Syftet med studien är att öka vår förståelse för hur slöserier påverkar ett internt material och produktionsflöde i en producerande verksamhet, för att kunna ge förslag på effektiviseringar av denna process. Studien är utförd på företaget Växjöfabriken Produktions AB som är beläget i Växjö och utför skärande bearbetning på gjutgods. Efter att ha studerat befintliga teorier skapade vi vår teoretiska utgångspunkt med det urval av teorier som vi ansåg vara viktiga för studien. Från dessa genererade vi en analysmodell som sedan låg till grund för det fortsatta arbetet. Analysmodellen gav ett strukturerat arbetssätt för att samla in empirisk fakta från företaget som vi sedan använde för att göra en analyserande jämförelse med vår teoretiska utgångspunkt. Första steget i processen var att utföra en processkartläggning på företaget där vi dokumenterade all data tillhörande produktionsprocessen. Processkartläggningen visualiserades sedan med avseende på de flödesvägar som materialet färdas på vid respektive maskin som var inkluderad i vår undersökning. Kartläggningen innefattar även lagerhantering och en granskning av den nuvarande layouten. Med processkartläggningen som grund utförde vi sedan en nulägesanalys där vi analyserade det interna material- och produktionsflödet. Genom analysen kunde slöserier som är relaterade till Växjöfabrikens materialhantering identifieras. De identifierade slöserierna går, till stor del, att relatera till en bristande strategi för hur layouten är planerad och ett system där man placerar nya fysiska tillgångar där det finns ledigt utrymme. Med dessa slutsatser som utgångspunkt började vi ett arbete med att generera nya layoutalternativ med syftet att reducera de slöserier som idag har en inverkan på processen. Den första layouten är genererad utan hänsyn till de restriktioner som finns på fabriken i form av svårflyttade arbetsceller. Denna layout är framtagen för att påvisa hur ett optimalt materialflöde med maximalt reducerade slöserier skulle kunna se ut om det hade funnits en långsiktig strategi från start. Vid genereringen av nästa layout, där vi har tagit hänsyn till de restriktioner som finns, strävade vi efter att utforma ett flöde som påminner om den tidigare nämnda layouten utan restriktioner så mycket som möjligt. I de avslutande kapitlen diskuterar vi resultatet av layoutförslagen för att komma fram till våra slutsatser och rekommendationer på förbättringar som vi anser är praktiskt genomförbara och gynnsamma för Växjöfabriken Produktions AB. / The purpose of this bachelor thesis is to increase our understanding of the different types of waste that affects the internal material- and production flow in a manufacturing company. The study was conducted in order to provide recommendations to improve the efficiency of the process. The study was performed at the company Växjöfabriken Produktions AB, which is located in Växjö and performs cutting processing on casted details. After studying existing theories we created our theoretical base with a selection of theories that we considered important for the study. From these, we generated an analytical model that formed the basis for the continued work in this study. The analytical model provided a structured approach for collecting empirical data from the company, which we then used to make an analytical comparison with our theoretical base. The first step in the process was to conduct a process mapping at the company where we documented all of the data associated with the process. The mapping was then visualized with respect to the flowpaths that the material travels on each machine that were included in our study. The survey also includes the inventory handling and an inspection of the current factory layout.With the process mapping as a basis, we performed an analysis of the current situation in which we analyzed the material and inventory handling, as well as the production layout. With the analysis, we could then identify the different types of waste that belong to the handling of materials that Växjöfabriken currently undertake. The wastes that were found was, in large part, related to a lack of strategy for how the layout is planned. It was also related to a system that places new equipment where there is free space instead of basing its position on a long-term plan for further expansion. With these findings as a starting point, we began to develop new layout options with the aim of reducing the wastes that we found have impact on the process. The first layout is generated without regard to the restrictions that exist at the factory in the form of robotic workstations that are difficult to move. This layout is designed to demonstrate how an optimal material flow with wastes, reduced to a maximum, would look like if there had been a long-term strategy from the start. The development of the next layout, where we had taken the restrictions into account, we sought a design that would get us as close to the previously mentioned one as possible. In the last chapters we discuss the results of newly developed layouts in order to reach conclusions and recommendations for improvements that we believe is feasible and beneficial for Växjöfabriken Produktions AB.

