Matematikundervisningen på gymnasiet ska ge eleverna kunskaper för vardagsliv och en grund för kommande arbetsliv. Lärare på en gymnasieskola har intervjuats om hur de anpassar Matematik A till olika program och vilken respons de upplever från eleverna på dessa anpassningar. Denna studie med kvalitativ ansats har utifrån intervjuerna gett en kartläggning av hur lärare anpassar undervisningen av Matematik A för olika program, både medvetet och omedvetet. Utifrån kartläggningen gjordes också en fördjupad analys för att hitta troliga bakomliggande faktorer till anpassningarna.   Resultatet visar att lärarna anpassar matematiken till olika program på flera sätt och nivåer. Vissa anpassningar gör lärarna medvetet, som att vinkla uppgifter, aktiviteter och genomgångar till grupper och programmål eller på individnivå med stöd, extra material och utmaningar. Lärarna verkar inte vara medvetna om att valet av lärobok troligen är den största anpassningen som görs, med avseende på både innehåll, arbetsformer och nivåreglering.   Några bakomliggande faktorer som hittades var bland annat att eleverna har sämre förkunskaper från grundskolan, att det finns statusskillnad mellan program och att samarbetsgraden inom program mellan matematik och karaktärsämnen varierar. Lärarna skulle vilja arbeta med aktiviteter som utvecklar en djupare matematisk förståelse eller väcker elevernas nyfikenhet, men tiden räcker inte till då den mesta tiden av undervisning i Matematik A går åt till ren färdighetsträning. På de naturvetenskapliga programmen sätts målet att samtliga ska nå de högre kursbetygen, men på de yrkesförberedande programmen siktar lärarna på att eleverna ska nå godkänt. Ju tydligare koppling det finns mellan matematik och karaktärsämnen, desto mer samarbete tycks ske med andra lärare inom programmet. / Students in the upper secondary school are supposed to learn mathematical skills for both their everyday life and their future working life. Teachers at an upper secondary school have been interviewed about their experience of adapting the compulsory A-course in Mathematics to different programs and how their students react to the adaptations. This phenomenographical research aims to map out the teachers’ conscious and subconscious adaptations of the compulsory course in Mathematics to different programs. A deeper analysis of the results was performed to try to find underlying factors to the adaptations.   The results show that the teachers adapt their teaching to the different programs in various ways. Some adaptations are made deliberately to areas of interest for the different programs, such as adapting examples and activities. Other deliberate adaptations are made on an individual basis, both for students who need extra help and for those who need supplementary challenging tasks. The teachers do not seem to be aware that the greatest adaptation is the choice of textbook, regarding content, level of tasks and methods of work.   Several underlying factors were found. For example, the science programme students are expected to get the higher grades whilst the vocational students only are expected to pass the course. Additionally, students nowadays have poorer mathematical skills from compulsory school. Therefore a lot of class-room hours have to be spent revising basic mathematics. The teachers would like to include more interesting activities to let the students develop deeper mathematical knowledge and become fascinated by the subject, but there is not enough time. The more Mathematics and the core subjects of the program relate and intersect by nature, the more the different teachers on the program cooperate across subjects.

