För en verksamhet som går efter ett Lean koncept är ständiga förbättringar alltid i fokus (Sörqvist 2014). En av anledningar till att följa konceptet är att reducera slöseri för att skapa mer värde till kund. Genom att identifiera de slöserier som förekommer i en verksamhet kan man förebygga ett icke- värdeskapande arbete. För att effektivisera en icke- värdeskapande aktivitet i produktion, behöver personal i produktion i första hand ta upp problemet. Därefter undersöker verksamheten problemet för att tillsammans med de andra ansvariga parter hitta en lösning. Studien baserar på de tester som utförts på Sveriges största bilindustri, Volvo Cars Torslanda (VCT). Verksamheten strävar alltid efter ständiga förbättringar inom produktion, att reducera olika typer av slöseri är en prioritering för företaget. Syftet med studien är att studera verksamhetens icke- värdeskapande aktiviteter inom produktion, och vad det har för effekter för logistik. Genom att studera verksamhetens situation i dagsläget kan en förståelse skapas. Målet för studien är att komma med förslag om hur Volvo Cars / industriföretag kan gå tillväga. Förbättringarna skall i sin tur leda till att kunna reducera de olika slöserier. Studien grundar sig främst på en kvalitativ metod i form av intervjuer och observationer, där även en kvalitativ metod har kombinerats. Utifrån denna metod, teori och analys kan ett resultat presenteras. / For a business that follows a Lean concept, continuous improvements are always in focus (Sörqvist 2014). One of the reasons for following the concept is to reduce waste to create more value for the customer. By identifying the waste that occurs in a business, it is possible to prevent non-value-creating work. In order to streamline a non-value-adding activity in production, staff in production need to address the problem in the first place. The company then investigates the problem to find a solution together with the other responsible parties.The study is based on the tests carried out on Sweden's largest car industry, Volvo Cars Torslanda (VCT). VCT always strives for continuous improvements in production, reducing various types of waste is a priority for the company. The purpose of the study is to examine the company's non-value-creating activities in production, and what effects this has for logistics. By examining the business situation at a present stage, an understanding can be created. The aim of the study is to come up with suggestions on how Volvo Cars / industrial companies can proceed. The improvements will in turn lead to the ability to reduce the various wastes. The study is based primarily on a qualitative method in the form of interviews and observations, where a qualitative method has also been combined. Based on this method, theory and analysis, a result can be presented.

Syftet med studien är att fördjupa kunskapen om hur lärande i en autentisk miljö, i form av studiebesök på en teknikutbildning på gymnasienivå, kan främja elevers förståelse för teknikens relevans och samhällsanknytning. Totalt medverkade 43 elever i årskurs fem och undersökningen genomfördes med hjälp av digitala enkäter och en deltagande observation. Resultatet visar att studiebesöket gav eleverna en ökad förståelse för tekniken ute i samhället samt att intresset generellt ökade efter studiebesöket. Attityden till teknikämnet skiljde sig inte nämnvärt åt i enkäten före och efter studiebesöket, dock visade den deltagande observationen en värdefull samhörighet mellan gymnasie- och mellanstadieelever vilket bidrog till att intresset ökade för mellanstadieeleverna. Resultatet visade även att eleverna generellt sett hade en god förståelse för teknikämnets existens i skolan. Studiens slutsats är att eleverna ansåg att teknikämnet blev mer intressant och förståelsen ökade när de fick göra ett autentiskt besök på en teknikutbildning. För att studiebesök ska bli så meningsfullt och intressant som möjligt är det angeläget att elever får känna en samhörighet med de personer som eleverna träffar i samband med studiebesöket. / <p>Pedagogiskt arbete, inriktning NO-teknik</p>

Titel Rättvisa priser – En fallstudie på Volvo Construction Equipment (CE)Nyckelord Kostnadsfördelning, produktkalkylering, rättvis kostnadsfördelning, aktivitetsfördelning,värdeskapande aktiviteter.Syfte Syftet med fallstudien är att kartlägga värdeskapande aktiviteter, undersökavilken aktivitet som differentierar produkterna bäst och se hurprocesstiden/tiderna för en aktivitet kan användas som fördelningsnyckel vidfördelning av kostnader.Målningsprocessens aktiviteter har grundligt granskats och av dessa har de värdeskapandeprocesserna identifierats. Två slutsatser har dragits av fallstudien: Den tid som differentierar produkterna bäst är mantiden. Desto fler aktiviteter som involveras i kostnadsfördelningen, desto rättvisare blirkostnadsfördelningen. En summering av tiden i målningsroboten, rengöringen ochmantiden resulterar i ett bra underlag att kostnadsfördela på. Med reservation för attarbetet som utförs av operatörerna, mantiden, helst ska vara standardiserat.Produktkalkylering handlar om att fördela ett företags kostnader på dess produkter, vilket ärlättare sagt än gjort. Problemet kring kostnadsfördelning har diskuterats fram och tillbaka desenaste femtio åren. Hur ska ett företag fördela sina kostnader, direkta och indirekta, på sinaprodukter och tjänster för att de ska generera ett rättvist pris för produkterna och tjänsterna? Dedirekta kostnaderna är enkla att härleda till sitt kostnadsobjekt, men de indirekta kostnaderna ärbetydligt