Trafikverket ansvarar för det statliga vägnätet i Sverige. Vägnätet består av cirka 15 500 broar som ständigt utsätts för olika former av nedbrytning. Broarna behöver därför underhållas med jämna mellanrum både för att hålla broarna i ett bra skick och för att motverka att nedbrytningen påskyndas. Under de senare åren har Trafikverket utformat en ny upphandlingsmetod av brounderhåll. Den går ut på att allt brounderhåll för en region paketeras, i ett s.k. brounderhållspaket, som en entreprenör sköter i en femårig period. I brounderhållspaketen ingår förebyggande underhåll, avhjälpande underhåll och akut underhåll. Syftet med det här arbetet är att följa upp den nya formen att upphandla brounderhåll i paket. Målet är att tydliggöra vilka vinster, eller förluster, som gjorts i effektivitet i hela kedjan sedan införandet av brounderhåll i paket.   De metoder som använts vid skapandet av examensarbetet är litteraturstudier, möten och intervjuer samt analyser, beräkningar och jämförelser. Resultatet visar hur beställare, entreprenör och konsult arbetar i brounderhållspaket och vad som har förändrats jämfört med hur de arbetade med brounderhåll tidigare. De största effektivitetsvinsterna är administrativa. Genom att brounderhållspaketen är en totalentreprenad läggs mycket av ansvaret över från beställaren till entreprenören och därmed får beställaren tid till andra arbetsuppgifter. Eftersom brounderhållet numera ligger i eget kontrakt som löper under en längre tid får beställaren också en kunnig entreprenör till arbetet vilket minskar antalet grundläggande frågor och frigör tid. Entreprenören får mer frihet när arbetena skall utföras och samtidigt mer tid till att planera underhållsarbetet. Genom en tät kommunikation mellan beställare och entreprenör blir beslutsvägarna kortare vilket effektiviserar hela kedjan. Skaraborgspaketet var ett av de första brounderhållspaketen och det skiljer sig mycket från de senare underhållspaketen. Den största förändringen ligger i förfrågningsunderlagen. Skaraborgspaketet utgick från en fiktiv bro medan förfrågningsunderlagen i de nyare paketen behandlar verkliga åtgärder som entreprenören kommer att utföra under den kontrakterade tiden. / Trafikverket is responsible for the public traffic network in Sweden. The traffic network contains around 15 500 bridges that constantly are exposed of different kinds of degradation. The bridges must therefore be maintained at regular intervals both to keep bridges in good condition and to prevent the degradation accelerated. During the last years Trafikverket has developed a new procurement method of bridge maintenance. The method involves that all bridges maintenance of a region is being bundled to one contract that an entrepreneur handles for five years, a socalled bridge maintenance package. A bridge maintenance package exists of preventive maintenance, remedial maintenance and emergency maintenance. The purpose of this paper is to follow up the new form to procure bridge maintenance in package. The goal is to clarify the gains or losses made in efficiency since the introduction of bridge maintenance in package. Methods used in the creating of this thesis are literary studies, meetings and interviews along with analysis, calculations and comparisons. The result lays the foundation for the client, contractor and consultant working in the bridge maintenance package and further what has changed from the way they were working on bridge maintenance earlier. The largest efficiency gains are administrative. Because a bridge maintenance package is a turnkey contract the majority of responsibility is put on the contractor, instead of the client, which gives the client time for other tasks. Nowadays the bridge maintenance is in a separate contract which lasts for a longer time which gives the client a more qualified contractor for that kind of work which is reducing the number of fundamental questions and gives the client extra time. The contractor will get more operating freedom and at the same time more time to plan maintenance work. Through frequent communication between client and contractor decision-making paths becomes shorter which gives more efficiency throughout the entire process. The package in the region Skaraborg was one of the first bridge maintenance packages and it differs a lot from later maintenance packages. The biggest difference is in the contract documents. The package in Skaraborg was based on a fictional bridge while the more recent maintenance packages documents addresses the real action which the contractor will perform during the contracted period.