Detta examensarbete har genomförts på Aven Rabbalshede AB i syfte att kartlägga företagets dåvarande situation i dess interna logistikflöde, för att sedan lägga fram förbättringsförslag som kan implementeras för att förbättra detta flöde. Målet var att reducera trucktrafiken i fabriken med minst tio procent. Aven Rabbalshede AB är ett tillverkningsföretag av lastpallar, träemballage, transportstöd och lådor. Företaget är en del av Avenkoncernen som är en av Skandinaviens ledande tillverkare av lastpallar och träemballage. Aven Rabbalshede AB är den största enheten inom koncernen med cirka 55 anställda och en produktion på cirka 1,3 miljoner lastpallar per år. Företaget hade en bristande struktur och systematik över truckflödet och materialhanteringen vilket har inneburit stora och många mellanlager samt andra svårigheter. Examensarbetet innebar att först och främst kartlägga vad respektive truck gjorde under en arbetsdag för att kunna analysera hur dåvarande situation såg ut. Nästa steg var att undersöka hur stort behovet av trucktransporter egentligen var genom att mäta utflödet och inflödet av material från varje maskin inom fabriken. Materialflödena visade hur ofta en truck behövde transportera material till och från maskinerna. Dessa transportrutter klockades sedan för att se hur lång tid de tog vilket gav en överblick över hur belagda truckarna var i olika scenarion. Detta låg sedan till grund för förbättringsförslaget som var en zonindelning av fabriken där en truck fick ansvaret för en egen zon och ett antal arbetsuppgifter. För att en zonindelning ska kunna implementeras i framtiden krävs det att företaget uppfyller ett antal förutsättningar. Dessa förutsättningar innebär bland annat en förändring till ett standardiserat arbetssätt i den hela interna logistiken. Vid en framgångsrik implementation kommer den interna logistiken för företaget att effektiviseras genom färre trucktransporter, högre säkerhet och lägre kostnader vilket innebär besparingar för företaget. / This Bachelor`s Thesis has been made at Aven Rabbalshede AB in purpose of identify its former position in its internal logistics flow, then make suggestions for improvements that can be implemented to improve this flow. The main goal was to reduce truck traffic inte factory with at least ten percent. Aven Rabbalshede AB is a manufacturing company of wooden pallets, wooden packaging, transport support and boxes. The company is part of the Aven Group, which is one of Scandinavia's leading manufacturer of pallets and wooden packaging. Aven Rabbalshede AB is the largest unit within the Aven Group of about 55 employees and a production of about 1,3 million pallets per year. The company had a lack of structure and systematics in the truck flow and material handling which has brought major and many inventories and other difficulties. The project meant first of all to find out what each truck did during a working day in the current situation in order to analyze how the situation was. The next step was to examine how great the need for truck transport actually was by measuring the outflow and inflow of material from each machine in the factory. Material flows showed how often a truck needed to transport materials to and from the machines. These transport routes was clocked to see how long they took to give an overview of how busy the trucks were in different scenarios. This formed the foundation for the improving proposals which was a zoning of the factory where each truck was responsible for its own zone and a number of tasks. For a zoning to be implemented in the future it requires that the company fulfill a number of conditions. A successful implementation would make the internal logistics of the company more effective through fewer truck shipments, higher security and lower costs.