besvärligare.Studien undersöker vilka processer som är värdeskapande i målningsprocessen och av dessaprocesser har fyra olika scenarier skapats. Varje scenario består av olika värdeskapandeaktiviteter och deras processtider. Finansavdelningen på Volvo CE simulerade enkostnadsfördelning med varje scenario som underlag för fördelningen och utfallet avsimuleringen analyserades.Studien är gjord som en fallstudie på måleriavdelningen på Volvo CE. Författarna är EmiliaVardanyan och Erik Söder. Handledare på högskolan är universitetslektor Antti Salonen ochhandledare på Volvo CE produktionschef Josef Lännerstöm. / Title Fair prices – A case study in Volvo Construction Equipment (CE)Keywords Cost allocation, product costing, fair cost allocation, activity allocation, valueaddedactivities.Purpose The purpose of this paper is to locate the value added activities, investigatewhich activity that differentiate the products best and see how the processtime/times for an activity can be used as an allocation key for allocating costs.The activities at the department of painting have been examined and the value-added activitiesof these have been identified. Two conclusions have been made by the work. The time that differentiate the products best are the manual time, the work performedby man. The more activities that the cost allocation includes the more correct and fair thecalculation will be. The sum of the time in the painting robot, the cleaning process andthe manual time result in good a basis for cost allocation. With the reservation that thework performed by man should be standardized.Product calculation is about allocation of the cost in a company, which is easier said than done.The problems related to cost allocation has been discussed back and forward the latest fiftyyears. How should companies allocate their costs, direct and indirect costs, on their productsand services to give their products and services a fair price? The direct costs are easy to deriveto their cost object, but the indirect costs are way harder to work with.This paper investigates which processes that are value-adding in the paint shop and from theseprocesses four scenarios are made. Every scenario is made of different value-added activitiesand their process times. The finance department at Volvo CE simulated a cost allocation withevery scenario as basis and the result of the simulation were analysed.The work has been done as a case study in the paint shop at Volvo CE. The authors are EmiliaVardanyan and Erik Söder. The supervisor at Mälardalens university are associated professorAntti Salonen and the supervisor at Volvo CE are manager production engineering assemblyJosef Lännerström.

A company´s competitiveness in today’s society depends largely on their production flow efficiency. The concept of Lean Production plays an important role to achieve and retain a higher flow efficiency. In this study, research is carried at the production department of one manufacturing company that is interested in investigating its production flow efficiency on a defined production flow. The department generally plans its production based on the forecasts that vary with big uncertainty and usually result in a pushing production flow towards a finished goods inventory. The problems hence arise with unnecessary storage, handling and movement of materials. Consequently, the adjustments often have to take place and lead to an uneven production flow with high capital tied up. The purpose of this study is to analyze the production process in the context of lean production for improving the production flow efficiency of the case company. Specifically, the value stream mapping tool is applied for mapping the current state of the value flow, identifying the value-added and non-value-added activities in the defined product flow, and finding out the possibility of the improvements to a more efficient value flow from supplier to customer. The mapping of the current value flow resulted in a low production flow efficiency for the case company. A number of suggestions for production flow efficiency improvements are finally proposed. These suggestions are expected to be realistically feasible and to have a positive impact on the flow efficiency. / Ett tillverkande företags konkurrenskraft i dagens samhälle beror till stor del på produktionens flödeseffektivitet och konceptet Lean produktion har en viktig roll för att uppnå och bibehålla en hög flödeseffektivitet. Denna studie utförs vid en produktionsavdelning på ett tillverkande industriföretag med avsikt att undersöka produktionens flödeseffektivitet för ett avgränsat produktflöde. I dagsläget planerar och producerar produktionsavdelningen på fallföretaget utifrån osäkra prognoser, vilket medför ett produktionsflöde som till stor del är tryckande mot ett färdigvarulager. I produktionen anses det även finnas problem med onödig lagring, hantering och förflyttningar av material samt att omställningar ofta sker, vilket leder till ett ojämnt produktionsflöde med hög kapitalbindning. Studiens syfte var att kartlägga det nuvarande värdeflödet och identifiera värdeskapande samt icke värdeskapande aktiviteter för ett avgränsat produktflöde för att sedan föreslå förbättringar till ett effektivare värdeflöde från leverantör till kund. Kartläggningen av det nuvarande värdeflödet visade på låg flödeseffektivitet hos fallföretaget. Slutligen föreslås förbättringar för en ökad flödeseffektivitet i produktionen. Dessa förslag anses vara realistiska och genomförbara samt förväntas ha en positiv inverkan på flödeseffektiviteten.

