Syfte – Syftet med studien är att identifiera enskilda parametrars inverkan och åskådliggöra optimeringsmöjligheter inom säkerhetslager på komponentnivå. För att besvara syftet har tre frågeställningar formulerats. [1] Vilka parametrar behöver tas hänsyn till vid beräkning av säkerhetslager? [2] Vilka möjligheter för lager- och säkerhetslageroptimering kan identifieras inom ett tillverkningsföretag, för inköpta komponenter? [3] Hur påverkar säkerhetslager risk- och servicenivå vid simulering av identifierade optimeringsmöjligheter? Metod – Studien initierades med en förstudie vilken avsåg belysa det faktiska problemområdet och dess kontext. Förstudie och litteraturstudie i kombination bidrog till skapandet av syfte och frågeställningar. Studien är utformad enligt typen enfallsdesign, nyttjade datainsamlingsmetoder innefattade dokumentstudie och intervju. Från intervju erhölls kvalitativa primärdata vilket avsåg åskådliggöra nyckelpersoners kunskap och uppfattning av studerat fenomen. Från dokumentstudie erhölls kvantitativa sekundärdata vilket avsåg komplettera empiri och triangulera data. Resultat – Problematik beträffande tillvägagångssätt vid kalkylering av säkerhetslager, influerande parametrar i kombination med komplexa systemmiljöer, utgör en utmaning. Identifiering av optimeringsmöjligheter inom säkerhetslager och valet av givna parametrar kan starkt påverka slutgiltigt utfall och därmed organisationens välmående. Spektrum av parametrar som bör beaktas vid dimensionering av säkerhetslager är omfångsrikt, en enskild parameters inverkan kan variera beroende på kontext. Identifiering av givna omständigheter kan betraktas kritisk, felbedömning kan medföra oproportionerlig dimensionering av säkerhetslager vilket resulterar i överskottslager kontra bristsituation. Statistisk beräkning, vilken beaktar flertalet parametrar, påvisas dimensionera säkerhetslager mer adekvat kontra erfarenhetsmässiga beslut. Hänsyn till endast täcktid med utgångspunkt i ledtid har genom simulering konstaterats resultera i överdimensionerat säkerhetslager, vilket medför direkt ekonomisk och praktisk implikation. Därav betraktas studerad företeelse och likartade besitta goda möjligheter för säkerhetslageroptimering. Komplexa systemmiljöer i vilket studerat företag planerar produktflöde, i kombination med avancerad systemlogik medför problematik. Omständigheten kräver därav stor kunskap inom givet system för att effektivt hantera och filtrera kritisk information. Implikationer – Ämnesområdet säkerhetslager i anknytning till optimering är väl utforskat inom existerande litteratur, därav återfinns föga utrymme att generera ny kunskap inom området. Trots givna omständigheter tillför studien i viss omfattning kunskap, genomförd studie framlägger och stärker befintlig forskning beträffande prognos och parameters inverkan på säkerhetslager. Betydande praktiska implikationer består i revidering av säkerhetslagernivå enligt statistisk beräkning och differentiering av komponenter utefter dess betydelse för organisationen. Begränsningar – Studien innefattade enbart ett fallföretag, valet påverkar därav studiens generaliserbarhet. Simulering av statistisk säkerhetslagerberäkning, vilket utgör ett av studiens fundament, kan inte generaliseras mot fullständigt sortiment eller liknande företag. Studerat urval bedöms otillräckligt, dock indikerar erhållet resultat att betydande optimeringsmöjligheter föreligger inom organisationen. Begränsning beträffande antalet undersöka komponenter och intervjuade personer kan påverkat genererat resultat. / Purpose – The purpose of this study is to identify the significance of specific parameters and illustrate possible optimizations within safety stock on a component level. To fulfill the purpose, three research questions were formulated. [1] What parameters needs to be considered in the calculation of safety stock? [2] What opportunities for inventory and safety stock optimization can be identified within a manufacturing company, regarding purchased components? [3] How does safety stock affect risk and service level when simulating identified optimization opportunities? Method – The study was initiated with a pilot study in order to highlight the problem area and its context. Combined, the pilot study and literature review contributed to the creation of the purpose and research questions. The study is designed in accordance with a case study, used data collection methods included document study and interviews. The interviews generated qualitative primary data which intended to illustrate key employees’ knowledge and understanding of the researched phenomenon. The document study generated quantitative secondary data which intended to supplement and triangulate empirical data. Findings – Problems regarding different approaches when calculating safety stock, influencing parameters in combination with complex system environments poses a challenge for practitioners. Identification of