This bachelor thesis aims to determine if there are certain characteristics of countries that can determine the mortality of Covid-19 in the countries. To determine this, a regression analysis was constructed with mortality as the response variable and eleven regressors that correspond to a country's traits. Data was collected from Our World in Data and aggregated over a one year time period (24 Feb 2020 - 5 Apr 2021). The result concluded that the best model for explaining mortality from Covid-19 is a model with five regressors. The five regressors from the final model were male smokers, female smokers, diabetes prevalence, GDP per capita and the human development index. The result gave important insight into what a country can focus on to try to decrease the mortality for that country in the case of a pandemic. Thus recommendations on how Sweden can act to decrease mortality from Covid-19 in a short term view and long term recommendations in case of a similar pandemic would break out in the future, was provided. / Detta kandidatexamensarbete syftar till att identifiera om vissa karaktärsdrag hos länder kan förklara dödligheten från Covid-19 i länderna. För att undersöka detta konstruerades en regressionsanalys med landets dödlighet från Covid-19 som responsvariabel och elva regressorer som alla är karaktärsdrag hos länder. Datan samlades in från Our World in Data och aggregerades över en ettårsperiod (24:e Feb 2020 - 5:e Apr 2021). Resultatet visade att den bästa modellen för att förklara dödligheten från Covid-19 var en modell med fem regressorer. De fem regressorerna från den slutgiltiga modellen var manliga rökare, kvinnliga rökare, förekomst av diabetes, GDP per capita och human development index.  Resultatet gav intressant insyn i vad ett land kan fokusera på för att minska antalet döda vid en pandemi som Covid-19 pandemin. Därför presenteras rekommendationer riktade till Sverige för hur de kan minska antalet döda under Covid-19 pandemin, vilket är kortsiktiga rekommendationer. Långsiktiga rekommendationer presenterades även för hur Sverige kan bättra sin situation vid en eventuell pandemi i framtiden som är av samma karaktär som Covid-19 pandemin.

En växande urban befolkning påverkar förutsättningarna för transporter i städer genom ökad trängsel. På grund av den höga byggnadstakten genereras stora mängder berg- och jordmassor som leder till ett högt antal byggrelaterade transporter som påverkar klimatet genom koldioxidutsläpp och som försämrar luftkvaliteten. Enligt Sveriges miljömål ska klimatutsläppen från inrikes transporter minska med 70% till 2030. High Capacity Transport (HCT) möjliggör genom fler axlar en högre lastvikt. Ett HCT-införande leder till ökad transport- och kostnadseffektivitet, minskade CO2-utsläpp och kan genom användandet av färre men mer effektivt lastade lastbilar lösa problem såsom trafikköer. Ett hinder för HCT-användning är bärighetsklasser som reglerar bruttovikten för fordon på svenska vägar. Vidare ökar HCT-fordon belastningen på broar, och en oro finns angående ökat slitage på vägkroppen med HCT-fordon. Fördelarna med HCT är bland annat lägre transportkostnader och bränsleförbrukning per tonkm. De positiva effekterna av HCT kan dock motverkas av effekter såsom inducerad trafik, överflyttningseffekter, och ett ökat behov av investeringar i infrastrukturen. Långväga HCT-transporter har i stor utsträckning omfattats av forsknings- och utvecklingsinsatser, däremot är litteraturen om HCT i stora tätorter och över korta avstånd mer begränsad. Syftet med examensarbetet är att förstå HCTs roll i städers transportsystem och kartlägga dess för- och nackdelar samt möjligheter och svårigheter. Vidare är syftet att kvantifiera minskningen av CO2-utsläpp och den ökade transporteffektiviteten när HCT används för stadstransporter. Genom intervjuer, litteraturstudier och beräkningar som sammanställs i en SWOT-analys, bidrar studien på ett kvantitativt och kvalitativt sätt till ökad kunskap kring tunga HCT-fordon och deras användning i städer. En förstudie ligger till grunden för den kvantitativa delen av studien, där körningar med ett HCT-fordon och ett referensfordon genomfördes och datainsamling skedde. För att förhindra att intervjuobjekten påverkar innehållet i rapporten i för stor omfattning, genomfördes kompletterande litteraturstudier för att uppmärksamma andra perspektiv och bedömningar. Utifrån totalt 120 körningar beräknades medellasten och medelbränsleåtgången för HCT-fordonet. Dataunderlaget för lasten och ABba-förbrukningen för referensfordonet fanns inte längre tillgänglig på företaget och därför användes ett medelvärde från förstudien. Då det inte är känt om indatan till medelvärdena för referensfordonet är jämförbara med HCT-fordonet, utgör det en osäkerhet i rapporten. 