Recent studies have suggested that an increasingly large proportion of a building's energy cost consists of energy consumption during the building process, before the building becomes operational. A large part of this "early energy" consists of indirect energy that has been used to manufacture building materials and components and to transport material to the construction site. Furthermore, there is the more direct energy used in construction projects such as construction electricity, district heating, LPG and diesel fuel used on-site. These costs are in a more direct and comprehensible way linked to the construction site and can be influenced by the developer and / or contractor. Therefore, this report focuses primarily on the direct energy involved during a building’s constructions phase. The problems that exist today are several. For example, both clients and contractors have very poor means of monitoring energy consumption on construction sites thus making it difficult to optimize the costs. There are no reliable statistics regarding energy usage, which makes it difficult to analyze problems and to suggest improvements. One of the reasons is that the cost of construction energy, or at least the monetary value of the potential savings, is considered to be negligible in the context of a major construction project and the subject has therefore rather low priority. Furthermore, the clients rely heavily on the contractor’s expertise and have big faith in the contractor’s ability to optimize energy usage. On the other hand, contractors assume that the customers are fully informed and aware of their own needs and that the contractor should only offer what the customer asks for, as cheaply as possible. However, it would be possible for both parties to make substantial savings by adopting a more efficient energy management. In order to achieve this, construction energy issues have to be considered early in the planning process and throughout the entire project. The best results are achieved when the developer and contractor share a common vision and there is open exchange of knowledge and experience. To facilitate this dialogue and to create a tool to address the issue early in the project, this exam-work has led to a prototype for a template that is intended to be used as a letter of intent between the parties, by which they can jointly or individually clarify and specify their energy goals within a specific project / Nya utredningar tyder på att en allt större andel av en byggnads energiåtgång återfinns i de tidiga skedena, innan huset ännu tagits i drift, det vill säga under produktionsfasen. En stor del av denna "tidiga energi" består av indirekt energi som har använts i framställningen av byggmaterial och byggnadskomponenter samt till transporter för att få materialet på plats. Därtill finns den mer direkta energin, i form av byggström, fjärrvärme, gasol och diesel som används på byggena. Dessa kostnader är på ett mer direkt och lättöverskådligt sätt knutna till byggarbetsplatsen och bakomliggande processer är något som beställare och entreprenör har inflytande över och kan förbättra. Följaktligen kommer denna rapport främst behandla den direkta energin som används under en byggnads uppförandefas. Problemen som finns idag är flera. Delvis har många aktörer, både på beställar- och utförarsidan, bristfälligt statistiskt underlag angående byggenergin. Detta resulterar i en undermålig eller obefintlig uppföljning och identifiering av förbättringsmöjligheter gällande energianvändningen. En bidragande anledning till problemet är att kostnaden för byggenergi, eller åtminstone det monetära värdet av en potentiell besparing, av många anses som en försumbar del av ett stort byggprojekt och frågan blir därför nedprioriterad. Vidare verkar det inom beställarleden finnas en viss överdriven tilltro till entreprenörernas expertis och vilja att utveckla branschen i energihänseende medan det omvända förhållandet delvis råder bland entreprenörerna, där man utgår från att kunderna är aktiva beställare som vet vad de vill ha. Entreprenörerna föreslår sällan alternativa lösningar utan försöker snarare uppfylla kundernas kravspecifikationer till ett så billigt pris som möjligt. Det skulle dock kunna vara möjligt för bägge parter att spara både pengar och koldioxid genom en effektivare energihantering. Dessa åtgärder kräver att byggenergifrågan finns med tidigt i projekten och i planeringsprocessen. Allra bäst resultat uppnås när beställare och entreprenör har en gemensam målbild och ett öppet utbyte av kunskaper och erfarenheter. För att underlätta denna dialog har vi tagit fram ett förslag till en mall som är tänkt att fungera som en intentionsförklaring mellan parterna varigenom man gemensamt eller individuellt kan tydliggöra och konkretisera energimålen i byggprojekten. Vi har även tagit fram förslag till formuleringar gällande energieffektivitet som kan inkluderas vid upphandlingar.

