Submitted by Marlene Santos (marlene.bc.ufg@gmail.com) on 2014-11-10T20:43:01Z No. of bitstreams: 2 Tese- Paulo Borges Campos Júnior - 2014.pdf: 3117370 bytes, checksum: 3889e0233adaf50113e6873d1e6b7172 (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Approved for entry into archive by Jaqueline Silva (jtas29@gmail.com) on 2014-11-11T18:58:35Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Tese- Paulo Borges Campos Júnior - 2014.pdf: 3117370 bytes, checksum: 3889e0233adaf50113e6873d1e6b7172 (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-11-11T18:58:35Z (GMT). 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This new road system was instrumental in the pioneering front, in Martins (1975) view, the reality of a market economy. This research therefore analyzed, the transformation taken place in the state of Goiás, between 1913 and 1940, with the Railroad of Goiás as its catalyst agent. These changes occurred in the environment, the land which now becomes merchandise and a new relationship between man and nature, in the Goiás region given by this railroad tracks in a very particular way in seven townships in the region. The environmental impacts of the EFG in these townships where it passed were treated by the consumption of firewood and wooden cross ties, results of readings taken in the management report of the EFG and testimonials from former employees and suppliers of the railway. At the same time, the transformation of land into merchandise, in the townships of Ipameri and Bonfim, was discussed from land prices, the main indicator used to arrive at changes in these places was obtained through surveys the local offices of the land records. Regarding the relationship of man with nature, this was analyzed, basically, by means of an extensive oral survey, conducted with former employees of the railroad, with former suppliers of firewood and railway wooden cross ties, plus testimonials from former owners of rural region. The presence of the railroad then in Goiás, as a catalyst element, created the essential conditions for the transformations that have taken place there, either onsite biome, specifically the land that extends its prices, being treated as a commodity, and new relations of man with nature, dictated by the presence in the region, in a market economy. / O processo de formação da economia goiana foi marcado pela economia mineral, com grande destaque para o ouro, no século XVIII, e pela agropecuária, notadamente a pecuária, no século XIX. Durante longos anos, esta economia esteve limitada a um mercado consumidor interno, com grande predominância da subsistência, dada às dificuldades então existentes de escoar sua produção, face à ausência de um sistema de transporte adequado que viesse a atender tais demandas. Esse estrangulamento de natureza econômica foi em parte resolvido com a chegada, no território goiano, da Estrada de Ferro de Goiás (EFG), em 1913, nos primeiros anos do século XX. Esse novo sistema viário serviu de instrumento da chamada frente pioneira, na visão de Martins (1975), na realidade de uma economia de mercado. Este trabalho de pesquisa analisou, assim, as transformações ocorridas no estado de Goiás, entre 1913 e 1940, tendo a Estrada de Ferro de Goiás como seu agente catalizador. Esse quadro de mudanças aconteceu no meio ambiente, na terra que agora passa a ser mercadoria e nas novas relações do homem com a natureza, nas regiões goianas servidas pelos trilhos dessa ferrovia, de maneira muito particular em sete municípios da região. Os impactos ambientais da EFG nesses municípios por ela cortados foram tratados a partir do consumo de lenhas e de dormentes por esta, resultados de leituras feitas nos relatório da administração da EFG e de depoimentos de ex-funcionários e de fornecedores da ferrovia. Ao mesmo tempo, a transformação da terra em mercadoria, nos municípios de Ipameri e de Bonfim, foi discutida a partir do comportamento dos preços da terra, sendo o principal indicador usado para se chegar a essas mudanças nas localidades ora tratadas obtidos por meio de pesquisas nos cartórios locais de registros de terra. Quanto à relação do homem com a natureza, esta foi analisada, basicamente, por meio de uma extensa pesquisa oral, realizada com ex-funcionários da Estrada, com antigos fornecedores de lenhas e dormentes para essa ferrovia, além de depoimentos de antigos proprietários rurais das regiões em questão. A presença então da ferrovia em Goiás, como elemento catalizador, criou as condições essenciais para as transformações que aconteceram em seu território, seja no bioma local, mais especificamente na terra que amplia seus preços, sendo tratada como mercadoria, e das novas relações do homem com a natureza, ditadas pela presença, na região, de uma economia de mercado.