Bakgrund:  Denna studie tar sin utgångspunkt i två kontextuella förutsättningar som i akademisk litteratur sägs påverka möjligheterna för hur redovisningsekonomers och controllers roller i företag utformas och förändras. Den första förutsättningen grundas i utvecklingen av informationssystem, däribland integrerade redovisningssystem, vilket i grunden förändrat sätten information kan framställas, användas och omsättas i företag. Den andra förutsättningen tar sin utgångspunkt i en pågående akademisk debatt om förhållandet mellan extern- och internredovisning. Flera forskare har uppmärksammat att dessa forskningsområden särskiljs i akademisk litteratur, medan extern- och internredovisning i praktiken, enligt vissa forskare, närmat sig varandra. Vad detta, sammantaget med utvecklingen av informationssystem, ger för möjligheter att utforma redovisningsekonomers och controllers yrkesroller har i tidigare studier lyfts fram som ett intressant forskningsområde. Syfte:  Syftet med denna studie är att öka förståelsen för hur redovisningsekonomers och controllers yrkesroller utvecklas och utformas i och med användning av ett integrerat redovisningssystem och en harmonisering av extern- och internredovisning. Metod:  I studien tillämpas en kvalitativ metod där det empiriska materialet består av intervjuer inom en ekonomifunktion. Studien har genomförts som en fallstudie med longitudinella inslag. Slutsats och diskussion:  Studiens resultat visar tecken på en hybridisering av redovisningsekonomens och controllerns yrkesroller i och med användning av ett integrerat redovisningssystem och en harmonisering av extern- och internredovisning. Dessa kontextuella förutsättningarna kan sägas ha möjliggjort denna hybridisering, men kan dock inte sägas vara de definitiva orsakerna till denna. / Background:  This thesis is based on two contextual conditions that in academic literature are said to affect the possibilities of how financial and management accountants’ roles can be designed and changed. The first condition is based in the development of information systems, including integrated accounting systems, which are said to have fundamentally changed the ways information is produced, used, and treated within organizations. The second condition is based on an ongoing academic debate regarding the relation between financial and management accounting. Several researchers have noted that these research areas have diverted in academic literature, while the relationship in practice, as suggested by some researchers, is the opposite. The opportunities in this context to design and change management and financial accountants’ roles have, in previous studies, been presented as an interesting research area. Purpose:  The purpose of this thesis is to gain a better understanding of how financial and management accountants’ roles evolve and are designed provided the use of an integrated accounting system and harmonization of financial and management accounting. Research method:  The study is based on a qualitative approach where the empirical data consists of interviews with employees within an accounting department. The study has been conducted as a single case study with longitudinal aspects. Conclusion:  Results from this study indicate signs of a hybridization of financial and management accountants’ roles provided the use of an integrated accounting system and harmonization of financial and management accounting. These conditions could possibly facilitate this hybridization, but cannot be said to be the definitive cause of it.

För att uppnå Sveriges energi- och klimatmål för energieffektivisering och koldioxidutsläpp måste nya tekniker och innovationer undersökas för att bidra till att göra energianvändningen mer effektiv i bostadssektorn. Ett alternativ för att uppnå målen är att använda ett integrerat värmesystem. De integrerade värmesystemen som undersöks i den här rapporten innefattar värmeåtervinning via ventilation som komplement till fjärrvärme, vilket jämförs med uppvärmning av bara fjärrvärme.   De valda integrerade värmesystemen från HögforsGST kommer undersökas ur ett livscykelutsläpps- och primärenergiperspektiv. Analysen ska utreda om systemen bidrar till att sänka energianvändningen och hur stora livscykelutsläppen av koldioxidekvivalenter är för värmesystemen i två olika fastigheter.   Slutsatsen för rapporten var att de valda integrerade värmesystemen var mer energieffektiva, då de använde mindre primärenergi, oavsett fall för elproduktion. De använde även 36 procent och 32,8 procent mindre producerad energi, för Lärlingen respektive Rundeln. Fjärrvärmesystemet medförde istället lägre totala livscykelutsläpp av koldioxidekvivalenter än det integrerade värmesystemen, för de flesta fallen av elproduktion. För att få ett mer tillförlitligt resultat bör de integrerade värmesystemen granskas under en längre tidsperiod för att vidare analysera använd primärenergi och livscykelutsläpp.

