För att vara konkurrenskraftig måste företag sträva efter att optimera sin produktivitet. Detta kan göras genom att använda uppföljningssystem som underlag för att eliminera produktionsförluster. I fallföretaget har det dock funnits brister i deras system som hindrar förbättringsarbete. Syftet med arbetet var att skapa förståelse hur uppföljningssystem kan tillämpas i en produktion och få förståelse för hur variationer och slöserier påverkar en verksamhet. Studien följer en struktur utefter de 4M:en Metod, människa, maskin och material Analysmodellen togs fram för att analysera uppföljningssystemet och utföra experiment med syftet att anpassa systemet för en produktionslina. Studien påvisade också att linan präglas av låg tillgänglighet vilket många gånger kan kopplas till variationer inom de 4M:en. Dessa variationer kan många gånger elimineras genom att tillämpa metoder som beskrivs inom teorikapitlet. Experimenten visade att uppföljningssystemet inte var anpassat för produktionslinan och datan kunde därav inte användas som underlag för förbättringar. Därav anpassades systemet så att det i större utsträckning gav relevant data. Denna data kunde sedan användas för att identifiera produktionsförluster.

Purpose – There is a challenge in how to achieve an efficient and competitive production environment in manufacturing companies that customize their products to a large extent. Henceforth, the study examines how a material flow can become more efficient without disrupting the current customization demands. The purpose of the study is; To investigate how to increase material flow efficiency in manufacturing companies that customize. Based on the purpose of the study, three research questions have been formulated. -        How does the current material flow look like in manufacturing companies that customize? -        What affects the efficiency of material flow in manufacturing companies that customize? -        How to increase the efficiency of material flow in manufacturing companies that customize? Method – This is a case study, with the data collected in documents, observations, and interviews. Method triangulation was used to increase the credibility of the findings. The study's data collection is also linked to the theoretical framework to create a credible result. Findings – The results of the study showed a current state of the company's material flow through the use of value stream analysis and cycle time analysis. The wastes: inventory, unnecessary transports, unnecessary relocations, and waiting were identified. The lean principles continuous flow and equalization of the workload were found to be particularly relevant. The tools WMS-system and ABC-analysis were also found to be relevant for increasing the efficiency of material flow.  Implications – Companies should use value stream analysis as a tool to identify waste in material flows. Furthermore, manufacturing companies that customize should use the lean principles, as well as the use of WMS systems and ABC analysis to make their own material flows more efficient. Limitations – The study only examined one case of manufacturing companies that customize, which undermines the external validity. One limitation is also that the data collection was carried out for a short period. As the examined material flow was not repetitive, the times for the process’s cycles varied, which reduced the quality of the study. Keywords – Lean, waste, high-mix and low-volume, efficiency, material flow

Epiroc manufactures and develops equipment for the mining and infrastructure industry. This thesis has been performed at Epiroc Underground Rock Excavation (URE) in Örebro, the company’s largest production unit for underground machines. In this project MH machines (material handling) have been investigated, i.e loaders and trucks. These machines are currently being built at the factory area in central Örebro and subsequently quality controlled in the Kvarntorp mine before they are finally delivered to the customer. The project aims to evaluate how current test methods in the mine could be minimized and, in the future, removed for certain machine types. Today the machines passes six steps between final assembly and delivery, which results in an extended lead time. The machines are started up at the pressurizing station before they are ready for the quality control, i.e testing. The machines are then transported to Kvarntorp, about 20 kilometers from the factory, before the test operators from Epiroc conducts the testing. Each machine type has machine-specific checklists which means that the test operator performs both visual inspection as well as test drive in order to verify the machine’s overall quality and performance. The current test procedure causes machine damages and the mining environment makes it necessary to perform both re-painting and washing. Summarized, the current test procedure leads to increased costs, increased amount of rework and extended lead times. In addition, the machine handling between the factory area and Kvarntorp involves logistical challenges. The work began