opportunities within safety stock optimization and the selection of parameters can strongly affect the final outcome and consequently the organization’s wellbeing. The spectrum of parameters that should be considered when determining safety stock level is extensive, the impact of an individual parameter may vary depending on the context. A critical factor is to identify given circumstances, errors in judgement may cause disproportional levels of safety stock, resulting in shortage or excess inventory. Numerical calculations, taking into account a majority of parameters, proves to determine a more appropriate level of safety stock versus experience-based decisions. To only consider time period coverage based on lead time, as proven by simulation, will result in excess levels of safety stock, hence generating economical and practical implications. Therefore, studied phenomenon and similar are considered to possess favorable conditions for safety stock optimization. Complex system environments in which the studied company conduct supply chain planning, combined with advanced system logics, entails problematic situations. These conditions require a great amount of knowledge within a given system to effectively manage and filter critical information. Implications – The subject area safety stock in relation to optimization is thoroughly researched as proven by existing literature, hence generating new knowledge within the area is considered challenging. Despite the circumstances, this study succeeds to contribute some knowledge. The study presents and strengthens existing research regarding forecast and parameters effect on safety stock. Significant practical implications consist in revising the safety stock level in accordance to numerical calculation and differentiation of components in correlation to its importance. Limitations – The study only included one case company, therefore affecting the study’s generalizability. Simulation of numerical safety stock calculation within the study cannot be applied on the full range of components or similar companies. The selection of simulated components is deemed insufficient, nevertheless obtained result indicate significant possibilities for optimization within the organization. Restrictions regarding the number of investigated components and interviewed employees may have affected the final results.

<p>Saab Aerosystems är en affärsenhet inom Saab-gruppen. Stridsflygplanet JAS 39 Gripen är huvudprodukten och den kompetens som används till Gripen nyttjas också till andra produktområden såsom obemannade farkoster, taktiska system, pilotutbildningar, simulatorer och nätverksbaserade försvar.</p><p> </p><p>När det gäller Aerosystems produktstrategier har dessa förändrats över tiden då företagets marknadssituation förändrats i och med att de gått från en enda kund (försvarets materielverk) till att verka på en mer internationell marknad. Kraven har skärpts, vilket gör att Aerosystems behöver en mer kostnadseffektiv produktion. Samtidigt måste de möta marknadens krav på flexibilitet, kvalité och leverans.</p><p> </p><p>Syftet med studien är att, genom en analys av rör- och svetsavdelningen, ta fram en uppdaterad och standardiserad planeringsstrategi för givna avdelningar. Därigenom ska företaget nå kortare ledtider, minskad kapitalbindning och ett kostnadseffektivare utnyttjande av resurserna.</p><p> </p><p>Både rör- och svetsavdelningen är utformade som funktionella verkstäder. Antalet olika artiklar och flödesvägar är stort, även om tyngdpunkten ligger på ett mindre antal. Röravdelningen är oftast första steget i tillverkningskedjan för rör men flertalet artiklar kan komma tillbaka som svetssammanställningar i ett senare skede för att genomgå exempelvis isolering och märkning. Svetsavdelningen utgör aldrig startavdelning utan här sker generellt sammanställningar av redan producerade artiklar. Order som tillhör rör- och svetsavdelningen kommer även i kontakt med beläggningsgrupper som tillhör affärsenheten Aerostructures, vilket leder till komplexitet i planeringen.</p><p> </p><p>Dagens planering sker genom den MRP-körning som genomförs av ERP-systemet. Huvudplanen bryts ner till nettobehov för respektive ingående artikel. Därmed får produktionsstyraren förslag på tänkta startdatum för aktuella order. För att systemet ska ge korrekta startdatum krävs korrekt indata till systemet, vilket i dagsläget inte ligger på en tillfredsställande nivå. Det finns även tveksamheter vad gäller valda säkerhetslagernivåer. För att åtgärda de givna problemen har ett antal åtgärdsförslag genererats.</p><p> </p><p>Åtgärdsförslagen är tänkta att, på ett tydligt sätt, sätta upp rutiner över hur produktionsstyrningen ska genomföras för rör- och svetsavdelningen. Betydelsen av en korrekt hantering visualiseras för att påvisa vikten av en differentierad, men ändå standardiserad, planering. Åtgärdsförslagen har dessutom utformats med hänsyn till eventuella förändringar kopplat till lokalisering av avdelningarna samt förändrade produktionstakter.