Inköp och materialhantering är processer som ofta blir förbisedda vid arbete inom hälso- och sjukvård. Men för att se förbättringspotential i ett system krävs att det finns kännedom om processerna. Genom kartläggning av inköpsprocesser och dess ingående materialflöden inom verksamhetsområdet särskilt boende vid Socialförvaltningen i Motala kommun, skapas grundläggande förståelse för systemet vilket lägger grund till fortsatta förbättringsmöjligheter. Kartläggningen består huvudsakligen av intervjuer och observationer och resultaten inkluderar processkartor för fyra separata materialkategorier. De huvudsakliga färbättringsområdena som identifieras är rutiner, förrådsutrymmen och IT-system. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

Sammanfattning Syfte – Studiens syfte är att undersöka hur konsolidering av order samt transporter leder till minskad transportkostnad och miljöpåverkan. Utifrån studiens syfte har tre frågeställningar tagits fram: ·         Hur påverkar order- och transportkonsolidering antalet transporter? ·         Vilka faktorer underlättar order- och transportkonsolidering? ·         Vilka faktorer hindrar order- och transportkonsolidering? Metod – Studien som utfördes är en fallstudie där en blandad metodik används, det vill säga användning av både kvalitativa och kvantitativa data. Studien har använt sig av datainsamlingsmetoderna observation, intervjuer och dokumentstudier för att samla in empirin. För att möjliggöra en koppling mellan studien och befintlig teori skapades ett teoretiskt ramverk. Det teoretiska ramverket och det empiriska resultatet analyserades för att skapa studiens resultat.   Resultat – Studiens resultat påvisade att användning av order- och transportkonsolidering kan minska antalet transporter per orderrader. Effektiviteten för order- och transportkonsolidering påverkas både positivt och negativt flera faktorer som planeringshorisontens längd, kvaliteten på det logistiska systemet samt kundernas krav och kapacitet.   Implikationer – Studiens resultat kan användas för att skapa en ökad förståelse för order- och transportkonsolidering. Studien skapade även ett underlag av faktorer som påverkar företag som använder eller vill implementera order- och transportkonsolidering. Studiens resultat kan användas av företag med liknande problematik.   Begränsningar – Studien begränsades av det rådande kriget i Europa vilket begränsade tillgången till nyckelpersoner. Studien utgår endast från ett fallföretag vilket kan underminera generaliserbarheten av studiens resultat. Teori användes för att stärka studiens externa validitet.   Nyckelord – Hållbarhet, konsolidering, logistik, logistiska kostnader, orderkonsolidering, transportkonsolidering / Abstract Purpose - The aim of the study is to investigate how consolidation of orders and transports lead to reduced transport costs and environmental impact. Based on the purpose of the study, three questions have been raised: •          How does order- and transport consolidation affect the number of transports? •          What factors facilitate order- and transport consolidation? •          What factors hinder order- and transport consolidation? Method – A single case study with a mixed methodology was used. Both qualitative and quantitative data were collected. The data were collected by means of observation, interviews, and document studies to collect the empirical results. To create a connection between this study and theories, a theoretical framework is created. The theoretical framework and the empirical result were analyzed to create study results.   Results - The study showed that the use of order and transport consolidation can reduce the number of transports per order lines. The efficiency of order and transport consolidation is affected positively and negatively several factors such as the length of the planning horizon, the quality of the logistics system and the customers' requirements and capacity.   Implications - The results of the study can be used to create and increase the understanding of order- and transport consolidation. The study also identified factors that affect companies that use or want to implement order- and transport consolidation. The results of the study can be used by companies with similar problems.   Limitations - The study was limited by the current war in Europe, which limited access to key informants. The study is only based on a case company, which undermines the generalizing the results of the study. However, theories were used to strengthen the external validity.   Keywords - Consolidation, logistics, logistical costs, order consolidation sustainability, transport consolidation

