Orientador : Prof. Dr. Luiz Carlos Pessoa Albini / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências Exatas, Programa de Pós-Graduação em Informática. Defesa: Curitiba, 20/08/2015 / Inclui referências : f. 63-68 / Resumo: O crescimento desenfreado das cidades causou uma redução na velocidade média dos veículos. Essa queda representa um aumento da emissão de gases poluentes e no tempo médio de deslocamento de pessoas e produtos, causando problemas diretos para diversos setores da economia. Com o objetivo de minimizar tais problemas, algumas cidades buscaram soluções baseadas em cidades inteligentes utilizando a Internet das Coisas. Através das aplicações idealizadas para essas cidades inteligentes será possível disponibilizar, em tempo real, a melhor rota de deslocamento, a localização das vagas de estacionamento disponíveis e manter informados os usuários do transporte coletivo sobre a localização do veículo, reduzindo o tempo de espera. Contudo, para suportar essa nova rede, é necessário implementar uma nova infraestrutura física, composta por cabos, sensores e dispositivos de diversos tipos. Neste trabalho projetou-se a infraestrutura necessária para implementar uma solução baseada em cidades inteligentes para atender o sistema publico de transporte de Curitiba, Paraná, Brasil. Modelou-se quatro linhas de ônibus, com características diferentes, e foram alterados os parâmetros afim de encontrar o melhor custo-benefício para a implementação desta tecnologia. / Abstract: The growth of cities caused a reduction in the average speed of vehicles, increasing the polluting gas emissions, the average comute time of habitants and commodities, directly affecting various sectors of the economy. Aiming to minimize such problems, some cities found a viable solutions based on the concept of Smart Cities, though Internet of Things. Applications envisioned for the Smart Cities will online provide the best displacement route, location of available parking spots and will keep public transport users informed about the location of the vehicles, reducing waiting time. However, to support this new network it is necessary to implement a new physical infrastructure, consisting of cables, sensors and many types of devices. The objective of this project is to design the necessary infrastructure to implement solutions based on smart cities to cover the public transportation system of Curitiba, Paraná, Brazil. Four Bus lines representations, with different characteristics, were implemented and parameters were changed in order to find the perfect cost benefit ratio to implement this technology.

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:00:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissPOBR.pdf: 5507172 bytes, checksum: d432d7a19cdd413a4be0ee4c5156b44e (MD5) Previous issue date: 2004-04-13 / Universidade Federal de Minas Gerais / Cities have become a challenge to urban planning professionals. This paper aims to present environmentally adequate techniques of urban intervention to implement cities in the urban design. The methodological development of the research was based on a classical literature review, as well as on the analysis of recent documents, as agenda 21, concerning the environmental sustainability. From the data collection it was possible to compare and organize principles and propose applicable procedures for the urban design. The ideas of bioclimatic urbanism and sustainable development were used having in view the necessity of human comfort in the environment built. In addition, the phenomena resulting from the urbanization process, such as urban microclimate, heat island effects and others, were observed by means of an ecosystemic analysis of the city. The positive relation between the anthropic actions and the natural environment is desirable. The use of environmental techniques aims to minimize the negative effects which result from the predatory way man establishes himself in the urban space by means of an adequate interaction between the implementation of cities and the climatic, topographic and geomorphological factors existing in the urban space. The use of such techniques also aims to propose a bioclimatic urbanism by the utilization and occupation of urban soil according to the environmental planning principles, which is based on the universal design. Due to analytical issues the present study focuses on the hot-humid tropical weather, as it is the most significant type of weather in Brazil. The empirical object of this research corresponds to a central urban area in Jaboticabal, SP. A route