</p><p> </p><p>Genomförandet av åtgärdsförslagen i rör- och svetsavdelningen leder till en produktion där liknade artiklar hanteras på ett liknande sätt. Orderkvantiteter kommer vara utformade på ett sätt som är lämpligt utifrån produktionens processer, samt utifrån ett synkroniseringsperspektiv mellan olika behovsnivåer. Det ger tydliga riktlinjer över var säkerhetslager ska finnas, samt hur nivån ska bestämmas. Därtill framgår vad företaget bör sträva mot när det gäller säkerhetslager. Företaget får också lämpliga värden för planerade ledtidsparametrar såsom transporttid, kötid och säkerhetsledtid. Det ges även en förklaring till vad som är avgörande vid valet av nivåer på parametrarna och hur korrekta värden leder till effektivare flöde med lägre genomloppstider.</p><p> </p><p>Den sammanlagda effekten av ett genomförande, skulle bli att produktiviteten ökas genom orderkvantiteter som är anpassade utefter processen. Kapitalbindningen minskas genom kortare genomloppstider och lägre säkerhetslager. Dessutom blir arbetet för produktionsstyraren enklare eftersom det finns uppsatta riktlinjer över hur nya artiklar ska hanteras och parametersättas.</p>

Saab Aerosystems är en affärsenhet inom Saab-gruppen. Stridsflygplanet JAS 39 Gripen är huvudprodukten och den kompetens som används till Gripen nyttjas också till andra produktområden såsom obemannade farkoster, taktiska system, pilotutbildningar, simulatorer och nätverksbaserade försvar.   När det gäller Aerosystems produktstrategier har dessa förändrats över tiden då företagets marknadssituation förändrats i och med att de gått från en enda kund (försvarets materielverk) till att verka på en mer internationell marknad. Kraven har skärpts, vilket gör att Aerosystems behöver en mer kostnadseffektiv produktion. Samtidigt måste de möta marknadens krav på flexibilitet, kvalité och leverans.   Syftet med studien är att, genom en analys av rör- och svetsavdelningen, ta fram en uppdaterad och standardiserad planeringsstrategi för givna avdelningar. Därigenom ska företaget nå kortare ledtider, minskad kapitalbindning och ett kostnadseffektivare utnyttjande av resurserna.   Både rör- och svetsavdelningen är utformade som funktionella verkstäder. Antalet olika artiklar och flödesvägar är stort, även om tyngdpunkten ligger på ett mindre antal. Röravdelningen är oftast första steget i tillverkningskedjan för rör men flertalet artiklar kan komma tillbaka som svetssammanställningar i ett senare skede för att genomgå exempelvis isolering och märkning. Svetsavdelningen utgör aldrig startavdelning utan här sker generellt sammanställningar av redan producerade artiklar. Order som tillhör rör- och svetsavdelningen kommer även i kontakt med beläggningsgrupper som tillhör affärsenheten Aerostructures, vilket leder till komplexitet i planeringen.   Dagens planering sker genom den MRP-körning som genomförs av ERP-systemet. Huvudplanen bryts ner till nettobehov för respektive ingående artikel. Därmed får produktionsstyraren förslag på tänkta startdatum för aktuella order. För att systemet ska ge korrekta startdatum krävs korrekt indata till systemet, vilket i dagsläget inte ligger på en tillfredsställande nivå. Det finns även tveksamheter vad gäller valda säkerhetslagernivåer. För att åtgärda de givna problemen har ett antal åtgärdsförslag genererats.   Åtgärdsförslagen är tänkta att, på ett tydligt sätt, sätta upp rutiner över hur produktionsstyrningen ska genomföras för rör- och svetsavdelningen. Betydelsen av en korrekt hantering visualiseras för att påvisa vikten av en differentierad, men ändå standardiserad, planering. Åtgärdsförslagen har dessutom utformats med hänsyn till eventuella förändringar kopplat till lokalisering av avdelningarna samt förändrade produktionstakter.   Genomförandet av åtgärdsförslagen i rör- och svetsavdelningen leder till en produktion där liknade artiklar hanteras på ett liknande sätt. Orderkvantiteter kommer vara utformade på ett sätt som är lämpligt utifrån produktionens processer, samt utifrån ett synkroniseringsperspektiv mellan olika behovsnivåer. Det ger tydliga riktlinjer över var säkerhetslager ska finnas, samt hur nivån ska bestämmas. Därtill framgår vad företaget bör sträva mot när det gäller säkerhetslager. Företaget får också lämpliga värden för planerade ledtidsparametrar såsom transporttid, kötid och säkerhetsledtid. Det ges även en förklaring till vad som är avgörande vid valet av nivåer på parametrarna och hur korrekta värden leder till effektivare flöde med lägre genomloppstider.   Den sammanlagda effekten av ett genomförande, skulle bli att produktiviteten ökas genom orderkvantiteter som är anpassade utefter processen. Kapitalbindningen minskas genom kortare genomloppstider och lägre säkerhetslager. Dessutom blir arbetet för produktionsstyraren enklare eftersom det finns uppsatta riktlinjer över hur nya artiklar ska hanteras och parametersättas.

