Introduction: The introduction describes the background to the problem studied. It gives an insight into logistics, warehousing and Lean. The purpose of this study is to examine a flow of materials where warehousing is central. Based on the results, some improvement areas are presented. Two research questions have been formulated based on the purpose of this study:   Research question 1: What wastes can be identified in the warehousing process? Research question 2: What changes in the warehousing process can be made to increase efficiency?   Method: A case study has been performed in a small manufacturing company making medical equipment. Empirical data was collected through interviews and observations. The collection of data for the theoretical framework was collected through books and scientific articles, the theoretical framework acts as a basis for the analysis of collected empirical data.    Results: A number of wastes were identified in the case company: unnecessary work, unnecessary transport, and unused talent among employees. Other than that, a number of problem areas were found in relation to warehousing.   Conclusions: This report is concluded with some suggestions for improvements the case company can partake in. The most important one is implementing a two-bin system that makes taking components in and out of stock easier and creates a more controlled stock balance. / Introduktion: Introduktionen beskriver en bakgrund till problemet som utreds i studien. Den ger en inblick i logistik, lagerhantering och Lean. Syftet med detta examensarbete är att undersöka ett materialflöde där lagerhantering ligger i fokus och därefter ge förbättringsförslag baserat på teori om lagerhantering. Två forskningsfrågor har formulerats utefter studiens syfte:   FF1: Vilka slöserier förekommer i lagerhanteringen? FF2: Vilka förändringar i lagerhanteringen kan göras för att undvika lagersaldofel.   Ansats & metod: På ett litet tillverkande medicintekniskt företag har en fallstudie genomförts. Empiriska data har samlats in genom intervjuer och observationer. En litteraturstudie av data samlat från böcker och vetenskapliga artiklar har genomförts för att samla in material till ett teoretiskt ramverk som ligger till grund för analysen av det empiriska materialet.    Resultat: Ett antal slöserier identifierades på fallföretaget: onödiga arbetsmoment; onödiga transporter och förflyttningar; samt outnyttjad kreativitet hos anställda. Utöver detta fann studien ett antal problemområden inom hanteringen av in-och utlagring.   Slutsatser: Rapporten sammanfattas med ett antal förbättringsförslag till företaget där det viktigaste är att införa ett two-bin system som dels förenklar för plock men också skapar kontroll över lagersaldot.

After the end of the Cold War, researchers at RAND believed that the American logistics system was outdated and needed to be updated and become leaner. This was because the existing system was created at a time when military equipment was cheap, but the transports was expensive. The leaner system was developed from the civilian logistic system where flexibility and quick action has been a priority. The Swedish logistics system that is used today is based on what those researchers came up with which strives to optimize the flow of products, services and information in order to increase resource efficiency.The purpose of this survey is to find out whether the Swedish logistics concept is based on a just-in-time concept, which opponents say is not at all suitable for military use, or if it is based on a just-in-case concept that is said to be more prepared for unexpected events.The results of the study do not reach the answer to the research question as the Swedish logistics concept can be related with both the just-in-time and just-in-case concept. Therefore, no conclusions can be drawn whether the Swedish logistics concept is based on one of the two concepts or none of them.

