The importance of a satisfactory logistics system is becoming increasingly apparent as a consequence of growing competition and rising customer requirements regarding, amongst others, lead times, flexibility and delivery dependability. The increasing demands reduce profit margins and increase logistics costs, accelerating the  importance of a well-functioning logistics system. A way to meet the increased customer demands is to tailor the logistics solution by segmenting customers according to their unique needs. Segmenting the customers has the potential to reduce a company's logistics costs, partly because delivery service can be bespoke to the customers' different requirements, instead of offering all customers the best possible performance. When making changes to a logistics system, it is therefore also important to take customer satisfaction into account, as reduced customer satisfaction otherwise risks leading to lost sales. A company that faces challenges with increased customer demands regarding the logistics solution in parallel with a quest for reduced logistics costs is ASSA ABLOY, a company that manufactures and sells security solutions and security systems worldwide. Based on the above situation, the research purpose of the study is to \textit{through customer segmentation develop strategy proposals to reduce the total cost of ASSA ABLOY's logistics solution, taking customer satisfaction into account}. To create an understanding of the building blocks of the research purpose: logistical change, total cost analysis, customer segments and customer satisfaction, literature was examined in the mentioned areas. To link the study to ASSA ABLOY's unique situation, multiple unstructured and semi-structured interviews were conducted with people at, among others, ASSA ABLOY with good insight into the logistics solution. Based on the interview outcomes, a list of six strategy proposals for customer segmentation was produced. Based on additional interviews as well as the study's frame of reference, the list of strategic proposals was shortened to three strategies based on implementability. The total cost of the strategy proposals and the customer satisfaction impact were analyzed using empirical data in the form of data from interviews as well as order and cost data for 2021. During the analysis, constant discussions were held with supervisors at ASSA ABLOY to ensure the analysis' connection to reality. The results of the study were summarized into three strategy proposals that through data analysis could be demonstrated to lead to potential cost savings. The customer segmentation option \textit{accepted lead time} showed the by far largest potential cost saving, followed by \textit{geographical position} which also showed great savings potential. For both alternatives, customer satisfaction was estimated to slightly be improved. The third analyzed strategy proposal, customer segmentation based on \textit{average order value} indicated the lowest cost-saving and with a slight deterioration in customer satisfaction, which is why it was considered to be the worse of the three analysed strategic alternatives.

Detta examensarbete har utförts på företaget Hillmers Logistik AB i Katrineholm. Syftet med examensarbetet har varit att utvärdera en ny artikelplacering, baserat på metoden ABCklassificering, som reducerar tiden det tar för företaget att utföra lageraktiviteten orderplockning. Examensarbetet har jämfört och utvärderat den föreslagna artikelplaceringen som företaget använder i nuläget. För att uppfylla syftet med studien användes frågeställningarna: vilka klassificeringskriterier som är lämpliga att använda vid ABC-klassificeringen av artiklarna som lagras hos företaget, hur bör artiklarna placeras med avseende på ABC-klassificeringen och hur mycket tid kan företaget spara genom den föreslagna artikelplaceringen? En fältstudie utfördes för att bidra till den analys som krävs för att svara på frågeställningarna. Under fältstudien utfördes en intervju av låg struktureringsgrad med företagets chef som kvalitativ metod. Examensarbetet använder sig av både kvalitativa och kvantitativa metoder för att skapa en större bredd via triangulering. En