with a literature study where the focus was on change management, flow efficiency and total quality management. Subsequently, a current state analysis was carried out in order to map the current structure and it’s problem areas. Identified problems included extended lead time, machine damages (paint, tires, bucket, snow) and work environment. All together, these areas lead to increased costs for the afterflow. These problems were categorized into three main problems; test procedure, environment and economy. To seek for improvements, three study visits were carried out; Volvo CE Arvika, Komatsu Forest Umeå and Epiroc SED Örebro. The inspiration was used to create an optimized test facility at the factory area. The work resulted in a solution where all areas are improved, i.e lead time, machine damages and work environment. A new test procedure based on an improved visual inspection, new bucket test and a succeeding test drive on a chassis dynamometer has eliminated the need for the Kvarntorp mine. With the new test facility the machine damages have been eliminated and the working environment for the affected people has improved considerably. Furthermore, the lead time is also heavily reduced. All together, the improvements results in large annual savings, which in turn gives relatively short pay back time. Epiroc is recommended to invest in both short and long term solutions where the short term can be implemented before the new test facility is finalized. In a short term perspective it is important to create a good dialogue between test operators and assemblers, switch to digital checklists and to remove the currently mandatory drag test. In longer term, Epiroc should implement a quality team, invest to increase data access and finally invest in the test facility. / Epiroc tillverkar utrustning för borraggregat samt bergbrytnings- och anläggningsindustrin för både ovan- och underjordsapplikationer. Detta examensarbete har utförts vid Epiroc Underground Rock Excavation (URE) i Örebro, företagets största produktionsenhet för underjordsmaskiner. För detta projekt har så kallade MH-maskiner (material handling) undersökts, det vill säga lastare och truckar. Dessa maskiner byggs idag på fabriksområdet i centrala Örebro och kvalitetskontrolleras därefter i gruvmiljö i Kvarntorp innan de slutligen levereras till kund.   Projektet syftar till att utvärdera hur nuvarande testmetoder i gruva skulle kunna minimeras och framåt även tas bort för vissa maskintyper. Dagens upplägg innebär att maskinerna passerar sex steg mellan slutmontering och leverans, något som medför en förlängd ledtid. Maskinerna startas upp vid tryckställning och blir därigenom klara för kvalitetskontroll, så kallad provning. Maskinerna transporteras då till Kvarntorp, cirka 20 kilometer från fabriken, innan provare från Epiroc genomför provningen av dem. Varje maskintyp har maskinspecifika cheklistor som innebär att provaren genomför både visuell inspektion och provkörning för att verifiera maskinens övergripande kvalitet och prestanda. Nuvarande provningsprocedur orsakar skador på maskinerna och gruvmiljön gör att både lackering och tvätt blir nödvändigt för att uppnå önskvärd nivå innan leverans. Sammantaget leder nuvarande provningsprocedur till förhöjda kostnader, ökat omarbete och förlängd ledtid. Dessutom innebär maskinhanteringen mellan fabriksområdet och Kvarntorp logistiska utmaningar.   Arbetet inleddes med en litteraturstudie där fokus låg på förändringsledning, flödeseffektivitet och offensiv kvalitetsutveckling. Därefter genomfördes en grundlig nulägesanalys för att kartlägga nuvarande upplägg och problemområde. Identifierade problem inkluderade förlängd ledtid, maskinskador (lack, däck, skopa, snö) och arbetsmiljö. Sammantaget leder dessa områden till kraftigt förhöjda kostnader för efterflödet av dessa maskiner. Dessa problem kategoriserades till tre huvudproblem; testprocedur, miljö och ekonomi. För att söka förbättringsalternativ genomfördes tre studiebesök; Volvo CE Arvika, Komatsu Forest Umeå och Epiroc SED Örebro. Inspirationen användes till att utfroma en, för URE, optimerad testanläggning i anslutning till fabriksområdet.   Arbetet resulterade i en lösning som innebär förbättringar på alla områden, det vill säga ledtid, maskinskador och arbetsmiljö. Genom ett nytt flöde, med förbättrad visuell inspektion, nytt skoptest och provkörning på chassydynamometer, har behovet av Kvarntorp eliminerats. Med den nya anläggningen är maskinskadorna eliminerade och arbetsmiljön för berörda har förbättrats avsevärt, dessutom med kraftigt sänkt ledtid. Sammantaget resulterar förbättringarna i stora årliga besparingar. Epiroc rekommenderas att satsa på både kort- och långsiktiga lösningar där de kortsiktiga kan implementeras innan den nya testanläggningen tagits i drift. Viktigt på kort sikt är att skapa en bra dialog mellan provare och montörer, övergå till digitala checklistor samt att frångå det idag obligatoriska dragtestet. På längre sikt bör Epiroc implementera ett kvalitetsteam, satsa på att öka datatillgången samt att investera i testanläggningen.