Bygg- och anläggningsbranschen har kompetensbrist, låga vinstmarginaler och är en av de mest olycksdrabbade branscher i Sverige. Byggarbetsplatser har ständiga förändringar och olika förutsättningar för att kunna leverera en bra slutprodukt och samtidigt upprätthålla en god arbetsmiljö. Bra arbetsmiljö och hälsofrämjande insatser leder till ökad attraktivitet på arbetsplatser, arbetsglädje, engagemang, effektivitet, produktivitet och lönsamhet. Genom ett systematiskt arbetsmiljöarbete (SAM) kan bättre arbetsmiljöer uppnås. Syftet med denna studie är att studera effekterna av en arbetsmiljöinsats på en byggarbetsplats genom förbättrad insikt och förståelse för hur de arbetstagarna ser på arbetsplatsens arbetsmiljö och SAM.Studien innehåller en fallstudie under en intervention i form av arbetsmiljöinsats. Mätning av antal inrapporterade riskobservationer samt en kvantitativ datainsamling har utförts genom en enkätundersökning där arbetsplatsens arbetstagare deltog både innan och efter arbetsmiljöinsatsen. Efter arbetsmiljöinsatsen visade resultaten att arbetstagarnas intresse minskade, kunskap upplevdes som större och delaktighet i frågor om arbetsmiljö och SAM minskade. Arbetstagarnas upplevelse av arbetsgivarens intresse för arbetsmiljö minskade medan den ökade för SAM. Arbetsplatsen fick in fler riskobservationer på kortare tidsperiod efter arbetsmiljöinsatsen jämfört med innan. Studien har bidragit med vetskap om att arbetsmiljöinsatser behöver pågå under längre tid och vara med omfattande för att förutsättningarna för byggarbetsplatsers arbetsmiljö ska bli bättre på de arbetsplatser där arbetstagarna upplever att arbetsmiljön redan är bra. / The construction industry has skills shortages, low profit margins and is one of the most unfortunate industries in Sweden. Construction sites have constant changes and different conditions to be able to deliver a good end product while should maintain a good working environment. Good work environment and health promotion efforts leads to more attractive workplaces, job satisfaction, commitment, efficiency, productivity and profitability. Systematic Work Environment Management (SWEM) can achieve better working environments. The purpose of this study is to study the effects of a work environment initiative on a construction site through improved insight and understanding of the workers perspective for the workplace's work environment and SWEM.The study includes a case study during an intervention in the form of work environment initiative. Measurement of the number of reported risk observations and a quantitative data collection has been carried out through a survey in which workers at the workplace participated both before and after the work environment initiative. After the work environment intervention, the results showed that the interest of workers decreased, knowledge was perceived as greater and participation in issues related to the work environment and SAM decreased. The employee's experience of the employer's interest in the work environment decreased while it increased for SWEM. The workplace received more reported risk observations during a shorter period after the intervention compared to before. The study has contributed with the knowledge that work environment initiative needs to last for a longer period and be more extensive to improve the conditions for the work environment at construction sites workplaces that workers feel that the work environment is already good.

No description available.