with a large flow of pedestrians was chosen for situation. According to the interventions criteria adopted along the study, the problems and possible suggestions to improve the area were diagnosed and analyzed. / As cidades, cada vez mais, se constituem num desafio para os profissionais ligados ao planejamento urbano. O objetivo deste trabalho é abordar técnicas ambientalmente apropriadas de intervenção no meio ambiente, com vistas a nortear a implantação de cidades no âmbito do projeto urbanístico. O desenvolvimento metodológico do trabalho fundamentou-se na revisão da literatura clássica referente ao tema, bem como na análise de recentes documentos que abordam a questão da sustentabilidade, como é o caso da Agenda 21. A partir da coleta de dados foi possível cotejar e sistematizar princípios e propor diretrizes com fins aplicativos no projeto urbano. Foram utilizados os princípios do desenho universal e do urbanismo bioclimático, tendo em vista a necessidade de conforto humano no ambiente construído. Além disso, foram abordados fenômenos resultantes do processo de urbanização, como o microclima urbano, a formação de ilhas de calor e outros, por meio de uma análise ecossistêmica da cidade. Desta forma, considera-se adequada a relação positiva entre as ações antrópicas e o meio natural. O emprego dessas diretrizes tem o objetivo de minorar os efeitos negativos resultantes da forma predatória com que o homem se estabelece no espaço urbano, por meio da adequada interação entre a implantação de cidades aos fatores climáticos, topográficos, geomorfológicos existentes no meio urbano. É desejável um urbanismo bioclimático, com uso e ocupação do solo urbano dentro dos preceitos do planejamento ambiental e que esteja adaptado às múltiplas necessidades dos usuários. Por questões analíticas este trabalho concentrou-se no clima tropical quente-úmido, pela ocorrência significativa na maior parte do Brasil. O objeto empírico desta pesquisa corresponde a uma área urbana central do município de Jaboticabal, São Paulo. Foi eleito um percurso com grande fluxo de pedestres, onde se observou três situações-tipo. De acordo com os critérios de intervenção adotados ao longo do estudo, foram diagnosticados e analisados os problemas e possíveis sugestões de melhoria para a área em questão.

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:00:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 1747.pdf: 1554680 bytes, checksum: 080b7098885ec4a2867e738b0670efe3 (MD5) Previous issue date: 2008-08-26 / Financiadora de Estudos e Projetos / Esta pesquisa teve como objetivo principal avaliar o uso e ocupação do solo juntamente com a análise detalhada da impermeabilização do solo e conectividade hidráulica de lotes urbanos ocupados, fornecendo parâmetros e relações importantes aos estudos hidrológicos necessários ao planejamento urbano à drenagem. Para caracterizar os lotes foram utilizados os seguintes parâmetros urbanísticos e hidrológicos: taxa de ocupação (TO), taxa de ocupação e impermeabilização (TOI), densidade populacional (habitantes/hectare), área impermeável não conectada (AINC), área impermeável diretamente conectada (AIDC), área permeável (AP) e área do lote. O objeto de estudo desta pesquisa foi a cidade de Ribeirão Preto, no interior do Estado de São Paulo, com população de aproximadamente 510.000 habitantes, onde 99,4% residem na área urbana. A pesquisa foi embasada em um estudo estatístico, desenvolvido com o uso de amostragem de lotes urbanos, de maneira estratificada, aleatória e proporcional. Os lotes foram separados em estratos, de forma a agrupá-los de acordo com características semelhantes de uso do solo e área do lote. A coleta de dados foi feita a partir do Cadastro Técnico Municipal (CTM-PMRP), mapas e fotografias aéreas fornecido pela Secretária de Planejamento de Ribeirão Preto, dados populacionais do IBGE e pesquisa de campo. As maiores áreas impermeáveis provêm dos lotes mistos e verticalizados que apresentam médias de TOI e AIDC acima de 92% e representam juntos 26,3% da área total de lotes urbano ocupados. As relações apresentadas mostram que a taxa de ocupação e impermeabilização (TOI) pode ser estimada em função da TO e da área do lote. Este resultado permite obter a espacialização da impermeabilização urbana a partir de informações cadastrais da Prefeitura Municipal como área e uso dos lotes. Comparou-se também a impermeabilização com as cidades de São Carlos e Jaboticabal. Dessa forma, espera-se contribuir para a formação de cenários de ocupação urbana e estudos hidrológicos mais confiáveis e realistas.

