京都大学 / 0048 / 新制・課程博士 / 博士(人間・環境学) / 甲第22901号 / 人博第970号 / 新制||人||230(附属図書館) / 2020||人博||970(吉田南総合図書館) / 京都大学大学院人間・環境学研究科共生文明学専攻 / (主査)教授 赤松 紀彦, 教授 太田 出, 教授 道坂 昭廣, 教授 小松 謙 / 学位規則第4条第1項該当 / Doctor of Human and Environmental Studies / Kyoto University / DFAM

京都大学 / 新制・課程博士 / 博士(理学) / 甲第24464号 / 理博第4963号 / 新制||理||1708(附属図書館) / 京都大学大学院理学研究科生物科学専攻 / (主査)教授 中村 克樹, 准教授 足立 幾磨, 教授 今井 啓雄 / 学位規則第4条第1項該当 / Doctor of Science / Kyoto University / DFAM

本論文旨在探討土地銀行在桃園、新竹、苗栗地區，現有八家分行－－桃園、中壢、 石門、湖口、新竹、竹東、頭份、苗栗分行之區位分佈，藉分析上述八家分行之經營 區域環境與業務概況之關係，以探討其區位分佈之適當性，俾提供土地銀行於增設分 支機構時，做區位配置之參考。茲摘要說明其內容如下： 第一章：緒論。首先提出本文之主要研究動機與研究目的，其次為確定本研究之範圍 及研究方法。 第二章：相關理論基礎與文獻之回顧。本章藉由相關之區位理論與相關之銀行區位研 究文獻回顧，以確立本本研究應用之觀念，並建立本研究之基本架構。 第三章：桃、竹、苗地區土地銀行區位分佈之分析。本章首先就土地銀行成立之宗旨 、組織、經營業務及其增設分支機構之基本規章等，做一概括敘述。其次分析桃、竹 、苗地區八家分行之區位分佈情形，並對其營業區域內之實質環境、社會環境及經濟 環境加以分析。再次就上述各分行之業務概況加以分析。 第四章：桃、竹、苗地區土地銀行區位分佈之適當性探討。本章承續上一章分析之結 果，對上述八家分行區位分佈加以檢討，其次探討各營業區域之環境與各分行區位分 佈之關係。最後，分析探討各分行之專業功能，並藉以分析比較各分行區位之良窊。 第五章：結論與建議。就上述各章節所分、探討之結果，予以摘述並提出建議，提供 土地銀行管理單位，於增設分支機構時，做為區位配置之參考。

