Linde Material Handling AB har på kort tid gått från att vara ett litet familjeföretag till att bli en av Sveriges största truckleverantörer. Orderingången har vuxit fort men stora delar av företaget har inte riktigt följt med i utvecklingen vilket har resulterat i att de idag har problem att hålla utlovade leveranstider och att leverera produkter av rätt kvalitet.Utifrån en kartläggning av processen från det att en truck säljs till dess att allt material finns hemma identifieras de brister och kritiska punkter som är roten till problemen. Processkartan i kombination med en nulägesbeskrivning ska ge ett antal förbättringsförslag där lösningar på problemen tas upp och analyseras.Den största bristen som identifierats i processen var främst avsaknaden av ett för företaget gemensamt planeringssystem. I dag använder olika avdelningar olika system vilka ofta består av avancerade Excelfiler och i andra fall av att information lagras i huvudet hos någon anställd. Detta i sin tur resulterar i svårigheter med uppföljning av de sålda truckarna. Det blir svårt att veta vem som göra vad och att säkerställa att allt som ska göras blir gjort i tid. I dagens till stora delar manuella system finns inte all information tillgänglig för alla alltid vilket försvårar arbetet för många och gör det svårt att se helheten i processen.En annan anmärkningsvärd brist som identifierades och som i hög grad påverkar produkternas kvalitet är avsaknaden av leveranskontroll av de delar som köps från de lokala leverantörerna. Detta resulterade förvånansvärt ofta i att defekta eller felaktiga produkter identifierades först när de skulle monteras på en truck. Ofta sker detta så långt efter leverans att det då är för sent att reklamera eller byta varpå en ny beställning måste göras vilket resulterar i en onödig extrakostnad.De lösningar som vi föreslagit på dessa och många andra problem som uppstår till följd av dem är främst en investering i ett MPS-system vilket skulle förbättra den interna informationshanteringen. Vidare föreslår vi också mer standardiserade konstruktioner för att undvika att konstruera nya lösningar till gamla problem, vilket ofta händer idag.Kontentan av de föreslagna förbättringarna är att skapa en mer standardiserad och förutsägbar process där alla parter vet vad som förväntas av dem och vad de kan förvänta sig av varandra.Linde Material Handling AB har på kort tid gått från att vara ett litet familjeföretag till att bli en av Sveriges största truckleverantörer. Orderingången har vuxit fort men stora delar av företaget har inte riktigt följt med i utvecklingen vilket har resulterat i att de idag har problem att hålla utlovade leveranstider och att leverera produkter av rätt kvalitet.Utifrån en kartläggning av processen från det att en truck säljs till dess att allt material finns hemma identifieras de brister och kritiska punkter som är roten till problemen. Processkartan i kombination med en nulägesbeskrivning ska ge ett antal förbättringsförslag där lösningar på problemen tas upp och analyseras.Den största bristen som identifierats i processen var främst avsaknaden av ett för företaget gemensamt planeringssystem. I dag använder olika avdelningar olika system vilka ofta består av avancerade Excelfiler och i andra fall av att information lagras i huvudet hos någon anställd. Detta i sin tur resulterar i svårigheter med uppföljning av de sålda truckarna. Det blir svårt att veta vem som göra vad och att säkerställa att allt som ska göras blir gjort i tid. I dagens till stora delar manuella system finns inte all information tillgänglig för alla alltid vilket försvårar arbetet för många och gör det svårt att se helheten i processen.En annan anmärkningsvärd brist som identifierades och som i hög grad påverkar produkternas kvalitet är avsaknaden av leveranskontroll av de delar som köps från de lokala leverantörerna. Detta resulterade förvånansvärt ofta i att defekta eller felaktiga produkter identifierades först när de skulle monteras på en truck. Ofta sker detta så långt efter leverans att det då är för sent att reklamera eller byta varpå en ny beställning måste göras vilket resulterar i en onödig extrakostnad.De lösningar som vi föreslagit på dessa och många andra problem som uppstår till följd av dem är främst en investering i ett MPS-system vilket skulle förbättra den interna informationshanteringen. Vidare föreslår vi också mer standardiserade konstruktioner för att undvika att konstruera nya lösningar till gamla problem, vilket ofta händer idag.Kontentan av de föreslagna förbättringarna är att skapa en mer standardiserad och förutsägbar process där alla parter vet vad som förväntas av dem och vad de kan förvänta sig av varandra.

