Ökad konkurrens i den svenska tillverkningsindustrin tvingar företag att effektivisera sina processer för att överleva. Det krävs att verksamheter organiseras utifrån kundernas behov för att möta de ökade kraven. Kunderna förväntar sig inte bara ett konkurrenskraftigt pris utan även hög kvalitet, leveransförmåga och flexibilitet.   Syftet med studien var att kartlägga ett företags logistikflöde från order till leverans. Detta för att kunna identifiera påverkande aktiviteter och ta fram eventuella förbättringsförslag till materialförsörjningen med hänsyn till lönsamhet. Genom att analysera och jämföra empirisk data med det teoretiska ramverket kunde samband dras mellan materialförsörjningsaktiviteter och kostnader. Resultatet visar att aktiviteter kring materialförsörjningen är de mest kritiska och har högst påverkan på kostnader. Vidare påverkar den bristande materialförsörjningen produktionen på Groth Kaross genom att ge upphov till extra resurser och kostnader som försämrar verksamhetens lönsamhet.

Denna rapport behandlar ett problem med låg utlastningseffektivitet av transporter på Econovas lagerområde för jordprodukter i Åby. Utlastningseffektivitet avser i denna rapport tiden för påfyllning från lager till ett fordon. I dagsläget så tar utlastningen av fordon för lång tid. De rutiner som används vid utlastningen medför att maskinförarna behöver röra sig onödigt mycket när de letar efter material. Dåligt uppmärkta lagerplatser samt en godtycklig placering av lagerförda artiklar bidrar till förvirring bland maskinförarna. Detta bidrar till att maskinförarna ibland får problem med att hitta de artiklar som skall levereras till kunden. En effekt av detta är köbildningar till utlastningsområdet under högsäsongen eftersom utlastningseffektiviteten är otillräcklig. Syftet med arbetet är att ta fram ett förslag på problem förknippat med låg utlastningseffektivitet som underlättar utlastningsarbetet och därmed ökar utlastningseffektiviteten. Arbetet är avgränsat till att enbart studera utlastningsarbetet för Econovas jordsortiment.

Denna studie behandlar logistik och materialhantering med fokus på just-in-time-leveranser (JIT). Via intervjuer har data samlats in för att besvara forskningsfrågan; hur arbetar OF med JIT idag och finns det möjligheter till förbättring? Idag använder de inte JIT i någon större utsträckning, men ser en potential i metoden. Det framkom flera eventuella hinder för en renodlad implementering av JIT, främst relaterade till resurser och planering. Resultatet av studien blev att det finns möjligheter att utveckla arbetet med JIT, utan att en renodlad strategi för JIT införs. Det finns alternativ där material levereras i så nära anslutning det går, utan att de nödvändigtvis behöver monteras direkt. Detta innebär lagerbildning under kortare perioder på upplag för separata material som bör vara markerade. Att mellanlagra materialet är en väl fungerande metod som fyller syftet för JIT-leveranser, men tar inte vara på dess fulla potential. Kostnaden är fortfarande densamma i försörjningskedjan, samtidigt som kedjan inte förkortas. Om en JIT-implementering är önskvärd bör denna strategi fortgå medan relationer med leverantörer bildas, avtal sluts och utbildning av berörd personal sker.

One of the essential factors for a functional and hassle free construction project is well planned and organized logistics. At urban construction sites that are characterized by limited space and constant challenges given by the conditions of the location, it becomes even more relevant to plan meticulously. It is a fact that the construction business has its flaws when it comes to manage the different types of wastes that are within, and constantly working with logistics is the only way to effectively use the resources, both economically and in terms of time. This paper will from this background enlighten the logistical problems that emerge because of the conditions in the city, identify the most critical, and observe how they are taken care of. From our observations we noticed that lack of space and a poor communication between operators in and around the project, often is the common denominator when problems surface and are especially important to manage in inner-city projects. The issues seem to be connected to a very complex logistic network, where it’s hard to coordinate the operators further down in line. This also differs a lot depending on the size of the project, and the smaller sites often have less logistic awareness.

De svenska industrierna behövde en förändring för att vara konkurrenskraftiga nationellt och internationellt. Industrin utvecklade sin tillverkning så införskaffades moderna högautomatiserade maskiner vilket satte stor press på råmaterialtillförseln samt materialtillförseln till nästa process. Företag vill idag optimera materialtransporten mellan processerna. Syftet med projektet är att få en utökad förståelse för materialflödet och hur lönsamheten kan påverkas genom en implementering av självgående truckar. Undersökningsfråga: Hur kan självgående truckar implementeras och förbättra det nuvarande materialflödet samt hur påverkas lönsamheten i ett tillverkande företag? Med hjälp av styrkande teori samt den rådande leankulturen hos företaget har analysen och resultatet tagit form. För att ta reda på den mest lämpade investering har en investeringskalkyl genomförts.