在我國入出境的旅客，大多數是經由桃園國際機場入出境，因此桃園國際機場可說是我國國家的大門，國際機場予人的觀感就是對於我國的第一印象。當旅客抵達國際機場時，首先會接觸到的即是海關通關作業，因此如果海關通關作業的服務品質良好，不但可提高旅客滿意度，更有助於提升我國在國際中的形象。 本研究參考Parasuraman,Zeithaml＆Berry（1988a，1991）所發展之服務品質量表，根據台北關稅局的海關通服務特性加以修正，設計出服務品質有關的26個題項，另參考Olorunniwo, Hsu＆Udo（2006）與Ruyter, Wetzels＆Birgelen（1999）對顧客服務滿意度的定義，並依此定義設計旅客滿意度量表的5個題項，衡量海關通關服務品質與旅客滿意度，運用SPSS統計套裝軟體，對回收之有效問卷進行統計分析，驗證本研究所探討之假設。本研究發現如下： 一、入境旅客所期望的海關通關服務水準與其實際所感受到的服務水準有顯著差異；而出境旅客所期望的海關通關服務水準與其實際所感受到的服務水準除有形性構面無顯著差異外，其餘反應性、可靠性、保證性與關懷性等四個構面皆有顯著差異。 二、入出境旅客所期望的海關通關服務水準與海關人員對旅客所期望的服務水準認知皆在關懷性構面有顯著差異，其餘構面皆無顯著差異。 三、入境旅客實際所感受到的海關通關服務水準與旅客的整體滿意度有顯著相關；而出境旅客實際所感受到的海關通關服務水準與旅客的整體滿意度在保證性與關懷性構面有顯著相關。 四、不同屬性入境旅客對其實際所感受到的海關通關服務水準在不同性別與不同年齡有顯著差異；不同屬性出境旅客對其實際所感受到的海關通關服務水準在不同職業、不同國別與不同月收入有顯著差異。 五、不同屬性入境旅客對其所期望的海關通關服務水準在不同國別有顯著差異；不同屬性出境旅客對其所期望的海關通關服務水準無顯著差異。 六、不同屬性入境旅客對旅客的整體滿意度在不同性別、不同年齡、不同職業、不同月收入、不同旅遊目的與不同使用頻率有顯著差異；不同屬性出境旅客對旅客的整體滿意度在不同國別、不同月收入與不同使用頻率有顯著差異。 七、不同屬性的海關人員對旅客所期望的海關通關服務水準認知無顯著差異。 本研究依據研究發現提出建議，以供海關機關與後續研究之參考。 / The passenger entering or leave the country in our country, the great majority enter or leave the country via Taoyuan International Airport, so Taoyuan International Airport can be regarded as the gate of the country of our country, the impressions that the International airport gives to people are the first impression on our country. When the passenger reaches the International airport, it can touches to be customs clear customs the homework at first, so if the customs clearance of the service quality of the homework is good, not only can improve passenger's satisfaction, contribute to improving the image in world of our country even more. consults Parasuraman, Zeithaml& Berry (1988a,1991)Service product quality forms developed, revise according to the open service characteristic of the customs of Taibei Bureau Veritas, is it serve quality relevant 26 question item to design, consult Olorunniwo, Hsu& Udo separately (2006) And Ruyter, Wetzels& Birgelen (1999) Definition of the satisfaction to customer service, and definition design passenger to be satisfied to measure 5 question item of form according to this, weigh customs is it serve quality and passenger satisfaction to clear customs, use SPSS to count the suit software, carry on statistical analysis to the effective questionnaire retrieving, verify the assumption that this research institute probes into. Originally discover as follows: 1. Inbound passenger has significant difference between the customs clearance service level of the passenger’s expectation and the customs clearance service level of the passenger’s actual perception, however, outbound passenger only has not significant difference in Tangibles between the customs clearance service level of the passenger’s expectation and the customs clearance service level of the passenger’s actual perception, the other four dimensions, responsiveness, reliability, assurance and empathy all have significant difference. 2. Inbound passengers and outbound passengers both have significant difference between the customs clearance service level of the passenger’s expectation and the customs clearance service level of the passenger’s expectation by the customs officer’s sense in empathy dimension, the other dimensions all have not significant difference. 3. Inbound passenger has significant relationship between the customs clearance service level of the passenger’s actual perception and the entire passenger’s satisfaction, however, outbound passenger has significant relationship between the customs clearance service level of the passenger’s actual perception and the entire passenger’s satisfaction in assurance and empathy. 4. Different attribute inbound passenger to the customs clearance service level of the passenger’s actual perception have significant difference in the different sex and different age. Different attribute outbound passengers to the customs clearance service level of the passenger’s actual perception have significant difference in the different month income, different occupation and different country. 5. Different attribute inbound passenger to the customs clearance service level of the passenger’s expectation have significant difference in the different country. Different attribute outbound passengers to the customs clearance service level of the passenger’s expectation have not significant difference. 6. Different attribute inbound passenger to the entire passenger’s satisfaction have significant difference in the different sexual, different age, different occupation, different monthly income, different purpose of travel and different using times. Different attribute outbound passenger to the entire passenger’s satisfaction have significant difference in the different country, different monthly income and different using times. 7. Different attribute customs to the customs clearance service level of the passenger’s expectation by the customs officer’s sense have not significant. To conclude, this study has some suggestions by empirical finding, customs organization and future study may referable.