<p>Denna rapport är resultatet av en analys som gjorts vid Vest-Woods fabrik i Forserum under våren 2007 i syfte att reducera interna transporter. Vest-Wood AB i Forserum tillverkar dörrar för den svenska marknaden men förser också en annan fabrik (Sdr</p><p>Felding i Danmark) i samma koncern med dörrstommar. Materialhantering för att förse Sdr Felding fabriken med dörrstommar medför i dagsläget mycket interna transporter i Forserumsfabriken. För att klara ojämn efterfrågan från Sdr Felding fabriken samt för att kunna jämna ut sin egen produktion har Forserumsfabriken valt</p><p>att lagerföra de tolv artiklar som beställs mest frekvent från Sdr Felding fabriken. Buffertlagret vid Forserumsfabriken där artiklarna lagerförs är placerat ca 200 m från produktionen vilket medför mycket intern transport för hantering av dessa. Uppgiften</p><p>som Vest-Wood AB i Forserum ville ha analyserad var hur de kunde hitta ett mer ekonomsikt fördelaktigt upplägg av de interna transporterna inom fabriken i Forserum. För att kartlägga nuläget beräknades medelvärdet av buffertlagret baserat på inventerade lagersaldo från 2006. I samma buffertlager lagerförs den buffert som</p><p>skall täcka efterfrågan för den veckas extra semester som Forserumsfabriken har jämfört med Sdr Felding fabriken. Den semesterbufferten fick räknas bort. Efter att ha fastställt medelvärdet på buffertlagret kunde lagerhållningskostnaden beräknas.</p><p>I den del av Forserumsfabriken som vi analyserat sker tillverkning i tre flöden där de tolv lagerförda dörrstommarna tillverkas i två av dem. Vi räknade ut att total kapacitet i dessa båda och fann att det finns en möjlig extra kapacitet på 25 %. Med medelvärdet och möjlig extra kapacitet som underlag kunde ett förbättringsförslag</p><p>tas fram. Förbättringsförslaget handlar om att ta bort buffertlagret, som ett led i att minska de interna transporterna. Förbättringsförslaget förutsätter att samarbetet och insynen mellan fabriken i Sdr Felding och fabriken i Forserum förbättras.</p> / <p>This report is the result of an analysis made at Vest-Woods factory in Forserum during the spring of 2007 with the purpose to reduce internal transports. Vest-Wood AB in Forserum produces doors for the Swedish market but is also a supplier of doorframes to another factory (Sdr Felding in Denmark) in the same group of companies. The material handling for supplying the factory in Sdr Felding with</p><p>doorframes causes a lot of internal transports. The factory in Forserum has chosen to keep the twelve most ordered doorframes in stock to keep up with varying demand from the factory in Sdr Felding and to smooth their own manufacturing. The warehouse in Forserum, where the doorframes are stored, is placed 200 m from the</p><p>manufacturing site and that contributes to the internal transport. The assignment that Vest-Wood AB in Forserum wanted analysed was how they could find a more beneficial arrangement of the internal transports from an economic point of view. To define the present situation we calculated the mean value based on inventory data</p><p>from 2006. The factory in Forserum is closed for one more week than the factory in Sdr Felding is during the summer. For that reason, a buffer is built to cover the demand from the factory in Sdr Felding during this week. This buffer is also kept in the warehouse. That buffer was subtracted from the inventory results. When the mean</p><p>value of the warehouse had been calculated, the yearly cost of storing the doorframes could be calculated. There are three different flows in that part of the factory in Forserum where our analysis has taken place. Production of the twelve doorframes</p><p>takes place in two of them. We calculated total capacity in these two flows and found that they have potential extra capacity of 25 %.</p><p>With the mean value of the warehouse and the potential extra capacity in the production we could work out a proposal of improvement. The proposal treats how to remove the warehouse as a way of reducing internal transports. The proposal assumes</p><p>that the collaboration and insight between the factory in Sdr Felding and the factory in Forserum is improved.</p>

