Syftet med denna rapport är att identifiera och kvantifiera logistiska nyckelaspekter kring etablerandet av en behandlingsanläggning för flygaska, samt ge förslag på lämplig lokalisering av denna. Med hjälp av tyngdpunktsmetoden samt omfattande studier av olika typer av rapporter fastställs nutida och framtida förusättningar för denna etablering.

Målet med detta examensarbete var att utveckla en applikation på hemsidan www.gratisbio.se som kunde presentera medlemmarnas positioner på en karta. För att erhålla positioneringsdatan utnyttjades redan befintlig teknik som telefonoperatörerna tillhandahöll. Utvecklingsarbetet innefattade ett web-interface där relevant information kunde visas samt själva kartan som ritades upp med hjälp av Google Maps. Klientdelen av arbetet skrevs i html och JavaScript och serverdelen i PHP, utöver dessa användes format som XML, WSDL och JSON för att skicka information mellan klient och server.   Den färdiga produkten utformades med Gratisbios allmänna utseende i åtanke. Applikationen använder samma färgschema och design vilket gör att den passar naturligt in på sidan.   En utvärdering gjordes också för att se vilka ytterligare tjänster som skulle kunna tänkas vara intressanta för Gratisbio när det gäller positionering av mobiler. De potentiella tjänsterna analyserades utifrån teknisk komplexitet, användbarhet och lönsamhet för att se om de var intressanta för företaget. / The purpose of the thesis was to design an application on the webpage www.gratisbio.se which could present the members locations on a map. Cell phone positions were acquired using existing technology from the service provider. The development consisted of a web interface where relevant information could be shown and a map powered by the Google Maps API. The client application was developed using html and JavaScript, whereas the server application was developed using PHP. For sending data XML, WSDL and JSON were used.   The final product was designed with Gratisbio’s general appearance in mind. The application uses the same color scheme and layout which makes for a look consisted with the rest of the web page.   An evaluation was done in order to find other suitable services for Gratisbio concerning cell phone positioning. Potential services were analyzed on the basis of technical difficulty, usability and profitability to determine their value for the company.

I januari 2017 kom den parlamentariska landsbygdskommittén med ett förslag om att flytta 10 000 statliga arbetstillfällen från Stockholmsregionen till glesbygd. Denna uppsats undersöker delar av upptakten till denna utredning. Den fokuserar särskilt på om Skatteverkets planerade nedläggningar 2015 kan ha varit ett startskott till att lokalisering av statliga jobb åter kom på dagordningen. Anledningen till nedläggningarna var från början att Skatteverket antagit en ny policy som syftade till att myndigheten skulle centraliseras till större orter där företag, tillväxt och rätt kompetens fanns. Ett av skattekontoren som berördes av den tänkta nedläggningen fanns i Lycksele och opinionen lät inte vänta på sig. Utifrån en övergripande teori om sociala skiljelinjer mellan stad och landsbygd samt teori kring hur en fråga kommer upp på dagordningen i vissa tider kommer uppsatsen att undersöka fallet i Lycksele.

Transformatorn är en viktig komponent i elnätet för att se till att det jämt och ständigt finns tillgång till elektricitet i samhället. ABB Power Grids i Ludvika, arbetar bland annat med att producera dessa transformatorer, som kan väga upp till flera hundra ton. Det krävs speciella vagnar som kan transportera de på järnvägen, ner till Norrköping hamn, för att sedan transporteras vidare ut till kund. Det krävs även att järnvägen är extra förstärkt ned till Norrköping, för att kunna transportera de allra tyngsta transformatorerna. Den här uppsatsen vill genom en kvalitativ forskningsmetodik undersöka varför ABB Power Grids hamnade i just Ludvika, hur viktiga tungtransporterna är för företagets överlevnad samt hur viktig ABB Power Grids verksamhet är för staden Ludvika. Detta undersöks delvis utifrån teorin om industrilokaliseringsfaktorer och multiplikatoreffekter. Metoden bygger på en kombination av litteraturstudier och semi-strukturerade intervjuer med tre nyckelpersoner, som arbetar eller har arbetet på ABB Power Grids. Resultatet tyder på att de olika lokaslieringsfaktorerna har varit mer eller mindre avgörande på ett indirekt sätt vid lokaliseringen. Transporterna är dock den lokaliseringsfaktor som fortsatt är av stor vikt för företaget och något de ständigt måste jobba aktivt med. Transporterna är avgörande för att företaget ska kunna finnas kvar i staden, vilket är viktigt då ABB Power Grids även indirekt genererar ca en femtedel av tätortens arbetstillfällen.