<p>Matematikundervisningen på gymnasiet ska ge eleverna kunskaper för vardagsliv och en grund för kommande arbetsliv. Lärare på en gymnasieskola har intervjuats om hur de anpassar Matematik A till olika program och vilken respons de upplever från eleverna på dessa anpassningar. Denna studie med kvalitativ ansats har utifrån intervjuerna gett en kartläggning av hur lärare anpassar undervisningen av Matematik A för olika program, både medvetet och omedvetet. Utifrån kartläggningen gjordes också en fördjupad analys för att hitta troliga bakomliggande faktorer till anpassningarna.</p><p> </p><p>Resultatet visar att lärarna anpassar matematiken till olika program på flera sätt och nivåer. Vissa anpassningar gör lärarna medvetet, som att vinkla uppgifter, aktiviteter och genomgångar till grupper och programmål eller på individnivå med stöd, extra material och utmaningar. Lärarna verkar inte vara medvetna om att valet av lärobok troligen är den största anpassningen som görs, med avseende på både innehåll, arbetsformer och nivåreglering.</p><p> </p><p>Några bakomliggande faktorer som hittades var bland annat att eleverna har sämre förkunskaper från grundskolan, att det finns statusskillnad mellan program och att samarbetsgraden inom program mellan matematik och karaktärsämnen varierar. Lärarna skulle vilja arbeta med aktiviteter som utvecklar en djupare matematisk förståelse eller väcker elevernas nyfikenhet, men tiden räcker inte till då den mesta tiden av undervisning i Matematik A går åt till ren färdighetsträning. På de naturvetenskapliga programmen sätts målet att samtliga ska nå de högre kursbetygen, men på de yrkesförberedande programmen siktar lärarna på att eleverna ska nå godkänt. Ju tydligare koppling det finns mellan matematik och karaktärsämnen, desto mer samarbete tycks ske med andra lärare inom programmet.</p> / <p>Students in the upper secondary school are supposed to learn mathematical skills for both their everyday life and their future working life. Teachers at an upper secondary school have been interviewed about their experience of adapting the compulsory A-course in Mathematics to different programs and how their students react to the adaptations. This phenomenographical research aims to map out the teachers’ conscious and subconscious adaptations of the compulsory course in Mathematics to different programs. A deeper analysis of the results was performed to try to find underlying factors to the adaptations.</p><p> </p><p>The results show that the teachers adapt their teaching to the different programs in various ways. Some adaptations are made deliberately to areas of interest for the different programs, such as adapting examples and activities. Other deliberate adaptations are made on an individual basis, both for students who need extra help and for those who need supplementary challenging tasks. The teachers do not seem to be aware that the greatest adaptation is the choice of textbook, regarding content, level of tasks and methods of work.</p><p> </p><p>Several underlying factors were found. For example, the science programme students are expected to get the higher grades whilst the vocational students only are expected to pass the course. Additionally, students nowadays have poorer mathematical skills from compulsory school. Therefore a lot of class-room hours have to be spent revising basic mathematics. The teachers would like to include more interesting activities to let the students develop deeper mathematical knowledge and become fascinated by the subject, but there is not enough time. The more Mathematics and the core subjects of the program relate and intersect by nature, the more the different teachers on the program cooperate across subjects.</p>

Denna rapport kommer att undersöka elanvändningen på ventilationsaggregaten i R-huset på Mälardalens högskola och även undersöka om byte av fläkt och motor i ventilationsaggregat vid eventuellt hög elanvändning är ekonomisk lönsamt. R-husets byggår är 1993 och har de mest uråldriga ventilationsaggregaten av skolans fastigheter. Ett ventilationsaggregats livslängd kan uppskattas mellan 20-30 år. Enligt undersökningar finns det stora möjligheter till energieffektiviseringsåtgärder i sektorn bostäder och service där ventilationsaggregat med föråldrad teknik och komponenter kan vara miljöbovar med hög elanvändning. En avgränsning i arbetet är att ventilationsaggregatet med högst specifik fläkt effekt (SFP) ska undersökas noggrant i form av energieffektivisering. Energieffektiviseringen kommer att begränsas till luftbehandlingsaggregatets fläktar och motorer. Kartläggning genomfördes med tryckmätningar på ventilationsaggregaten i R-huset och även el mätningar. El mätningarna behövdes för att beräkna den aktuella elanvändningen för fläktarna. Resultatet av den beräknade elanvändningen för vardera fläkt visade sig vara hög. Tryck mätningarna utfördes för att få fram tryckuppsättningen för fläktarna i aggregaten och vid beräkning av till- och frånluftsflöde. Tryckuppsättningen och flöde över fläktar behövdes vid val av ny fläkt och motor. Resultatet av kartläggningen visar att det totala SFP-värdet som står för den specifika fläkteffekten är höga i jämförelse vid nyproduktion där boverkets byggregler har krav på SFP-värde under 2,0 kW/(m3,s). Högsta SFP-värdet ligger på 4,4 kW/(m3/s) och en livscykelkostnad (LCC) utfördes för detta ventilationsaggregat. LCC-kalkylen baseras på en kalkylperiod på 10 år då på befintliga fläktar och motorer bedöms ha den livslängden. Kalkylräntan är satt till 9 %, energiprisökningen 5 % och detta ger en real kalkylränta på 4 %. Elpriset är valt till det aktuella på 0,80 kr/kWh. LCC-kalkylen visar att det inte är lönsamt att byta till nya fläktar och motorer. Payback metoden gav 12 års återbetalningstid vilket är länge i jämförelse med studerad litteraturstudie. En känslighetsanalys utfördes med ett fördubblat elpris och då blev det ekonomiskt lönsamt att byta befintliga fläktar och motorer till nya. / This report will examine the electricity consumption of the ventilation units in the R building at Mälardalen University and also investigate whether replacing the fan and motor in the ventilation unit with new combined fan and engine units in the event of high electricity consumption is economic