Titel: Drivkrafter för införandet av nya mjölkrundor: En fallstudie på Micropower Bakgrund: Införandet av en mjölkrunda hos Micropower har inneburit förbättringar inom den inkommande logistiken från leverantörerna. Främst har kostnaderna minskat men företaget har också sett förbättringar gällande deras mest betydande kvalitetsmått såsom leveransprecision och fyllnadsgraden. I takt med högre krav på hållbarhet och förväntningar på minskade utsläpp står Micropower nu inför utmaningar gällande implementeringen av fler förändrade tillvägagångssätt kopplat till sin ruttplanering. Syfte och frågeställning: Syftet med studien är att skapa ett tillvägagångssätt som utvecklar ruttplaneringen för Micropower och bidrar till en förbättrad planering för deras inkommande transporter. Tillvägagångssättet tas fram med hjälp av två frågor: Fråga 1: Vilka drivkrafter har Micropower kopplat till införandet av nya mjölkrundor? Fråga 2: Vart kan Micropower införa nya mjölkrundor, utifrån drivkrafterna? Metod: Studien är en fallstudie utförd på Micropower i Växjö. Metoden för fallstudien är datainsamling genom semistrukturerade intervjuer med personer i beslutsfattande roller hos Micropower. Metoden utgörs även av datainsamling på Excel-data som sedan har komprimerats och utvärderats under studiens gång. Validitet samt reliabilitet är begrepp som ska uppnås genom studien. Slutsatser: Resultatet leder till identifiering av följande drivkrafter:  Användning av informationssystemAnvändning av kvalitetsmåttDirekta körningens påverkan på hållbarhetenKostnader kopplat till direkta körningar.Resultatet ger även förslag på 4 nya mjölkrundor till Micropower. Nyckelord: Mjölkrundor, Ruttplanering, Inkommande transporter, Direkta körningar, Slingbil, Drivkrafter, Kvalitetsmått, Leveransprecision, Transportkostnader.

PostNord TPL ser en utmaning med ineffektiva fyllnadsgrader i sina transporter till deras slutkund, från PostNord TPL:s nya distributionslager Malmölandet i Norrköping. På grund av detta vill PostNord TPL förbättra sina utleveransprocesser för att höja fyllnadsgraden, vilket de vill möjliggöra genom att identifiera olika åtgärder. Vidare, vill företaget även identifiera vilken effekt dessa åtgärder kan medföra på verksamhetens kostnader och klimatpåverkan. Syftet med studien är därför att kartlägga PostNord TPL:s utleveransprocesser för att identifiera förbättringsområden och åtgärder med mål att öka fyllnadsgraden i transporter till slutkundens butiker, samt kartlägga vilka potentiella effekter en ökad fyllnadsgrad har med avseende på kostnader samt klimatpåverkan. I studien kartlades PostNord TPL:s utleveransprocess för att identifiera problem och förbättringsområden. Detta genomfördes genom att analysera intervjusvar från operativ personal hos PostNord TPL, tillsammans med egna observationer av utleveransprocessen. I studien granskades produktflöden mellan Malmölandet och fyra utvalda butiker. De fyra butikerna valdes eftersom dessa flöden ansågs representativa mot resterande flöden sett till transportsträckor och transporterade volymer. Studiens resultat visade att de viktigaste identifierade förbättringsområdena var slutkundens orderläggnings-struktur, bristande systemstöd i PostNord TPL:s arbetsprocesser, transportfrekvens, samt tidsbrist för PostNord TPL:s personal. Sju åtgärdsförslag presenterades till dessa förbättringsområden, där två av åtgärdsförslagen kopplas till orderläggning, ett åtgärdsförslag kan kopplas till transportfrekvens, ett till tidsbrist och tre kan kopplas till bristande systemstöd. Studiens resultat visade även att högre fyllnadsgrader främst påverkar butiker med höga transporterade volymer. Beräkningarna visade att transportbehovet minskar vid högre fyllnadsgrader och på så vis minskar även transportkostnader och CO2e-utsläpp som följd. Vidare, visar resultaten att det finns stora ekonomiska och miljömässiga fördelar med att sänka transportfrekvensen i det fall att slutkunden kan acceptera ändrade leveranskrav. De butiker med lägst transporterad volym påverkas mest av att sänka transportfrekvensen. Önskar slutkunden en högre fyllnadsgrad och mer hållbara transporter behöver de därför göra en avvägning av vad som är viktigast mellan en hög bibehållen leveransservice eller minskad leveransservice med ökade fyllnadsgrader och dess positiva effekter. Resultaten från beräkningarna visade också att om efterfrågan på gods är låg och/eller att fyllnadsgraden höjs men inte är tillräckligt stor för att minska transportbehovet, blir klimatpåverkan och transportkostnaderna oförändrade. Slutligen visade även studiens resultat att det är skillnad om beräkningarna utförs på veckovis eller månadsvis flödesdata. De månadsvisa beräkningarna ger upphov till ett större antal eliminerade transporter, vilket beror på att flödesvolymerna är större. / PostNord TPL sees a challenge with inefficient fill rates in their transports to their end customer, from PostNord TPL's new distribution center Malmölandet in Norrköping. Because of this, PostNord TPL wants to improve their delivery processes to increase the fill rate, which they want to enable by identifying