ABC-klassificering över företagets samtliga artiklar utfördes. Klassificeringen använder sig av en dubbel ABC-klassificering där kriterierna var uttagningsfrekvensen och lagringskriterium. Resultatet från ABC-klassificeringen visar att: AA-klassen innehåller 0,23% av alla artiklar men står för 22,17% av alla uttag; BA-klassen innehåller 1,39% av artiklarna och står för 18,31% av uttagen; CA-klassen innehåller 4,87% av artiklarna och står för 24,57% av uttagen; DA-klassen innehåller 47,33% av artiklarna och utgör 14,48% av uttagen; och den resterande DB-klassen står för 46,17% av artiklarna och utgör 20,47% av uttagen. Artikelplaceringens princip är att klasserna AA, BA, CA och DA placeras i fallande ordning i lagret. Klass AA placeras lättillgängligast med hänsyn till orderplockningens start- och slutpunkt. DB-klassen placeras i ett hyllsystem vilket skiljer sig från de övriga klasserna som placeras i pallsystem. Den föreslagna lagerplaceringen med hänsyn till ABC-klassificeringen ger företagets orderplockning en total tidsförbättring på 5,6% jämfört med den nuvarande artikelplaceringen. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

Companies are having to adhere to higher demands regarding their environmental emissions, this also stands true for the companies warehousing. In warehouses, both picking and moving goods is done using forklifts which leads to energy use and thereby environmental emissions for these activities. Two ways of reducing these emissions are to plan routes for the forklifts that minimize travel distance, or placing the goods such that it reduces the total travel distance. One company that offers IT solutions which make optimizations like this possible is Consafe Logistics. Situated in Lund, Sweden, Consafe Logistics serves over 250 customers worldwide. The company’s main product is Astro WMS, a Warehouse Managing System with different optional modules that, for example, can reduce forklift driving using the methods described above. In this study three of these modules are studied; Slotting, Goods Move Optimization, and Pick Route Optimization. Slotting and Pick Route Optimization aim to optimize picking of goods while Goods Move Optimization aims to optimize moving of goods. Consafe Logistics have knowledge regarding how the implementations of the modules reduce travel distance and travel time, but they do not know what environmental effects these reductions have. Because Consafe Logistics customers differ in their warehousing it also becomes relevant to study how the environmental effects of the modules vary depending on which customer that implements the modules. Therefore, the aim of this study is “To create a model for reduction of carbon dioxide equivalents (CO2e) in warehousing for different customer segments when using Astro WMS modules to optimize the warehouse.” To study how the environmental effects, differ depending on which customer is regarded, the customers needed to be separated. This was done by identifying the customers’ differing characteristics. For characteristics, physical aspects, conditions, circumstances, and/or strategic differences, was regarded. Determining the characteristics was done using seven interviews with customers. The interviewees all had responsibilities for managing and developing activities in the warehouse. The customers were interviewed regarding what parts of warehousing affect how much forklift driving that was needed in the warehouse. The customers then ranked the characteristics and an aggregated list of what customers regarded as most important. In parallel to a literature study about compartmentalizing customer warehouses, the list was presented to the commissioner who determined what characteristics to study. From the chosen characteristics, area of the warehouse, number of orders handled, and carbon dioxide intensity (gCO2e per generated kWh as customer segment). For each segment there was multiple subdivisions, for example the big area of the warehouse (&gt;20 000 m2). Carbon dioxide intensity was used to highlight that some warehouses give rise to more or less environmental effect depending on how much carbon dioxide that is emitted when generating