid Linköpings Tekniska Högskola och Tage Rejmes Lastvagnar AB i Norrköping under vårterminen 2016. Tage Rejmes Lastvagnar AB säljer och reparerar lastvagnar och bussar samt erbjuder leasing från företagets lokaler i Butängen, Norrköping. Branschen ställer höga krav på servicenivåer och flexibilitet kopplat till verksamhetens reparation och service av lastbilar, varpå behov av lagerhållna artiklar uppstår för företaget. Majoriteten av dessa artiklar köps in från en enskild leverantör som ensamt styr prognostisering av efterfrågan och inköpskvantiteter. Förändringar i företagets omsättning och förändringar i leverantörens beställningssystem har skapat en ökad kapitalbindning på Tage Rejmes Lastvagnar AB’s lager under de senaste åren. Denna studie har därför genom datainsamling, observationer och intervjuer jämfört det nuvarande beställningssystemet med teoretiska modeller, och genom artikelklassificering föreslagit alternativa tillvägagångssätt för företagets lagerstyrning. Resultatet av ABC-klassificeringen som utförts har kategoriserat företagets artiklar baserat på dess efterfrågan och volymvärde, varpå en differentiering av servicenivån för dessa kategorier gör att kapitalbindningen kan sänkas. Artiklar med låg efterfrågan och höga priser blir i det nya systemet beställningsvaror till priset av en sänkt servicenivå. Studiens analys visar dock att förändrade partiformningar kan öka det totala antalet transporter från beställaren, vilket i sig kan resultera i både en ökad miljöpåverkan och förhöjda orderkostnader.

No description available.

Byggindustrin är reglerad av avtal, överenskommelser och består av flera metoder samt att materialet är beroende av vilken typ av byggnad som ska konstrueras. Varje nytt byggprojekt är en unik produkt på en helt ny plats. Vilket skiljer sig från tillverkningsindustrin, som producerar produkter i fabrik. Från studiens syfte har tre frågeställningar utformats. Metoden som använts för att uppnå syftet och besvara frågeställningar har varit kvalitativ och kvantitativ. Den insamlade data är främst från intervjuer och tidigare studier. Studien har visat att tidigare bygglogistikanalyser saknar eller har otydlig definition av avgörande faktorer och detaljer kring konstruktion av fastigheter samt dess transporter. Analysen av tidigare bygglogistikanalyser har resulterat i antaganden och användbara värden för att utföra en prognos för stadsutvecklingsprojektet Väsjön. Scenarioanalysen visade att projektet generar drygt 240 000 transporter som motsvarar cirka 200 ton koldioxidutsläpp vid bostadsproduktion av 4500 nya bostäder. Analysen visade möjligheten att minska både antalet transporter och utsläpp när olika logistiklösningarna introduceras, såsom en checkpoint- lösning, en terminallösning, en gemensam avfallshantering eller kombination av dem.

Purpose – To analyze the impact on total cost by inventory control methods under the influence of seasonal demand. The purpose will be answered with following research questions: What inventory control methods can be used when there is seasonal demand? What is the impact of inventory control methods on total cost under the influence of seasonal demand? Method – The study was conducted as a case study and the empirical data was collected through interviews and document study. Both of these contributed to the basis for the analysis and for the calculations in the test of the study. Literature study was conducted and included theories for inventory control methods to answer the first research question, as well as formulas for the methods used to answer the second research question. Findings – It appears from the study, the inventory control methods that can be used when there is seasonal demand and during current planning environment is periodic ordering system and cycle service method. These have been tested further in the study. Seasonal index was considered an important method since it dimensions demand which to a high degree regulate the inventory levels and thereby the result of the inventory control methods. Further the study compares none theoretical inventory control methods and theoretical inventory control methods impact on total cost. It is shown that carrying costs, as a part of total cost, can be reduced by 25% during the peak season and 62% during off-season. This without changing the deliverability. Alternatively, the deliverability can be increased by 10% by using inventory control methods without increasing the total cost of the inventory. Implications – The theoretical contribution of the study is that it has increased the knowledge concerning inventory control methods when there is seasonal demand, and the possible results they might bring. The empirical contribution of the study is that companies can use the study as an indication of the economic benefits and motivation for implementing theoretical inventory control methods. Limitations – The tested inventory control methods did not alter the ordering cost, which to a high degree can have an impact on the total cost. The study also shows a possible impact on the inventory control during the current planning environment. If the planning environment changes, the result of the study can be different.