different measures. Furthermore, the company also wants to identify what effect these measures can have on the costs and climate impact of the business. The purpose of the study is therefore to map PostNord TPL's delivery processes to identify areas for improvement and measures aimed at increasing the fill rate in transports to the end customers' stores, as well as to identify the potential effects of an increased fill rate with regard to costs and climate impact. The study mapped PostNord TPL's delivery process to identify problems and areas for improvement. This was done by analysing interview responses from operational staff at PostNord TPL, together with the authors' own observations of the delivery process. The study examined product flows between Malmölandet and four selected customer stores. The four stores were chosen because these flows were considered representative of the rest of the flows in terms of transport distances and transported volumes.  The results of the study showed that the most important identified areas for improvement were the end customers' order placement structure, lack of system support in PostNord TPL's work processes, transport frequency, and lack of time for PostNord TPL's staff. Seven proposals for action were presented for these areas of improvement, where two of the proposals for action are linked to order placement, one proposal for action can be linked to transport frequency, one to lack of time and three proposals can be linked to lack of system support. The results of the study also showed that higher fill rates mainly affect stores with high transported volumes. The calculations showed that the need for transport is reduced at higher fill rates and thus also reduces transportation costs and CO2e emissions as a result. Furthermore, the results show that there are significant economic and environmental benefits of reducing the transport frequency in case the end customer can accept changed delivery requirements. The stores with the lowest transported volume are most affected by lowering the transport frequency. Therefore, if the end customer wants a higher load factor and more sustainable transport, they need to make a trade-off between maintaining a high delivery service or reducing the delivery service with an increased fill rate and its positive effects. The results of the calculations also showed that if the demand for goods is low and/or the fill rate is increased but not enough to reduce the transport demand, the climate impact and transport costs remain unchanged. Finally, the results of the study also showed that there is a difference if the calculations are performed on weekly or monthly flow data. The monthly calculations results in a larger number of eliminated transports, which is due to larger transportation volumes.

Byggindustrin står för en stor del av världens växthusgasutsläpp. Av dessa utsläpp kan upp till 16% härledas till masslogistiken i byggprojekt. Utöver detta går en betydande del av byggprojektkostnaderna till masslogistik i projektet. Masslogistiken i byggsektorn är även unik då den till stor del består av temporära försörjningskedjor och outsourcad arbetskraft, vilket skapar komplexitet och ineffektivitet. Området masslogistik inom byggprojekt är även undermåligt studerat och behovet av vidare forskning för att effektivisera masslogistiken är därför stort. Utifrån detta motiveras denna studie, som ska kartlägga tre byggprojekt i Linköping och Norrköping för att få insikter om hanteringen av masslogistik i olika kontexter. Utifrån detta har studiens syfte formulerats som följande: Syftet med studien är att kartlägga masslogistikflöden och dess transporteffektivitet med avseende på trafik- samt transportarbete vid tre olika byggprojekt i Linköping och Norrköping, samt identifiera potentiella förbättringsåtgärder. Efter initiala diskussioner med forskare inom projektet Cimpla samt ett första möte med Linköpings kommun utvecklades tre huvudfrågor. Den första huvudfrågan syftade till att förklara den aktuella situationen i de studerade byggprojekten. Den andra huvudfrågan syftade till att identifiera svaga punkter och förbättringsområden inom masslogistiken i projekten och den sista huvudfrågan ämnade ge konkreta förslag på hur dessa svagheter och förbättringsområden bör hanteras. Utifrån dessa frågor och de initiala diskussionerna valdes lämpliga ämnesområden för litteratursökning för att skapa en trovärdig referensram. Utifrån huvudfrågorna och referensramen kunde sedan kvantitativa och kvalitativa data samlas in genom olika intervjuer och dokument som tillhandahållits av Linköpings och Norrköpings kommuner samt av en entreprenör i Östergötland med lång erfarenhet inom bland annat masslogistik. Data sorterades därefter utifrån teman och presenterades i empirikapitlet. Den kvalitativa datan som samlades in från olika källor jämfördes sedan, vilket resulterade