Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em Psicologia, Florianópolis, 2013. / Made available in DSpace on 2013-12-05T22:53:20Z (GMT). No. of bitstreams: 1 320114.pdf: 2898268 bytes, checksum: bde8469edbdba44aa6240ba942e12501 (MD5) Previous issue date: 2013 / Dissertação premiada pela ABRH - vencedora do Prêmio Ser Humano 2014 / O contexto contemporâneo é marcado por constantes mobilidades, em todas as esferas da vida. Nos contextos produtivos não é diferente: sucessivas mudanças de atividades e de vínculos têm marcado as trajetórias laborais de muitos trabalhadores. Considerando essas questões, a pesquisa que originou esta dissertação teve como objetivo compreender as implicações de sucessivas mudanças de trabalho/emprego na constituição identitária de sujeitos. O estudo empírico foi desenvolvido no município de Brusque/SC, tomando por base contribuições da Psicologia social e da Psicossociologia, segundo as quais o sujeito é constituído de forma objetiva (aspectos sociais) e subjetiva (aspectos individuais), em constante transformação. O trabalho foi compreendido a partir de sua configuração nos contextos da contemporaneidade e, ainda, como categoria fundante na constituição do sujeito. Trata-se de um estudo de abordagem qualitativa, de tipo multicasos. Os dados foram levantados por meio de entrevista semiestruturada e da técnica da trajetória socioprofissional em versão adaptada especificamente para a pesquisa. Os participantes foram 11 trabalhadores, sendo cinco mulheres e seis homens, com idades entre 21 e 56 anos. Os dados foram tratados por meio da técnica de análise de conteúdo, a qual permitiu identificar três categorias: razões das mudanças, vivência das mudanças e avaliação das mudanças, cada qual com suas respectivas subcategorias. Os resultados encontrados mostraram que embora as razões tenham se configurado como tentativas de melhorar de vida e, por consequência, melhorar a vida, tal intento acaba não se concretizando. A vivência das mudanças evidenciou dificuldades no cotidiano, bem como contradições e ambivalências no que tange ao aprendizado de novos ofícios laborais e também do apoio familiar frente às sucessivas trocas de trabalho/emprego. A avaliação das mudanças identificou elementos objetivos e subjetivos, sendo ambos avaliados predominantemente de forma negativa, gerando sentimentos negativos em todos os participantes. Contraditoriamente, o aprendizado foi apontado como o único ?saldo? positivo da trajetória com sucessivas mudanças de trabalho/emprego. Concluiu-se que as implicações de trajetórias laborais com sucessivas trocas de trabalho/emprego são nocivas à constituição identitária desses trabalhadores. / Abstract : The contemporary context is marked by constant mobilities in all spheres of life. In productive contexts is not different: successive changes of activities and links have marked the labor trajectories of many workers. Considering these issues, the research that led to this dissertation aimed to understand the implications of successive changes of work/employment in identity constitution of subjects. The empirical study was conducted in the city of Brusque/SC, based on contributions of Social Psychology and Psychosociology, whereby the subject is constituted in an objective form (social aspects) and subjective form (individual aspects), in constant transformation. The work was understood from its setting in contemporary contexts and, also as a founding category in the constitution of the subject. This is a qualitative study, in multicase type. Data were collected through semi-structured interview and through the technique of social professional trajectory in an adapted version specifically for the research. Participants were 11 workers, composed by five women and six men, aged between 21 and 56 years. Data were treated by the technique of content analysis, which identified three categories: reasons for the changes, the experience of changes and evaluation of changes, each with their respective subcategories. The results showed that although the reasons have been configured as attempts to improve their lives and, consequently, improve life, such intent is not realized. The experience of changes showed daily difficulties, contradictions and ambivalences in relation to learning new skills and also family support front of successive changes of work/employment. The evaluation of changes identified objective and subjective elements, both evaluated predominantly negatively, causing negative feelings in all participants. Contradictorily, learning was pointed as the only "balance" positive of the trajectory with successive changes of work/employment. It was concluded that the implications of labor trajectories with successive changes of work/employment are harmful to the identity construction of these workers.