Utredningen syftar till att ta fram åtgärdsförslag för att reducera antalet leveransanmärkningar avseende uteblivna leveranser för Volkswagen Group Sverige AB:s distribution av reservdelar till återförsäljare. Genom att utföra en kartläggning av material- och informationsflödet kan problem i leveranskedjan identifieras och utifrån en utredning kring dessorsaker kan i ett vidare steg lämpliga åtgärdsförslag formuleras. Parts Logistics (hädanefter VPL) är verksamma inom Volkswagen Group Sverige AB:s eftermarknad och distribuerar reservdelar till omkring 250 återförsäljare i Sverige, Fin-land och Norge. Varje dag levererar VPL 15 000 orderrader med reservdelar och tillbehör till bilmärkena Volkswagen Personbilar, Volkswagen Transportbilar, Audi, Skoda, SEAT och Porsche. VPL har identifierat avvikelser gällande leveranserna till återförsäljarna vilka de anser är av stor vikt att utreda, då felfria leveranser av reservdelar är centralt för kundnöjdhet hos såväl återförsäljare som slutkunder inom servicemarknaden. Avvikelserna benämns internt som leveransanmärkningar och av de rapporterade leveransanmärkningarna utgörs 32 procent av fall då en orderrad inte levereras i tid alternativt helt uteblir. Dessa fall kallas internt för Ej levererat och motsvarar den typ av leveransanmärkning som förekommer i störst utsträckning på VPL. Rapportens teoretiska referensram inkluderar teori inom tre huvudområden som anses nödvändiga för den vidare utredningen. Eftermarknaden utgör ett av huvudområdena vilket dels inkluderar generell teori om eftermarknaden och dess karakteristik men även ett ramverk anpassat för den aktuella utredningen. Vidare utgör även kartläggning ett huvudområde i den teoretiska referensramen vilket inkluderar en beskrivning över hur en kartläggning bör utföras utifrån ett flertal olika teorier. I den aktuella utredningen är även förbättringsarbete ett centralt teoriområde, vilket därav utgör det tredje huvudområdet. Med utgångspunkt i VPL:s nuvarande situation och i inhämtad teori kunde uppgiften preciseras utifrån ett antal huvudfrågor, underfrågor samt detaljfrågor vilka fungerar som ett hjälpmedel för den vidare utredningen.  Utifrån kartläggningen av leveranskedjan samt erhållen data från VPL kunde ett antal scenarion formuleras vilka motsvarar de olika sätt som leveransanmärkningar av typen Ej levererat kan uppstå. Genom en dataanalys avseende de formulerade scenarierna kunde det konstateras att störst andel leveransanmärkningar av typen Ej levererat orsakas av utebliven plockning på VPL. Med utgångspunkt i en vidare utredning kring orsakerna till förekomsten av utebliven plockning kunde rotorsaken till problemet fastställas, vilken anses vara en kombination av brist på teknologi samt avsaknad av strukturerat förbättringsarbete i verksamheten. Utifrån de identifierade rotorsakerna till problemet formuleras rekommendationer inkluderades två åtgärdsförslag som förväntas reducera antalet uteblivna leveranser. VPL rekommenderas dels att införa mer teknologi i verksamheten för att säkerställa att plockning utförs. Ett införande av teknologi såsom scanning och RFID skulle dels reducera förekomsten av utebliven plockning men även eliminera moment som är kritiska avseende uppkomsten av andra avvikelser i leveranskedjan. Vidare rekommenderas även VPL att införa strukturerat förbättringsarbete vilket innebär ett aktivt arbete med att åtgärda och långsiktigt förebygga förekomsten av avvikelser i verksamheten. / The study aims to develop recommendations in order to reduce the number of claims regarding not delivered goods during Volkswagen Group Sverige AB’s distribution of spare parts. By mapping the material and information flow, in the supply chain can be identified, and based on a further investigation of its causes useful proposals of actions can be presented. Part Logistics (henceforth VPL) is a part of Volkswagen Group Sverige AB‘s aftermarket function and distribute spare parts to around 250 dealers in Sweden, Finland and Norway. Every day, VPL supplies 15 000 order lines with spare parts for Volkswagen Passenger Cars, Volkswagen Commercial Vehicles, Audi, Skoda, SEAT and Porsche. VPL has identified deviations regarding the deliveries to the retailers which they consider important to investigate, since errorfree deliveries is a central part of customer satisfaction for retailers as well as end customers in the aftermarket. The deviations are internally referred to as claims and of the reported cases, 32 percent consist of situations where VPL fails to deliver an order line in time or at all. Those cases measure up to the type of claim that occurs to the greatest extent on VPL and is internally labelled as Not delivered. The theoretical framework includes theory within three main areas that are considered necessary for the further investigation. The aftermarket is one of the main areas, which partly includes general theory about the aftermarket and its characteristics, but also a framework adapted to the current study. Furthermore, mapping is presented as one of the main areas which includes practical approaches for mapping based on a number of theories. In the current study, the work of improvement also constitutes a central theoretical area and the third main area therefore includes the theory of how companies can accomplish continuous work of improvement based on several different methods. Based on VPL‘s current situation and acquired theory the task could be pinned down to a number of key issues including related questions and detailed questions, that serve as a tool for the further study.  