A medium size manufacturing company spends about half of their revenues on purchases. This has recently contributed to that procurement gained a more significant role as it is important to minimize cost in order to remain a profitable and competitive company. Time is of great importance in order to gain competitive advantages in today's market. Lead time should be short and businesses have to be able to respond to customers' requests and needs at the right time. For a company to deliver to their clients’ needs on-time, reliable suppliers are of the highest importance.If a selected supplier does not deliver on time to the company. It could come to affect the company's end customers by delays and possibly lead to large costs for the company. Delays in return could lead to dissatisfied customers. Delivery service should be measured in a supply chain. The supply chain contains of six key areas which are delivery time, delivery reliability, delivery precision, service, information and flexibility. One of the most common indicators to measure delivery service is delivery precision. Delivery precision is defined as a measure of the delivery if an order takes place on the agreed date of delivery. It is also important that the correct quantity is delivered.The purpose of this study is to identify the reasons for shortcomings in delivery service and provide suggestions for improving the measurement methods of the incoming delivery service. In order to improve delivery service the current situation should be mapped with measuring points. This is to determine where the problem in the inbound logistics can occur and where the biggest problems are today. A case study has been conducted on Alimak Hek to examine how companies generally can deal with different problems and different ways of measuring delivery service.Data collection in form of interviews, observations and data collection the business system have been conducted from different measuring points at Alimak Hek and its suppliers to create an understanding of where problem areas in the inbound logistics can be, and how delivery service can occur measured. To identify different ways to measure delivery service and to increase the understanding of the subject recent literature, journals and articles have been studied. Thirty four suppliers to Alimak Hek have been the basis for the study.Results from the study show that Alimak Hek had a number of different reasons for late deliveries from suppliers, reasons such as: unconfirmed delivery date, intake of transport, the order is not executed in accordance with the lead time, transport time varies, receiving and transport time is included in delivery performance measurement. Some of the reasons have been measured quantitatively in order to find out how much they have influenced the delivery service, while others only can be carried out in a qualitative way. Regarding delivery service the suppliers should be measured with regard to its terms of delivery, goods receipt is to be measured by its own performance measurement. The recommended measurement of the delivery service is made by measuring delivery precision, flexibility and quality. / <p>Validerat; 20160826 (global_studentproject_submitter)</p>

Syfte – Syfte med detta arbete är att undersöka vilka materialförsörjningsprinciper i en monteringshall kan ge ett effektivare och säkrare arbetssätt samt minskad resursåtgång. För att kunna besvara syftet har det brutits ned till två problemfrågor: 1. Vilka materialförsörjningsprinciper vid monteringsverksamhet skulle kunna effektivisera monteringen? 2. Hur stora är besparingarna för de föreslagna materialförsörjningsprinciperna? Metod – För att uppfylla studiens syfte utfördes en fallstudie på Proton Lighting AB i Värnamo. Med hjälp av intervjuer, observationer och dokumentstudier samlades in empirisk data, som har analyserats och tolkats gentemot teori, som samlades in via litteraturstudie. Analys av data har genererat studiens resultat. Resultat – Materialförsörjningsprinciper som föreslås till en monteringshall är kittning, kontinuerligt försörjning, batchning och supermarket ihop med dragtruck som resulterar minskning av personalbehov vilket beräknades att spara upp till 27 000 kr/vecka. Föreslagna materialförsörjningsprinciperna tillför behov till layoutförändringar. Förslag är att skaffa FIFU-banor, kanbansystem och dragtruck så att ett effektivt arbetssätt och materialhanteringsprocess kan uppnås. Att föra ihop två monteringshallar ger företaget en tom golvyta så att den gemensamma hallen kan används på ett optimalt sätt, materialförsörjning sker i en monteringshall och anställda känner gemenskap. Genom att skapa mellanlager minskas trucktransporterna i arbetsområdet, samt att de sparar tid då den långa transportsträckan och inplastningen av pallar försvinner. Implikationer – Inom denna studie framgår det att besparingar kan uppnås i en monteringshall med de föreslagna materialförsörjningsprinciperna som utgår från Lean-principer. Begränsningar – Det finns inte så många specifika artiklar eller många andra som skriver om materialförsörjningsprinciper i en monteringshall då lyfts värde av denna rapport. Under studie visade sig att tiden inte räckte till för att utföra undersökningar gällande provstationer därmed bestämdes det att utelämna utmaningar över provstationer i denna studie. Nyckelord – Logistik, materialförsörjning, materialhantering, Lean Production / Purpose – Purpose of this work is to examine which material supply policies in an assembly can provide a more efficient and safer working and reduced resource consumption. In order to answer the purpose, it has been broken down to the two following questions: Which material supply policies in the assembly could make more efficiency of the assembly? How large are the savings of the proposed material supply principles? Method – To fulfill the purpose of the study, a case study was performed at Proton Lighting AB in Värnamo. With the help of interviews, observations and document studies, empirical data was collected wich has been analyzed and interpreted against the theory which was collected through literature. Analysis of the data has been generated to the study’s result. Findings – Material supply principles which is proposed in an assembly is kitting, continuous supply, batching and supermarket together with the tow truck which would result reduction of personnel which was calculated to save up to 27 000 SEK/week. Suggested materials supply principles bring needs to layout changes. The proposal is to get FIFO-racks, kanban systems and towing trucks so that effective methods and materials handling process can be achieved. Bringing together two assembly halls gives the company an empty hall and the other hall can be used at maximum way, material supply occurs in one assembly hall and employees feel community. By creating the inventory reduces truck transportation in the work area and saves time when the long transportation distance and pallets wrapping disappear. Implications – In this study, it appears that with one assembly hall, savings can be achieved with the proposed material supply principles based on Lean principles. Limitations – There are not many specific articles or many others that write about material supply policies in an assembly hall which lifts the value of this report. The study showed that the time was not enough to carry out studies on the test stations thus it was decided to omit the challenge of test stations in this study. Keywords – Logistics, supply chain, materials management, Lean Production