In the eastern part of Stockholm, a major urban development project is taking place. It is called Stockholm Royal Seaport and up to the year 2030 approximately 12000 new homes, 35000 workplaces and 600000 square meters of commercial areas will be added to the area. The project has been given a very ambitious environmental action program. As a part of that, the City of Stockholm has established a logistics centre in the area. The logistics centre is supposed to coordinate all transports of building material and handle the waste during the construction phase. One objective with the logistics centre is to reduce the number of transports and thereby reduction in the use of energy. The thesis-work mainly focused on developing an optimisation program for electricity supply to the logistics centre, in order to find the optimal way of managing charging and the use of electrical energy, when the logistics centre has procured a new batterypowered truck. The main objective is to minimize the purchase of power bought from the grid, for the loads at the logistics centre at Stockholm Royal Seaport. This thesis not only focused on this site in particular, but the work also resulted in creating a benchmark model that could be used for studying the electrification process for other construction sites in general. The logistics centre contains stationary battery storage, electrified distribution trucks, a PV generation system, and other electrical loads at the site. This thesis aimed at considering all the limitations and constraints for all the resources at the site and then finding an optimal method of utilising these resources in order to minimize the overall energy consumption. In this thesis, the optimal sizing of the battery for an electrified distribution truck is also performed considering the overall functional requirements of the distribution truck. Various charging strategies have been identified and simulated to understand the routines of charging the truck and their direct impact on the grid due to the purchase of energy during various hours of the day. The work resulted in optimised use of assets at the site during different hours of the day. The simulation work identified the best strategy and the use of resources at the site thus saving some amount of energy consumption at the site. This directly resulted in saving overall operational costs of the logistics centre. / I den östra delen av Stockholm pågår ett stort stadsutvecklingsprojekt. Det kallas Norra Djurgårdsstaden och fram till år 2030 kommer cirka 12000 nya bostäder, 35000 arbetsplatser och 600000 kvadratmeter kommersiella områden att läggas till området. Projektet har fått ett mycket ambitiöst miljöprogram och som en del av det har Stockholm stad inrättat ett logistikcenter i området. Logistikcentret ska samordna alla transporter av byggmaterial och hantera avfallet under byggfasen. Ett mål med logistikcentret är att minska antalet transporter och därmed minska energianvändningen. Examensarbetet fokuserade främst på att utveckla ett optimeringsprogram för elförsörjningen till bygglogistikcentret för att hitta det optimala sättet att hantera laddning och användning av elektrisk energi när logistikcentret investerar i en ny batteridriven lastbil. Huvudmålet är att minimera importen av elkraft som köps från nätet för att försörjar lasterna vid Norra Djurgårdsstadens Bygglogistikcenter. Målet är att göra en vägledande modell som kan användas för att studera elektrifieringsprocessen för byggarbetsplatser i allmänhet. Detta logistikcenter innehåller stationär batterilagring, elektrifierade distributionsbilar, ett PV -genereringssystem och andra elektriska laster på platsen. Syftet med denna avhandling var att överväga begränsningarna och resurserna på platsen och sedan hitta en optimal metod för att använda dessa resurser för att minimera den totala energiförbrukningen. I detta examensarbetet utförs också den optimala dimensioneringen av batteriet för en elektrifierad distributionsbil med beaktande av de övergripande funktionella kraven för distributionsbilen. Olika laddningsstrategier har identifierats och simulerats för att förstå rutinerna för laddning av lastbilen och dess direkta påverkan på nätet på grund av inköp av energi under olika timmar på dygnet. Arbetet resulterade i optimerad användning av tillgångar på platsen under olika timmar på dygnet. Simuleringsarbetet identifierade den bästa strategin och användningen av resurser på platsen, vilket sparar en viss energiförbrukning på platsen. Detta resulterade direkt i att spara logistikcentralens totala driftskostnader.

No description available.