Syftet: Syftet med denna studie är att kartlägga belastningsergonomiska risker i ett framtida internt logistikflöde, samt att ge förslag på hur dessa risker kan undvikas genom tillämpning av LEAN metodik och en ny logistiklösning. Följande frågeställningar har ställts för att identifiera orsaker till problem och förbättringsmöjligheter: 1)    Vilka arbetsmoment i det studerade logistikflödet leder till ergonomiska risker? 2)    Hur kan fallstudieföretaget införa LEAN metodik för att uppnå bättre ergonomi vid materialhantering? 3)    Hur kan en ny generell och mer ergonomisk logistiklösning för materialhantering se ut på fallstudieföretaget? Metod: Studien har genomförts baserat på en fallstudie på ett industriföretag. Data har samlats in genom intervjuer och observationer på fallstudieföretaget, studiebesök på två andra industriföretag samt genom en litteraturstudie. För att identifiera och bedöma olika ergonomiska risker har verktyget RAMP tillämpats. Studiens resultat: Studien resulterade i en ergonomisk kartläggning för ett utvalt internt logistikflöde med förslag på hur bättre ergonomi kan uppnås i fallstudieföretagets material-hantering. Den ergonomiska kartläggningen påvisade att flera arbetsmoment innebär en ökad risk för att personalen utvecklar belastningsbesvär. Många tunga lyft, skjuta- och dra arbete samt olämpliga arbetsställningar visades ha störst negativ inverkan på ergonomin. För att minska dessa risker utan större förändringar av nuvarande fabrikslayout och befintligt arbetsflöde kan bland annat arbetsrotation, olika hjälpmedel och modifieringar av teknisk utrustning införas. Förslag presenteras också på hur en ny och mer ergonomisk materialhanteringslösning kan se ut på fallstudieföretaget genom införande av en omplockningsstation och en supermarket. Även ett förslaget ramverk presenteras för hur fallstudieföretaget kan arbeta genom LEAN-metodik i syfte att uppnå en bättre ergonomi i materialhanteringen. Slutsats: Den ergonomiska kartläggningen indikerade att förbättringsåtgärder krävs för att personal inte ska riskera att utveckla belastningsbesvär och förslag har tagits fram för hur den ergonomiska situationen kan förbättras. Rekommendationer: Fallstudieföretaget rekommenderas att vidta åtgärder för de ergonomiska risker som har identifierats. Innan de föreslagna förbättringarna fullföljs krävs vidare studier för att utvärdera förbättringsförslagen ur andra än ergonomiska aspekter samt genomförande av RAMP-analys. Fallstudieföretaget rekommenderas även att undersöka möjligheten att införa det föreslagna LEAN-ramverket i syfte att skapa förutsättningar för en god ergonomisk situation. Nyckelord: Belastningsergonomi, RAMP, Omplockningsstation, Arbetsmiljö, Intern logistik, Materialhantering / Purpose: The purpose of this study is firstly to identify risks of ergonomic strain in a future internal logistics flow and secondly propose how to avoid these risks by applying LEAN methodology and a new logistics solution. In order to identify causes for problems and to find improvement opportunities the following issues have been addressed: 1)    What tasks in the studied logistics flow lead to risks of ergonomic strain? 2)    How can the studied company implement the LEAN methodology to improve ergonomics in the material handling? 3)    How can a new general and more ergonomic logistic solution for material handling look like for the studied company? Method: The study has been conducted based on a case at an industrial company. Data has been collected through interviews and observations at the company, visits at two other industries and through a literature survey. To identify and assess various ergonomic risks, the RAMP tool has been applied. Study result: The study resulted in an ergonomic survey for a selected internal logistics flow with suggestions on how to improve ergonomics in the studied company´s material handling. The ergonomic survey showed that several work tasks cause an increased risk for the operators to develop strain injuries and therefore improvements are required. Heavy lifting, pulling and sliding work pieces and incorrect working positions were shown to have the most adverse impact on good ergonomics. To reduce these risks - without major changes to the current factory layout and existing workflow - work rotation, various tools/aids and modifications of technical equip-ment can be implemented. Proposals are presented on how a new and more ergonomic material handling solution can be achieved at the studied company through the introduction of a pickup station and a “supermarket”. A suggested framework is also presented for how the company can use LEAN methodology in order to achieve better ergonomics in the material handling process. Conclusion: The ergonomic survey indicated that improvements are required in order not to risk strain injuries for the operators. Suggestions have been made for how the ergonomic situation can be improved. Recommendations: The studied company is recommended to take measures with respect to the ergonomic risks identified. Before the proposed improvements can be introduced, studies are required to evaluate the improvement proposals from other than ergonomic aspects as well as performing a RAMP analysis. The studied company is also recommended to investigate the possibility of introducing the proposed LEAN framework. Keywords: Strain ergonomics, RAMP, Picking station, Work environment, Internal logistics, Material handling