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia e Gestão do Conhecimento / Made available in DSpace on 2013-12-05T23:10:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 318582.pdf: 2079723 bytes, checksum: f803ac6fee73fcdb01a0aeed0d78d566 (MD5) Previous issue date: 2013 / O propósito deste trabalho é identificar, na literatura científica, as recompensas que influenciam na retenção de profissionais voltados para atividades de conhecimento em organizações. Na literatura sobre recompensas esse constructo tem sido definido como o pagamento monetário, não monetário e psicológico que uma organização oferece aos funcionários em troca do trabalho que executam. As recompensas, portanto, abrangem tudo o que os funcionários valorizam na relação de trabalho. Já os teóricos de retenção buscam identificar os fatores que interferem na decisão do funcionário de permanecer na organização. Estudos internacionais apontam evidências de que a retenção de profissionais pode ser influenciada por fatores como: oportunidades de aprendizagem e de desenvolvimento contínuo; um bom ambiente de trabalho; percepção do apoio organizacional; satisfação no trabalho; percepção que a organização oferece oportunidades de crescimento; percepção das práticas de recursos humanos. Há, ainda, estudos que apontam evidências da relação entre recompensas financeiras (salário, benefícios) e não financeiras (oportunidades de carreira, treinamento) com a retenção. Assim, com a finalidade de compreender a relação entre recompensas organizacionais e a retenção de profissionais, este trabalho se propõe a fazer uma revisão de literatura sobre os constructos recompensas e retenção. Para isso, foram aplicadas como técnicas de pesquisa: a técnica bibliométrica, a busca sistemática em fontes diversas e a consulta a especialista. Por meio da técnica bibliométrica foram identificadas pesquisas científicas relevantes publicadas na forma de artigos e revisões em base de dados eletrônicas como a ISI Web of Science. A busca sistemática em fontes diversas foi utilizada com a finalidade de localizar pesquisas científicas nacionais que normalmente não se encontram disponíveis em bases de dados eletrônicas. A consulta a especialista propiciou o acesso a artigos científicos de pesquisadores europeus. Assim, foram localizados 80 artigos científicos (nacionais: 19; internacionais: 61) e 14 livros (nacionais: 02; internacionais: 12), os quais serviram de substrato para a realização desta pesquisa. A partir das pesquisas empíricas localizadas na revisão de literatura foram identificados 50 tipos de recompensas. Já nos estudos empíricos sobre retenção foram identificados 113 fatores de retenção. A partir das bases conceituais de recompensas foram identificados, entre os fatores de retenção, 41 tipos de recompensas que podem interferir na retenção de profissionais nas organizações. <br> / Abstract: The purpose of this work is to identify, in the scientific literature, rewards that influence the retention of professionals focused on activities of knowledge in organizations. In the literature related to rewards this construct has been defined as monetary payment, non-monetary and psychological that an organization offer to employees for the work they perform. The rewards, therefore, encompass everything that employees value in the employment relationship. Even though theorists of retention seek to identify the factors that influence the employee's decision to stay in the organization. International studies show evidence that retention decisions may be influenced by factors such as opportunities for continuous learning and development, a good working environment, development opportunities, perceived organizational support, job satisfaction, perception that the organization offers opportunities of growth; perception of human resource practices. There are also studies that show evidence of the relationship between financial rewards (salary, benefits) and non-financial (career opportunities, training) with retention. Thus, in order to understand the relationship between organizational rewards and retention of professionals, this study aims to do a review of literature on the constructs rewards and retention. For that, were applied as research techniques: a bibliometric technique, the systematic search for different sources and consulting to a specialist. Through bibliometric technique were identified relevant published scientific research in the form of articles and reviews on electronic database as the ISI Web of Science. A systematic search on various sources was used in order to locate national scientific research that normally are not available in electronic databases. The consulting to a specialist provided access to scientific articles from European researchers. Thus, 80 papers were located (national: 19; international: 61) and 14 books (national: 02; international: 12), which served as a substrate for this research. From empirical studies located in the literature review were identified 50 types of rewards. Already in empirical studies on retention were identified 113 retention factors. From the conceptual bases of rewards were identified, among the retention factors, 41 types of rewards that can interfere with retention of professionals in organizations.