Att spara tid och resurser är något som är av stor vikt i dagens byggbransch. Ju snabbare ett arbete utförs desto mer pengar tjänar företaget. I detta examensarbete har författarna tittat på effektivisering av ritningshanteringen i olika delar av byggbranschen. Att kunna hitta bland ritningarna på ett enklare sätt och att slippa sortera ut gamla ritningar när nya kommer in, är något som skulle förenkla ritningshanteringen och snabba upp tempot. Författarna har tittat på programmet DDR – Databas för Detaljer och Ritningar, som de anser kan förenkla ritningshanteringen. Under arbetets gång har intervjuer hållits med olika personer inom byggbranschen för att se förbättringsmöjligheter och nyttan av ett sådant program. Resultatet av arbetet visar att programmet DDR skulle göra mest nytta på byggarbets-platser och inom förvaltning då det är inom dessa områden som ritningshantering utförs mest. Programmet DDR kan förkorta tiden det tar att bläddra bland ritningar med uppskattningsvis 25 % enligt de intervjuade på byggarbetsplatserna, vilket skulle kunna innebära en markant skillnad i det dagliga arbetet. Om övergång sker helt till digitala ritningar 1 skulle behovet av att sortera ritningar elimineras och ännu mer tid kan sparas. För att göra så stor skillnad som möjligt på dagens marknad måste de förbättringar som framkommit under intervjuerna utvecklas till programmet DDR. Som det är idag saknas många funktioner vilket gör att konstruktionsföretagen inte vill använda programmet DDR på grund av avsaknaden av möjlighet att lägga in egna detaljer. Förvaltning anser bland annat att flera viktiga mät- och ritfunktioner saknas i programmet DDR för att vilja använda det. Kalkylerare och kommuner ser ingen framtid alls för programmet DDR inom deras verksamhet. Undervisning på högskola och i produktion på byggarbetsplatser anser att bland annat zoomningen och panorering måste göras enklare, trots detta är de intresserade av att använda programmet DDR. / Saving time and resources is something that is very important in construction business today. The faster a work can be done the more money a company can make. In this degree project the authors have looked at the process of handling construction drawings in different parts of the construction industry. To be able to find the construction drawings in an easier way and not have to sort out old construction drawings when new arrive is something that may simplify and speed up the process. The authors have looked at the application DDR – Database for Details and Drawings, which they consider could simplify the process of handling construction drawings. During this degree project, interviews have been done with different people in the construction industry to see possibilities of improvement and benefits of the application DDR. The result of the degree project shows that this application would make the most difference on construction sites and within management of buildings since these are the ones that handle construction drawings on a daily basis. Application DDR can shorten the time used for handling of construction drawings by approximately a 25% decrease according to the interviewed at the construction sites; this would make a great difference in the daily work. If they only use digital construction drawings, the needs to sort out old construction drawings when new ones arrived, will be eliminated and more time can be saved. To do as much of a difference as possible on today’s market the improvements that have emerged during the interviews have to be developed to the application DDR. As it is today there are many features that are missing which make that the construction companies won’t use the application due to the lack of possibility to add details on their own. Management of buildings considers that there are several important functions such as measuring and drawing that are missing to use the application DDR. Within calculation engineering and municipalities there is no future for the application DDR. Education at college and in the production of construction sites consider that zooming and panning must be made simpler, despite this they are interested in using the program DDR.