Conselho Nacional de Desenvolvimento CientÃfico e TecnolÃgico / Nesta pesquisa, propomos investigar como as topografias discursivas cearenses com todos os investimentos discursivos a elas atrelados edificam uma identidade regional nas canÃÃes do posicionamento âPessoal do CearÃâ. Para isso, tomamos por base Maingueneau (1997, 2001, 2004, 2005) analista do discurso de linha francesa, e Costa (2001), que aplica ao discurso literomusical os conceitos mais gerais de posicionamento e investimento, propostos por aquele. SÃo conceitos centrais neste trabalho: posicionamento, topografia e investimentos. Para efetuarmos nossa tarefa, cumprimos trÃs etapas: 1. Esclarecer como outros elementos que compÃem a cenografia (enunciador, co-enunciador e cronografia) e as noÃÃes de investimento cenogrÃfico, Ãtico e lingÃÃstico colaboram para a construÃÃo de topografias cearenses/ nordestinas; 2. Analisar o corpus, em busca de identificar as topografias discursivas; 3. Identificar uma identidade regional cearense/ nordestina no posicionamento, por meio da caracterizaÃÃo de um possÃvel investimento topogrÃfico. Para o estudo da marcaÃÃo regional, adotamos as propostas de Pimentel (1994) e Costa (2001), que buscam evidÃncias da regionalidade cearense no posicionamento âPessoal do CearÃâ, considerando, no plano verbal, o espaÃo fÃsico comum, a tematizaÃÃo de valores locais, os investimentos Ãticos compartilhados e a regionalidade definida pelos prÃprios cancionistas em sua orientaÃÃo na esfera da mÃsica popular brasileira. No nÃvel musical, sondamos os gÃneros musicais, os instrumentos e o modo de cantar. Exploramos tambÃm, principalmente, as topografias das canÃÃes, que na nossa compreeensÃo se constituem elementos fundamentalmente construtores da marcaÃÃo identitÃria regional cearense na mÃsica daquele perÃodo, a qual se distingue por meio de uma espÃcie de fotografia da Ãpoca, das paisagens cearenses/ nordestinas / In this research, we propose to investigate a discursive regional position with all kinds of investments attached to it. Therefore, we took as a basis Maingueneau (1997, 2001, 2004, 2005), a French line discourse annalist, and Costa (2001), who applies the most general concepts of positioning and investment to the literary. The concepts of discursive position, topography and investments are primary in this work: in order to accomplish our task, we fulfilled three stages: 1. To explain how other elements which make up the set design (enunciator, co-enunciator and chronography) as well as the notions of scenographic, ethic and linguistic investments contribute to the construction of cearenses/Northeastern topographies 2. Analysis of the corpus in which the identification of the discoursive topography is carried out 3. Identify of a cearense/Northeastern identity at the positioning, by means of a characterization of a possible topographic investiment. In order to accomplish the study of regional marking, we took as a basis Pimentel (1994) and Costa (2001) who seeks evidences of cearense regionality within discursive position âPessoal do CearÃâ, considering, at the oral level, the physical space, the thematization of local values, the shared ethic investments and the regionality defined by the song composers in his own direction within the Brazilian popular music. At the musical level, we investigate the kinds of music, the instruments and the singing style as well. We also explore the topographies of the songs, which in our opinion, represent elements which are fundamental to the construction of the regional cearense identification in musical terms at that period, which can be characterized through a sort of photography of that period, and of the cearenses landscapes as well