Avfallshämtningen är ett komplext problem som ställer mängder av logistiska krav och bör tillgodose kundens behov om att få sina sopor upphämtade och tömda i rätt tid. Samtidigt bör onödigt trafikarbete minskas för att uppnå en mer hållbar avfallshämtning. Nodra AB sköter avfallshämtningen av det kommunala avfallet i Norrköpings kommun. I dagsläget finns olika abonnemang för Nodra ABs kunder att välja på där avfallet hämtas enligt schemalagda rutter med fasta intervall. Nodra AB vet dock att behovet hos kunderna kan skilja sig från det standardiserade behovet, vilket riskerar att leda till att halvtomma eller överfulla kärl töms. För att se om denna risk går att minimera driver Nodra AB nu ett projekt, Behovsbaserad insamling, där syftet är att utreda om Norrköpings kommun ska gå mot en mer behovsbaserad avfallshämtning. Detta examensarbete avsåg att analysera effekterna på trafikarbetet av att gå från traditionell avfallshämtning med fasta intervall till en behovsbaserad avfallshämtning. Tidsåtgången och koldioxidutsläppen för trafikarbetet ämnades också att analyseras. Målet med examensarbetet var att det skulle fungera som ett komplement till Nodra ABs projektarbete och deras beslutsunderlag inför ett eventuellt införande av behovsbaserad avfallshämtning från fritidshus. Examensarbetet har innefattat både kvalitativa och kvantitativa metoder. En litteraturstudie har genomförts i syfte att få mer kunskap gällande transportplanering och logistiken kring avfallshämtning samt de miljömässiga effekterna transporter ger upphov till idag. Information kring hur Nodra AB arbetar i nuläget har samlats in i form av en intervju med berörd projektledare samt utredningsingenjör och även en observation för att skapa en bättre förståelse. Analysen i examensarbetet grundades på två olika scenarier för en behovsbaserad avfallshämtning. Båda utgick ifrån att ordinarie rutter och intervall bibehölls, men att i det första scenariot endast tömma de kärl som ställts fram vid hämtstället och i det andra scenariot endast tömma de kärl där kunden beställt hämtning via en app. Analysen utgick från att behovet bland fritidshus minskade med 25% under veckorna 24–33 och 50% under veckorna 19–23 samt 34– 38. Inför analysen har data från Nodra AB tillhandahållits, i syfte att kunna beräkna en förändring i körlistorna. För att få fram förändringen i körtid och körsträcka har programvaran ArcMap använts. Resultatet har sedan sammanställts med övriga data i en beräkningsmodell i Microsoft Excel. Resultatet visade på att en behovsbaserad avfallshämtning med minskat behov ger en minskad körsträcka, som leder till tidsbesparingar samt ett minskat koldioxidutsläpp. Resultatet visar dock inte vilka effekter ett ökat behov ger och de finns även övriga aspekter som inte tagits med i detta arbete, som kan påverka trafikarbetet. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

Globaliseringen och övergången från producentstyrd till konsumentstyrd marknad har sattnya krav på snabbare leveranser och stora utbud. Detta har resulterat i svängiga marknadersom bland annat syns i avvikande och föränderlig efterfrågan samt ökande kostnader.Analysverktyget ABC-analys har länge varit effektivt för lagerhantering ochproduktklassificering, men på senare tid har ABC-analysen visat brister i att endast ta hänsyntill ett kriterium.I arbetet undersöks ABC-analys och brister med den identifieras och således identifierasockså ett behov av utveckling. Genom litteraturstudie, observation, intervju med meraupptäcktes en möjlig kombination av ABC-analys och produktlivscykeln, något som utformaten egen metod, ABCP-analys. ABCP-analysen förstärker ABC-analysens användbarhet ochdess position som analysmetod och möjligheterna för att utveckla regelverk. Arbetet visarockså möjligheterna som finns med ABC-analys och hur den går att kombinera med andraanalysmetoder för att få analysen att omfatta det som önskas. ABCP-analys somanalysverktyg anses vara en komplett analysmetod för användning vid utveckling avregelverk för varuförsörjning inom detaljhandel, och ger samtidigt möjlighet att se produktersförsäljning och omsättning. Detta ger verksamheter möjlighet att bestämma hur produkternaska hanteras och hur resurser ska fördelas.

