The purpose of this study is to investigate how a sample of adults with an intellectual disability uses information and communication technologies (ICT), and to see whether these people can be strengthened in their everyday life through ICT. To get answers to the questions posed in this paper interviews were made. The interviews are semi-structured so that the context to some extent is bounded. Questions which highlights the more widely aspects of ICT are set with the help of subject areas. The results show that these people in many ways are strengthened in their use of ICT. There's perceived difficulties in the usage, but there are mainly opportunities expressed in the narratives. For example, one person uses ICT to bridge the problems that arise when difficulties to read and write exists. The social aspects of ICT is mentioned as important in this study by most informants.

The purpose of this thesis is to study the visibility conditions during snowfall events in order to study the possibility of improvement of the visibility forecast currently in use. Measurement data for visibility and precipitation rate was gathered from Storöns automatic weather station at Storön in the Kalix archipelago situated in most northern part of the Bay of Bottnia. The elevation of weather station at Storön is fairly low. Examination of data gathered from the automatic weather station at Storön shows a large degree of scatter in the visibility for a given precipitation rate. An estimation of visibility function from the gathered data exhibits some discrepancy from the visibility function in the operational model. However this discrepancy is not statistically significant. On comparison with previous studies of the relationship between visibility and precipitation rate, the estimated visibility function was found to be somewhere in the middle of the previous estimates. In order to try to explain some of the deviation in the measured visibility from the value estimated by the visibility function, three factors were studied. These three were cloud temperature, the average temperature in the layers between ground and approximately 850 hPa and the time/month during the year when the snowfall occurred. The reason behind the choice of these factors were that literature shows that the underlying physics is the same in both the case of visibility reduction due to snowfall and density of freshly fallen snow, and in the latter studies has shown that these factors to some extent explain the variability in snow density. Based on the available data the results never the less show that these factors does not influence the variability of the measured visibility. / Syftet med denna uppsats är att studera siktförhållanden under perioder med snöfall för att undersöka om det finns möjlighet till förbättringar av dagens siktprognoser. Mätdata över sikt och nederbördsintensiteter kom från Storöns automatstation som ligger på en relativt låg ö i Kalix skärgård, i den nordligaste delen av Bottenviken. Undersökningen av mätdata från Storöns automatstation visar på en stor spriding av siktvärden vid givna nederbördsintensiteter. En skattning av siktfunktionen utifrån mätdata gav en viss skillnad jämfört med dagens prognosmodell. Dock var skillnaden inte statistiskt signifikant. Vid en jämförelse med tidigare studier av sikten vid snöfall befanns denna skattning ligga någonstans i mitten av skattade siktfunktioner. I ett försök att förklara en del av avvikelserna från den skattade siktfunktionen studerades huruvida tre faktorer, som visat sig ha betydelse för prognostisering av snödensiteter även påverkade siktvärden. Dessa tre var molntemperatur, medeltemperatur i de lägsta skikten samt när under året snöfallet ägde rum, uppdelat månadsvis. Skälet till att dessa tre faktorer studerades var likheten mellan den bakomliggande fysiken hos siktreduktionen respektive snödensiteten. Både snöns densitet och siktreduktion till följd av snöpartiklar i luften beror på egenskaper hos de enskilda snöflingorna. Resultaten baserade på tillgängliga mätdata gav dock inget stöd för att dessa faktorer även påverkar sikten.