Syfte – Syftet med studien är ”…att undersöka hur anskaffning av reservdelar kan effektiviseras, utifrån multipla klassificeringsaspekter”. För att besvara syftet har tre frågeställningar formulerats: 1. Vilka aspekter är viktiga vid anskaffning av reservdelar? 2. Hur kan reservdelar klassificeras utifrån aspekterna? 3. Vilka anskaffningsstrategier kan tillämpas på de olika kategorierna av reservdelar? Metod – Studien utfördes som en fallstudie där målet var att studera ett fallföretags processer i deras naturliga sammanhang. Studiens data insamlades via en dokumentstudie samt tre intervjuer med administrativ personal vilket användes tillsammans med tidigare akademisk litteratur. Resultat – Både tidigare teori och insamlad empiriska data pekade på fyra aspekter att beakta vid anskaffning av reservdelar; kriticitet, ledtid, efterfrågan och kostnad. Reservdelarna kunde utefter de fyra beskrivna aspekterna separat tilldelas en klassificering, där flera metoder kombineras till en multiklassificering-modell. Efter klassificering möjliggjordes utformningen av olika anskaffningsstrategier med lämpliga lagerpolicyers, partiformningsmetoder, orderpunkter och övervakningsmetoder för diverse kategori, för att effektivisera lagerstyrningen. Implikationer – Studiens resultat visar en möjlig kombination för att utföra en multiklassificering baserad på kriticitet, ledtid, efterfrågan och kostnad. En sådan klassificering kan hjälpa företag som är starkt beroende av reservdelar att veta vilka reservdelar som mest fokus bör läggas på i anskaffningen. Begränsningar – Studien innefattade enbart ett företag vilket reducerar dess generaliserbarhet. Fallföretaget var dessutom I underhållsbranschen vilket medförde att reservdelar användes till att underhålla kunders produkter och inte egen utrustning.

Purpose – The purpose of this study has been to analyse how activities on loading spaces can be standardized and more effective. The following two questions have been chosen to answer the purpose of the study. 1. Which activities are currently being performed in a disadvantageous manner on loading spaces? 2. Which improvements can be made to enable optimization on loading spaces? Method – A pilot study was conducted at a fall company to identify the purpose to the study and its research questions. The case study was conducted in the form of a onecase design since case study was conducted at only one company. The case study consisted of observations, interviews and document studies. In order to design a theoretical framework as a theoretical basis of the study, a literature review was made. The literature review gave a background to theories in Lean, 5S, Standardized work, Muscle memory, ABC analysis, Poka-Yoke, Warehouse layout and Process mapping. Findings – The study presents several activities that are performed in a disadvantageous way. Examples of these activities are variation in placement of sorting codes, inbound goods or consumables on the loading space and plural wastes connected to a scanning process. An ABC analysis of sorting codes, implementation of 5S and standardized work together with has led to a finding who shows the correlation between the abovementioned methods and how it leads to a standardized and effective work on the loading space. Implications – Based on an existing problem, the study has been based on previously known theories and methods in the areas of inventory and logistics. The study do not present any new theory in these areas but shows the correlations between different methods to standardize and make loading spaces more effective. The correlation between the methods has led to a standardized work process and guideline for how a loading space can be designed which is a relatively unexplored area. Limitations – The study was conducted at a fall company based on their problems at the loading space. A benchmarking within a similar business could increase the understanding of the problems at loading spaces and thus increase generalization further. In the document study have some statistics concerning sorting codes been unspecified, which may have affected the ABC classification. Further does the study only cover activities on the loading space. Activities earlier in the flow have not been taken into consideration which could lead to more solutions to the purpose of the study. Keywords – Loading space, 5S, Standardized work, ABC classification, Wastes, Sorting code, Pallets, Visual aids, Scanning