Syftet med studien är att få en förståelse för hur utrustningseffektiviteten kan mätas i ett producerande företag. Vår studie utförs på ett företag i Alvesta som heter Gnutti Powertrain AB som bland annat tillverkar precisionskomponenter till motorer. Genom att vi skapar en analysmodell utifrån studerade teorier beskrivs ett systematiskt tillvägagångssätt som slutligen ska leda till att syftet uppnås. Utifrån analysmodellen studeras och beskrivs först Gnutti Powertrain AB´s nuvarande tillvägagångssätt för att sedan jämföras och analyseras gentemot de studerade teorierna. Med hjälp av analysmodellen struktureras också vår studie på företaget och vårt utförande och resultat utifrån detta kommer sedan att presenteras. Analysmodellen nämner att en processkartläggning först ska göras. I processkartläggningen väljs först en specifik process ut, vilken i vårt fall blev produktionsprocessen för en rulle av stål. Därefter lokaliserar, dokumenterar och beskriver vi alla de aktiviteter som bygger upp processen. Enligt nästa steg i analysmodellen görs en värdeflödeskarta som behandlar alla de aktiviteter som tillför värde till produkten och nämner data som är viktig att samla in för att kunna göra beräkningar och utvärderingar. Denna data samlades in och presenterades i värdeflödeskartan. Värdeflödeskartan kan också underlätta identifieringen av de mest kritiska aktiviteterna. I vår studie var de kritiska aktiviteterna redan utvalda på förhand som fyra olika maskiner i flödet då de vid senare tillfälle eventuellt ska byggas samman till en linje. Som sista steg i analysmodellen görs beräkningar på utrustningseffektiviteten med hjälp av TAK. En del av datan från värdeflödeskartan kunde användas för att göra TAKberäkningarna. Resten av den data som krävdes vid beräkningarna samlades in genom intervjuer och möten med personal eller genom egna mätningar i produktionen. TAK-värdet varierar på de fyra maskinerna och även fyra olika beräkningar görs på varje maskin där olika data från störningar används. De olika värdena varierar mellan cirka 61% till 91%. Utifrån beräkningarna görs jämförelser om hur olika störningar påverkar TAK-värdet där även varje störning beskrivs. Vid utförandet och beräkningarna uppkom flera olika tankar och funderingar på nuläget hos Gnutti Powertrain AB. Något som tydligt framkom var att de rapporteringar som varje operatör gör i affärssystemet inte alltid är korrekta. Då TAK III beräkningarna helt bygger på rapporterna medför detta att både vårt och Gnutti Powertrain AB´s TAK-värden kan bli felaktiga. Resultatet och diskussionen kring resultatet ledde till att vi kunde dra vissa slutsatser för att kunna komma med rekommendationer till företaget. Det konstateras att Gnutti Powertrain AB bör använda nuvarande mätmetod för TAK men fokusera på att förbättra deras rapporteringar i affärssystemet.