Syftet med studien är att öka vår förståelse för hur slöserier påverkar ett internt material och produktionsflöde i en producerande verksamhet, för att kunna ge förslag på effektiviseringar av denna process. Studien är utförd på företaget Växjöfabriken Produktions AB som är beläget i Växjö och utför skärande bearbetning på gjutgods. Efter att ha studerat befintliga teorier skapade vi vår teoretiska utgångspunkt med det urval av teorier som vi ansåg vara viktiga för studien. Från dessa genererade vi en analysmodell som sedan låg till grund för det fortsatta arbetet. Analysmodellen gav ett strukturerat arbetssätt för att samla in empirisk fakta från företaget som vi sedan använde för att göra en analyserande jämförelse med vår teoretiska utgångspunkt. Första steget i processen var att utföra en processkartläggning på företaget där vi dokumenterade all data tillhörande produktionsprocessen. Processkartläggningen visualiserades sedan med avseende på de flödesvägar som materialet färdas på vid respektive maskin som var inkluderad i vår undersökning. Kartläggningen innefattar även lagerhantering och en granskning av den nuvarande layouten. Med processkartläggningen som grund utförde vi sedan en nulägesanalys där vi analyserade det interna material- och produktionsflödet. Genom analysen kunde slöserier som är relaterade till Växjöfabrikens materialhantering identifieras. De identifierade slöserierna går, till stor del, att relatera till en bristande strategi för hur layouten är planerad och ett system där man placerar nya fysiska tillgångar där det finns ledigt utrymme. Med dessa slutsatser som utgångspunkt började vi ett arbete med att generera nya layoutalternativ med syftet att reducera de slöserier som idag har en inverkan på processen. Den första layouten är genererad utan hänsyn till de restriktioner som finns på fabriken i form av svårflyttade arbetsceller. Denna layout är framtagen för att påvisa hur ett optimalt materialflöde med maximalt reducerade slöserier skulle kunna se ut om det hade funnits en långsiktig strategi från start. Vid genereringen av nästa layout, där vi har tagit hänsyn till de restriktioner som finns, strävade vi efter att utforma ett flöde som påminner om den tidigare nämnda layouten utan restriktioner så mycket som möjligt. I de avslutande kapitlen diskuterar vi resultatet av layoutförslagen för att komma fram till våra slutsatser och rekommendationer på förbättringar som vi anser är praktiskt genomförbara och gynnsamma för Växjöfabriken Produktions AB. / The purpose of this bachelor thesis is to increase our understanding of the different types of waste that affects the internal material- and production flow in a manufacturing company. The study was conducted in order to provide recommendations to improve the efficiency of the process. The study was performed at the company Växjöfabriken Produktions AB, which is located in Växjö and performs cutting processing on casted details. After studying existing theories we created our theoretical base with a selection of theories that we considered important for the study. From these, we generated an analytical model that formed the basis for the continued work in this study. The analytical model provided a structured approach for collecting empirical data from the company, which we then used to make an analytical comparison with our theoretical base. The first step in the process was to conduct a process mapping at the company where we documented all of the data associated with the process. The mapping was then visualized with respect to the flowpaths that the material travels on each machine that were included in our study. The survey also includes the inventory handling and an inspection of the current factory layout.With the process mapping as a basis, we performed an analysis of the current situation in which we analyzed the material and inventory handling, as well as the production layout. With the analysis, we could then identify the different types of waste that belong to the handling of materials that Växjöfabriken currently undertake. The wastes that were found was, in large part, related to a lack of strategy for how the layout is planned. It was also related to a system that places new equipment where there is free space instead of basing its position on a long-term plan for further expansion. With these findings as a starting point, we began to develop new layout options with the aim of reducing the wastes that we found have impact on the process. The first layout is generated without regard to the restrictions that exist at the factory in the form of robotic workstations that are difficult to move. This layout is designed to demonstrate how an optimal material flow with wastes, reduced to a maximum, would look like if there had been a long-term strategy from the start. The development of the next layout, where we had taken the restrictions into account, we sought a design that would get us as close to the previously mentioned one as possible. In the last chapters we discuss the results of newly developed layouts in order to reach conclusions and recommendations for improvements that we believe is feasible and beneficial for Växjöfabriken Produktions AB.