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:00:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissFOA.pdf: 1607438 bytes, checksum: e8ce076764cb1b443cc662beb79fe089 (MD5) Previous issue date: 2003-09-09 / This dissertation presents the results obtained with the use of different methodologies for the evaluation of the quality of urban pedestrian spaces. The choice of the methodologies was based on a bibliographic review, and those methodologies that best suited the brazilian cities reality were selected. The methodologies were applied in a case study for the evaluation of a pedestrian environment in the city of São Luis, Maranhão. Although each methodology require the collection of a different set of data, the effort to gather all the necessary information was not very great. The analysis showed that the selected methodologies can be easily applied and that, even though they use different quality indicators, the results were virtually identical. It was verified that, according to the applied methodologies, the quality of the pedestrians environment is average, and the results really reflect the conditions of the study area. / Apresenta-se neste trabalho os resultados obtidos da aplicação de diferentes metodologias para a avaliação da qualidade dos ambientes urbanos destinados aos pedestres. A escolha das metodologias foi feita a partir de uma revisão bibliográfica a respeito do assunto e foram selecionadas as que melhor se adaptavam às realidades das cidades brasileiras. As metodologias foram aplicadas num estudo de caso para a avaliação da qualidade dos ambientes dos pedestres. Foi definido como objeto de estudo uma área urbana da cidade de São Luis do Maranhão, verificando-se que apesar das metodologias utilizadas necessitarem de levantamento de informações diferenciadas, a tarefa de coleta de dados não apresentou um grau de dificuldade que inviabilizasse a pesquisa. A análise dos resultados obtidos mostrou que as metodologias selecionadas podem ser aplicadas e que, apesar de adotarem indicadores de qualidades diferentes para a avaliação dos espaços para pedestres, os resultados finais foram praticamente os mesmos. Constatou-se também, que as condições do ambiente disponível aos pedestres, segundo a avaliação de todas as metodologias selecionadas, foram classificadas como razoáveis, e os resultados realmente retratam as condições da área estudada.

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:00:26Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissMNP.pdf: 7945718 bytes, checksum: 1124c054680fd531ff095d0b8e96943e (MD5) Previous issue date: 2004-06-18 / Universidade Federal de Minas Gerais / Esta pesquisa apresenta um estudo sobre o uso social do solo do bairro Cidade Aracy, na cidade de São Carlos. Em sua elaboração, foram analisados conceitos, definições, métodos, técnicas e estratégias de abordagem e interpretação do objeto urbano, em várias escalas. A preocupação do trabalho relaciona-se, de maneira geral, à detecção e interpretação de especificidades sociais de um determinado lugar. Para tanto, a pesquisa articulou estratégias de análises, indo do contexto geral e externo ao específico e interno do bairro. Nesta articulação, foram utilizadas a tecnologia de Sistemas de Informação Geográfica (SIG) e a estratégia metodológica denominada Percepção Ambiental. O SIG foi desenvolvido para auxiliar o levantamento de uso e ocupação do solo do bairro, etapa imprescindível ao estudo proposto. A Percepção Ambiental estruturou a pesquisa de coleta de dados sobre a relação existente entre os usuários e o bairro. Como produto, esta pesquisa também elaborou um vídeo documentário sobre as interpretações realizadas pela pesquisadora sobre o uso social do solo do Cidade Aracy.