The study examines the price elasticity of demand for cigarettes in the short- and long run in Sweden. The time period for the study is 17 years and covers the years 1996-2012. The results of the study shows that the price elasticity of demand for cigarettes in the long run is higher than in the short run for the Swedish consumers, which is in line with previous studies in the area. The fact that the price elasticity of demand for cigarettes is higher in the long run, indicates that the substitution effect has a significant impact on the price elasticity of demand for cigarettes in the long run. The study was conducted in two parts where the authors investigated the effect of cigarette tax on cigarette prices and in addition the cigarette prices impact on the demand for cigarettes in Sweden. The combined result of the study demonstrates that increasing the cigarette tax by 10 per cent means that the demand for cigarettes is reduced by 5 per cent, while government revenues from the cigarette tax will increase by 4.5 per cent. The result in this paper shows why the state's incentive to raise the cigarette tax is twofold, since a tax increase will generate health benefits through reduced consumption and generate increased revenues to the state. These incentives are also shown to have a greater impact in the long term. / Studien undersöker efterfrågans priselasticitet på cigaretter på kort- och lång sikt i Sverige. Tidsperioden för undersökningen är 17 år och omfattar åren 1996-2012. Studiens resultat visar att efterfrågans priselasticitet på lång sikt är högre än på kort sikt för de Svenska konsumenterna, vilket ligger i linje med tidigare studier inom ämnet. Det faktum att priselasticiteten för cigaretter är högre på lång sikt indikerar på att substitutionseffekten har betydande effekt för efterfrågans priselasticitet på cigaretter på lång sikt. Studien har genomförts i två delar där författarna undersökt cigarettskattens effekt på cigarettpriset och i sin tur cigarettprisets effekt på efterfrågan på cigaretter i Sverige. Det kombinerade resultatet i studien påvisar att en ökning av cigarettskatten med 10 procent medför att efterfrågan på cigaretter minskar med 5 procent, samtidigt som statens intäkter från cigarettskatten ökar med 4,5 procent. Resultatet i denna uppsats visar därför att statens incitament till att höja cigarettskatten är tvådelad, då en skatteökning genererar hälsovinster genom minskad konsumtion samt genererar ökade intäkter till staten och att dessa incitament har en större påverkan på lång sikt.

Syftet med denna studie är att öka kunskapen om beslutsprocessen och användningen av beslutsunderlag vid förvärv som genomförs av investmentbolag och riskkapitalbolag. Syftet uppfylls genom att kartlägga beslutsprocessen och identifiera beslutsunderlag vid förvärv av portföljbolag på lång respektive kort sikt, samt förklara de skillnader och likheter som går att urskilja mellan långsiktiga och kortsiktiga förvärv av portföljbolag vad gäller beslutsprocessen och dess beslutsunderlag. / The objective of this paper is to contribute with knowledge about the decision-making process and decision criterias in private equity firms focusing on long- term and short-term acquisitions of portfolio companies. The objective is met by mapping and identifying the decision-making process and its criterias in private equity firms carrying out long-term vs short-term investments. Further, relevant similarities and differences that can be distinguished are identified and explained.