Submitted by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-09-26T13:12:51Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Camila Arantes de Melo - 2017.pdf: 36544148 bytes, checksum: f5a30d306bac12737511b99fb532f321 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-09-26T13:13:52Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Camila Arantes de Melo - 2017.pdf: 36544148 bytes, checksum: f5a30d306bac12737511b99fb532f321 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-09-26T13:13:52Z (GMT). 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Still, the form of these hounsing complexes were idealized by its urban quality, but your peripheral implantation, without proper infrastructure and isolated from the urban center influenced in an incisive way the post-occupation. The Vila Itatiaia is an example of this, whose project designed by Grupo Quatro Arquitetura in the 1970’s privileged its system of green areas and the public and private spaces joint. The project sought to provide an environmental quality through the houses and nature conection, and broad public spaces for social practices. Athough, the pubic management neglect with these areas generated different appropriation processes by their residents. This research proposes the analysis of the transformation process in Vila Itatiaia’s public spaces, from the perpective of the social practices, and the influence of its urban morphology. It is also the purpose understand the mechanisms used by their residents to restructure this urban space in question. With this, the analysis developed through two approaches, the analysis of physical aspects and the social aspects, those are subjective order and come from the ethnographic method, in order to experience the territory and select the most significant forms of appropriation in its public spaces. Reinforcing the nexus between the project and the construction of the inhabited space, the research brings the opportunity to understand the territorial occupation process through social housing, as well as to produce data to guide future investigations or intervention projects in the area. / A cidade de Goiânia, idealizada na década de 1930 para ser a nova capital de Goiás, insere-se em um contexto de construção de cidades modernas, cujo projeto prezava a racionalidade do sistema viário, o zoneamento urbano e a criação de um sistema de áreas verdes. No entanto, o descontrole de sua expansão urbana não seguiu os ideais almejados em sua construção. Assim, a cidade desenvolveu-se de uma maneira esparsa, potencializada a partir da década de 1960 pela construção de inúmeros conjuntos habitacionais em suas periferias urbanas. Esses conjuntos contribuíram para a diversidade de formas urbanas presentes na nova capital. Seus planos paradigmáticos demonstram advir de uma cultura de projeto crescente na cidade, originada também pela migração de diversos profissionais de outras capitais brasileiras. Em contrapartida, se a forma desses conjuntos, idealizada em projeto, prezava por sua qualidade urbana, sua implantação na periferia, sem infraestrutura adequada e isolada do centro urbano, influenciou de maneira decisiva a pós-ocupação. O caso da Vila Itatiaia enquadra-se nesse contexto, cujo projeto idealizado pelo escritório Grupo Quatro Arquitetura na década de 1970, privilegiava o sistema de áreas verdes e a articulação entre os espaços públicos e privados. O projeto buscava proporcionar uma qualidade ambiental mediante a proximidade da moradia com a natureza e pela criação de amplos espaços públicos para práticas sociais. No entanto, o descaso e o abandono de tais áreas pela gestão pública geraram distintos processos de apropriação pelos seus moradores. Nesse sentido, a pesquisa propõe a análise do processo de implantação e transformação dos espaços públicos da Vila Itatiaia, a partir do olhar sobre a prática do espaço, assim como a influência da morfologia urbana nessa apropriação. Também é objetivo do estudo compreender os mecanismos utilizados pela população para a reestruturação desse espaço urbano. Com isso, a leitura desenvolve-se por meio de dois tipos de análise: a dos aspectos físicos e a dos aspectos sociais. Estes, de ordem subjetiva, partem do método de análise etnográfico, com o intuito de vivenciar o território e selecionar as formas de apropriação mais significativas em seus espaços públicos. Elucidando a relação entre o projeto e a construção do espaço habitado, a pesquisa traz assim a oportunidade de se compreender o processo de ocupação territorial por meio da habitação de interesse social, além de produzir dados que poderão orientar futuras investigações ou projetos de intervenção na área.

