Det finns idag en ökande miljömedvetenhet i samhället där många börjat ifrågasätta den miljöpåverkan vi orsakar i världen genom det sätt vi lever. Ett hållbart samhälle är det självklara målet för många, men vi verkar ändå inte vara villiga att förändra vår livsstil trots alarmerande rapporter från forskarsamfundet världen över. De förändringar som ändå sker i samhället går visserligen mot ett mer miljövänligt och hållbart samhälle, men det går förhållandevis långsamt. Koldioxidens skadliga inverkan på miljön är något man bör lägga särskild energi på att försöka minska eftersom koldioxiden är så starkt kopplad till klimatförändringen. Dagens ökande bilförsäljning är en av orsakerna till de förhöjda koldioxidutsläppen i världen. Detta gör att bilindustrins satsning på miljöbilar är ett viktigt steg i strävan mot ett mer hållbart samhälle. De konsumenter som är villiga att köpa miljöbilar och andra miljöanpassade produkter är ett växande segment på marknaden. Det är därför intressant att kartlägga hur detta segment av konsumenter ser ut. Ur detta följer vårt syfte till denna studie: Syftet med studien är att beskriva vad som karaktäriserar tidiga konsumenter av nylanserade, miljöanpassade bilar. Detta genom att studera miljöbilsköparen i Sverige utifrån demografiska faktorer, samt deras lojalitet till märke och miljö. I studien undersöks den Svenska miljöbilsmarknaden, där data hämtas från Svenska bilregistret och analyseras utifrån en kvantitativ metod. Samtliga förvärvade miljöbilar ligger till grund för studien, vilken således är en totalundersökning. I teoriavsnittet presenteras inledningsvis beslutsprocessen vid köp av en vara samt en redogörelse för begreppet lojalitet. En kort introduktion av området som brukar benämnas ”miljömedvetet köpbeteende” följer sedan. Slutligen tas teorin diffusion of innovation upp, som beskriver hur konsumenter kan delas in i vissa segment beroende på hur snabbt de tar till sig och konsumerar en ny produkt. Resultatet i studien analyseras utifrån den teoretiska referensramen. Speciellt viktigt i analysarbetet är att granska resultaten i förhållande till teorin diffusion of innovations som ligger till grund för vår segmentering av miljöbilsköparna. Vi finner en rad skillnader mellan gruppen Innovatörer och gruppen Tidiga anpassare, vilket även styrks i andra studier som har haft ett liknande upplägg när det gäller segmenteringen av konsumenter. Vi kan bland annat se att Innovatörerna är yngre än de Tidiga anpassarna och att de även byter bil oftare än de Tidiga anpassarna.

Denna studie bestod i att undersöka den rådande situationen för LNG som ett alternativt bränsle för industri, sjöfart och kraftproduktion. Informationsinsamling och granskning genomfördes i enlighet med en litteraturstudie, och dess resultat gav en övergripande bild av vad som hänt på området fram till nu. Man fick även viss insikt i hur LNG som bränslealternativ förväntas utvecklas framöver. Syftet med undersökningen var att kunna påvisa hur långt utvecklingen har kommit, med avseende på LNG och dess infrastruktur. Slutsatser som kunde dras var att man kommit en bra bit på väg, där vissa sektorer hunnit längre än andra. Ekonomiska och miljömässiga skäl framstår som drivande faktorer för de parter som överväger att introducera LNG i sin verksamhet. Bristande infrastruktur anges av många som den främsta orsaken till att man inte kommit längre i utvecklingen. Flertalet mottagningsterminaler för LNG har redan etablerats runt om i Nordamerika och i nordvästra Europa, varav en hittills har färdigställts i Sverige. Sannolikt kommer fler att uppföras under de kommande åren, med ökad tillgänglighet för industri, sjöfart och kraftproduktion som följd. / The main focus of this study was to examine the current state of LNG, and its applications as an alternative fuel for industry, shipping and power production. Gathering of data, and the subsequent scrutiny of the collected material, was performed in accordance with the methodology of a literary study. The result offered an overall view of what has happened up until now. It also suggested what possible developments might follow in the near future. The purpose of the study was to describe how far the development has progressed, with regards to LNG and its infrastructure. The conclusions that could be drawn from the study were that things are moving forward. Some sectors have however reached further than others. Economic and environmental reasons appear as main driving factors for those who are considering LNG as a part of their plan of operations. Lack of infrastructure is said to be a key reason why LNG still hasn´t gained momentum. Numerous LNG-terminals have been built in North America and around northwestern Europé, including one in Sweden. More facilities are being built in the years to come as well, steadily improving the availability of LNG.