Denna rapport har utförts hos Anders Krahner AB i Skillingaryd som ingår i koncernen Proton Group AB. År 2005 omsatte Proton Group 920 mkr med 730 anställda medan Anders Krahner omsatte 160 mkr med 90 anställda. Anders Krahners kunder finns främst inom fordonsindustrin. Syftet med rapporten är att studera om möjlighet finns att optimera produktionsflödet för två artiklar i befintliga lokaler. Genom att studera vad som påverkar genomloppstiden för artiklarna negativt kunna ge förslag på hur detta kan förbättras. Frågan är om detta kan ske i dagens lokaler eller är nybyggnation enda sättet att effektivisera produktionsflödet. Studien har skett från råvarulager till det att slutartikeln levereras till kund. All data i rapporten är hämtad ur Anders Krahners MPS system och baseras på ett års underlag. Ur dessa data har genomsnittstiderna för processtider och lagertider beräknats. Likaså har de planerade tiderna för operationerna erhållits ur MPS systemet. För att få förståelse för materialflödet i produktionen har layoutflödesscheman skapats. Genom analys av dessa har de totala interntransportsträckorna beräknats. I resultatet framgår det att de planerade operationstiderna stämmer väl överens med de verkliga tiderna. Detta visar på att operationerna fungerar väl ur ett tidsperspektiv, dock finns det vissa kvalitetsbrister. Det som påverkar genomloppstiden mest i negativ riktning är tiden för råvaru- och mellanlager. Ytterligare en bidragande orsak till den långa genomloppstiden är de komplicerade interntransporterna. Vidare orsaker till den komplexa interntransporten är att närhet mellan olika operationsmoment saknas idag. En del av de operationer som utförs för att färdigställa artiklarna sker på legoproduktion. Dessa tillverkningsmoment skapar en del av de komplicerade interntransporterna. För att skapa närhet mellan de olika operationerna har nya layouter skapats i den befintliga lokalen. En del av de operationer som sker på outsourcing har tagits hem för att ske i egen regi. Detta för att erhålla större kontroll över det totala flödet och öka kvalitén. Den skillnad som uppstår mellan layouterna i den befintliga lokalen jämfört med ny anses vara små då det finns potential i den nuvarande. / This report has been performed at Anders Krahner AB in Skillingaryd which is a part of Proton Group AB. Year 2005 Proton Group had a turnover of 920 smkr with 730 employees while Anders Krahners turnover was 160 smkr with 90 employees. Anders Krahners customers are mostly within the automobile industry. The aim of this report is to study the possibility to optimize the production flow for two articles in the existing premises. By studying the factors that have a negative impact on the throughput time give proposal of how this can overcome. The question is if this can be done in existing premises or if a new premise is required. The study has been made from raw material stock until the delivery of the end product to the customer. All the facts have been required from Anders Krahners MPS system and are based on one year’s basis. The average time for the processes and the stock has been calculated from this data. The planed times for the operations has also been collected from their MPS system. To gain an understanding for the production a layout flowchart has been made. Throughout analysis of these the total internal transport stretch has been calculated. It is shown in the result that the planed operation times equal the actual operation times quite well. This interpret that the operations works well out of a time perspective, but there is a lack of quality at the products. A thing that influences the throughput time negative is the time for raw material- and middle material stock. More reasons to the complex internal transport today are the lack of nearness between operations. A part of the operations that are made in the process in completing the articles are made external. These operations create some of the complicated internal logistics. To create the wanted nearness between the operations new layouts have been created in the existing premises. Some of the operations that are made external before have been suggested to be made in house. Due to this a greater control over the entire flow is received and higher product quality. The main difference between the suggested layout in the existing premises and a new one is considered to be small.