BAKGRUND: Ökade växthusgasutsläpp och större klimatpåverkan speglar dagens samhälle allt mer. Bygg-och anläggningssektorn står idag för en femtedel av Sveriges totala klimatpåverkan och är en bransch som behöver ta steg framåt för att minimera den. Ett instrument som har använts för att motivera och skapa finansiella samt klimatmässiga fördelar för projekt som kan visa på en lägre klimatpåverkan är grön finansiering. Grön finansiering bygger på att projekt kan påvisa en mindre klimatpåverkan för att kunna ta del av de finansiella fördelar det skulle innebära. Dock har tidigare forskning runt ämnet visat att detta bortses av investerare och beslutsfattare av olika orsaker trots att klimatdebatten blir allt mer tydlig. Avsaknad av tydliga regelverk, standarder eller policyer lyfts av tidigare forskning samtidigt som hot kan anas i form av för hårda åtstramningar. En analys av bygg-och anläggningssektorns syn på grön finansiering och gröna projekt och vad marknaden behöver för att i framtiden kunna vara finansiellt hållbar är någonting som behövs för att marknaden ska kunna ta steg framåt. SYFTE: Syftet med studien är att analysera de finansiella fördelarna och riskerna som grön finansiering medför. Utifrån en analys av grön finansiering inom ramen för bygg-och anläggningssektorn kommer sedan förslag till sätt marknaden kan utvecklas på att föreslås utifrån ett finansiellt perspektiv. GENOMFÖRANDE: Studien har genomförts genom kvalitativa, semi-strukturerade intervjuer med respondenter kopplade till bygg-och anläggningsbranschen samt grön finansiering. Som tillägg har en kartläggning av erbjudande inom grön finansiering sammanställts från två respondenter. Utifrån tidigare forskning samt rapporter ställdes frågor runt grön finansiering och dess finansiella påverkan på marknaden. Utifrån svaren från aktörerna kunde en analys göras av var de aktiva aktörerna såg marknaden idag samt dess viktigaste aspekter för framtiden. SLUTSATS: Studiens slutsats är att den gröna finansieringsmarknaden behöver införa ett graderingssystem för att på så sätt skilja projekt åt. Ett sådant system skulle fungera som ett incitament för projekt att gå mot att bli gröna då det inkluderar en prissättning av sådant som inte lever upp till kraven för att bli gröna och fördelar för de som tar allra störst klimatansvar. Det skulle också möjliggöra för investerare som vill ta högre risk att investera i projekt som i dagsläget inte är gröna men som har som ambition att bli det. Utöver graderingssystemet behöver det också kompletteras av mer obligatoriska regelverk för att öka utbudet av grön finansiering på marknaden. / BACKGROUND: Increased greenhouse gas emissions and greater climatic impact reflect today's society more and more. Today, the construction and civil engineering industry accounts for one fifth of Sweden's total climate impact and is an industry that needs to take steps to minimize it. An instrument that has been used to motivate and create financial and climatic benefits for projects that can show a lower climate impact is green financing. Green financing is based on the fact that projects can show a minor impact on the climate in order to be able to take advantage of the financial benefits it would entail. However, previous research on the subject has shown that this is ignored by investors and decision-makers for various reasons, although the climate debate is becoming increasingly clear. The lack of clear regulations, standards or policies is highlighted by previous research, while at the same time one can perceive a threat in the form of too tight austerities. An analysis of the construction industry’s view today of green financing and green projects and what the market needs in order to be financially sustainable in the future is something that is necessary for the market to be able to take steps forward. AIM: The purpose of the study is to analyze the financial benefits and risks that green financing entails. On the basis of an analysis of green financing within the framework of the construction and civil engineering sector, then proposals for ways in which the market can be developed are proposed from a financial perspective. COMPLETION: The study was conducted through qualitative, semi-structured interviews with respondents linked to the construction and civil engineering sectors and green financing. In addition, a survey of green financing offers has been compiled from two respondents. Based on previous research and reports, questions were asked about green financing and its financial impact on the market. Based on the responses from the players, an analysis could be made of where the active players saw the market today and its most important aspects for the future. CONCLUSION: The study concludes that the green financing market needs to introduce a grading system in order to separate projects. Such a system would serve as an incentive for projects to go green as it includes pricing of things that do not meet the requirements to become green and benefits those who take the greatest climate responsibility. It would also make it possible for investors who want to take a higher risk of investing in projects that are not green at the moment, but which have the ambition to become so. In addition to the grading system, it also needs to be supplemented by more mandatory regulations to increase the supply of green financing in the market.

Syftet med studien är att undersöka hur sjöbefälsstudenter tillämpar sjövägsreglerna vid risk för kollision under nedsatt sikt samt belysa vad besluten grundats på. Studien är kvalitativ och genomfördes med hjälp av ett förberedande frågeformulär, fallstudie och en avslutande gruppdiskussion. Studien utfördes genom en rekonstruktion av kollisionen mellan fartygen Tricolor och Kariba där fartyget Clary varit en bidragen orsak. För att bredda perspektivet i studien framförde respondenterna vid två separata simuleringar fartyget Kariba, som fick större delen av skulden samt Clary, som genom oaktsamhet bidragit till kollisionen. Resultatet visar att ungefär hälften av respondenterna tillämpar regelverket felaktigt och med ett för litet passageavstånd. Studien visar också att respondenterna använder sig av information från flera olika navigationstekniska hjälpmedel vid beslut. / The purpose of this study is to investigate how sea captain students apply COLREGs when there is a risk of collision and illustrate what the decisions are based on. The study is qualitative and was conducted using a preparatory questionnaire, case study and a concluding group discussion. The study was carried out through a reconstruction based on the collision between the vessels Tricolor and Kariba where the ship Clary was a contributing factor. In order to widen the perspective of the study the respondents navigated in two separate simulations the vessels Kariba, who received most of the blame and Clary who contributed to the collision through negligence. The result shows that about half of the respondents apply COLREGs incorrectly and with a small passage distance. The study also indicates that the respondents use information from different navigation technical aids to make a decision.