區段徵收制度最大的特色，在於被徵收土地所有權人可選擇領取「抵價地」補償，而抵價地之計算，主要係依土地徵收條例施行細則第50條規定辦理；即先決定總抵價地面積，再由個別被徵收人按其申領抵價地之徵收補償地價與全部申領抵價地之徵收補償地價總額所佔比率，以抵價地總地價求算其應領之抵價地權利價值；故各筆土地之補償地價高低與被徵收人領回抵價地之面積多寡存有直接關係，並直接影響購買者之購地風險。 土地徵收條例修正前之徵收地價補償係以公告土地現值(加成)為補償基準，而區段徵收範圍內購地者，在以申領抵價地為前提下，公告土地現值即成為其願付價格之參考點。政府於101年9月1日施行土地徵收市價補償制度，徵收補償新制所評估之價格係屬個別宗地價格，此與舊法忽略個別宗地差異而查估之地價不同。從理性行為理論觀之，一位理性購買者，在遵循趨利避害原則並追求效用極大化下，是否意識到新舊徵收補償制度相異之處，而轉換其舊有的購地行為模式，以降低可能造成的購地風險；其購地決策是否存在慣性；以及跨區購買者是否存在溢價購買的情形?值得深入探討。 本研究以「桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫」之區段徵收範圍內農業用地為研究對象，探討徵收補償制度改變對購地行為之影響，以及不同購買者之購地行為模式與溢價購買情形。實證結果顯示，徵收補償制度改變會影響購地者之決策行為，符合有限理性理論假設；而購地者之決策，仍依賴公告土地現值為其價格參考點，推論其購地行為存在慣性；另外，在地購買者之決策行為較偏向農地農用之慣性，而跨區購買者相對於在地購買者有存在溢價購買情形；最後，跨區購買者之影響農地價格因素與現行土地徵收補償市價查估辦法之評價因素較接近，因此，推論跨區購買者之決策行為較易受政府政策影響。

「眷村」是國家政府為其興建或者配置的村落，也是台灣社會中相當特殊的一個社群，這種非宗親、非血緣的聚落，因陋就簡的密集房舍和自絕於大環境的封閉社區形態，眷村及眷村人民的生活方式已成為台灣歷史及台灣多元文化的一部份，但隨著眷村改建後，眷村文化逐漸流逝，使筆者思考到要加緊腳步保存這段台灣特殊歷史背景下的外省眷村文化。 為了探究此眷村文化的演變，本文研究從眷村緣起、形成背景至改建，探討眷村形成至改建的歷史，本文的切入角度即是從訪問原先居住在陸光二村的第一代與第二代眷民間，第一代對中國大陸的記憶、遷徙來台的過程、從軍作戰的經驗、退休後的生活；第二代對原鄉的想像、在眷村的台灣生活經驗。以及在兩代之間對地方、政黨與族群的認同感，訪問第一代及第二代，看其不同世代間的差異，在不同的時空背景下，對居住臺灣眷村文化認同的差異。筆者選定陸光二村為主要研究對象的原因為：一、陸光二村的1007戶為龜山區以及整個桃園市中戶數最多的眷村，若研究可為桃園的眷村文化多一貢獻及參考。二、筆者於蒐集資料過程中發現目前尚未有太多相關資料以眷村文化研究此眷村。三、眷村內大多數第一代眷民對眷村帶有向心力及歸屬感，但由於歲月流逝，新生的第二代已不如上一代安於眷村，轉而紛紛離開到外面求發展，其中在台灣的生活經驗以及認同的轉變值得去關注及思考。四、也將點出那些隨國軍來台的軍人，其多娶台灣的閩南、客家、原住民為妻，這與自大陳島上撤退攜家帶眷的軍民，在對下一代子女的原鄉文化傳承上會有哪些不同。 陸光二村位於龜山區，於民國53年7月1日完工，民國54年啟用遷入，容納1007戶，為桃園地區規模最大之眷村。陸光二村內的眷舍，甲型、乙型、丙型、丁型，四種皆有。陸光二村內有的相關公共機能設施，有活動中心、合作社、自治會、籃球場、水井、托兒所、市場、醫務所等，較其他眷村完備。民國85年2月立法通過「國軍老舊眷村改建條例」（新制），改建後的「陸光新城」，民國95年5月驗收完畢後，讓桃園市15個眷村住戶遷入，安置後為全桃園市最大的軍宅。行政區為龜山區陸光里，目前是陸光里的里辦公室、陸光社區發展協會、各區的管理委員會三方共同推動相關的公眾事務，改建後成為一個生活機能完整的社區。 對第一代的外省人而言，他們是來自中國大陸，臺灣的確不是他們的家鄉，只是因政治環境變遷而被迫遷移至此，因此雖在台灣生活人生大半歲月，但在身分認同上是趨向於中國人的，因此筆者稱呼他們為「遷徙的第一代」。第二代從出生、求學、工作再到婚姻，看到的是他們在這塊土地上的生命歷史，從而建立對台灣這塊土地的認同，認為自己的家鄉就是台灣，相對於第一代，第二代的生命故事扎根於台灣，因此筆者稱呼他們為「定居的第二代」。 不同世代的認同變化，從地方感認同的形成，到政治意向與認同，以及國族的認同，在不同的時空環境背景下，第一代與第二代間是常常因為國家社會局勢的改變而有所變動的。

