Zur Unterstützung der inhaltlichen Aussage von Zeitungs- oder Zeitschriftenartikeln wird mitunter auf die Abbildung von thematischem Kartenmaterial gesetzt. Diese Karten stammen zum Teil aus wissenschaftlichen Einrichtungen. In der Arbeit wird die Nachnutzung von Karten des Leibniz-Instituts für Länderkunde untersucht. Bei der Verwendung der kartographischen Darstellungen kommt es teilweise zu inhaltlichen oder gestalterischen Änderungen der zur Verfügung gestellten Materialien. In diesem Zusammenhang wird gezielt auf kartographische Infografiken eingegangen, bei denen eine veränderte kartographische Gestaltung der ursprünglichen Karten stattfand. Den Schwerpunkt der Arbeit bilden empirische Untersuchungen, welche feststellen sollen, ob sich die vorgenommenen Veränderungen beeinflussend auf die Wahrnehmung der dargestellten Inhalte auswirken. Zusätzlich werden das typische Nutzungsszenario für thematisch-kartographische Infografiken vorgestellt und Hinweise zur Nachnutzung herausgearbeitet. / Thematic maps are sometimes used to support statements in newspaper or magazine articles. Some of these maps were created in scientific institutions. This diploma thesis examines the reuse of maps of the Leibniz Institute for Regional Geography. When used, the provided materials are changed at times in their content or design. In this context, cartographic information graphics, whose design was changed compared to the original map, are discussed. The main focus lies on empirical studies that are to determine whether these changes influence the perception of the presented content. In addition, the typical usage scenario for thematiccartographic information graphics is presented and instructions for future use are worked out.

Planning maps are not only, as is often silently assumed by planners, neutral technical tools to assist them in their design and analytical tasks or to communicate their findings to others. In complex multi-stakeholder planning processes maps are also inherently coloured representations of knowledge, the outcomes a specific way of learning resulting from the activity of mapping itself, and discursive means through which norms and interests are promoted as objective truths. This thesis research explored how members of a local stakeholder group representing farm business made sense out of, and judged the data quality of planning maps in a combined highway planning and environmental impact study in southern Ontario, executed by the province’s Ministry of Transportation. More specifically it was concerned with how participants evaluated the cartographic representation issues of interest to them in the context of a mayor decision in the transportation study: the location of the highway route, in which both its existing route and new route sections through rural lands were options. The research instruments were a map review workshop and a questionnaire. This research was theoretically underpinned by a framework that integrates three fields of knowledge: cartographic theory, planning theory, and theory on knowledge and sensemaking. The framework served as a sensitizing concept for the analysis and interpretation of the observations obtained from research participants. All three fields were explored with an emphasis on social constructivist understandings which facilitated the understanding of situations characterized by complexity and ambiguity where certain and objective knowledge becomes impossible and where the perspectives and interests of multiple stakeholders come to the foreground. The spatial data on the study cartography in general was judged as correct. The big exception was the data on water-related phenomena. Here participants, although they were familiar with the area, had access to the reviewed cartography for more than two years, and were well aware of the importance of water-related issues in the decision-making process, only during the workshop became aware that the data, recently released by an official data source, were strongly outdated. The findings confirmed the usefulness for planning processes of the simple review procedure followed in the workshop. The process of sensemaking by participants focussed strongly on two areas. First, the central issue of the group: the recognition of agriculture as strong and relevant business deserving recognition equal to urban businesses. Second, on an issue that was not part of the goals of the study, the identification of needs for compensation, not only for loss of assets, but also for ongoing increases of operational costs. Participants, in contrast to the study’s thematically organized overlay analysis which resulted in a fragmented determination of impacts based on readily available public information, emphasized the need to use the farm (business) as a functional whole against which to measure impacts, considering its overall operation and viability. In the workshop it became clear that determining impacts on a complex entity like a farm is equally complex, and hard to map in a comprehensive way. Using maps not for a comprehensive analysis but for learning by illustration or example, however, offers opportunities in these cases. In practice this would require a review of what is considered as legitimate knowledge in formal decision-making. Participants attitudes towards (the representation of) nature showed to widely divergent, and attachment to place was virtually not touched upon. The emphasis on agribusiness seemed to stem not only from material interests, but was also strongly related to identity. Participants judged that the study cartography reflected a strong urban bias. They found that agriculture was underrepresented compared to urban economic and ecological interests and sometimes also misrepresented. Numerous suggestions were made to include new layers of data in the cartography, and to visually emphasize already included data related to agriculture. Although some information was found as redundant, is was above all the lack of more detailed information on agriculture and agribusiness that participants emphasized as issues they would like to see corrected. Whereas some data on some issues where emphasized as missing altogether, in other cases, notably in drainage, participants emphasized missing complementary perspectives. Information suggested by participants to be included mostly served to emphasize the importance of the agricultural sector as a whole and to spare it from impacts, but would create both technical and political difficulties if it were to be used for the comparison between different route options through rural lands. Different types of metaphors played an important role in the sensemaking process by the participants. Some participants followed more rational approaches to sensemaking that emphasized the correctness and information content of the data, while others seemed to be stronger ware of the strategic-discursive role of the maps. Many participants judged the study cartography as little explicit and highly ambiguous in many aspects, an observation for which a plausible explanation is the MTO’s needs to make decisions not only based on technical evaluations, but also taking into account strong informal political forces which required the study team to be able to review its positions if necessary and justify them largely based on the maps. Based on the research some recommendations for better public map use are suggested in order to make better use of the potential of cartography in planning to facilitate learning and mediation between multiple perspectives and interest. Future research, using anthropological methods, observing the process of creation and use of maps in planning in action is suggested as important to move beyond the limitations of perspectives that emphasize maps as representations.

