I vårt samhälle idag finns ett större energibehov än någonsin förr. För att förse detta energibehov har vi i Sverige en mängd olika sorters kraftverk. Alla sorters energikraftverk har sina nackdelar och fördelar. För just kärnkraftverk är en stor nackdel det radioaktiva avfallet som uppstår vid energiproduktion. I detta arbete har vi studerat en liten del av det stora projektet att förvara detta radioaktiva avfall, vilket bedrivs av företaget SKB, Svensk Kärnbränslehantering AB. Det slutförvar som kommer byggas har i uppgift att isolera det radioaktiva avfallet från miljö och samhälle.  En del av verksamheten i detta slutförvar är transport av bentonitmaterial, som är en typ av lermaterial. Bentonitens uppgift i detta fall är att försluta hål och tunnlar där det radioaktiva avfallet förvaras, 500 meter ner i berget. Vi har i denna studie tagit fram en utvärderingsmodell för att undersöka två transportalternativ för bentonit under jord, där vi främst studerat hur de skiljer sig i aspekt av: Energianvändning Start- och driftkostnad Tid De transportalternativ som studerats är transport med lastbil och transport med skip, som är en typ av gruvhiss. Slutsatsen vi kommit fram till är att lastbilstransport är det mer passande alternativet för den verksamhet SKB kommer att bedriva. Den övervägande styrkan av en skip är den höga hastighet den kan arbeta i, vilket i detta slutförvar inte är en nödvändig egenskap. Genom att i detalj studera den mängd material som ska flyttas samt de unika egenskaper båda transportalternativ besitter, har en jämförelse av olika aspekter kunnat utföras. Denna jämförelse har varit grund för de resultat och slutsatser vi kommit fram till. Resultatet vi presenterat kan användas som referensram för beslut gällande bentonittransporter då SKB’s slutförvar går i drift. / In our society today, the need for energy is greater than ever before. In order to supply this growing demand, Sweden uses a variety of power plants. All kinds of power plants have their advantages and disadvantages. For nuclear power plants in particular, a major disadvantage is the radioactive waste that arises during energy production. In this case study we have examined a small part of the large project to store the radioactive waste, which is run by the company SKB, Svensk Kärnbränslehantering AB. The final repository that is currently being planned has the task to isolate the radioactive waste from the environment and society.  A part of the operation in the final repository is the transport of the material bentonite, which is a type of clay. The bentonite's main function is, in this case, to seal the deposition areas where the radioactive waste is stored. Moreover, the material is stored 500 meters down into the bedrock. In this study, we have developed an evaluation method in order to examine two different means to transport bentonite underground, with focus on how they differ in aspects of: Energy consumption Startup- and operational costs Time The two alternatives for transportation that have been studied are trucks and skip, which is a type of mine elevator. Our conclusion is that transport by truck is the more suitable alternative for the operation that SKB will conduct. The predominant strength of a skip is the high speed it can operate at, which in this final repository is not a necessary feature. By studying the amount of material that needs to be moved, and the unique properties of both alternatives for transportation, a comparison of the different aspects has been made. This comparison has been the basis of the results achieved and the conclusions that have been reached. The results presented in this study can be used as a reference framework for decisions regarding how bentonite will be transported when SKB’s final repository goes operational.