Outsourcing of the maintenance activities related to safety-critical systems poses several challenges, where unauthorised access can lead to severe consequences in terms of data vulnerability and huge income lost. Companies can prevent the dissemination of information by managing security, which also contributes to economic and social sustainability. The purpose of the study was to investigate how organizations in the industrial sector deal with the issues of information dissemination in the outsourcing of maintenance activities related to safety-critical systems. To study the area, eleven companies have been interviewed where the results have been compiled in a cross-case analysis, which has been analysed against previous research. The study shows that there are several factors leading to an increased risk of undesired dissemination. Furthermore, the study has resulted in a model for managing control over the dissemination of information in the outsourcing of maintenance for safety-critical systems.

The main problem with air freight handling at Arlanda is the transportation of freight on airside, that is from the freight terminal to loading process at the aircraft. To approach this problem, a mapping of the physical flow as well as information flow has been made to identify underlying reasons to this problem. This has been the purpose of the study.The mapping has also facilitated the possibilities to identify improvements in the air freight handling process. To give a recommendation of what these improvements could be was the objective of the study.The underlying reasons for the main problem were identified. These causes were space restrictions on the apron, traffic congestion, and lack of freight storage areas by the gates. This aggravates the possibility to prepare freight for each flight departure. The recommendations to Swedavia are long-term measures that should be further explored. These recommendations regard total cost analysis of using fridge containers, co-owned ground handling equipment, IT possibilities,and comparison to other airports.

A well-functioning transport system that can ensure efficient distribution is an important part of a mass-producing company. This is also the case for Holmen Paper Braviken, a paper mill with a widespread market base. Both today and historically, a large market share has been found in Europe, where a large proportion of the paper produced has been transported by truck and boat. In recent times, the demand for container transports has become higher as a result of sales in increasingly widespread markets. It is a trend that is forecasted to continue and to ensure that increased volumes henceforth still can be transported, Holmen Paper Braviken's current container transport solution has become interesting to investigate. In this study, the current process for container transports is examined as an outset and basis for identifying a possible solution that in the long term can facilitate a suitable development. It is clear that the current process for container transport is standardized with few adaptable possibilities but is well-functioning under the present conditions. However, hard endeavors are needed in specific periods due to high variations in volumes, which suggests a need to be flexible in adjustments. Furthermore, a container warehouse was identified as a possible development for the existing process. A container warehouse can lead to higher flexibility in transport activities by enabling the possibility to allocate and plan transports and resources to a greater extent. Since loading of containers is made possible when the undertakings are low, which can ease coming periods where there is a spike in demand. Therefore, loading operations can be spread out better over time and resources can more easily be redistributed based on the existing conditions of demand.   However, the introduction of a container warehouse is currently not seen as a feasible change since it involves significant investments and risks. If, on the other hand, the development on the market continues according to the current pattern, said investment will become a more and more reasonable solution. Since increasingly higher demands will be placed on flexible container transports, which would warrant a container warehouse to a higher degree. / Ett välfungerande transportsystem som kan säkerställa en effektiv distribution är en viktig del i ett massproducerande företag. Så är även fallet för Holmen Paper Braviken, ett pappersbruk med en spridd marknadsbas. Både idag och historiskt har en stor marknadsandel befunnit sig inom Europa där en stor andel av det producerade pappret transporterats med lastbil och båt. Under senare tid har dock efterfrågan på containertransporter blivit högre till följd av försäljning på allt mer spridda marknader. Det är en trend som prognostiserats fortsätta och för att säkerställa att ökande volymer fortsatt kan hanteras har Holmen Paper Bravikens nuvarande transportlösning för container blivit intressant att undersöka. Som utgångsläge i den här studien undersöktes den nuvarande processen för containertransporter för att identifiera en eventuell lösning som på sikt kan underlätta för den aktuella händelseutvecklingen. Det framgår att nuvarande process för containertransporter är standardiserad och väl fungerande under dagens förutsättningar men med få anpassningsmöjligheter. I perioder förekommer det ansträngningar på nuvarande system, främst baserat på höga variationer i volymer, vilket ställer krav på en flexibel anpassningsförmåga. Vidare identifierades ett containerlager som en tänkbar utveckling till den befintliga processen. Ett containerlager kan leda till en högre flexibilitet i transportaktiviteter genom att fördela om resurser och i högre utsträckning möjliggöra långsiktig planering av transporter. Eftersom förlastning av containrar är möjligt vid låg beläggning kan man underlätta för kommande tidsperioder med hög beläggning. Det innebär att beläggningen kan jämnas ut och resurser kan i perioder enklare fördelas om efter givet tillstånd i beläggning. Införandet av ett containerlager ses i dagsläget däremot inte som en genomförbar förändring eftersom det innebär betydande investeringar och risker. Om utvecklingen på marknaden däremot fortsätter enligt nuvarande mönster kommer sagda investering bli mer och mer aktuell. Då kommer allt högre krav ställas på flexibla containertransporter där ett införande av ett containerlager skulle kunna bli berättigat.