Research on Stone Age hunters and gatherers in Norrland has been lively since the 1960s. Central to this research are questions about the organization of society, sedentariness, continuity and resource management. One central part of life in the taiga is the need for fire and fuel. This aspect has been little discussed in conjunction with the mentioned research questions. My goal is to show that the matter of fire and fuel is an important one that needs to be taken in to consideration when discussing Stone Age Norrland and hunter/gatherers. The questions concerns fuel consumption and requirement, the amount of available fuel, the impact these factors may have had on settlement patterns and continuity and the possible              ways in which we could proceed to study this subject further. The material consists of ethnographic records, forestry research on old-growth forests, archaeological and environmental archaeological material, experimental research on fuel consumption and records of traditional Sami fire techniques. With this information I have constructed a number of cases, not with the goal of gaining any conclusive answers but rather to discuss different factors and implications the use of fire and need for fuel could have had and how those may connect to the present archaeological record. Lastly I have looked at the possibility of further research, the material and methods that will allow researchers to approach these questions in further depth.

Pappers- och massaindustrin är den sektorn som använder mest energi. Av den totala energianvändningen står fossila bränslen för 7 %. Sveriges vision är att år 2050 inte ha några nettoutsläpp av växthusgaser. Detta gör att industrier måste börja ta sitt ansvar för att minska utsläppen.    Syftet med det här examensarbetet är att utreda möjligheterna att driva Billingsfors pappers och massabruk utan fossila bränslen. Målet är uppdelat i följande fem punkter:    Bränslekarakteristik och prestanda Teknisk utvärdering Praktiskt utvärdering Systemuppbyggnad Ekonomisk utvärdering   Olika fasta, flytande och gasformiga förnyelsebara alternativ har undersökts. Erhållen data från Billingsfors Bruk har använts vid beräkningar för att svara på hur både de fossila och förnyelsebara bränslenas karakteristik och prestanda. Bränslena har sedan utvärderats både tekniskt och praktiskt med hjälp av de beräknade resultaten, litteratur samt avstämning med hemsidor och leverantörer. Genom att sammanväga prestanda, den tekniska och praktiska utvärderingen har en systemuppbyggnad tagits fram som sedan har utvärderats ekonomiskt.    Studien visar att det är fullt möjligt att ersätta de fossila bränslena både tekniskt och praktiskt till förnyelsebara bränslen. De fossila bränslenas prestanda är högre än de förnyelsebara bränslena vilket medför att en betydligt större mängd bränslen behövs för att ersätta de fossila bränslena.    Den bästa lösningen för Billingsfors Bruk är att konvertera mesaugnen och gaspannan till träpulver och byta ut eldningsolja mot tallolja i fastbränslepannan och sodapannan. För pappersmaskinerna finns ingen ekonomisk lönsamhet att konvertera till biogas då en väldigt liten del kan produceras internt samt att den är för dyr att köpa externt. Produktgas är därför mer lämpad då den kan produceras internt och inte är lika kostsam. Det är dock inte helt problemfritt och det finns heller ingen ekonomisk lönsamhet i dagsläget. / The pulp and paper industry using most energy today in their processes. Fossil fuels stands for 7 % of the total energy use. Sweden has a vision to not have any net greenhouse gas emissions to 2050. To achieve the vision, industries must start to begin to take their responsibility to reduce emissions.   The purpose of this master thesis is to investigate the possibilities to power Billingsfors paper and pulp mill without fossil fuels. The goal is divided into the following five points:   1. Fuel characteristics and performance 2. Technical evaluation 3. Practical evaluation 4. System Structure 5. Economic evaluation   Different solid, liquid and gaseous renewable alternatives have been investigated. Data obtained from Billingsfors Bruk has been used to calculate both the characteristics and performance of the fossil and renewable fuels. The fuels have been evaluated both technically and practically using the calculated results, literature, websites and suppliers. By comparing characteristics, performance, the technical and practical evaluation, a system structure has been developed which has later been evaluated economically.   The study shows that it is possible to replace fossil fuels both technically and practically with renewable fuels. The performance of fossil fuels is higher than renewable fuels, which means that a significantly higher amount of fuel is needed to replace fossil fuels.    The best solution for Billingsfors Mill is to convert the lime kiln and the gas boiler to wood powder and replace the fuel-oil with tall oil in the solid fuel boiler and recovery boiler. For the paper machines, there is no economic profitability to convert to biogas since a very small amount can be produced internally and it´s too expensive to buy externally. Product gas is therefore more suitable since it can be produced internally and not as costly. However, it is not completely trouble-free and there is also no economic profitability today.