It is becoming increasingly important to have a more efficient and well-functioning supply chain in order to achieve competitiveness and therefor profitability in an increasingly globalized market which higher demands on companies. For a company to maintain its competitive advantage, companies must adapt to changes through continuous improvements and implementing of forecasting to reduce waste of company’s resources. Another way for a company to maintain its competitiveness is to streamline processes by identifying and eliminating non-value-adding activities throughout the supply chain. Flexible suppliers are key factor for efficient material supply and help to contribute preventing uncertainties about changes in demand and therefore competitive advantages for the benefit of own company and the customer company. With efficient suppliers you get more efficient material flow that leads to lower warehousing costs, more efficient production and higher delivery service. It is therefore important that suppliers receive information about materials and orders as early as possible in order to plan the best way possible.  Exchanging information about each other´s activities creates space to share knowledge and experiences and provide opportunity for intimate relationship and trust in each other to create healthy and long-term relationship. / Det blir allt mer viktigare med effektivare och väl fungerande försörjning kedja för att uppnå konkurrenskraft och lönsamhet  i allt mer globaliserad marknad och därmed högre krav på företag. För att behålla sina konkurrenskraftiga fördelarmåste företag anpassa sig efter förändringar genom ständiga förbättringar och prognostiseringar för att minska slöseri av företagets resurser. En annan förutsättning för att behålla sin konkurrenskraftighet är att effektivisera processer genom att identifiera och eliminera icke värdeskapande aktivitete rinom hela försörjningskedjan. Flexibla leverantörer är nyckelfaktor för effektivare materialförsörjning och bidrartill att förebygga osäkerheter kring efterfrågeförändringar och därmed konkurrenskraftiga fördelar till fördel för sig själv och kundföretaget. Med effektiva leverantörer får man effektivare materialflödesom leder till lägre lagerkostnader, effektivare produktion och högre leveransservice. Det är i och med detta viktigt att leverantörer får information om material och orderläggningar så tidigt som möjligt för att planera på bästa möjliga sätt. Genom att utbyta information om varandras verksamhet skapar utrymme för att dela kunskap och erfarenheter. Detta ger också möjlighet för intim relation och förtroende för varandra för att skapa hälsosam och långsiktig relation. Syftet med examensarbetet är att studera och analysera materialförsörjningen mellan ett industriföretag och dessleverantörer. Studien gick ut på att undersöka faktorer som påverkar materialförsörjningseffektiviteten och vilka förutsättningar företag behöver ta hänsyn till utifrån de faktorerna för att uppnå effektivare flödeskedja. För att besvara dessa frågor har författaren utfört en litteraturstudie byggd på vetenskapliga artiklar som söktes och hittades på Mälardalens högskolas databaser och litteraturstudier högskolans bibliotek. Därefter analyseras data med relevant teori för att belysa och beskriva de problem och faktorer som upptäckes under arbetets gång. Examensarbetet avslutas sedan med förslag på rekommendationer utifrån faktorerna som påträffades där lösningsförslagen diskuteras och förklaras för att göra de relevanta för läsarna.

Syftet med examensarbetet är att utforma en distributionscentrals processer för identifiering, sortering och packning av gods, för att möjliggöra en hållbar last mile-distribution med cykel. Varulogistik i städer är en stor utmaning för att främja en hållbar stadsutveckling. Transporter är nödvändiga för att förse verksamheter och invånare med gods. Samtidigt bidrar dessa transporter till negativa miljöpåverkningar, i form av buller och utsläpp. Kommuner har en central roll i att främja en hållbar utveckling på grund av deras planmonopol och möjligheter att reglera trafiken. Ett sätt att minska tyngre trafik i innerstäder är genom införandet av mindre, energieffektiva distributionsfordon för last mile-leveranser av lättare paket. Studien bygger på en mix av kvalitativa och kvantitativa metoder. Intervjuer med experter inom området, samt studiebesök hos framgångsrika transportföretag har gett en bred kunskap i området. Tillgång till data inom nuvarande processer har dessutom hjälpt forma de två lösningsförslag som slutligen presenteras i studien. Resultatet av studien framkommer i två lösningsförslag, ett nutidsförslag och ett framtidsförslag. Nutidsförslaget innehåller förändringar i såväl nuvarande processer som införandet av nya. Förslagen som presenteras här är mindre resurskrävande att implementera och ses därför vara möjliga att genomföra i dag. Framtidsförslaget presenterar vidare förbättringar som kan tillämpas inom terminalens processer. Dessa förslag är mer resurskrävande. Trots att studien är utförd efter specifika önskemål från uppdragsgivaren täcker den relevanta områden som är av intresse för alla företag som vill implementera en last mile-lösning med hjälp av cykelfordon.