Cette thèse traite de diverses problématiques liées à la gestion des opérations dans l'industrie automobile. Plus particulièrement, les modèles développés cherchent à améliorer la gestion des stocks et des opérations de logistique interne chez Faurecia, un équipementier automobile. Dans un premier temps, à l’aide d’un modèle de simulation à événements discrets, nous déterminons les niveaux de stocks nominaux optimaux et les dates de lancement de production optimales de produits finis dans les usines d’assemblage, de type longue distance. L'impact de l’utilisation de l'information avancée sur la demande en termes de réduction de coûts de stock et de pénalités de retard est évalué. Ensuite, nous proposons un modèle analytique approximatif pour optimiser les niveaux de stock de sécurité de composants qui minimisent les coûts de stock et des livraisons exceptionnelles.Le modèle proposé est appliqué dans une usine de type courte distance et présente des réductions de coût intéressantes par rapport au modèle de calcul utilisé en pratique. Avant de développer ce nouveau modèle, nous déterminons la loi de probabilité de la demande relative aux composants et nous proposons une méthode générale d'analyse de la demande de composants dans les systèmes d’assemblage à la commande. La dernière partie de la thèse traite de la gestion des opérations de cross-docking interne (dans l’usine) en comparant différentes politiques de cross-docking couramment utilisées en pratique. Ce travail permet de comparer les politiques (en termes de coût de stockage et de main d’œuvre) et d’identifier les contextes dans lesquels il est intéressant d’utiliser chacune d’elles. Plusieurs extensions et perspectives de recherche sont proposées à la fin de la thèse. / This thesis addresses new research questions related to operations management in the automotive industry. More particularly, we aim at improving inventory control and internal logistics operations management in Faurecia, an auto parts maker. First, by using a discrete event simulation model, we calculate the optimal base stocks levels and optimal release lead times of finished goods in long-distance plants. The impact of using advance demand information on inventory holding and backorder penalty costs reduction is evaluated. Then, we propose an approximate analytical model to optimize components safety stock that minimizes inventory holding and rush ordering costs.The proposed model is applied in a short-distance plant and shows interesting cost reductions compared to the currently used calculation model. Before developing this new model, we determine the probability distribution of components demand and propose a general method of components demand analysis in Assemble-to-Order systems. We also study the management of internal (plant) cross-docking operations by comparing different cross-docking policies commonly used in practice. The cost related to each policy is assessed in terms of surface and man-hours. Several extensions and research perspectives are proposed at the end of the manuscript.

Automation is a key enabler of modern manufacturing. It can result in increased flexibility, safety, and reduced costs. Internal logistics processes have thus far been automated to a lower level compared to other processes in a manufacturing system. Autonomous Mobile Robots (AMRs) are an emerging technology with potential to automate internal logistics processes, but there exists limited literature on their integration and implementation. In a literature study, no papers were identified that directly studied the mechanical challenges that arise in the implementation of AMRs, and none suggested solutions to overcome those challenges. The industry has shown interest in exploring the benefits of employing mixed AMR fleets where different types of AMRs, with different mechanical specifications, can work together and share tasks.  This thesis aims to contribute to the flexible integration of AMRs into manufacturing lines, especially in the context of mixed AMR fleets. A self-adjusting logistic cart is the outcome of a systematic systems engineering concept development and design process. The advantage of flexible logistic infrastructure, regardless of the type of fleet employed (i.e., mixed or homogenous), is that it can provide the industry with freedom and time to learn which AMRs and fleets best fit their needs. The novel concept provides the industry with flexibility to optimise their line feeding processes without the added problem-solving and time required to adapt and/or update logistic infrastructure such as carts. In addition to the concept development, a generalised guide for the design of carts used with AMRs is contributed to facilitate future design for AMRs studies. The concept and prototype design are evaluated and discussed. Further iterations of the design process are needed for the concept to reach maturity. Future studies into the benefits and shortcomings of the concept are encouraged. / Automation är en viktig faktor för modern tillverkning. Den kan resultera i ökad flexibilitet, säkerhet och minskade kostnader. Interna logistikprocesser har hitintills automatiserats till en lägre nivå jämfört med andra processer i tillverkningssystemen. Autonoma Mobila Robotar (AMR) är en framväxande teknik med potential att automatisera interna logistikprocesser, men det finns begränsad litteratur som beskriver deras integration och implementering. I en litteraturstudie identifierades inga artiklar som direkt studerade de mekaniska utmaningar som uppstår vid en implementering av AMR, och inga förslag till lösningar för att övervinna dessa utmaningar. Branschen har visat intresse för att utforska fördelarna med att använda blandade AMR-flottor där olika typer av AMR med olika mekaniska specifikationer arbetar tillsammans och delar uppgifter.  