2SammanfattningEn växande urban befolkning påverkar förutsättningarna för transporter i städer genom ökad trängsel. På grund av den höga byggnadstakten genereras stora mängder berg- och jordmassor som leder till ett högt antal byggrelaterade transporter som påverkar klimatet genom koldioxidutsläpp och som försämrar luftkvaliteten. Enligt Sveriges miljömål ska klimatutsläppen från inrikes transporter minska med 70% till 2030. High Capacity Transport (HCT) möjliggör genom fler axlar en högre lastvikt. Ett HCT-införande leder till ökad transport- och kostnadseffektivitet, minskade CO2-utsläpp och kan genom användandet av färre men mer effektivt lastade lastbilar lösa problem såsom trafikköer. Ett hinder för HCT-användning är bärighetsklasser som reglerar bruttovikten för fordon på svenska vägar. Vidare ökar HCT-fordon belastningen på broar, och en oro finns angående ökat slitage på vägkroppen med HCT-fordon. Fördelarna med HCT är bland annat lägre transportkostnader och bränsleförbrukning per tonkm. De positiva effekterna av HCT kan dock motverkas av effekter såsom inducerad trafik, överflyttningseffekter, och ett ökat behov av investeringar i infrastrukturen. Långväga HCT-transporter har i stor utsträckning omfattats av forsknings- och utvecklingsinsatser, däremot är litteraturen om HCT i stora tätorter och över korta avstånd mer begränsad.Syftet med examensarbetet är att förstå HCTs roll i städers transportsystem och kartlägga dess för- och nackdelar samt möjligheter och svårigheter. Vidare är syftet att kvantifiera minskningen av CO2-utsläpp och den ökade transporteffektiviteten när HCT används för stadstransporter. Genom intervjuer, litteraturstudier och beräkningar som sammanställs i en SWOT-analys, bidrar studien på ett kvantitativt och kvalitativt sätt till ökad kunskap kring tunga HCT-fordon och deras användning i städer. En förstudie ligger till grunden för den kvantitativa delen av studien, där körningar med ett HCT-fordon och ett referensfordon genomfördes och datainsamling skedde. För att förhindra att intervjuobjekten påverkar innehållet i rapporten i för stor omfattning, genomfördes kompletterande litteraturstudier för att uppmärksamma andra perspektiv och bedömningar. Utifrån totalt 120 körningar beräknades medellasten och medelbränsleåtgången för HCT-fordonet. Dataunderlaget för lasten och ABba-förbrukningen för referensfordonet fanns inte längre tillgänglig på företaget och därför användes ett medelvärde från förstudien. Då det inte är känt om indatan till medelvärdena för referensfordonet är jämförbara med HCT-fordonet, utgör det en osäkerhet i rapporten. Resultaten visar att tyngre HCT är ett lämpligt transportsätt i städer av jord- och bergmassor, då fordonet lämpar sig för viktbegränsat gods. Då färre lastbilar och transporter behövs med tunga HCT-fordon påverkas inte trafiksäkerheten negativt. Med färre transporter kan trafiken minskas, men då trafiken även beror på inducerad trafik och överflyttning, är det okänt hur trafiken i praktiken påverkas av HCT-användning i städer. Resultaten visar dock att myndigheter kan införa styrmedel för att minska effekten av inducerad trafik och överflyttning. Då överflyttning förväntas vara lägre i städer jämfört med längre transporter, förmodas att nettoeffekten är positiv, men detta bör prövas i vidare studier. Slutligen visar resultaten att om användningen av HCT frigör utrymme på en byggarbetsplats, som då utnyttjas till t.ex. on-site VMI, skulle produktiviteten öka. SWOT-analysen visar att kommuners vägnät är i sämre skick än det statliga vägnätet. Då kommunala väghållare har låg kunskap om vägnätets bärighet, underhållskostnaderna för högre BKs, och effekten av HCT, hindras användningen av HCT i städer. Därför rekommenderas fler tester i städer av tunga HCT, och även en inventering av det kommunala vägnätet. Det framlades under intervjuerna att det idag inte är möjligt att kravställa klimateffektiva transporter såsom HCT i offentlig upphandling, men att incitament gällande miljönytta och transporteffektivitet kan sättas upp, vilket skulle gagna mer effektiva transporter såsom HCT. SWOT-analysen visar slutligen att HCTs största möjligheter ligger i prognoserna om ett växande transportbehov, förarbrist och ökade transportkostnader, där HCT har möjlighet att åtgärda problemen genom sänkta transportkostnader och att färre förare behövs. / The urban population is growing which affects the transport in cities through increased congestion. Due to the high construction rate , large amounts of aggregate material is generated, leading to a high number of construction-related transports. Transport affects the climate through CO2-emissions and worsens air quality. According to Sweden's environmental targets, climate emissions from domestic transport must be reduced by 70% by 2030. High Capacity Transport (HCT) enables through more axles, a higher load weight. HCT seeks to increase transport and cost efficiency, reduce CO2-emissions and ease traffic jams through the use of fewer but more efficiently loaded trucks. An obstacle to HCT is load bearing classes which regulate vehicle's gross weight on Swedish roads. Furthermore, the load on bridges increases with HCT vehicles, and the concern includes increased wear on the road surface. The advantages of HCT include lower transport costs and fuel consumption. However, the positive effects can be counteracted by effects such as induced traffic, transfer from other modes of transport, and an increased need for infrastructure investments. Long-distance HCT transport has been largely covered by research, but the