Informationsteknik (IT) har i samband med ett växande behov att transformera verksamheter till digitala fått en större betydelse för beslutsfattande i företag, då utvecklings- och investeringsinitiativ i allt större utsträckning inkluderar specifika IT element. Likafullt kvarstår utmaningar med att motivera nyttor av en investering i digitala verksamhetssystem. Utmaningarna indikerar ett behov av att tydliggöra nyttor med användningen av ett digitalt verksamhetssystem.  Syftet med studien var att utforska nyttor och relevanta nyckeltal relaterade till användningen av ett företags digitala verksamhetssystem. Fortsatt var syftet att göra en ansats i att ta fram innehåll till en generell nyttokalkyl för användning av ett integrerat verksamhetssystem, vilken kan åskådliggöra faktiska nyttor och mätbara effekter samt användas vid försäljning av produkten. En kvalitativ fallstudie genomfördes på CANEA, där fem medarbetare på olika hierarkiska nivåer intervjuades och forskning inom ämnesområdet insamlades.  Det har påvisats att investeringar i digitala verksamhetssystem genererar både kvantitativa- och kvalitativa nyttor. Likaså har det påvisats att forskningen antyder att det inledningsvis kan vara fördelaktigt att inkludera finansiella nyttor i en nyttokalkyl för investeringar i digitala verksamhetssystem. Fortsatt har det indikerats att kalkylen behöver inkludera både kvantitativa-, kvalitativa- och finansiella nyckeltal. Givet till kalkylens utformning och design har studiens resultat implicerat att val av output för respektive nyckeltal bör anpassas till organisationen och systemet i fråga. / In connection with a growing need to transform businesses into digital, information technology (IT) has become increasingly important for decision-making in companies, as development and investment initiatives increasingly include specific IT elements. Nevertheless, challenges remain in motivating the benefits of investing in digital business systems. The challenges indicate a need to clarify the benefits of using a digital business system. The purpose of the study was to explore benefits and relevant key figures related to the use of a company's digital business system. The aim of the study was furthermore to make an effort to produce a content proposal for a general benefit calculation for the use of an integrated business system, which can illustrate actual benefits and measurable effects andbe used in the sale of the product. A qualitative case study was conducted at CANEA, where five employees at different hierarchical levels were interviewed and research in the subject area was collected.  It has been shown that investments in digital business systems generate both quantitative and qualitative benefits. Similarly, it has been shown that research suggests that it may initially be beneficial to include financial benefits in a benefit calculation for investments in digital business systems. The result has continued to indicate that the calculation needs to include both quantitative, qualitative and financial key figures. Given the design and design of the calculation, the results of the study have indicated that the choice of output for each key figure should be adapted to the organization and system in question.

Swedish military logistics are in large part dependent on civilian business assets in the acquisition of certain materiel. Here are products with high commercial-turnover-rate, which for a military organization who want to be able to buy the same product years later makes it difficult. The Swedish Defence Materiel Administration (FMV) and their consultant partners frequently run into this problem in their support functions, specifically the integrated logistics support (ILS) process. By request of the FMV consultant partner Svekon, the main purpose of the study is to investigate the subject of Swedish logistics and general ILS processes. This with the goal of determining how suitable ILS-processes can be designed for materiel systems with high-turnover-rates. The study is divided into investigations of the ILS subject, the current process within FMV and its partners, and factors around Swedish defence-logistics that play a part in the process. Methods include interviewing personnel who work within two exemplified materiel areas, including FMV, Svekon, civilian contractors, and the users within the Swedish Armed Forces (SwAF). Second is a literature study based on prior works and theories around ILS and Swedish logistics conduct, including models, guidelines, and factors that contribute to an efficient ILS-process. With the gathered material from both methods the major contributing factors and models are discussed and put into highlighting an ILS-framework to follow. The conclusion through a broader understanding of military logistics suggests that the term “logistics” and suitability of “efficiency” are in large part up to interpretation by the different actors, due to different underlying processes and goals. As such, the final contribution is a set of universal success factors that with the example of an applied ILS-framework for Svekon can be used by any ILS actor to construct a process according to their background. / Svensk militärlogistik är till stor del beroende av civila affärstillgångar vid anskaffning av viss materiel. Här finns produkter med hög kommersiell omsättningshastighet, vilket för en militär organisation som vill kunna köpa samma produkter år senare gör det svårt. Försvarets materielverk (FMV) och deras konsultparter upplever detta som ett problem i sina stödfunktioner, så kallat integrerat