Fjärrvärmepriserna i Sverige varierar mycket mellan olika städer, där landets dyraste priser är mer än dubbelt så höga som de lägsta. Priset beror på flera olika faktorer, vilka påverkar både efterfrågan och produktionen. Exempelvis så påverkas produktionskostnaderna av vilket bränsle som används. Kostnaderna beror även på antalet kunder, eftersom fjärrvärmeföretag kan ses som naturliga monopol med fallande styckkostnader längs den relevanta efterfrågan. Syftet med denna studie är att analysera hur fjärrvärmepriset påverkas av olika förklarande faktorer. Till detta används en kvantitativ metod där en reducerad prisregression skattas, baserad på paneldata för åren 2015 till 2019 för de 100 största fjärrvärmenäten i Sverige. Resultaten visar att en högre andel biobränsle och spillvärme minskar priset på fjärrvärme, vilket kan vara en förklaring till de prisskillnader som finns. Även antalet kunder har en negativ effekt på priset. Detta indikerar att fjärrvärmeföretagen kan utnyttja stordriftsfördelar och därmed agera som naturliga monopol.

Preem, det största oljebolaget i Sverige, har en stor omsättning på sitt lager. På dess dryga fem hundra anläggningar omsätt mer än 2,5 miljoner liter om året. För Preem är kontroll av varulagret ett måste för god lönsamhet, säker drift och ett starkt miljöansvar. I syfte att förbättra lageruppföljningen önskar Preem bli utmanade. Preem önskar få ett nytt perspektiv och innovation och tog därför in studenter för att få möjligheter att förbättra systemet. Denna rapport gör en studie av befintliga system med dess för- och nackdelar. Preem har ett väl utvecklat systemstöd, processer, bemanning och personal för uppföljning av lagret. Preem har gjort benchmarkstudier och funnit att de är ledande i Sverige på lagerkontroll. Preem är dock av uppfattningen att nya funktionaliteter kan förbättra lageruppföljningen för Preem och i syfte att inkludera funktionen i det system som Preem planerar skapa har studier bedrivits. Som utgångspunkt för ett projekt som börjar till hösten i syfte att vidareutveckla lagerkontroll genomförs denna studie och vars resultat skall föreslå förbättringar och utvecklingar. Målet med rapporten är att presentera relevant bakgrundsinformation samt de resultat som framkommit under arbetet. Denna rapport behandlar design av ett antal nya funktionaliteter som borde ingå i det nya systemet samt skapande av kravspecifikationer tillhörande dessa funktionaliteter och i ett fall en prototyp. Syftet med kravspecifikationerna är att påtala möjligheter och varvid syftet med prototypen är att pröva dess relevans. Rapporten utgör endast en del i ett större arbete som bedrivits i fyra parallella kandidatexamensrapporter. Ett arbete avsåg databaser, två avsåg GUI och användbarhet och denna rapport kompletterande ett andra om kompletterande funktionalitet. Preem har med dessa rapporter fått en bra utgångsrapport för nästa steg – kostnadsbesparingar genom minskade lagerförluster och ökad effektivitet. Rapporten visar hur en tajt avgränsning fokuserar på problemlösning, beslutsträd kan styrka logiken, och hur datamängder kan hanteras. / Preem, the largest oil company acting in Sweden, has a huge turnover of its stock. On their more than five hundred fuel stations they have more than 2,5 million liters of turnover in average annually. To Preem, stock control is imperative for profitability, ensure safe operations and commitment to the safety of the environment. In an attempt to enhance stock control, Preem has a desire to be challenged. Preem whishes to gain a new perspective and innovation and took the decision to try out university students to challenge them to improve the processes. This report makes a study of existing system with their advantage and disadvantages. Preem does have a well-developed system support, processes, staff and skill for stock control. Preem have performed bench-mark studies and has the opinion that they are market leaders in this area in Sweden today. Preem, however, has the opinion that new functionality could enhance stock control and that these functions should be implemented after studies have been undertaken. As a starting point for a new project intended to start this autumn to enhance stock control, this study is performed and whose result shall propose improvements and developing areas. The aim of the report is to present relevant back ground information as well as the results discovered during the study. This report covers design of some new functionality that should be included in the new system, system specifications regarding these functions and in one case a prototype. The system specifications are to implore the possibilities and the purpose of the prototype is to challenge their relevance. This report is only a part of a larger study done in four parallel bachelor studies. One study covers design of databases, two covered GUI and usability and this report is one of two reports of additional functionality. With these reports, Preem has a good starting point for the next step, ensuring cost efficiency through decreased stock losses and increased efficiency. The report shows how increased focus on problem solutions, decision trees improving logic and how vast amounts of data could be managed