This thesis compares foundation methods for buildings on low-strength, limited-depth soil. The study focuses on soil replacement and piling, specifically concrete and steel piles. The studyaims to answer the key questions about the possibility to use short piles on limited depth, cost-efficiency, and environmental impact of these methods. Geotechnical and structural calculations are used to assess the loads on the piles and evaluate their strength. WIN-statik Frame Analysis helps analyze deformations, moments, and stresses. The foundation transfers vertical loads to three piles, generating horizontal loads at the pile tops. However, the challenge lies in short piles in clay, which experience low earth pressure and may rotate due to bad stabilization. The analysis reveals that concrete piles are unable to transfer loads to solid rock effectively. Without fixed anchorage points, they are prone to rotation due to insufficient stiffness and lateral earth pressure. In contrast, steel piles are preferred because they can be drilled into the rock, providing fixed anchorage at the clay-rock transition and enabling them to withstand loads transferred through the foundation. Soil replacement is considered as an alternative method but proves economically expensive, approximately three times more than piling with steel piles. From an environmental standpoint, piling contributes only slightly more carbon dioxide emissions, about 0.4 tons, compared to soil replacement. Considering the significant cost advantage and minor environmental impact difference between soil replacement and piling, piling with steel piles is recommended as the optimal foundation method. Concrete piles are dismissed due to their instability. This choice ensures stability, cost-efficiency, and reduced environmental impact for buildings on low-strength, shallow-depth soil.

Introduktion (och syfte) – Klimatfrågan har den senaste tiden blivit större ochviktigare att belysa än någonsin. KL-trä har inte använts som konstruktionsmaterial likalänge som betong och är också mindre använt idag. Forskning visar att framställningenav betong bidrar till mer utsläpp av växthusgaser och vidare mer koldioxidekvivalenterän den av KL-trä. Det ställs allt högre krav på byggföretagen när det kommer tillklimatfrågan, någonting som i framtiden kan få dem att tänka annorlunda kring val avkonstruktionsmaterial. Rapporten syftar till att öka kunskapen om skillnader i kostnad,monteringstid och utsläpp av koldioxidekvivalenter för att byggaktörer ska få en bättrehelhetsbild över för- och nackdelar med de båda konstruktionsmaterialen. Metod – Studiens mål uppnås genom en kvantitativ fallstudie. Den metod som använtsär dokumentstudie där referensobjekt analyseras. Erhållen empiri analyseras och ställssedan mellan de två konstruktionsmaterialen för att besvara studiens frågeställningar. Resultat – Resultatet i fallstudien visar att armerad betong bidrar till mer utsläpp avväxthusgaser och ungefär 125 ton mer koldioxidekvivalenter än KL-trä. Beräknatexklusive klimatnyttan i LCA modulens produktionsskede, A1-A3. Om klimatnyttantas i beaktning släpper konstruktionen i betong ut 408 ton mer CO2e. Det tar 2 gångerså lång tid att uppföra ett bärande system i KL-trä än armerad betong. För ett jämförbartoch generaliserat resultat av utsläppen av koldioxidekvivalenter beräknades dessa till47 kg CO2e per kvadratmeter boarea för KL-trä, respektive 208 kg CO2e perkvadratmeter boarea för armerad betong. Den totala kostnaden för en bärande stommeav armerad betong uppgår till 2 714 000 kronor och en bärande stomme av KL-trä blir3 850 000 kronor, i det studerade fallet. Analys – Beroende på om företaget prioriterar klimatpåverkan vid uppförande avstommen främjar KL-träet användandet. Om prioriteringarna i stället ligger kringkostnad och livslängd för ett projekt, blir betong det mer fördelaktigakonstruktionsmaterialet. Efter dessa grundvärderingar bör företag välja sitt material. Diskussion – De flesta inom byggbranschen tror att betong som konstruktionsmaterialär prismässigt mer fördelaktigt. Efter undersökning av priset visar det sig vara sant.Armerad betong är billigare, har kortare monteringstid och har en längre livslängd,däremot har trä andra fördelar som mindre klimatpåverkan.