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas. Programa de Pós-graduação em Geografia, Florianópolis, 2013 / Made available in DSpace on 2013-12-05T23:47:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 319280.pdf: 2636708 bytes, checksum: e5edce4959a6765620cfc478ef3e15d5 (MD5) Previous issue date: 2013 / A presente dissertação consiste em um estudo do conceito de sustentabilidade associado à mobilidade urbana ou, simplesmente, ?mobilidade sustentável?. Parte da revisão da abordagem que é comumente dada ao tema, presente principalmente no discurso de organismos multilaterais que expressam alguma preocupação com a questão ambiental, e também manifestada em boa parte das políticas públicas dedicadas ao tema da mobilidade.O objetivo de formular uma outra definição possível de mobilidade sustentável, a partir da análise crítica das definições mais comumente encontradas, utilizou-se da revisão do conceito de sustentabilidade. A partir da formulação de um entendimento possível de mobilidade sustentável, buscou-se analisar algumas políticas públicas recentes para esse setor, com o objetivo que compreender se elas se inserem em uma lógica sustentável ou não <br>

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-graduação em Arquitetura e Urbanismo, Florianópolis, 2013 / Made available in DSpace on 2013-12-06T00:21:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 318864.pdf: 4389917 bytes, checksum: 56b7749264428a1faa2bd4add6dd07c6 (MD5) Previous issue date: 2013 / Este estudo aborda aspectos relativos à organização da mobilidade urbana com foco nas pessoas, dando atenção especial aos deslocamentos realizados em modais coletivos e não motorizados, bem como da infraestrutura e equipamentos destinados à eles. Para tanto, foi elaborado um abrangente referencial teórico, por meio de uma revisão bibliográfica e uma revisão sistemática da literatura, na base de dados Scopus, segundo orientações dos manuais Cochrane Handbook e NHS/York, que está apresentado em três seções e tratam: o movimento das populações rurais para áreas urbanas e alguns aspectos desta transformação na estrutura de médias e grandes cidades; a organização dos sistemas de transportes urbanos e os múltiplos modais que os compõem; e, as políticas públicas para a mobilidade urbana, seus incentivos, investimentos, e alternativas para regulação, como as medidas de educação, fiscalização e moderação de trânsito. A pesquisa é composta ainda por um estudo de caso, que caracteriza a região onde está inserida a Universidade Federal de Santa Catarina, no município de Florianópolis, e apresenta uma análise da infraestrutura destinada aos modais coletivos e não motorizados no Campus Sede. No estudo de caso, os métodos utilizados para a coleta de dados foram a análise documental, a observação direta, o registro fotográfico e a aplicação de formulários de avaliação de atributos in loco, com o intuito de verificar as condições de segurança nos acessos e interseções, além da avaliação das instalações físicas que atendem o transporte por ônibus e os locais de estacionamento de bicicletas. O estudo indicou a ausência de cuidados com o ordenamento das interseções viárias e um reduzido controle e fiscalização desses ambientes, fatores que contribuem para a sensação de insegurança no espaço de trânsito dos diferentes modais na cidade, em especial dos não motorizados. A análise dos equipamentos de apoio foi baseada em indicadores gerais considerados indispensáveis em instalações de uso público, elencando alguns atributos desejáveis e definindo critérios para suas avaliações. Os resultados apontam que estes equipamentos urbanos também apresentam problemas quanto ao cumprimento das normas estabelecidas, principalmente com relação à informação e segurança dos locais. <br> / This study is addressed to aspects related to mobility organization focus on people, giving special attention to accomplished displacements in public and none motorized modal, as well as the infrastructure and equipment intended to them. In doing so, a large theoretical referential was elaborated throughout a bibliographic and systematic literature revision, based on the Scopus data and on the directions of the Cochrane Handbook and NHS/York manuals, which are divided into three sessions that address: the movement of the rural populations to urban areas and some aspects of its transformation into the structure of big and small cities; the urban mobility organization of the public transportation systems and the multiple ways of its contents; and the public politics towards the urban mobility, its incentives, investments and alternatives to its regularization, as the education rules, supervision and moderation traffic. The research is also comprised by a case study, in which characterizes the region where the Federal University of Santa Catarina is located, in Florianópolis (city and capital of SC), and it presents an infrastructure analyses to the public and none motorized modal in the main campus. In the public survey case, the useful methods were: the documental analyses, the direct observation, the photographic register and the evaluation attribute forms in loco, plus an evaluation of the physical installations that are available for the bus transportation and the bicycle parking. The survey indicated a lack of planning caution of road intersections plus the control and monitoring decreasing on these environments, such factors contribute to the unsafety feeling within different modes of transportation in the city, specially the non-motorized. The analysis of the supporting equipment was based on general indicators that are considered essential in facilities for the use of the community, listing some desirable attributes and defining criteria for their evaluations. The results pinpoint that these urban facilities also have problems regarding following the established norms, specially the ones related to information and safety of the locals.