<p>Linde Material Handling AB har på kort tid gått från att vara ett litet familjeföretag till att bli en av Sveriges största truckleverantörer. Orderingången har vuxit fort men stora delar av företaget har inte riktigt följt med i utvecklingen vilket har resulterat i att de idag har problem att hålla utlovade leveranstider och att leverera produkter av rätt kvalitet.Utifrån en kartläggning av processen från det att en truck säljs till dess att allt material finns hemma identifieras de brister och kritiska punkter som är roten till problemen. Processkartan i kombination med en nulägesbeskrivning ska ge ett antal förbättringsförslag där lösningar på problemen tas upp och analyseras.Den största bristen som identifierats i processen var främst avsaknaden av ett för företaget gemensamt planeringssystem. I dag använder olika avdelningar olika system vilka ofta består av avancerade Excelfiler och i andra fall av att information lagras i huvudet hos någon anställd. Detta i sin tur resulterar i svårigheter med uppföljning av de sålda truckarna. Det blir svårt att veta vem som göra vad och att säkerställa att allt som ska göras blir gjort i tid. I dagens till stora delar manuella system finns inte all information tillgänglig för alla alltid vilket försvårar arbetet för många och gör det svårt att se helheten i processen.En annan anmärkningsvärd brist som identifierades och som i hög grad påverkar produkternas kvalitet är avsaknaden av leveranskontroll av de delar som köps från de lokala leverantörerna. Detta resulterade förvånansvärt ofta i att defekta eller felaktiga produkter identifierades först när de skulle monteras på en truck. Ofta sker detta så långt efter leverans att det då är för sent att reklamera eller byta varpå en ny beställning måste göras vilket resulterar i en onödig extrakostnad.De lösningar som vi föreslagit på dessa och många andra problem som uppstår till följd av dem är främst en investering i ett MPS-system vilket skulle förbättra den interna informationshanteringen. Vidare föreslår vi också mer standardiserade konstruktioner för att undvika att konstruera nya lösningar till gamla problem, vilket ofta händer idag.Kontentan av de föreslagna förbättringarna är att skapa en mer standardiserad och förutsägbar process där alla parter vet vad som förväntas av dem och vad de kan förvänta sig av varandra.Linde Material Handling AB har på kort tid gått från att vara ett litet familjeföretag till att bli en av Sveriges största truckleverantörer. Orderingången har vuxit fort men stora delar av företaget har inte riktigt följt med i utvecklingen vilket har resulterat i att de idag har problem att hålla utlovade leveranstider och att leverera produkter av rätt kvalitet.Utifrån en kartläggning av processen från det att en truck säljs till dess att allt material finns hemma identifieras de brister och kritiska punkter som är roten till problemen. Processkartan i kombination med en nulägesbeskrivning ska ge ett antal förbättringsförslag där lösningar på problemen tas upp och analyseras.Den största bristen som identifierats i processen var främst avsaknaden av ett för företaget gemensamt planeringssystem. I dag använder olika avdelningar olika system vilka ofta består av avancerade Excelfiler och i andra fall av att information lagras i huvudet hos någon anställd. Detta i sin tur resulterar i svårigheter med uppföljning av de sålda truckarna. Det blir svårt att veta vem som göra vad och att säkerställa att allt som ska göras blir gjort i tid. I dagens till stora delar manuella system finns inte all information tillgänglig för alla alltid vilket försvårar arbetet för många och gör det svårt att se helheten i processen.En annan anmärkningsvärd brist som identifierades och som i hög grad påverkar produkternas kvalitet är avsaknaden av leveranskontroll av de delar som köps från de lokala leverantörerna. Detta resulterade förvånansvärt ofta i att defekta eller felaktiga produkter identifierades först när de skulle monteras på en truck. Ofta sker detta så långt efter leverans att det då är för sent att reklamera eller byta varpå en ny beställning måste göras vilket resulterar i en onödig extrakostnad.De lösningar som vi föreslagit på dessa och många andra problem som uppstår till följd av dem är främst en investering i ett MPS-system vilket skulle förbättra den interna informationshanteringen. Vidare föreslår vi också mer standardiserade konstruktioner för att undvika att konstruera nya lösningar till gamla problem, vilket ofta händer idag.Kontentan av de föreslagna förbättringarna är att skapa en mer standardiserad och förutsägbar process där alla parter vet vad som förväntas av dem och vad de kan förvänta sig av varandra.</p>

<p>Denna rapport har utförts hos Anders Krahner AB i Skillingaryd som ingår i koncernen Proton Group AB. År 2005 omsatte Proton Group 920 mkr med 730 anställda medan Anders Krahner omsatte 160 mkr med 90 anställda. Anders Krahners kunder finns främst inom fordonsindustrin.</p><p>Syftet med rapporten är att studera om möjlighet finns att optimera produktionsflödet för två artiklar i befintliga lokaler. Genom att studera vad som påverkar genomloppstiden för artiklarna negativt kunna ge förslag på hur detta kan förbättras. Frågan är om detta kan ske i dagens lokaler eller är nybyggnation enda sättet att effektivisera produktionsflödet. Studien har skett från råvarulager till det att slutartikeln levereras till kund.</p><p>All data i rapporten är hämtad ur Anders Krahners MPS system och baseras på ett års underlag. Ur dessa data har genomsnittstiderna för processtider och lagertider beräknats. Likaså har de planerade tiderna för operationerna erhållits ur MPS systemet. För att få förståelse för materialflödet i produktionen har layoutflödesscheman skapats. Genom analys av dessa har de totala interntransportsträckorna beräknats.