The purpose of this study is to compare a concrete slab on ground with a Koljernfoundation based on the given aspects of climate impact, cost, and time. The goal of the study is to identify obstacles and opportunities for the construction industry to use alternatives to concrete slab in new construction of low-rise buildings. Currently, the construction and real estate sector account for 20 % of Sweden's greenhouse gas emissions. Concrete and steel contribute significantly to emissions and are materials that are included in concrete slabs, which is why the Koljernfoundation which consists of cellular glas and steel studs could be one of the solutions required to achieve climate neutrality. To achieve the purpose, a literature study has been conducted to create an overview of the foundation’s structures. A case study has been made to investigate the three aspects, and interviews have been held. The results showed that a concrete slab has about twice the emissions of a Koljernfoundation for the A1-A3 product stage. Therefore, the conclusion is that the Koljernfoundation is the most suitable option for the foundation of a low-rise building from a climate perspective. The time aspect is investigated for the first time in this study and the results show that the Koljernfoundation can make the building process more time-efficient if there is no problem during the installation of the foundation. The results also show that for concreate slabs, the material cost is significantly lower than for the Koljernfoundation.

Hagelrums Gård/Biogas är ett lantbruk som producerar fordonsgas genom rötning.Till rötningen används främst gödsel i deras biogasanläggning med två rötkammare. Den här rapporten undersöker om installation av en värmepump som tar vara på den värmen från rötresten skulle vara ekonomisk och fördelaktig för uppvärmning av den första rötkammaren. Jämförelsen kommer att ske emot anläggningens nuvarande flispanna. I resultat presenteras den nuvarande anläggningens drift och tre olika scenarier med en värmepump med COP 4 och ett konstant flöde av rötrest. I resultatet presenterasäven jämförelser över hur installationen av den föreslagna värmepumpen skulle påverka driften av anläggningen. Slutsatsen av arbetet är att en värmepump inte är ekonomisk eller lämplig förnuvarande anläggning. Orsakerna är den extra kostnaden och driften av anläggningensom inte är optimal för en värmepump. / Hagelrums Gård/Biogas is a farm that produces biomethane for transportation from anaerobic digestion. For the anaerobic digestion manure is mainly used in their facility with two digesters. This report investigates if installation of a heat pump that takes heat from the digestate would be economically and beneficial for heating of the first digester. The comparison will be done against the facility’s current chip boiler. The current facility’s operation and three different scenarios with a heat pump with COP 4 and continuous flow of digestate is presented in the result section. In the results section is also comparisons of how an installation of the proposed heat pump would affect the operation of the facility. The conclusion of the project is that a heat pump is not economical or suitable for the current facility. The extra costs and operation of the facility that is not optimal for a heat pump is the reasoning of the conclusion.

SammanfattningSvensk järnväg har aldrig varit mer belastad och trafikerad än idag, och värre kommer det att bli. Det har inte pågått några större investeringar i svensk järnväg sen 1990-talet, effekterna av den strategin börjar bli alltmer uppenbar. Sveriges järnvägssystem i jämförelse med många europeiska länder och även utanför Europa är teknologiskt och innovativt undermålig. Höghastighetståg som överstiger 250 km/h är ännu bara ett koncept i Sverige medan i länder som Frankrike, Tyskland, Kina och Japan är detta sen flera år tillbaka en verklighet. Det finns framträdande fördelar med etableringen av höghastighetsjärnväg som överstiger hastigheter på 250km/h. Utbyggnaden av höghastighetsjärnväg medför ett avsteg från konventionella järnvägsmetoder så som banvallar, i stället används prefabricerade broelement som möjliggör fast gjutning av spåret och utan användningen av ballast. Denna metod banar väg för högre tåghastigheter, mindre underhållsåtgärder, längre livslängd, passager under bron av befintlig transportinfrastruktur och besparing av natur och djurliv. Ovannämnda länder har kunnat omdirigera trafikbelastning på övriga transportsystem så som vägar och inrikes flygresor. En mindre belastning på exempelvis vägnätverket, leder till bättre