Denna studie har analyserat den kortsiktiga lönsamheten på aktierekommendationer mellan åren 2019 till och med första halvåret 2021. Syftet med studien var att jämföra kursutvecklingen på aktierekommendationer jämfört med indexet OMXSPI på kort sikt. Studien har också undersökt om det finns skillnader i volatiliteten mellan köp- och säljrekommendationer. Studien är kvantitativ och genomförd med deduktiv ansats. Det finns ett antal olika teorier om vad som styr priset på aktier, både självständigt och i samband med rekommendationer. Denna studie genomfördes för att få mer praktisk förståelse för aktiemarknaden då teorierna tidigare forskning använt sig av kan vara problematiska att bekräfta. Tidigare genomförda studier har resulterat i rekommendationer som fördelaktiga, resultaten från denna studie visar på motsatsen. Resultat från studien visade på att säljrekommendationer var något mer volatila initialt än köprekommendationer. Studien har som förslag för vidare forskning att utvärdera kortsiktig kursutveckling parallellt med långsiktig kursutveckling. Detta för att kunna uttala sig bättre om en rekommendations prestation. / This paper examines whether it’s possible to profit from short term investments on the Swedish stock market based on stock recommendations during 2019 through H1 2021. The study is quantitative with a deductive approach. The paper also compares volatility amongst buy and sell recommendations. This was done to get a better understanding of how the stock market works in practical terms due to there being many different adoptions of theory. The majority of previously completed studies show that recommendations are more favourable than OMXSPI index short term. However, the results from this study show that it’s not possible to profit from short term stock recommendations compared to OMXSPI index, hence the market isn’t effective. The study found vague results indicating that sell recommendations act more volatile. The study also found that different broker houses performed differently. Future research suggests short term returns to be evaluated parallel to long term returns. The reasoning for this being better understanding of short term returns.

In order to reach higher levels of autonomy in autonomous driving, it is important to consider potential occluded traffic participants. Current research has considered occlusion-aware autonomous driving in urban situations. However, no implementations have shown good performance in high velocity situations such as highway driving yet, since the current methods are too conservative in these situations and result in frequent excessive braking. In this work a method is proposed that tracks boundaries on the velocity states of potential hidden traffic using reachability analysis. It is proven that the method can guarantee collision-free trajectories for any, potentially hidden, traffic. The method is evaluated on cut-in scenarios retrieved from a dataset of recorded traffic. The results show that tracking the velocity bounds for potentially hidden traffic results in more efficient trajectories up to 18 km/h faster compared to existing occlusion-aware methods. While the method shows clear improvements, it does not always manage to establish a velocity bound and at times excessive braking still occurs. Further work is thus necessary to ensure consistently well-performing occlusion-aware highway driving. / För att nå högre nivåer av autonomi vid autonom körning är det viktigt att ta hänsyn till möjliga skymda trafikanter. Aktuell forskning har övervägt skymd-sikt-medveten autonom körning i urbana situationer. Emellertid har inga implementeringar visat bra prestanda i höghastighetssituationer såsom motorvägskörning ännu, eftersom de nuvarande metoderna är för konservativa i dessa situationer och resulterar i frekventa överdrivna inbromsningar. I detta arbete föreslås en metod som bestämmer gränser för hastighetstillstånden för möjlig skymd trafik med hjälp av nåbarhetsanalys. Det är bevisat att metoden kan garantera kollisionsfria banor för all möjlig skymd trafik. Metoden utvärderas på scenarier hämtade från ett dataset av registrerad trafik. Resultaten visar att bestämning av hastighetsgränserna för möjlig skymd trafik resulterar i effektivare banor upp till 18 km/h snabbare jämfört med befintliga skymd-sikt-medvetna-metoder. Även om metoden visar tydliga förbättringar, lyckas den inte alltid fastställa en hastighetsgräns och ibland förekommer fortfarande överdriven inbromsning. Ytterligare arbete är därför nödvändigt för att säkerställa konsekvent välpresterande motorvägskörning under skymd sikt.

