[pt] Esta pesquisa teve como objetivo analisar o papel da colaboração na cadeia de suprimento no contexto de transição para uma economia circular. Para esta análise, escolheu-se como recorte a indústria têxtil e da moda, por ser uma das maiores poluidoras mundiais. Como alternativas de lidar com os problemas ambientais, diversas práticas circulares vêm sendo aplicadas a essa indústria. Assim, identificou-se na pesquisa algumas iniciativas de reúso, remanufatura, otimização e reaproveitamento de resíduos têxteis. Buscando entender como os atores de uma mesma cadeia colaboram para promover essas iniciativas, optou-se por fazer um estudo múltiplo de casos, com 17 entrevistas semiestruturadas com diferentes partes de uma cadeia de suprimentos têxtil localizada na cidade do Rio de Janeiro. Como método, foi feito um estudo qualitativo de abordagem indutiva, utilizando para análise dos dados a Grounded Theory. Os resultados apontaram três dimensões conceituais importantes na discussão da colaboração nessa cadeia, assim nomeadas: (i) promoção da circularidade, (ii) aspectos sociais e (iii) governança. Os aspectos encontrados nessas dimensões mostram que embora existam avanços e as iniciativas produzam impactos positivos, as iniciativas observadas aparecem em pontos da cadeia como esforços de alguns grupos e não integradas em toda a cadeia. Quanto aos aspectos sociais, existem questões do contexto da indústria e das iniciativas que revelam contradições e, por fim, em termos de governança existem aspectos importantes quanto as relações entre as partes envolvidas. / [en] This research aims to analyze the role of collaboration in the supply chain in the context of transitioning to a circular economy. The textile and fashion industry was chosen as the focus of this analysis due to its status as one of the world s largest polluters. Various circular practices have been applied to this industry as alternatives to addressing environmental issues. Consequently, the research identified several initiatives related to textile reuse, remanufacturing, optimization, and waste utilization. To understand how actors in the same supply chain collaborate to promote these initiatives, a multiple case study approach was employed, involving 17 semi-structured interviews with different stakeholders in a textile supply chain located in the city of Rio de Janeiro. The method utilized was a qualitative study based in an inductive approach, employing Grounded Theory for data analysis. The results identified three important conceptual dimensions in the discussion of collaboration in this chain, namely: (i) circularity implementation, (ii) social aspects, and (iii) governance. The aspects identified in these dimensions indicate that although there are advancements and the initiatives yield positive impacts, they are observed as efforts of specific groups in the chain rather than being integrated across the entire chain. Regarding social aspects, there are contextual issues in the industry and the initiatives themselves that reveal contradictions. Lastly, in terms of governance, there are important aspects regarding the relationships between the involved parties.

[pt] Os desafios das economias globais fazem com que as cadeias de suprimento (CS) tenham que aumentar seus processos de colaboração e dependência entre seus nós, gerando um aumento no nível de vulnerabilidade a possíveis impactos e interrupções em suas operações, que por consequência, podem afetar a aplicação da sustentabilidade em seus processos e operações. Com o rápido e extenso desenvolvimento do tema, surgiram pesquisas sobre o crescimento contínuo da complexidade da CS, aumentando a relevância dos estudos sobre suas vulnerabilidades a perturbações. Entretanto, ainda existem lacunas em como definir tais perturbações e como as cadeias afetadas vêm se recuperando delas. Portanto, objetiva-se analisar como os constructos de turbulência, incerteza e resiliência ambiental em cadeias de suprimentos sustentáveis têm evoluído ao longo dos anos. Para chegar a esse objetivo, a presente dissertação foi dividida em duas partes: a primeira teórica e a segunda empírica. Na parte teórica, será realizada uma revisão sistemática da literatura (RSL), tendo como resultado as definições sobre cada constructo e análises bibliométricas da evolução temática do tema, e uma Scoping Review com o objetivo de realizar um comparativo entre as principais escalas já desenvolvidas na área de Supply Chain Management. Na etapa empírica, foi desenvolvida e validada uma escala, através da técnica Fuzzy Delphi, que analise como tais fenômenos definidos anteriormente podem ser medidos, validados e replicados. Esta pesquisa foca em contribuir para a área de Sustainable Supply Chain Management, trazendo uma maior clareza de como os fenômenos de turbulência, incerteza e resiliência podem afetar a trajetória de sustentabilidade em cadeias de suprimento, sendo um tema de alta relevância nos dias