Syftet med den här undersökningen har varit att ta reda på vilka förutsättningar som finns fören hållbar stadsplanering med tanke på placering av dagligvaruhandelsetableringar och hurmänniskors resvanor dit ser ut. För att ta reda på det har vi använt oss av en kvantitativenkätundersökning där vi har delat ut enkäter i tre butiker i Lund som har haft olika typer avlokalisering. Vi valde en centralt belägen, en i ett stadsdelscentrum och en belägen i utkantenav staden.Resultatet har visat att för de totalt 524 deltagande kunderna från de tre butikerna så var bilendet vanligaste färdmedlet. Nästan hälften av kunderna valde att cykla eller gå till mataffären.Det var dock stora skillnader i valet av transportsätt mellan de olika butikerna. Det mestintressanta resultatet var en bekräftelse på det vi anat, nämligen att butiken med denbilvänligaste omgivningen var den som människor oftast åkte bil till. / The purpose of this study has been to examine the conditions for a sustainable urbandevelopment when it comes to the locations of grocery retailing and the way people go there.To observe this, we have been using a quantitative survey with different kinds of questions.These questionnaires were distributed at three different groceries, all at different locations.The first grocery was located in the centre of the city, the second one was situated in thecentre of a suburb and the last one was to be found in the outskirt of Lund.The results showed that out of the 524 customers who took part in the survey the overallperformance of the stores showed that the car was the most common way vehicle. Almost halfof the customers bicycled or walked to the grocery store. Even though, there were bigdifferences between the groceries in how many that chose to go by car, bicycle or walk. Themost interesting result was a confirmation of what we had suspected, that the grocery with theenvironment most suited for going by car also was the one that people most often went to bycar.