i att vissa trender och motsägelser kunde identifieras. För den kvantitativa datan applicerades etablerade akademiska modeller för att analysera datan. Teorier om transporteffektivitet i logistik tillämpades genom att beräkningar på bland annat transportarbete och trafikarbete utfördes i Excel. Beräkningarna förklarades sedan genom text och visualiserades i tabeller. När dessa analyser var genomförda jämfördes resultaten med referensramen för att skapa en diskussion om hur väl detta verkar representera de trender som tidigare forskning identifierat, samt för att med hjälp av den tidigare forskningen utveckla lämpliga åtgärdsförslag på resultaten. Slutligen så går det att utifrån denna studie säga att kommuner inte i något av projekten har en framträdande roll när det gäller masslogistik, vilket leder till att majoriteten av masslogistikflödena struktureras av entreprenörerna. Utöver det så har också masslogistik en låg prioritering gentemot andra frågor utifrån kommunens perspektiv, vilket ytterligare leder till att ansvaret läggs på entreprenörerna. Kommunerna har dock börjat titta mer på masslogistikfrågan, men ett problem som de stöter på är att man måste planera masslogistiken tidigare för att handlingsutrymmet inte ska begränsas, samtidigt som man inte kan planera optimalt innan schaktningen har påbörjats, då man inte vet kvalitén på marken. Vidare så går det att dra slutsatsen att transporteffektiviteten i projekten skiljer sig markant från projekt till projekt och korrelationen som går att dra är att transporteffektiviteten påverkas i högre grad av projektets återanvändningsgrad än av distans till deponi eller storleken på lastbilar. Den känslighetsanalys som utförts i studien visar även att större lastbilar eller kortare avstånd till deponin leder till ökad transporteffektivitet i projektet och därför är något som bör undersökas mer. Slutligen så bör även informationsflödet mellan de olika aktörerna i projektet prioriteras, då det i dagsläget är extremt bristfälligt, vilket leder till svårigheter när man ska utvärdera vad som har gått bra respektive inte bra i ett projekt. / The construction industry accounts for a significant portion of the world's greenhouse gas emissions. Out of these emissions, up to 16% can be attributed to mass logistics in construction projects. Additionally, a significant portion of construction project costs is allocated to mass logistics. The mass logistics in the construction sector are also unique in that they largely consist of temporary supply chains and outsourced labor, creating complexity and inefficiency. The field of mass logistics in construction projects is also under-studied, and there is a significant need for further research to streamline mass logistics. Based on this, this study was initiated to map three construction projects in Linköping and Norrköping to gain insights into the management of mass logistics in different contexts. Based on this, the purpose of the study was formulated as follows: The purpose of this study is to map mass logistics flows and their efficiency in terms of traffic- and transport work at three different construction projects in Linköping and Norrköping, and to identify potential improvement measures. After initial discussions with researchers involved in the Cimpla project and a first meeting with the municipality of Linköping, three main questions were developed. The first main question aimed to explain the current situation in the studied construction projects. The second main question aimed to identify weaknesses and areas for improvement within the mass logistics of the projects, and the final main question aimed to provide tangible suggestions on how these weaknesses and areas for improvement should be addressed. Based on these questions and the initial discussions, suitable subject areas were chosen for literature review to establish a credible framework. Subsequently, quantitative, and qualitative data were collected through various interviews and documents provided by the municipalities of Linköping and Norrköping, as well as by a large contractor in Östergötland, that has extensive experience in mass logistics activities. The data were then sorted according to themes and presented in the empirical chapter. The qualitative data collected from various sources were compared, resulting in the identification of certain trends and contradictions. For the quantitative data, established academic models were applied to analyze the data. Theories of logistics efficiency were applied by conducting calculations in Excel, where transportation work and traffic work was calculated. The calculations were then explained through text and visualized in tables. Once these analyses were completed, the results were compared with the framework to initiate a discussion on how well they seem to represent the trends identified in previous research and to develop