trafikförhållanden, mindre slitage på vägbana och därmed sänkta kostnader för underhåll. Ur ett miljö- och hållbarhetsperspektiv minskar även utsläppet av farliga gaser och partiklar så som koldioxid, samt dämpar konsumtionen av fossila bränslen till fossildrivna fordon. Syftet med examensarbetet är att lyfta fördelarna med utbyggnaden av höghastighetsjärnväg i Sverige. Där fokus ligger i att göra detta genom att frångå den konventionella metoden av banvallar och i stället implementera brobanor med dess många framträdande fördelar. Arbetet genomsyras av utländska perspektiv gällande utbyggnad och underhåll, där höghastighetsjärnväg förlagd på bro används i större omfattning. Detta medför att arbetet kan erbjuda relevanta perspektiv från länder som exempelvis Kina som är världsledande inom området. Förhoppningen är att arbetet ska kunna användas som underlag för framtida järnvägsprojekt i Sverige. Resultatet för rapporten innehåller tre delar, kostnad, underhållsåtgärder samt miljö- och hållbarhetsperspektiv. Arbetet har redogjort för en grov kostnadsindikation på vad det kan kosta att bygga 1 km broförlagt ballastfritt dubbelspår, slutkostnaden hamnade på 929 miljoner kr med en standardavvikelse på ± 30 %. Underhåll av höghastighetsjärnväg på brobanor påvisas av många länder vara minimal. Det som möjliggör detta är innovativ detekteringsteknologi som regelbundet återger skick och funktionsduglighet av såväl banan som bron. Brobanor konstrueras för långa livslängder, det slitage som uppstår är generellt kopplat till rälsslipning och så kallade kritiska punkter vid sammanfogning av prefabricerade broelementen där det finns större risk för sprickbildning med mera. / Swedish railways have never been more congested than today, and it will get worse. There has been no major investment in Swedish railways since the 1990s, and the effects of that strategy are becoming increasingly apparent. Sweden's railway system, compared to many European countries and even countries outside Europe, is technologically and innovatively inferior. High-speed trains exceeding 250 km/h are still only a concept in Sweden, whereas in countries such as France, Germany, China, and Japan this has been a reality for several years. There are prominent advantages to the establishment of high-speed rail exceeding speeds of 250km/h. The development of high-speed rail involves a departure from conventional railway methods such as embankments, instead using prefabricated bridge elements that allow for the fixed casting of the track and without the use of ballast. This method paves the way for higher train speeds, less maintenance, longer service life, passage under the bridge of existing transport infrastructure, and conservation of nature and wildlife. The above-mentioned countries have been able to redirect traffic loads from other transport systems such as roads and domestic air travel. Less strain on the road network, leads to better traffic conditions, less wear and tear on the road surface and thus reduced maintenance costs. From an environmental and sustainability perspective, it also reduces emissions of hazardous gases and particulates such as carbon dioxide and curbs the consumption of fossil fuels by fossil fuel powered vehicles.The aim of the thesis is to highlight the benefits of the expansion of high-speed rail in Sweden. The focus is to do this by abandoning the conventional approach of embankments and instead implementing bridge lanes with its many prominent advantages. The work is permeated by foreign perspectives regarding development and maintenance, where high-speed rail on bridges is more widely used. This means that the work can offer relevant perspectives from countries such as China, which is world leading in this field. It is hoped that the work can be used as a basis for future railway projects in Sweden. The result of the report contains three parts, cost, maintenance measures and environmental and sustainability perspectives. The work has given a rough cost indication of what it might cost to build 1 km of bridge-laid ballastless double track, the final cost ended up at 929 million SEK with a standard deviation of ± 30%. Maintenance of high-speed rail on bridge tracks is shown by many countries to be minimal. This is made possible by innovative detection technology that regularly reproduces the condition and operability of both the track and the bridge. Bridge decks are designed for long lifetimes, the wear and tear that occurs is generally related to rail grinding and so-called critical points in the joining of prefabricated bridge elements where there is a higher risk of cracking etc.