研究架構方面，本論文共分成六個章節。第一章「緒論」，說明本研究問題意識的形成、前人研究成果、研究架構。第二章題名為「聶華苓小說的女性意識」，透過分析小說中的女性角色，經緯聶華苓心中的女性形象，並以時間為縱軸，延展出女性的成長脈絡，企圖歸結出聶華苓心中女性的完美原型。此章分成「舊體制下的女性」、「女性的出走與回歸」、「從抗爭到獨立」三節，形塑文本女性的成長。第三章鋪陳聶華苓筆下的男性形象，企圖了解在男性缺席的生命歷程中，聶華苓對「男性」的解讀是如何的轉折？擬以「聶華苓的男性視角」為題，研究文本中的男性形象，分別以「從父權依戀到男性缺席」、「寓言書寫及其顛覆」、「安格爾的形象投射」說明聶華苓的男性視角。第四章研究小說的主題意識，分成「浪子歸宗」、「自由的追求」與「女性的困與逃」三節，討論聶華苓原鄉與文學的雙重流亡、在政治與文學上對自由的追求，與文本呈現的女性困境。第五章則探討小說的藝術性，透過「恐懼的語言」、「書信體的詮釋與療癒」與「多元的象徵意向」三部份，分析小說的藝術性。第六章則為結論。

京都大学 / 0048 / 新制・課程博士 / 博士(文学) / 甲第18669号 / 文博第661号 / 新制||文||609(附属図書館) / 31602 / 京都大学大学院文学研究科文献文化学専攻 / (主査)教授 木田 章義, 教授 大谷 雅夫, 准教授 大槻 信 / 学位規則第4条第1項該当 / Doctor of Letters / Kyoto University / DGAM

博士(心理学) / Doctor of Philosophy in Psychology / 同志社大学 / Doshisha University

中國古典戲曲，不是一開始就以萬事皆備的形態出現。它是結合詩歌、小說、講唱、雜技、音樂、舞蹈等多項淵遠流長的系統慢慢演化而成的，其中任何一項都各自有其演進的過程。來自不同血統的元素在融合時難免會有相斥的現象，這也是戲曲先天體質的原罪。縱然戲曲的多元性顯而易見，作為一個獨立的生命體，作品自身內部的各種藝術因素還是必須建立一種有機的和諧關係。 若將戲曲元素作整合分類，可分立出「敘事—抒情」、「雅—俗」、「文學—舞台」三個對應組。這三個對應組雖彼此存在著相反的特質，但並非是絕對「對立」關係，而是相對的對應關係；而其彼此分流、對峙、滲透、轉化的現象，則是切入戲曲發展值得探討的議題。因此，本次論文將戲曲的對應關係，分別為這三組對應面，並由此延伸至劇作家與作品，劇作家與觀眾，劇作家與演員等多元對應關係，期待釐清戲曲運轉軌跡。 另一方面，明末清初，由於政治社會大環境的變動，以往戲曲由文人全面主導的現象逐步鬆綁，戲曲本質的缺點逐漸顯露。此時戲曲環境中的作者、導演、演員、觀眾，都發生相當大的變化，於是劇作家遂面臨更大的考驗。這個時期在戲曲創作及理念上有極高成就者，當推李玉、李漁、洪昇、孔尚任四家。此四人於明末清初之際致力於戲曲創作，李漁與李玉生卒年相近，代表文人以作劇為生，視戲曲為商品的新形態作劇態度。洪昇與孔尚任則常被聯袂並稱，展現傳統文人以詩文思惟經營長篇劇作的寫作功力，並造就後來文人難以逾越的高峰。 論文分五章敘述。第一章介紹傳奇由湯顯祖等所建構的審美風格，及由阮大鋮、馮夢龍、潘之恒所另闢的戲曲審美視角，並引出明末清初四大劇作家李玉、李漁、洪昇、孔尚任之劇作的時代定位。第二章分析四位劇作家作品的抒情、敘事表述手法。第三章探討四位劇作家作品中從語言、人物、題材到主題的雅、俗審美傾向。第四章描述四位劇作家作品中平面的文學手法與孕育其中的立體舞台表現風貌。第五章則將上述分析結果置於戲曲發展的時代軌跡上，看待四位劇作家作品於戲曲傳播、文本創作及對戲曲規範的態度。期能賦予其更精確的時代意義，並為清中葉後的戲曲發展現象，作更具體的背景解析。