appropriate improvement measures based on the previous research. Finally, based on this study, it can be said that the municipalities don’t have a prominent role in mass logistics in any of the studied projects, which leads to the majority of mass logistics flows being structured by contractors. Additionally, mass logistics have a low priority compared to other issues from the municipality's perspective, further shifting responsibility onto contractors. However, municipalities have begun to pay more attention to mass logistics, but a challenge they face is the need to plan mass logistics earlier to avoid constraining flexibility, while also being unable to plan optimally before excavation begins, as the quality of the soil is unknown. Furthermore, it can be concluded that the efficiency of the projects varies significantly from project to project, and the correlation drawn is that efficiency is influenced more by the project's reuse rate than by the distance to the landfill or the size of trucks. The sensitivity analysis conducted in the study also shows that larger trucks or shorter distances to the landfill result in increased project efficiency and therefore warrant further investigation. Finally, prioritizing information flow between the various project stakeholders is crucial, as it is currently extremely deficient, leading to difficulties in evaluating what has gone well or poorly in a project.

In October 2023, Swedish collective agreements for scheduling were revised to better align with the EU Working Time Directive. These changes affect all employees in municipalities and regions, while the private sector is still in the negotiation phase. The main requirements adjusted include daily rest, alternating work shifts and rest periods, compensatory rest during on-call duty, and weekly rest. Schemagi, a consultancy specializing in scheduling, currently analyzes schedules manually to ensure they comply with Swedish collective agreements. This process is time-consuming and complex. The study aims to streamline this validation process by translating the Swedish collective agreements for scheduling into mathematical conditions and developing a validation tool in Excel. The tool will automatically analyze proposed schedules and identify any errors, which can then be corrected by Schemagi's staff. The validation tool reviews each day throughout the entire scheduling period to ensure compliance with the regulations on daily rest, alternating work shifts and rest periods, compensatory rest during on-call duty, and weekly rest. Using this tool reduces the time spent on manual review and makes the validation process more efficient. The tool has been tested against several correct and incorrect schedules to ensure it provides reliable results. Analysis of the validation results shows that most scheduling errors pertain to daily rest between evening and day shifts, which aligns with the difficulties identified in interviews with affected companies. The tool has successfully identified all known errors in the analyzed schedules, confirming its ability to detect and flag the types of errors the study focused on. / I oktober 2023 ändrades svenska kollektivavtal för schemaläggning för att bättre stämma överens med EU arbetstidsdirektiv. Dessa förändringar påverkar alla anställda i kommuner och regioner, medan den privata sektorn fortfarande befinner sig i förhandlingsfasen. De huvudsakliga kraven som har justerats inkluderar dygnsvila, alternering av arbetspass och vila, kompenserande vila vid jour och veckovila. Schemagi, ett konsultföretag specialiserat på schemaläggning, analyserar idag scheman manuellt för att säkerställa att de följer svenska kollektivavtal. Denna process är tidskrävande och komplex. Studien syftar till att effektivisera denna valideringsprocess genom att översätta de svenska kollektivavtalen för schemaläggning till matematiska villkor och utveckla ett valideringsverktyg i Excel. Verktyget ska automatiskt analysera schemaförslag och identifiera eventuella fel, som sedan kan åtgärdas av Schemagis personal. Valideringsverktyget granskar varje dag under hela schemaperioden och säkerställer att bestämmelserna om dygnsvila, alternering av arbetspass och vila, kompenserande vila vid jour och veckovila följs. Genom att använda detta verktyg minskas den manuella granskningstiden och valideringsprocessen effektiviseras. Verktyget har testats mot flera korrekta och felaktiga scheman för att säkerställa att det ger tillförlitliga resultat. Analysen av valideringsresultaten visar att de flesta schemafelen rör dygnsvilan mellan kvälls- och dagspass vilket stämmer överens med de identifierade svårigheterna vid intervjuer med påverkade företag. Verktyget har framgångsrikt identifierat alla kända fel i de analyserade schemana, vilket bekräftar dess förmåga att upptäcka och flagga för de typer av fel som studien fokuserat på.

