Sweden has a goal of having 100% renewable electricity production by 2040. To reach this goal, wind power is one of the most important energy sources that needs to be heavily expanded. However, finding a good project site and realizing a project is a process that takes several years and can be difficult to achieve. Between 2015 and 2018, no less than 76% of Swedish wind power projects applying for permits were rejected. As an industry player with the aim of becoming fossil free, Pöyry has the interest to pursue Sweden reaching its goal. Pöyry has long experience of wind energy development and has now requested a method that can evaluate and compare Swedish wind power projects in all stages with the aim of identifying the best available project to proceed with. The objective of this thesis is thus to investigate factors that are critical for developing profitable projects, identify the largest expenses and create a tool that evaluates projects based on several parameters. A literature review is performed to obtain knowledge about wind power project development and data is collected from various projects in Sweden from 2016 and onwards to get an updated view with information and valuable numbers from realized projects. An analysis is then carried out with the aim of finding the most important factors that can affect the development of wind power projects, positively or negatively. This is followed by an identification of the most significant expenses in a project, whereupon a simplified but realistic way of calculating these are created. Lastly an evaluation tool is developed using Excel, with the purpose of evaluating projects, finding risks and estimating costs as well as electric energy production. Finally, candidate projects can be compared, helping developers finding the most beneficial and environmentally friendly projects. / Sverige har som mål att ha 100% förnyelsebar elproduktion till 2040. För att nå detta mål är vindkraft en av de viktigaste källorna till energiproduktion och måste därmed expandera de kommande åren. Att hitta ett bra projektområde och fullfölja ett projekt är en process som tar flera år och kan i många fall vara svårt att uppnå. Av alla svenska projekt som ansökte om tillstånd mellan 2015 och 2018, fick 76% avslag. Med inriktningen att bidra till ett fossilfritt Sverige är Pöyry en aktör inom industrin som vill hjälpa Sverige att nå detta mål. Företaget har lång erfarenhet av vindkraftsutveckling och har nu efterfrågat en metod som kan utvärdera och jämföra svenska vindkraftsprojekt i alla dess olika stadier med syfte att identifiera de bästa projekten att jobba vidare med. Syftet med detta examensarbete är därmed att undersöka faktorer som är kritiska för projektutvecklingen, identifiera de största kostnaderna samt skapa ett verktyg som utvärderar projekt utifrån flertalet faktorer. För ett erhålla kunskap om utveckling av vindkraftsprojekt utförs en litteraturstudie, varpå projektdata från 2016 och framåt samlas in för att få en uppdaterad bild med värdefull information och siffror från realiserade projekt. Därefter utförs en analys med syfte att hitta de faktorer som har störst påverkan, negativ som positiv, på utveckling och uppbyggnad av vindkraftsprojekt. Därpå identifieras de största utgifterna i ett projekt och en förenklad men realistisk beräkningsmodell skapas för att uppskatta dessa. Slutligen utvecklas ett verktyg i Excel som utvärderar projekt, hittar risker samt uppskattar kostnader och energiproduktion, vars syfte är att hjälpa projektörer att jämföra projekt och därmed hitta det mest kostnadseffektiva och hållbara alternativet.

No description available.