atuais. / [en] The challenges of global economies mean that supply chains (CS) have to increase their processes of collaboration and dependence between their nodes, generating an increase in the level of vulnerability to possible impacts and interruptions in their operations, which consequently can affect the application of sustainability in its processes and operations. With the rapid and extensive development of the topic, research has emerged on the continuous growth of SC complexity, increasing the relevance of studies on its vulnerabilities to disturbances. However, there are still gaps in how to define such disturbances and how the affected chains are recovering from them. Therefore, the objective is to analyze how the constructs of turbulence, uncertainty and environmental resilience in sustainable supply chains have evolved over the years. To reach this goal, this dissertation was divided into two parts: the first theoretical and the second empirical. In the theoretical part, a systematic literature review (RSL) was carried out, resulting in the definitions of each construct and bibliometric analyzes of the thematic evolution of the theme, and a Scoping Review with the objective of making a comparison between the main scales already developed in the area of Supply Chain Management. In the empirical stage, a scale was developed and validated, through the Fuzzy Delphi technique, which analyzes how such previously defined phenomena can be measured, validated and replicated. This research focuses on contributing to the area of Sustainable Supply Chain Management, bringing greater clarity to how the phenomena of turbulence, uncertainty and resilience can affect the trajectory of sustainability in supply chains, being a topic of high relevance today.

[pt] Os impactos de desastres causam perturbações no fluxo das cadeias de suprimentos (CS) e afetam negativamente o desempenho das operações. Portanto, as empresas precisam implementar estratégias proativas e reativas eficazes para minimizar esses impactos. Esta tese visa contribuir para o desenvolvimento de CS preparadas e responsivas para lidar com os impactos dos desastres. A pesquisa adota os métodos de revisão sistemática da literatura e survey. Na fase de revisão, é possível destacar as análises descritivas através de uma análise bibliométrica, bem como a análise de conteúdo dos documentos. Os principais resultados são a elaboração de uma taxonomia, uma agenda de pesquisa e um framework. A taxonomia, especificamente, apresenta os principais impactos de desastre (ex.: instabilidade de preços) e as estratégias de contramedidas categorizadas em reativas (ex.: mercados virtuais) e proativas (ex.: digitalização). Os resultados da revisão são insights para o survey. Utilizando modelagem de equações estruturais com profissionais brasileiros, o modelo avalia se impactos de desastres afetam negativamente o desempenho de CSs e também o papel da digitalização e localização na minimização desses impactos. Em geral, os resultados indicam que há impacto negativo de desastres nas CS e que digitalização e localização têm efeito moderador na relação entre os principais construtos. Em pesquisas futuras, sugere-se a avaliação de outras estratégias proativas e também o desenvolvimento de modelos matemáticos para avaliar o tema. / [en] The impact of disasters causes disruptions in the flow within supply chains (SCs) and negatively affects operations performance. Therefore, companies need to implement effective proactive and reactive strategies to minimise the impacts caused by these events. This thesis aims to contribute to developing prepared and responsive SCs to deal with disaster impacts. The research adopts the systematic literature review and survey methods. In the review phase, it is possible to highlight the descriptive analyses of publications through a bibliometric analysis, as well as content analysis of the documents. The main results of this phase are the elaboration of a taxonomy, a research agenda, and a framework. The taxonomy, specifically, presents the main disaster impacts on SCs (e.g., price instability) and the respective countermeasure strategies that were categorised into reactive (e.g., virtual markets) and proactive (e.g., digitalisation). The results of the literature review are insights for the development of the survey. Using structural equation modelling on survey data from Brazilian professionals, the model assesses whether the impacts of disasters negatively affect SC performance and also the role of digitalisation and localisation in minimizing the impacts of disasters. In general, the research results indicate that there is a negative impact of disasters on the SCs and that digitalisation and localisation have a moderating effect on the relationship between the main constructs. The evaluation of other proactive strategies and the development of mathematical models to evaluate the topic are suggested as future research.