</p><p>I resultatet framgår det att de planerade operationstiderna stämmer väl överens med de verkliga tiderna. Detta visar på att operationerna fungerar väl ur ett tidsperspektiv, dock finns det vissa kvalitetsbrister. Det som påverkar genomloppstiden mest i negativ riktning är tiden för råvaru- och mellanlager. Ytterligare en bidragande orsak till den långa genomloppstiden är de komplicerade interntransporterna. Vidare orsaker till den komplexa interntransporten är att närhet mellan olika operationsmoment saknas idag. En del av de operationer som utförs för att färdigställa artiklarna sker på legoproduktion. Dessa tillverkningsmoment skapar en del av de komplicerade interntransporterna.</p><p>För att skapa närhet mellan de olika operationerna har nya layouter skapats i den befintliga lokalen. En del av de operationer som sker på outsourcing har tagits hem för att ske i egen regi. Detta för att erhålla större kontroll över det totala flödet och öka kvalitén. Den skillnad som uppstår mellan layouterna i den befintliga lokalen jämfört med ny anses vara små då det finns potential i den nuvarande.</p> / <p>This report has been performed at Anders Krahner AB in Skillingaryd which is a part of Proton Group AB. Year 2005 Proton Group had a turnover of 920 smkr with 730 employees while Anders Krahners turnover was 160 smkr with 90 employees. Anders Krahners customers are mostly within the automobile industry.</p><p>The aim of this report is to study the possibility to optimize the production flow for two articles in the existing premises. By studying the factors that have a negative impact on the throughput time give proposal of how this can overcome. The question is if this can be done in existing premises or if a new premise is required. The study has been made from raw material stock until the delivery of the end product to the customer.</p><p>All the facts have been required from Anders Krahners MPS system and are based on one year’s basis. The average time for the processes and the stock has been calculated from this data. The planed times for the operations has also been collected from their MPS system. To gain an understanding for the production a layout flowchart has been made. Throughout analysis of these the total internal transport stretch has been calculated.</p><p>It is shown in the result that the planed operation times equal the actual operation times quite well. This interpret that the operations works well out of a time perspective, but there is a lack of quality at the products. A thing that influences the throughput time negative is the time for raw material- and middle material stock. More reasons to the complex internal transport today are the lack of nearness between operations. A part of the operations that are made in the process in completing the articles are made external. These operations create some of the complicated internal logistics.</p><p>To create the wanted nearness between the operations new layouts have been created in the existing premises. Some of the operations that are made external before have been suggested to be made in house. Due to this a greater control over the entire flow is received and higher product quality. The main difference between the suggested layout in the existing premises and a new one is considered to be small.</p>

A study made by Johansson, Fast-Berglund and Moestam (in press) shows that diversity regarding how information is used exists in global production networks. To be closer to markets, organizations have chosen to globalize their business which is one reason for why diversity arises. This because product types and brands historically have been different. One company that is currently working with improving consistency among processes is Volvo Group Trucks Operations (GTO). The company wants to evaluate how the process for preparing assembly work instructions looks like at different sites within their production network. This enables Volvo GTO to start their work towards a standardized process and uniformity. A starting point for this is to make a current state analysis of the process for preparing assembly work instructions when producing Volvo trucks, engines and transmissions in Sweden. The purpose is to identify key activities within the process and important factors to consider when standardizing the process. This is done on three sites, one for each area. Volvo GTO is the part of the Volvo Group that covers all production of engines and transmissions as well as the production of Volvo, Renault, Mack, and UD trucks. In 2012 the group choose to reorganize from brand based where each brand was an own organization to joint units, for example center of development, operations etc. This has led to a greater need of one common process for preparing assembly work instructions in order to create uniformity among the brands Volvo, Renault, Mack, and UD trucks. The result of the current state analysis shows that the process for preparing assembly work instructions is differently performed depending on the site studied. Despite this, some activities in each process are similar. These