Submitted by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-05-19T12:38:11Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Ana Stéfany da Silva Gonzaga - 2017.pdf: 11325510 bytes, checksum: d01ec004afc5c523743e0ca60d44fbbd (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-05-19T12:38:38Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Ana Stéfany da Silva Gonzaga - 2017.pdf: 11325510 bytes, checksum: d01ec004afc5c523743e0ca60d44fbbd (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-05-19T12:38:38Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Ana Stéfany da Silva Gonzaga - 2017.pdf: 11325510 bytes, checksum: d01ec004afc5c523743e0ca60d44fbbd (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2017-04-25 / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Goiás - FAPEG / This research is inserted in the context of the importance of the accessibility for the development of metropolitan regions. In this context, is considered that challenges faced by municipalities reach even more complexity when they are inserted in metropolitan regions. This problematic grow worse through factors such as the excessive use of automobiles, as well as the lack of integrated planning and management that prioritize displacements by public transport and that establish balanced guidelines of land use and occupation. Therefore, is research uses indicator to analyze the dynamics of accessibility between municipalities of metropolitan regions. Based on the conceptual and theoretical deepening about the metropolitan context, accessibility and its principles, this work focused on the public transport systems. / Esta pesquisa se insere no contexto da importância da acessibilidade para o desenvolvimento das regiões metropolitanas. Considera-se que os desafios enfrentados pelos municípios atingem ainda maior complexidade quando estes estão inseridos em regiões metropolitanas. Contribuem para o agravamento desta problemática fatores como o uso excessivo de automóveis, bem como a falta de planejamentos e gestões integradas que priorizem deslocamentos por transporte público e que estabeleçam diretrizes equilibradas de uso e ocupação do solo. Sendo assim, esta pesquisa se utiliza de indicadores para analisar a dinâmica da acessibilidade entre municípios de RMs. Baseado no aprofundamento teórico conceitual sobre o contexto metropolitano, a acessibilidade e seus princípios, este trabalho teve como foco os sistemas de transporte público coletivo.

Após o processo de redemocratização do Brasil e da promulgação da Constituição de 1988, diversas instituições e instrumentos de gestão e planejamento do Estado implementaram em sua estrutura organizacional canais de participação popular. Na gestão das cidades essa tendência foi muito expressiva sobretudo após a elaboração do Estatuto das Cidades e muitas vezes foi acompanhada de medidas de descentralização administrativa. Considerando esse contexto, esta pesquisa tem o propósito de discutir os limites e possibilidades da participação popular na gestão urbana institucional por meio da análise dos conselhos participativos municipais (CPM) das Prefeituras Regionais do Município de São Paulo. Os CPM são instâncias que propõem políticas para os territórios paulistanos, além de apoiar e fiscalizar a administração descentralizada das prefeituras regionais. Para realizar essa investigação executou-se duas etapas metodológicas principais. Primeiramente, analisaram-se alguns indicadores de condições geográficas dos territórios paulistanos de modo a identificar prováveis desigualdades de possibilidades de participação da população nos CPM, em razão de piores ou melhores condições de vida nos distritos e locais de residência. Em seguida, buscou-se identificar os resultados práticos da ação dos CPM em medidas de planejamento e produção da cidade. O detalhamento do funcionamento concreto dos CPM foi obtido a partir de visitas a reuniões ordinárias em algumas prefeituras regionais e por meio de relatos e entrevistas semiestruturadas realizadas com conselheiros presentes nessas reuniões. De modo geral, observou-se que a pouca autonomia administrativa e orçamentária das prefeituras regionais tem impacto negativo sobre as possibilidades de intervenção dos CPM. Além disso, a própria normatização dos CPM que restringe sua atuação a um caráter meramente consultivo associada a frequente falta de apoio dos gabinetes das prefeituras regionais, acaba por desmobilizar os participantes, muitos deles passando a se ausentar das reuniões por se sentirem ignorados e sem poder efetivo. Contudo, apesar dos desafios e limitações de atuação dos CPM, grande parte dos conselheiros ativos destacam a importância do órgão, e alguns atribuem certas ações nos territórios à pressão dos conselhos. Os limites da atuação dos conselhos expõem contradições inerentes a uma sociedade em que os rumos da produção da geografia das cidades são restritos a círculos políticos e econômicos privilegiados. A resolução da demanda social por maior participação política acaba sendo efetivada apenas no plano formal. / After the process of redemocratization in Brazil and the promulgation of the Constitution of 1988, several institutions and instruments of state management and planning implemented in their organizational structure ways of popular participation. In the management of cities, this tendency was very expressive especially after the elaboration of the Estatuto das Cidades (City Statute) and was often accompanied by measures of administrative decentralization. Considering this context, this research aims to discuss the limits and possibilities of popular participation in institutional urban management through the analysis