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em Antropologia social, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2016-09-20T04:48:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 341238.pdf: 1011907 bytes, checksum: 0c76b56202033ace4e3c1c02ffb6592b (MD5) Previous issue date: 2016 / O Terminal de Integração do Centro (TICEN) é o principal terminal de transporte público da cidade de Florianópolis, e o foco do presente trabalho. Através de etnografia realizada ao longo do ano de dois mil e quinze, analiso nesta dissertação as potencialidades múltiplas dos movimentos pelo terminal, a partir dele e relacionados a ele. Nesta análise, priorizo as maneiras que distinções, aproximações e afastamentos entre pessoas, assim como operações de categorias de cidadão, são criadas e mantidas através de estratégias de movimento. Também questiono a coerência de um imaginado sistema unificado de transporte e passo a averiguar como as diferentes maneiras de se inaugurar e navegar por circuitos urbanos agenciam forças políticas, éticas e econômicas. Por final, direciono a atenção para a política de transporte em termos mais amplos, expondo etnograficamente diferentes maneiras de movimentar cidadãos, empresas de transporte, o poder público e a paisagem urbana. Penso em como estas constituem, através das diferenças no engajamento ambiental, modos distintos de abordar politicamente as reformulações do transporte coletivo e consequentemente das divisões da cidade.<br> / Abstract : The Terminal de Integração do Centro (TICEN) (Downtown Integration Terminal, in English) is the main public transport terminal in the city of Florianópolis, and the focus of this text. Through ethnographic fieldwork conducted throughout 2015, I analyze in this dissertation the multiple potentialities of movements in the terminal, starting from it and related to it. In this analysis, I prioritize the ways in which distinctions, approximations and distances, as well as the operation of categories of citizens, are created and maintained through strategies of movement. I also question the coherence of a supposed unified transport system and begin to study how the different ways of inaugurating and navigating urban circuits engender political, ethical and economic forces. Finally, I direct my attention to the politics of transport in broader terms, ethnographically displaying different ways of moving and mobilizing citizens, transportation companies, the public administration of the city and urban landscapes. I think of how these elements constitute, through differences in environmental engagement, distinct manners of politically approaching the redevelopment of public urban transportation and subsequently the divisions drawn through the city.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Urbanismo, História e Arquitetura da Cidade, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2017-02-14T03:05:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 343407.pdf: 7109162 bytes, checksum: e632085697a76aa3cd61be8af03edd01 (MD5) Previous issue date: 2016 / Permeada pelo conceito do Direito à Cidade, a pesquisa objetiva investigar o processo de dispersão urbana e de periferização impulsionado pelos empreendimentos do Programa Minha Casa Minha Vida e suas repercussões na dinâmica socioespacial e na mobilidade urbana da área conurbada de Florianópolis. No recorte espacial proposto, observou-se que os empreendimentos subsidiados pelo programa localizam-se, principalmente, em terrenos distantes e com carências de infraestruturas de transportes coletivos. Ao analisar a conformação socioespacial e os padrões atuais de mobilidade urbana da área, constatou-se que a região apresenta segregação socioespacial e grandes disparidades de acessos entre as porções do território, com diferenças marcantes entre áreas centrais e periféricas. Através de síntese de estudos teórico-conceituais, análise de dados e mapeamentos, a pesquisa evidenciou que a ausência de controle no uso e ocupação da terra urbana, a priorização dos interesses do capital imobiliário e a urbanização dispersa e rarefeita acarretam em enormes custos e deseconomias, tanto ao poder público, como para os cidadãos. Conclui-se que as políticas públicas de provisão habitacional desassociadas da mobilidade urbana acabam por amplificar ainda mais as disparidades, refletindo-se cotidianamente na vida dos cidadãos e culminando em tempos perdidos em viagens e dificuldades de acesso à cidade.