Based on the mapping of the supply chain as well as the acquired data from VPL, a number of scenarios could be formulated that represent different situations from where the claims labelled as Not delivered may occur. Through a data analysis regarding the formulated scenarios, it was found that the largest share of claims labelled as Not delivered is a result of unaccomplished order picks. By a further investigation of the causes regarding the presence of unaccomplished order picks, the root cause of the problem could be determined which is considered to be a lack of implemented technology and structured work with improvements. Based on the identified root causes recommendations are formulated including two action proposal expected to reduce the number of missed out deliveries. VPL is recommended to introduce more technological solutions in the business to ensure that order picking is performed. An introduction of more technology such as scanning and RFID would not only reduce the presence of unaccomplished order picks, it would further eliminate situations considered critical regarding the occurrence of other claims in the supply chain. Furthermore, VPL is recommended to implement a structured way of working with improvements which partly means that they will work actively to adjust and in a long-term prevent occurrence of deviations in the business.

Introduktion: En försörjningskedja har stor betydelse för ett företags konkurrenskraft och lönsamhet vilket har lett till ökat intresse för effektivisering av försörjningskedjor. Detta examensarbete består av en fallstudie vid Emballagetillverkaren där försörjningskedjan undersöks mellan leverantör och kund med avsikt att minska kapitalbindningen och reducera ledtiderna. Syfte: Syftet med examensarbetet är att undersöka förutsättningar för effektiv materialförsörjning mellan leverantör och kund.Metod: För att kunna besvara syftet samlades litteraturer in för att få en bredare kunskap inom det valda ämnet. Fallföretaget och försörjningskedjan mellan leverantör och kund observerades och utifrån observationerna utformades intervjufrågor. Intervjuer och observationer genomfördes för att få en djupare förståelse för problemen med hög kapitalbindning och långa ledtider. Resultat: Material- och informationsflödet har kartlagts på både fallföretaget och Verkstadsföretaget AB. Intervjuerna har grupperats i kategorierna "Planering och prognostisering", "Lager för material och slutprodukt" och "Kommunikation".Slutsats: De förutsättningar som krävs för effektiv materialförsörjning är en integrerad och samordnad försörjningskedja, en hälsofrämjande arbetsplats, lean-filosofin och dess verktyg, effektivitet i försörjningskedjor, effektiva och samordnade informations- och materialflöden, lämplig materialförsörjningsmetod, lagerstyrning, prognoser, god kund och leverantörsrelation och kommunikation. Sambandet mellan dessa presenteras med hjälp av ett orsak-verkan-diagram. Slutligen vill vi belysa vikten av prognoser, ett högt resursutnyttjande och kommunikation för att uppnå effektiv materialförsörjning mellan leverantör och kund. / Introduction: A supply chain has a mayor impact on company’s competitiveness and profitability, this fact has led to increased interest in efficiencys of supply chains. This bachelor degree consist a case study at Emballagetillverkaren where the supply chain was analysed between supplier and customer with the intention of reducing tied up capital and lead times.Purpose: The aim of this thesis is to find prerequisites for a effective material supply between supplier and customer.Method: In order to answer the purpose of this thesis a case company called Emballagetillverkaren and its customer has been investigated. The case company and the supply chain between supplier and customer were observed and interview questions were formulated based on the observations. Interviews and observations were conducted to gain a deeper understanding of the problems of high tied up capital and long lead times.Results: A mapping of the current situation was established to clarify the methods of operation. The material and the information flow from both the case company and The Engeneering Company was mapped. The interviews have been devided into the categories "Planning and Forecasting", "Inventory and Materials" and "Communication".Conclusion:The prerequisites for effective material supply are an integrated and coordinated supply chain, healthy processes at work, the lean philosophy and its tools, supply chain efficiency, efficient and coordinated information and material flows, appropriate material supply method, inventory management, forecasts, good customer and supplier relationship and communication. As a conclusion we want to highlight forecasts, high resource utilization and communication to achieve a effective material supply between supplier and customer.