Med detta examensarbete vill vi utveckla kunskaper om hur logistikaktiviteter utförs hos ett företag med en varierande efterfrågan. Vidare vill vi presentera en arbetsmodell samt ge förbättringsförslag som kan minska eller eliminera företagets upplevda problem vad gäller ledtider, leverantörsrelationer och servicenivå kontra kapitalbindning.   Med stöd av genomgången litteratur har en arbetsmodell utformats till företaget. primärdata till kartläggning och analys av nuläget har insamlats genom observation av och intervjuer med personal på servicedepån i Gävle.   Efter genomförd nulägesbeskrivning identifierades problemområden. Dessa områden handlar om varierande ledtider, låg synlighet, bristfällig kommunikation, långa transportsträckor samt för låg kapitalbindning för att hålla utlovad servicenivå till kund.    Genom metoder och verktyg i arbetsmodellen kunde grundorsakerna till problemen identifieras och tre förbättringsförslag utformas. Det första förbättringsförslaget handlar om att utveckla befintliga leverantörsrelationer för att uppnå förbättrad synlighet och kortare ledtider i försörjningskedjan för upparbetade artiklar. Om det första förslaget inte är genomförbart föreslår det andra att vidga sitt leverantörsutbud och genom det säkerställa att utlovad servicenivå uppnås. Det tredje och sista förslaget handlar om att företaget ska förbättra sin interna lagerstyrning och genom det uppnå minskat beroende av leverantörers pålitlighet.      Resultatet av examensarbetet påvisar på hur relationerna i en försörjningskedja påverkar det enskilda företagets vardagliga arbete och lagerstyrning. Examensarbetet styrker tidigare forskning gällande kopplingen mellan servicenivå och kapitalbindning. Dock måste dessa bestämmas och utformas i förhållande till hur befintliga relationer i försörjningskedjan fungerar. / The purpose with this study is to create knowledge about the logistic activities within a company with varying demand. To present a work model and give suggestions for improvements that could lead to more effective supply chains in order to lighten or eliminate the problems that the company experience in the area of lead times, supplier relations and service levels versus capital bindings.   With support from the reviewed literature has an working model been constructed for the company. Primary data for the mapping and analysis of the present flows have been collected through observations and interviews with staff at the service depot in Gavle.   The status report identified problem areas. These areas are about varying lead times, low visibility, inadequate communication and long transport distances. We also find out that the capital binding currently is too low to hold the promised level of service to customers.   Through methods and tools within the working model could the main cause to the highlighted problems be identified and suggestions for improvement presented. The first suggestions for improvement is about develop the existing supplier relations to achieve improved visibility and shorter lead times in the supply chain for accumulated articles. If the first suggestion isn´t feasible, is the second suggestion that the company should aim to expand their supplier selection and by that ensure that they achieve the promised level of service. The third and last suggestion is that the company should try to improve their internal inventory control and through that achieve less dependence on the reliability of the suppliers.  The result of the thesis demonstrates how the relations in a supply chain affect the inventory control for the individual company. The thesis proves the previous research about the connection between service level and capital binding. These two need to be decided and formed with the relations of the existing supply chains in mind.