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:00:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 3879.pdf: 7172981 bytes, checksum: 7cd3d0d2299d1af725461f75a329cb85 (MD5) Previous issue date: 2011-04-21 / Financiadora de Estudos e Projetos / This dissertation deals with the EIV - Neighborhood Impact Study in setting up business-generating impact, in this case, the supermarkets in the urban area of Ribeirão Preto - SP. The purpose of this dissertation is to present and observe the impacts generated by these businesses post-installation and their damages, whether temporary or permanent, caused by its surroundings and the urban context. Thus, we seek to integrate the establishment of enterprises and quality of urban life that can be achieved in communion with economic growth. Through the use of geo and field studies was done to conduct the dissertation. As a result, it was observed that the installation of supermarkets in urban areas is already consolidated the city and with a standard infrastructure to minimize impacts as parking, traffic generation, noise and others. Supermarkets are potential developments that impact, and these impacts can be minimized with neighborhood impact studies. It is emphasized that the ultimate goal of AI is the search for a combination of environmental and economic factors within the urban environment, not impeding or obstructing the construction, but rather giving technical and scientific support so that this instrument of urban management, help in shaping more sustainable cities. / A presente dissertação de mestrado trata do EIV Estudo de Impacto de Vizinhança na instalação de empreendimentos geradores de impacto, no caso, os supermercados na área urbana de Ribeirão Preto SP. A finalidade da dissertação foi observar e apresentar os impactos gerados por estes estabelecimentos pós-instalação e seus respectivos danos, se temporários ou permanentes, causados ao seu entorno e ao contexto urbano. Com isso, busca-se integrar a instalação de empreendimentos e a qualidade de vida urbana que possa ser alcançada em comunhão com o crescimento econômico. Através do uso de geotecnologias e de estudos de campo foi feito a condução da dissertação. Como resultado obtido, observou-se que a instalação dos supermercados ocorre em áreas urbanas já consolidadas da cidade e com um padrão de infraestrutura, para minimizar impactos como estacionamentos, geração de tráfego, ruído entre outros. Os supermercados são potencialmente empreendimentos que causam impactos, e esses impactos podem ser minimizados com estudos de impacto de vizinhança. Ressalta-se que o maior objetivo do EIV é a busca por uma combinação entre os fatores ambientais e econômicos dentro do meio urbano, não impedindo ou obstruindo a construção, mas sim dando suporte técnico e cientifico fazendo com que esse instrumento de gestão urbana, auxilie na configuração de cidades mais sustentáveis.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:33:19Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2012-10-08Bitstream added on 2014-06-13T20:24:43Z : No. of bitstreams: 1 barbosa_la_dr_rcla.pdf: 2740250 bytes, checksum: 0133ef1d167bf2ebb1ad56714f4853d5 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / As recentes transformações no modo de vida urbano no Brasil ocasionadas pelo desenvolvimento da economia nacional e mundial influenciaram diretamente as cidades como espaços da vida social, política, cultural e econômica. A produção da cidade como espaço concreto está subordinado à regulação do Estado e dos agentes privados, que nesta pesquisa são enfatizados através do setor imobiliário e seu subsetor de construção. Através destes macrossetores da economia foi realizada uma análise das ações praticadas pelos agentes públicos e privados que produzem a habitação como produto e mercadoria em Limeira-SP. Diante disso, procurou-se nesta pesquisa analisar o papel do setor imobiliário através da produção e consumo do espaço da habitação na cidade de Limeira-SP, verificando se esta seria uma variável indutora do consumo do espaço. Nesse contexto “novos produtos imobiliários” são lançados desencadeando a expansão da cidade sob a égide dos agentes produtores. Como às atividades de construção estão articuladas ao setor imobiliário, que é fragmentado aos olhos da sociedade, a dimensão setorial desta atividade econômica permanece oculta, mesmo sendo este setor, um dos mais complexos da economia brasileira. Além destes macrossetores, serem responsáveis em parte pelo crescimento e pelo desenvolvimento econômico do país. Como fundamentação teórica a habitação foi analisada como necessidade, mercadoria e bem de consumo voltada para a satisfação do desejo humano de morar. Deste modo, consideramos que a produção do espaço possui uma dimensão setorial na economia brasileira, à qual vem difundindo a ideia de consumo do espaço / This studie is about the recent transformations in the urban lifestyle in Brasil caused by development global and national of the economy; that influenced directly the cities, like spaces from life social, politics, culturals and economics. The production of the city as concrete space is subject to State Regulation and your privates agents; in