Geotechnical engineering works are part of almost all construction and infrastructure projects. The geotechnical engineering work contributes to the impact on the environment and gives rise to costs throughout its life cycle. Life Cycle Assessment (LCA) and Life Cycle Cost Analysis (LCCA) are established methods for evaluating a product's environmental impact and costs. However, the use of these methods is not extensive for geotechnical engineering works. A literature review showed that there is published research, but as the research topic is relatively new, there are many research gaps. A few topics in geotechnical engineering are better investigated than others and the entire life cycle is often not evaluated, usually only the production and construction stages. Although LCA and LCCA are established methods, the methodology for evaluating geotechnical engineering works needs further development to increase the evaluation work of sustainability aspects. In this licentiate thesis, a methodology is presented of how LCA and LCCA can be integrated into the geotechnical design process. The integration enables changes to the geotechnical design to further reduce the LCA and LCCA result, which is presented in the methodology. The methodology also presents a way to evaluate the possible geotechnical designs to select the most sustainable design based on the LCA and LCCA results. The thesis also presents the performance of LCA and LCCA for geotechnical engineering works and solutions to several difficulties that the geotechnical engineer may encounter during the evaluation of environmental impact and costs. / Geotekniska konstruktioner är en del av i stort sett alla konstruktions- och infrastrukturprojekt. Den geotekniska konstruktionen bidrar till påverkan på miljön samt ger upphov till kostnader under hela sin livscykel. Livscykelanalys (LCA) och livscykelkostnadsanalys (LCCA) är etablerade metoder för att utvärdera en produkts miljöpåverkan respektive kostnader. Användningen av dessa metoder är dock inte stor för geotekniska konstruktioner. En litteraturgenomgång visade att det finns publicerad forskning men då forskningsämnet är relativt nytt finns det många forskningsluckor. Ett fåtal ämnen inom geoteknik är bättre utredda än andra och hela livscykeln är oftast inte utvärderad utan vanligtvis endast produktions- och konstruktionssteget. Trots att LCA och LCCA är etablerade metoder behöver metodiken för utvärdering av geotekniska konstruktioner utvecklas för att öka utvärderingsarbetet av hållbarhetsaspekter. I denna licentiatuppsats presenteras en metodik för hur LCA och LCCA kan integreras i den geotekniska designprocessen. Integreringen möjliggör ändringar av den geotekniska designen för att ytterligare reducera LCA- och LCCA-resultatet vilket presenteras i metodiken. Metodiken redovisar även ett sätt för att utvärdera de möjliga geotekniska designerna för att utifrån LCA- och LCCA-resultaten välja den mest hållbara designen.  Uppsatsen redovisar även utförandet av LCA och LCCA för geotekniska konstruktioner och lösningar på ett flertal svårigheter som geoteknikern kan påträffa under utvärderingen av miljöpåverkan och kostnader. / <p>QC 230313</p>

Denna rapport behandlade utvecklingen av ett uppföljningsverktyg vars syfte är att hålla koll på underhåll och användning av lastbilar som de ansvariga på distributionscentralen på Alfa Laval AB i Tumba kan använda för att ta fram den optimala lastbilsflottan. Studien analyserade även kostnader och drifttider. För att få fram undersökningens egentliga syfte, formulerades det fem olika frågeställningar. Ovanstående ärenden besvarades med hjälp av insamling av all relevant data, och av olika litteraturstudier där diverse källor analyserades och även jämfördes med varandra i syfte att skriva rapporten på så tillförlitliga grunder som möjligt. Resultatkapitlet innehåller alla relevanta svar, och dessa diskuterades i avsnittet efter. Resultaten och granskningen av dessa gav upphov till en slutsats som talar om att produktionen styr användningen av truckarna. Detta innebär i sin tur att det är produktionen som reglerar stilleståndstiden och drifttimmarna. / This paper covered the development of a follow-up tool in order to keep track of maintenance and use of trucks that those responsible at the distribution center at Alfa Laval AB in Tumba can use to produce the optimal truck fleet. The study also analyzed costs and operating times. In order to clarify the actual purpose of the survey, five different questions were formulated. The matters above were answered with the help of a collection of all relevant data, a literature study, and a comparison between the collected data with conclusions drawn from the literature study. The result contains all the relevant answers, being discussed in the subsequent section. The main conclusion is that it is the production that controls the use of the trucks. This in turn means that it is the production that regulates downtime and operating hours.