Eniro 118 118 AB is Sweden's largest enlightenment company. The company provides numerous operator-based services in addition to their main service 118 118. For a service company like Eniro 118 118 AB, the telephone operators required to provide its services represents a significant proportion of the total expenses. It is therefore of great interest for the company to maintain these costs at lowest possible levels. The current business cycle along with competition from new companies and new technological possibilities for its customers has led to a situation where the importance of an efficient resource planning is becoming increasingly more significant. The dilemma lies in the complexity and versatility of the operating system. A large number of telephone operators with a unique set of core skills are working simultaneously in three different systems that interact with each other according to certain predetermined rules. To determine the number of telephone operators required at any given time for each service is very complicated.The purpose of this thesis is to provide the planning office in Sundsvall with a tool that facilitates the resource planning activities on a daily basis. This is to be done by constructing a simulation model that looks and behaves like the real system, combined with an easy-to-use user interface that allow planners to test various staffing scenarios in a safe environment.The first step was to accurately create an understanding of, and to record exactly how Eniro 118 118 AB´s telephone system is structured. A number of interviews were conducted with the supervisor at Eniro 118 118 AB, who also provided certain documentation and lots of statistics. Additional interviews with stakeholders in the planning office were made in order to clarify how the user interface was to be designed, what parameters to make adjustable, and the types of results to be presented. The simulation model has been developed in the Simul8 simulation package as requested by Eniro 118 118 AB. The model has been designed to handle all requirements defined by the company and offers a complete tool for testing different staffing scenarios in a safe environment that behaves just like the real system. The user of the simulation model specifies input data such as operator availability, phone call arrival rate, average operation time and setup time for each service. After being run, the model will present the following results; operator workload, level of service and average wait time. The simulation model communicates and is controlled by MS Excel, which means that users do not need to learn Simul8 in order to use the product. Considering Eniro 118 118 AB’s requirements for documentation, a manual has been prepared which in detail describes how the simulation has been constructed and how Simul8 operates. This is to facilitate a possible future scenario in which current conditions no longer apply and the simulation model needs to be modified. / Validerat; 20111011 (anonymous)