the used electricity. The customer segments and subdivisions were then used to categorize the customers into different segments for each studied module. The effect on potential kgCO2e savings from different segments was then studied together with the effects of the different modules. From the results, a correlation was observed between a bigger warehouse area and more orders, and potentially saved carbon dioxide equivalents. This was true independently of what module was being studied. The highest observed yearly reduction was 1620 kgCO2e when using Goods Move Optimization and electricity with high carbon dioxide intensity. / Allt högre krav ställs på företag att reducera sina miljömässiga utsläpp, och detta är bland annat möjligt inom lagerverksamheter. På lager sker både plock och flytt av gods med truckar, vilket leder till energiåtgång och därmed även en miljöpåverkan vid utförandet av dessa lageraktiviteter. Två sätt att reducera miljöpåverkan från truckarna är att planera rutter som minimerar körsträcka, eller att placera gods på ett sätt som reducerar den totala körsträckan. Ett företag som erbjuder IT-lösningar som möjliggör sådana effektiviseringar är Consafe Logistics. Consafe Logistics är situerat i Lund med över 250 kunder globalt. Företagets huvudprodukt är Astro WMS, ett Warehouse Management System med olika moduler som möjliga tillägg för att exempelvis effektivisera lagerverksamhet genom optimering av truckkörning enligt ovan. I denna studie undersöks tre moduler i Astro WMS; Slotting, Goods Move Optimization, och Pick Route Optimization. Slotting och Pick Route Optimization effektiviserar plockning och Goods Move Optimization effektiviserar förflyttning av gods. Consafe Logistics har insikt i vilken reducering som finns att göra från implementation av dessa moduler i mån av tidsåtgång och körsträcka, men inte vilken miljömässig besparing som finns att göra. Eftersom samtliga 250 kunder till Consafe Logistics är olika till sin lagerverksamhet är det även av intresse att undersöka hur kunders miljömässiga besparing kan variera baserat vilken kund som implementerar modul. Därmed är syftet med denna rapport ”Att ta fram en modell för besparade koldioxidekvivalenter inom lagerverksamheten hos olika kundsegment vid användandet av Astro WMS moduler för optimering av lager.” För att undersöka hur besparade koldioxidekvivalenter (CO2e) kan variera beroende på vilken kund som avses behövde först de olika kunderna differentieras från varandra. Detta genomfördes genom identifiering av kundernas olika karaktäristik. Med karaktäristik avsågs fysiska egenskaper, förutsättningar, och/eller strategiska val tillhörande en kunds lager. Framtagning av karaktäristik genomfördes via sju kundintervjuer. Gemensamt för intervjupersonerna var deras ansvar för utveckling eller styrning av logistikverksamheten. Kunder intervjuades gällande vilka delar av lagerverksamheten som påverkade hur mycket truck som behövde köras. Kunder rangordnade sedan dessa och en sammanvägd lista över karaktäristik framtogs. Parallellt med en litteratursökning i uppdelning av kunds lager presenterades detta till uppdragsgivare för fastställande av karaktäristiker att undersöka. Från den valda karaktäristiken framtogs lageryta, antalet order som hanterades, och koldioxidintensitet (gCO2e per genererad kWh som kundsegment). Varje kundsegment delades upp i flera intervall, exempelvis intervallet stor lageryta (&gt;20 000 m2). Koldioxidintensitet användes för att understryka att lager erhåller mer eller mindre miljömässiga besparingar baserat på hur mycket kgCO2e som släpps ut vid framtagande av elenergi. Kundsegment och dess intervall avsåg kategorisera varje individuell kund till respektive kundsegment. Påverkan på potentiell besparing kgCO2e från olika segment och intervall studerades sedan för undersökta moduler. Från resultaten observerades en korrelation mellan ett högre värde på lageryta respektive antal orderrader och potentiell besparing kgCO2e. Detta var sant oberoende av vilken modul som studerades. Högst uppskattad besparing över samtliga undersökta kunder var 1620 kgCO2e årsvis vid användandet av Goods Move Optimization och elenergi med hög utsläppsintensitet.