Denna avhandling syftar till att bidra med kunskap om flexibel integration av AMR i tillverkningslinjer, särskilt i system med blandade flottor. En självjusterande logistikvagn är resultatet av systematisk konceptutveckling och konstruktionsprocess. Fördelen med en flexibel logistikinfrastruktur, oavsett vilken typ av flotta som används (dvs. blandad eller homogen), är att den kan ge industriell frihet och tid att lära sig vilka typer av AMR och flottor som bäst passar varje företags behov. Konceptet ger branschen flexibilitet att optimera sina linjematningsprocesser utan den extra problemlösning och den tid som krävs för att anpassa och/eller uppdatera logistikinfrastruktur med vagnar. Förutom konceptutvecklingen bidrar en generell guide för konstruktion av vagnar, som används med AMR, till att underlätta framtida AMR-studier. Konceptet och prototypkonstruktionen utvärderas och diskuteras. Ytterligare iterationer av utvecklings- och konstruktionsprocessen behövs för att konceptet ska bli moget. Framtida studier av fördelarna och bristerna hos det föreslagna konceptet uppmuntras.

Volvo CE at Hallsberg, Sweden is specialized in the production of cabs for construction equipment. The organization employs the one-line (mixed-model assembly) method, where cabs for different products are all assembled on the same main line. Operations on the main line are not standardized for all products. The future vision of the company is to establish the fishbone factory concept, where the diversity is introduced in sub-flows and variation is reduced on the main line.This is primarily to reduce balancing losses and eventually reduce the total throughput time of the plant. The thesis work focuses on a new product known as the Next Gen Cab. These cabs are designed to support the fishbone factory concept. Next Gen cabs comprise of physical modules that provide different customer features, but are designed with standard interference and toolpoints. They follow the common architecture approach. The aim of this thesis work is to develop an assembly setup for the production of the front module within the next gen cabs, and investigate a suitable material feeding technique. The work also focuses on the transition phase, which comprise of the production of both existing and Next Gen cabs. The methodology used for the work includes the understanding of the current state to determine possibilities of utilizing the existing setup. The report explains part and process similarities between the existing cabs and Next Gen cabs which aids in the development of an assembly setup through line balancing. Two material feeding concepts have been developed and a framework has been established for part presentation at Point-of-Use. It is followed by a comparison of the concepts based on factors such as kitting time, headcount cost, stock value and required investment. The concepts are evaluated and finally, a conclusion is made along with a recommendation on how the company can proceed when the new products are introduced. / Volvo CE i Hallsberg, Sverige är specialiserat på produktion av hytter för entreprenadmaskiner. Organisationen använder en enkellinje metod (blandad-modellmontering), där alla hytter för olika produkter monteras på samma huvudlinje. Operationerna på huvudlinjen är inte standardiserad för alla produkter. Framtidsvisionen för företaget är att etablera fiskbensfabrikskonceptet, där mångfalden införs i delflöden och variationen minskas påhuvudlinjen. Detta är främst för att minska balanseringsförlusterna och så småningom minska anläggningens totala genomströmningstid. Examensarbetet fokuserar på en ny produkt som kallas Next Gen Cab. Dessa hytter är utformade för att stödja fiskbensfabrikskonceptet. NextGen-hytterna består av fysiska moduler som ger olika kundfunktioner, men är utformade med standardkopplingar och verktygspunkter. De följer den gemensamma arkitekturstrategin. Syftet med detta examensarbete är att utveckla ett monteringsupplägg för framställning av frontmodulen inom next gen hytter, och undersöka lämplig materialmatningsteknik. Arbetet fokuserar också på övergångsfasen, som består av produktion av både befintliga och NextGen-hytter. Metoden som används för arbetet inkluderar förståelse för det aktuella tillståndet för att bestämma möjligheterna att använda den befintliga uppställningen. Rapporten förklarar likheter mellan delar och processer för de befintliga hytterna och Next Gen-hytterna vilket hjälper till att utveckla en monteringsuppställning genom linjebalansering. Två materialförsörjningskoncept har utvecklats och ett ramverk har skapats för delpresentation vid Point of-Use. Detta följs av en jämförelse av koncepten baserat på faktorer som ”kittnings”-tid, antal anställda, aktievärde och nödvändiga investeringar. Koncepten utvärderas och utmynnar i en slutsats tillsammans med en rekommendation om hur företaget kan gå vidare när de nya produkterna introduceras.