Detta arbete tar upp fuktproblemen vid materialförvaring samt vid leverans. Fokus i arbetet ligger på trämaterial, dock har även andra byggnadmaterial tagits upp. Fuktmätningar och intervjuer på byggarbetsplatser har gjorts för att få en bild på hur byggnadsmaterialet hanteras på byggarbetsplatser. Arbetet visar att beställaren kan ha en stor påverkan på hur byggnadsmaterialet hanteras på byggarbetsplatserna.

Outsourcing breaks up the supply chain and often increases in number of stakeholders and organizations and therefore puts a higher demand on a well-functioning coordination of the material supply. The logistical task spectrum is characterized by a great degree of variety and dissimilarity which is due to the logistical role itself, functions within both overall economic and business processes, in value-added steps from the processing of raw material to the end user. Research in the field of global sourcing environment has been conducted in prior research, however, the outsourcing environments differs one from another. The purpose of this study is to identify critical logistical factors when transferring to a third party stakeholder. The findings are based on an extensive literature study in the field of logistics and a single case study. An interactive investigation at a large, multinational company provided opportunities to observe and participate in an ongoing global transfer and verify the applicability of the result (matrix concept). The observations were done over a three months’ period and gave the author the opportunity to investigate the logistical setup for the ongoing transfer. The company henceforth Genopower AB, is transferring the assembly and testing to a third party stakeholder located in Indonesia. The motives for the transfer is to increase the company’s market shares in Indonesia and further into Asia. The third party stakeholder, henceforth PT PAK does not have any prior experience in the Gas turbine (Power generation) industry. The study provides a generalized matrix with critical logistical factors which affects the logistical performance measurements, logistical cost and customer service elements. By presenting the findings in terms of factors, the matrix can be applicable on future outsourcing projects and give a clear insight in which of the factors is worth investigating further; prior, during or after the actual transfer as an evaluation tool.

En viktig del av lagerhållning är att placera artiklar på ett sådant sätt att materialhanteringen i lagret sker så effektivt som möjligt, t.ex. genom minskad tid för plockning av artiklar. När artiklar ska plockas, för att packas och avsändas, kan det ske utifrån olika strategier, t.ex. med utgångspunkt i varje order som kunden lägger. Beroende på hur plockningen går till kan artiklar placeras på ett sätt som effektiviserar plockningen och därmed minskar plocktiden. Hellmans förlag är ett tredjepartslogistikföretag som lagerhåller utbildningsmaterial. Många av deras artiklar med låg plockfrekvens är placerade på åtkomliga lagerplatser medan artiklar med högre plockfrekvens är placerade på mindre åtkomliga platser. Vidare är andra artiklar placerade utspridda på ett flertal hyllor som i praktiken till stor del är tomma. Syftet med studien var att undersöka artikelplaceringen i Hellmans lager samt att med hjälp av ABC-analyser föreslå bättre artikelplaceringar för att reducera plocktiden. För att utföra passande ABC-analyser studerades relevanta klassificeringskriterier. Observationer och intervjuer genomfördes i Hellmans lager för att beskriva artikelplaceringen i dagsläget samt för att se möjligheter till förbättrad artikelplacering. Med hjälp av historiska data genomfördes ABC-analyser i lagret som utgjorde grunden för en ny artikelplacering. Artikelplaceringen i Hellmans buffertlager saknar särskild artikelnummerordning eller klassificering av något slag. I plocklagret är hyllorna till stor del tomma eftersom endast 12 % av lagerplatserna faktiskt ockuperas. Vidare är nästan 90 % av antalet artiklar placerade på den bortre halvan av hyllsektionerna. Med artiklars plockfrekvens som kriterium utfördes ABC-analyser för att klassificera artiklarna och föreslå nya placeringar. Förbrukning av artiklar användes som sekundärkriterium i dubbla ABC-analyser men bedömdes missvisande och användes därför inte i förbättringsförslagen. Med de endimensionella ABC-analyserna som grund förslås att placera artiklar utifrån fallande plockfrekvens samtidigt som någon typ av artikelnummerordning uppehålls samt att den höjdnivå som är närmast åtkomlig prioriteras.