Syfte – Problemet med lagerhantering av reservdelar och gapet inom kunskapen av den ekonomiska lönsamheten vid en centralisering. Den oförutsägbara efterfrågan av reservdelar och de påverkande ekonomiska aspekterna vid lagerhållning gör beslut om en decentraliserad- eller centraliserad lagerstruktur svår att fastställa. Ett beslutsstöd med ekonomiska nyckeltal och beräkningsmetoder som komplement kan därför vara gynnsamt för organisationer vid beslut av en eventuell centralisering av reservdelar, vilket resulterar i studiens syfte: Undersöka ekonomiska faktorer av betydelse vid beslut om centralisering av reservdelslager och sammanställa ett beslutsstöd för dessa faktorer. Baserat på syftet har två frågeställningar formulerats: [1] Vilka ekonomiska nyckeltal och beräkningsmetoder lämpar sig som underlag vid beslut om centralisering av reservdelslager? [2] Hur kan de utvärderade ekonomiska nyckeltalen och beräkningsmetoderna användas som beslutsstöd vid centralisering av reservdelslager? Metod – Forskningsmetoden som använts i denna studie är en fallstudie. Studien har varit av både kvalitativ och kvantitativ karaktär, samt haft en deduktiv ansats. Datainsamlingstekniker för att samla in empiri har varit intervjuer och dokumentstudie. En deduktiv tematisk analys användes för att analysera den insamlade teorin och empiri där analysen styrdes av teoretiska utgångspunkter. Data som samlades in bearbetades även med hjälp av kodning. Resultat – Genom litteraturgenomgång har ett konceptuellt beslutsstöd baserat på teori kring centralisering av reservdelslager sammanställts för att prövas mot empiri och därav identifiera vilka ekonomiska nyckeltal och beräkningsmetoder som är lämpliga vid centralisering av reservdelslager. Ett definitivt beslutsstöd har därefter sammanställts med både teori och empiri baserat på centralisering av reservdelslager som ska ge beslutsfattare stöd vid förändring av lagerstruktur. Implikationer – Genom svar på studiens frågeställningar tillför studien både praktiska och teoretiska implikationer. Studien bidrar med praktiska implikationer i form av ett beslutsstöd för centralisering av reservdelslager, vilket samlar den information beslutsfattare ska ha i åtanke vid eventuell centralisering av reservdelslager. Studien tillför även teoretiska implikationer i form av nya faktorer som påverkas vid centralisering av reservdelslager från empirisk insamlad data, vilket inte besvarats från litteraturgenomgång. Avgränsningar – Studien avgränsas enbart till ekonomiska aspekter av en centralisering av reservdelslager. Studien har avgränsats till information och perspektiv från eftermarknadsavdelningen på fallföretaget i Huskvarna, samt information från andra reservdelslager som fallföretaget har kontroll över. Endast ekonomiska och logistiska faktorer har tagits i hänsyn. Fallföretagets reservdelar har olika moduler och studien har avgränsats enbart till generiska moduler, så kallade standardartiklar och ej kundunika eller andra artiklar. Nyckelord – Beräkningsmetoder, beslutsstöd, centralisering, decentralisering, ekonomiska nyckeltal, reservdelslager, reservdelar, faktorer

This study explores the potential benefits, limitations and drawbacks of usingLoRa with unmanned aerial vehicles (UAVs) and autonomous mobile robots (AMRs)together for warehouse management. Three research concerns are looked at in order toprovide a full analysis of the topic. First, the benefits, limitations and drawbacks of utilizingLoRa with UAVs and AMRs are discussed along with suggestions for how to get over thechallenges within warehouse management. Second, potential security risks with the usage ofLoRa in conjunction with UAVs and AMRs for warehouse management are recognized, andmitigation strategies are recommended. The study's last portion considers how warehousemanagement company Proton Finishing AB may utilize LoRa in combination with UAVs andAMRs to promote environmental sustainability.

Background: In the context of the latest fourth Industrial Revolution, more and more people have a growing awareness of the concept of Industry 4.0. It has a wide range of applications in various fields and is also particularly important in port logistics. For small and medium-sized ports, digital transformation is significant important since they play a vital role in the supply chain. However, such ports still face many obstacles from digital transformation. Purpose: The study aims to investigate and understand the application of Industry 4.0 in small and medium-sized ports, identify challenges and opportunities related to the implementation of Industry 4.0 technologies by analyzing existing advantages. Thus, help small and medium-sized ports better achieve the transformation of port digitization. Method: The method in this thesis is based on grounded theory. Besides, the researchers have chosen interpretivism to utilize surveys with port executives to examine the successful digitalization processes in different sized ports. The methodology employed involves a combination of qualitative data, quantitative and secondary data to support the findings. Additionally, the researchers incorporate stakeholder theory to assess the potential advantages and barriers associated with the digital transformation of ports. Conclusion: The researchers found that the technologies should be implemented in priorities such as digitization and Closed network system. Researchers also identified major barriers to implementation which are financing and knowledge &amp; expertise. Most ports have recognized the importance of Industry 4.0. The main benefits of Industry 4.0 are improved operations and cost saving.