Detta examensarbetet har utförts vid Scania AB i Södertälje. Syftet var att genom en fallstudie undersöka möjligheter till ökad produktivitet och minskade slöserier genom införandet av en ny verkstadslayout. Examensarbetet baseras dels på en litteraturstudie där ett antal leanprinciper, olika sorters produktionssystem och layoutarbete behandlas samt en empirisk studie på Scania AB. Fallstudien var uppdelad i tre faser:  Kartläggning av nuläget  Layoututformning  Analys av den föreslagna layouten Till kartläggning av nuläget utfördes en datainsamling. Datainsamlingen bestod av både tillhandahållen sekundärdata från fallföretaget samt primärdata från egna mätningar, observationer och intervjuer för öka arbetets trovärdighet. Utifrån datainsamlingen gjordes en analys av nuläget där problemområden identifierades och dokumenterades. Analysen visade främst att Scania AB hade problem med långa ledtider och svårigheter att hålla FIFO på grund av höga PIA-nivåer. En stor anledning till de höga PIA-nivåerna gällde en organisatorisk uppdelning av produktionen i två delar med en stor mellanbuffert mellan de båda delarna. De identifierade problemområdena, cykeltider samt prognos för framtida behov användes sedan som inputparametrar vid layoutarbetet som följde Muthers (1961) metod Systematisk Layoutplanering (SLP) . Slutresultatet blev ett layoutförslag som ökade produktiviteten med ca 37% och minskade mängden slöserier på flera plan. Bland annat uppskattades ledtiden kunna sänkas från cirka 5.4 dagar till cirka 1.5 dagar och mellanbufferten helt byggas bort. / This thesis has been carried out at as a single case study at Scania AB in Södertälje, Sweden. The purpose of the study was to examine possibilities to increase the productivity and eliminate waste through the implementation of a new workshop layout at Scania’s crankhaft production. The thesis was based on a literature study where different lean principles, production systems and layout shaping were covered as well as an empirical study at Scania AB. The case study was divided into four phases:  Mapping of present state  Layout shaping  Analysis of the proposed layout A data collection was carried out before mapping the current state. The data collection consisted of both given secondary data from the case company and the primary data from own measurements, observations and interviews in order to gain credibility to the study. With the collected data an analysis of the current state was done where problem areas were identified and documented. The analysis mainly showed that Scania AB had problems with long lead times and difficulties to maintain FIFO due to high WIP-levels. A significant reason to the high WIP-levels was the result of a big inventory between the two organisational departments in the workshop. The identified problem areas, cycle times and future sale forecasts were then used as input parameters to develop a new layout using Muther’s (1968) method Systematic Layout Planning (SLP). The final result rendered in a new layout proposal which increased the productivity with 37% and eliminated waste in different areas. The lead time was estimated to decrease from the initial 5,4 days to 1,5 days with a significant decrease in the inventory mentioned above.

Purpose: Investigate operational purchasing in industrial companies in Sweden. Furthermore, the study aims at investigating how companies work with continuous improvements in the operational purchasing process, measuring and evaluating results. To be able to answer the purpose of the study, three research questions have been formulated: Which non-value adding factors limit the efficiency of industrial operational procurement processes? How can industrial operational procurement processes potentially be improved? Which ratios can be used to measure and evaluate the outcome of purchasing processes? Methodology and execution: A literature study was conducted in parallel with a case study and benchmarking to answer the research questions. The literature study is based on a study of lean administration, operational purchasing and information-related challenges. The case study consists of value stream mapping of the operational procurement process of purchased materials, a description of order confirmation systems and delivery reporting, observations and interviews. The benchmarking study is based on interviews with operational buyers. Data from cases and benchmarking studies were analysed on the basis of the literature study. Findings: Various non-value adding factors that limit the operational purchasing efficiency have been identified and provide the basis for potential improvements. Based on results from fall, benchmarking and literature studies, proposed improvement proposals for the fall company. Recommendations: In the course of further research, more employees in organizations would be interviewed to broaden knowledge of common challenges in purchasing. Operational buyers, managers in improvement work, purchasing managers and corporate executives would be interviewed to provide different perspectives on decisive factors in streamlining operational purchasing processes. Keywords: Lean, Administration, Operational Purchases, Waste, Information Management in purchasing, Continuous Improvement, Improvement Tools / Syfte: Undersöka hur industriella tillverkningsföretag i Sverige arbetar med operativt inköp. Vidare syftar studien till att undersöka hur de arbetar med ständiga förbättringar av den operativa inköpsprocessen, mäter och utvärderar resultat. För att besvara studiens syfte har tre problemfrågeställningar formulerats: Vilka icke värdeskapande faktorer begränsar effektiviteten i industriella operativa inköpsprocesser? Hur kan industriella operativa inköpsprocesser potentiellt effektiviseras? Vilka potentiella mätetal kan användas för att mäta och utvärdera resultatet av inköpsprocesser? Metod och genomförande: En litteraturstudie genomfördes parallellt med en fallstudie och benchmarkingstudie för att besvara studiens frågeställningar. Litteraturstudien bygger på en studie av lean administration, operativt inköp och informationsrelaterade utmaningar. Fallstudien