profitable. The building was built in 1993 and has the oldest ventilation units of all properties at the university. A ventilation unit’s life can be estimated to last for 20-30 years. According to studies, there are major opportunities for energy efficiency measures in the residential and service sector, where ventilation systems with outdated technology and components can be energy wasters with high electricity consumption. A limitation of this work is that the ventilation unit with the highest Specific Fan Power (SFP) should be examined carefully in terms of energy efficiency. Energy efficiency will be limited to the air handling fans and motors. Mapping was conducted with pressure measurements in the ventilation units and also electrical measurements were done. Electricity measurements are needed to calculate the current electricity consumption of the fans. The result of the estimated power consumption of each fan was found to be high. Pressure measurements were performed to obtain the pressure of the fans in the units and to calculate supply and exhaust air flow. The pressure rise and flow of the fans are needed in order to select a new fan and motor. The result of the survey shows that the total SFP value is high in comparison with the new construction where Boverkets regulations requirements for SFP value is below 2.0. The highest SFP-value is 4.4 kW / (m3 / s) and a Life Cycle Cost (LCC) calculation was performed for that ventilation unit. The LCC calculation is based on a calculation time period of 10 years, where the existing fans and motors are predicted to last for 10 years. The discount rate is set at 9%, energy with a price increase of 5% and this gives a total discount rate of 4%. Electricity prices are up to date and are 0.80 SEK / kWh. LCC calculation shows that it is not profitable to switch to new fans and motors and as payback method gave a 12-year repayment period. A sensitivity analysis was performed with a redoubled electricity price and it then became economically viable to replace existing fans and motors with new ones.

På vilka sätt kan kartor hjälpa oss i dagens samhälle? De flesta av oss har tillgång till en karta med GPS när som helst, i våra telefoner. Behöver vi kartan i vårt dagliga liv på andra sätt än genom denna (ganska) exakta positionering? Det är några av frågorna som ställs i detta examensarbete, där kartan undersöks som metod och byggare av kunskap. I detta arbete har mitt intresse för kartor slagits samman med ett hantverksnära arbetssätt. Undersökningarna präglas också av nyfikenhet och formexperimenten genomförs i material som textil, sand och papper. Genom dessa experiment försöker jag vidga vår bild av hur en karta ska se ut. Kartornas språk och teorier undersöks för att kunna befästa kartan som en relevant metod. Under processen ligger själva byggandet av kunskap i fokus, så väl som att visa på att vi alla kan göra våra egna kartor. Undersökningen avslutas med en gestaltning där jag ger mottagaren en chans att ta del i och medverka i arbetet i form av en kartografisk verkstad. Genom kartor kan vi skaffa oss en ökad kunskap och förståelse om vår omvärld och oss själva, som kan leda till ett mer hållbart samhälle. / In this project my interest in maps has merged with a craftsmanlike approach. I try to broaden our view of what a map should look like and to confirm the methodological relevance of maps. The study includes form experiments in materials like textiles, sand and paper. Knowledge building is in focus during the process, as well as demonstrating that we can all make our own maps. The project concludes with a visualization where the recipient is given the chance of contributing to the work in the form of a cartography workshop. It is my belief that maps can increase our knowledge and understanding of the surrounding world as well as of ourselves, which may lead towards a more sustainable society.

Saab Component Maintenance in Linköping, Sweden, offers maintenance, repair and overhaul (MRO) services for civilian and military aircraft components. Lately, the department has struggled with slow throughput rates, despite various counteracting attempts. Studies show, that large parts of the delays derive from the logistics department where goods arrive and dispatch. Therefore, Saab wants to carry out an extensive analysis of the department in order to further investigate what is causing its slow throughput rates. The thesis begins with extensive mapping over Component Maintenances whole value stream to find out how departments interact with each other and which role individual departments have in the total supply chain. Out of 13 000 different part numbers, components were divided into five product families. From statistical history of package frequency, two value streams were chosen as scientific research objects, where improvements of which show great potential to have serious positive effects. From activity studies, observations, workshops and interviews various elements were identified as obstructing in the logistics department’s material and information flow. Activity studies show, that 55, 8% of activities performed in the arriving goods department were considered as value adding time. In addition, 67, 9% of activities performed in the dispatch goods department were considered as value adding time (where over half of the value adding time was spent in administrative systems). 11 critical challenges and five associated root causes have been identified in the arriving goods department. 14 critical challenges and five associated root causes have been identified in the dispatch goods department. To reduce and prevent further waste, the thesis recommends 14 critical actions in order to reduce the amount of elements obstructing the flow of material and information at Component Maintenance. In addition, recommended changes have been illustrated in a Future State Map for each department respectively on a process level. By performing tasks in new sequences where material and information flow progresses in a parallel synchronized rate, the benefits of a balanced lean flow could be demonstrated in the dispatch department. Shortest lead time, from finished component to packaged and booked shipment, was noted for small units and took 20 minutes.