Submitted by Mariana Pereira do Rego null (mari_rego@yahoo.com.br) on 2018-01-16T20:18:02Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao_Mariana_Pereira_Rego.pdf: 4943487 bytes, checksum: 68ba15599a9a9ea2ef69bfd9006ecf39 (MD5) / Approved for entry into archive by Claudia Adriana Spindola null (claudia@fct.unesp.br) on 2018-01-17T12:39:31Z (GMT) No. of bitstreams: 1 rego_mp_me_prud.pdf: 4943487 bytes, checksum: 68ba15599a9a9ea2ef69bfd9006ecf39 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-01-17T12:39:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 rego_mp_me_prud.pdf: 4943487 bytes, checksum: 68ba15599a9a9ea2ef69bfd9006ecf39 (MD5) Previous issue date: 2017-03-02 / A interpretação de um mapa é facilitada com a utilização de textos, os quais facilitam a comunicação do mapa. Os mapas de Sistema de Navegação e Guia de Rota em Automóvel (SINGRA) utilizam textos na área mapeada com a finalidade de auxiliar o motorista na tarefa de navegação. Os nomes de vias são um dos elementos mais importantes no uso como informação de guia de rota. A literatura na área da Cartografia apresenta recomendações para rotular feições cartográficas em mapas estáticos. Porém, os mapas exibidos em SINGRA são dinâmicos e apresentados em um esquema de referência egocêntrica. Então, é questionado se as indicações propostas pela literatura podem ser generalizadas para esse tipo de representação. Este trabalho avalia o tempo de leitura de nomes de vias em mapas de SINGRA, levando-se em consideração diferentes posicionamentos da toponímia de via em mapas com diferentes padrões de malha viária. Para esta avaliação foram projetados 16 mapas, oito com padrão de malha viária regular e oito com padrão de malha viária irregular. Um conjunto apresentou nomes de vias com posicionamento alinhado horizontalmente e outro com os nomes seguindo a via. A concepção dos mapas foi baseada em princípios de agrupamento perceptível, segregação de figura-fundo, bem como em técnicas de tipografia, uso de tipos na cartografia e, também, na análise de mapas de sistemas de navegação de ampla utilização no mercado. A avaliação foi realizada com 20 motoristas novos. O experimento ocorreu dentro de um automóvel estacionado. A tarefa do participante foi buscar um nome de via no mapa exibido em uma tela de pequenas dimensões, bem como falar em voz alta o nome da via solicitada pelo pesquisador. A duração do tempo de leitura foi extraída e analisada. Em mapa com padrão de malha viária regular, a análise estatística mostrou que não houve diferença significativa no tempo de leitura entre os diferentes posicionamentos do texto, tanto para o nome da via em que se encontra quanto para o nome da via em que irá entrar. Por outro lado, em mapa com padrão de malha viária irregular e nome com o posicionamento alinhado horizontalmente, a análise estatística dos dados revelou que o tempo de leitura do nome da via em que o motorista irá entrar é significativamente mais rápido do que a leitura do nome da via em que se encontra. Maiores implicações são apresentadas e discutidas. / Reading a map is facilitated by using texts, which facilitate the communication of the map. InCar Route Guidance and Navigation System maps (RGNS) use texts in the map to assist drivers in the navigation task. Road names are one of the most important elements in the use as route guidance information. The literature in the Cartography field presents recommendations for labeling cartographic features in static maps. However, maps showed in RGNS are dynamic and presented in an egocentric reference. Thus, it is questioned whether those results can be generalized to this kind of representation. This work evaluates the time in which drivers start reading road names in maps of RGNS, taking into account different positions for the road toponymy in maps with different road network patterns. For this evaluation, 16 maps were designed; eight with road pattern similar to a regular-grid network and eight with road pattern similar to an irregular-grid network. Half of the maps were designed with names aligned horizontally and the other half with names following the road. Creating maps was based on principles of perceptual grouping, figure-ground segregation, as well techniques of typography, use of types in Cartography and, also, in the analysis of some maps of navigation systems with high acceptance in the market. The evaluation was performed with 20 drivers aged between 20 and 30 years. The experiment took place inside a car parked. The task of the participant was looking for a street name showed in a small screen and speech in a loud voice the name requested by the researcher. The time took to start reading was gathered an analyzed. For maps with road pattern similar to a regular-grid network the analysis showed no significant difference in the time in which drivers start reading road names among different text positioning, both for road name where they are located and for road name where they will turn. On the other hands, for maps with road pattern similar to an irregular road network and name aligned horizontally, the statistical analysis revealed the reading time for the name in which drivers will turn is significantly faster than reading time for the name in which drivers are located. More implications are presented and discussed.