literature on HCT in urban areas and over short distances is more limited. The aim of the thesis is to understand HCT's role in urban transport systems and map its advantages and disadvantages as well as opportunities and difficulties. Furthermore, the aim is to quantify the reduction in CO2 emissions and the increased transport efficiency when HCT is used for urban transport. Through interviews, literature studies and calculations compiled in a SWOT analysis, the study contributes in a quantitative and qualitative way to increased knowledge about heavy HCT vehicles and their use in cities. A preliminary study is the basis for the quantitative part of the study, where runs with an HCT vehicle and a reference vehicle were carried out and data collection took place. In order to prevent the interviewees from influencing the content of the report to an excessive extent, supplementary literature studies were carried out to draw attention to other perspectives and assessments. The average load and average fuel consumption for the HCT vehicle is calculated based on a total of 120 runs. However, since the data for the load and ABba consumption for the reference vehicle was no longer available at the company, an average value taken from the preliminary study was used. As it is not known whether the inputs to the mean values for the reference vehicle are comparable to the HCT vehicle, this represents an uncertainty in the report. The results show that the heavier HCT is a suitable mode of transport in cities of soil and rock masses, as the vehicle is suitable for weight-limited goods. As fewer trucks and transports are needed with heavy HCT vehicles, traffic safety is not adversely affected. With fewer transports, traffic can be reduced, but as traffic also depends on induced traffic and transfer, it is unknown how traffic is affected in practice by HCT use in cities. However, the results show that authorities can introduce policy measures to reduce the effect of induced traffic and transfer. As transfer is expected to be lower in cities compared to longer transports, the net effect is assumed to be positive, but this should be tested in further studies. Finally, the results show that if the use of HCT frees up space on a construction site, which is then used for e.g. on-site VMI, productivity would increase. The SWOT analysis shows that municipalities' road network is in worse condition than the national road network. As municipalities have little knowledge of the load-bearing capacity of their roads, the maintenance costs of increasing the load bearing class, and the effect of HCT, the use of HCT in cities is hindered. Therefore, more tests in cities of heavy HCT are needed, and also an inventory of the municipal road network. The results show that it is not possible to require climate-efficient transport such as HCT in public procurement, but that incentives regarding environmental benefit and transport efficiency can be set up, which would benefit HCT. HCT's greatest opportunities lie in the forecasts of a growing transport need, driver shortage and increased transport costs, where HCT has the opportunity to remedy the problems through reduced transport costs and lesser need of drivers.

Sweden's nuclear power industry plays a crucial role in meeting future energy needs and achieving climate goals where nuclear power is essential to this success. However, one of the biggest challenges in nuclear power is the management of spent nuclear fuel, which must be stored safely for long periods to protect people and the environment from radioactive radiation. To address this, Svensk Kärnbränslehantering AB (SKB) plans to build a capsule factory for encapsulating spent nuclear fuel. The capsule factory is a key component of the Swedish KBS-3 system for the final disposal of nuclear waste, where copper capsules will be used to safely seal and store the spent nuclear fuel for over 100,000 years, 500 meters underground. The purpose of this study was to evaluate two main scenarios for the construction of the capsule factory: an early construction, and a later construction, as well as to examine the opportunities and risks of reusing existing encapsulation equipment compared to investing in new equipment. To address the research questions and achieve the objectives of the report, the methods consisted of SWOT-analyses, surveys, risk assessments, and statistical analysis of the risks to evaluate the scenarios. The results show that an early construction start can reduce overall risks and enable a more efficient transition to full-scale production by the year 2036. A later construction start can reduce initial costs but may involve an increased risk of delays. Reusing existing equipment can also lower costs but may require extensive inspections and upgrades as it becomes outdated. New investments in equipment entail higher initial costs but offer more modern and efficient solutions with lower long-term maintenance requirements. In summary, an early construction start of the capsule factory is recommended, with a thorough assessment of the possibility of reusing existing equipment to maximize cost-effectiveness and minimize risks.