[pt] Organizações industriais têm investido na implantação de uma logística sustentável, que busca coordenar as atividades da cadeia de suprimentos visando parâmetros econômicos (e.g., minimização de custos, maximização das receitas), minimizando impactos no meio ambiente e estimulando o desenvolvimento social. A importância dos aspectos ambientais, econômicos e sociais, pilares do triple bottom line, na prática da logistica sustentável está diretamente relacionada aos impactos gerados no desempenho da organização. O sucesso deste desempenho também está associado à adoção da abordagem das dimensões Humana, Tecnológica e Organizacional (HTO), que vem sendo utilizada na análise de diversas facetas da gestão da cadeia de suprimentos. Diante desse cenário, o objetivo principal dessa dissertação de mestrado é desenvolver um artefato de gestão através de um framework concebido a partir de um modelo CMO com enfoque na logística sustentável por meio da incorporação das dimensões HTO, sob a perspectiva do TBL. A visão de sustentabilidade assumida engloba os pilares do TBL. O modelo proposto foi desenvolvido a partir de uma revisão de escopo, adicionando uma etapa final de consulta a especialistas da indústria de forma a aperfeiçoar e validar o modelo proposto. Os resultados da pesquisa indicam a carência de estudos que incorporem as dimensões do HTO, na perspectiva da TBL, reforçando assim a necessidade de criação de artefatos de gestão logística sustentável para estimular a disseminação desses conceitos, estimular novas pesquisas científicas nesta linha, bem como servir para um artefato de gestão para profissionais da área, que veem a logística sustentável como uma oportunidade de criação de valor para seus stakeholders. / [en] Industrial organizations have invested in the implementation of sustainable logistics, which seeks to coordinate the supply chain activities aiming at economics parameters (e.g., cost minimization, budget maximization), minimizing impacts on the environment and stimulating social development. The importance of the environmental, economic and social aspects, pillars of the triple bottom line, in the practice of sustainable logistics is directly related to the impacts generated in the performance of the organization. The success of this performance is also associated with the adoption of the Human, Technological and Organizational (HTO) dimensions approach, which has been used in the analysis of several facets of supply chain management. Given this scenario, the main objective of this master dissertation is to develop a management artifact through a framework conceived from a CMO model focusing on sustainable logistics through the incorporation of hto dimensions, from the perspective of TBL. The assumed view of sustainability encompasses the TBL pillars (i.e., economic, environmental, and social). The proposed model was developed from a scoping review, adding a final step of consulting experts from the industry towards improving and validating the proposed model. The research results indicate the lack of studies that incorporate the HTO dimensions from the TBL perspective, thus reinforcing the need to create sustainable logistics management artifacts to encourage the dissemination of these concepts, stimulate new scientific research in this research stream, as well as to serve as to serve as management artifact for professionals in the area, who see sustainable logistics as an opportunity to create value for their stakeholders.