Studier visar på att företag väljer att underprissätta sina aktier vid en börsnotering, det vill säga att aktiens pris fastställs till lägre än vad det verkliga värdet är för att locka icke informerade investerare och för att säkerställa full täckningsgrad. Graden av underprissättning varierar beroende på om det är en het eller kall period av börsnoteringar. Tidigare forskning har främst studerat börsnoteringars prestation ur ett långsiktigt perspektiv där börsnoteringar generellt presterar sämre än marknaden. Ett fåtal studier har även undersökt börsnoteringars utveckling på kort sikt, där noteringarna i stället visar på positiv prestation. Med ett ökat allmänt intresse för börsen de senaste åren och även en markant ökning i antalet genomförda börsintroduktioner så fann författarna till studien ett forsknings gap på den svenska marknaden. Syftet med denna studie är att undersöka huruvida antalet börsintroduktioner på marknaden påverkar finansiell prestation på kort sikt, mätt i aktiekursutveckling. Studien undersöker genomförda börsnoteringar på marknadsplatsen Nasdaq Stockholm och handelsplattformen First North under perioden2012–2021. För att undersöka om antalet börsnoteringar har någon påverkan på finansiell prestation så klassificerades perioder av börsnoteringar som antingen heta, normala eller kalla. Studiens syfte utmynnade i två forskningsfrågor och den huvudsakliga forskningsfrågan lyder: Har antalet börsintroduktioner på marknaden någon påverkan på deras kortsiktiga finansiella prestation? Den sekundära forskningsfrågan lyder: Vilken av noteringsperioderna het och kall ger högst avkastning på kort sikt? Studien är kvantitativ och har en deduktiv ansats, således är syftet inte att generera nya teorier utan i stället använda befintliga teorier som är relevanta för ämnesområdet. Studien utgår från tre teorier, vilka är den effektiva marknadshypotesen, Winner’s Curse och signalteorin, där den effektiva marknadshypotesen är den primära teorin för studien som legat till grund för hypotesprövningar. Winner’s Curse och signalteorin har fungerat som komplement och har använts som stöd för de diskussioner som förts i studiens analyskapitel. Resultatet påvisar att det finns skillnader i den genomsnittliga abnormala avkastningen mellan heta och kalla perioder vilket kan tyda på att antalet har en påverkan, men dessa skillnader kunde inte statistiskt säkerställas. Resultatet visade att den genomsnittliga abnormala avkastningen för heta perioder var 4,034 % och för kalla perioder 0,349 %. Detta resultat besvarar forskningsfråga två, där heta perioder genererar högst abnormal avkastning på kort sikt. Eftersom resultaten inte gått att statistiskt säkerställa finner studien inga bevis mot den effektiva marknadshypotesen i sin svaga och semistarka form. I studiens robusthetstest undersöktes också om det fanns skillnader mellan de två inkluderade listorna Nasdaq Stockholms och First Norths genomsnittliga abnormala avkastning. Det uppmättes statistiskt signifikanta skillnader, där signifikansnivån var satt till 5 %, vid det tillfället då robusthetstesterna genomfördes. Det resultatet finner stöd för att avfärda den effektiva marknadshypotesen, även i sina svagare former, där skillnaderna till viss del kan förklaras utifrån signalteorin och Winner’s Curse.

Bearing layers are used in road and building constructions as underlying soil layers to provide stability and support to the top layer that takes up the load. A normal bearing layer contains different amounts of materials such as stone, gravel, and filler. That mixture of materials contains a large amount of filler to give the product tightness and stability. Draining bearing layers usually contain less filler than ordinary bearing layers, because their purpose is to improve the drainage properties and reduce the risk of damage due to water collection.This thesis work took place at NCC's quarries in Sälgsjö and Hammarby. At NCC's rock quarry, there already is a standard bearing layer with a grain size of 0/32 and a filler content of approximately 4–5%. In this degree project, a production process has been created to obtain a drain bearing layer where the filler content is reduced to approximately 2–3%. The requirement for a draining carrier layer is 2–3% filler content and this requirement has been followed in this production process. The draining bearing layer has been produced based on a standard product with the same grain size.There are practical limitations in how the operations work and what capabilities are required. Moisture in the material has also been a limitation. In this project, work is done with freshly crushed material, which has a relatively low moisture content (1–2%). A vibration-free screen like the function of the harp has been designed and built. Then the standard product was run through the harp at different gradients and the new product was analyzed in the lab to see what filler content was achieved. A simulation test was performed using a FEM design program called Digiroad at Chalmers University of Technology in Gothenburg.The results demonstrate that the utilization of the developed models of harp screens reduces the proportion of filler in the material. Additionally, the conducted harp screen analyses confirm that the designed harp screens are effective in transforming a standard bearing layer into a draining bearing layer, which helps to prevent water accumulation under roads or buildings and thus reduces the risk of damage and problems. The efficient production process for producing draining bearing layers can be of great importance to ensure a sustainable and safe infrastructure.