Syfte – Studiens syfte var att utveckla KDI-metoden till att även inkludera egentillverkade artiklar. För att kunna uppfylla syftet har det brutits ned i tre frågeställningar: Vilka data och analysverktyg i KDI-metoden berör egentillverkade artiklar? Vilka verktyg bör tillkomma i fas två för att kunna analysera egentillverkade artiklar? Vilken ytterligare data bör tillkomma i fas ett för att kunna inkludera egentillverkade artiklar? Metod – Tillvägagångssättet för studien innefattade en litteraturstudie, en fallstudie samt en analytisk konceptuell ansats. För att besvara den första frågeställningen genomfördes fallstudien innehållande intervjuer, observationer samt dokumentstudier på fallföretaget Kinnarps, Skillingaryd. Insamlad data tolkades och analyserades i förhållande till ett teoretiskt ramverk som genererade ett resultat. För att besvara den andra och tredje frågeställningen genomfördes en analytisk konceptuell ansats utifrån tidigare framtagna teorier som senare sammanställdes i en modell. Resultat – Steg ett till fyra i fas ett samt steg sju och åtta i fas två i KDI-metoden berör egentillverkade artiklar. En modell för inkludering av egentillverkade artiklar skapades där det framgår vilka analysverktyg samt data som bör undersökas. De verktyg som tagits fram baseras på teorier kring bland annat värdeflödeskartläggning, materialhantering och modell för make-or-buy beslut. Utifrån dessa verktyg kunde det tolkas vilka data som bör tillkomma för egentillverkade artiklar. Implikationer – I denna studie framgår det att ingen ny litteratur har upprättats utan kombinationer av redan existerande teorier presenteras. Teorin kring KDI-metoden skulle kunna förändras utifrån det sidoresultat som presenteras i examensarbetets sjunde kapitel. Verksamheter som applicerar KDT-metoden skulle kunna öka kunskapen för KDT och därmed förbättra verksamheten internt. Metoden hjälper även till vid analys för både externa och interna flöden. Begränsningar – KDI-metoden är i nuläget relativt ny och ej testad utanför det kontext som den är utformad för. Detta har resulterat i att författarna ej har kunnat styrka denna litteratur utifrån andra forskare. Fokus har legat på att finna teorier till kunddriven tillverkning kring värdeflödeskartläggning, materialhantering med mera. Önskvärt hade varit att genomföra ytterligare litteraturstudier för att finna lämpliga utvecklingsområden. Nyckelord – KDI-metoden, materialhantering, SWOT-analys, försörjningskedja, värdeflödeskartläggning, produktionslayout. / Purpose – The purpose of the study was to develop the CDP-method to include also manufacturing items. In order to help answering the purpose, three questions have been defined: Which data and analytical tools in the CDP-method affect manufactured items? Which tools should be added in the second phase in order to analyse manufactured items? Which additional data should be included in the first phase in order to include manufactured items? Method – The procedure for the study contain a literature study, case study and an analytical conceptual approach. In order to answer the first question, a case study was performed with interviews, observations and document studies at Kinnarps, Skillingaryd. The received data were interpret and analysed in relation to the theoretical framework that generated a result. In order to answer the second and third question, an analytical conceptual approach were conducted from previous theories that later was compiled in a model. Findings – Step one to four in the first phase and step seven and eight in the second phase of the CDP-method affect manufactured items. A model for included manufactured items has been created where analytical tools and data are presented that should be investigated. The tools that are introduced are based on theories within value stream mapping, material handling and a model for make-or-buy-decision. Based on these tools, it could be interpreted which data that should be created for manufactured items. Implications – It appears in this study that no new literature has been created but combinations of already existed theories are presented. The theory within the CDP- method could be changed from results that were founded when the CDP-method was applied at the case company. This is presented in the bachelor thesis seventh chapter. Companies that apply the CDM-method could increase the knowledge for customer driven manufacturing and improve the company internally. The method also assists when analysing both external and internal flows. Limitations – Today the CDP-method is relative new and not applied outside the context that it is designed for. One result of this is that the authors have not confirmed these literatures by other researcher. The focus has been to find theories to customer driven manufacturing within value stream mapping material handling and so on. It would have been desirable if additional literature studies could be performed in order to find appropriate development areas. Keywords – CDP-method, material handling, SWOT-analysis, supply chain, make- or-buy analysis, value stream mapping, production layout, total cost of ownership.