this study are represented by imobiliary sector (real state) and its building industry. In this context, new products of the imobiliary sector resulted in the urban sprawl. As building activities are articulated wich the imobiliary sector and this is fragmented to the eyes of society in your sectorial dimension; to be, an of the most complexes sectors of the Brazilian economy. The imobiliary sector is not only responsible for the production of space for housing, but also by growth of the development of the country. Therefore, this study aimed to examine the role of the imobiliary sector and building industry in the production and consumption of housing in the city of Limeira-SP, to started in 1980 and evaluating the production of housing as a goods and services (commodities), that causes the consumption of the space

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:33:36Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2013-03-11Bitstream added on 2014-06-13T18:48:08Z : No. of bitstreams: 1 miyazaki_vk_dr_prud.pdf: 3642644 bytes, checksum: 51c01e337e1efbe6122250209b2dfc2e (MD5) / O estudo das formas urbanas tem se apresentado como um importante ponto de partida para se compreender diferentes processos e fenômenos que estão atrelados às transformações em curso no espaço urbano. Diferentes áreas do conhecimento científico tratam do estudo das formas com abordagens que tanto possuem especificidades quanto complementaridades. Na Geografia, há estudos que abordam esse tema a partir de análises pautadas na representação dos elementos constituintes da morfologia, como o plano e a sua evolução; as relações do plano com o sítio urbano; a fisionomia urbana; a densidade da ocupação, a identificação de áreas morfologicamente homogêneas; a heterogeneidade das formas. Há, também, estudos que tomam a análise das formas urbanas como uma investigação que remete ao estudo da paisagem, com foco nos conteúdos culturais, sociais e políticos que irão se manifestar em formas espaciais, tanto quanto nas representações a partir delas construídas, baseadas em perspectivas históricas, econômicas, sociais ou culturais. Isso se deve à influência das diferentes correntes teórico-metodológicas que, direta ou indiretamente, contribuíram (ou contribuem) nas abordagens referentes à morfologia urbana. Considerando-se que o estudo das formas urbanas é relevante para se compreender a dinâmica das transformações espaciais, neste trabalho realizamos uma discussão sobre diferentes abordagens teóricas que contemplam aspectos ligados à produção do espaço urbano e estruturação da cidade. Embora o termo morfologia urbana compareça associado à análise da forma e daquilo que pode ser apreendido a partir... / The study of urban forms has emerged as an important starting point for understanding different processes and phenomena that are linked to ongoing transformations in urban space. Different areas of scientific knowledge have dealt with the study of urban forms, from perspectives that show specificity as complementarities. In geography, there are studies that address this theme from analyzes based on the representation of the constituent elements of morphology, such as the plan and its evolution; the the relationships of the plan with the urban site, the urban physiognomy, the density of occupation, the identification of morphologically homogeneous areas, the heterogeneity of the forms. There are also studies that take the morphology analysis as a research that refers to the study of landscape, with a focus on contents as cultural, social and political. that will manifest in spatial forms and representations constructed from them, based on perspectives as historic, economic, social or cultural. This is due to the influence of different theoretical and methodological currents that directly or indirectly contributed (or contribute) to urban morphology approaches. Considering that the study of urban forms is relevant to understanding the dynamics of spatial transformations, this thesis conducted a discussion of different theoretical approaches, aspects linked to the production of urban space and structure of the city. Although the urban morphology term to be associated with analysis of form and what can be catch from the empirical, we must consider that their meaning is not limited to this dimension, because the form is the configuration of a process. Starting from this perspective, we conducted a study of urban forms complemented with elements characteristic an analysis of the structuring of a series of medium-sized cities... (Complete abstract click electronic access below)