[pt] A pandemia de COVID-19 acelerou e potencializou os efeitos de soluções e problemas conhecidos e enfrentados previamente no contexto offshore, tais como as dificuldades de programação de barcos e voos, longos lead times de suprimento e restrições regulamentares, intensificando desafios de planejamento e execução de intervenções. Visando contribuir para a melhor gestão da operação de Unidades Marítimas (UMs), propõe-se investigar os principais desafios e lições aprendidas na manutenção da integridade de plataformas em situações de ruptura de cadeias de suprimento como a vivenciada em função do COVID-19. Para explorar tais desafios e lições aprendidas, pretende-se investigar: (i) A definição e os principais indicadores de integridade no contexto das UMs, (ii) Como a literatura tem tratado a ruptura em cadeias de suprimento? (iii) Quais são os fatores críticos para o planejamento de intervenções offshore para manutenção da integridade? (iv) Como a manutenção da integridade de uma UM é abordada numa empresa que opera no Brasil e (v) Como a ruptura da cadeia de suprimentos ocasionada pela COVID-19 afetou o planejamento e execução da manutenção da integridade, seus efeitos na integridade de uma UM e formas de minimizá-los. A investigação foi feita por meio da revisão de escopo da literatura existente e através do estudo de caso de uma organização que produz petróleo no Brasil e levantou pontos para observância de gestores, acadêmicos e demais partes interessadas, que podem aprofundar em grupos de trabalho multidisciplinares aspectos que venham a facilitar a gestão de eventuais novos momentos de ruptura, seja em operações, gestão de contratos, estratégia ou gestão de suprimentos. / [en] The COVID-19 pandemic accelerated and potentiated the effects of solutions and problems known and previously faced in the offshore context, such as difficulties in scheduling boats and flights, long supply lead times and regulatory restrictions, intensifying challenges in planning and executing interventions. Aiming to contribute to better management of the operation of Offshore Units (UMs), it is proposed to investigate the main challenges and lessons learned in maintaining the integrity of platforms in situations of disruption of supply chains such as the one experienced due to COVID-19. In order to explore such challenges and lessons learned, we intend to investigate: (i) The definition and main indicators of integrity in the context of UMs, (ii) How has the literature dealt with disruption in supply chains? (iii) What are the critical factors for planning offshore integrity maintenance interventions? (iv) How maintaining the integrity of a UM is addressed in a company operating in Brazil and (v) How the disruption of the supply chain caused by COVID-19 affected the planning and execution of maintaining the integrity of a UM, its effects on the integrity of a UM and ways to minimise them. The investigation was carried out through a scoping review of the existing literature and through a case study of an organisation that produces oil in Brazil and called for notable points for observation by managers, academics and other interested parties, who can delve deeper into multidisciplinary working groups aspects that facilitate the management of possible new moments of disruption, whether in operations, contract management, strategy or supply management.

[pt] Esta tese aborda o tema Gestão da Variedade de Produtos (GVP), designado pelo seu correspondente em inglês Product Variety Management (PVM). GVP é um campo do conhecimento que é, por essência, multidisciplinar, cujo efeito pode ser sentido nas mais diversas áreas de uma empresa. Se por um lado algumas áreas são mais propensas a sentirem os efeitos benéficos do aumento da variedade de produtos ofertada, outras, por sua vez, tendem a associar o aumento da variedade de produtos como um aspecto negativo. As áreas de marketing e de vendas tendem a ter uma visão positiva em relação ao aumento da variedade de produtos, já que associam uma maior variedade à customização do produto frente às necessidades dos cliente, ao aumento na receita, melhor visibilidade da imagem da marca da empresa, entre outros benefícios. Por outro lado, as áreas de produção, logística, compras e ambiental verificam um aumento na complexidade dos produtos, de seus processos e dos resíduos gerados a partir do aumento do mix de produto oferecido, gerando assim inúmeros