of Municipal Participative Councils (MPC) of São Paulo Regional Prefectures. MPC are instances that propose policies for São Paulo territories, in addition to supporting and supervising the decentralized administration of regional prefectures. To carry out this research was executed two main methodological steps. Firstly, some indicators of geographic conditions in São Paulo territories were analyzed in order to identify probable inequalities of possibilities of participation of the population in the MPC, due to worse or better living conditions in the districts and places of residence. Next, we sought to identify the practical results of the action of MPC in the planning and production measures of the city. The detailing of the operation of MPC were obtained from visits to ordinary meetings in some regional prefectures and through semi-structured reports and interviews with counselors present at these meetings. In general, it was observed that the low administrative and budgetary autonomy of regional municipalities has a negative impact on the possibilities of MPC intervention. Moreover, the regulatory standards of MPC, which restricts their activities to a merely consultative nature, associated with the frequent lack of support from the regional governments offices, demobilize the participants, many of whom are absent from meetings because they feel ignored and unable to participate effective. However, despite the challenges and limitations of the MPC, most active counselors emphasize the importance of the institution, and some attribute certain actions in the territories to the pressure of the councils. The limits of the council\'s performance expose contradictions inherent in a society in which the directions of the production of the geography of cities are restricted to certain privileged political and economic circles. The solution to the social demand for greater political participation ends up being carried out only in the formal plane.

Made available in DSpace on 2017-07-10T18:33:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Sandra Regina da Silva Pinela Dalmas.pdf: 1351149 bytes, checksum: b95811faa59bc1f7d86fd89ac7f302c1 (MD5) Previous issue date: 2008-02-26 / This research work compares the options of monomodality, intermodality and multimodality to the transport of bulk grains from the western region of Paran?. The purpose of the research was to identify the reasons for the low utilization of waterways in comparison with the highways and railways, in this region. In order to do this, were found the main features of the load transport through each of these modal ones, and the performance of the maritime ports of Santos (SP) and Paranagu? (PR), regarded as the most suitable for export such production. The data has been collected from primary sources, by the technique of in situ observation made in river and raiwayl terminals and guided unstructured interviews with some professionals responsible for the logistics of companies engaged in the marketing of grain in the region. It has been used some documentary research to gather secondary data, concerning the characteristics of transport and freight prices. The analysis of content was made through comparison between prices of freight, losses, and the impact in the costs related to the environmental costs, of each simulated arrangement. It found out that the preference in the region for road modal occurs mainly due to the lack of infrastructure logistics for the other modal ones. In the comparison of performance, the Port of Santos presents minor average time of wait to moor a ship than the Port of Paranagu?. It was concluded that the waterway is an alternative to the costs reduction of transport in the region and that there is a latent demand for joint efforts of public and private initiative to reach the solution of the existing deficiencies for the transport of agricultural production of the western region of Paran / Este trabalho de pesquisa compara as opções de monomodalidade, intermodalidade e multimodalidade para o transporte de granéis agrícolas da região Oeste do Paraná. O propósito foi identificar as razões da pouca utilização da hidrovia em comparação à rodovia e ferrovia, nessa região. Para isso, foram levantadas as principais características dos transportes de carga, por meio de cada um desses modais, e o desempenho dos portos marítimos de Santos (SP) e Paranaguá (PR), considerados como destinos mais apropriados para exportação dessa produção. Os dados foram coletados de fontes primárias, a partir da técnica de observação in loco, realizadas nos terminais fluvial e ferroviário, e de entrevistas não estruturadas, guiadas, com alguns profissionais responsáveis pela logística de empresas atuantes na comercialização de grãos da região. Utilizou-se de pesquisa documental para a coleta de dados secundários, referentes às características dos transportes e preços dos fretes. A análise do conteúdo foi feita por comparação entre os preços de fretes, perdas, e impacto nos custos relacionados aos problemas ambientais, de cada arranjo simulado. Constatou-se que a preferência na região pelo modal rodoviário ocorre principalmente devido à falta de infra-estrutura logística para os outros modais. Na comparação de desempenho portuário, o Porto de Santos apresenta menor tempo médio de espera para atracamento dos navios, do que o Porto de Paranaguá. Concluiu-se que a utilização da hidrovia é uma alternativa para redução dos custos de transporte na região e há uma demanda latente na região por esforços conjuntos da iniciativa pública e privada para a solução das deficiências existentes no escoamento da produção agrícola da região Oeste do Paraná.