består av värdeflödesanalyser av den operativa inköpsprocessen av tillköpt material, en beskrivning av system för orderbekräftelser och leveransavisering, observationer och intervjuer. Benchmarkingstudien bygger på intervjuer med operativa inköpare. Data från fall och benchmarkingstudie analyserades med stöd av litteraturstudien. Studiens resultat: Olika icke värdeskapande faktorer som begränsar den operativa inköpsprocessen effektivitet har identifierats och utgör grunden för potentiella förbättringar. Med utgångspunkt från resultat från fall-, benchmarking- och litteraturstudie föreslogs förbättringsförslag för fallföretaget. Rekommendationer: Vid fortsatt forskning skulle fler medarbetare i organisationer intervjuas för att vidga kunskapsfånget kring vanliga utmaningar inom inköp. Operativa inköpare, ledare inom förbättringsarbete, inköpschefer och representanter från företagsledningen skulle intervjuas för att ge olika synvinklar på avgörande faktorer vid effektivisering av operativa inköpsprocesser. Nyckelord: Lean, administration, operativt inköp, slöserier, informationshantering inom inköp, ständiga förbättringar, förbättringsverktyg

Today's new technology provides endless opportunities to automate and digitize operations. An increasing number of companies replace manual tasks with new technologies, aiming at increasing efficiency and productivity. This master thesis project was made in corporation with Essity Hygiene and Health AB at Falkenberg. In order for Essity to continue to be one of the leading manufacturers and maintain their financial ability, they need to take a step in the right direction towards a more modern production.   The purpose with the project is to propose ways to reduce the amount of manual non-value adding work performed by operators, with focus on time losses, ergonomic and safety. The project shall deliver realistic concepts that reduce manual tasks performed by operators through automation, and find new ways to quality-proof the material.   The project has worked according to an iterative work process where the cycle was repeated, until the outcome satisfied the needs. The project started with mapping the current state where Fenix 2, one of the machines, was selected for the mapping. Two weeks was spent in the production to gain understanding of the operators work tasks and working environment. The project did, among other things, observations, interviews, surveys, ergonomic analysis, flowcharts and spaghetti diagrams. The result from the current state shows that the refill of material is the most time-consuming task for the operators. It was also made clear, based on step counters and spaghetti diagrams that the operators walk a lot. The result from the mapping formed the basis for the development areas. The project chose to proceed with the material refill, walking and the quality and made requirement specifications for each area.   An ideation process was used to generate as many ideas as possible for the chosen areas. The ideas then became early concepts, which were evaluated with weighted matrixes and feedback from employees. The concepts were then further developed into three final concepts, Ground Floor, Second Floor and Integration. The concepts shows that it is possible to reduce the manual working time with 4,5 hour per shift and decrease the walking with better information system.   Further recommendation is that Essity proceed with the results, both the mapping and the concepts. The recommendation is to do another evaluation and include the operators in the process and after that use the results in this thesis as the basis for future implementations. / Dagens teknik medför oändligt med möjligheter till att automatisera och digitalisera verksamheter. Allt fler företag ersätter manuellt arbete med ny teknik, i syfte att öka effektiviteten och produktiviteten. Det här examensarbetet har genomförts i samarbete med Essity Hygiene and Health AB i Falkenberg. För att fortsätta vara ledande inom deras bransch och behålla sin konkurrenskraftighet behöver Essity ta ett steg i rätt riktning och modernisera sin produktion.   Syftet med projektet är att föreslå sätt att minska mängden manuellt, icke värdeskapande arbete hos operatörerna med fokus på tid, ergonomi och säkerhet. Projektet ska leverera realistiska koncept som minskar mängden icke värdeskapande arbete hos operatörerna genom att automatisera manuella arbetsmoment och finna nya sätt att kvalitetssäkra materialet.   Projektet har arbetat efter en iterativ arbetsprocess där processen upprepats tills resultatet uppfyllde behoven. Projektet startades med en kartläggning över nuläget där Fenix 2, en av maskinerna valdes ut. Två veckor spenderades i produktionen för att få förståelse för operatörernas arbetsuppgifter och arbetsmiljö. Projektet gjorde bland annat observationer, intervjuer, enkäter, ergonomiska analyser, flödesscheman och spagetti diagram. Resultatet från nuläget visade på att det är påfyllnaden av material som tar mest tid för operatörerna under ett skift. Baserat på spagettidiaramen och stegräknarna blev det tydligt att operatörerna går mycket. Resultatet från kartläggningen utgjorde grunden för vilka områden som projektet vidareutvecklade. Projektet valde att gå vidare med materialpåfyllnad, gående och kvalitet och för dessa områden så upprättades en kravspecifikation.   En ide generering användes för att skapa så många idéer som möjligt för de olika områdena. Idéerna blev sedan till tidiga koncept som i sin tur utvärderades med hjälp av viktningsmatriser och feedback från anställda. Koncepten utvärderades ytterligare till tre slutliga koncept, Första Våningen, Andra Våningen och Integrations koncept. Koncepten visar att det är möjligt att minska arbetstiden med 4,5 timmar samt gåendet genom bättre informationssystem.   Vidare rekommendationer är att Essity fortsätter arbeta med resultaten från både kartläggningen och slutliga koncepten. Rekommendationen är att göra ytterligare en utvärdering och inkludera operatörerna i utvecklingsprocessen. Efter det bör resultatet i den här rapporten användas som grund för vidare implementering och framtida projekt.