desafios. Este episódio leva estas áreas a possuírem um receio em relação ao aumento da variedade de produtos. Neste sentido, a GVP é um conjunto de práticas gerenciais cujo objetivo é coordenar as ações dentro da empresa e ao longo da cadeia de suprimentos, buscando o melhor alinhamento das áreas e elos da cadeia. Esta tese tem por objetivo desenvolver um modelo conceitual (framework) para a GVP e de aplicá-lo por meio de estudos empíricos para analisar o uso desta gestão na indústria. A contribuição acadêmica é a de oferecer à literatura uma integração dos trabalhos dispersos sobre o tema e o de indicar como a compreensão de pesquisadores tem se desenvolvido ao longo do tempo. Membros da indústria também podem se beneficiar deste trabalho com os resultados da aplicação do modelo na indústria automotiva e de cosméticos. Para a construção do modelo conceitual utilizou-se uma revisão sistemática na literatura nas bases de dados Science Direct e Emerald. Nestas, 87 dos 455 artigos selecionados foram utilizados e, a partir daí, chegou-se às dimensões que compõem o modelo conceitual (input, structure and processing, measures e outcomes). Vale a pena destacar que foi verificada uma ausência de sínteses anteriores na literatura que abordem a GVP. Poucos artigos tratam a GVP de forma holística limitando-se, em geral, a um conjunto restrito de aspectos que compõe a GVP. Outra descoberta interessante é que grande parte dos artigos que abordam GVP o fazem em ambiente de manufatura. A vertente empírica desta tese reside nos estudos realizados em empresas. O objetivo destes estudos é validar empiricamente o modelo conceitual desenvolvido. Para tal foram realizados quatro estudos de caso que estão nos capítulos 5 e 6. No capítulo 5 foram realizados dois estudos em profundidade na indústria automotiva entre empresas contendo um relacionamento cliente-fornecedor em uma cadeia de suprimentos (fabricante de chassis de ônibus e encarroçadora). No capítulo 6 foi realizado um estudo comparativo na indústria automotiva e na de cosméticos, com o intuito de verificar a validade do modelo conceitual além do contexto vivido dentro da indústria automotiva. A criação de um modelo conceitual para a GVP e sua posterior aplicação empírica trouxe à tona importantes aspectos relacionados à GVP. O primeiro deles é a própria avaliação do modelo com suas dimensões e variáveis. Por se tratar de um dos primeiros esforços em organizar e sistematizar o conhecimento acerca da GVP, sua aplicação demonstrou aderência com a GVP realizada nas empresas (vertente empírica) bem como com a literatura acadêmica (vertente teórica). Por fazer parte do cotidiano de todas as principais áreas de uma organização, o caráter interdisciplinar da GVP foi ratificado. A partir da aplicação percebeu-se que áreas como a de operações e a ambiental buscam mitigar os efeitos negativos oriundos da variedade de produtos. Já as áreas de marketing e comercial focam aspectos positivos, em geral, alinhando a GVP como parte de suas estratégias para aumentar a receita e/ou participação de mercado. O pioneirismo desta tese não a exclui de possuir limitações. Dentre estas limitações a utilização de duas bases de dados (Science Direct e Emerald), um horizonte de sete anos (2005-2011) e duas indústrias (automotiva e de cosméticos) acaba dificultando a generalização dos resultados. Não obstante, estas limitações podem contribuir como ponto de partida para estudos futuros, seja ao ampliar as bases de dados, o horizonte temporal ou número de indústrias pesquisadas. / [en] High product variety is a reality in many industries. The automotive and cosmetic industries are among those most affected. Within this context, companies need to manage their product variety to compete and to achieve success in the market. Although product variety is an important issue, the literature lacks models and frameworks that help its management. The main goal of this thesis is the development of a conceptual framework for product variety management (PVM) and its use to analyze this management in the industry. The academic contribution is to offer a framework to the literature that integrates the highly dispersed works on product variety and to indicate how researchers’ understanding of this topic has developed. Practitioners can also benefit from the results, as this framework is applied to different cases via empirical studies within the automotive and cosmetic industries.