Saab Aerostructures är en del av Saab-koncernen och företaget utvecklar och tillverkar strukturer för flygindustrin. Tillverkningen av stridsflygplan är den dominerande verksamheten, men antalet civila projekt ökar stadigt. I många av de civila projekten verkar Saab Aerostructures som underleverantör till antingen Boeing eller Airbus. Det finns flera skillnader mellan de militära och de civila projekten, exempelvis är leveranstakten betydligt högre i de civila projekten. I och med de förändrade förutsättningarna görs försök med att tillämpa lean production. Detta har påbörjats i två pilotprojekt varav ett är tillverkningen av luckor till Boeing 787. Syftet med denna rapport är att komma med rekommendationer för hur produktionen av luckor till Boeing 787 skall planeras och styras. Då företaget började använda ett nytt ERP-system under hösten 2006, är det även av intresse att se hur detta system skall användas utefter de rekommendationer som uppkommer. För att utreda dessa frågor undersöks både produktionsstrategiska och operativa aspekter i de två produktionsavsnitten Sammanbyggnad och Kompositverkstad. Sammanlagt tillverkas sju olika luckor, varav de två största produceras i en lina som håller en jämn produktionstakt. Projektet är försenat, bland annat på grund av svårigheter att tillverka de 20 kompositartiklar som ingår i de tre största luckorna. Komposittillverkningen sker i en funktionell verkstad, med många transporter mellan byggnader för att knyta ihop flödet. Undersökningen visar att Saab Aerostructures har en mismatch mellan planeringsstrategin och den kapacitetsstrategi som tillämpas i Kompositverkstaden. Företaget försöker följa den efterfrågan de olika projekten har, men har samtidigt ont om kapacitet. Det leder till överbeläggning och leveranssvårigheter. På grund av kapacitetsbristen bör en cyklisk planering användas i Kompositverkstaden, där flaskhalsen styr takten. På detta sätt kan kötiderna i verkstaden minskas. Kompositverkstaden bör bli mer flödesinriktad för att minska ledtider och få till en enklare styrning. På detta sätt blir det möjligt att hålla en jämn leveranstakt även för dessa artiklar. Tillverkningstider, kötider och transporttider i ERP-systemet bör anpassas efter den cykliska planeringen som tas fram. Att uppdatera dessa tider blir extra viktigt i inkörningsförloppet, då tiderna är betydligt längre och varierar kraftigt. På grund av den hantverksmässiga produktionen i Kompositverkstaden och den stora kassationsrisken som föreligger är det viktigt att införa säkerhetsmekanismer. När den cykliska planeringen tas fram bör en säkerhetsledtid användas för de operationer som har stor variation i operationstid. För att inte linan skall stå stilla vid störningar är det även viktigt att skapa buffertar, dels innan linan men även framför den flaskhals som identifieras i flödet. Produktionstakten för kompositartiklarna är högre än takten i Sammanbyggnad, vilket inte stöds av ERP-systemet. För att systemet ändå skall föreslå rätt antal tillverkningsorder bör en kassationsfaktor användas. På detta sätt ges stöd för den långsiktiga planeringen. Slutligen visar undersökningen att styrning via ett kanbansystem ej bör genomföras, främst på grund av de höga kassationstalen och produktionsupplägget som en funktionell verkstad.