Artificiell intelligens (AI) blir allt vanligare i dagens samhälle och kan överta många av de arbetsuppgifter redovisningsbyråer utför idag. Det innebär att AI kan efterlikna den mänskliga hjärnan och självständigt lösa problem samt ta beslut. En bransch som kan dra fördelar med AI är redovisningsbranschen och dess tillhörande redovisningssystem. Trots detta visar tidigare forskning att flera aspekter hindrar implementeringen av AI, likaså att flera aspekter är anledningen till att redovisningsbyråer väljer att implementera AI. Däremot krävs vidare forskning för att få en större förståelse för vilket inflytande aspekterna har. Syftet med studien är att öka förståelsen för vad som avgör om en redovisningsbyrå använder AI i sitt redovisningssystem, samt om aspekternas påverkan skiljer sig mellan olika storlekar på redovisningsbyråer. Fokus i studien är fyra aspekter: kostnad, kunskap, personalomsättning, lagstiftning, eftersom alla har pekats ut av tidigare forskning som avgörande i beslutet. Studien grundas på en kvalitativ forskningsstrategi där elva semistrukturerade intervjuer utgör respondenterna. Urvalet består av stora, små, och mikro redovisningsbyråer i Sverige. Studiens resultat indikerar att samtliga aspekter påverkar användandet av AI på ett eller annat sätt. Kostnadsbesparing utmärker sig som en central anledning, likväl okunskap som ett motstånd till implementering. Slutligen berör uppsatsen ett nytt perspektiv då storlek på redovisningsbyråer lyfts. Storleken anses ha en påverkan men är inte den avgörande aspekten. Genom att flera storlekar inkluderas kan studiens resultat appliceras på en större målgrupp. / Artificial intelligence (AI) is becoming more common in today's society and can take over many of the tasks currently performed by accounting firms. This means that the computer can mimic the human brain and independently solve problems and make decisions. One industry that can strongly benefit from AI is the accounting industry and accounting systems. Despite this, previous research shows that several aspects hinder the implementation of AI. Furthermore, previous research shows that several aspects are the reason why accounting firms choose to implement AI. However, further research is needed to gain a better understanding of the influence of these aspects.  The study aims to increase the understanding of what determines whether an accounting firm uses AI in its accounting system. And whether it differs between different sizes of accounting firms. The focus of the study is four aspects: cost, knowledge, employee turnover and legislation, all of these have been identified by previous research as crucial in the decision. The study is based on a qualitative research strategy where eleven semi-structured interviews constitute the respondents. The sample consists of large, small, and micro accounting firms in Sweden.  The results of the study indicate that all aspects affect the use of AI in one way or another. Cost saving stands out as the main reason, as well as lack of knowledge stands out as an obstacle to implementation. Finally, the paper addresses a new perspective as the size of the accounting firms is highlighted. Size is considered to have an impact but not the key aspect. Thus, the study's results can be applied to a larger target group.

Många av Sveriges vattenkraftverk drivs med gamla tillstånd. Detta har letttill att regeringen tvingat fram en omprövning av alla elproducerandevattenkraftverk mot miljöbalken och moderna miljövillkor. En av de storaåtgärderna som kommer behöva utföras vid många av anläggningarna för attanpassa kraftverket till moderna miljövillkor är byggnation av fiskvägar.Detta medför en betydande kostnad för verksamhetsutövaren och det blirdärför viktigt att hitta lösningar för att hålla ned dessa kostnader så mycketsom möjligt. Ett sätt att spara pengar är genom samordning mellanbyggandet av fiskväg med det återkommande betongunderhållet. Dennarapport undersöker möjligheterna för denna samordning med fokus på tidenför utförande och hur stor kostnadsökningarna faktiskt blir förverksamhetsutövaren. Det visar sig att över majoriteten av kraftverken haråtgärdsbehov i form av betongrenoveringar som ligger väl i tiden för attsamordnas med byggandet av eventuella fisktrappor. Att upphandla bådaåtgärderna under samma upphandling visar sig ha goda chanser förkostnadsbesparing. / Many of Swedens hydropower constructions operates on old permissions.This have led to a national reconsideration for every hydropower stationwhether or not they operates with modern environmental conditions or not.Interviews suggest that the main action that will be required probably is tobuild fish-ladders. This will be a large cost for the operator and therefore itis important to keep the cost as low as possible. One way of saving money isto bundle different projects to reduce costs. This paper investigates whetheror not bundling between building of fish-ladders and the recurring concretemaintenance would be economically advantageous and prefarable for theowner. The focus is to examine the possibility of bundling in terms of thetime-frame of both the construction of the fish-ladder and the concretemaintenance and check the difference in cost between these two actions.The results suggests that a majority of the examined hydropower-stationshave renovation measures to deal with within the same time-frame as theintended construction of fish-ladders. To bundle the two operations alsoseems like an economically preferable choice.