<p>Syfte: En vanlig och traditionell uppfattning bland företagsledare i små företag är att små företag i princip fungerar som stora företag, men i mindre skala. Dock har Welsh och White, som skrivit artikeln ”A small business is not a little big business”, en annan uppfattning och menar att detta är en felaktig bild av små företag vars storlek skapar speciella förhållanden. Syftet med denna uppsats är att belysa förutsättningarna för marknadsföring i små företag.</p><p>Metod: Det vetenskapliga förhållningssättet i denna uppsats är av hermeneutisk karaktär.</p><p>Eftersom vi studerat marknadsföring på universitets- och högskolenivå har vi redan med oss en hel del kunskap och åsikter i ämnet. Vi kommer även att påverkas under resans gång av det material vi samlar in. Vidare kommer vi att påverkas av de diskussioner vi har med varandra samt andra medverkande personer i denna uppsats. Materialet som vi samlar in genom artiklar, litteraturen och intervjuerna kommer att utgöra grunden för den analys som detta arbete kommer att avslutas med. Denna analys kommer till stor del också att ha inverkan av vår egen förståelse och tolkning av materialet som vi insamlat.</p><p>Resultat och slutsats: Vi har i analysen visat hur de medverkande företagen marknadsför sig och att de teorier som vi tagit med i denna uppsats SWOT - analysen, marknadssegmentering, targeting, positionering och marknadsföringsmixen är applicerbara och vi anser att de också är användbara. Vi har även kunnat visa att flera av företagen redan använder sig av dessa teorier, men att det inte alltid ligger någon tanke bakom det. De medverkande företagen har grundförutsättningarna för att kunna marknadsföra sig, men marknadsföringen är inte alltid genomtänkt och det finns inte en klar förståelse för marknadsföringskoncepten hos företagarna.</p><p>Förslag till fortsatt forskning: Att ingående analysera ett eller ett par små företag och därigenom ta fram specifika förslag till marknadsföring anpassad till ett litet företags bristande marknadsföringskunskaper, begränsade resurser och storlek.</p><p>Uppsatsens bidrag: Vi har i denna uppsats belyst förutsättningarna för marknadsföring i småföretag. Vi har kunnat konstatera att små företag har goda förutsättningar trots bristande marknadsföringskunskaper och knappa resurser som ofta ses som ett problem i små företag. Dessa brister har inte varit ett hinder för verksamhetens överlevnad och lönsamhet. De marknadsföringsteorier som vi prövade att applicera på de sju företagen var applicerbara. Det visade sig också att de redan används av de medverkande företagen, dock inte som en uttalad strategi.</p> / <p>Aim: A traditional assumption among managers has been that small businesses function the same way as big businesses but in a smaller scale. Welsh and White have written the article “A small business is not a little big business”, and their perception is that the very size of small businesses creates special conditions for small firms. The aim of this thesis is to illustrate the requirements for marketing in small businesses.</p><p>Method: The scientific study in this thesis is based on a hermeneutist stand point.</p><p>We have studied marketing at a university level and have from this been able to draw certain conclusions and opinions on the subject. We have however also relied largely on the material we have collected about marketing, from discussions with co-authors and others that have been involved directly with the thesis. Our analysis on this subject comes mainly from and is based on collected articles, literature and interviews. The final analysis is also largely based on our own personal interpretation and understanding of the material used to gather the information used in this thesis.</p><p>Result and conclusion: We have in our analysis shown how participating firms use marketing. The theories we have used such as SWOT – analysis, market segmentation, targeting, positioning, marketing mix, are all applicable and we believe that they are fully usable. We have furthermore been able to show that several of the companies already use many of these theories, but that there lacks a greater understanding behind the use of marketing. The participating firms have the basic requirements and conditions to market themselves. Although their strategy is not always thought through and there is a lack of understanding for the marketing concepts.</p><p>Suggestions for future research: To thoroughly analyze one or several small businesses and thereby it is possible to find specific suggestions for marketing adapted to a small firms inadequate knowledge of marketing, resource limitation and size of the company.</p><p>Contribution of the thesis: The aim of this thesis is to illustrate the requirements for marketing in small businesses. We have been able to state that small firms often have good conditions, despite lacking marketing knowledge and slight resources. This is often seen as a problem in small businesses, although these flaws do not have a negative impact on a firm’s profitability and survival. The marketing theories that we applied to the participating seven firms have been shown to be applicable. It is also shown that participating firms already use marketing theories, but not as a known strategy.</p>