Detta examensarbete handlar om att skapa en flödeskartläggning samt utvärdera materialförsörjningen mellan Saab Aeronautics och deras tredjepartslogistiker Servistik. Servistik försörjer Saabs produktion med material och dylikt med hjälp av det s.k. linjeflödet på vilket transporterna sker. Nu står Saab inför en taktökning, närmare bestämt för flygplanet Gripen E. Målet med detta arbete har varit att ta fram ett underlag för hur denna taktökning kan påverka materialförsörjningen, samt ge förslag på lösningar kring hur linjeflödet ska kunna hantera detta. Redan idag finns det tillfällen då allt material riskerar att inte får plats på linjeflödets fordon, och det är tydligt att linjeflödet måste ses över och modifieras vid en framtida taktökning. Genom observationer och intervjuer har en flödeskartläggning gjorts för att tydliggöra hur linjeflödet är uppbyggt samt fungerar i dagsläget. Syftet med flödeskartläggningen var att identifiera vilka flaskhalsar och problem som uppstått alt. kan uppstå på och kring linjeflödet. Utifrån observationer har beräkningar genomförts för att erhålla ett genomsnittligt medelvärde för de pallar och lådor som är vanligast förekommande som emballage på linjeflödet. Dessa värden har använts för att beräkna procentuella ökningar i materialmängd. Därefter har ett antal lösningsförslag tagits fram för hur olika flaskhalsar och scenarier kan hanteras. De två främsta förslagen som presenteras i detta examensarbete är att dels införa s.k. slot-tider för externa transportörer i godsmottagningen på området, samt att dela upp linjeflödets nuvarande rutt i två mindre rutter. Detta för att både kunna eliminera flaskhalsen som uppstår i godsmottagningen som innebär förseningar i linjeflödets transporter, men även för att senare kunna hantera den ökade mängd material som ska transporteras till respektive hus för produktion.

Background An increasing number of companies in Europe are interested in reshoring the production to their home country. Advantages in other countries, such as low direct wages, do not seem to play the major role anymore. Companies start to reassess their manufacturing location decision and start to see advantages in having production facilities in their home country and closer to the market. Nevertheless, reshoring is a long-term decision and comes with many factors that must be taken into consideration. Purpose The purpose of this thesis is to show learnings from shortcomings of outsourcing and offshoring decisions, so the shortcomings can be avoided when making reshoring decisions. Based on this together with a deep research of the literature, factors to consider when deciding to reshore should be proposed. These factors should be compared to the results of the empirical research to see their validity and if possible, they should be developed and complemented. Method To answer the research questions, a thorough literature review was crafted and a qualitative case study in form of semi-structured interviews with highly experienced employees of different companies in Sweden, Germany and Switzerland was conducted. The companies were picked based on their location, their industry and their experiences with manufacturing location decisions. The collected data was summarized, discussed and analyzed based on common themes. Conclusion After reviewing a vast amount of literature and empirical material concerning the topic of reshoring, the nature of the reshoring decision became a lot clearer. It is a very complex decision which requires the companies to take a close look at many different factors, as shown in figure 2. This framework allows companies to have a better overview of the factors influencing their reshoring decision. Since the reshoring decision itself varies quite substantially depending on the company, it is important that companies adapt these factors to their specific needs. Only when considering this step, a correct decision can be ensured.