O trabalho trata da relação entre o espaço público e as manifestações urbanas analisadas a partir dos protestos ocorridos na cidade de Porto Alegre, RS, entre 2010 e 2014. A fim de construir teoricamente o problema de pesquisa, realiza-se uma discussão conceitual com foco em espaço e espaço público. Faz-se uma explanação sobre o conceito de evento para chegar ao estado da arte quanto ao tema das manifestações no Brasil a partir de autores contemporâneos. A relação política dos discursos e da cartografia é inserida nas definições teóricas, fundamentando conceitualmente a análise de discurso, técnica de pesquisa utilizada no método. Com esta abordagem foi possível estabelecer a relação entre as manifestações urbanas e a noção de espaço público através do conceito de direito à cidade. O objetivo geral é investigar a concepção dos espaços públicos sustentada pelos discursos dos atores das manifestações urbanas. Para tal são pesquisados os atores e suas agendas, a apropriação dos espaços públicos pelos manifestantes, a disputa espacial e política através dos discursos e das cartografias de percursos e espaços das manifestações. Para realizar a análise foram selecionados cinco movimentos da cidade: Massa Crítica, Vaga Viva, Largo Vivo, Defesa Pública da Alegria e os protestos organizados pelo Bloco de Luta pelo Transporte Público, definidos teoricamente como novos movimentos sociais. A partir da análise de discurso dos manifestantes e de dois jornais (Zero Hora e Sul21), discorre-se sobre a construção de significados e signos de espaço público, a constituição de atores e a relação entre os eventos tanto intra quanto interdiscursivamente. A análise de discurso verifica a constituição de poder desde a relação social contextualizada, de modo que o pesquisador é o intérprete, contribuindo para a construção de uma articulação entre linguagem e sociedade. Espacialmente são construídas cartografias dos discursos, proporcionando uma análise da ocupação de espaço de cada movimento para verificar a relação destes com os conceitos utilizados. Nas considerações finais apresenta-se a construção da rede de organizações entre os distintos eventos analisados, estruturada pela semelhança entre seus atores, tanto conceitualmente, a partir de disputas por políticas públicas, quanto no campo das disputas discursivas, momento em que distintas definições sobre atores, objetivos e espaços são realizadas. A teoria exposta ensaia estas relações de poder associadas a práticas urbanas, confirmadas nas considerações finais tanto no cerne de cada movimento social quanto de modo integrado à rede de acontecimentos configurando-se em um evento único. / This paper is about the relation between the public space and the urban manifestations analyzed from the protests occurred in Porto Alegre, RS, between 2010 and 2014. In order to build the subject problem, a conceptual discussion is conducted, which is focused on the space and the public space. An explanation is made about the event concept to reach the art of state of the theme about the manifestations in Brazil through the perspective of contemporary authors. The politics relation of the speeches and the cartography are inserted in theoretical definitions, being a conceptual base of the speech analyses, research technique used in the method. Within this approach, it was possible to establish the relationship between the urban manifestations and the notion of public space, through the concept of entitlement to the city. The general objective is to investigate the public spaces conception supported by the speeches of the actors in the urban manifestations. To accomplish this, the actors and their agendas are researched, the appropriation of the public spaces by the protesters, the territorial and political dispute trough the speeches and the cartography of the routes and manifestations spaces. To perform the review, five city movements were elected: Massa Crítica, Vaga Viva, Largo Vivo, Defesa Pública da Alegria and the protests organized by Bloco de Luta pelo Transporte Público, defined theoretically as the new social movements. From the analysis of the protesters’ speech and two selected newspapers (Zero Hora and Sul21), there is a discussion about the build of meanings and signs of the public space, the constitution of actors and the relationship between the events both through an intra and inter-discourse way. The review of the speech verifies the power constitution from the social relation contextualized, in a way in which the researcher is the analysis agent, contributing to the built of an articulation between language and society. Spatially, cartographies of the speeches are built to provide an analysis of the space occupation of the each movement, in order to verify the relation of these with the concepts that were used. In the final considerations, the built of the network of the organizations are presented among the different events analyzed in the field of discursive disputes. The exposed theory attempts to the relations of power associated to urban practices both in the inner center of each social movement and the integrated mode of events chain, resulting in a single event.