Detta examensarbete har genomförts på Aven Rabbalshede AB i syfte att kartlägga företagets dåvarande situation i dess interna logistikflöde, för att sedan lägga fram förbättringsförslag som kan implementeras för att förbättra detta flöde. Målet var att reducera trucktrafiken i fabriken med minst tio procent. Aven Rabbalshede AB är ett tillverkningsföretag av lastpallar, träemballage, transportstöd och lådor. Företaget är en del av Avenkoncernen som är en av Skandinaviens ledande tillverkare av lastpallar och träemballage. Aven Rabbalshede AB är den största enheten inom koncernen med cirka 55 anställda och en produktion på cirka 1,3 miljoner lastpallar per år. Företaget hade en bristande struktur och systematik över truckflödet och materialhanteringen vilket har inneburit stora och många mellanlager samt andra svårigheter. Examensarbetet innebar att först och främst kartlägga vad respektive truck gjorde under en arbetsdag för att kunna analysera hur dåvarande situation såg ut. Nästa steg var att undersöka hur stort behovet av trucktransporter egentligen var genom att mäta utflödet och inflödet av material från varje maskin inom fabriken. Materialflödena visade hur ofta en truck behövde transportera material till och från maskinerna. Dessa transportrutter klockades sedan för att se hur lång tid de tog vilket gav en överblick över hur belagda truckarna var i olika scenarion. Detta låg sedan till grund för förbättringsförslaget som var en zonindelning av fabriken där en truck fick ansvaret för en egen zon och ett antal arbetsuppgifter. För att en zonindelning ska kunna implementeras i framtiden krävs det att företaget uppfyller ett antal förutsättningar. Dessa förutsättningar innebär bland annat en förändring till ett standardiserat arbetssätt i den hela interna logistiken. Vid en framgångsrik implementation kommer den interna logistiken för företaget att effektiviseras genom färre trucktransporter, högre säkerhet och lägre kostnader vilket innebär besparingar för företaget. / This Bachelor`s Thesis has been made at Aven Rabbalshede AB in purpose of identify its former position in its internal logistics flow, then make suggestions for improvements that can be implemented to improve this flow. The main goal was to reduce truck traffic inte factory with at least ten percent. Aven Rabbalshede AB is a manufacturing company of wooden pallets, wooden packaging, transport support and boxes. The company is part of the Aven Group, which is one of Scandinavia's leading manufacturer of pallets and wooden packaging. Aven Rabbalshede AB is the largest unit within the Aven Group of about 55 employees and a production of about 1,3 million pallets per year. The company had a lack of structure and systematics in the truck flow and material handling which has brought major and many inventories and other difficulties. The project meant first of all to find out what each truck did during a working day in the current situation in order to analyze how the situation was. The next step was to examine how great the need for truck transport actually was by measuring the outflow and inflow of material from each machine in the factory. Material flows showed how often a truck needed to transport materials to and from the machines. These transport routes was clocked to see how long they took to give an overview of how busy the trucks were in different scenarios. This formed the foundation for the improving proposals which was a zoning of the factory where each truck was responsible for its own zone and a number of tasks. For a zoning to be implemented in the future it requires that the company fulfill a number of conditions. A successful implementation would make the internal logistics of the company more effective through fewer truck shipments, higher security and lower costs.