logistikstöd (ILS). På begäran av FMV:s konsultpart Svekon är huvudsyftet med studien att undersöka ämnet kring svensk logistik och allmänna ILS-processer. Detta med målet att avgöra hur anpassade ILS-processer kan utformas för materielsystem med hög omsättningshastighet. Studien är indelad i utredningar av ILS-ämnet, den nuvarande processen inom FMV och dess partners samt faktorer kring svensk försvarslogistik som påverkar processen. Metoder inkluderar intervjuer på personal som arbetar inom två av dessa materielområden, bland annat FMV, Svekon, civila företag, och brukarna inom Försvarsmakten (FM). Andra metoden är en litteraturstudie baserad på tidigare arbeten och teorier kring ILS och svenskt logistikbeteende, inklusive modeller, riktlinjer och faktorer som bidrar till en effektiv ILS-process. Med det insamlade materialet från båda metoderna diskuteras bidragande faktorer och modeller som sedan kan användas i ett applicerbart ILS-ramverk. Slutsatsen genom en bredare förståelse av militär logistik antyder att begreppen "logistik" och anpassning av "effektivitet" till stor del är upp till tolkning av de olika aktörerna, på grund av individuella bakomliggande processer och mål. Genom detta blir det slutliga bidraget en uppsättning av universella framgångsfaktorer som appliceras i ett tillämpat exempel på ILS-ramverk, baserat på Svekon som användare. Med faktorerna och de presenterade modellerna kan sedan vilken ILS-aktör som helst i processen utforma ett eget ramverk baserat på sin egen bakgrund.

Tidigare forskning har visat att fysisk aktivitet integrerat med andra ämnen kan påverka barns lärande på ett positivt sätt. Syftet med studien var därför att undersöka hur förskollärare beskriver sitt arbetssätt med fysisk aktivitet som redskap i undervisningen samt hur förskollärare beskriver sin roll när det gäller fysisk aktivitet. Studien utgick från en kvalitativ metod där empirin samlades in genom att intervjua fem förskollärare. För att kunna besvara forskningsfrågorna analyserades empirin utifrån utvalda begrepp från det sociokulturella perspektivet. Resultatet visar att de intervjuade förskollärarna beskriver fysisk aktivitet som ett redskap i barns lärande, eftersom de upplever att barn naturligt använder kroppen i sitt lärande. Förskollärarna i studien upplever att deras roll är att stötta och inspirera barnen till att bli fysiskt aktiva. De beskriver att det är viktigt att läsa av barnens behov för att kunna stötta dem på bästa sätt. Slutsatsen är att förskollärare upplever att barn lär sig genom att integrera fysisk aktivitet i sitt lärande och att förskollärarna anser sig spela en betydande roll i barns utveckling av sina fysiska förmågor.

The planning concept "15-minute city" has in recent years become a popular model, after which, for example, Mayor Anne Hidalgo plans and builds Paris. The model advocates a set time limit (15 minutes) during which the inhabitants of the city and the neighbourhood must be able to reach their daily nodes and needs by walking or cycling. Despite the name 15-minute city, the focus is not on zealously keeping this limit, but on the fact that all residents are being able to live locally in their neighbourhood. In the 15- minute city, car-use is greatly reduced, and the preferred means of transport are walking and cycling. However, the concept, which according to its author Carlos Moreno will generate better health and a more sustainable city, has been heavily criticized for contributing to gentrification and making unreasonable demands on the built environment. Similar concepts are implemented all over the world, for example in Munich, where this master's thesis has its point of departure. The purpose of the investigation is to be able to contribute to an ongoing debate about 15-minute cities and integrated neighbourhoods. More specifically, the purpose of this study is threefold: (1) identify strengths and weaknesses of the concept, (2) identify challenges that implementation of the concept may encounter in Munich and (3) identify challenges that implementation of the concept may encounter in three areas of varying character in Munich. Two of the areas already exist, one central and one peripheral, and the third area is being built according to the principles of an integrated local neighbourhood. The investigation has been carried out through a case study and the empirical material has been analysed through qualitative content analysis. Theories on what constitutes safe and lively streets and neighbourhoods as well as on how to construct long-lasting public spaces have been used as the theoretical framework. The results show that strengths with the concept include inherent resilience, an acceleration of the shift to sustainable transport, and that the concept appeals to a broad mass. Risks include a reduced desire to build in a recession, an imbalance in the distribution of resources and the concept per se being vaguely defined. The results also show that the high housing prices in Munich may make it more difficult for an implementation of the 15-minute city and that the built environment and public transport are deficient, which makes the implementation of the 15-minute city costly. Finally, the results show that the nature of the different areas generates different challenges. For example, the results indicate that the central area's biggest challenge is lacking infrastructure and political will, while the more peripheral area will be struggling to attract “urban amenities” and the area under construction is facing extensive difficulties in coordinating actors.