Syfte: En vanlig och traditionell uppfattning bland företagsledare i små företag är att små företag i princip fungerar som stora företag, men i mindre skala. Dock har Welsh och White, som skrivit artikeln ”A small business is not a little big business”, en annan uppfattning och menar att detta är en felaktig bild av små företag vars storlek skapar speciella förhållanden. Syftet med denna uppsats är att belysa förutsättningarna för marknadsföring i små företag. Metod: Det vetenskapliga förhållningssättet i denna uppsats är av hermeneutisk karaktär. Eftersom vi studerat marknadsföring på universitets- och högskolenivå har vi redan med oss en hel del kunskap och åsikter i ämnet. Vi kommer även att påverkas under resans gång av det material vi samlar in. Vidare kommer vi att påverkas av de diskussioner vi har med varandra samt andra medverkande personer i denna uppsats. Materialet som vi samlar in genom artiklar, litteraturen och intervjuerna kommer att utgöra grunden för den analys som detta arbete kommer att avslutas med. Denna analys kommer till stor del också att ha inverkan av vår egen förståelse och tolkning av materialet som vi insamlat. Resultat och slutsats: Vi har i analysen visat hur de medverkande företagen marknadsför sig och att de teorier som vi tagit med i denna uppsats SWOT - analysen, marknadssegmentering, targeting, positionering och marknadsföringsmixen är applicerbara och vi anser att de också är användbara. Vi har även kunnat visa att flera av företagen redan använder sig av dessa teorier, men att det inte alltid ligger någon tanke bakom det. De medverkande företagen har grundförutsättningarna för att kunna marknadsföra sig, men marknadsföringen är inte alltid genomtänkt och det finns inte en klar förståelse för marknadsföringskoncepten hos företagarna. Förslag till fortsatt forskning: Att ingående analysera ett eller ett par små företag och därigenom ta fram specifika förslag till marknadsföring anpassad till ett litet företags bristande marknadsföringskunskaper, begränsade resurser och storlek. Uppsatsens bidrag: Vi har i denna uppsats belyst förutsättningarna för marknadsföring i småföretag. Vi har kunnat konstatera att små företag har goda förutsättningar trots bristande marknadsföringskunskaper och knappa resurser som ofta ses som ett problem i små företag. Dessa brister har inte varit ett hinder för verksamhetens överlevnad och lönsamhet. De marknadsföringsteorier som vi prövade att applicera på de sju företagen var applicerbara. Det visade sig också att de redan används av de medverkande företagen, dock inte som en uttalad strategi. / Aim: A traditional assumption among managers has been that small businesses function the same way as big businesses but in a smaller scale. Welsh and White have written the article “A small business is not a little big business”, and their perception is that the very size of small businesses creates special conditions for small firms. The aim of this thesis is to illustrate the requirements for marketing in small businesses. Method: The scientific study in this thesis is based on a hermeneutist stand point. We have studied marketing at a university level and have from this been able to draw certain conclusions and opinions on the subject. We have however also relied largely on the material we have collected about marketing, from discussions with co-authors and others that have been involved directly with the thesis. Our analysis on this subject comes mainly from and is based on collected articles, literature and interviews. The final analysis is also largely based on our own personal interpretation and understanding of the material used to gather the information used in this thesis. Result and conclusion: We have in our analysis shown how participating firms use marketing. The theories we have used such as SWOT – analysis, market segmentation, targeting, positioning, marketing mix, are all applicable and we believe that they are fully usable. We have furthermore been able to show that several of the companies already use many of these theories, but that there lacks a greater understanding behind the use of marketing. The participating firms have the basic requirements and conditions to market themselves. Although their strategy is not always thought through and there is a lack of understanding for the marketing concepts. Suggestions for future research: To thoroughly analyze one or several small businesses and thereby it is possible to find specific suggestions for marketing adapted to a small firms inadequate knowledge of marketing, resource limitation and size of the company. Contribution of the thesis: The aim of this thesis is to illustrate the requirements for marketing in small businesses. We have been able to state that small firms often have good conditions, despite lacking marketing knowledge and slight resources. This is often seen as a problem in small businesses, although these flaws do not have a negative impact on a firm’s profitability and survival. The marketing theories that we applied to the participating seven firms have been shown to be applicable. It is also shown that participating firms already use marketing theories, but not as a known strategy.