Made available in DSpace on 2016-08-17T18:10:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao Mariela Costa Carvalho.pdf: 2050216 bytes, checksum: 022050d8fad349dd96b4ba1abad35edb (MD5) Previous issue date: 2014-03-14 / This study aims to verify the existence of de-industrialization in the Brazilian economy in the period 1990-2010. To do so, we attempted to analyze the phenomenon in accordance with current national and international literature screen. In this sense, the objective is to ascertain if there is evidence that if the country is de-industrializing through analysis recommended by the various authors who have studied the subject data. The analysis of deindustrialization included three perspectives (Product, employment and external sector), which demonstrated the existence of this phenomenon in the country, whose causes are much more complex, going beyond the currency appreciation as advocated by leading theorists, and encompassing the density and loss of productive changes and errors in economic policy, especially after 1990. / Este trabalho tem como objetivo verificar a existência do processo de desindustrialização na economia brasileira no período de 1990 a 2010. Para tanto, procurou-se analisar o fenômeno em tela de acordo com a literatura nacional e internacional vigente. Neste sentido, o objetivo consiste em verificar se há evidências de que o país esteja se desindustrializando através de análise de dados recomendados pelos diversos autores que estudam o tema. A análise sobre a desindustrialização contemplou três perspectivas (produto, emprego e setor externo), que evidenciaram a existência deste fenômeno no país, cujas causas são muito mais complexas, que vão além da valorização da moeda como preconizado pelos principais teóricos, e que englobam a perda de adensamento produtivo e mudanças e erros na condução da política econômica, sobretudo, a partir de 1990.

Made available in DSpace on 2016-08-18T17:23:42Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DISSERTACAO_JOSE FRANCISCO BELFORT BRITO.pdf: 3159242 bytes, checksum: c14107981a4deda84207e114d2afd28d (MD5) Previous issue date: 2015-10-02 / In this thesis, we try to make them understand the individual management of each stakeholder in maintaining the national grid in Maranhão, namely: the power generators; the transmission company; the concessionaire distributor of energy in medium and low voltage spot and ultimately the end consumers of the product. Noteworthy are the objectives of the study: to analyze the forms of insertion of production management systems, transmission, distribution and energy consumption; identify and demonstrate the measurement of economic loss, social and cultural Maranhão in the period 1980-2015; allow the formation of human resources in energy management in a constructivist perspective correlated to continued progress in socio-spatial and regional groundswell of public and private management providing the State. We used a critical methodology based on both qualitative and desk research, in consultation with the technical information, plans, programs, projects, maps, studies and documents produced by public and private agencies that do respect the regional development of Maranhão territory linked to the energy sector, be they state or not origin. Among the findings and conclusions there is the indication that institutionally for the government of the state of Maranhão, a race at a rapid pace was initiated in order to update data and generate new information to develop management policies of the energy produced in their territory, assigning an emphasis on data collection of all electricity generation in its territory, the matrix in which they operate their productivity. / Nesta dissertação, procura-se fazer entender o gerenciamento individual de cada parte interessada na manutenção do sistema elétrico nacional no Estado do Maranhão, quais sejam: as geradoras de energia; a empresa de transmissão; a concessionária distribuidora de energia em média e baixa tensão local e, finalmente os consumidores finais do produto. Destacam-se os objetivos do trabalho: analisar as formas de inserção de sistemas de gestão de produção, transmissão, distribuição e consumo de energia; identificar e demonstrar a mensuração da perda econômica, social e cultural do Maranhão no período de 1980 a 2015; possibilitar a formação de recursos humanos em gestão de energia numa perspectiva construtivista correlacionado ao progresso contínuo no engrandecimento socioespacial e regional das gestões públicas e privadas proporcionados ao Estado. Utilizou-se uma metodologia crítica com base em pesquisa qualitativa e documental, com consulta às informações técnicas, planos, programas, projetos, mapas, estudos e documentos elaborados pelos órgãos públicos e privados que fizessem respeito ao desenvolvimento regional do território maranhense ligados ao setor energético, fossem eles de origem estatal ou não. Dentre os resultados e conclusões há a indicação de que institucionalmente para o governo do Estado do Maranhão, foi iniciada uma corrida a passos largos, no sentido de atualizar os dados e gerar novas informações para desenvolver políticas de gerenciamento da energia produzida em seu território, atribuindo uma ênfase ao levantamento de dados de toda a geração de eletricidade em seu território, a matriz em que operam suas produtividades.