Syftet med studien är att analysera PostNord TPLs lagerhantering för en av deras kunder, och undersöka vad som händer om alternativa beställningsscheman implementeras för butiker med lÃ¥g medelefterfrÃ¥gan. Detta innefattar bÃ¥de nya lastningsstrategier och glesare leveransdagar. En kvantitativ metod tillämpas för att besvara syftet samt tillhörande frÃ¥geställningar. En litteraturstudie genomfördes utifrÃ¥n de sökord som ansÃ¥gs relevanta för studien. Detta gjorde det möjligt att hitta begrepp och information för att skapa en nyanserad analys och slutsats. Därefter skapades en kvantitativ modell som användes för att beräkna ett optimalt beställningsschema för dagens leveranser. Denna modell användes som grund för att genomföra en scenarioanalys, där olika parametrar förändrades och varierande utfall togs fram. De scenarier som undersöktes var leverarans varannan dag, leverans en dag i veckan, samlastning mellan olika produktkategorier och det optimala skattade utfallet. Dessa jämfördes sedan med nuläget för att se vilket scenario som gav bäst resultat frÃ¥n ett kostnads- och miljöperspektiv. Det visade sig att alla scenarier som undersöktes gav en förbättring ur ett kostnadsperspektiv. Genom att ha färre leveranstillfällen ökade fyllnadsgraden i backar och färre rullunderreden behövdes, vilket frigjorde plats i transporter. Scenariot som beräknade det optimala beställningsschemat gav den bästa lösningen, dock krävs stora anpassningar för att kunna hantera större orderkvantiteter. Samlastning mellan olika produktkategorier var ocksÃ¥ en Ã¥tgärd som gav tydliga förbättringar, utan att kräva större omställningar internt, och bör därför implementeras i verksamheten. Denna analys ledde fram till slutsatsen att PostNord TPL har stora möjligheter att förbättra sitt interna flöde, bÃ¥de genom ett förändrat beställningsschema och samlastning mellan produktkategorier. Detta kan bidra till stora besparingar bÃ¥de ekonomiskt och i form av minskade utsläpp av fossila växthusgaser. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

The study aims to compare public procurement practices in four municipalities in Kronobergs County and analyze procurement requirements and monitoring from an environmental sustainability perspective, which is of high importance in today's society. The study reveals a significant shortage of resources for both requirement setting and monitoring, directly linked to the available municipal resources. The municipalities need to undertake various activities, such as market analysis and monitoring, but there are concerns about whether they have sufficient resources in terms of knowledge, expertise, time, and personnel to carry out these tasks effectively. The allocation of responsibilities within the procurement process is unclear, and the municipalities tend to delegate responsibilities to different entities. This is likely due toinadequate management responsibility and insufficient political decisions. Procurement officers also play a crucial role, but if the responsibility allocation is unclear and the involved individuals perceive it as challenging, it leads to a lack of accountability throughout the process. Overall, regardless of their size, municipalities do not adhere to the Plan-Do-Check-Act (PDCA) cycle for continuous improvement. It was also observed that many municipalities discussed similar issues in requirementsetting and monitoring, indicating an overlap between these areas. / Studien syftar till att jämföra offentligt upphandlingsarbete i fyra kommuner i Kronobergs län och analysera upphandlingskrav och uppföljning utifrån ett miljömässigt hållbarhetsperspektiv. Bristen på resurser för kravställning och uppföljning är betydande och kopplad till tillgängliga kommunala resurser. Kommunerna behöver genomföra flera moment, som marknadsanalys och uppföljning, men det finns frågetecken kring om de har tillräckliga resurser i form av kunskap, kompetens, tid och personal för att göra det effektivt. Ansvarsfördelningen inom upphandlingsprocessen är otydlig, och kommunerna tenderar att delegera ansvaret till olika avdelningar eller verksamheter. Detta beror troligtvis på bristande ledningsansvar och otillräckliga politiska beslut. Upphandlarna har också en viktig roll, men om ansvarsfördelningen är oklar och de involverade personerna upplever det som besvärligt, leder det till bristande ansvarstagande genom hela processen. Generellt sett följer inte kommunerna, oavsett storlek, PDCA-cykeln för kontinuerliga förbättringar. Det noterades att många kommuner diskuterade liknande ämnen inom kravställning och uppföljning, vilket tyder på att dessa områden överlappar varandra.