Denna rapport är resultatet av en analys som gjorts vid Vest-Woods fabrik i Forserum under våren 2007 i syfte att reducera interna transporter. Vest-Wood AB i Forserum tillverkar dörrar för den svenska marknaden men förser också en annan fabrik (Sdr Felding i Danmark) i samma koncern med dörrstommar. Materialhantering för att förse Sdr Felding fabriken med dörrstommar medför i dagsläget mycket interna transporter i Forserumsfabriken. För att klara ojämn efterfrågan från Sdr Felding fabriken samt för att kunna jämna ut sin egen produktion har Forserumsfabriken valt att lagerföra de tolv artiklar som beställs mest frekvent från Sdr Felding fabriken. Buffertlagret vid Forserumsfabriken där artiklarna lagerförs är placerat ca 200 m från produktionen vilket medför mycket intern transport för hantering av dessa. Uppgiften som Vest-Wood AB i Forserum ville ha analyserad var hur de kunde hitta ett mer ekonomsikt fördelaktigt upplägg av de interna transporterna inom fabriken i Forserum. För att kartlägga nuläget beräknades medelvärdet av buffertlagret baserat på inventerade lagersaldo från 2006. I samma buffertlager lagerförs den buffert som skall täcka efterfrågan för den veckas extra semester som Forserumsfabriken har jämfört med Sdr Felding fabriken. Den semesterbufferten fick räknas bort. Efter att ha fastställt medelvärdet på buffertlagret kunde lagerhållningskostnaden beräknas. I den del av Forserumsfabriken som vi analyserat sker tillverkning i tre flöden där de tolv lagerförda dörrstommarna tillverkas i två av dem. Vi räknade ut att total kapacitet i dessa båda och fann att det finns en möjlig extra kapacitet på 25 %. Med medelvärdet och möjlig extra kapacitet som underlag kunde ett förbättringsförslag tas fram. Förbättringsförslaget handlar om att ta bort buffertlagret, som ett led i att minska de interna transporterna. Förbättringsförslaget förutsätter att samarbetet och insynen mellan fabriken i Sdr Felding och fabriken i Forserum förbättras. / This report is the result of an analysis made at Vest-Woods factory in Forserum during the spring of 2007 with the purpose to reduce internal transports. Vest-Wood AB in Forserum produces doors for the Swedish market but is also a supplier of doorframes to another factory (Sdr Felding in Denmark) in the same group of companies. The material handling for supplying the factory in Sdr Felding with doorframes causes a lot of internal transports. The factory in Forserum has chosen to keep the twelve most ordered doorframes in stock to keep up with varying demand from the factory in Sdr Felding and to smooth their own manufacturing. The warehouse in Forserum, where the doorframes are stored, is placed 200 m from the manufacturing site and that contributes to the internal transport. The assignment that Vest-Wood AB in Forserum wanted analysed was how they could find a more beneficial arrangement of the internal transports from an economic point of view. To define the present situation we calculated the mean value based on inventory data from 2006. The factory in Forserum is closed for one more week than the factory in Sdr Felding is during the summer. For that reason, a buffer is built to cover the demand from the factory in Sdr Felding during this week. This buffer is also kept in the warehouse. That buffer was subtracted from the inventory results. When the mean value of the warehouse had been calculated, the yearly cost of storing the doorframes could be calculated. There are three different flows in that part of the factory in Forserum where our analysis has taken place. Production of the twelve doorframes takes place in two of them. We calculated total capacity in these two flows and found that they have potential extra capacity of 25 %. With the mean value of the warehouse and the potential extra capacity in the production we could work out a proposal of improvement. The proposal treats how to remove the warehouse as a way of reducing internal transports. The proposal assumes that the collaboration and insight between the factory in Sdr Felding and the factory in Forserum is improved.