The test production of a simulated nuclear fuel, possible to use as a calibration standard was donethru dissolving the preferred dopant-metals in a nitric-salt into weak acid. This solution wasmixed with dissolved uranium-salt to aimed concentration. This was precipitated by rising pHforming metallic-hydroxide.The precipitated salt was dried in an reduction gas, pressed to pellets and sintered in oven. Thequality of the pellets and its content was evaluated thru comparing theoretical and measureddensity, ICP-MS for which ground elements and which concentration of these forming thepellets. XRD was used to evaluate formed associated ground-elements and the lattice parameters.Finally, SEM was used to evaluate how homogenous the distribution of the doped elementsturned out.There are still a variety of tests yet to perform in order to create a high quality calibrationstandard. Our preparation of dissolved metallic salts will hopefully be usable for any furtherexperimentalist in this field. The single-doped calibration-standards are aimed to be used byStudsvik to calibrate their Lazer Ablation Inductivity coupled Plasma Mass Spectrometryinstrument.

Bränsle är en viktig substans för fordon och utan bränsle så är de flesta fordon inte funktionella. I de allra flesta instruktionsböcker för fordon så rekommenderas det att bränslet inte får nå en kritisk låg nivå av bränsle. Då man talar om den kritiska bränslenivån så handlar det om ¼ kvarliggande bränsle. Då bränslet når den kritiska nivån i bränsletanken så kan problem ske och dessa problem är direkt kopplade till bränsletanken och pumpen.     Syftet med denna kandidat examensarbete är att undersöka problemet och det befintliga bränslesystemets konstruktion för att sedan generera en eller fler lösningar till problemet. Då information för detta arbete är begränsad över nätverket så skedde en del intervjuer med verkstan och fordons företag och fabriker såsom Volvo och Scania för att få en bra mängd information som sedan användes som utgångspunkt till arbetet.   För att generera lösningar till problemet med informationen som erhållits av intervjuer och andra källor så användes vissa verktyg och metoder. Då arbetet var begränsad att utföra praktiskt så utfördes den teoretiskt med hjälp av kunskaper från materiallära, hållfasthetsberäkningar, simulations program såsom AutoCAD, NASTRAN, fysik och en mängd andra ingenjörs baserat litteratur för att åstadkomma goda resultat.   Resultat blev en enkel konstruktion som är anpassat för tillverkningen av bränsletankar och som både funkar för cylindriska och rektangulära bränsletankar.   I denna rapport så presenteras resultatet i form av några förslags modeller av ett koncept som anses vara en lämplig lösning för problemet och resultat utfört med konceptet som då visar att konceptet uppfyller en fungerande lösning för det presenterade problemet. Storlek för konstruktionen presenteras i en form av enkla beräknings steg där man utgår ifrån bränsletanks modellen man vill tillämpa konceptet i. / The fuel is an important substance for vehicles and without fuel the most vehicles are not functional. In other words, they cannot move. In all instruction manuals, it is recommended that the fuel should not attain a low level in the fuel tank itself because it could lead to many consequences and these consequences are directly linked to the fuel pump and the engine itself.   The purpose of this bachelor's thesis is to investigate the issues and the existing fuel system design, then generate concepts to solve the problem. The information about the problem is limited on the world wide web, therefore we have been in contact with various truck workshops, vehicle companies and been visiting some of them. Volvo and Scania were at the top of the list. The reason was to get good and reliable information about the fuel tanks and then use it as a starting point.   Using information from interviews and sources helped very much to generate different concepts and solutions to the problem. Also, some tools and methods were very useful to build, chose and evolve the concepts. Note that some work was not performed practically because of limitations, therefore it was theoretically done with help of knowledge from different courses like materials theory, strength of materials calculations, physics, simulation programs like AutoCAD, NASTRAN and other engineering literature to achieve good results.   The result was a simple design adapted for the production of fuel tanks for the manufacture of fuel tanks, which works for both cylindrical and rectangular fuel tanks. In this report, the results are presented in the form of some proposal models and results performed with the concept, which then shows that the concept satisfies a solution to the presented problem. / <p><strong>Presentationerna genomfördes på distans med zoom</strong></p>