Syftet med denna uppsats var att pröva om de centrala begreppen i Guidelines for OperationalPlanning GOP är relevanta/allmängiltiga, genom att placera dem i ett historiskt perspektiv. Jagvalde att analysera den amerikanska planeringen vid slaget om Midway med hjälp utavGuidelines for Operational Planning. Från de centrala begrepp som återfinns i GOP har jagundersökt om dessa går att spåra i den amerikanska planeringen som skedde före och underslaget vid Midway.Midway var vändpunkten för kriget i stilla havet. Efter en serie av fantastiska segrar erhöllJapans flotta ett enormt bakslag. Fyra hangarfartyg och huvuddelen av de mest erfarna piloterna iJapan var tillintetgjorda. Japans främsta offensiva instrument för att kunna dominera i Stilla havetvar förstört. Den fulla omfattningen av den amerikanska segern vid Midway stod inte klar förränefter några år. Den Japanska flottan skulle aldrig återhämta sig från detta slag.De centrala begreppen i GOP och tillika nyckelord är Centre of Gravity, Decisive Points, Directand Indirect Approach, Culmination, Manouvre, Operational Pause, Tempo och Lines ofOperation. / The purpose with this paper was to test if the central conceptions in theGuidelines for Operational Planning, GOP, are relevant/universal by placingthem in a historical perspective. I had chosen to analyse the American planningduring the battle of Midway by using the Guidelines for Operational Planning.From the central conceptions found in the GOP I examined if they can betraced in the American planning procedure that was made before and duringthe battle.Midway was the turning point of the Pacific War. After a serious of stunningvictories Japan`s naval air arm received a shattering blow. Four aircraft carriersand the cream of her pilots, Japan`s principal offensive instrument in the bidfor domination of the Pacific, were destroyed.The completely extent of the American victory in the Pacific Ocean was notfully understood until a couple of years after the Second World War. TheJapanese fleet would never recover after this decisive battle.The central conceptions in the GOP and also the keywords are Centre ofGravity, Decisive Points, Direct and Indirect Approach, Culmination,Manoeuvre, Operational Pause, Tempo, and Lines of Operation. / Avdelning: ALB - Slutet Mag 3 C-uppsHylla: Upps. ChP 02-04

<p>Saab Aerostructures är en del av Saab-koncernen och företaget utvecklar och tillverkar strukturer för flygindustrin. Tillverkningen av stridsflygplan är den dominerande verksamheten, men antalet civila projekt ökar stadigt. I många av de civila projekten verkar Saab Aerostructures som underleverantör till antingen Boeing eller Airbus. Det finns flera skillnader mellan de militära och de civila projekten, exempelvis är leveranstakten betydligt högre i de civila projekten. I och med de förändrade förutsättningarna görs försök med att tillämpa lean production. Detta har påbörjats i två pilotprojekt varav ett är tillverkningen av luckor till Boeing 787.</p><p>Syftet med denna rapport är att komma med rekommendationer för hur produktionen av luckor till Boeing 787 skall planeras och styras. Då företaget började använda ett nytt ERP-system under hösten 2006, är det även av intresse att se hur detta system skall användas utefter de rekommendationer som uppkommer. För att utreda dessa frågor undersöks både produktionsstrategiska och operativa aspekter i de två produktionsavsnitten Sammanbyggnad och Kompositverkstad.</p><p>Sammanlagt tillverkas sju olika luckor, varav de två största produceras i en lina som håller en jämn produktionstakt. Projektet är försenat, bland annat på grund av svårigheter att tillverka de 20 kompositartiklar som ingår i de tre största luckorna. Komposittillverkningen sker i en funktionell verkstad, med många transporter mellan byggnader för att knyta ihop flödet. Undersökningen visar att Saab Aerostructures har en mismatch mellan planeringsstrategin och den kapacitetsstrategi som tillämpas i Kompositverkstaden. Företaget försöker följa den efterfrågan de olika projekten har, men har samtidigt ont om kapacitet. Det leder till överbeläggning och leveranssvårigheter. På grund av kapacitetsbristen bör en cyklisk planering användas i Kompositverkstaden, där flaskhalsen styr takten. På detta sätt kan kötiderna i verkstaden minskas. Kompositverkstaden bör bli mer flödesinriktad för att minska ledtider och få till en enklare styrning. På detta sätt blir det möjligt att hålla en jämn leveranstakt även för dessa artiklar.</p><p>Tillverkningstider, kötider och transporttider i ERP-systemet bör anpassas efter den cykliska planeringen som tas fram. Att uppdatera dessa tider blir extra viktigt i inkörningsförloppet, då tiderna är betydligt längre och varierar kraftigt. På grund av den hantverksmässiga produktionen i Kompositverkstaden och den stora kassationsrisken som föreligger är det viktigt att införa säkerhetsmekanismer. När den cykliska planeringen tas fram bör en säkerhetsledtid användas för de operationer som har stor variation i operationstid. För att inte linan skall stå stilla vid störningar är det även viktigt att skapa buffertar, dels innan linan men även framför den flaskhals som identifieras i flödet.</p><p>Produktionstakten för kompositartiklarna är högre än takten i Sammanbyggnad, vilket inte stöds av ERP-systemet. För att systemet ändå skall föreslå rätt antal tillverkningsorder bör en kassationsfaktor användas. På detta sätt ges stöd för den långsiktiga planeringen. Slutligen visar undersökningen att styrning via ett kanbansystem ej bör genomföras, främst på grund av de höga kassationstalen och produktionsupplägget som en funktionell verkstad.</p>