Over two decades, digitalization has grown considerably and gained momentum around the world. The majority of the world's population uses digital services such as Internet, smartphones and computers. The growth has changed the market, which has led to increased delivery of packages to customers or to wholesalers. Last mile Logistics has had a major impact in digitalization as the purpose is how efficiently packages are delivered to the customer.The purpose of this study was to understand the applications of digitalization on last mile logistics through e-commerce in different industries.For the purpose of the study, data collection of scientific articles and interviews was accomplished. The study consists of five interviews with five different case companies that works with digitalization focusing on the last mile logistics.These interviews highlighted how dependent companies are currently out of digitization in last mile logistics, it was also emphasized how large investments companies make regarding jobs with constant improvements in order to meet customers' needs.In the study's conclusions, it was possible to understand how different businesses implement digitization in different ways, and how these different companies apply digitization on their last mile logistics through e-commerce.

SAB är ett globalt marknadsledande stålföretag som grundades år 1878. Företaget har sju produktionsanläggningar varav ett ligger i Oxelösund. Produktion från järnmalmspellets till värmebehandlad plåt sker dygnet runt i olika byggnader på produktionsområdet som är flera kvadratkilometer stort, vilket innebär att interna transporter inom produktionsområdet är nödvändigt. Transporterna sker idag med dragare som framförs av dragarförare som tar emot transportbeställningar från de olika hallarna på produktionsområdet. Hallarna är tilldelade olika prioritet vilket innebär att dragarförarna har olika tid på sig att slutföra transportuppdragen. Dragarförarna ser i det gemensamma transportsystemet samtliga transportuppdrag och har möjlighet att själva bestämma vilka transportuppdrag de vill slutföra.   Hallarna upplever att det stundvis är långa väntetider och ringer då till samordningen för att få sina transportuppdrag prioriterade medan avdelningen för interna transporter i sin tur upplever en inflation i prioritet där fler och fler transportuppdrag hamnar på högre prioritet. Syftet med arbetet är således att SSAB ska få en ökad förståelse för hur de kan minska väntetiderna för hallarna och möjligtvis öka antalet slutförda transportuppdrag. Målet med studien är att utföra en simuleringsstudie dels i syfte att kartlägga transportsystemet, dels för att kunna undersöka hur olika scenarier påverkar väntetider för hallar samt slutförda transportuppdrag för dragarna. För att uppnå rapportens syfte och mål har en simuleringsmodell över det studerade området byggts i Arena.  Med hjälp av simuleringsmodellen har två olika typer av experiment genomförts för att besvara rapportens frågeställningar, nämligen jämförande alternativ och sökexperiment.    För experimenten som utfördes som jämförande alternativ utformades 21 scenarier som innebar olika prioritetsättningar och som alla testades med 4, 5 och 6 dragare. Resultatet av varje scenario innebar en viktad prioritet baserat på hur antalet slutförda transportuppdrag blev fördelat mellan prioriteterna. Den viktade prioriteten sammanställdes tillsammans med medelväntetiden för alla hallar i ett spridningsdiagram för respektive dragarantal. I resultatet kunde man se att ju fler områden som sätts på högre prioritet, desto längre blir väntetiden. Däremot skedde det ingen förändring för det totala antalet slutförda transportuppdrag baserat på hur prioriteringen sattes. Vid sökexperimenteringen testades olika antal dragare för att se när det totala antalet slutförda transportuppdrag nådde sitt tak. Som mest testades 50 dragare och resultatet visade att taket för antalet transportuppdrag som slutfördes var omkring 5900 med 9 dragare, där taket nås på grund av att hallarna i simuleringsmodellen inte genererar fler transportuppdrag än så.   Slutsatsen är att dragarförarna ser ut att kunna slutföra transportuppdragen inom utförandetiden med 5 dragare så länge den viktade prioriteten för områdena är större än 4. Men om SSAB ska öka produktionstakten, vilket innebär fler transportuppdrag i transportuppdragslistan, kommer de behöva använda sig av fler dragare på anläggningen. Slutligen rekommenderas att kommunikationen ses över gällande prioritetsättningen. Om hallarna får tydligare information om vilken prioritet de har kan kommunikationen förbättras. Genom införande och användande av de tre begreppen utförandetid, slutförandetid och väntetid, som introducerats och definierats i den här rapporten, skapas en gemensam bild över var problemen uppstår. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