Tidigare forskning indikerar att individer med sömnapné får mer allvarliga skador i sambandmed vägtrafikolyckor jämfört med individer utan sömnapné. Det har även visats att merallvarliga skador genererar högre kostnader. Det finns dock ett kunskapsglapp i frågan om demer allvarliga skadorna som involverar individer med sömnapné har högresjukvårdskostnader i Sverige. Studier visar även att om patienter ska kunna få ut maximaltmed vård för de skattepengar som läggs på hälso- och sjukvården bör samhällseffektivakostnadsanalyser göras. En del i samhällseffektiva kostnadsanalyser är att identifiera,kvantifiera och värdera de kostnader som är relevanta vid ett specifikt olycksfall.Uppsatsens syfte är att framställa, jämföra och analysera de sjukvårdskostnader somuppkommer vid vägtrafikolyckor i Sverige orsakade av individer med och utan sömnapnéunder en uppföljningsperiod på ett, två och tre år. I sjukvårdskostnaderna inkluderas dekostnader som uppstår i slutenvården, öppenvården, samt läkemedelskostnader. Syftetuppfylls först genom identifiering, kvantifiering och värdering av sjukvårdskostnaderna. Meden ekonometrisk modell avser vi dessutom att förklara sambandet mellan de förklarandevariablerna ålder, kön och patientgrupp och den beroende variabeln sjukvårdskostnader. Denekonometriska modellen skapas utifrån data från olycksregistret Swedish Traffic AccidentData Acquisition (STRADA) och organisationen European Sleep Apnoea Database(ESADA).I resultatanalysen presenteras och analyseras sjukvårdskostnaderna utifrånsamhällsekonomisk teori för att avgöra om det existerar en skillnad i sjukvårdskostnader samtför att utreda hur den eventuella skillnaden är fördelad enligt Pareto- och Kaldor-Hickskriteriet. Studiens resultat visar på att det existerar en framträdande skillnad mellan de tvåpatientgruppernas sjukvårdskostnader. Marginalkostnaderna för patientgruppen medsömnapné är betydligt större än för patientgruppen utan sömnapné och de inkrementellakostnaderna visar också relativt stora kostnadsskillnader under respektive uppföljningsår. / Previous research indicates that individuals with the condition obstructive sleep apnoea(OSA) get more severe injuries after road traffic accidents, in comparison with individualswithout OSA. It has also, in previous studies, been shown that more severe injuries generatehigher costs. There is although a knowledge gap concerning whether the more severe injuriesthat involve individuals with OSA result in higher medical expenses. Furthermore, earlierresearch also implies that for patients to receive maximum healthcare from the tax moneyreimbursing the healthcare in Sweden, there should be socio-effective cost analysisconducted. An important part of socio-effective cost analysis is the identification,quantification and valuation of relevant costs associated with a specific causality.The aim of the study is to produce, compare and analyse the healthcare costs associated withroad traffic accidents in Sweden caused by individuals with and without OSA, during afollow-up period of one, two and three years. The healthcare costs include the costs that occurin the inpatient and outpatient care as well as pharmaceutical costs. The aim has been fulfilledthrough identification, quantification and valuation of the healthcare costs associated withroad traffic accidents, for individuals with and without OSA. In order to examine therelationship between the describing variables age, sex and patient group and the dependentvariable healthcare cost, we constructed an econometric model. The econometric model hasbeen assembled by data from the accident register Swedish Traffic Accident Data Acquisition(STRADA) and the organisation European Sleep Apnoea Database (ESADA).The result of the study presents and analyse the healthcare costs through socio-economictheory to decide whether there does exist a difference in healthcare costs and to investigate ifthe eventual difference in costs is distributed according to the Pareto- and Kaldor-Hickscriteria.The study’s result demonstrates a significant difference of the healthcare costs in thetwo patient groups. The marginal costs for the patient group with OSA is considerably higherthan the marginal cost for the patient group without OSA. The incremental costs also showrelatively large cost differences during the three follow-up years.