Logistik handlar om att alla aktiviteter inom ett företag ska hanteras på ett så effektivt sätt som möjligt. Logistik kopplas ofta ihop med den materiella delen av ett företag men en stor del av logistiken handlar också om det administrativa och informativa flödet. Bra informativa flöden både internt och externt leder till bättre samarbete. Genom att ha bra samarbeten skapas effektiva processer i försörjningskedjan vilket i sin tur leder till ett förhöjt kundvärde på produkten. Syftet med denna rapport var att utforma en metodik för att analysera och effektivisera material-och informationsflödet mellan olika enheter. Utifrån syftet har relevant teori tagits fram i form av bland annat Lean production, Supply chain management, informationssystem samt vikten av bra kommunikationsförmåga inom en organisation. Teorin som använts är sekundärdata och har noggrant granskats innan det använts. En metodik har utformats baserat på de faktorer som ansågs vara relevanta för att skapa bra material- och informationsflöden. Den utformade metodiken har prövats på Sandvik SMT. Då en stor del av metodiken omfattade en kartläggning av nuläget hos fallföretaget har intervjuer och observationer utförts. Metodiken har hjälpt till att skapa ett strukturerat arbetssätt, vilket har resulterat i att ett antal problem har identifierats. De identifierade problemen omfattar bland annat bristfälliga kommunikations- och informationskanaler inom organisationen samt ett begränsat samarbete mellan de olika enheterna i deras försörjningskedja. Baserat på den framtagna teorin samt undersökningen som utfördes på Sandvik SMT drogs slutsatsen att effektiva material- och informationsflöden skapas genom bland annat väl utformade IT-system och en god samarbetsförmåga i försörjningskedjorna. / The concept of logistics is to handle all the activities within a company in the most efficient way. Logistics is mostly associated with the flow of materials within the company, but it is important to remember that logistic also includes the administrative and information flow. A good information flow, both with external and internal partners will lead to good cooperation between the different partners. Good cooperation will lead to more efficient processes, which in turn will give a higher customer value. The purpose of this paper was to develop a methodology to analyse and improve the efficiency in a material and information flow between different units. Based on the purposed pertinent theories that have been found; for example, theories about Lean production, supply chain management, information systems and the importance of good communication skills within an organization. The theory that was found is secondary data, which has been thoroughly examined before it has been used. A methodology was designed based on the factors that were considered relevant to create good material and information flows. The designed methodology was tested in Sandvik SMT. As a major part of the methodology included an identification of the current status of the case company, interviews and observations have been conducted. The methodology helped to create a structured approach, which has resulted in a number of identified problems. The problems that have been identified includes among others, insufficient communication and information flows within the organisation and a limited cooperation between the various units in the supply chain. Based on the found theory and the study conducted at Sandvik SMT, we concluded that effective material and information flow are created by including well-designed IT systems and good cooperation skills in supply chains.

Companies face new challenges almost every day. In order to stay competitive, it is important that companies strive for continuous development and improvement. By describing companies through their processes it is possible to get a clear overview of the entire operation, which can contribute, to a well-established overall understanding of the company. This is a case study based on Stort AB which is a small logistics company specialized in international transportation and logistics solutions. The purpose of this study is to perform value stream mapping in order to create a more efficient production process and propose possible improvements in order to reduce processing time. After performing value stream mapping, data envelopment analysis is used to calculate how lean Stort AB is today and how lean the company can become by implementing the proposed improvements. The results show that the production process can improve efficiency by minimizing waste produced by a bad workplace layout and over-processing. The authors suggested solution is to introduce standardized processes and invest in technical instruments in order to automate the process to reduce process time. According to data envelopment analysis the business is 41 percent lean at present and may soon become 55 percent lean and finally reach an optimum 100 percent lean mode if the process is automated. / Företag står idag inför ständigt nya utmaningar. För att behålla sin konkurrenskraft är det viktigt att företag ständigt utvecklas och förbättras. Att beskriva företag genom deras processer och kartlägga alla flöden som genomströmmar företaget så uppstår en tydlig överblick över hela verksamheten som bidrar till en bra helhetsförståelse av företaget. Denna studie baseras på en fallstudie hos Stort AB som är ett mindre logistikföretag med specialisering på internationella transporter och logistiklösningar. Syftet med studien är att utföra en värdeflödesanalys med mål att effektivisera pakethanteringen och föreslå möjliga förändringsalternativ hur Stort AB kan effektivisera den befintliga pakethanteringen med fokus på tidsreducering. Efter värdeflödesanalysen användes data envelopment analysis för att beräkna hur lean verksamheten är idag och hur lean verksamheten kan bli genom förbättringsförslagen. Resultaten visar att pakethanteringen kan effektiviseras genom att minimera slöseri i form av onödiga rörelser och överbearbetning, införa standardiserade processer och genom att investera i teknik för att automatisera processen. Enligt beräkningar är verksamheten 41 procent lean i nuläget och kan inom kort framtid bli 55 procent lean och slutligen nå ett optimalt 100 procentigt lean-läge om pakethanteringen automatiseras.