<p>Logistik och Supply Chain Management som koncept har fått en ökad uppmärksamhet de senaste åren. Ett föråldrat synsätt på organisationen som en samling vertikala enheter som fungerar autonomt byts ut mot en vision om en flödesorganisation där ett helhetsgrepp om verksamheten och djupare samarbeten med leverantörer och kunder står i fokus. Ökade krav på konkurrenskraft genom effektivisering ställer nya ökade krav på en fungerande planering och styrning av varuflöden och där kan så kallade avancerade planeringssystem (APS) fungera som ett stöd och hjälpmedel. APS för produktions- och distributionsplanering är fortfarande ett nytt och relativt oprövat beslutsstödssystem. De senaste åren har företag som utvecklar affärssystem även börjat utveckla och sälja så kallade APS-moduler som genom sofistikerade matematiska algoritmer och optimeringsfunktionalitet kan stödja styrning och planering av komplexa system såsom försörjningskedjor. Under 2004 genom fördes ett antal strukturförändringar inom utsädesverksamheten hos Svenska Lantmännen, vilket medförde att två produktionsanläggningar och två logistikcenter avvecklades. Bakgrunden till dessa förändringar var överkapacitet och dålig lönsamhet. APS-modulen Movex Supply Chain Planner (SCP) implementerades samtidigt som stöd för huvudplanering för produktgruppen utsäde och planeringen lyftes upp på central nivå. Syftet med denna studie är att utvärdera vilka effekter strukturförändringar i försörjningskedjan och SCP som beslutsstöd vid huvudplanering har haft på totalkostnad och flöden i produktion och distribution. Genom intervjuer, observationer och datainsamling via Lantmännens affärssystem har en analys av totalkostnadsförändringar och förändringar på flöden i distribution och produktion genomförts. Resultaten av studien visar att Svenska Lantmännens utsädesverksamhet har effektiviserats med avseende på totalkostnad genom strukturförändringar och ett avancerat planeringssystem som stöd för en central huvudplanering. Totalkostnaderna för verksamheten har sjunkit med 11,8 miljoner kronor per år vilket motsvarar knappt 13 % samtidigt som försäljningskvantiteten har ökat något vilket ger en totalkostnadsminskning per fakturerad kvantitet på 15 %, eller 133 kronor per ton. Implementeringen av SCP och de investeringar som var nödvändiga vid strukturförändringarna har haft en återbetalningstid på drygt en månad. Lagernivåer i både produktion och logistikcenter har minskat med knappt 50 % vilket tyder på att ett snabbare genomflöde nu har realiserats och att SCP och central styrning har bidragit till denna förändring. Den potential som har identifierats i det nya planeringssystem och beslutsstödssystem som SCP utgör kan, om rätt förutsättningar ges, innebära att ytterligare effektivisering kan åstadkommas i utsädesverksamheten. Främst finns förbättringspotential i sättet att styra och leda verksamheten. Nu när omorganisationen och centraliseringen är genomförd bör stordriftsfördelar och samordningseffekter kunna uppnås. Slutsatser som kan dras ur denna studie är att positiva effekter på genomflöde och lagernivåer och därmed fraktkostnad, produktionskostnad samt lagerkostnad kan åstadkommas med hjälp av avancerade planeringssystem under förutsättning att verksamheten i övrigt bedrivs på ett effektivt sätt.</p> / <p>Logistics and Supply Chain Management as concepts have gained increased attention during the last years. A vision of the supply chain as a holistic construct with close cooperation between the different organisational units has replaced the traditional picture of the supply chain as a collection of vertically organised functional units. Advanced planning systems (APS) can be used as a tool to meet the increasing demands on effectiveness that puts new pressures on swift and efficient planning and control of the supply chain. APS as a decision support system (DSS) for production and distribution planning is still a new and unexplored tool. During the least few years, companies that sell enterprise resource planning systems, have started developing and implementing APS-modules, which by the aid of sophisticated mathematical algorithms and optimization functionality, supports planning of complex systems such as supply chains. In 2004 structural changes were carried out in the seed production network that resulted in the termination of two production units and two central warehouses at the Swedish Farmers Supply and Crop Marketing Association. The background for these changes was overcapacity and therefore poor profitability. The APS Movex Supply Chain Planner (SCP) was implemented in the same time to support master planning for seed in a new centralized planning function. The purpose of this study is to evaluate the effects on total costs and the flow of goods after the structural changes and the implementation of the advanced planning system at the centralised master planning function. A total cost analysis and a flow analysis have been carried out regarding the seed production and distribution. Data have been collected through interviews, observations and the ERP database. The results of the study show that the structural changes and the implementation of the APS have streamlined the production and distribution network regarding the flow of goods, while the total costs have been reduced. Total costs have decreased by SEK 11,8 million per year, or 13 %, while at the same time the quantity of sold units have increased. This results in a total reduction of cost by some 15 %. The investments regarding the structural changes and the implementation of the SCP of have been paid off in just over one month. Furthermore, inventory levels in production facilities and warehouses have been reduced by almost 50 %. This study indicates that the SCP together with the centralized master planning function has contributed to these changes. Nevertheless, a further potential in the use of the SCP has been identified. There are opportunities to even further streamline the seed production network. The conclusions that can be made from this study is that positive effects on throughput and inventory levels and thus transportation, production and inventory cost has been realized with the aid of an advanced planning systems. However, a prerequisite is that the organisation employing the APS is operated effectively.</p>