Norrköpings kommun stÃ¥r inför mÃ¥nga utmaningar gällande den rÃ¥dande tillväxtsituationen. OmrÃ¥det Västra staden, som innefattar stadsdelarna SÃ¥pkullen, Ektorp och Kneippen, ska utökas med cirka 2000 nya bostäder. Västra staden omrÃ¥det omfattar bland annat vägen Skarphagsleden, som idag är en genomfartsled men som med hjälp av projektet ska byggas till en stadshuvudgata. Syftet bakom detta är att barriäreffekten mellan norra och södra Ektorp ska minska, samt att kollektivtrafiken ska förbättras. MÃ¥let följande studie ska uppnÃ¥ är att ta fram ett lämpligt farthinder till den ombyggda Skarphagsleden. Fem olika farthinder har studerats; Actibump, Busskudde, IFD-dämpare, Cirkelgupp och H-gupp, vilka studeras pÃ¥ befintliga platser. Effekterna utvärderas utifrÃ¥n fyra aspekter; trafiksäkerhet, trafikmiljö, miljöeffekter och ekonomi. I början av studien utfördes observationer av farthindren, för att se trafikflöden samt trafikanternas beteenden vid passering av farthindret. Analyser med hjälp av verktyget QGIS har genomförts där omgivningen runt farthindren studerats. TrafikÃ¥tgärdernas effekter jämfördes med varandra för att ta fram vilket farthinder som anses lämpat till platsen. De tvÃ¥ farthinder som utsÃ¥gs relevanta var Actibump och Busskudde. De övriga farthindren ansÃ¥gs inte relevanta med hänsyn till trafikmiljön, trafiksäkerhet och miljöeffekter. Actibump är väl anpassad när det kommer till höga trafikflöden och för tung trafik. Farthindret strävar efter att trafiken ska hÃ¥lla ett jämnt flöde utan att behöva bromsa in vid passering av hindret och sedan accelerera. Detta bidrar till begränsade miljöeffekter samt en god trafiksäkerhet dÃ¥ trafiken hÃ¥ller den tillÃ¥tna hastigheten. Busskudden lämpar sig för större fordon, dÃ¥ de kan passera kudden grenslandes medan personbilar Ã¥ker över kudden och fÃ¥r därmed en hastighetssänkning. Vilken av dessa farthinder beror pÃ¥ vilka aspekter som anses viktigast att ta hänsyn till vid valet av farthindret för att säkerställa en god trafiksäkerhet. Actibump förefaller vara det lämpligaste farthindret vid Skarphagsleden baserat pÃ¥ aspekterna trafikmiljö, trafiksäkerhet och miljöeffekter. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

This is a case study made in collaboration with Proton Finishing AB to investigate the usage of Automated Guided Vehicles (AGV) in a surface treatment company. AGVs is a self-driving unit used for material transport in workplaces and logistics settings. In this study, the following research questions have been explored: ● What are the benefits of using AGVs trucks in a surface treatment company? ● What are the disadvantages of using AGVs in a surface treatment company? ● How can 5G impact the use of AGVs in the warehouse of a surface treatment company compared to AGVs with a traditional solution? ● Which model of AGV meets the requirements for warehouse management at Proton Finishing AB compared to other models? The theory was collected from relevant literature collected by the researchers at the library of Linnéuniversitetet and papers on scientific research. The empirical material was collected through semi-structured interviews with different suppliers of AGVs, a Cyber Security consultant, a Project Manager specialized in Private Networks and employees from Proton Finishing AB. There were several findings discovered with AGVs in a surface treatment company. Benefits and disadvantages were identified. The researchers discovered what model of AGV was most suitable for Proton Finishing AB’s warehouse. With help from the collected theory and empirical data, the researchers were able to suggest the most suitable AGV and propose how the implementation of AGVs can be done with 5G.