<p>Bakgrund: Historiskt har företag haft stora lager för att kunna möta kundernas efterfrågan. I takt med att kundanpassning och flexibilitet har ökat har det blivit allt dyrare och näst intill omöjligt att hålla lager som kan tillgodose kundernas behov. Att styra sitt lager så att det motsvarar efterfrågan har nästan varit en omöjlighet. En lösning på lagerstyrningsproblematiken är Vendor Managed Inventory (VMI) som innebär ett tätare samarbete mellan kund och leverantör. Kunden tillhandahåller information om lager och efterfrågan och leverantören tar över ansvaret för att varorna i kundens lager inte ska ta slut. Litteraturen kring VMI tar upp många positiva effekter som kommer att inträffa vid ett VMI-samarbete. Dock är det skralt med empiriska undersökningar beträffande effekterna av införandet av ett VMI-samarbete.</p><p> Syfte: Syftet med uppsatsen är att undersöka ett VMI-samarbete mellan en leverantör och en kund för att se om det finns empiriskt stöd för de kostnads- och leveransserviceeffekter som teorierna kring VMI tar upp. </p><p>Genomförande: Vi har undersökt samarbetet mellan Abba Seafood och ICA Handlarna. Vi intervjuade personer på båda företagen. Respondenterna hade antingen ett övergripande ansvar för VMI-samarbetet eller kom i kontakt med VMI i det dagliga arbetet. </p><p>Resultat: Efter att ha analyserat samarbetet mellan Abba och ICA så kan vi konstatera att många av de positiva effekter som kan förväntas av ett VMI- koncept har infriats och några inte. Vad vi inte kan fastställa i alla lägen, är om det är just VMI som är bakgrunden till förbättringarna, eller om det helt enkelt är den förbättrade informationsspridningen. En stor fråga har varit om det verkligen är nödvändigt för leverantören att ta över styrningen av kundens lager för att förbättringarna ska vara tydliga.</p>

Bakgrund: Historiskt har företag haft stora lager för att kunna möta kundernas efterfrågan. I takt med att kundanpassning och flexibilitet har ökat har det blivit allt dyrare och näst intill omöjligt att hålla lager som kan tillgodose kundernas behov. Att styra sitt lager så att det motsvarar efterfrågan har nästan varit en omöjlighet. En lösning på lagerstyrningsproblematiken är Vendor Managed Inventory (VMI) som innebär ett tätare samarbete mellan kund och leverantör. Kunden tillhandahåller information om lager och efterfrågan och leverantören tar över ansvaret för att varorna i kundens lager inte ska ta slut. Litteraturen kring VMI tar upp många positiva effekter som kommer att inträffa vid ett VMI-samarbete. Dock är det skralt med empiriska undersökningar beträffande effekterna av införandet av ett VMI-samarbete. Syfte: Syftet med uppsatsen är att undersöka ett VMI-samarbete mellan en leverantör och en kund för att se om det finns empiriskt stöd för de kostnads- och leveransserviceeffekter som teorierna kring VMI tar upp. Genomförande: Vi har undersökt samarbetet mellan Abba Seafood och ICA Handlarna. Vi intervjuade personer på båda företagen. Respondenterna hade antingen ett övergripande ansvar för VMI-samarbetet eller kom i kontakt med VMI i det dagliga arbetet. Resultat: Efter att ha analyserat samarbetet mellan Abba och ICA så kan vi konstatera att många av de positiva effekter som kan förväntas av ett VMI- koncept har infriats och några inte. Vad vi inte kan fastställa i alla lägen, är om det är just VMI som är bakgrunden till förbättringarna, eller om det helt enkelt är den förbättrade informationsspridningen. En stor fråga har varit om det verkligen är nödvändigt för leverantören att ta över styrningen av kundens lager för att förbättringarna ska vara tydliga.

För att minska framtida problem med läckor på våra ledningsnät är det viktigt att man förnyar dessa. Planeringen av denna förnyelse kallas för förnyelseplanering. En metod i förnyelseplaneringen är så kallad ”riskbaserad förnyelseplanering”. Denna metod syftar till att hitta de ledningar som innebär störst risk. Med hög risk menas: en ledning som har hög sannolikhet för brott, samtidigt som konsekvensen av att ett brott uppstår är stor. Tekniska Verken i Linköping ansvarar för vattenledningsnätet i Linköpings kommun. I sin förnyelseplanering arbetar man på att få fram ett nytt verktyg, kallat ”Knappen”. Ambitionen med ”Knappen” är kunna hitta sina riskledningar med ”endast ett knapptryck”. ”Knappen” är en beräkning som baseras på en mängd indata om sannolikhet och konsekvens. En av faktorerna som ska användas i beräkningen är en uppskattning av reparationskostnaden läckan medför. Denna undersökning har resulterat i en formel för beräkning av denna kostnad. Formeln är baserad på data om tidigare läckor från 2011. De faktorer som formeln visade sig bero på är: vilken marktyp läckan har skett i, hur långt avståndet är, vilken reparationsmetod man måste använda samt ledningens material och diameter. För en läcka i en segjärnsledning med