Purpose – The purpose of this study is to increase the knowledge about the material handling of a module house manufacturing company. In order to achieve the study's purpose, three research questions were formulated. ▪ Which factors affect material handling? ▪ Which factors are considered important for material handling? ▪ How can standardization improve material handling? Method – The study has been characterized by an inductive approach to conducting the case study. To achieve the purpose, empirical data has been collected via a pilot study, interviews, observations, and document studies from reality. Subsequently, previous theories were examined via a literature collection. Furthermore, the processing and analysis of collected empirics and theory have helped to answer the purpose and demonstrate the generalizability of the study. Findings – The study has focused on the entirety of the various processes and an understanding of the various factors that influence material handling has been obtained. The case study company has challenges to look at the entirety of the modular house production and separates the production and construction sites. The wastes transport, movement, waiting and unused skills are considered to be the most important wastes to reduce or eliminate. It is clear that the case study company’s new employees must constantly reinvent the wheel and learn from their own mistakes. Moreover, it is difficult to determine if the mistake is a deviation, error or insufficient knowledge. By implementing a standard for what should be on drawings and how materials are to be delivered from production to the construction sites, deviations and wastes can be reduced and costs reduced. Implications – The study is based on a problem area that already exists in separate theories and comparisons. However, operations that have a material handling that both concerns manufacturing and construction work have not previously been investigated to the same extent, which is the theoretical contribution of the study. The empirical contribution to the study is to identify which factors affect material handling in businesses that have common flows between manufacturing and construction work. Limitations – The study only addresses two of the material handling flows; the material flow and the information flow. The study also does not take into account the processes of suppliers, subcontractors, or customers. Finally, the study will not include financial calculations to demonstrate potential cost efficiencies. Keywords – Material handling, Lean, Construction logistics, Wastes, Current flow, Value stream mapping, Lean tools.

Titel: Utveckling och förbättring av inköpsprocessen för transporter. - En fallstudie på Wexiödisk ABBakgrund: Allt fler företag väljer att inte utföra transporterna på egen hand och istället samarbetar med tredjepartslogistikföretag. Inköpsprocessen för transporter är den processen som ser till att transporttjänsterna åt kunderna köps från 3PL företagen. Wexiödisk upplever några problem gällande inköpsprocessen för transporter i form av brist på kunskap kring processens aktiviteter, problem med standardisering och känner att den utförs på ett gammaldags sätt. Detta leder till slöserier, problem med delegering och ineffektivitet. En ökad grad av outsourcing leder ofta till ökade kostnadsbesparingar, men det är svårt att fånga hur kostnader förändras från att hantera processen internt till att den hanteras av en tredje part. Syfte: Syftet med studien är att identifiera icke-värdeskapande aktiviteter som i nuläget förekommer i inköpsprocessen för transporter genom att kartlägga processen, detta med avsikt att utveckla och ge förslag på förbättringsarbete. Syftet är också att identifiera och undersöka hur kostnader förändras och vilka faktorer som påverkar dessa vid en potentiell outsourcing av inköpsprocessen för transporter i SME, samt utveckla en kostnadsmodell för identifiering av dessa kostnader. Metod: Studien är en en-fallstudie där kvalitativa metoder användes. Relevant data för studien samlades in med hjälp av ostrukturerade- och semi-strukturerade intervjuer samt egna observationer på plats. Först upprättades processkartorna för processen för respektive marknad med syfte att skapa kunskap kring processens aktiviteter och identifiera ickevärdeskapande aktiviteter. Därefter identifierades förbättrigsförslag för att reducera slöserierna. På slutet analyseras möjlig outsourcing av processen i fokus och kostnadsförändringar som kan ske. Slutsats: Inköpsprocessen för transporter på Wexiödisk präglas av en del manuella arbetsmoment och brister i informationsflödet som skapar slöserier, framför allt i form av överarbetning. Det finns fler icke-värdeskapande aktiviteter när det gäller processen för den utländska marknaden än den svenska. Förbättringsförslag som identifierades och kan reducera slöserierna är i form av digitalisering och utveckling av befintligt affärssystem samt ökad integration. Även en ökad standardisering av processen kan ge positiva effekter på processen och ett verktyg att uppnå det är 5S. Det identifierades flera kostnader av att hantera processen internt, framför allt indirekta kostnader. Den högsta kostnadsposten är personalkostnader för transporthanteraren. Kostnader som kan tillkomma vid outsourcing av processen kategoriserades in i fem kategorier: Avtalsrelaterade kostnader, Transaktionskostnader, Underhållnings- och tjänstekostnader, Riskkostnader och Gömda kostnader. Dessa kostnader beror på olika faktorer och storleken kan vara större eller lägre beroende på förutsättningar. i Växjö.  