[pt] O gerenciamento de resíduos sólidos tornou-se um tema de preocupação para administradores públicos de todo o mundo. O aumento no nível de consumo, somado ao uso indiscriminado de materiais descartáveis, despertou na opinião pública movimentos que cobram das empresas uma nova postura referente à preservação dos recursos naturais. O Green Supply Chain Management - GrSCM, surge como uma nova forma de gerenciamento da cadeia de suprimentos que leva em conta todo o ciclo de vida do produto, desde a extração de suas matérias-primas, até sua disposição final. Uma vez que a aplicação deste conceito ainda é incipiente, o presente trabalho inicialmente apresenta uma abordagem das principais definições descritas na literatura para os termos ligados ao GrSCM. Em seguida, a partir de um diagnóstico que referencia a situação dos resíduos sólidos na comunidade da Rocinha, uma favela no Município do Rio de Janeiro, propõe diretrizes gerais para um sistema logístico de recolha e beneficiamento destes resíduos (com destaque aos recicláveis) para áreas de favela em geral, buscando medidas práticas de aplicação do conceito de GrSCM em locais de ocupação irregular e pobreza acentuada. As diretrizes foram traçadas sob três perspectivas: a dos empresários geradores dos produtos; a dos moradores e organizações locais e a dos órgãos públicos e instituições responsáveis pela coleta e limpeza da região. Como conclusão, defende-se que para o bom funcionamento de um sistema de gerenciamento de resíduos a partir da aplicação do GrSCM em realidades tão complexas, governo e empresas privadas devem ser parceiros e atuar de forma coordenada. Cabe ainda aos moradores e organizações locais, o dever de cobrar, adotar, fiscalizar e promover ações que visem o bem estar do local onde vivem. / [en] Municipal solid waste management (MSCM) has become a topic of concern for public administrators all over the world. The increase in the level of consumption added to the indiscriminate use of disposables, gave rise to public opinion movements that require new approaches from companies in order to preserve the natural resources. The Green Supply Chain Management (GrSCM) emerges as a new way of managing the supply chain that takes into account the whole life cycle of the product, from the extraction of raw materials to its correct final disposal. Since the application of this concept is still new, this dissertation initially defines the main terms related to the GrSCM described in the literature. Following, based on MSW data obtained on the Rocinha community, in the Rio de Janeiro municipality, general guidelines of a logistic system for the collection and processing of waste (with emphasis on recycling) in slum areas aiming to achieve practical measurements for the application of the GrSCM concept are proposed. These guidelines were drawn from three perspectives: that of the entrepreneurs that generate the goods; that of the residents and local organizations; and that of the public agencies and institutions responsible for collecting and cleaning the area. In conclusion, it is argued that for the proper functioning of a MSW management system in complex neighborhoods based on the application of GrSCM, government and entrepreneurs must be partners and act in a coordinated manner. Besides, the residents and local organizations must adopt, promote and monitor actions that aim the welfare of the local where they live.

[pt] Dada a importância dos provedores de serviços logísticos e da existência de uma carência na definição clara das fronteiras entre os diversos tipos de Party Logistics - PLs (1PL, 2 PL, 3PL, 4PL e 5PL), a presente dissertação apresenta uma proposta de metodologia para classificá-los baseada em um estudo exploratório fundamentado em uma análise da literatura acadêmica. A metodologia tem por base os conceitos de complexidade logística, tipos de contratos, responsáveis pela execução do serviço, características do investimento, formas de governança, tipos de relacionamentos, capabilidades, vantagem competitiva e agregação de valor à cadeia. A teoria do custo de transação e a visão baseada em recursos, auxiliam na elaboração da metodologia. As características são associadas aos PLs com o intuito de defini-los e de indicar uma fronteira clara entre cada um deles. / [en] Given the importance of logistic service providers and the existence of a lack in the definition frontiers among the different Party Logistics - PLs (1PL, 2PL, 3PL, 4PL and 5PL), the present dissertation presents a methodology proposal to classify these Party Logistics based on an exploratory study supported by an analysis in the academic literature. The methodology uses the following concepts: logistic complexity, contract types, investment characteristics, governance forms, relationships types, responsible for the service execution, capabilities, competitive advantage, and value aggregation. The transaction cost theory and the resource-based view help in the elaboration of the methodology. The characteristics are associated to the PLs towards defining them and indicating a clear frontier among each of them.