dimensionen 150 mm som måste lagas med en infällning blir reparationskostnaden enligt formeln 118 740 kr om den inträffade i en villagata. Om samma förutsättningar gäller för en läcka i en gjutjärnsledning med dimensionen 100 mm som tätas med en repmuff blir reparationskostnaden enligt formeln 62 060 kr. / Water is an essential resource that we today take for granted. The distribution of drinking water is done with pipes in our water distribution network. These pipes have a limited lifetime and at some point they will rupture, with a leak as a result. The leak can lead to major consequences. Some examples are: disturbance in traffics, damage to property, as well as private individuals and businesses that are without water. Another consequence is the cost itself of repairing the leak, which sometimes is the most severe consequence. To avoid future problems with water leaks, it is important to renew the pipe network. The planning of this renewal is called renewal planning. A method in renewal planning is so-called “risk-based renewal planning”. This method aims to find the pipes that carry the highest risk. A pipe with high risk is a pipe that has high probability of rupturing, at the same time as the consequence of a rupture is great. Tekniska Verken in Linköping is in charge of the water distribution network in Linköping municipality. In their renewal planning they are working on a new tool, called “Knappen”. The ambition with “Knappen” is to be able to find pipes with high risk with “just one touch of a button”. “Knappen” is a calculation based on a variety of input data on probability and consequence. One of the factors to be used in the calculation is an estimate of the repair cost that the leak causes. This study has resulted in a formula for calculating this cost. The formula is based on data about past leaks from 2011. The factors that the formula turned out to depend on is: in which land type the leak has occurred, how far the distance is, which repair method has to be used and also the material and dimension of the pipe.

Abstrakt Titel: SUHF-modellen Nivå: C-uppsats i ämnet företagsekonomi Författare: Ann-Sofie Magnusson Handledare: Jan Svanberg Datum: 2013 – juni Syfte: Syftet med studien är att utforska hur SUHF-modellen är uppbyggd och om övergången till SUHF-modellen har lett till att forskningsfinansiärernas förtroende för lärosätenas redovisning av indirekta kostnader har förbättrats. Metod: I studien har en hermeneutisk kvalitativ metod med förstående epistemologi använts. Metoden innehöll en induktiv empirisk prövning av problemformuleringen. Den induktiva empiriska undersökningen bestod av semi-strukturerade intervjuer med fyra lärosäten och fyra forskningsfinansiärer. Resultat och slutsats: Studien visar att SUHF-modellen inte är tillräckligt tydlig när det gäller gränsdragningen mellan vilka kostnader som är direkta respektive indirekta. Kommunikationen och samarbetet mellan parterna har ökat. Lärosätena upplever att förtroendet har ökat hos finansiärerna samtidigt som forskningsfinansiärernas upplevelse är olika, allt från minskat förtroende till ökat förtroende. Förslag till fortsatt forskning: Undersöka ytterligare forskningsfinansiärer och lärosäten för att kunna säkerställa att resultaten från denna studie är korrekta samt undersöka orsaken till varför förtroendet är oförändrat och dessutom har minskat hos forskningsfinansiärer efter införandet av SUHF-modellen. Nyckelord: SUHF-modell, full kostnadstäckning, indirekta kostnader, förtroende, engagemang, kommunikation, samarbete / Abstract Title: SUHF model Level: Final assignment for Bachelor Degree in Business Administration Author: Ann-Sofie Magnusson Supervisor: Jan Svanberg Date: 2013 - June Aim: The purpose of this study is to explore how the SUHF model is built and if the transition to the SUHF model has led to improvement of research funder’s confidence in the institutions´ accounting of indirect costs. Method: The study has been carried out with a qualitative hermeneutic approach with understanding epistemology. The method included an inductive empirical test of the problem formulation. The inductive empirical study consisted of semi-structured interviews with four universities and four research funders. Result and Conclusions: The study shows that the SUHF model is not sufficiently clear about the distinction between the costs that are direct and indirect. Communication and cooperation between the parties has increased. The universities feel that their confidence has improved among financiers while the research funders' experience is different, ranging from loss of confidence to increased confidence. Suggestions for future research: Investigate additional research funders and universities in order to ensure that the results from this study are reliable and investigate the reasons why the confidence is unchanged and also has reduced with research funders after the introduction of the SUHF model. Key words: SUHF model, full costs recovery, indirect costs, trust, commitment, communication, cooperation