Made available in DSpace on 2016-08-18T17:23:42Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DISSERTACAO_ELISIO CESAR BESSA.pdf: 7679908 bytes, checksum: 2086b86c3e39b9dbfe8570c57a2b124f (MD5) Previous issue date: 2015-08-29 / Sustainability reports are an important means of corporate communication with its stakeholders. However, the disclosure of environmental indicators in these reports is still considered low. The GRI sustainability reporting model was designed to help organizations better report their performance in economic, social and environmental areas, but studies show that many companies declared themselves followers of this standard but in practice the disclosure is still low. This study aims to analyze the sustainability reports for the energy sector companies, listed in the Dow Jones Sustainability Index (DJSI), comparing the disclosure of core environmental indicators with GRI standards. For this, it was made an exploratory and documentary research, in the organizations sustainability reports for three consecutive years. It was developed a criteria to classify the indicators as well as an index to represent the company disclosure level, called Environmental Disclosure Index (IEVA). After that, it was made an analysis of all data and information provided by companies in the sample, comparing what was evidenced with what is required by the GRI model, when was possible to observe that despite belonging to the same sector, with the same difficulties and complexities, companies are at different stages of environmental disclosure, regardless of country or geographic region. No organization fully meets GRI model requirements, even those who declared themselves at the highest level of guidelines application. Companies in Europe, have better environmental disclosure, followed by companies from South America, North America and Asia. There is a tendency to improve environmental disclosure in the three years analyzed in this research. An important contribution of this research was the development a method to classify the indicators as well as the calculation of the Environmental Disclosure Index (IEVA) that can be used in other dimensions of sustainability reports and in the analysis of other industrial sectors. / Os relatórios de sustentabilidade são um importante meio de comunicação das empresas com seus stakeholders. Entretanto, a evidenciação dos indicadores ambientais nesses relatórios ainda é considerada baixa. O modelo de relatórios de sustentabilidade da GRI foi desenvolvido para ajudar as organizações a melhor relatarem seus desempenhos nas áreas econômica, social e ambiental, mas estudos demonstram que muitas empresas se autodeclaram seguidoras do padrão e, entretanto na prática a evidenciação ainda é baixa. Este estudo tem como objetivo analisar os relatórios de sustentabilidade das empresas de energia, listadas no Índice Dow Jones de Sustentabilidade (DJSI), comparando a evidenciação dos indicadores ambientais essenciais com os padrões da GRI. Para isso, foi feita uma pesquisa exploratória, documental nos relatórios de sustentabilidade de três anos consecutivos das organizações que utilizam o modelo GRI. Foi desenvolvido um critério de classificação dos indicadores e um índice representativo da evidenciação da organização, chamado de Índice de Evidenciação Ambiental (IEVA). Posteriormente, fez-se uma análise dos dados e informações disponibilizadas pelas empresas da amostra comparando o que foi evidenciado com o que é requerido pelo modelo GRI. Foi possível verificar que apesar de pertencerem ao mesmo setor, com as mesmas dificuldades e complexidades, as empresas estão em estágios diferentes de evidenciação ambiental, independente de países ou região geográfica. Nenhuma organização atende de forma plena aos requisitos da GRI, mesmo aquelas que se autodeclaram no nível mais alto de aplicação das diretrizes. As empresas da Europa possuem uma melhor evidenciação ambiental, seguidas das empresas da América do Sul, América do Norte e Ásia. Por fim, foi observado que existe uma tendência de melhoria da evidenciação ambiental no período de três anos analisados nessa pesquisa. Uma importante contribuição dessa pesquisa foi o desenvolvimento do método de classificação dos indicadores e cálculo do Índice de Evidenciação Ambiental (IEVA) que podem ser utilizados nas outras dimensões dos relatórios de sustentabilidade assim como na análise de outros setores industriais.