Som följd av LKABs malmbrytning i Kiirunavaaragruvan uppstår markdeformationer i riktning mot Kiruna centrum. Detta leder till att stora delar av Kiruna måste flyttas och detta innefattar även järnvägsstationen. I valet mellan de olika alternativa lokaliseringarna väcks frågor kring vilka faktorer som påverkar en stations tillgänglighet och vad som utmärker en välfungerande station. Detta arbete syftar till att svara på frågan om vilka förutsättningar som måste uppfyllas för att ett stationsläge ska vara tillgängligt samt att underlätta arbetet vid framtida liknande utredningar. Den teoretiska grunden i arbetet inkluderar en omfattande litteraturstudie där tillgänglighetsaspekter studerades i relation till stationen samt hur lokaliseringen påverkar staden. I arbetet med att väga fördelar och nackdelar mellan alternativ med olika förutsättningar valdes att arbeta med planindikatorer. Metoden som valdes har sin grund i Katarina Schylbergs licentiatuppsats från 2008. Arbetet belyser olika aspekter av tillgänglighet och vilka som är viktiga i arbetet med att skapa en välfungerande station. Faktorer som studerades är geografiska och morfologiska avstånd, trygghet, olika trafikslags förutsättningar, turism och närområdets beskaffenhet. Det fokuseras även på hur stationen påverkar den lokala stadsutvecklingen samt dess regionala påverkan. Allt från en stations påverkan på stadens befolkningstyngdpunkt till risken att skapa barriärer och huruvida lokaliseringen kan komma att bidra till en långsiktigt hållbar stadsutveckling. Grunden för arbetet med fallstudien har på begäran av uppdragsgivaren, Trafikverket, varit att arbeta efter fyrstegsprincipen vilket innebär att fokus ligger på att påverka beteenden innan man åtar sig kostsamma investeringar. I arbetet med omlokaliseringen har Trafikverket tagit fram ett antal utredningsalternativ som har olika grundförutsättningar. Ett alternativ är att dagens tillfälliga station permanentas, ett är att en ny station byggs i nya Kirunas centrum och de övriga är olika externa lokaliseringar. Vid bedömningen av de olika alternativen används de teorier som redogörs för i litteraturstudien samt de inblandade aktörernas mål som bedömningsgrund. Arbetet resulterade i ett antal förslag på förbättringsåtgärder rörande den nuvarande tillfälliga stationslokaliseringen. Dessa varierar i storlek och omfattning i enlighet med fyrstegsprincipens upplägg. Dessutom redovisas resultatet av arbetet med planindikatorerna för vilket alternativ som är mest fördelaktigt och som bäst uppfyller de inblandade aktörernas mål. Det konstaterades att utredningsalternativet med en central lokalisering hade mest gynnsamma förutsättningar, främst på grund av de korta avstånden till viktiga målpunkter. I fallet med en central lokalisering blir utmaningen att överbrygga de barriärskapande effekter som kan uppstå medan det för de externa lokaliseringarna handlar om att ge platsen ett sammanhang i staden och en egen identitet samt att arbeta med att minska de långa avståndens friktionseffekter på resandet. / As a result of LKABs mining of ore in Kiirunavaara deformations in the ground are starting to spread in the direction of the central parts of Kiruna. As a result of this large parts of Kiruna will have to be relocated to a location to the east of its current city center. Among the buildings and functions that has to be relocated is the railway station. During the process of finding an alternative location questions regarding the accessibility of the railway station has been risen: What defines a well-functioning railway station? This thesis aims to answer the question of which prerequisites has to be met in order to ensure a location’s accessibility as well as to facilitate similar future projects. The theoretical framework of the thesis consists of an comprehensive literature study focusing on the aspects of accessibility in connection to the railway station and the locations impact on the city. The method of working with planning indicators was concluded to be best suited when analysing the pros and cons of alternative locations with different conditions. The chosen method has its basis in the licentiate thesis Katarina Schylberg wrote in 2008. The main factors studied where geographical and morphological distances, the feeling of safety, the prerequisites of different modes of transport, tourism and the qualities of the station’s surroundings. It also focuses on the station’s influence on the local urban development and its regional equivalent. From the station’s eventual affect on a city’s center of population to whether its location can contribute to a sustainable development. The basis of the thesis has by request of the client, the Swedish Transportation Administration, been to work according to the four-step principle; a planning process aiming at affecting the demand for transport and the choice of mode of transportation before making large infrastructural investments. The alternative locations for the future railway station in the case study has been chosen by the Swedish Transportation Administration in earlier studies and they have different pre-existing conditions. Connections to studied literature are made in the assessment of the different locations as well as how well the different locations fulfill the goals and visions of the concerned stakeholders. The thesis results in a number of points of improvement of the current station’s accessibility, varying in size and scope. The resulting analysis of the alternative locations are presented as to which best fulfills the stakeholders interests. The conclusion is that the most favorable prerequisites were to be found in a central location of the station, mainly due to the short distances to points of interest. In the case of the central location the challenge is to bridge the barriers a railway brings while in the case of the external locations there is a need to give the station a connection to the city and to bridge the gap created by the long distances.

Detta examenarbete redogör och belyser hur en lokalisering av förbättringsområde inom en producerande process kan ske. Rapporten har sin grund i ett sökande efter var en effektivisering kan genomföras. Hur uppnås målet och finns det metoder som kan appliceras på en diversifierad mängd områden. Många företag och verksamheter har idag ett stort behov av förbättring. Detta för att kunna överleva det allt tuffare klimatet på marknaden. En konkurrenskraftig produkt både är pris- och kvalitetsmässigt i framkant krävs för att nå marknadsandelar. Undersökningen grundar sig i en nulägesanalys på ett verkligt företag för att göra undersökningen så rättvisande som möjligt. Rapporten redogör även för en undersökning av olika metoder från tidigare forskning inom lean och theory of constraints. Genom att använda sig av verktyg som 5S, JIT och koncept i sin helhet som lean och TOC kan en lokalisering av förbättringsområden ske. Genom att studera koncept som lean och TOC lokaliseras förbättringsområden med hjälp av deras grundläggande filosofi. De delar som finns i produktionen som bör tas i beaktning är omställningar, slöserier och begränsningar. Dessa tre faktorer påverkar en process negativt om de inte lokaliseras och effektiviseras eller elimineras. Den metod som bör användas varierar från fall till fall och det är av yttersta vikt att hitta en metod som fungerar bra för den egna processen. Det första som bör göras är att bli väl påläst och vara tydlig med vad metoden ska bidra med. De metoder som denna studie har granskat och visat sig fungera i en producerande process är: 5S, JIT, SMED samt TOC:s läran om flaskhalsar och leans läran om slöserier. Metoderna bidrar med olika sätt för lokalisering av förbättringsområden. / This report describes and illustrates how to locate an area for improvement in a producing process. The report is based on a search for where the streamlining can be performed. How can we achieve the goal, and are there methods that can be applied to a diverse range of areas. Many companies and businesses today have a great need for improvement, this in order to survive the increasingly tougher climate on the market. Where you now must be able to deliver a competitive product that is both price and quality at the forefront. The study is based on a situation analysis on a real business company, with a producing process, to do the survey as accurate as possible. The report also describes a study of the different methods from previous research in lean and TOC. By using tools such as 5S, JIT and concepts in its entirety as lean and TOC can you locate each one's areas of improvement. By studying the concept of lean and TOC makes you localize areas of improvement with the help of their basic philosophy. The parts that are in production that should be taken into consideration are transitions, waste and limitations. These three factors affect the process negatively even if they are not localized and streamlined or eliminated. The method you should use will vary from case to case and it is important that you find a method that works well for one's own process. The first thing you should always do is to be well prepared and be clear about what you want the method to contribute with. The methods of this study has been reviewed and concluded that: 5S, JIT, SMED and TOC's doctrine of bottlenecks and leans doctrine of wastes will work. All these practices help with ways for locating areas of improvement.