As autonomous driving is rapidly becoming the next major challenge in the auto- motive industry, the problem of Simultaneous Localization And Mapping (SLAM) has never been more relevant than it is today. This thesis presents the idea of examining SLAM algorithms by implementing such an algorithm on a radio con- trolled car which has been fitted with sensors and microcontrollers. The software architecture of this small-scale vehicle is based on the Robot Operating System (ROS), an open-source framework designed to be used in robotic applications. This thesis covers Extended Kalman Filter (EKF)-based SLAM, FastSLAM, and GraphSLAM, examining these algorithms in both theoretical investigations, simulations, and real-world experiments. The method used in this thesis is model- based development, meaning that a model of the vehicle is first implemented in order to be able to perform simulations using each algorithm. A decision of which algorithm to be implemented on the physical vehicle is then made backed up by these simulation results, as well as a theoretical investigation of each algorithm. This thesis has resulted in a dynamic model of a small-scale vehicle which can be used for simulation of any ROS-compliant SLAM-algorithm, and this model has been simulated extensively in order to provide empirical evidence to define which SLAM algorithm is most suitable for this application. Out of the algo- rithms examined, FastSLAM was proven to the best candidate, and was in the final stage, through usage of the ROS package gMapping, successfully imple- mented on the small-scale vehicle.

Today's new technology provides endless opportunities to automate and digitize operations. An increasing number of companies replace manual tasks with new technologies, aiming at increasing efficiency and productivity. This master thesis project was made in corporation with Essity Hygiene and Health AB at Falkenberg. In order for Essity to continue to be one of the leading manufacturers and maintain their financial ability, they need to take a step in the right direction towards a more modern production.   The purpose with the project is to propose ways to reduce the amount of manual non-value adding work performed by operators, with focus on time losses, ergonomic and safety. The project shall deliver realistic concepts that reduce manual tasks performed by operators through automation, and find new ways to quality-proof the material.   The project has worked according to an iterative work process where the cycle was repeated, until the outcome satisfied the needs. The project started with mapping the current state where Fenix 2, one of the machines, was selected for the mapping. Two weeks was spent in the production to gain understanding of the operators work tasks and working environment. The project did, among other things, observations, interviews, surveys, ergonomic analysis, flowcharts and spaghetti diagrams. The result from the current state shows that the refill of material is the most time-consuming task for the operators. It was also made clear, based on step counters and spaghetti diagrams that the operators walk a lot. The result from the mapping formed the basis for the development areas. The project chose to proceed with the material refill, walking and the quality and made requirement specifications for each area.   An ideation process was used to generate as many ideas as possible for the chosen areas. The ideas then became early concepts, which were evaluated with weighted matrixes and feedback from employees. The concepts were then further developed into three final concepts, Ground Floor, Second Floor and Integration. The concepts shows that it is possible to reduce the manual working time with 4,5 hour per shift and decrease the walking with better information system.   Further recommendation is that Essity proceed with the results, both the mapping and the concepts. The recommendation is to do another evaluation and include the operators in the process and after that use the results in this thesis as the basis for future implementations. / Dagens teknik medför oändligt med möjligheter till att automatisera och digitalisera verksamheter. Allt fler företag ersätter manuellt arbete med ny teknik, i syfte att öka effektiviteten och produktiviteten. Det här examensarbetet har genomförts i samarbete med Essity Hygiene and Health AB i Falkenberg. För att fortsätta vara ledande inom deras bransch och behålla sin konkurrenskraftighet behöver Essity ta ett steg i rätt riktning och modernisera sin produktion.   Syftet med projektet är att föreslå sätt att minska mängden manuellt, icke värdeskapande arbete hos operatörerna med fokus på tid, ergonomi och säkerhet. Projektet ska leverera realistiska koncept som minskar mängden icke värdeskapande arbete hos operatörerna genom att automatisera manuella arbetsmoment och finna nya sätt att kvalitetssäkra materialet.   Projektet har arbetat efter en iterativ arbetsprocess där processen upprepats tills resultatet uppfyllde behoven. Projektet startades med en kartläggning över nuläget där Fenix 2, en av maskinerna valdes ut. Två veckor spenderades i produktionen för att få förståelse för operatörernas arbetsuppgifter och arbetsmiljö. Projektet gjorde bland annat observationer, intervjuer, enkäter, ergonomiska analyser, flödesscheman och spagetti diagram. Resultatet från nuläget visade på att det är påfyllnaden av material som tar mest tid för operatörerna under ett skift. Baserat på spagettidiaramen och stegräknarna blev det tydligt att operatörerna går mycket. Resultatet från kartläggningen utgjorde grunden för vilka områden som projektet vidareutvecklade. Projektet valde att gå vidare med materialpåfyllnad, gående och kvalitet och för dessa områden så upprättades en kravspecifikation.   En ide generering användes för att skapa så många idéer som möjligt för de olika områdena. Idéerna blev sedan till tidiga koncept som i sin tur utvärderades med hjälp av viktningsmatriser och feedback från anställda. Koncepten utvärderades ytterligare till tre slutliga koncept, Första Våningen, Andra Våningen och Integrations koncept. Koncepten visar att det är möjligt att minska arbetstiden med 4,5 timmar samt gåendet genom bättre informationssystem.   Vidare rekommendationer är att Essity fortsätter arbeta med resultaten från både kartläggningen och slutliga koncepten. Rekommendationen är att göra ytterligare en utvärdering och inkludera operatörerna i utvecklingsprocessen. Efter det bör resultatet i den här rapporten användas som grund för vidare implementering och framtida projekt.