Background: The business world is in constant change, which means that businesses must be able to adapt to these changes and constantly improve. The research field on how businesses should achieve a smart material supply is small, which emphasizes the importance of studying how a company can change its production layout to improve its internal logistics. Purpose: The purpose of this study is to increase the understanding of the production layout's importance for the material supply and the human aspect in production-related change work. Method: The study has used an abductive, exploratory approach to answer the purpose and the research questions. This means that studies of theories were done in parallel with studies of the empirical material at the case company PEPAB Produktionspartner AB. Theories from the literature and the empirical data have been analyzed and discussed in order to draw conclusions. Findings: The results are a description of the current internal material flow of four representative components and a description of employees´ attitude to change. By mapping the material flow, logistics flow factors and human related factors have been discovered.  Theoretical contribution: When changing the production starting from the logistic factors waiting, unnecessary inventory, unnecessary manufacturing, defects, unnecessary transportations and improperly designed production layout a better logistical flow and better material supply can be achieved. Combining this with a well-planned preparatory work with related training can make a successful change.  Practical contribution: This study contributes practically with a new production layout that enables a better logistical flow. It also emphasizes the importance of a well-thought-out and wellplanned preparatory work to maintain the staff´s sense of participation. / Bakgrund: Företagsvärlden är i konstant förändring vilket betyder att verksamheter måste anpassa sig till dessa förändringar och hela tiden förbättras. Forskningsfältet kring hur verksamheter ska uppnå en smart materialförsörjning är litet, vilket poängterar vikten av att studera hur ett företag kan förändra sin produktionslayout för att förbättra sin interna logistik. Syfte: Syftet med denna studie är att öka förståelsen av produktionslayoutens betydelse för materialförsörjningen samt den mänskliga aspekten i produktionsrelaterat förändringsarbete.  Metod: Studien har använt sig av en abduktiv, explorativ ansats för att besvara syfte och forskningsfrågor. Det betyder att studier av teorier gjorts parallellt med studier av det empiriska materialet på fallföretaget PEPAB Produktionspartner AB. Teorier från litteraturen och det empiriska materialet har analyserats och diskuterats för att slutligen dra slutsatser. Resultat: Resultatet av studien är en nulägesbeskrivning av det nuvarande interna materialflödet av fyra representativa komponenter och en nulägesbeskrivning över anställdas inställning till förändring. Genom kartläggning av materialflödet har logistiska flödesfaktorer och människorelaterade förändringsfaktorer framkommit.      Teoretiskt bidrag: Att vid förändring av produktionen utgå från de logistiska faktorerna väntan, onödig lagerhållning, onödig tillverkning, defekter, onödiga transporter och en felaktigt utformad produktionslayout kan ett bättre logistiskt flöde och en bättre materialförsörjning uppnås. Att kombinera detta med ett välplanerat förarbete med tillhörande utbildning kan leda till att förändringen blir lyckosam. Praktiskt bidrag: Denna studie bidrar praktiskt med en ny produktionslayout som leder till ett bättre logistiskt flöde, den poängterar även vikten av ett genomtänkt och välplanerat förarbete för att upprätthålla personalens känsla av delaktighet.