Inom byggbranschen har man börjat sett fördelar med att titta mer på logistiken iolika byggprojekt. Många olika studier har utförts kring vilka lösningar som finnsoch hur man kan använda dem.Denna studie utförs i samarbete med Skanska Sverige AB. Studien syftar till att påolika sätt undersöka vilka fördelar och nackdelar man kan se med att använda sigav logistiktjänsterna terminalisering och inbärning till ett byggprojekt i Dalarna.Byggprojektet som utgör det specifika fallet i studien är ett ombyggnadsprojekt aven grundskola. Elever vistas i detta skolområde samtidigt som ombyggnationenutförs etappvis inom det stängda arbetsområdet. Studien innefattar även tredje mandär trygghetsupplevelse kring arbetsplatsen undersöks. Inbärningens användbarhetdiskuteras därefter utifrån trygghetsupplevelsen kring och inom arbetsplatsen samtutifrån ekonomiskt och ekologiskt perspektiv.Metoder som används i studien är intervjuer med somliga från projektets ledning,en logistiker på Skanska, rektor för årskurs F-6, yrkesarbetare samt tredje man.Utöver dessa intervjuer utförs även en fältstudie som involverar observationer ochmätningar. Som avslut utförs överslagsberäkningar för att se om användning av ettexternt företag kan leda till ekonomisk lönsamhet.Studiens resultat visar hur man inom företaget ser på logistiklösningarnaterminalisering och inbärning idag. Här visas även vilka fördelar och nackdelarolika parter ser med tjänsterna. Fältstudiens mätningar visar hur många av tredjeman som rör sig kring arbetsområdet i anslutning till att skoldagen börjar.Överslagsberäkningar visar på att man kan se en besparing ifall man använder sigav ett inbärningsföretag som arbetar under kvällstid och detta sker i samband medatt man använder sig av terminalisering.Studiens slutsatser är att det inte finns en allmän lösning till hur logistikfrågan skalösas på olika projekt. Om det finns möjlighet för terminalisering i området ärdetta samt inbärning ett alternativ för projektet. / Within the construction industry the advantages of looking at the logistics todifferent projects has been acknowledged during the past couple of years.This study has been written in collaboration with Skanska Sverige AB. Thepurpose of the study is to, in different ways, examine what advantages anddisadvantages there are in using the logistics solutions terminalization (also knownto be a part of Third Party Logistics) and inside delivery to a specific project inDalarna, Sweden. This project is a remodeling project of a school with studentsfrom six to sixteen years old. Within the school area new parts of the school isbuilt while students are located in the yet existent buildings. This infer thatstudents move around the construction sites daily. The study also involves thirdparty people and how these people feel about the large transports connected to theproject. The inside delivery utility is then discussed based on the securityexperience within and around the construction site along with the economic andecological perspective of the service.The methods used in this study are interviews with three people of the projectmanagement, one person that works with logistics at the company, the headmasterof the younger students, skilled workers and third party people. Furthermore afield study is done that includes measurements and observations. As a close,calculations are done to determine if a economical profitability could be possibleby using inside delivery.Results from the study show how the logistics solutions terminalization and insidedelivery is looked at within Skanska today. Here, the advantages anddisadvantages with the different services are displayed from the perspectives of thepeople who were interviewed. The results from the measurements from the fieldstudy presents how many third party people that move adjacent to the two activeconstruction sites when the school day begins. The calculations show that it iseconomically beneficial to use inside delivery after the end of the workday whileused with terminalization.Conclusions of the study indicate that there are no overall solutions regarding howthe logistics must be used in different projects. If there is a possibility to use terminalization in the area where the project is situated, this, along with insidedelivery, is a good alternative for the project.

Arbetsdispositionsplanen (APD-plan) är en central metod för planering av byggarbetsplatser och stöd för platsledningens beslutsfattande. Idag är stödet nästan uteslutande manuellt arbete även om det görs med digitala verktyg och uppdatering av APD-planen uteblir.  Denna studie syftar till att undersöka möjligheterna för att automatisera överföringen av information från en 360-graders hjälmkamera på en byggarbetsplats till en digital APD-plan integrerad med byggnadsinformationsmodeller (BIM). Målet med studien är att undersöka hur informationen från en hjälmkamera kan kopplas till digitala verktyg såsom APD-planer och BIM-modeller samt hur denna information kan användas som stöd för platsledningen på byggarbetsplatsen genom kontinuerlig uppdatering av APD-planen.  Studien baseras på en fallstudie som innefattar datainsamling i form av bilder och videor från byggarbetsplatsen, intervjuer med personer med erfarenhet och kunskap inom byggbranschen samt observationer från fältstudie. En litteraturstudie presenteras också, där teori kopplad till examensarbetets syfte och frågeställning används som grund för analys, diskussion och slutsatser.  