Trådlös kommunikation mellan noder sker genom att skicka data över det trådlösa mediet, för att få kommunikationen att samspela har flertalet standarder utvecklats. En av dessa standarder är 802.15.4 med UWB PHY vars utformning är av en sådan karaktär att signalöverföringen blir störningstålig och osynlig för andra standarder. UWB används ofta till lokalisering och positionering, men kan även användas till en samtida dataöverföring då standardens utformning tillåter detta. Det var dock oklart med vilken prestanda detta kunde genomföras. Därför har den datakommunikationsprestandan undersöks. Den hypotes som följdes under arbetet var att ''genom att skicka data mellan positioneringsimpulserna möjliggörs användandet av samma enhet för positionering och datakommunikation, systemets prestanda påverkas då av MAC-metoden''. Ur hypotesen kom det tre frågeställningar: Vilken MAC-metod är lämplig för både positionering och dataöverföring? Är det möjligt att använda systemet för både positionering och dataöverföring genom att skicka data mellan positioneringsimpulserna? Vilken kommunikationsprestanda kan uppnås när systemet används för både postionering och dataöverföring? I arbetet bevisas hypotesen samt frågeställningarna med syftet att detta kunde komma att hjälpa till inom exempelvis robotiken, men även som ett alternativ till WiFi då UWB är både störningståligt och osynligt för andra standarder. Den iterativa metoden användes för att utveckla ett system som kunde lösa den kombinerade positioneringen och datakommunikationen. I prestandatesterna gick det att utläsa att hypotesen stämde förutsatt att parametrarna är korrekt. / Wireless communication between nodes is achieved by sending data over the wireless medium. In order to have communications interact different standards have been developed. One such standard is 802.15.4 with UWB PHY, designed such that the signal transmission becomes interference-resistant and invisible to other standards. UWB is often used for location and positioning, but the standard design also allows for a contemporary data transfer. However, it was unclear with what performance this could be implemented. Therefore, the data communication performance has been investigated. The hypothesis that was followed during the work posits that ''by sending data between the positioning pulses, the use of the same unit for positioning and data communication is made possible, and that the system's performance is then affected by the MAC method.'' Three questions arose from this hypothesis. Which MAC method is suitable for both positioning and data transfer? Is it possible to use the system for both positioning and data transmission by sending data between the positioning pulses? What communication performance can be achieved when the system is used for both positioning and data transfer? In this work the hypothesis and the research questions are verified with the intended purpose that it could be of help in the field of robotics and also as an alternative to WiFi, due to UWBs robustness and invisibility characteristics. An iterative process has been utilized throughout this work to build a system which could solve the combined positioning and data communication. In the following performance tests the hypothesis is verified, provided that the parameters used are correct.