Denna studie har undersökt vilket distributionsalternativ som bör implementeras vid en expansion inom EU ur ett service- och kostnadssynsätt. Studien har använt sig av ett fallföretag och teorier för att besvara vilken distributionslösning som är lämpligast. Fallföretaget som ingår i studien befinner sig i startfasen för att expandera sin verksamhet från Sverige till Finland, vilket bidragit med nödvändig information som kopplat teorin med praktiken över den logistiska situationen. Studien baseras på tre olika distributionslösningar som har beaktats utifrån ett serviceoch kostnadsperspektiv. Dessa tre är att fortsätta leverera från fall företagets nuvarande lager i Sverige, bygga upp ett eget lager i Finland eller använda sig av entredjepartslogistik i Finland. Informationen angående servicen och kostnaderna för de olika distubrtionssätten har arbetats fram genom intervjuer med personer inom fallföretaget. De teorier som lagt grunden för undersökningen är leveransserviceelementen och totalkostnadsmodellen, som bidragit med relevant information angående studiens två olika infallsvinklar. Studien påvisar att två distributionsalternativ sticker ut och anses vara lämpligast ur ett kostnads- och serviceperspektiv vid en expansion utomlands. De två distributionsalternativ som indikerar goda aspekter inom båda perspektiven är eget lager i Finland och TPL lager i Finland. Vilket antyder på att närheten till kunderna är betydande både för att öka tillgängligheten och leveranssäkerhet samt för att minska transportkostnaderna. Ur ett serviceperspektiv betraktas därmed eget lager i Finland och TPL lager i Finland vara det lämpligaste alternativet. Det alternativ som är lämpligast kostnadsmässigt är också eget lager i Finland eller TPL lager i Finland, beroende påförsäljningen i landet man expanderar till. Men på långsikt när företaget etablerat sig på den finska marknaden är det ur ett kostnadssynsätt lämpligast med ett eget lager i Finland.

This bachelor thesis explores the implementation of reverse logistics (OL) as a means to enhance sustainable practices within the e-commerce sector, with a specific focus on clothing e-commerce. The study begins by defining reverse logistics as the process of planning, implementing and controlling the efficient flow of raw materials, in-process inventory, finished goods, and related information from the point of origin to the point of consumption to meet customer requirements. To effectively utilise the reverse logistics companies utilize various strategies to encourage consumers to return their used or unwanted products in hope to reclaim the original value of the item(s). The successful implementation of reverse logistics necessitates a focus on transporting products from point B to point A. Given that most organisations rely on intermodal transport for deliveries, reverse logistics plays a pivotal role in maintaining an efficient supply chain. By conducting a literature review using databases such as Google Scholar, DIVA portal and Scopus this study used previous studies done in the same subject. Previous articles were studied to find the most common factors that hinder an efficient or improved reverse logistic process for clothing and accessories e-commerce companies. The factors that were found to be the most crucial were as following:  Inventory, Handling, Product complexity, Return policy, Transport and distance. Why these findings are of interest is because by implementing strategies that targets the factors it may lead to a more efficient reverse logistics process which in turn will lead to increased customer satisfaction and revenue.