Within the world economy, the automobile industry is the largest industrial sector and has since a long time reached a level of overcapacity. The majority of components used in a vehicle is produced by subcontractors and the competition on the market is large. To survive on the market, the companies need to be competitive and often need to offer high quality products with low prices. There are a lot of methods to be more cost effective in an industrial environment and many companies’ choses to use the method Lean which focuses on minimizing waste. Internal transportation is one costs that does not increase the value of the product and is therefore seen as a waste. With this in mind it is important to optimize the internal transportations in order to lower the costs related to them. A case study has been performed at Gestamp Hardtech since they had identified shortcomings within their internal transportation. These are shortcomings such as low utilization of the forklifts and that the production is limited due to the fact that the drivers does not have time to perform their tasks on time. Further, Gestamp Hardtech also has a focus on reducing costs within their manufacturing which leads to their need to increase the utilization on the transportation and shortening the lead times. Having that in mind, the purpose of this study is to see how the utilization of the internal transportations can be increased and lead times can be reduced by an improved logistical organisation. The study is limited to studying the current logistical organisation at Gestamp Hardtech. Further, the study is also limited to current machine and stock positions. The study was started by illustrating the entire logistical organisation. That is, five different forklift areas in the factory. During the study the utilization of the frequently used forklifts were established. The utilization of the mainly used forklifts in the organization were around 50 percent of the total work-time and the utilization of the lesser used forklifts were lower then 10 percent. Further, the total time machines are forced to wait due to a forklift being late and how frequently tasks are performed together with how long time it takes to perform a task is established. To complement the data gathered from the case company two benchmarking studies were performed at two other manufacturing companies in the same branch. Analysis of the data collection showed that the forklift positions used ad the case company is based on geographical areas which are compressed. However, all of the forklift positions also includes trips which forces the driver to leave the main geographical area. Machines are forces to stand in order to wait for the forklifts but the utilization of the transportation is low. The fact that the drivers are leaving their main area does not conform with how the competitive companies organizes their internal transportation. These deviant routes also create a problem is one of the machines were to stop producing whilst the driver performed a task outside of the main area. Because of these two areas are combined and later divided into two new forklift positions. One of the forklifts are to handle the material which is connected to the machines and one forklift are to handle the material which is carried of the main area. In Gestamp Hardtechs case this is emptying scrap tubs, stock and package handling. In theory the forklift that are to handle the machines were to be utilized up to maximum 90 percent whilst the forklift handling deviating routes would be utilized to less than 50 percent. In reality, both of the forklifts would be utilized less than this which will enable for adding more tasks onto the deviating are. A suggestion is to ass other deviating routes from the other forklift positions or other types of scrap handling. / Inom världsekonomin är fordonsindustrin den största industriella sektorn och har sedan länge nått en nivå av överkapacitet. Majoriteten av de komponenter som används i ett fordon härstammar från underleverantörer och konkurrensen på marknaden är hög. För att överleva på marknaden krävs konkurrenskraft, ofta i form av låga priser och god kvalitet på produkten. Det finns många metoder för att kostnadsbespara i en industriell miljö och många företag väljer att använda sig av metoden Lean som fokuserar på att minimera slöseri i verksamheten. Interna transporter är en kostnad som inte ökar produktens värde och ses därför som ett slöseri. Av den anledningen är det viktigt att optimera och effektivisera för att kunna minska kostnader relaterade till interna transporter. En fallstudie har utförts vid Gestamp Hardtech eftersom de har identifierat brister inom deras interna transport. Detta är brister såsom låg utnyttjandegrad av truckarna samt att produktionen begränsas då truckförarna inte hinner utföra sina arbetsuppgifter i tid. Vidare har även Gestamp Hardtech stort fokus på kostnadsreduceringar i tillverkningen vilket leder till att de vill öka utnyttjandegraden maskinerna och minska ledtiderna. Av den anledningen var studiens syfte att utreda hur den interna transportens utnyttjandegrad kan ökas och ledtiden minskas med hjälp av en förbättrad truckorganisation. Studien avgränsades till att enbart studera den nuvarande truckorganisationen vid Gestamp Hardtech. Studien begränsas även till nuvarande lager- och maskinplaceringar i produktionen. Till en början studerades och illustrerades hela truckorganisationen, det vill säga fem olika truckområden i fabriken. Under studien fastställdes utnyttjandegraden på de maskiner som används frekvent. Utnyttjandegraden på de huvudsakliga truckarna i organisationen var ungefär 50 procent medan mindre belagda truckar hade en utnyttjandegrad på mindre än 10 procent. Vidare kontrollerades även den totala tiden maskiner står i väntan på truck samt arbetsuppgifternas frekvens tillsammans med tidsåtgången. Utöver detta utfördes även benchmarking vid två olika tillverkande företag för att fastställa hur de arbetar med truckorganisationer och truckpositioner. Analys av datainsamlingen visade att de truckpositioner fallföretaget använder baseras på ett begränsat geografisk område. Dock hanterar även samtliga positioner arbetsuppgifter som tvingar föraren att avvika från det huvudsakliga området.  Maskiner står i väntan på att bli betjänade av truck trots att utnyttjandegraden på resurserna är låg. Att truckförarna avviker från sitt huvudsakliga geografiska område överensstämmer inte med hur konkurrenterna organiserar sina interna transporter. Dessa avvikande rutter skapar även problem ifall en maskin skulle stanna i väntan på betjäning när föraren är utanför det geografiska området. Av den anledningen slås två närliggande truckområden samman för att sedan bryta ut de körningar som avviker från området. En truck hanterar allt material direkt mot maskiner på området och en annan truck hanterar materialhanteringen som avviker från området. I Gestamp Hardtechs fall handlar det om lager- och emballagehantering samt tömning av skrotbyttor. I teorin skulle trucken som hanterar maskinområdet maximalt beläggas till 90 procent medan trucken som hanterar avvikande körningar skulle beläggas till mindre än 50 procent. I verkligheten skulle båda truckarnas utnyttjandegrad bli lägre vilket gör det fullt möjligt att i framtiden addera arbetsuppgifter till avvikande truckområdet. Förslagsvis addera avvikande transporter från övriga truckområden eller annan form av skrottömning.