Inom byggbranschen är det av vikt att hitta arbetssätt som på lång sikt sänker byggkostnaderna för att på så sätt kunna producera en vara som kräver mindre förbrukning av resurser men som även fortsätter vara konkurrenskraftig. Syftet med detta examensarbete är att undersöka hur medarbetarna vid Skanskas byggprojekt "Trädgårdarna" i Boglundsängen, Örebro kommun, arbetar för att minimera slöserier (icke värdeskapande aktiviteter). Syftet är även att identifiera vanliga slöserier som förekommer, både generellt på byggarbetsplatser men i synnerhet på byggprojektet "Trädgårdarna", samt att slutligen komma med förslag på åtgärder för att mini-mera dessa slöserier. Arbetet grundar sig på en kvalitativ metod i form av intervjuer och obser-vationer. När detta arbete skrevs var produktionen i ett tidigt stadie. Arbetets resultat påvisar att det finns både styrkor och brister gällande hur arbetet på "Trädgårdarna" fortskrider. Även fast produktionen i skrivandets stund inte har kommit så långt på projektet framkommer det av resultatet att personalen värdesätter ordning och reda och försöker upprätthålla detta genom olika tillvägagångssätt. Överlag arbetar personalen bra med att minska slöserier på arbets-platsen. De slöserier som har uppstått beror främst på brister i projekteringen och/eller produktionsplaneringen. För att minska slöserierna och upprätthålla ett effektivt arbetssätt är det av stor vikt att ha en genomarbetad projektering, genomföra arbetsberedningar på så många moment som möjligt, ha god ordning och reda på arbetsplatsen, ta tillvara på personalens kunskap och engagemang samt att utnyttja någon form av samordnad leverans för att minimera lagerhållningen och väntetiderna. / In the construction industry it is important to find ways of working that in the long term lowers construction costs so as to produce a product that requires less consumption of resources, but which also continues to be competitive. The purpose of this thesis is to investigate how employees at Skanska's construction project "Trädgårdarna" in Boglundsängen, Örebro, work to minimize wastes (non value-adding activities). It also seeks to identify common wastes that occur, both generally on construction sites but in particular on the building project "Trädgårdarna", and finally to come up with suggestions on measures to minimize these wastes. This thesis is based on a qualitative method in the form of interviews and observations. When this thesis was written production was at an early stage. The results of this thesis demonstrate that there are both strengths and weaknesses regarding how work on "Trädgårdarna" is pro-gressing. Although the production was in an early stage, during the time of writing this thesis, the results show that the staff appreciates orderliness at their workplace and try to maintain this through different means. Overall, the staff work well to reduce wastage in the workplace. The wastes which have arisen primarily did so due to deficiencies in the design and/or production planning. To reduce the wastage rate and maintain an effective work it is of great importance to have a well-planned design, to implement work preparations as frequently as possible, to have an orderly workplace, to take advantage of the staff's knowledge and commitment and to use some form of coordinated delivery system to minimize inventory and waiting times.