Une carte multi-échelle est un ensemble de cartes à différentes échelles, dans lequel l’utilisateur peut naviguer via un géoportail. Chacune de ces cartes est préalablement construite par généralisation cartographique, processus qui adapte la représentation cartographique à une échelle donnée. Les changements de représentations qu’implique la généralisation entre deux cartes à différentes échelles sont susceptibles de perturber l’utilisateur, rendant sa navigation plus difficile. Nous proposons dans cette thèse d’ajouter des représentations intermédiaires dans une carte multi-échelle existante, pour créer une évolution plus fluide du contenu cartographique au fil des échelles. Alors que de solides connaissances théoriques existent pour la conception cartographique traditionnelle, on ne sait pas encore comment concevoir une carte multi-échelle efficace. Pour formaliser des connaissances à ce sujet, nous avons étudié un panel de seize cartes multi-échelles existantes. Nous avons analysé les systèmes de zoom utilisés ainsi que l’évolution des représentations cartographiques au fil des échelles, en particulier les changements de niveaux d’abstraction pour les objets bâtis et routiers. Nous avons aussi évalué la variation de complexité visuelle du contenu cartographique au fil des échelles, en utilisant des mesures de clutter visuel. Nous avons ainsi identifié les tendances générales en termes de représentations multi-échelles (comme l’application du standard WMTS), certains facteurs que nous considérons comme ayant une influence négative sur la navigation de l’utilisateur (comme l’utilisation d’une même carte à différentes échelles), ainsi que des pratiques intéressantes visant à la faciliter (comme les représentations mixtes). A partir de ces constats, nous avons formulé des hypothèses sur l’influence des variables de construction des représentations intermédiaires sur la fluidité de navigation. Nous avons construit un matériel de test à partir d’un extrait de la carte multi-échelle Scan Express de l’IGN, entre les cartes existant au 1 : 25k et au 1 : 100k. Nous avons ainsi produit quatre versions différentes de représentations intermédiaires entre ces deux cartes, implémentant nos différentes hypothèses. Cet exercice nous a permis de mieux cerner les verrous techniques que soulève la production de représentations intermédiaires. Nous avons enfin conduit un test utilisateurs contrôlé, en demandant à 15 participants de réaliser une tâche cartographique sur ces différentes cartes multi-échelles, pour évaluer la pertinence de nos hypothèses / A multi-scale map is a set of maps at different scales, displayed on mapping applications, in which users may navigate by zooming in or out. Each of these maps is produced beforehand by cartographic generalization, which aims to adapt the cartographic representation for a target scale. Due to generalization, the representation changes between maps at different scales may disturb the user during its navigation. We assume that adding intermediate representations in an existing multi-scale map may enable a smooth evolution of cartographic content across scales. While theoretical knowledge exists for traditional cartography, we still do not know how to design efficient multi-scale maps. To formalize knowledge on that subject, we studied sixteen existing multi-scale maps. We focused on the used zooming system (zoom levels and display scales) and on the evolution of cartographic representations across scales, in particular for building and road entities. We also analyzed the variation of visual complexity of the map content across scales, using visual clutter measures. We thus identified general trends in terms of multi-scale representation (i.e. use of WMTS standard), some potential disturbing factors (i.e. use of a same map at different scales), but also good practices which may ease the user navigation (i.e. mixed representations). Based on these findings, we made assumptions on the influence of intermediate representations design on user navigation. We built test material from an extract of the Scan Express multi-scale map of the French IGN, between the existing maps at 1:25k and 1:100k scales. We thus produced four different versions of intermediate representations between these two maps, implementing our different hypotheses. This way, we highlighted the technical issues that we faced when producing intermediate representations. Finally, we conducted a controlled user study, asking 15 participants to perform a cartographic task on these different multi-scale maps, to evaluate our hypotheses