Väderskyddande av lägenhetsvolymer är en viktig process vid industriell tillverkning av lägenhetsvolymer från lagring, transport till byggarbetsplats. Detta examensarbete behandlar väderskyddande av lägenhetsvolymer samt området omvänd logistik som handlar om flödet av produkter och material där fokus riktas mot återanvändning. Arbetets syfte är att lyfta kriterier inom omvänd logistik för att utveckla en beslutsmodell som används för att välja den mest lämpliga väderskyddslösningen. Examensarbetet bidrar även med ökad kunskap inom området omvänd logistik och hur det kan tillämpas i den industriella byggbranschen. Arbetet med att utveckla en beslutsmodell påbörjades genom att använda teori från omvänd logistik för att skapa beslutskriterier som ansågs viktiga vid beslutsfattande gällande väderskydd, kopplat till främst arbetsmiljö, ekonomiska samt miljömässiga aspekter. Beslutskriterierna som togs fram är viktiga faktorer som beaktas när val av lösning görs. Genom en fallstudie hos en industriell husbyggare analyserades den väderskyddsprocess som i nuläget används för att skydda företagets lägenhetsvolymer. En rad olika alternativa lösningar analyserades för att sedan sållas ut till ett fåtal som sedan jämförs med hjälp av den framtagna beslutsmodellen. Beslutsmodellens teoretiska kriterier vilka utvecklats från omvänd logistik analyserades för att se hur de ansågs fungera i den verkliga organisationen. Det framkom att det teoretiska området omvänd logistiks huvudområde har ett antal drivkrafter som främst kopplas mot tillverkningsindustrin som går att överföra till kriterier för beslut av hur lägenhetsvolymer skall väderskyddas. Vidare kunde författaren efter processkartläggning, intervjuer samt övriga iakttagelser se att det fanns en rad olika oklarheter rörande exempelvis kostnader, miljö samt arbetsmiljö som bör undersökas vidare. Flertalet av beslutskriterierna ansågs väl anpassade mot beslutet i fallstudien. Det som framkom som ett problem var att flera av de utvalda kriterierna med koppling till ekonomi, miljö och arbetsmiljö baserades på antaganden på grund av bristfällig information vid beslut. Därav skulle ytterligare fördjupningar behövas för ett noggrannare beslut. Även en rad anmärkningar utöver beslutskriterierna noterades och lyftes vidare i diskussionen. De berör viktiga punkter att beakta vid valet av  väderskyddslösning som författaren iakttagit under arbetets gång. Författaren kom fram till att beslutsmodellen fungerade väl vid beslut om väderskydd samt att de framtagna kriterierna ansågs relevanta. Beslutskriterierna i den slutgiltiga beslutsmodellen ses i bilaga 5. Potentiella förbättringsområden relateras främst till fördjupade undersökningar kring de ingående kriterierna för att leverera ett mer precist beslut. Författaren påpekar även att fler intervjuer med fler yrkesgrupper samt observationer skulle utveckla modellen till ytterligare anpassning. Även djupare analyser rekommenderas då flertalet av kriterierna saknade tillräckliga fakta för att leverera ett mer precist beslut. Genom beslutsmodellen samt presentationen av anmärkningar rekommenderas företaget att behålla nuvarande emballeringssystem medan man undersöker vidare om alternativet presenningshuv går att implementera.