Background and Problem discussion: Consumers are reached by an average of 3000 marketing messages daily which proves that a company’s marketing needs to be strong and characteristic in order not to lose customers. It is of even greater importance that marketing reaches the chosen target group and is designed in accordance with the company’s vision and is shown where the target group sees it. Purpose: The aim of this bachelor thesis is to study how small businesses use marketing and to recommend appropriate marketing measures given their size, limited budget and secluded location. Method: This study has been made in accordance with a qualitative method with an analytical abduction approach using a case study where the case is Vita Renen. To achieve the aim of this study the authors combined secondary and primary data such as previous conducted research with interviews with the owners and staff of Vita Renen. Result and Conclusion: The result demonstrates that untraditional marketing would be the best option for Vita Renen because they are a company with limited marketing budget and this type of advertising is based on creative thinking and design on pre-existing resources. The result also showed that untraditional marketing stands out among other advertisements and is therefore appropriate for a company who is located remotely. The conclusion is that Vita Renen should conduct a guerrilla marketing as a method to increase brand awareness about the company. Suggestion for future research: It would be of interest to investigate similar small businesses in the same sector and with the same conditions as Vita Renen to see if the result of the study can be generalized or not. / Bakgrund och problem: En konsument nås genomsnittligen av 3000 budskap dagligen vilket bidrar till att det är av stor vikt att företagets marknadsföring är genomslagskraftig då många företag försöker attrahera samma kunder. Det är av ännu större vikt att marknadsföringen når rätt målgrupp, är utformad i enlighet med företagets vision och placeras så att budskapet kan ses av den tänkta målgruppen. Syfte: Syftet med denna kandidatuppsats är att studera hur småföretag använder sig av marknadsföring idag för att kunna rekommendera lämplig marknadsföringsåtgärd med tanke på företagets storlek, limiterade budget och avskilda placering. Metod: Studien har gjorts i enlighet med en kvalitativ metod med en analytisk abduktion som ansats och i form av en fallstudie då fallet som undersöks är Vita Renen. För att uppnå syftet har författarna kombinerat sekundär- och primärdata i form av tidigare genomförd forskning samt djupintervjuer med ägare och anställda utförda hos det berörda företaget Vita Renen. Resultat och Slutsatser: Resultatet påvisar att otraditionell marknadsföring vid rätt utförande skulle vara det mest lämpade alternativet för Vita Renen då de har en limiterad marknadsföringsbudget då denna typ av reklam bygger på kreativt tänkande och utformade med redan befintliga resurser. Resultatet visade även att otraditionell marknadsföring är utstickande reklam och är därför passande för ett företag beläget avsides. Slutsatsen är att Vita Renen bör genomföra guerillamarknadsföring som en åtgärd för att öka varumärkeskännedomen kring företaget. Förslag på vidare forskning: Det vore av intresse att undersöka liknande småföretag inom samma sektor samt med samma förutsättningar som Vita Renen för att undersöka om studiens resultat går att generalisera eller inte.

The purpose of this dissertation was to research into Sri Lanka’s tourism and study the development over the last five years, 2009-2014. The author did a small contradistinction between Sri Lanka and Thailand to see the difference between both countries in Asia. Following years was chosen because of the ended war in Sri Lanka. Interviews that have been done to accomplish this dissertation were expert interviews with three tour operators/agencies and two individuals. All five persons that were interviewed work within promoting or selling trips to Sri Lanka for Swedish travelers. Sri Lanka could be improved and market by using the 8P factors in the Marketing Mix by Morrison. Factors as Promotion, Partnership, Packaging and Impact should be prioritizing while promoting Sri Lanka as a tourist destination in Asia. During their development towards a tourism destination they have reached the Involvement stage in the Butler’s sequence model. They are developing roads, hotels and striving towards a better marketing and they will surely increase their inbound tourism as soon as the development is finished. / Syftet med uppsatsen var att forska om Sri Lankas turism och dess utveckling kring the senaste fem åren, 2009-2014. Skribenten har valt att göra en liten jämförelse mellan Sri Lanka och Thailand för att se vad som skiljer sig åt mellan båda Asien länderna. Fokus ligger på svenskarnas resor till vardera av länderna. Statistiskt har de fem valda åren undersökts och skribenten valde dessa år för att kriget i Sri Lanka slutade 2009 och man kan lägga fokus på att forska kring utvecklingen av turismen. Intervjuer, så kallade expert intervjuer, har gjorts för att slutföra denna uppsats. Skribenten intervjuade tre touroperatörer/resebyråer och två individer. Alla fem personer som blev intervjuade till denna uppsats jobbar med Sri Lanka genom att marknadsföra och sälja resor till svenska resenärer. Sri Lanka skulle kunna förbättras och marknadsföras bättre genom att använda sig av de 8P faktorerna ur Marketing Mix av Morrison. Faktorerna så som Promotion, Partnership, Packaging och Impact bör prioriteras vid marknadsföring av Sri Lanka som turism destination i Asien.