O trabalho trata da relação entre o espaço público e as manifestações urbanas analisadas a partir dos protestos ocorridos na cidade de Porto Alegre, RS, entre 2010 e 2014. A fim de construir teoricamente o problema de pesquisa, realiza-se uma discussão conceitual com foco em espaço e espaço público. Faz-se uma explanação sobre o conceito de evento para chegar ao estado da arte quanto ao tema das manifestações no Brasil a partir de autores contemporâneos. A relação política dos discursos e da cartografia é inserida nas definições teóricas, fundamentando conceitualmente a análise de discurso, técnica de pesquisa utilizada no método. Com esta abordagem foi possível estabelecer a relação entre as manifestações urbanas e a noção de espaço público através do conceito de direito à cidade. O objetivo geral é investigar a concepção dos espaços públicos sustentada pelos discursos dos atores das manifestações urbanas. Para tal são pesquisados os atores e suas agendas, a apropriação dos espaços públicos pelos manifestantes, a disputa espacial e política através dos discursos e das cartografias de percursos e espaços das manifestações. Para realizar a análise foram selecionados cinco movimentos da cidade: Massa Crítica, Vaga Viva, Largo Vivo, Defesa Pública da Alegria e os protestos organizados pelo Bloco de Luta pelo Transporte Público, definidos teoricamente como novos movimentos sociais. A partir da análise de discurso dos manifestantes e de dois jornais (Zero Hora e Sul21), discorre-se sobre a construção de significados e signos de espaço público, a constituição de atores e a relação entre os eventos tanto intra quanto interdiscursivamente. A análise de discurso verifica a constituição de poder desde a relação social contextualizada, de modo que o pesquisador é o intérprete, contribuindo para a construção de uma articulação entre linguagem e sociedade. Espacialmente são construídas cartografias dos discursos, proporcionando uma análise da ocupação de espaço de cada movimento para verificar a relação destes com os conceitos utilizados. Nas considerações finais apresenta-se a construção da rede de organizações entre os distintos eventos analisados, estruturada pela semelhança entre seus atores, tanto conceitualmente, a partir de disputas por políticas públicas, quanto no campo das disputas discursivas, momento em que distintas definições sobre atores, objetivos e espaços são realizadas. A teoria exposta ensaia estas relações de poder associadas a práticas urbanas, confirmadas nas considerações finais tanto no cerne de cada movimento social quanto de modo integrado à rede de acontecimentos configurando-se em um evento único. / This paper is about the relation between the public space and the urban manifestations analyzed from the protests occurred in Porto Alegre, RS, between 2010 and 2014. In order to build the subject problem, a conceptual discussion is conducted, which is focused on the space and the public space. An explanation is made about the event concept to reach the art of state of the theme about the manifestations in Brazil through the perspective of contemporary authors. The politics relation of the speeches and the cartography are inserted in theoretical definitions, being a conceptual base of the speech analyses, research technique used in the method. Within this approach, it was possible to establish the relationship between the urban manifestations and the notion of public space, through the concept of entitlement to the city. The general objective is to investigate the public spaces conception supported by the speeches of the actors in the urban manifestations. To accomplish this, the actors and their agendas are researched, the appropriation of the public spaces by the protesters, the territorial and political dispute trough the speeches and the cartography of the routes and manifestations spaces. To perform the review, five city movements were elected: Massa Crítica, Vaga Viva, Largo Vivo, Defesa Pública da Alegria and the protests organized by Bloco de Luta pelo Transporte Público, defined theoretically as the new social movements. From the analysis of the protesters’ speech and two selected newspapers (Zero Hora and Sul21), there is a discussion about the build of meanings and signs of the public space, the constitution of actors and the relationship between the events both through an intra and inter-discourse way. The review of the speech verifies the power constitution from the social relation contextualized, in a way in which the researcher is the analysis agent, contributing to the built of an articulation between language and society. Spatially, cartographies of the speeches are built to provide an analysis of the space occupation of the each movement, in order to verify the relation of these with the concepts that were used. In the final considerations, the built of the network of the organizations are presented among the different events analyzed in the field of discursive disputes. The exposed theory attempts to the relations of power associated to urban practices both in the inner center of each social movement and the integrated mode of events chain, resulting in a single event.