Bakgrund: Allt fler företag väljer att inte utföra transporterna på egen hand och istället samarbetar med tredjepartslogistikföretag. Inköpsprocessen för transporter är den processen som ser till att transporttjänsterna åt kunderna köps från 3PL företagen.Wexiödisk upplever några problem gällande inköpsprocessen för transporter i form avbrist på kunskap kring processens aktiviteter, problem med standardisering och känner attden utförs på ett gammaldags sätt. Detta leder till slöserier, problem med delegering ochineffektivitet. En ökad grad av outsourcing leder ofta till ökade kostnadsbesparingar, men det är svårt att fånga hur kostnader förändras från att hantera processen internt till att den hanteras av en tredje part. Syfte: Syftet med studien är att identifiera icke-värdeskapande aktiviteter som i nuläget förekommer i inköpsprocessen för transporter genom att kartlägga processen, detta med avsikt att utveckla och ge förslag på förbättringsarbete. Syftet är också att identifiera och undersökahur kostnader förändras och vilka faktorer som påverkar dessa vid en potentiell outsourcing av inköpsprocessen för transporter i SME, samt utveckla en kostnads modell för identifiering av dessa kostnader. Metod: Studien är en en-fallstudie där kvalitativa metoder användes. Relevant data förstudien samlades in med hjälp av ostrukturerade- och semi-strukturerade intervjuer samt egna observationer på plats. Först upprättades processkartorna för processen för respektive marknad med syfte att skapa kunskap kring processens aktiviteter och identifiera icke-värdeskapande aktiviteter. Därefter identifierades förbättrigsförslag för att reducera slöserierna. På slutet analyseras möjlig outsourcing av processen i fokus och kostnadsförändringar som kan ske. Slutsats: Inköpsprocessen för transporter på Wexiödisk präglas av en del manuella arbetsmoment och brister i informationsflödet som skapar slöserier, framför allt i form av överarbetning. Det finns fler icke-värdeskapande aktiviteter när det gäller processen för den utländska marknaden än den svenska. Förbättringsförslag som identifierades och kan reducera slöserierna är i form av digitalisering och utveckling av befintligt affärssystem samt ökad integration. Även en ökad standardisering av processen kan ge positiva effekter på processen och ett verktyg att uppnå det är 5S. Det identifierades flera kostnader av att hantera processen internt, framför allt indirekta kostnader. Den högsta kostnadsposten är personalkostnader för transporthanteraren. Kostnader som kan tillkomma vid outsourcing av processen kategoriserades in i fem kategorier, nämligen avtalsrelaterade kostnader, transaktionskostnader, underhållnings- och tjänstekostnader, riskkostnader och gömda kostnader. Dessa kostnader beror på olika faktorer och storleken kan variera beroende på förutsättningar. / Title: Development and improvement of the purchasing process for transports. A case study at Wexiödisk Ab in Växjö.  Background: An increasing number of companies choose not to perform transportation on their own and instead collaborate with third-party logistics companies. The purchasing process for transports is the process that ensures that the transport services for thecustomers are purchased. Wexiödisk experiences some problems regarding the purchasing process for transports in the form of lack of knowledge about the process’s activities, problems with standardization and feels that it is done in an old-fashioned way. This leads to waste, problems with delegation and inefficiency. An increased degree of outsourcing often leads to increased cost savings, but it is difficult to capture how costs change from managing the process internally to being managed by a third party. Purpose: The purpose of this study is to identify non-value creating activities that currently occurs in the purchasing process for transports by mapping the process, with the intention of developing and proposing improvement work. The purpose is also to identify and investigate how costs change and what factors may affect them in a potential outsourcing of the purchasing process for transports in SME, and to develop a cost model for identifying these costs. Method: This study is a one-case study using qualitative methods. Relevant data for the study were collected using un- and semi-structured interviews and as well as on-site observations. First, the process maps were created for the process for each market with theaim to create knowledge about the process’s activities and identifying non-value-creating activities. Subsequently, improvement proposals were identified to reduce waste. At the end, possible outsourcing of the process is analyzed and cost changes that can occur. Conclusions: The purchasing process for transport at Wexiödisk is characterized by anumber of manual work steps and short comings in the information flow that leads to waste, especially in the form of overworking. There are more non-value-creating activities regarding the process for the foreign market than the Swedish one. Improvement proposals that have been identified and can reduce waste are in form of digitalization and development of existing business systems and increased integration. Even increased standardization. Even increased standardization of the process can have positive effects on the process and a tool to achieve it is 5S. Several costs were identified by managing the process internally, especially indirect costs. The highest cost is personnel costs for the transport manager. Costs that may be incurred in outsourcing of the process were categorized into five categories, namely contract-related costs, transaction costs, entertainment and service costs, risk costs and hidden costs. These costs depend on various factors and the size may be greater or lower depending on different conditions.