I februari 2014 lämnade Regeringen i en lagrådsremiss förslag på genomförande avdet europeiska energieffektiviseringsdirektivet 2012/27/EU. Regeringen föreslår atten ny lag införs med krav på den som äger eller uppför en byggnad att se till att varjelägenhets användning av värme, kyla och tappvarmvatten kan mätas, om det ärtekniskt genomförbart och kostnadseffektivt att installera system för individuellmätning och debitering, även benämnt IMD. I denna rapport undersöker vi vilken typav informationsgivning MKB Fastighets AB, AB Helsingborgshem och LundsKommuns Fastighets AB praktiserar i samband med införande och tillämpande avIMD i flerbostadshus. Vi undersöker också hur ett urval av de studerade bolagenshyresgäster uppfattar kommunikationen och vilken typ av information de föredrar.Genom att relatera insamlad data till en teoretisk referensram, finner vi att bolagenstillvägagångssätt när de informerar sina hyresgäster om IMD till viss delöverensstämmer med den typ av informationsgivning som i tidigare forskning visatsig vara effektiv. Vi kan konstatera att MKB, Helsingborgshem och LKF har välgenomtänkta handlingsplaner för hur de ska gå tillväga när de informerar berördahyresgäster om IMD och vi rekommenderar bolagen att fortsätta på den inslagnavägen med stegvist införande och löpande information under denna process.Företagen informerar sina hyresgäster om att systemet kan bidra till en bättre miljö,lägre kostnader och en mer rättvis kostnadsfördelning. Tips och goda exempel, samtwebbaserad återkoppling används för att inspirera de boende att minska sinenergianvändning. Den information företagen förser sina hyresgäster med är enligtvår bedömning tillräckligt detaljerad, tydlig och lättförståelig för att ökad kunskapoch medvetenhet om IMD ska kunna uppnås. Det finns dock hyresgäster som är av enannan uppfattning och därför bör informationen i viss mån anpassas beroende påmottagarens kunskap, förståelse, kultur, beteende och motivation. I arbetet med attutforma informationen rekommenderar vi bolagen att samarbeta och utbytaerfarenheter med varandra. Företagen bör i egen regi göra mer omfattandeundersökningar bland sina hyresgäster för att identifiera attityder, möjligheter ochproblem samt eventuella informationsgap som behöver fyllas. / Individual metering and charging of heat and hot water is currently on the agenda inSweden, partly because of shortcoming in the techniques of metering heat, partlybecause of the pressure the EU put on the building sector to improve energyperformance. The purpose of this research is to examine what type of information thethree Swedish municipal real estate companies MKB Fastighets AB, ABHelsingborgshem and Lunds Kommuns Fastighets AB provide their tenants withwhen implementing the system of individual metering and charging of heat and hotwater in apartment buildings. We also examine how some of the tenants perceive thecommunication and what type of information they prefer.The survey shows that the companies, to some extant, are informing their tenants in away that in previous research has shown to be effective. MKB, Helsingborgshem andLKF has well-considered information plans. They are implementing the system in aprogressive way and provide ongoing information during the process. They informtheir tenants that the system can contribute to a better environment, lower costs and afairer allocation of costs. Advice and tips, as well as web-based feedback is used toinspire the tenants to reduce their energy consumption. Although the information isdetailed, clear and understandable, there are tenants who feel they are not givenenough information and that the information could be clearer. To some extent, theinformation should therefore be adjusted depending on the recipient's knowledge,understanding, culture, behavior and motivation.In the process of designing and developing information, we recommend MKB,Helsingborgshem and LKF to collaborate and share experiences with each other. Wealso recommend the companies to do more extensive research amongst its tenants toidentify attitudes, opportunities and problems as well as possible information gapsthat needs to be filled.