When the internal logistics of a company is in a well working condition, the manufacturing process is more efficient and a more efficient material handling process can be developed. A company with the interest of decreasing internal material handling is Scapa Bedding AB, a middle size bed manufacturer situated in Rydaholm, Sweden. Today, Scapa Bedding AB is facing a problem since there is no documentation regarding the material handling, no maps have been developed that displays the internal transports. This thesis attends the question of how to decrease the material handling within the production areas. To construct a solution for the material handling problem tools such as PDCA and DMAIC were used as a foundation in the development of a model that would be applicable on a company of this size. The purpose of the work is to locate and identify the wasteful activities regarding the material handling, and to streamline the activities to reach a minimum of material handling. By extracting data from observations, discussions and interviews the thesis will provide the reader with a problem background and a constructed model the tackle the problem. The model will provide support to locate inefficiencies within the company and in a later stage to develop improvement alternatives relevant to the case. The chosen improvement alternative will in a cost effective way be a solution to the problem. / När den interna logistiken på ett företag är i ett välfungerande tillstånd kan en mer effektiv produktion och materialhanteringsprocess utvecklas. Ett företag som arbetar för att minska på den interna materialhanteringen är Scapa Bedding AB, en medelstor sängtillverkare belägen i Rydaholm, Sverige. Idag står Scapa Bedding inför ett problem då det saknas dokumentation och rutiner på dess befintliga materialhantering. Detta arbete kommer att hantera frågan om hur materialhanteringen inom produktionsarean kan reduceras. För att utveckla en lösning på materialhanteringsproblemen har verktyg som PDCA och DMAIC använts som en grund i utvecklandet av en modell som kan tillämpas på ett medelstort producerande företag. Syftet med detta arbete är att lokalisera och identifiera aktiviteter som bidrar med slöseri inom materialhanteringen samt att effektivisera dessa aktiviteter för att reducera den totala materialhanteringen. Genom att hämta data från observationer, diskussioner och intervjuer kommer detta arbete att erbjuda läsaren en bakgrund på ett problem och en lösning i form av en modell för att lösa det aktuella problemet. Modellen kommer att erbjuda stöd i sökandet efter ineffektiviteter inom företaget för att i ett senare skede utveckla ett kostnadseffektivt förbättringsalternativ.

The last decade has created an increasing pressure on companies to decrease their impact on the environment and to increase their effectiveness of recycling the company’s resources, especially for the steel industry. Companies have also started to realize the economic aspects of an effective internal reverse logistics. In the past the value of an effective internal reverse logistic was something that companies tend to underestimate and there are few academic studies done in this area.   The purpose of this essay has been to identify key factors to create an effective in plant storage, transport, sorting and handling of returned steel. From these factors a generalized model for creating an effective return steel flow will be developed. The model will then be adjusted to fit a case company, which in this case is Sandvik Materials Technology (SMT) on Sandvik.   The purpose is answered by detailed studies of the literature in the subject combined with interviews and observations on SMT. Through this the key factors have been identified and a model has been developed. The factors that were seen as most crucial were sorting, tied up capital, transport cost and handling cost. These factors have a strong connection between each other and it is important to strike a balance.   By the investigation carried out on SMT it is clear that sorting is the essential factor on the case company, and have the biggest impact on the effectiveness of the returned steel flow. Without functioning sorting there will be a large increase in the quality defect costs. Another factor that was considered important is the number of storage places, where a decrease in the storage places would reduce the tied up capital.

Graduation theses is dealing New logistic concept, which is in these days implemented in concern Volkswagen. Author, employee of Škoda company, describes New logistic concept at all in its five moduls and he is evaluating its principles with the modernest logistic theory. In practical part he analyses factuality of concrete Milkrun establishing in order of New logistic concept principles. Work results with confirmation of funcionality of new principles through concrete exam of Milkrun. It containes also common recomendation for successful realisation the whole concept.