[pt] A indústria de Petróleo enfrenta uma nova realidade com foco na integração de pessoas, processos e tecnologias, que possibilita a tomada de decisão de forma mais rápida e consequente otimização da operação, emergindo assim o conceito de Operações Integradas. Neste âmbito, as principais empresas mundiais desta indústria possuem programas dedicados à integração operacional da sua cadeia. Os primeiros ambientes criados eram simplesmente derivados do conceito de salas de controle operacional, onde a equipe podia monitorar a operação e realizar comunicação com o pessoal localizado remotamente. Atualmente, as empresas reconhecem que, além do valor agregado dos ambientes de colaboração integrados, a integração operacional exige cuidado, avaliação, design e planejamento da implementação, para garantir que esses ambientes se tornem uma plataforma para melhorar a comunicação, subsidiar as melhores decisões, permitir alta qualidade das análises e efetivamente usar um pool de recursos especialistas para suportar diversas operações simultaneamente. Com base neste contexto, o objetivo desta dissertação é apresentar um modelo de gestão para implantação de um centro de provimento logístico offshore integrado. O modelo foi proposto com base em uma pesquisa-ação realizada em uma unidade de um importante player da indústria de petróleo. O trabalho ressalta os principais motivadores, abordagens, vantagens e desvantagens, indicadores de desempenho que podem ser constituídos, riscos e demais fatores críticos na adoção do modelo de gestão de um centro de provimento logístico offshore integrado. O modelo foi elaborado de forma a ser uma abordagem de gestão eficiente para a mitigação das principais causas de variação nos processos logístico da empresa analisada. A adoção de um modelo como o proposto representa uma ruptura em detrimento às práticas de gestão atuais na maioria das empresas, e, portanto, abordagens não convencionais de gestão de riscos e gestão da mudança são salientadas na dissertação. Por fim, questões inerentes ao delineamento do modelo conceitual para um modelo que se aproxime da realidade para a implantação são abordadas e analisadas. / [en] The oil industry has been facing a new reality and its focus lies in people s integration, processes and technologies which enable decisions to be taken in a faster way, which optimizes the operation and originates, therefore, the Integrated Operation concept. Taking this scenario into account, the main worldwide companies related to this industry are ready to offer programs which are dedicated to the operational integration of this chain. The first environments stemmed from the concept of the operational control rooms, where the team could monitor the operation and perform communication remotely. Nowadays, companies recognize that, besides the integrated value of the integrated collaboration environments, the operation integration demands care, evaluation, design and implementation planning in order to guarantee that such environments can become a platform which will improve communication, subsidize the best decisions, allow high quality in the analysis and use a pool of expert resources in an efficient manner in order to support several operations simultaneously. Based on this context, the aim of this work is to present a management model for the implementation of a center to provide integrated offshore logistics. The model was proposed based on an action research carried out in an important player unit of the oil industry. The work highlights the main motivations, approaches, advantages and disadvantages, performance indicators which may be constituted, risks as well as other critical factors in the adoption of a management model for the implementation of a center to provide integrated offshore logistics. The model was created with the aim of becoming an efficient management approach for the mitigation of the main variation causes in the logistic processes taking the company analyzed as a reference. The adoption of a model as the one proposed represents a rupture as opposed to the current management practices in most companies, and, therefore, non-conventional approaches in the management of risks and changes are highlighted in this work. Finally, issues inherent to the formulation of the conceptual model for a model which is close to the reality for the implementation are discussed an analyzed.