<br> / Abstract : Led by the concept of Right to the City, the research aims to investigate the process of urban sprawl and peripherization driven by developments of the Minha Casa Minha Vida Program and its impact on socio-spatial dynamics and urban mobility on conurbated area of Florianópolis. In the proposed spatial selection, it was observed that the projects subsidized by the program are located mainly in distant lands and deficiencies of public transport infrastructure. By analyzing the socio-spatial confor-mation and current patterns of urban mobility in the area, it was found that the region presents socio-spatial segregation and wide disparities in access between the portions of the territory, with marked differences between central and peripheral areas. Through synthesis of theoretical and conceptual studies, data analysis and mapping, the research showed that the lack of control on the use and occupation of urban land, priori-tizing the interests of real estate capital and scattered and sparse urbani-zation imply to huge costs and diseconomies both the government and citizens. The conclusion is that public policies of housing provision disassociated of urban mobility tend to amplify disparities, reflecting the daily life of citizens and culminating in time lost in travel and difficul-ties of access to the city.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Automação e Sistemas, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2017-02-14T03:09:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 343672.pdf: 2205846 bytes, checksum: a84be6996ab689a382d1b60ec379c1db (MD5) Previous issue date: 2016 / Dados operacionais são fundamentais para o planejamento e gerenciamento de sistemas de transporte público coletivo. No entanto, o emprego de métodos tradicionais de levantamento de dados apresenta altos custos orçamentários e ineficiência quanto a obtenção de dados como origens e destinos de passageiros. Observa-se, por outro lado, que a crescente popularidade de dispositivos móveis como smartphones possibilita um novo método de levantamento de dados de utilização de ônibus através de uma estratégia de crowdsensing que emprega os dispositivos móveis portados pelos passageiros como plataforma de aquisição de dados.Dentre as tecnologias de comunicação disponibilizadas pelos dispositivos, Bluetooth provê suporte à comunicação de dados com baixo custo e baixo consumo de energia. Neste trabalho, propõe-se um sistema de aquisição de dados operacionais do transporte coletivo através do uso de smartphones portados pelos passageiros. Com o propósito de avaliar a adequabilidade de tal tecnologia no problema de aquisição de dados de ônibus, implementa-se um protótipo, sobre o qual realiza-se uma série de testes de desempenho e consumo de energia. A estratégia de coleta de dados de interesse é avaliada através da utilização do protótipo do aplicativo em simulação de itinerários, onde são obtidos resultados que indicam a viabilidade da arquitetura proposta.<br> / Abstract : Operational data are a key point on planning and maintenance of bus public transit systems. However, the employment of conventional gathering data methods presents high budget costs and inefficiency on gathering data such as origins and destinations of passengers.On the other hand, we note that the growing popularity of mobile devices, such as smartphones, allows a new data gathering method of bus usage through a crowdsensing strategy, which employs the passengers's mobile devices as data gathering plataform.Among the available smartphone communication technologies, Bluetooth provides data communication with low cost and low power.In this work, we propose a data gathering system of public bus usage based on passenger's smartphones. In order to evaluate the proposal's suitability, a prototype is implemented for performance tests and power consumption evaluation. The proposed data acquisition strategy is evaluated through trials of the prototype in itinerary simulations, obtaining results that indicate the viability of our proposal.

Made available in DSpace on 2016-01-13T13:26:50Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2015-06-19. Added 1 bitstream(s) on 2016-01-13T13:31:14Z : No. of bitstreams: 1 000852951.pdf: 5209935 bytes, checksum: 87dc5b28f4e741bf9ee6b293d579b21e (MD5) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / A imprensa noticia com frequencia problemas de mobilidade urbana devido ao crescimento não planejado de muitos municípios brasileiros. Tais informações são corroboradas por agências governamentais como o IBGE e o DANATRAN, que indicam gradativo aumento na proporção de veículos automotores por domicílio e o número total de veículos automotores emplacados em todo o país, respectivamente. Esse crescimento urbano denso e desordenado pode vir acompanhado de consequências nocivas à população, como congestionamentos, poluição sonora e do ar, aumento do número de acidentes de trânsito público deficitário, dentre outros. Diante desse quadro, tornam-se imprescindíveis o planejamento e a proposição de ações e políticas públicas tematizadas pela mobilidade urbanam como forma de evitar ou minimizar eventuais prejuízos e consequências negativas à população. O planejamento de políticas públicas muitas vezes envolve um delineamento de práticas culturais, o que está intrinsecamente relacionado à maneira com que os indivíduos interagem entre si e com as demais instâncias do ambiente em que estão iseridos. Nesse sentido, o conjunto de leis