Inköp utgör en strategisk funktion inom dagens företag, då inköp tillsammans med ledning och styrning av försörjningskedjor har fått en allt större inverkan på organisationers konkurrenskraft och lönsamhet. En stor del av de produktivitetsförbättringar som initierats inom olika sektorer har drivits av investeringar i informationsteknologi (IT) i syfte att förbättra informationsflödet och effektivisera försörjningskedjor. Inom byggbranschen har dock utvecklingen gått långsammare än i andra branscher. Inköpt material och tjänster inom den svenska byggindustrin står för cirka 75 procent av de totala kostnaderna hos företagen. Därmed finns det en stor potential inom byggbranschen gällande implementering och utveckling av IT-lösningar för att stödja inköpsprocessens aktiviteter. Inom byggbranschen i Sverige har processen vid inköp av anläggningstransporter och entreprenadmaskiner uppmärksammats som utmanande vad gäller digitalisering. Det beror bland annat på stora skillnader i både storlek och IT-mognad bland leverantörerna samt diskontinuiteten i projekten där inköpen av tjänsterna sker. Syftet med studien har därmed varit att undersöka hur processen vid inköp av anläggningstransporter och entreprenadmaskiner kan effektiviseras genom digitalisering av informationsflödet. Studien har utförts som en fallstudie vid Skanska Sverige AB:s centrala inköpsavdelning. Studerad inköpsprocess avser processtegen ramavtal, projektavtal, leveransplan, avrop, bekräftelse av avrop, följesedel, bekräftelse av följesedel samt fakturering. Studien innefattar identifiering och utvärdering av möjliga alternativ för digitalisering genom att studera aktuell forskning inom ämnet i kombination med undersökning av pågående praktiskt arbete rörande ett digitalt informationsflöde vid inköp. Baserat på tidigare forskning, empiri och analys har studien resulterat i ett ramverk för en integrerad inköpsprocess där varje aktivitet kopplas samman genom systemstöd, vilket ligger till grund för rekommendationerna till fallstudieföretaget och liknande företag i branschen för att uppnå en mer integrerad och effektiv inköpsprocess för anläggningstransporter och entreprenadmaskiner. Rekommendationerna sammanfattas i följande fem punkter. Skapa och strukturera processer och förankra dem i hela verksamheten Digitalisera genom att samla intern information i form av master data i affärssystem Implementera ett integrerat systemstöd för det operativa inköpet Förenkla fakturahantering i försörjningskedjan i form av självfakturering Implementera en strategisk, digital helhetslösning med bevarande av mänsklig kontakt Studien visar att det vid initiering av digitala arbetssätt och processer är viktigt att ta i beaktning att viss flexibilitet förloras, därtill är det av stor vikt att inte digitalisera enskilda frågor utan istället utgå från ett långsiktigt helhetsperspektiv. Digitalisering kan medföra en eliminering av icke-värdeskapande aktiviteter i form av dubbelarbete, pappershantering samt sena kontroller i processen. Insamling, lagring och hantering av information i digitala system möjliggör därtill förbättringsarbeten genom detaljerade analyser. Att implementera en strategisk, digital helhetslösning för informationsflödet i inköpsprocessen för anläggningstransporter och entreprenadmaskiner kommer att ta tid, men på långsikt kan initiering av master data, operativa stödsystem och självfakturering generera ett mer funktionellt och säkert informationsflöde. / Purchasing is a strategic function within today's businesses and has, together with supply chain management, had an increased impact on organizations' competitiveness and profitability. Many of the productivity improvements initiated in different sectors have been driven by investments in Information Technology (IT) aimed at improving information flow and streamlining supply chains. However, the development has been slower in the construction industry compared to other industries. Purchased materials and services in the Swedish construction industry account for about 75 percent of the total costs within the companies. Consequently, there is a great potential in the construction industry regarding the implementation and development of IT solutions to support the purchasing process. In the Swedish construction industry, the purchasing process of transports and machines for construction sites has been highlighted as challenging in terms of digitization. This is due to large differences in both size and IT maturity among suppliers, as well as the discontinuity of the projects where the purchase of the services takes place. The purpose of this study is therefore to investigate how the procurement process of transports and machines for construction sites can be streamlined through the digitization of the information flow and has been conducted as a case study at the central purchasing department at Skanska Sweden AB. In this study, the purchasing process refers to eight process steps; framework agreement, project agreement, delivery plan, suborder, confirmation of suborder, attendance note, confirmation of attendance and invoicing. The study involves identifying and evaluating possible options for digitization by studying current research in the subject in combination with ongoing practical work regarding a digital information flow in purchasing. Based on previous research, empirical and analytical studies, this study resulted in a framework for an integrated procurement process where each activity is linked through digital systems. To achieve a more integrated and efficient procurement process of transports and machines for construction sites the recommendations for the case study company, and similar companies in the industry, are as follows. Create and structure processes and spread the way of working throughout the business Digitize by collecting internal master data in business systems Implement an integrated system support for the operational purchase Simplify invoice handling in the supply chain by using self-billing invoices Implement a strategic, digital holistic solution with the preservation of human contact The study concludes that when initiating digital working methods and processes, it is important to consider that flexibility is partially lost, and it is important not to digitize individual questions, but rather from a long-term holistic perspective. Furthermore, digitization can lead to the elimination of non-value added activities in the form of duplication, analogue document handling, and controls late in the process. Collecting, storing and managing information in digital systems enables identification of potential improvements through detailed analysis. Implementing a strategic, digital overall solution for the information flow in the procurement process for transports and machines at construction sites will take time, but in the long term, initialization of master data, operational systems and self-billing can generate a more functional and secure information flow.