För att uppnå syftet och målen med studien besvaras följande forskningsfrågor:  Hur uppdateras och används APD-planer i dagsläget inom byggsektorn?  Vilka utmaningar och svårigheter är förknippade med automatiserad överföring av information från hjälmkameror till APD-planer?  Vilka fördelar och nackdelar medför användningen av en 360-graders hjälmkamera som verktyg för automatiserad uppdatering av APD-planer och integrering med BIM-modeller?  Utifrån litteraturstudien och genomförda intervjuer uppdateras APD-planer i nuläget manuellt genom att APD-ansvarig genomför inspektioner ute på arbetsplatsen. Denna metod är tidskrävande och uppdateringar tenderar att utebli på grund av tidsbrist.  Resultatet av fallstudien indikerar att insamlad data från byggarbetsplatsen automatiskt kunde överföras till APD-planen men inspektionen för att samla in data krävde manuellt utförande. APD-planen uppdaterades manuellt genom att jämföra insamlade data från byggarbetsplatsen och sedan uppdatera APD-planen utifrån dessa förändringar.  Utvecklad metod skapar förutsättningar för en smidare och effektiv uppdateringsprocess av APD-planen. APD-ansvarig kan utföra uppdateringar digitalt utan fysisk närvaro på platsen. Med metoden kan APD-planer uppdateras frekvent där senaste information finns tillgänglig i smartphones för samtliga involverade i projektet. Nackdelen med utvecklad metod är att manuell uppdatering krävs där vidare forskning är nödvändig för att automatisera uppdateringen. Formatet av insamlat material medförde att en automatiserad uppdatering uteblev eftersom materialet inte kunde kopplas samman med APD-modellen utan enbart jämföras. Om formatet av insamlat material skulle kunna omvandlas till modeller eller placeras ovanpå befintliga modeller skulle en automatiserad uppdatering av APD-planen vara genomförbar. / The Construction Site Utilization Plan (CSUP) is a central method for planning construction sites and support for site management's decision-making. Today, the support is almost exclusively manual work, even if it is done with digital tools, updating the CSUP tends to be absent.  This study aims to investigate the possibilities of automating the transfer of information from a 360-degree helmet camera on a construction site to a digital CSUP model integrated with building information models (BIM). The goal of the study is to investigate how the information from a helmet camera can be connected to digital tools such as CSUP and BIM models and how this information can be used to support site management on the construction site through continuous updating of the CSUP.  The study is based on a case study that includes data collection in the form of images and videos from the construction site, interviews with people with experience and knowledge in the construction industry, and observations from field studies. A literature study is presented as well, where theory linked to the aim and question of the thesis is used as a basis for analysis, discussion and conclusions.  In order to achieve the aim and objectives of the study, the following research questions are answered:  How are CSUPs currently updated and used in the construction sector?  What are the challenges and difficulties associated with automated transmission of information from helmet cameras to CSUPs? What are the advantages and disadvantages of using a 360-degree helmet camera as a tool for automated updating of CSUPs and integration with BIM models?  Based on the literature study and conducted interviews, CSUPs are currently updated manually by the CSUP manager carrying out inspections at the construction site. This method is time consuming and updates tend to fail due to lack of time.  The results of the case study indicate that data collected from the construction site could be automatically transferred to the CSUP but the inspection to collect the data required manual execution. The CSUP was manually updated by comparing collected data from the construction site and then updating the CSUP based on these changes.  The developed method creates the conditions for a smoother and more efficient updating process of the CSUP. CSUP managers can carry out updates digitally without physical presence on site. With the method, CSUPs can be updated frequently where the latest information is available on smartphones for everyone involved in the project. The disadvantage of the developed method is that manual updating is required where further research is necessary to automate the updating. The format of collected material meant that an automated update was not possible because the material could not be connected to the CSUP model but only compared. If the format of collected material could be converted into models or placed on top of existing models, automated updating of the CSUP would be feasible.