Global Navigation Satellite System/Inertial Measurement Unit (GNSS/IMU) Integrated Navigation Systems (INS) integrate the positive features of GNSS and IMU for optimal navigation guidance in high accuracy outdoor navigation systems, for example using Extended Kalman Filter (EKF) techniques. Time synchronization of IMU data with precise GNSS based time is necessary to accurately synchronize the two systems. This must be done in real-time for time sensitive navigation applications such as autonomous vehicles. The research is done in two parts. The first part is the simulation of inaccurate time-stamping in a single axis of nonlinear input data in a gyroscope and an accelerometer, to obtain the timing error value that is tolerable by a high accuracy GNSS/INS system. The second part is the creation of a real-time algorithm using an STM32 embedded system enabled with FreeRTOS real-time kernel for a GNSS receiver and antenna, along with an IMU sensor. A comparative analysis of the time synchronized system and an unsynchronized system is done based on the errors produced using gyroscope and accelerometer readings along a single axis from the IMU sensor, by conducting static and rotational tests on a revolving chair.The simulation concludes that a high accuracy GNSS/INS system can tolerate a timing error of up to 1 millisecond. The real-time solution provides IMU data paired with updated GNSS based time-stamps every 5 milliseconds. The timing jitter is reduced to a range of ±1 millisecond. Analysis of final angular rotation error and final position error from gyroscope and accelerometer readings respectively, indicate that the real-time algorithm produces a reduction in errors when the system is static, but there is no statistical evidence showing the reduction of errors from the results of the rotational tests. / GNSS / IMU integrerade navigationssystem kombinerar de positiva egenskaperna hos GNSS och IMU för optimal prestanda i noggranna navigationssystem. Detta görs med hjälp av sensorfusion, till exempel EKF. Tidssynkronisering av IMU-data med exakt GNSS-baserad tid är nödvändigt för att noggrant synkronisera de två systemen. Detta måste göras i realtid för tidskänsliga navigationsapplikationer såsom autonoma fordon. Forskningen görs i två delar. Den första delen är simulering av icke-linjär rörelse i en axel med felaktig tidsstämpling hos ett gyroskop och en accelerometer. Detta görs för att erhålla det högsta tidsfel som är acceptabelt hos ett GNSS / INS-system med hög noggrannhet. Den andra delen är skapandet av en realtidsalgoritm med ett inbyggt STM32-system med FreeRTOS som realtidskärna för en GNSSmottagare och antenn, tillsammans med en IMU-sensor. En jämförande analys av det tidssynkroniserade systemet mot ett osynkroniserat system görs baserat på de positionsfel längs en axel som produceras av gyroskopoch accelerometermätningar. Detta görs genom att utföra statiska och roterande tester med hjälp av en roterande stol.Simuleringen visar att ett noggrant GNSS / INS-system tolererar ett tidsfel på upp till 1 millisekund. Realtidslösningen ger IMU-data med tidsstämplar synkroniserade med GNSS-tid var femte millisekund. Tidsjittret reduceras till ett intervall mellan ± 1 millisekund. Analysen av det slutliga vinkelrotationsfelet och positionsfelet från gyroskopoch accelerometermätningar indikerar att realtidsalgoritmen ger ett lägre fel när systemet är statiskt. Det finns dock inga statistiska bevis för förbättringen från resultaten av rotationstesterna.