Este trabalho, que denominamos de desafio, é fortalecido por duas epistemologias que lidam com a construção do conhecimento: a complexidade de Edgar Morin que utilizamos como método e a Epistemologia Genética de Jean Piaget, que nos fortaleceu no entendimento da (des) construção do conhecimento Cartográfico no Ensino Escolar. Como objetivo, estudamos a construção do conhecimento da Cartografia na formação do professor de Geografia e as suas implicações no ensino escolar. Procura inicialmente, sustentar algumas inquietações em nossa jornada enquanto professores e pesquisadores. No ambiente escolar existem deficiências na construção do conhecimento cartográfico, ou não? Existe ou não preocupação dos professores de Geografia em desmistificar o paradoxo do analfabetismo cartográfico no ensino escolar? O ir e o vir, da construção da espacialidade da Geografia utilizando a Cartografia como ferramenta, nos impulsionou a sugerir algumas novidades no sentido de mobilizar transformações, como o Cardápio de informações geográficas/cartográficas e a oficina do Parque de diversão, utilizando a espacialidade cartográfica. Através da pesquisa de cunho qualitativo, o movimento foi realizado nas escolas públicas e particulares da região metropolitana do Recife, na Faculdade/Universidade que formam professores de Geografia (FUNESO e UFPE) e no Departamento de Engenharia Cartográfica da UFPE. Assim, alcançou-se a clareza da necessidade de incluir na matriz curricular dos cursos que formam professores de Geografia a disciplina Cartografia Escolar. Este desafio parece poder gerar outros desafios, na construção de novo objeto; e a partir daí, produzir novas mobilizações, novas construções, num movimento recursivo e dialógico. / This work, which we call the challenge, is strengthened by two epistemologies that deal with the construction of knowledge: the complexity of Edgar Morin that we used as method and the Genetic Epistemology by Jean Piaget that strengthened us in understanding the (dis) construction of Cartographic knowledge in School Education. As a goal, we study the construction of knowledge of cartography in Geography teacher’s training and its implications in school education. It looks for initially to sustain some concerns on our journey as teachers and researchers. Are there or not the deficiencies in the school environment in the construction of cartographic knowledge? Is there or not concern from Geography teachers in demystifying the paradox of cartographic iliteracy in school education? The come and go of construction of the spatiality of Geography and Cartography as tool motivated us to suggest some new stuff in order to mobilize transformations, such as geographic/cartographic information Menu workshop and the amusement park, using the cartographic spatiality. Through the qualitative research, the motion was held in public and private schools in the metropolitan area of Recife, in the College / University which trains Geography teachers (FUNESO and UFPE) and the Department of Cartographic Engineering UFPE. Thus, it was achieved the clarity of the need to include Cartography School in the curriculum of the courses that train Geography teachers. This challenge seems to generate other challenges in building new object, and then to produce new movements, new constructions, in a recursive and dialogic movement. / Este trabajo, que llamamos Desafío, se ve reforzada por dos epistemologías que tienen que ver con la construcción del conocimiento: la complejidad de Edgar Morin que utilizamos como método y la epistemología genética de Jean Piaget, que hemos reforzado la comprensión de la (de) construcción del conocimiento de Ingeniería Cartográfica en la educación escolar. Como objetivo, se estudia la construcción del conocimiento de cartografía en la capacitación del profesor de geografía y de sus implicaciones para la enseñanza en la escuela. Busca inicialmente sostener algunas preocupaciones en nuestro camino como profesores e investigadores. En el ámbito escolar existen deficiencias en la construcción del conocimiento cartográfico, o no? Existe o no la preocupación de los profesores de Geografía en la desmitificación de la paradoja de la alfabetización cartográfica en la educación escolar? El ir y venir de la construcción de la espacialidad de Geografía y Cartografía con la función, nos llevó a sugerir algunas nuevas transformaciones para movilizar, como el menú de información geográficos/cartográficas y taller de parque de atracciones, con la espacialidad cartográfica. A través de la investigación cualitativa, la moción se llevó a cabo en las escuelas públicas y privadas de la región metropolitana de Recife, en el Colegio / Universidad de capacitación a los profesores de Geografía (FUNESO y UFPE) y en el Departamento de Ingeniería Cartográfica UFPE. Así se logró claramente la necesidad de incluir en el currículo de los cursos de formación de profesores de Geografía la disciplina Cartografía Escolar. Este desafio parece generar otros desafíos en la construcción de nuevos objetos, y de ahí producir nuevas movilizaciones, nueva construcción, en un movimiento recursivo y dialógicas.