were found to be: design, review, time setting, time analysis, balancing, station marking, create assembly work instructions, and share information. Since some activities actually are similar, it would be possible to standardize the process for preparing assembly work instructions in the future. Important to consider when standardizing a process is to create awareness and involvement among employees. It is also important to have the management committed as well as uniformity among IT systems used when performing a process. One last thing to consider is that the process needs to be adaptable because sites are located all over the world and have different culture and regulations. / En studie gjord av Johansson, Fast-Berglund och Moestam (i tryck) visar variation i hur information hanteras i globala produktionsnätverk. För att komma närmre marknader har organisationer valt att globalisera sin verksamhet, vilket är en anledning till varför variation uppstår. Detta eftersom produkttyper och märken historiskt har varit annorlunda. Ett företag som för närvarande arbetar med att förbättra enhetligheten mellan processer är Volvo Group Trucks Operations (GTO). De vill utvärdera hur processen för framställning av monteringsarbetsinstruktioner ser ut på olika siter inom produktionsnätverket. Detta gör det möjligt för Volvo GTO att starta sitt arbete mot en standardiserad process och enhetlighet mellan siter. En början i detta arbete är att göra en nulägesanalys av processen för framställning av monteringsarbetsinstruktioner vid produktion av Volvo lastvagnar, motorer och växellådor i Sverige. Syftet är att identifiera nyckelaktiviteter inom processen och viktiga faktorer att tänka på när man standardisera processen. Detta sker på tre siter, en inom varje område. Volvo GTO är den del av Volvokoncernen som omfattar all tillverkning av motorer och växellådor samt produktion av Volvo, Renault, Mack och UD lastvagnar. År 2012 valde Volvokoncernen att omorganisera från varumärkesbaserad till organisatoriska enheter, till exempel utveckling, tillverkning etc. Detta har lett till ett ökat behov av en gemensam process för framställning av monteringsarbetsinstruktioner för att skapa enhetlighet mellan varumärkena. Resultatet av denna nulägesanalys visar att processen för framställning av monteringsarbetsinstruktioner utförs annorlunda beroende på siten som studerats. Trots detta är vissa aktiviteter i varje process liknande. Dessa visade sig vara: design, granskning, tidsättning, tidsanalys, balansering, stationsmärkning, skapa monteringsarbetsinstruktioner och dela information. Eftersom vissa aktiviteter faktiskt är lika skulle det vara möjligt att standardisera processen för framställning av monteringsarbetsinstruktioner i framtiden. Viktigt att tänka på när man standardisera en process är att skapa medvetenhet och engagemang bland medarbetarna. Det är också viktigt att ha ledningens engagement och stöd samt enhetlighet mellan IT system som används för att utföra processen. En sista sak att tänka på är att processen måste kunna anpassas då siter är placerade över hela världen och har olika kultur och lagar. / GAIS (Global Assembly Instruction Strategy)

Background - Swedish trade and industry primarily involves small corporations, including small manufacturing corporations. Currently, most costing models that are used are based on studies accomplished at large corporations. This conveys to the fact that product costing that occurs at small manufacturing corporations is based on all complexities that large corporations bring, which rarely match with small corporations. It occurs that small manufacturing corporations unconsciously rely on incorrect information that has been calculated based on great corporations’ product costing. Product costing is an important part in finance control and is used in order to determine costs that are allocated to the products of the corporation. Purpose - This study investigates how product costing can be adjusted to small manufacturing corporations and how this adjustment can help these corporations to achieve increased cost awareness, which is also the aim of this study. Methodology - In order to achieve the aim a case study has taken place at Diac Metal AB. The approach to this has been abductive. Main focus has been on the varnish process at Diac and its product costing. Findings - By identifying material and information flow a profound understanding of the process activities and its potential cost driver has been achieved. The identification of material and information flow combined with the costing model that has been created on the basis of the facts; competition situation, need for information and experience have made it possible to answer the aim of this study. Conclusion - The conclusion is that visualization of material and information flow enables identification of potential cost drivers that are used when establishing an utter cost allocation. An utter cost allocation is the reason to the fact that increased cost awareness can be achieved, which is a crucial fact in order to achieve growth and profitability.