Utveckling av planeringssystem är ett komplext designproblem som kräver både en hög grad av flexibilitet men även struktur. I samband med planering är det ett flertal aktörer, aktiviteter och resurser som måste beaktas. Kunnandet när det gäller planering finns ofta koncentrerad till ett fåtal nyckelpersoner. Det är därför ingen tillfällighet att många företag, organisationer och även universitet idag bedriver sin planering i beprövade enanvändarsystem som Excel fast att det finns starkt behov för standardiserat fleranvändarsystem. Uppsala universitet är inget undantag trots dess storlek med över 40 000 studenter, 6 200 anställda, 130 utbildningsprogram och 2000 fristående kurser. Kursplaneringen bedrivs med hjälp av enanvändarsystem där man är beroende av ett antal nyckelpersoner för att planeringen skall fungera. Uppsatsens syfte är att undersöka och belysa den problematik som finns i samband med utveckling av planeringssystem genom att utveckla en prototyp för ett kursplaneringssystem. Den forskningsstrategi som används är Design Science och den utvecklingsmetodik som används är Scrum. Prototypen har utvärderats regelbundet under utvecklingen genom formativ utvärdering. Uppsatsens kunskapsbidrag utgörs av metodkunskap som visar hur Scrum och Design Science kan kombineras samt modellkunskap som visar den grundläggande strukturen för ett kursplaneringssystem. / Development of planning system is a complex design problem that requires both a high degree of flexibility but also structure. In the context of planning, there are several actors, activities and resources that must be considered. Expertise in planning is often concentrated in a few key individuals. It is therefore no coincidence that many businesses, organizations and even universities currently conducts its planning in proven single-user system like Excel even though there is a strong need for standardized multi-user system. Uppsala University is no exception, despite its size, with over 40,000 students, 6,200 employees, 130 programs and 2000 courses. Course planning is conducted using single-user system and which is dependent on a number of key individuals to plan to work. The essay aims to investigate and illustrate the problems that are associated with the development of the planning system by developing a prototype of a course scheduling system. The research strategy used is Design Science and the development methodology that is used is Scrum. The prototype has been evaluated regularly during development through formative evaluation. The essays knowledge contribution is methodological knowledge that shows both how Scrum and Design Science can be combined and model knowledge, which shows the basic structure of a course scheduling system.

Logistik och Supply Chain Management som koncept har fått en ökad uppmärksamhet de senaste åren. Ett föråldrat synsätt på organisationen som en samling vertikala enheter som fungerar autonomt byts ut mot en vision om en flödesorganisation där ett helhetsgrepp om verksamheten och djupare samarbeten med leverantörer och kunder står i fokus. Ökade krav på konkurrenskraft genom effektivisering ställer nya ökade krav på en fungerande planering och styrning av varuflöden och där kan så kallade avancerade planeringssystem (APS) fungera som ett stöd och hjälpmedel. APS för produktions- och distributionsplanering är fortfarande ett nytt och relativt oprövat beslutsstödssystem. De senaste åren har företag som utvecklar affärssystem även börjat utveckla och sälja så kallade APS-moduler som genom sofistikerade matematiska algoritmer och optimeringsfunktionalitet kan stödja styrning och planering av komplexa system såsom försörjningskedjor. Under 2004 genom fördes ett antal strukturförändringar inom utsädesverksamheten hos Svenska Lantmännen, vilket medförde att två produktionsanläggningar och två logistikcenter avvecklades. Bakgrunden till dessa förändringar var överkapacitet och dålig lönsamhet. APS-modulen Movex Supply Chain Planner (SCP) implementerades samtidigt som stöd för huvudplanering för produktgruppen utsäde och planeringen lyftes upp på central nivå. Syftet med denna studie är att utvärdera vilka effekter strukturförändringar i försörjningskedjan och SCP som beslutsstöd vid huvudplanering har haft på totalkostnad och flöden i produktion och distribution. Genom intervjuer, observationer och datainsamling via Lantmännens affärssystem har en analys av totalkostnadsförändringar och förändringar på flöden i distribution och produktion genomförts. Resultaten av studien visar att Svenska Lantmännens utsädesverksamhet har effektiviserats med avseende på totalkostnad genom strukturförändringar och ett avancerat planeringssystem som stöd för en central huvudplanering. Totalkostnaderna för verksamheten har sjunkit med 11,8 miljoner kronor per år vilket motsvarar knappt 13 % samtidigt som försäljningskvantiteten har ökat något vilket ger en totalkostnadsminskning per fakturerad kvantitet på 