Background – The last 20 years healthcare has been facing increased demands on efficiency and increased customer satisfaction. This despite reduced resources and increasing demand. These demands are presents in all departments within healthcare organisations, including medical laboratories that currently receive an ever-increasing number of remittances. Laboratory flows are quickly becoming overloaded with samples and related materials. According to research, this can be facilitated by the means of a logistic approach. Purpose – The purpose of this study is to facilitate the work of medical laboratories by: Analysing how medical laboratory flows can improve efficiency with the help of a logistic approach. To fulfill the purpose were two issues presented, these are as follows: How can medical laboratory flows be smoothened out, when the inflow is uncertain? What types of waste can be identified in medical laboratory flows, and how can these be addressed? Method – A case study was performed at the pathology laboratory at Länssjukhuset Ryhov in Jönköping to facilitate the collection of empirical data for the study. The empirical data were analysed using the theory of improved efficiency according to logistics, this theory was obtained through a literature review. Results and conclusions – The results demonstrate that by using a logistic approach can multiple improvement opportunities and wastage be identified and addressed. With the help of tools and philosophies in logistics laboratory flows can be smoothened out and get an increased capacity by minimizing the variation of the internal processes. The identified wastes are addressed by applying already developed methods from the industrial field. The previously developed methods were adapted to fit medical laboratories and were the basis for the study's proposed actions. Recommendations – The authors' recommended actions for medical laboratories follows below. However, it should be taken into consideration of that the recommendations is case-specific, but are also generalisable to the extent that the conditions in medical laboratories are similar. • Increase communication between the laboratory and other healthcare units. • Redistribute the human resources between stations to optimize the flow capacity and reduce internal variations. • Increase work with 5S and improvement activities to facilitate the daily work. • Utilize performance goals by using visual control together with creating involvement and participation. / Bakgrund – Sjukvården har de senaste 20 åren fått ökade krav på effektivisering och ökad kundtillfredsställelse. Detta trots minskade resurser och en ökande efterfrågan. Dessa krav ställs på alla avdelningar inom sjukvården, däribland medicinska laboratorier som idag får ta emot ett ständigt ökande antal remisser. Laboratorieflödena blir snabbt överbelastade med prover och provrelaterat material. Enligt forskning kan detta underlättas med hjälp av ett logistiskt synsätt. Syfte – Syftet med studien är att effektivisera arbetet för medicinska laboratorier genom att: Analysera hur medicinska laboratorieflöden kan effektiviseras med hjälp av ett logistiskt synsätt. För att uppfylla syftet togs två frågeställningar fram, dessa lyder enligt följande: Hur kan medicinska laboratorieflöden jämnas ut, när inflödet är osäkert? Vilka slöserier kan identifieras i medicinska laboratorieflöden, och hur kan dessa åtgärdas? Metod och genomförande – En fallstudie utfördes på patologilaboratoriet på Länssjukhuset Ryhov i Jönköping för att möjliggöra insamlandet av empiri till studien. Empirin har analyserats med hjälp av teori kring effektivisering inom logistik, denna teori anskaffades genom en litteraturstudie. Resultat och slutsatser – Studiens resultat visar att med hjälp av ett logistiskt synsätt kan flertalet förbättringsmöjligheter och slöserier identifieras och åtgärdas. Med hjälp av verktyg och filosofier inom logistik kan flödet jämnas ut och få en ökad kapacitet genom minimering av variation i de interna processerna. Även de identifierade slöserierna åtgärdas genom att applicera redan framtagna metoder inom industriella verksamheter. De tidigare framtagna metoderna anpassades till medicinska laboratorier och var grunden till studiens rekommendationer. Rekommendationer – Författarnas rekommendationer till medicinska laboratorier följer nedan. Det bör dock tas i akt att dessa rekommendationer är fallspecifika, men är även generaliserbara i den mån att förutsättningarna på medicinska laboratorier är likartade. Förbättra kommunikationen mellan laboratoriet och övriga vårdenheter. Fördela om personalresurser mellan stationerna för att optimera flödets kapacitet och minska interna variationer. Införa arbete med 5S- och förbättringsaktiviteter för att underlätta arbetet. Utnyttja resultatmål genom visuell styrning samt skapa engagemang och delaktighet.