Utifrån de globala utmaningarna och dystra framtidsprognoserna vi möter idag så utforskas hållbara lösningar. Andelsjordbruk är ett koncept för ett hållbart, gemenskapsbaserat jordbruk som rör sig i ett gränsland mellan att vara företagsmodell och utopisk framtidsvision, och som får allt större spridning i Sverige. Kärnan i konceptet är att återskapa lokala band och minska avstånd mellan konsument och producent. Syftet med denna studie är att få en ökad förståelse för hur andelsjordbrukens lokalisering ger förutsättningarna för verksamhetens upplägg och marknadsföring, med särskild fokus på dynamiken mellan jordbrukare och andelsägare som en central komponent i andelsjordbruks-modellen. Denna undersökning genomfördes som intervjustudie med ett urval andelsjordbrukare i Sverige. Resultaten visar att graden av fysiska interaktioner mellan jordbruken och konsumenterna oavsett fysiskt avstånd inte överstiger en viss nivå då konsumenternas intresse men framför allt tid är begränsad. Det framkommer i resultaten att lokaliseringen däremot är viktig ur ett marknadsföringsperspektiv med hänsyn till kundunderlaget. Förutsättningarna för att starta ett andelsjordbruk skiljer således mellan platser och verksamheter måste hitta strategier för att anpassa sig till dem lokala förutsättningarna.

Utflyttningar av huvudkontor ökade kraftigt i Sverige under slutet av 1990-talet och medförde en stor debatt i det svenska näringslivet. Ämnet fick även ökad uppmärksamhet i ekonomisk forskning eftersom det befarades leda till långsiktiga negativa effekter för samhället. Frågan om företagens huvudkontor aktualiserades återigen under 2017 med en rad uppmärksammade fall, bland annat Nordeas flytt från Sverige. Behovet av studier som följer upp huvudkontorens lokalisering och de bakomliggande drivkrafterna ansågs därmed fortfarande vara lika aktuellt och nödvändigt. Därför bestämde vi oss för att studera vad som hänt med huvudkontorens lokalisering under 2010-talet och särskilt drivkrafterna för lokaliseringen baserade på företagens berättelser. Undersökningen bestod av två delar. Den första delen var en upprepad tvärsnittsstudie och huvudkontoren kartlades för företagen på Veckans Affärers (2018) lista över Sveriges 500 största företag. Likt tidigare studier undersöktes drivkrafterna ägarstruktur, skatter, branschtillhörighet och storlek. I undersökningens andra del undersöktes drivkrafterna närmare genom att följa upp alla de företag som flyttat sitt huvudkontor till eller från Sverige sedan 2010. Detta hade inte gjorts i tidigare studier. Första delen av undersökningen visade att 30 procent av företagen hade sina huvudkontor utomlands. Detta innebar en minskning sedan 2010 och nivån var även under den som uppmättes vid millennieskiftet. Vidare visade undersökningen att ägarstruktur utgjorde den enskilt starkaste drivkraften för huvudkontorets lokalisering. Undersökningen visade också att det svenska ägandet fortfarande dominerade bland de största företagen i Sverige. Nivån av utlandsägande konstaterades vara fortsatt stabil. Det tidigare dominerande ägandet från USA hade dock upphört och istället hade det europeiska ägandet ökat. De nationaliteter som var mest framträdande som ägare till de största företagen i Sverige år 2019 var Nederländerna och Luxemburg. Detta förklarades som en följd av uppköp och förvärv, men ägande från dessa länder var främst skattemässigt motiverande vilket kunde påstås ligga bakom ökningen i andelen utlandsägda företag med huvudkontor i Sverige. Dock kunde undersökningen inte fastslå skatter som en drivkraft för huvudkontorens lokalisering. Utifrån undersökningen kunde inte branschtillhörighet fastslås som en drivkraft för huvudkontorets lokalisering, däremot fanns skillnader mellan olika branscher. Inom bank och finans, fastighet samt mediebranschen fanns inget eller endast ett fåtal företag som lokaliserat huvudkontoret utomlands. Vidare visade undersökningen att företagets storlek inte var en drivkraft för huvudkontorens lokalisering. Undersökningens andra del visade att samtliga företag som flyttat sina huvudkontor till Sverige sedan 2010 kunde kopplas till ägande och handlade om en återflyttning tillbaka till Sverige. Ett av fallen utmärkte sig dock genom att ägarförändringar utlöst flytten av huvudkontoret, men lokaliseringen i Sverige förklarades inte av ägarens nationalitet. Även de företag som flyttat sina huvudkontor från Sverige sedan 2010 kunde förklaras av ägandeförändringar, men motiverades även av förbättrade regelverk och skatter.