Syfte: Hur CSR-prestation påverkar ett företags finansiella prestation har länge varit ett omtalat ämnesområde, vilket har bidragit till motstridiga resultat. Denna studie har tillämpat kostnad för eget kapital för att mäta finansiell prestation. Genom att betrakta CSR som en transparenseffekt, vilket ökar bolagens transparens, vill studien undersöka om CSR-aktiviteter kan sänka företagets uppfattade risk för att minska kostnad för eget kapital. Metod: Studien har tillämpat en positivistisk forskningsfilosofi och en deduktiv forskningsansats med uppställning av hypoteser. Vi har använt en kvantitativ forskningsmetod från vilket insamling av sekundärdata skett från den finansiella databasen Thomson Reuters. Studiens urval består av 548 företag från åtta europeiska länder. All data som inhämtats har bearbetats och analyserats i statistikprogrammet SPSS och JASP. Resultat & slutsats: Våra resultat bevisar att det förekommer ett positivt respektive negativt samband mellan CSR-prestation och kostnad för eget kapital beroende på nation. Förslag till fortsatt forskning: Ett förslag till vidare forskning är att undersöka varför sambandet mellan CSR-prestation och kostnad för eget kapital uppträder olika inom nationer. Uppsatsens bidrag: Denna studie bidrar till en ökad förståelse för hur CSR-prestation påverkar företagets kostnad för eget kapital i en europeisk kontext. Studien har bidragit till en ny forskningsinriktning beträffande hur CSR-aktiviteter kan fungera som en transparenseffekt för att minska bolagets kostnad för eget kapital. Vidare bidrar uppsatsen med ytterligare kunskap om relationen mellan CSR-prestation och finansiell prestation, vilket visar i tidigare forskning motstridiga resultat. / Title: CSR-performance and cost of equity capital – a quantitative study of 548 European companies Aim: The subject of how corporate social responsibility affects the company’s financial performance has been discussed for a long time, which has contributed to conflicting results. This study has applied cost of equity capital in order to measure financial performance. By considering corporate social responsibility as a transparency effect, which increases firms’ transparency, this study wants to examine if corporate social responsibility can minimize the company’s perceived risk to decrease cost of equity capital. Method: The study has applied a positivist research philosophy and a deductive research approach with setting of hypotheses. We used a quantitative research method where the secondary data was collected from Thomson Reuters DataStream. The sample of the study includes 548 companies from eight European countries. The collected data has been processed and analyzed in the statistical program called SPSS and JASP. Result & Conclusions: Our results prove that a positive respective negative relationship between corporate social responsibility and cost of equity exists depending on nation. Suggestions for future research: One suggestion for further research is to investigate why the relationship between corporate social responsibility and cost of equity appears different in nations. Contribution of the thesis: This study contributes to an increased understanding for how corporate social responsibility can affect the company’s cost of equity capital in a European context. The study have contributed to a new research turn concerning how corporate social responsibility can work as a transparency effect too reduce the firms cost of equity capital. It provides further acknowledge on the relationship between corporate social responsibility and financial performance which in previous research shows conflicting results.