Background: The literature on lean service and practical implementation of lean service is very thin, as the use of lean as a tool in service-oriented companies is not as well established as in the industrial and manufacturing sectors. This has created an interest in us to investigate how lean service and lean tools can be adapted to be used in the construction industry. Purpose: The purpose of this study is to identify non-value adding activities and problem areas to provide suggestions regarding leantools that can help to improve the carpentryproject process from beginning to end. Methodology: To answer the question of which non-value adding activities arise in carpentry-projects and which activities and areas in the carpentry processes that could be improved through leantools, have been studied as a case study in a medium-sized construction company. A total of four interviews were conducted, in an early stage a pilot interview with the group manager was conducted to form an idea of the current situation in the case company. Thereafter three semi-structured interviews were conducted with the company's board member, group manager and an employed carpenter. The Lean tools 5S and Muda sets the theme of the interviews and addresses issues related to waste, nonvalue adding activities and work routines. The material gathered from the interviews is set against the theoretical frame of reference and forms the basis for the analysis and discussion of this study. Results: The interviews revealed that mistakes, rework, unnecessary movements and waiting times are common. Usually in the form of incorrect drawings, poor conditions in workplaces or inadequate planning before carrying out the work in the delimited area of wall-projects. The case company recognizes that a development should take place in certain areas, but that inefficiency is not only due to them, but also to external circumstances. Contributions: Modifications to the original eight waste categories have been made to more accurately represent wastes that arise in service-oriented professions. Problems that arise in connection with non-value-creating activities are largely due to a lack of communication, unengaged employees, and inadequate planning. The results of this study validate previous research in the area of lean service and contributes with a unique perspective, as the construction industry is difficult to define as it can neither be defined as manufacturing, production oriented nor service oriented. / Bakgrund: Litteraturen kring lean service och praktisk implementation av lean service är väldigt tunn, då användningen av lean som ett verktyg inom serviceinriktade företag inte är lika väl etablerat som inom industri- och tillverkningssektorn. Detta har skapat ett intresse hos oss till att undersöka hur lean service och leanverktyg kan anpassas till att användas inom byggbranschen. Syfte: Syftet med detta arbete är att identifiera icke-värdeskapande aktiviteter och problemområden för att kunna ge förslag på leanverktyg som kan användas för att förbättra processen från att ett finsnickeriprojekt påbörjas till att det slutförs. Metod: För att svara på frågan om vilka icke-värdeskapande aktiviteter som uppstår inom finsnickeriprojekt samt vilka aktiviteter och områden i finsnickeri processen som skulle kunna förbättras med leanverktyg har undersökning skett som en fallstudie i ett medelstort snickeriföretag. I detta arbete så har totalt fyra intervjuer genomförts, i tidigt skede så genomfördes en pilotintervju med gruppchefen för att bilda en uppfattning om nuläget i fallföretaget. Därefter genomfördes tre semistrukturerade intervjuer med företagets styrelseledamot, gruppchef och en anställd snickare. Leanverktygen 5S och Muda utgjorde temat för intervjuns riktning och behandlar frågor gällande slöseri, ickevärdeskapande aktiviteter och arbetsrutiner. Underlaget från intervjuerna ställs mot den teoretiska referensramen och utgör grunden för analysen och diskussionen. Resultat: Intervjuerna visade att misstag, omarbete, onödiga rörelser och väntetider är vanligt förekommande. Vanligtvis i form av felaktiga ritningar, dåliga förutsättningar i arbetsplatsen eller brist på god planering inför arbetet inom det avgränsade området väggprojekt. Fallföretaget inser att en utveckling bör ske inom vissa områden, men att ineffektivitet inte endast beror på dem, utan även av externa förhållanden. Bidrag: Modifikationer av de ursprungliga åtta slöserikategorierna genomförts för att mer precist representera slöserier som uppstår inom serviceinriktade yrkesområden. Problemområden som uppstår i samband med icke-värdeskapande aktiviteter beror till stor del på bristande kommunikation, oengagerade medarbetare och otillräcklig planering. Resultatet från arbetet styrker tidigare forskning inom området för lean service och bidrar med ett unikt perspektiv då byggbranschen är svårdefinierad då det varken kan definieras som fullt tillverkande, produktionsorienterat eller serviceinriktat

Studien genomförs i form av en fallstudie, på företaget KraftPowercon. I dagens industrier är det viktigt att alltid sträva efter att effektivisera, en kortare genomloppstid leder till ökad konkurrenskraft och flexibilitet i snabba ändringar i efterfrågan och kundkrav. Syftet är att undersöka sambandet mellan icke- värdeskapande aktiviteter och den totala genomloppstiden hos en produkt. Målet är sedan att skapa ett underlag som skall användas vid framtida effektiviseringsåtgärder på fallföretaget. Resultaten visas i form av en värdeflödesanalys och ett sambandsdiagram där två fabrikslayouter har tagits fram utifrån detta diagram. / This is a case study, at KraftPowercon. It is important to always become more efficiency, to survive the competition in the industry and to profit.Shorter throughput time will result in a greater competitiveness and higher flexibility regarding quick changes in demands. The purpose with the study is to examine the relation between non-value-adding activities and the throughput time for a specific product. The objective is to generate a material that will be used as ground in future changes, regarding the effectivity at the company. The results are presented in a value-map and a relation diagram, where two alternative plant layouts have been generated.