The aim of this study is to gain a deeper understanding of if and how a prevention focused work against addiction is integrated into healthcare administrations in social psychiatry’s regular work. More specifically, this study focuses on what in the professional regular work influences such an approach. Individuals who suffer from comorbidity regarding addiction and mental illness belong to one of the most vulnerable groups in society. This type of dual diagnosis increases the risk of negative consequences for the individual. Previous research has a clear focus on what should be done to achieve an integrated approach and how it should be implemented. The research mentioned presents an ideal picture, although it does not address whether the approach is used in the practice of social work or, if so, how. The discussion regarding integrated prevention work is very relevant in the presence of the two ongoing investigations into comorbidity (SOU 2021:93) and the new Social Services Act (SOU 2020:47). We find a knowledge gap in that the healthcare administrations practical work with an integrated preventions focused approach has not been sufficiently illuminated. A qualitative method in the form of six digital semi-structured interviews was conducted. The theories that have been used to analyze the empirical data are human-treated organizations, Lipsky’s theory of street-level bureaucracy, the concept of room for maneuver and the relational perspective. The results of this study show that a good relationship between the healthcare administrator and the clients is crucial to give the healthcare administrator the opportunity to identify hazardous use, abuse or addiction in clients. The respondents believe that prevention towards escalating use requires a functioning collaboration with the addiction administrators. The possibilities to collaborate are hampered by the specialization in social services and a flexible and vibrant organization is a prerequisite for integrated prevention work to function in the future.

The thesis breaks down demands of regulations from EU level and Swedish level that will impact companies as well as positive effects ISO 9001 and 14001 can have on companies, where there can be implications as well as benefits having integrated management systems. The purpose  in this case study is to see what managers and coordinators need and require from a management system and how the linked systems are used, where theories such as SWOT, cornerstone model, user experience and PESTEL are used. Because it is a perception of user’s behaviors, requests and needs qualitative research is used as the method consisting of interviews for the focus group and surveys to enhance the extent of the study. The interviews were conducted with 24 questions in the main categories of background of the interviewee, competence, and usage of the systems. The surveys have been more narrowed to specific usage intervals of systems and what is required and how a system is used.   The result of the study has been narrowed down from long interviews into a compact matrix diagram of the participants where the need for system connectivity and a more focused approach in ISO 9001 than 14001 has been seen, among other findings. And how the user behaviors are within the different systems and how it is used. The conclusions of the study are that system upgrades could benefit the work of integrated management system work and possibly enhance how to encourage work more actively within the systems. The processes should be linked to documentation, Management system and M-files connected. / Examensarbetet bryter ner krav på regelverk från EU-nivå och svensk nivå som kommer att påverka företag samt positiva effekter ISO 9001 och 14001 kan ha på företag, där det kan finnas både implikationer och fördelar med integrerade ledningssystem. Syftet i denna fallstudie att se vad chefer och samordnare behöver och kräver av ett ledningssystem och hur de länkade systemen används, där teorier som SWOT, hörnstensmodell, användarupplevelse och PESTEL används. Eftersom det är en uppfattning om användarnas beteenden, önskemål och behov används kvalitativ forskning som metod bestående av intervjuer för fokusgruppen och undersökningar för att öka studiens omfattning. Intervjuerna genomfördes av 24 frågor i huvudkategorierna intervjupersonens bakgrund, kompetens och användning av systemen. Undersökningarna har begränsats till specifika användningsintervall för system och vad som krävs och hur ett system används. Resultatet av studien har avgränsats från långa intervjuer till ett kompakt matrisdiagram över deltagarna där behovet av systemuppkoppling och ett mer fokuserat tillvägagångssätt i ISO 9001 än 14001 bland annat har setts. Hur användarbeteendena är inom de olika systemen och hur det används. Slutsatserna av studien är att systemuppgraderingar kan gynna arbetet med integrerat ledningssystem och eventuellt förbättra hur man kan uppmuntra till ett mer aktivt arbete inom systemen. Och processerna ska vara kopplade till dokumentation, ledningssystem och M-files sammankopplade.