Citylogistik är ett komplext fenomen som innefattar alla resor till, ut ur och inom ett utvalt stadsområde med vägfordon vars uppgift är hämtning eller leverans av varor. Städerna är en stor drivkraft till ett enskilt lands ekonomi och då godstransporter är fundamentala för vår befintliga livsstil är det viktigare än någonsin att godsflödet i städer fungerar för att öka tillgängligheten av produkter och material. Den ökade urbaniseringen i Sverige har ökat efterfrågan på godstransporter inom städerna. Transportaktiviteter leder dock till ökade luftföroreningar, växthusgasutsläpp, buller, visuellt intrång och trafikstockningar som är kostsamt för samhället. I Europa står stadstransporter idag för en fjärdedel av transporternas koldioxidutsläpp och 69% av alla trafikolyckor sker i städer. Transportplanering är en komplicerad uppgift som innefattar många interaktioner mellan olika aktörer. Det finns många olika intressenter längs en försörjningskedja, som alla har olika krav på och uppfattningar av godstransporter. Företag tenderar att bekymra sig mer över hur kunder ska ha tillgång till tjänster och varor snarare än hur varorna ska komma till butiken. Denna studie syftar till att få en fördjupad förståelse för det komplexa logistiksystemet som finns i Skövde för att sedan utforma citylogistik åtgärder som är hållbara och främjar aktörernas intressen. Köpcentrumet Commerce i Skövdes stadskärna erhåller godsleveranser varje dag till över 50 butiker via två lastbryggor som inte har full kapacitet. För att besvara rapportens problemfrågor har mätningar och observationer utförts samt intervjuer och enkätundersökning med de aktörer som berörs inom ramen av detta arbete. Författarna har identifierat en möjlighet att tillgängliggöra kapacitet på en av lastbryggorna genom att bygga en ramp. / City logistics is a complex phenomenon that includes all trips to, out of and within a selected urban area with road vehicles whose task is to collect or deliver goods. The cities are a major driving force for an individual country's economy and, since freight transport is fundamental to our existing lifestyle, it is more important than ever that the flow of goods in cities works to increase the availability of products and materials. The increased urbanization in Sweden has increased the demand for freight transport within the cities. However, transport activities lead to increased air pollution, greenhouse gas emissions, noise, visual intrusion and traffic congestion that is costly to society. Today in Europe, urban transport accounts for a quarter of the transport's carbon dioxide emissions and 69% of all traffic accidents occur in cities. Transport planning is a complicated task that involves many interactions between different stakeholders. There are many different stakeholders along a supply chain, all of which have different requirements and perceptions of freight transport. Companies tend to worry more about how customers should have access to services and products rather than how the products should be delivered. This study aims to gain a deeper understanding of the complex logistics system that exists in Skövde in order to design city logistics initiative that are sustainable and promote the interests of the stakeholders. Commerce, the city mall of Skövde receives deliveries of goods every day to over 50 stores through two loading docks with limited capacity. To answer the report's problem questions, measurements and observations have been carried out, as well as interviews and questionnaires with the actors involved within the framework of this work. The authors have identified an opportunity to make capacity available on one of the loading docks by building a ramp.