Sammanfattning Kurs: Ämnesfördjupande arbete i logistik, 2FE25E. Författare: Matilda Engblom, Jonas Holmberg och Max Husell Handledare: Helena Forslund Titel: Effekter på användningen av webb-EDI i en operativ inköpsprocess - En fallstudie på Svenssons i Lammhult Bakgrund: Electronic data interchange (EDI), är ett hjälpmedel som underlättar och standardiserar informationsflödet mellan företag som använder sig utav olika affärssystem. Effektivisering av administrativa processer är ett mål med EDI. Grunden är en automatisk generering, överföring och mottagning av information. I en operativ inköpsprocess sker flera steg av informationsutbyte. Där leverantörssamarbeten och väl fungerande logistik är två viktiga framgångsfaktorer. Den operativa inköpsprocessen kan beskrivas som en sjustegs aktivitetsmodell som repetitivt upprepar sig vid varje inköp. Syfte: Syftet med denna studie är att kartlägga den operativa inköpsprocessen på Svenssons i Lammhult och se till vilka upplevda problem som kan underlättas med hjälpa av en webbEDI-implementering samt, se till vilka effekter en användning av webb-EDI kan ge. Metod: Denna fallstudie har en kvalitativ forskningsmetod med en deduktiv ansats. Studien har ett positivistiskt synsätt och en fallstudiedesign. I studien har det gjorts en mönsterjämförelse mellan teori och insamlad empiri. Slutsats: Studien har studerat effekter som kan nås av webb-EDI. Utifrån teoretiskt och empiriskt material har slutsatsen gjorts att effekter kring säkerhet, effektivisering, felminimering, arbetsbesparing och automatisering kan uppnås. Uppfattningen av förväntat utfall kring leverantörer som ska ingå i en webb-EDI-implementering matchar vad teori och EDI-leverantörer säger att man kan förvänta sig. Författarna menar att med denna undersökning som stöd, bör fortsatt arbete kring implementering av webb-EDI göras hos Svenssons i Lammhult. Det finns ett antal olika typer av webb-EDI-lösningar vilket ger olika valmöjligheter. Rekommendationen är att leta efter en universallösning likt de som tagits upp i studien där en EDI-leverantör kan erbjuda en webb-EDI-lösning som både erbjuder full integration men även leverantörsportaler. Nyckelord: Webb-EDI, Electronic Data Interchange, Inköp, inköpsprocess, Operativt inköp, Implementering, effekter av webb-EDI, Processkartläggning

Vi lever i en omvärld med oförutsägbarhet och ett högt förändringstempo. Det är en utmaning att skapa förmåga för att vi ska kunna ställa om och anpassa oss till förändringar. Nyckeln till ett framgångsrikt förändringsarbete är att vara mottaglig för förändringar och kunna genomföra dem. Länsstyrelsen Gotlands Län kartlägger alla sina processer men arbetet har tagit längre tid än väntat. Syftet med examensarbetet är att synliggöra möjligheter för att effektivisera processkartläggning. Syftesfrågor som har använts i studien är vilket ledarskap behövs för att stödja arbetet? Hur kan förändrad kultur hjälpa till i förbättringen? Hur kan medarbetarna kompetensutvecklas för att möta behoven? Studien är en fallstudie där datainsamlingen har skett i form av intervjuer. Teori som använts i studien berör offensiv kvalitetsutveckling, förändringsarbete, hållbar verksamhetsutveckling, ledarskap och dialogkompetens. I studien har fem olika teman utkristalliserats i ett Orsak verkan diagram. Resultat visar orsaker till att processkartläggningen är ineffektiv. Arbetet har kommit fram till att delar av ledningen inte är tillräckligt engagerade för att processkartläggningen ska vara så effektiv som möjligt. En plan för genomförande för effektivisering har tagits fram. För att effektivisera processkartläggningen bör ledningen införa ett arbete med förbättringscykeln. Slutsatsen är att verksamhetsutveckling och ständiga förbättringar har stor betydelse för att organisationen ska kunna verka i en föränderlig omvärld, effektivisera de egna processerna och möta ständigt ökade kundkrav så att en bra kostnadseffektivitet uppnås. / We live in a world of unpredictability and a high rate of change. It is a challenge to create the ability for us to change and adapt to changes. The key to successful change is to be receptive to changes and to implement them. The County Administrative Board of Gotland County maps all its processes, but the work has taken longer than expected. The purpose of the thesis work is to visualize opportunities for streamlining process mapping. Sewing questions that have been used in the study are what leadership is