The fuel pressure is one of the central control variables of a modern common-rail injection system. It influences the generation of nitrous oxide and particulate matter emissions, the brake specific fuel consumption of the engine and the power consumption of the fuel pump. Accurate control of the fuel pressure and reliable diagnostics of the fuel system are therefore crucial components of the engine management system. In order to develop for example control or diagnostics algorithms and aid in the understanding of how hardware changes affect the system, a simulation model of the system is desirable.  A Simulink model of the XPI (Xtra high Pressure Injection) system developed by Scania and Cummins is developed. Unlike the previous models of the system available, the new model is geared towards fast simulations by modelling only the mean flow and pressure characteristics of the system, instead of the momentary flow and pressure variations as the engine rotates. The model is built using a modular approach where each module represents a physical component of the system. The modules themselves are based to a large extent on the physical properties of the components involved, making the model of the system adaptable to different hardware configurations whilst also being easy to understand and modify. / Bränsletrycket är en av de centrala styrvariablerna i ett modernt common-rail insprutningssystem. Det påverkar utsläppen av kväveoxider och partiklar, motorns specifika bränsleförbrukning och bränslepumpens effektförbrukning. Nogrann reglering och tillförlitliga diagnoser av bränslesystemet är därför mycket viktiga funktioner i motorstyrsystemet. Som ett hjälpmedel vid utveckling av dessa algoritmer samt för att öka förståelsen för hur hårdvaruförändringar påverkar systemet är det önskvärt med en simuleringsmodel av bränslesystemet.  En Simulink modell av XPI (Xtra high Pressure Injection) systemet som utvecklats av Scania och Cummins har utvecklats. Till skillnad från de redan tillgängliga modellerna av systemet fokuserar denna modell på snabba simuleringsförlopp genom att enbart modellera medeltryck och medelflöden istället för de momentana trycken och flödena i systemet när motorn roterar. Modellen är uppbyggd av moduler som var och en representerar en fysisk komponent i systemet. Modulerna är mestadels uppbyggda kring de fysikaliska egenskaperna hos komponenten de försöker modellera vilket gör modellen av systemet anpassningsbar till olika hårdvarukonfigurationer och samtidigt lätt att förstå.

Med ett växande fokus på ett långsiktigt hållbart samhälle som tar ansvar för miljön strävar fordonstillverkare efter att sänka energiförbrukningen på sina fordon. Detta arbete behandlar hur man kan sänka bränsleförbrukningen för lastbilar med påbyggnader. En påbyggnad kan t.ex. vara en kran, en lastväxlare eller en betongpump. En metod för att sänka energiförbrukningen är att sänka det varvtal som lastbilens dieselmotor arbetar vid. Vid lägre varvtal jobbar motorn oftast mer effektivt och en mindre del av motorarbetet försvinner då i förluster, dock kan inte motorn belastas lika hårt. Varvtalet kan i vissa situationer sänkas under drift av påbyggnaden. Mellan drift då applikationen väntar på användarens kommando kan varvtalet alltid sänkas så att energiförbrukningen sjunker.För att veta när varvtalet ska sänkas används en signal från motorn som anger vilket lastmoment som motorn jobbar mot. Vid låg last sänks varvtalet och bränsle kan sparas, vid hög last höjs varvtalet för att kunna möta det pålagda momentet.Fältstudier har genomförts för att kunna undersöka vilka typer av lastbilspåbyggnader som skulle kunna ha nytta av en funktion som sänker varvtalet när lasten är låg. Under arbetet har även uppskattningar över hur mycket bränsle som skulle kunna sparas om varvtalet sänks mellan operationerna med påbyggnaden gjorts. Resultatet pekar på att det i många fall går att spara bränsle genom att sänka motorns varvtal då lastbilens påbyggnad inte används. De visar också på att det inte går att spara bränsle med denna metod i de fall där föraren sitter kvar i hytten under påbyggnadsanvändningen.