Made available in DSpace on 2016-04-16T00:10:25Z (GMT). No. of bitstreams: 8 Wendie A Piccinini RequenaARQ2006_01.pdf: 1016343 bytes, checksum: b61b1c8df8b1c852e58e961c01c266a1 (MD5) Wendie A Piccinini RequenaARQ2006_02.pdf: 20821 bytes, checksum: c50ccfc8958c58f4a542f7b3ee34f528 (MD5) Wendie A Piccinini RequenaARQ2006_03.pdf: 422188 bytes, checksum: ee27efc1b296fd611740b8c00cd06c08 (MD5) Wendie A Piccinini RequenaARQ2006_04.pdf: 228083 bytes, checksum: 71cf186d42e85599a658ad89873e615d (MD5) Wendie A Piccinini RequenaARQ2006_05.pdf: 376258 bytes, checksum: c0afcd6cc3c7b5aa8ace0c784e7f18b4 (MD5) Wendie A Piccinini RequenaARQ2006_06.pdf: 816088 bytes, checksum: d4bca728a4cb219f6f9054dfa1eda695 (MD5) Wendie A Piccinini RequenaARQ2006_07.pdf: 2593467 bytes, checksum: 4cc2663cc1b95065700391cd0eba70b9 (MD5) Wendie A Piccinini RequenaARQ2006_08.pdf: 1081277 bytes, checksum: 10a461bb2bd366170a6b6e140f6fcb00 (MD5) Previous issue date: 2006-09-04 / The Objective of this dissertation is to comprehend the role of the jewel and jewelry Productive Arrangement in the urban development in the city of Limeira, in the State of São Paulo. Thus, in the foreground, the concepts of the Local Productive Arrangements and its economical advantages, are approached, as well as the organization in the space. Environmental problems resulting from the implanted industrial practices and their main impacts in the environment are also observed. The development process in the countryside in the State of São Paulo, the concept of sustainable development, the region defined by the hydrographical basin and the municipal planning and management were focused and situated in the context. After that, the Jewel and jewelry segment of Limeira is analized, focusing its social, economical and labor generators characteristics, its localization in the urban area, the current public politics and its relation to the social-environmental development as well. / O objetivo desta dissertação é compreender o Papel do Arranjo Produtivo de Jóias e Bijuterias no desenvolvimento urbano do município de Limeira, no Estado de São Paulo. Para tanto, num primeiro plano são abordados conceitos de Arranjos Produtivos Locais e suas vantagens econômicas, bem como de organização no espaço. Observam-se também problemas ambientais decorrentes das práticas industriais implantadas e seus principais impactos no meio ambiente. O processo de interiorização do desenvolvimento do Estado de São Paulo, o conceito de desenvolvimento sustentável, a região definida pela bacia hidrográfica e o planejamento e gestão municipal foram focalizados e situados no contexto. Em seguida analisa-se o segmento de Jóias e Bijuterias de Limeira, procurando focalizar suas características socioeconômicas e geradoras de trabalho, sua localização na área urbana, bem como as políticas públicas em vigor e sua relação com o desenvolvimento sócio-ambiental.