Made available in DSpace on 2014-08-27T14:36:45Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2013-12-13Bitstream added on 2014-08-27T15:57:02Z : No. of bitstreams: 1 000761614.pdf: 6467656 bytes, checksum: 92ab1caa302da1270e4e07055147f6a6 (MD5) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / No ano 2000, foi lançada a Iniciativa para a Integração da Infraestrutura Regional Sul-Americana (IIRSA), incorporada no ano de 2008 ao Conselho Sul-Americano de Infraestrutura e Planejamento (COSIPLAN), iniciativas que retomaram o ideário integracionista pelo prisma territorial. Ambas as instâncias de planejamento seguiram o mesmo padrão de organização, um Portfólio (geral) com mais de 500 obras e uma Agenda (AIC e API) com 31 projetos considerados essenciais para a integração regional. Desta maneira, ao analisar a repercussão das obras no espaço, percebe-se que conforme modifica-se a ?escala geográfica? de análise identifica-se novos elementos. No âmbito continental destacam-se duas estratégias: 1- Na Região Setentrional, área abarcada pela floresta Amazônica, o foco foi a ampliação das infraestruturas de transporte existentes (destaque para hidrovias), mas especialmente a criação de novas Hidroelétricas, obras de grande dimensões que canalizaram importantes investimentos; 2- Já a Região Austral, área em que localiza-se o Pacto Andino (CAN) e principalmente o Mercado Comum do Sul (MERCOSUL), centralizou mais da metade das obras e investimentos, cujo foco foi o setor de transportes... / En el año 2000, se puso en marcha la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana (IIRSA), incorporada en el año 2008 al Consejo Sudamericano de Infraestructura y Planificación (COSIPLAN), iniciativas que reanudaron la ideología integracionista por el prisma territorial. Ambas instancias de planificación siguieron el mismo patrón de organización, una Cartera (general), con más de 500 obras y una Agenda (AIC y API) con 31 proyectos que se consideran esenciales para la integración regional. De esta manera, al analizar la repercusión de las obras en el espacio, se percibe que conforme se modifica la ?escala geográfica? de análisis, se identifican nuevos elementos. A nivel continental destacamos dos estrategias: 1 - En la región Norte, zona abarcada por la selva amazónica, el foco fue la expansión de la infraestructura de transporte existente (especialmente las hidrovías), pero sobre todo la creación de nuevas centrales hidroeléctricas, obras de grandes dimensiones que canalizaron importantes inversiones; 2 – Ya en la Región Sur, la zona en que se encuentra la Comunidad Andina (CAN) y sobre todo el Mercado Común del Sur (MERCOSUR)...

Made available in DSpace on 2014-12-02T11:16:34Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2014Bitstream added on 2014-12-02T11:21:13Z : No. of bitstreams: 1 000800013.pdf: 2495007 bytes, checksum: daf0e2c998cf97e2ef694a63c55a81f1 (MD5) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / O presente projeto objetiva-se em analisar a geografia da centralidade e da marginalidade na cidade de São Paulo, tendo como foco a expansão imobiliária na região da Marginal Pinheiros. A ampla dinâmica metropolitana, expressão de um processo excludente de concentração de investimentos públicos, de concentração de renda e de poder, reafirma o resultado histórico do processo de expansão de novas centralidades na cidade. Em períodos diversos e contextos diferentes, é possível observar o impacto das escolhas das camadas mais abastadas da população em termos de suas manifestações de prestígio e de poder, por meio do processo explosivo de valorização imobiliária das novas centralidades na capital paulista. As elites, mediante empreendimentos imobiliários, se apropriam do espaço urbano e estimulam os interesses empresariais em detrimento de outras formas de viver e de morar. Os espaços recriados, privados ou públicos, ditam novas formas de sociabilidade de acordo com o discurso da segurança e de uma vida supostamente comunitária. O modo de vida e a busca pela segurança acabam se tornando motores da criação de guetos voluntários de alto padrão que, ao mesmo tempo, imprimem novas formas de construção da cidade e expulsam as comunidades do entorno. O presente estudo pretende investigar o impacto do Parque Cidade Jardim nas comunidades vizinhas e na cidade como um todo, considerando-se o local em que se encontra, qual seja, a mais nova centralidade econômica e prestigiosa da capital. / This project aims at analyzing the geography of centrality and marginality in the city of São Paulo, focusing on the housing boom in the region of the Marginal Pinheiros. The wide dynamic metropolitan, expression of an exclusionary process of concentration of public investments, the concentration of wealth and power, confirms the result of the historical process of expansion of new centers of the city. In different periods and contexts, it is possible to observe the impact of the choices of the best-off population in terms of their expressions of prestige and power through explosive process of real estate valuation of new centers in São Paulo. The elites, through real estate, appropriating the urban space and stimulate business interests at the expense of other forms of life and living. The rebuilt spaces, private or public, dictate new forms of sociality according to the discourse of security and a life supposedly community. The lifestyle and the search for security eventually become engines of volunteer ghettoisation of high standard at the same time, imposing new forms of construction of the city and expel the surrounding communities. This study aims to investigate the impact of Garden City Park and nearby communities in the city as a whole, considering the location, which is the newest economic centrality and prestigious capital.