disponíveis no Brasil, em especial o Estatuto da Cidade os Planos Diretores, se efetivamente concretizados, caracterizam-se como instrumentos básicos e norteadores, fornecendo diretrizes para que a mobilidade urbana ocorra de forma sustentável. Nesse cenário, o presente estudo objetivou promover uma análise funcional, identificando prescrições comportamentais, por meio da descrição de contingências comportamentais de três termos, que são direta ou indiretamente referenciadas em legislações acerca da mobilidade urbana, especificamente do Estatuto da Cidade, da Política Nacional Nacional de Mobilidade Urbana e do Plano Diretor Participativo do Município de Bauru-SP. Para isso, adotou-se metodologia descritiva que consistiu na leitura das leis, identificando os termos da... / The press often publishes urban mobility problems due to unplanned growth of many Brazilian cities. These informations are corroborated by government agencies such as IBGE and DENATRAN, which indicate gradual increase of the proportion of automotive vehicles per residence and the total of automative vehicles across the country. This dense and disordered urban growth can be followed by harmful consequences for the population, such as traffic jam, noise and air pollution, increase in the number of traffic accidents, unefficient public transport, among others. Considering this situation planning and proposing actions and policies related to urban mobility, avoiding or minimizing any losses or negative consequences for the population should be priorized. Planning of public policies often involves a design of cultural practices, which is intrinsically linked to the way that people interact between each other and with the environment. In this way, the set of laws available in Brazil, especially the Cities Statute and Director Plans if effectively implemented, are characterized as basic tools, providing guidance to reach a sustainable urban mobility. In this context, this study aimed to promote a functional analysis by identifying behavioral prescriptions through the description of three terms contingencies, which are directly or indirectly referenced in urban mobility laws, specifically the City Statute, the National Policy of Urban Mobility and the Participative Director Plan of the city of Bauru-SP. A descriptive method which consisted of reading the laws, identifying the terms of contingency: Antecendent Context-environmental situations which the context, condition or circumstance in which the behavior occurs or should occur; Reponse - describes and/or indicates, explicitly or implicity, the action or expected action; Consequence - directly or indirectly related to a response consequences. As results 107 complete contigencies were described... / FAPESP: 13/18993-6

Submitted by JEFFERSON TOSCHI null (brasiltjp@hotmail.com) on 2016-03-05T20:49:40Z No. of bitstreams: 1 DISSERTACAO_FINAL_JEFFERSON_TOSCHI_OK.pdf: 3302120 bytes, checksum: 9773f837763ffcf89be296afada234e8 (MD5) / Approved for entry into archive by Ana Paula Grisoto (grisotoana@reitoria.unesp.br) on 2016-03-07T14:08:45Z (GMT) No. of bitstreams: 1 toschi_j_me_prud.pdf: 3302120 bytes, checksum: 9773f837763ffcf89be296afada234e8 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-03-07T14:08:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 toschi_j_me_prud.pdf: 3302120 bytes, checksum: 9773f837763ffcf89be296afada234e8 (MD5) Previous issue date: 2015-12-22 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / A mobilidade urbana está tão ligada ao nosso cotidiano, assim como as Leis Físicas, perante o desafio em ensinar Física aos alunos de uma forma mais próxima e atrativa. São várias as dificuldades que o professor enfrenta para introduzir a compreensão do importante conteúdo de Física que consta no currículo da Secretaria de Educação do Estado de São Paulo. Tendo como base as dificuldades enfrentadas, foi proposto o trabalho de aproximar a Física dos alunos, de forma a desenvolver um material onde o professor apresenta temas e situações condizentes com a realidade e merecedoras de discussão. Problemas envolvendo cálculos poderão ser criados de acordo com o desenvolvimento das aulas usando o material disponível para cada situação. Envolver o aluno com a Física no Trânsito pode trazer a consciência de que ter o domínio do veículo é muito mais que uma habilidade, é ter um domínio da Física. Não são os cálculos, mais sim os conceitos, reconhecidos e aplicados no momento certo, que nos mantém, com segurança, na estrada. A apresentação de um livro paradidático, como conclusão do trabalho, será desenvolvida dentro das metodologias apresentada. A metodologia desenvolvida contou com a base da teoria de aprendizagem Sociointeracionaista, proposta por Lev S. Vygotsky. Este trabalho vem complementar e apoiar as atividades que constam no currículo estabelecido pela Secretaria de Educação do Estado de São Paulo, além de melhorar o ensino-aprendizagem desenvolvido nas escolas públicas do Estado. / Urban mobility is so linked to our daily lives, as well as the Physical Laws, and the challenge in teaching Physics students a closer and attractive way. There are several difficulties that the teacher faces to enter