needed to support the work? How can altered culture help in the improvement? How can employees develop skills to meet the needs? The study is a case study where data collection has taken place in the form of interviews. Theory used in the study concerns offensive quality development, change work, sustainable business development, leadership and dialogue skills. In the study, five different themes have been crystallized into a family diagram. This result shows reasons that process mapping is ineffective. The work has concluded that the management is not sufficiently committed to making the process mapping as efficient as possible. A plan for implementation for efficiency has been developed. To streamline process mapping, management should introduce work with the improvement cycle. The conclusion is that business development and continuous improvement are important for the organization to work in a changing environment, streamline its own processes and meet ever-increasing customer demands so that good cost-effectiveness is achieved.

Syfte - Syftet med studien är att studera hur ett företag kan effektivisera sina transportprocesser av varor från att de köps in, tills att de når ett varuhus. Syftet har brutits ner i tre forskningsfrågor 1. Hur sköts transporten av varor från att de köps in, tills att de når varuhusen? 2. Vilka utmaningar och förbättringsmöjligheter kan identifieras i processen? 3. Hur kan förbättringsmöjligheterna hanteras och tillämpas i processen på ett effektivt sätt? Metod - Studien genomfördes utifrån ett kvalitativt angreppsätt. Data samlades in genom intervjuer och observationer, i syfte att besvara forskningsfrågorna. Intervjuerna var både ostrukturerade och semi-strukturerade. Observationerna var endast utförda på ett ostrukturerat tillvägagångsätt. Resultat – Rapporten har betonat vikten av att kartlägga sina processer. Med hjälp av kartläggningen upptäcktes det att användning av ett externt företag i vissa delar i en verksamhet kan vara lönsamt ur flera olika perspektiv. Utifrån flexibilitet- och tidsperspektiv har TPL-företaget, enligt produktionschefen från fallföretaget, förbättrat arbetet markant. Med hjälp av metoder och verktyg kunde fler problem både upptäckas och effektiviseras i redan befintliga men odefinierade processer. Studien visar även hur viktigt det är att ständigt utveckla planeringen av transporter när ett företag hanterar återförsäljning. Implikationer - Studien har inte presenterat någon ny teori. Den har sammanvävt den redan befintliga teorin med det insamlade empiriska materialet. Begränsningar - Studien hann inte inkludera alla avdelningar som var en del av processen. Att få intervjuer med alla olika avdelningar rörande processen hade bidragit till ett mer detaljerat resultat i studien. / Purpose - Purpose of this study was to examine how a company can make their transport process of goods from the time they are purchased, until they reach a department store more efficient. The purpose has been broken down into three research questions 1. How is the transport of goods handled from the time they get purchased, to when it reaches the department store? 2. What challenges and opportunities for improvement can be identified in the process? 3. How can the opportunities for improvement be managed and applied in the process in an efficient way? Method - The study was conducted in a qualitative approach. Data were collected through interviews and observation, in order to answer the research questions. The interviews were both unstructured and semi-structured. However, all observations were unstructured. Findings – This study has emphasized the importance of mapping the processes in a business. With help of the process mapping it was discovered that using an external company to handle the transport of goods has proven to be profitable from a variety of perspectives. According to the production manager, the TPL company has improved the work significantly from the flexibility and time perspective. The study shows how important it is to constantly develop the planning of transport when a company handles resale. Implications - This study has not presented any new theory. It has interwoven the already existing theory with the collected empirical material. Limitations - This study did not include all the departments that were part of the process. Getting interviews with all different departments regarding the process would have contributed to better broader in the study.