Na década de 80, o surgimento de programas de computadores mais amigáveis para usuários e produtores de informação e a evolução tecnológica fizeram com que as instituições, públicas e privadas, se aperfeiçoassem em estudos sobre sistemas de produção cartográfica apoiados por computador, visando a implementação de Sistemas de Informação Geográfica (SIG). A pouca simultaneidade de forças entre órgãos interessados, resultou em uma grande quantidade de arquivos digitais com a necessidade de padronização. Em 2007, a Comissão Nacional de Cartografia (CONCAR) homologou a Estrutura de Dados Geoespaciais Vetoriais (EDGV) a fim de minimizar o problema da falta de padronização de bases cartográficas. A presente dissertação tem como foco elaborar uma metodologia de trabalho para o processo de conversão de bases cartográficas digitais existentes no padrão da Mapoteca Topográfica Digital (MTD), do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), para o padrão da EDGV, bem como suas potencialidades e limitações para integração e padronização de bases cartográficas digitais. Será feita uma aplicação da metodologia utilizando a carta topográfica de Saquarema, na escala de 1:50.000, vetorizada na Coordenação de Cartografia (CCAR) do IBGE e disponível na Internet. Como a EDGV foi elaborada segundo técnicas de modelagem orientada a objetos, foi necessário um mapeamento para banco de dados relacional, já que este ainda é utilizado pela maioria dos usuários e produtores de informação geográfica. Um dos objetivos específicos é elaborar um esquema de banco de dados, ou seja, um banco de dados vazio contendo todas as classes de objetos, atributos e seus respectivos domínios existentes na EDGV para que possa ser utilizado no processo de produção cartográfica do IBGE. Este esquema conterá todas as descrições dos objetos e de seus respectivos atributos, além de já permitir que o usuário selecione o domínio de um determinado atributo em uma lista pré definida, evitando que ocorra erro no preenchimento dados. Esta metodologia de trabalho será de grande importância para o processo de conversão das bases cartográficas existentes no IBGE e, com isso, gerar e disponibilizar bases cartográficas no padrão da EDGV. / In the 80, the emergence of computer programs more friendly to users and producers of information and technological developments have made international institutions, public and private, to further improve on studies of cartographic production systems supported by computer, to implement Geographical Information System (GIS). A little concurrence of forces between bodies concerned, resulted in a large amount of digital files with the need for standardization. In 2007, the National Commission of Cartography (CONCAR) approved the structure of Geospatial Data Vector (EDGV) in order to minimize the problem of lack of standardization of cartographic databases. This dissertation focuses on developing a methodology of work for the process of converting existing digital cartographic databases in the standard of Digital Topographic Map Collection, the Brazilian Institute of Geography and Statistics (IBGE) for the standard EDGV and their potential and limitations for integration and standardization of digital cartographic databases. Was made an application of the methodology using a topographic map of Saquarema, on the scale of 1:50,000, vectored in the Cartographic of Coordination of IBGE and available on the Internet. As EDGV was elaborated in accordance with modeling techniques object-oriented, it was necessary a mapping for relational database, as it is still used by most users and producers of geographic information. One of the specific objectives is to develop a schema of the database, that is, an empty database containing all classes of objects, attributes and their domains in the EDGV so it can be used in the production process mapping of IBGE. This scheme will contain all the descriptions of objects and their attributes, as well as allow the user select the domain of a particular attribute in a predefined list, preventing them from occurring error in fulfilling of the data. This metodology of working will be of great importance to the process of conversion of database existing cartographical of IBGE and, thereby, generate and make available database cartographic in the standard EDGV.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:31:43Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2010-04-05Bitstream added on 2014-06-13T20:02:49Z : No. of bitstreams: 1 rotondo_mas_dr_rcla.pdf: 3310820 bytes, checksum: 7a7a9432349cb13d1d59bc1d0f6e6f7b (MD5) / O foco central deste trabalho é fazer um exercício de pensamento acerca de como são potencializados os processos de produção de subjetividade em uma escola que passa por alterações em seu projeto político-pedagógico. Para tanto, aproxima-se do pensamento da Filosofia da Diferença junto a Foucault e Deleuze. A produção de conhecimento que aqui se faz não está pautada na representação e, sim, numa política cognitiva inventiva que exige uma problematização tanto das macro como das micropolíticas do cotidiano da escola de pesquisa. A metodologia adotada, a cartografia, encontra-se em consonância com a Filosofia da Diferença e a política cognitiva assumida. O método da cartografia visa a acompanhar os processos indo pelo meio das coisas, onde elas crescem, no caso desta pesquisa, na intensidade da vida- escola. A política de narratividade assumida inspira-se em Deleuze e Guattari, quando trazem em O que é filosofia?, o