The Covid-19 pandemic resulted in organizations rapidly shifting from physical- to virtual meetings to keep their business going. However, with this came challenges and efficiency problems that organizations were not aware of. This master thesis focuses on identifying and finding potential solutions to reduce non-value-added time in virtual meetings. This was accomplished by studying Lynk & Co, a rapidly growing startup. Data was collected via a company-wide survey. The data was quantitatively analyzed using both univariate, bivariate, and multivariate methods as well as qualitatively analyzed using a thematic analysis approach. The quantitative results showed that 35,2% of the total Hours in meetings per day are hours wasted, this translates to 16% wasted hours per 8 hour work day. Additionally, the quantitative results showed that five independent variables affect the Wasted hours in virtual meetings per day. These were Hours in meetings per day, Key persons not attending the meeting, The meeting could have been replaced with an email,  Focusing on the meeting (I.e., not multitasking), and Being active in the discussions during the meeting. The qualitative results showed that the majority of the respondents highlighted either the same or similar problems and solutions regarding the virtual meeting inefficiencies. These were lack of agendas and insufficient meeting follow-ups. This concludes that the major root cause of the wasted time in virtual meetings was found to be inadequate meeting information combined with inadequate information regarding the work responsibilities of the employees. This resulted in two main recommendations for reducing non-value-added time in virtual meetings in a rapidly growing startup. These are (1) developing an internal meeting policy and (2) incorporating more detailed employee information in the virtual meeting communication software. / Covid-19 pandemin har resulterat i att organisationer har varit tvungna att börja använda virtuella möten istället för fysiska möten. Detta har inneburit utmaningar och effektivitetsproblem som inte tidigare varit kända. Det här examensarbetet ämnar att hitta potentiella förbättringar för att reducera icke-effektiv tid i virtuella möten. Detta åstadkoms genom att undersöka Lynk & Co, ett snabbväxande startup. Både kvantitativ- och kvalitativ data samlades in genom en enkät som skickades ut till de anställda på Lynk & Co. Vid den kvantitativa analysen användes både univariata-, bivariata- och multivariata- metoder och vid den kvalitativa analysen användes en tematisk analys. Resultatet av den kvantitativa analysen visade på att 35,2% av totala tiden i möten per dag är slösad tid, vilket representerar 16% slösad tid per 8 timmars arbetsdag. Vidare visade resultatet av den kvantitativa analysen på att det var fem variabler som påverkade slösad tid i virtuella möten per dag. Dessa var mötestimmar per dag, nyckelpersoner dök ej upp till mötet, mötet kunde ha blivit utbytt mot ett mail, fokus under mötet (I.e., inte multitaska) , och vara aktiv i diskussionerna under mötet. Resultatet av den kvalitativa analysen visade på att majoriteten av respondenterna var enade i de problem som påverkar tidsslöseri i virtuella möten. Dessa var brist på agendor och att virtuella möten hade otillräckliga uppföljningar. Slutsatsen blev därefter att den huvudsakliga rotorsaken av slösad tid i virtuella möten är brist på mötesinformation kombinerat med en brist av information gällande de anställdas arbetsansvar. Detta resulterade i två rekommendationer för att reducera slösad tid i virtuella möten i ett snabbt växande startup. Dessa är (1) skapa en intern mötespolicy och (2) inkorporera mer detaljerad information gällande de anställdas arbetsansvar i det virtuella mötesprogrammet som används inom organisationen.