I USA har blödningskit innehållandes bland annat tourniqueter, utrustning för avsnörande förband, placerats ut på allmänt tillgängliga platser för att civila ska kunna agera och stoppa blödningar. Denna studie utreder hur användningen av tourniqueter kan påverka förblödningar vid en potentiell skadehändelse. Det scenario som studeras är konstruerat, och behandlar en bombexplosion som sker vid ett evenemang i en stor arena med många besökare. Tourniqueter har placerats ut på olika platser i lokalen, och syftet är att utvärdera vilken eller vilka platser som skulle kunna vara lämpligast för denna utrustning. Studien behandlar hur en skadehändelse skulle kunna se ut, vilka faktorer som spelar roll vid lokalisering av tourniqueter, antal tourniqueter som ska finnas och var de ska placeras i det studerade scenariot, samt vilken effekt de olika placeringarna har på antalet omkomna. Metoden för studien är simulering, som utförs i programvaran Arena. För att bestämma lämpliga indata till modellen görs en kvalitativ kategorisering för de parametrar som ska ingå i scenariot. I studien framkommer bland annat att det är svårt att bedöma hur många som skadas vid en händelse, varvid en riskanalys för potentiella händelser med bland annat antalet skadade bör göras för att bestämma lämpligt antal tourniqueter för en plats. Resultatet från simuleringen visar att det inte är så stor skillnad på var tourniqueterna placeras i lokalen utan att det viktigaste är att det finns tillräckligt många personer som kan använda dem. Det finns i resultatet en tendens mot att en utspridd placering av tourniqueterna i lokalen är att föredra och att eventuella hinder som exempelvis evakuerande personer kan påverka möjligheten att snabbt hitta en tourniquet. Därför bör scenarioanalyser ingå i riskanalysen, där flaskhalsar identifieras och tas i beaktning vid planeringen av var tourniqueter ska placeras.

Bicycles are one of the most efficient way to travel within short-distance trips due to its relatively low maintenance and operation costs (Gao, Liu, & Feng, 2012). Besides to their efficiency, bicycles provide more flexibility for their parking and its ease of use. With the increasing transportation demand in major cities, transportation authorities will encourage to use the bicycle more. However, accommodating bicycles would require physical road geometry modifications such as introducing dedicated bicycle-lanes. Cycling appears to be a sustainable form of transportation across virous countries in Europe, as a result the authorities are planning and implementing upgrades to make the transportation system safer, convenient and sustainable which is necessary to encourage more people to use bicycles as a form of transportation. This thesis is a case study which examines current traffic conditions on a bus stop at Långholmsgatan in the city of Stockholm, Sweden and evaluates the effects of different designs for bicycles and buses. At this bus stop in Långholmsgatan, the bicycle lane is located to the right of the traffic road and to the left of the bus stop in the upstream direction. Buses need to cross the bicycle lane in order to arrive and departure the bus stop. Consequently, a conflict will also be created between bicycles and buses that are crossing the bicycle lane. In this thesis, an alternative design is evaluated in which buses and bicycles are separated from each other. However, this will result in a new conflict between bicycles and pedestrians. These two designs are evaluated in terms of travel time and delay and the analysis was done using micro-simulation software VISSIM. The study shows that the current design at the bus stop of Långholmsgatan should be preferred over the alternative design when considering travel time and delay for bicycles. If buses should be considered, the alternative design should be preferred over the current design.