Uppsatsen tar upp blockchain-teknologin och undersöker om den kan användas vid hantering av patientjournaler i ett svenskt patientjournalsystem. Genom att kombinera en genomförbarhetsstudie och SWOT-analys har tre aspekter; tekniska, legala och organisatoriska undersökts med hjälp av perspektiven från SWOT. De tekniska, legala och organisatoriska aspekterna berör viktiga faktorer och frågor som bör uppfyllas för ett projekt ska anses genomförbart. Uppsatsen är en explorativ fallstudie med dokumentanalys som metod. Primärt har akademisk litteratur samt lagar och författningar undersökts och analyserats. Med hjälp av informationen från insamlade dokument analyseras och diskuteras innehållet utifrån teknisk, legal genomförbarhet och organisatorisk genomförbarhet. Den tekniska samt legala aspekten antyder att blockchain i dess nuvarande form inte är genomförbart för att användas som stöd i svenskt patientjournalsystem. Emellertid har en hög genomförbarhet identifierats inom den organisatoriska aspekten. / This paper examines whether blockchain-technology can be used to assist an EHR system (electronic health records) in Sweden. By combining a feasibility study and SWOT-analysis, three major aspects; technical, legal and organizational, have been examined with help from the perspectives in SWOT. The aspects cover key factors and questions which ought to be fulfilled for a project to be considered feasible. An exploratory case study has been conducted combined with the method of document analysis. The documents have primarily consisted of academic literature and law acts and constitutions such as GDPR. The feasibility aspects have been analysed and discussed with the help of found literature. The technical and legal aspects suggest that the use of blockchain in its current shape and form is not feasible in assisting an EHR system. However, within the organizational aspect, a high level of feasibility has been concluded

Dagens taximarknad har på senare tid fått in nya innovativa aktörer som lyckats pressa ner priserna så pass mycket att de blivit ett globalt hot mot traditionella taxibolag. Dessa nya aktörer innefattar Uber och Heetch som etablerat sig inom Stockholmsregionen. Följande arbete innefattar en kartläggning av den nya moderna taximarknaden i Stockholmsområdet med ett stort fokus på traditionella taxibolag (multi-cab bolag) och moderna innovativa plattformsbaserade taxibolag (non-cab bolag). Huvudfokus är på Taxi Stockholm som är en ledande aktör i Stockholmsområdet samt Uber och Heetch. Vad kan traditionella taxibolag göra för att konkurrera med de nya taxiplattformarna som har ett stort kostnadsledarskap och vad kan plattformsföretagen göra för att lyckas konkurrera på taximarknaden och ta över marknadsandelar? Moderna non-cab bolag behöver satsa stort på att följa lagstiftning och regleringar i den marknaden de bedriver verksamhet och inte konkurrera på sina egna villkor, göra satsningar på bättre arbetsvillkor för anställda och följa miljökrav är också av prioritering. Traditionella taxibolag behöver satsa resurser på innovation för att hänga med i den tekniska utvecklingen av taximarknaden, pressa ner sina priser eller erbjuda kunna bättre tillgänglighet gentemot sina kunder i form av stora taxiflottor och satsningar gentemot företagskunder och statliga uppdrag ses som möjligheter för konkurrenskraft. Syftet med denna studie är att undersöka taximarknaden i Stockholm för att ta reda på hur de traditionella taxibolagen ska kunna hantera inflytandet från de nya, moderna och innovativa taxiaktörerna. Studien innefattar intervjuer, datainsamling och observationer hos Taxi Stockholm 15 00 00 AB och användning av sekundära källor för att få in information om de nya aktörerna och deras styrkor och svagheter. Dessutom läggs ett stort fokus på vetenskapliga artiklar och kurslitteratur. Studien är baserad på en fallstudie med inslag av explorativ forskning för att undersöka en case-studie om ett traditionellt taxibolag. Semistrukturerade intervjuer gjordes hos VD samt övriga ledningschefer för att kunna kartlägga hur deras bolag ligger till i förhållande mot de konkurrerande innovativa aktörerna samt de traditionella aktörerna. / The taxi market has recently gotten new competition from innovative companies that have managed to reduce the prices of cab transport so much that they are now a serious contender in the global market. Some of these new companies include Uber and Heetch which are now competing in the taxi market of Stockholm, Sweden. This upcoming thesis includes mapping of the new modern taxi market in the Stockholm region with a big focus on traditional cab companies (multi-cap enterprises) and modern innovative platform-based cap companies (non-cab enterprises). The focal point is on Taxi Stockholm 15 00 00 AB which is the leading competitor in Stockholm, with focus on Uber and Heetch as well. What can traditional cab companies do so that they can better compete with new platform-based cab companies which have big cost and pricing advantages and what can they do to become powerful competitors and subsequently gain market shares? Modern non-cab companies need to respect the laws and regulations of the markets that they compete in which differs depending on which country they operate in. They also need to improve the working conditions for their drivers and be more environmentally oriented. This will show that they take responsibility and are high calibre enterprises that take their societal responsibilities and duties seriously. Traditional cab companies and multi-cab companies need to invest resources and R&amp;D into innovation, so that they can follow the technological development and the digitalization of the taxi market. Lowering their prices and cost is also important so that they can utilize better prices towards their customers, otherwise they would need to have many caps available to have big availability. Multi cap companies have good opportunities to utilize companies and big enterprises as their customers and government orders, this will in turn make them more competitive in the new era of Taxi businesses. The purpose of this comprehensive study is to research and compel the taxi market of Stockholm to discover and learn how the traditional multi-cap companies can handle the influence of the new innovative modern taxi companies. The study includes interviews, collection of data and observations of Taxi Stockholm 15 00 00 AB and the utilization of secondary sources to gain information about the new competitors and their strengths and weaknesses. A big part of secondary sources is also from scientific articles and course literature.   The study is based on a case study and some exploratory research methods in order to identify the mission and goal of this study. The interviews were done in a semi structured manner which was done with the CEO and the rest of the department executives, to be able to map their company in alignment with the rest of the competition in Stockholm including new innovative companies (non-cab) and traditional multi-cab companies.