A resiliência, conceitualmente, tem sendo vista como a capacidade de reinventar dinamicamente os modelos de negócios e as estratégias, na mesma frequência com que as circunstâncias mudam, ou seja, um recurso para antecipar e se adaptar continuadamente às mudanças que ameaçam a capacidade financeira ou o núcleo de poder das empresas. Levando em consideração o contexto da cana-de-açúcar e o conceito de resiliência foi estabelecido como objetivo principal, desta pesquisa, contribuir para o entendimento de como reconhecer ou identificar uma cadeia de suprimentos resiliente. Para tal, a abordagem metodológica municiou-se da construção de um modelo de simulação da cadeia de suprimentos da cana-de-açúcar no Brasil, para os elos agrícola e industrial. Avaliou-se empiricamente o conceito de resiliência na cadeia de suprimentos da cana-de-açúcar, por meio do Triângulo da Resiliência, proposto por Bruneau et al. (2003). Para este fim, utilizaram-se margens econômicas extraídas do modelo de simulação construído. Foi adaptado e estabelecido uma definição de cadeia de suprimentos resiliente compatíveis com Eventos Perturbadores Identificados de Longo Efeito. Analisou-se a relação da resiliência com os fatores de capacidades e fatores de vulnerabilidades na cadeia de suprimentos da cana-de-açúcar no Brasil. Criou-se uma curva de experiência partilhando as reduções de custos específicos, dentro dos elos agrícola e industrial, procurando identificar avanços tecnológicos e caracterizar a aprendizagem responsável. Os resultados apontaram que foi possível identificar uma cadeia de suprimentos da cana-de-açúcar resiliente pelo método proposto. Identificaram-se as Razões de Progressão, os eventos deflagradores mais significativos, as estratégias adotadas e os resultados das estratégias. Finalmente, compararam-se as fontes de resiliência e alteração de custos e margens identificadas, criando um quadro onde se agregava três naturezas de fatores de influência: tecnológicos, políticos e mercadológicos. Para cada um deles foi detalhado e examinado, criando uma tipologia de fatores capazes de influenciar os custos e margens da cadeia de suprimentos da cana-de-açúcar. Os resultados, também, retratam uma redução de custos ao longo do tempo, com efeitos de curto prazo para a cadeia. O trabalho se destaca pela inovação no método de uso da resiliência, além de sua aplicação inédita na cadeia de suprimentos da cana-de-açúcar, uma ampliação do conhecimento no desenvolvimento de um modelo capaz de gerar margens econômicas, dada certas tecnologias, dentro de uma usina produtora de etanol, açúcar e bioenergia, assim como uma extensiva identificação retrospectiva de todas influências que podem afetar os custos e margens, contribuindo para o maior entendimento da cadeia de suprimentos da cana-de-açúcar. / Conceptually resilience has been seen as the ability to dynamically reinvent business models and strategies at the same frequency as circumstances change, that is, a resource to continually anticipate and adapt to changes that threaten financial capacity or the core of business power. Taking into account the context of sugarcane and theconcept of resilience it was established as themain objective of this research is to contribute to the understanding of how to recognize or identify a resilient supply chain. Therefore, the methodological approach was based on the construction of model of simulationof the sugarcane supply chain in Brazil, for the agricultural and industrial links. The concept of resilience in the sugarcane supply chain was empirically evaluated through the Resilience Triangle proposed by Bruneau et al. (2003). For this purpose, economic margins extracted from the constructed simulation model were used. A resilient supply chain definition that is compatible with Long-Term Identified Disturbing Events has been adapted and established. The relationship among resilience, capacity factors and vulnerability factors in the sugarcane supply chain in Brazil was analyzed. An experience curve has been created by sharing the specific cost reductions within the agricultural and industrial links, seeking to identify technological advances and characterize responsible learning. The results showed that the proposed method can identify the sugarcane supply chain resilience. The Progression Ratios, the most significant triggers, the strategies adopted and the results of the strategies were identified. Finally, the resilience sources, the changes in costs, and the identified margins were compared, creating a framework where three types of influence factors were added: technological, political and market. Each one of them was detailed and examined, creating a typology of factors capable of influencing the costs and margins of the sugarcane supply chain. The results also portray a cost reduction over time, with short-term effects for the chain. The work stands out for its innovation in the method of using resilience, as well as its unprecedent application in the sugarcane supply chain. That means, an expansion of knowledge in the model of a development capable of generating economic margins, due to certain technologiesin an ethanol, sugar and bioenergy plant, as well as an extensive retrospective identification of all influences that may affect costs and margins.This contributes to a better understanding of the supply chain of sugarcane.