the understanding of important physical content contained in the curriculum of the Department of São Paulo State Education. Based on the difficulties faced, it was proposed to work closer to physics students, in order to develop a material where the teacher presents topics and situations consistent with reality and worthy of discussion. Problems involving calculations can be created according to the development of the classes using the available material for each situation. Engage students with Physics Traffic can bring the awareness to have the vehicle domain is much more than a skill, you have a field of physics. It is not the calculations, but rather the concepts, recognized and applied at the right time, that keeps us safely on the road. The presentation of a book paradidactic as completion of the work will be developed within the methodologies presented. The methodology developed counted on the basis of Sociointeracionaista learning theory proposed by Lev S. Vygotsky. This work will complement and support the activities set out in the curriculum set by the Education Department of the State of São Paulo, in addition to improving the teaching-learning developed in the state's public schools.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:24:56Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2010-06-24Bitstream added on 2014-06-13T20:32:35Z : No. of bitstreams: 1 rocha_andc_me_mar.pdf: 890473 bytes, checksum: cbf2261681f6399a36aefea6c46c1de6 (MD5) / Tecnologia Assistiva é uma área do conhecimento, de característica interdisciplinar, que engloba produtos, recursos, metodologias, estratégias, práticas e serviços que objetivam promover a funcionalidade, relacionada à atividade e participação de pessoas com deficiência, incapacidades ou mobilidade reduzida, visando sua autonomia, independência, qualidade de vida e inclusão social. A tecnologia assistiva vem conquistando um espaço importante na educação proporcionando ao aluno com deficiência acessibilidade para o desenvolvimento de diferentes habilidades. A literatura tem discutido os benefícios do uso da tecnologia assistiva na Educação Infantil independente de condição física, intelectual ou emocional do aluno com deficiência, proporcionando a esse aluno acesso aos pré-requisitos para leitura e escrita e inserção social. O objetivo deste trabalho foi descrever o processo de prescrição e confecção de recursos da tecnologia assistiva para crianças com paralisia cerebral no contexto da Educação Infantil. A coleta de dados deste estudo foi dividida em cinco tarefas: na tarefa 1 a finalidade foi entender a situação, ou seja, obter informações a respeito das crianças e o seu contexto escolar e nas tarefas 2, 3, 4 e 5 o pesquisador teve como procedimentos gerar ideias, escolher as alternativas viáveis e representar a ideia para construir o recurso de tecnologia assistiva. Os procedimentos pertinentes à coleta de dados foram realizados nas escolas de dois alunos com paralisia cerebral selecionados. Os procedimentos foram registrados por meio de filmagem, diário contínuo, gravação das entrevistas e protocolo de registro e após a transcrição das fitas de áudio e vídeo as informações foram compiladas em um único documento escrito. A partir deste documento, foi realizada análise de conteúdo,... / Assistive technology is an area of knowledge, interdisciplinary feature which comprehends products, resources, methodologies, strategies, practices and services that aim to promote capability related to activity and participation of people with disabilities, impairments or limited mobility targeting their autonomy, independence, quality of life and social inclusion. Assistive technology has gained an important status in education, providing access to disabled students to the development of different skills. The literature has discussed the benefits of using assistive technology in preschool programs regardless the physical, intellectual or emotional conditions of the disabled students, giving these students access to the requirements for reading and writing and social inclusion. The objective of this study was to manufacture assistive technology resources for children with cerebral palsy in the context of preschool education. The data collection of this study was divided into five tasks: task 1 aimed to understand the situation, that is, gather information about the children and their school context and in tasks 2, 3, 4 and 5 the researcher had to generate ideas, choose feasible alternatives and present the idea’s prototype to build the assistive technology resource. The relevant procedures for data collection were conducted in the schools of the two selected students with cerebral palsy. The procedures were registered by continuous daily filming, recording of interviews and registration protocol and after the transcription of audio tapes and video, the information was compiled into a single written document. From this document, a content analysis was performed, establishing categories and subcategories that were submitted and outlined as representatives by the indication of judges in the area. The results derived from this analysis... (Complete abstract, click electronic address below)