The construction industry is a large industry with approximately 320,000 employees according to the Swedish construction industry. As the work environment at construction sites affects a large number of individuals, it is important that there is good security at the construction sites, in order to reduce and prevent workers in the construction industry from being injured. The work thesis has been carried out in collaboration with Tuna Förvaltning & Entreprenad AB with the aim of creating better conditions for work environment and strategic safety work at Tuna Förvaltning & Entreprenad AB's construction sites, as well as highlighting risks and safety aspects. This qualitative study has been carried out at Tuna Förvaltning & Entreprenad AB, where semi-structured interviews and observations were conducted to then use the information as the foundation of the study. The work has also been based on reviewed literature studies in the form of pre-review. In order to have a good working environment and safety at the construction sites, a number of factors are involved. The study shows that time, cleaning, communication, education and experience are the factors that have the greatest impact on the work environment and safety. According to some of Tuna Förvaltning & Entreprenad AB's workforce, there will always be deficiencies in safety, while some claim that a "zero vision" is possible to reach, so far no occupational accidents has occurred at Tuna Förvaltning & Entreprenad AB's construction sites, however, it seems that the subject does not get enough time, resources and like to prevent future accidents with "safety-first". The Work Environment Authority requires employers to systematically work with environment and safety issues with a vision of "zero tolerance", in which is strengthened by the work environment act. The interviews show that the viewpoint of the working environment differs depending on what perspective is being analyzed, for example, the supervisor has a wider perspective and greater responsibility whilst the professional worker has more narrow perspective and less responsibility. The survey shows that planning and preventive work can prevent workplace accidents with a systematic follow-up. In order for professionals and supervisors to understand the risks and preventive work they should be educated and thus gain an awareness of the problem. Improvement needs to create more awareness and prevention for work environment and safety with "safety deadline" have always been a goal to reach. One hope is that the working environment and security policy will contribute to improved security at the company's construction sites. systematic environmental work simplified by existing routines in environmental work for construction workers, leads to increased workplace safety and fewer occupational accidents. / Byggbranschen är en stor bransch med ca 320 000 sysselsatta personer enligt Sveriges byggindustrier. Då arbetsmiljön på byggarbetsplatserna påverkar ett stort antal individer är det viktigt att det råder en god säkerhet på byggarbetsplatserna, för att minska och förhindra att de anställda inom byggbranschen inte kommer till skada.Examensarbetet har utförts i samarbete med Tuna Förvaltning & Entreprenad AB i syfte att skapa bättre förutsättningar för arbetsmiljö och säkerhetsarbete ute på Tuna Förvaltning & Entreprenad AB:s byggarbetsplatser samt att belysa risker och säkerhetsaspekter. Kvalitativa studie har utförts på Tuna Förvaltning & Entreprenad AB:s byggarbetsplatser där semi-strukturerade intervjuer och observationer utförts för att sedan använda informationen som grundpelare i studien.För att det ska råda god arbetsmiljö och säkerhet på byggarbetsplatserna spelar ett flertal faktorer in. Studiens resultat visar att tid, städning, kommunikation, utbildning och erfarenhet är de faktorer som har störst inverkan på arbetsmiljön och säkerheten. Enligt en del av yrkesarbetarna på Tuna Förvaltning & Entreprenad AB kommer det alltid att finnas brister inom säkerheten medan en del påstår att en ”noll-vision” är möjlig att nå. Tuna Förvaltning & Entreprenad AB:s ett ungt företag och hittills har inga större arbetsolyckor inträffat på deras byggarbetsplatser. Emellertid tycker en del att ämnet inte får tillräckligt med tid, resurser och dylikt för att förhindra framtida olyckor med ”safety first”. Arbetsmiljöverket ställer krav på att arbetsgivaren skall arbeta systematiskt med arbetsmiljö och säkerhetsfrågor med en vision om ”noll-tolerans” vilket styrks av arbetsmiljölagen.Intervjuerna visar att synen på arbetsmiljön skiljer sig åt beroende på vilket perspektiv som analyseras, exempelvis har arbetsledare ett bredare perspektiv och större ansvar medan yrkesarbetaren har ett smalare perspektiv och mindre ansvar.Undersökningen visar att planering och förebyggande arbete kan förhindra arbetsplatsolyckor med ett systematiskt uppföljningsarbete. För att yrkesarbetare och arbetsledare skall ha förståelse för risker och förebyggande arbete bör de utbildas och därmed erhålla en medvetenhet kring problemet.Förbättringsbehov föreligger när det gället att skapa mer medvetenhet och ha ett förebyggande syfte för arbetsmiljö och säkerhet med ”safety first”. En förhoppning är att en bättre arbetsmiljö och en ny upprättad säkerhetspolicy kommer att bidra till en förbättrad säkerhet på företagets byggarbetsplatser. Det systematiska arbetsmiljöarbetet med förbättrad befintliga rutiner i arbetsmiljöarbetet för byggnadsarbetare bör leda till ökad säkerhet på arbetsplatsen samt undvika arbetsolyckor.