abrigo, segundo Lawrence. A escrita, então, é uma caminhada no abrigo da vida-escola, que ora se mostra mais duro, ora mais poroso, na inesgotável relação de forças que são no homem com as forças de fora / The central focus of this work is to carry out an exercise in thinking as regards the way the processes of production of subjectivity are potentialised in a school which is undergoing alterations in its political-pedagogical project. To do this, it approaches the thought of the “Philosophy of the Difference” together with Foucault and Deleuze. The production of knowledge presented here is not based on representation but on an inventive cognitive policy that requires a problemization of not only the macro – but also the micro-politics of the daily routine of the research school. The methodology adopted, cartography, is consistent with the Philosophy of the Difference and the cognitive policy assumed. The method of cartography aims at following the processes by going through the heart of things, where they grow – in the case of this research, in the intensity of life-school. The narrative policy adopted is inspired in Deleuze and Guattari, when they provide in What is philosophy?, some shelter, according to Lawrence. Writing, then, is a walk in the shelter of life-school, which at one moment shows itself as harder, at other moments more porous, in the inexhaustible relationship of forces that are man with forces from outside

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:33:21Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2006-11-01Bitstream added on 2014-06-13T19:04:03Z : No. of bitstreams: 1 zacharias_aa_dr_rcla.pdf: 1685973 bytes, checksum: e9fcaf8f8c7ff0afee6a41bcd1685472 (MD5) / Esta Tese propõe um estudo sobre A Representação Gráfica das Unidades de Paisagem no Zoneamento Ambiental, adotando como estudo de caso o Município de Ourinhos-SP. Sistematizada em seis capítulos, explicita no Capítulo I Introdução - as considerações iniciais acerca deste trabalho, discorrendo acerca das principais reflexões que motivaram o desenvolvimento da pesquisa; descreve, ainda, os objetivos (geral e específicos), a localização da área de estudo, as justificativas e as hipóteses que consistem no desafio deste trabalho. No Capítulo II A Importância do Zoneamento Ambiental no Planejamento Físico-Territorial discute-se sobre os dédalos dos termos Planejamento, Gerenciamento, Gestão e Zoneamento Ambiental, atualmente percebidos nos trabalhos científicos. Apontam-se, também, os grandes desafios que o Zoneamento assume enquanto um dos instrumentos legais para efetivar o Planejamento Ambiental. O Capítulo III O Estudo e a Representação da Paisagem no Contexto Ambiental pretende uma reelaboração teórica acerca da representação gráfica, sobretudo a cartografia das paisagens, descrevendo as etapas da evolução dos estudos envolvendo a dinâmica da paisagem. Neste aspecto, são revisitados os preceitos das principais Teorias utilizadas na atualidade em trabalhos que visam o Planejamento Ambiental. O Capítulo IV Comunicação Cartográfica e Representação Gráfica das Unidades de Paisagem: uma proposta metodológica - discute os princípios da Comunicação Cartográfica na Geografia, com maior destaque à semiologia gráfica, propondo uma metodologia para a representação e leitura da paisagem, baseada em três níveis diferenciados. O Capítulo IV Comunicação Cartográfica e Representação Gráfica das Unidades de Paisagem: uma proposta metodológica - discute os princípios da Comunicação Cartográfica na Geografia, com maior destaque à semiologia... . / This Thesis considers a study on the Graphical Representation of the Units of Landscape in the Ambient Zoning , adopting as case study the City of Ourinhos-SP. Systemize in six chapters, explicit in Chapter I Introduction - the initial concepts concerning this work, discoursing on the main reflections that had motivated the development of the research; it describes, still, the objectives (general and specific), the localization of the study area, the justifications and the hypotheses that consist of the challenge of this work. In Chapter II the Importance of the Ambient Zoning in the Physicist-Territorial Planning argues on the masses of the terms Planning, Management, Management and Ambient Zoning, currently perceived in the scientific works. They are pointed, also, the great challenges that the Zoning assumes while one of the legal instruments to accomplish the Ambient Planning. Chapter III the Study and the Representation of the Landscape in the Ambient Context intends a theoretical rework concerning the graphical representation, over all the cartography of the landscapes, describing the stages of the evolution of the studies involving the dynamics of the landscape. In this aspect, the rules of the main Theories used in the present time in works are revisited that aim at the Ambient Planning. Chapter IV Cartographic Communication and Graphical Representation of the Units of Landscape: considering one methodology - it argues the principles of the Cartographic Communication in Geography, with bigger prominence to the graphical semiology, considering a methodology for the representation and reading of the landscape, based in three differentiated levels. In Chapter V the Ambient Zoning of the City of Ourinhos-SP proceeds it the execution from the Zoning of the City, using it synthesis cartography as Geoambiental document, for the diagnosis of the ambient characteristics of the different... (Complete abstract, click electronic address below).