A wide range of professions is enjoying the privilege of standardized work, where a document states what operations are the best way to go about any given task. In the work of a digital forensic examiner, standards and guidelines are harder to define given the full range of tasks and continuously developing digital aspect. This study has the goal of mapping out existing digital forensic standards and examining whether or not any digital standards and guidelines are being used in the field of law enforcement. This study is also setting out to explain why, or why not these standards and guidelines are being used. This task is being performed using a literary study, using existing digital forensic standards, and also a set of interviews targeting digital forensics working in law enforcement. The study shows how digital forensic standards are not actively being used, and when guidelines are being used, they are used somewhat vaguely and not firmly enforced. The work of a digital forensic proves to use a more “best practice” approach where experience and competence are key. Standards and guidelines are being used so rarely because, with the extremely different cases, the constant development of technology, and the use of “unrestrained evaluation of evidence”; it simply cannot exist without limiting the digital forensic process.

The purpose of this study is to investigate what a sustainable approach is to waste management and how to take actions in for-profit organisations when considering environmental and cost perspectives. This together with applying green supply chain management (GrSCM) to investigate these actions from multiple perspectives of a sustainable approach. A qualitative study has been performed, a study which has been using an abductive approach. This abductive approach helps to keep the study unbiased and open for an iterative process to achieve new theories. A case study has been done at Saab AB in Arboga, and a reference case study has been done at Saab AB in Malmslätt. The case studies have been built around semi-structured interviews together with observations and document gathering. The data from the case studies are then compared and analysed along with three described analytical tools to reach a discussion and several conclusions. This study have shown that waste management is important to address and utilise in several areas within a for-profit organisation. The main areas where it is important are regarding the operation, the employees, the actors, and the environment. It is found that issues like awareness and knowledge of the employees could be a key to find sustainable solutions with other actors to develop the waste management situation together with the green supply chain management. By addressing issues interconnected between environment and the operations on site, it is possible to conclude that every possible revision and change of the operations or the supply chain will mean a more significant initial cost. Costs that later on can be transformed into winnings for the organisation, either regarding money or terms of information, reputation, and attractiveness. / Syftet med den här studien är att hitta ett hållbart tillvägagångssätt gällande avfallshantering och hur vinstdrivande organisationer skall agera i frågor kopplade till miljömässiga och kostnadsmässiga perspektiv. Det tillsammans med att applicera en grön logistikkedja för att undersöka detta tillvägagångssätt utifrån flera perspektiv av ett hållbart synsätt. En kvalitativ studie har genomförts, en studie vars tillvägagångssätt har varit abduktivt. En abduktiv studie hjälper till att hålla studien opartisk och samtidigt öppen för en iterationsprocess för att hitta nya teorier. En fältstudie har gjorts på Saab AB i Arboga och en referensstudie är genomförd på Saab AB i Malmslätt. Fältstudierna har blivit byggda kring semistrukturerade intervjuer tillsammans med observationer och dokumentinsamling. All data från fältstudierna har blivit jämförda och analyserade med hjälp av de tre analytiska verktyg som beskrivits för att nå en diskussion och flera slutsatser. Denna studie har visat att avfallshantering är viktigt att använda inom flera områden i en vinstdrivande organisation. Huvudområdena som har tagits upp som viktiga är operationer, anställda, aktörer och miljön. Problem kopplade till medvetenhet och kunskap hos de anställda kan vara en nyckel gällande att hitta hållbara lösningar tillsammans med andra aktörer för att kunna utveckla en avfallshanteringssituation tillsammans med en grön logistikkedja. Genom att ta itu med problem ihopkopplade mellan olika miljöer och operationerna på plats gör det möjligt att dra slutsatsen att varje förändring som sker innebär en högre initial kostnad men som senare kan komma att bli omvandlad till en vinst för organisationen, antingen i form av pengar eller i form av information, rykte eller attraktivitet.