Bakgrund och problem: IAS 19 genomgår en ny förändring då en av redovisningsmetoderna för aktuariella vinster och förluster avskaffas. Korridormetoden, som fungerar som en utjämningsmekanism är den mest frekvent tillämpade metoden av stora börsnoterade bolag i Sverige. Avskaffningen av metoden väntas få effekter på dessa företags finansiella ställning då företag 2013 kommer tvingas ta fram sina oredovisade aktuariella förluster och redovisa dessa i sin helhet. Syfte: Syftet med uppsatsen är att studera berörda aktörers uppfattning om nya IAS 19 som träder i kraft 2013 samt vilken påverkan den förväntas ha på börsnoterade företag som idag tillämpar korridormetoden. Metod: Genom intervjuer inhämtade vi material av kvalitativ natur. Data av denna karaktär är bäst lämpad för vår studie då vi vill undersöka inställningar till en förändring som ännu inte har trätt i kraft och som kommer beröra företags finansiella rapportering. Resultat och slutsats: Kritiken från två av de tillfrågade gällande korridormetoden rör inte den utjämningsmekanism som finns, utan snarare att metoden inte har genomfört sitt syfte som man upptäckt på senare år.  Detta har i sin tur lett till att företag samlat på sig stora aktuariella förluster i samband med sina pensionsåtaganden. Då IAS 19 har krävt flera omarbetningar och den senaste modifieringen av standarden kan ses som en tillfällig lösning tills att man kommer fram till en metod som speglar skulden på ett mer korrekt sätt. Borttagandet av korridormetoden har enligt respondenterna fler fördelar än nackdelar vilket för pensionsredovisningen vidare i utvecklingen. Dock medger alla respondenter att komplexiteten fortfarande är för bred för att IAS 19 inte ska kräva ännu mera omarbetning. Vi ser ännu inte att problemen med pensionsredovisningen är nära att nå sitt slut. Respondenternas attityder kring problemet är att en förenkling eftersträvas men vägledning som leder till lösning på problemet är ännu mer avlägset. Ingen av våra respondenter har framfört att borttagandet av korridormetoden är självaste lösningen på problemet. Förslag till vidare forskning: Vi skulle tycka det vore intressant om man undersökte efter övergången till en av de andra två metoderna för att mäta de effekter som slopandet av korridormetoden medförde. Hur stora aktuariella förluster fick företag inom Large Cap? / Background to problem: IAS 19, is undergoing a new change when one of the accounting methods to actuarial gains and losses is eliminated. The corridor method, which acts as a clearing mechanism is the most frequently applied method of large listed companies. Abolishment of the method is expected to have an impact on their financial position starting in the year 2013. Companies are forced to report its unrecognized actuarial losses and account these entirely. Purpose: The purpose of this thesis is to study the actors' perception of the new IAS 19 which comes into force in 2013 and the expected impact on the large listed companies applying the corridor method at present. Methodology: We acquired materials of a qualitative nature through interviews. Data of this nature is best suited for our study because we want to examine the settings for a change that has not yet entered into force and is expected to affect the company’s financial reporting. Conclusions: The criticism from two of the surveyed does not concern the meaning of the standard IAS 19 parse, but rather that the method has not fulfilled its purpose as exposed in recent years. This has in turn led to accumulated actuarial losses related to its pension commitments.IAS 19 has required several revisions, and the latest modification of the standard can be viewed as a temporary solution until a method that reflects the debt in a more accurate way is achieved. Removal of the corridor method, according to respondents, has more advantages than disadvantages which leads the pension accounting further in development. However, all respondents admit that the complexity is still too wide for IAS 19, and will require more adjustments. We do not see that the problems with pension accounting are close to reaching its end. Respondents' attitudes to the problem are that the simplification is needed, but guidance that leads to the solution of the problem is even more remote. None of our respondents have said that the removal of the corridor approach is the solution to the major problem of pension accounting. Suggestions for further research: We would find it interesting if a study is made after the transition to one of the other two methods, measuring the impact of the abolition of the corridor approach. How large actuarial losses were companies in the large-cap hit of?