15 %, eller 133 kronor per ton. Implementeringen av SCP och de investeringar som var nödvändiga vid strukturförändringarna har haft en återbetalningstid på drygt en månad. Lagernivåer i både produktion och logistikcenter har minskat med knappt 50 % vilket tyder på att ett snabbare genomflöde nu har realiserats och att SCP och central styrning har bidragit till denna förändring. Den potential som har identifierats i det nya planeringssystem och beslutsstödssystem som SCP utgör kan, om rätt förutsättningar ges, innebära att ytterligare effektivisering kan åstadkommas i utsädesverksamheten. Främst finns förbättringspotential i sättet att styra och leda verksamheten. Nu när omorganisationen och centraliseringen är genomförd bör stordriftsfördelar och samordningseffekter kunna uppnås. Slutsatser som kan dras ur denna studie är att positiva effekter på genomflöde och lagernivåer och därmed fraktkostnad, produktionskostnad samt lagerkostnad kan åstadkommas med hjälp av avancerade planeringssystem under förutsättning att verksamheten i övrigt bedrivs på ett effektivt sätt. / Logistics and Supply Chain Management as concepts have gained increased attention during the last years. A vision of the supply chain as a holistic construct with close cooperation between the different organisational units has replaced the traditional picture of the supply chain as a collection of vertically organised functional units. Advanced planning systems (APS) can be used as a tool to meet the increasing demands on effectiveness that puts new pressures on swift and efficient planning and control of the supply chain. APS as a decision support system (DSS) for production and distribution planning is still a new and unexplored tool. During the least few years, companies that sell enterprise resource planning systems, have started developing and implementing APS-modules, which by the aid of sophisticated mathematical algorithms and optimization functionality, supports planning of complex systems such as supply chains. In 2004 structural changes were carried out in the seed production network that resulted in the termination of two production units and two central warehouses at the Swedish Farmers Supply and Crop Marketing Association. The background for these changes was overcapacity and therefore poor profitability. The APS Movex Supply Chain Planner (SCP) was implemented in the same time to support master planning for seed in a new centralized planning function. The purpose of this study is to evaluate the effects on total costs and the flow of goods after the structural changes and the implementation of the advanced planning system at the centralised master planning function. A total cost analysis and a flow analysis have been carried out regarding the seed production and distribution. Data have been collected through interviews, observations and the ERP database. The results of the study show that the structural changes and the implementation of the APS have streamlined the production and distribution network regarding the flow of goods, while the total costs have been reduced. Total costs have decreased by SEK 11,8 million per year, or 13 %, while at the same time the quantity of sold units have increased. This results in a total reduction of cost by some 15 %. The investments regarding the structural changes and the implementation of the SCP of have been paid off in just over one month. Furthermore, inventory levels in production facilities and warehouses have been reduced by almost 50 %. This study indicates that the SCP together with the centralized master planning function has contributed to these changes. Nevertheless, a further potential in the use of the SCP has been identified. There are opportunities to even further streamline the seed production network. The conclusions that can be made from this study is that positive effects on throughput and inventory levels and thus transportation, production and inventory cost has been realized with the aid of an advanced planning systems. However, a prerequisite is that the organisation employing the APS is operated effectively.

Background: Home care are a very common form of care and many prefer this form of care in front of hospitalized care. The home care service is therefore in need of a planning system in order to plan its work as efficiently as possible. Many of these implementations fail. Purpose: Many implementations in the home care service fail. The purpose of this paper is therefore to investigate what critical success factors project managers should focus on to achieve a successfull implementation. Method: This study has been conducted with a qualitative study as research method. A literature study was carried out by finding previous research in the field, which was then used as a theoretical framework. This was then compared with the empirical evidence acquired through semi-structured interviews with people with experience of implementations in the home care industry. Result: The result shows that the CSF’s that appeared in the literature study should also be used in practice. In addition, three new factors were identified Conclusion: All of the CSF’s presented in the literature study were reinforced by the interviews conducted with the informants in this study. References to how these should be used have also been developed. For example, the focus on the factor resources should primarily be put on the resource time.This study also concludes that depending on the type of organization it is about, such as small private companies, private medium-sized companies or municipal-owned businesses, focus should be on different CSF’s.