Titel: Utveckling och förbättring av inköpsprocessen för transporter. - En fallstudie på Wexiödisk ABBakgrund: Allt fler företag väljer att inte utföra transporterna på egen hand och istället samarbetar med tredjepartslogistikföretag. Inköpsprocessen för transporter är den processen som ser till att transporttjänsterna åt kunderna köps från 3PL företagen. Wexiödisk upplever några problem gällande inköpsprocessen för transporter i form av brist på kunskap kring processens aktiviteter, problem med standardisering och känner att den utförs på ett gammaldags sätt. Detta leder till slöserier, problem med delegering och ineffektivitet. En ökad grad av outsourcing leder ofta till ökade kostnadsbesparingar, men det är svårt att fånga hur kostnader förändras från att hantera processen internt till att den hanteras av en tredje part. Syfte: Syftet med studien är att identifiera icke-värdeskapande aktiviteter som i nuläget förekommer i inköpsprocessen för transporter genom att kartlägga processen, detta med avsikt att utveckla och ge förslag på förbättringsarbete. Syftet är också att identifiera och undersöka hur kostnader förändras och vilka faktorer som påverkar dessa vid en potentiell outsourcing av inköpsprocessen för transporter i SME, samt utveckla en kostnadsmodell för identifiering av dessa kostnader. Metod: Studien är en en-fallstudie där kvalitativa metoder användes. Relevant data för studien samlades in med hjälp av ostrukturerade- och semi-strukturerade intervjuer samt egna observationer på plats. Först upprättades processkartorna för processen för respektive marknad med syfte att skapa kunskap kring processens aktiviteter och identifiera ickevärdeskapande aktiviteter. Därefter identifierades förbättrigsförslag för att reducera slöserierna. På slutet analyseras möjlig outsourcing av processen i fokus och kostnadsförändringar som kan ske. Slutsats: Inköpsprocessen för transporter på Wexiödisk präglas av en del manuella arbetsmoment och brister i informationsflödet som skapar slöserier, framför allt i form av överarbetning. Det finns fler icke-värdeskapande aktiviteter när det gäller processen för den utländska marknaden än den svenska. Förbättringsförslag som identifierades och kan reducera slöserierna är i form av digitalisering och utveckling av befintligt affärssystem samt ökad integration. Även en ökad standardisering av processen kan ge positiva effekter på processen och ett verktyg att uppnå det är 5S. Det identifierades flera kostnader av att hantera processen internt, framför allt indirekta kostnader. Den högsta kostnadsposten är personalkostnader för transporthanteraren. Kostnader som kan tillkomma vid outsourcing av processen kategoriserades in i fem kategorier: Avtalsrelaterade kostnader, Transaktionskostnader, Underhållnings- och tjänstekostnader, Riskkostnader och Gömda kostnader. Dessa kostnader beror på olika faktorer och storleken kan vara större eller lägre beroende på förutsättningar. i Växjö.  Bakgrund: Allt fler företag väljer att inte utföra transporterna på egen hand och istället samarbetar med tredjepartslogistikföretag. Inköpsprocessen för transporter är den processen som ser till att transporttjänsterna åt kunderna köps från 3PL företagen.Wexiödisk upplever några problem gällande inköpsprocessen för transporter i form avbrist på kunskap kring processens aktiviteter, problem med standardisering och känner attden utförs på ett gammaldags sätt. Detta leder till slöserier, problem med delegering ochineffektivitet. En ökad grad av outsourcing leder ofta till ökade kostnadsbesparingar, men det är svårt att fånga hur kostnader förändras från att hantera processen internt till att den hanteras av en tredje part. Syfte: Syftet med studien är att identifiera icke-värdeskapande aktiviteter som i nuläget förekommer i inköpsprocessen för transporter genom att kartlägga processen, detta med avsikt att utveckla och ge förslag på förbättringsarbete. Syftet är också att identifiera och undersökahur kostnader förändras och vilka faktorer som påverkar dessa vid en potentiell outsourcing av inköpsprocessen för transporter i SME, samt utveckla en kostnads modell för identifiering av dessa kostnader. Metod: Studien är en en-fallstudie där kvalitativa metoder användes. Relevant data förstudien samlades in med hjälp av ostrukturerade- och semi-strukturerade intervjuer samt egna observationer på plats. Först upprättades processkartorna för processen för respektive marknad med syfte att skapa kunskap kring processens aktiviteter och identifiera icke-värdeskapande aktiviteter. Därefter identifierades förbättrigsförslag för att reducera slöserierna. På slutet analyseras möjlig outsourcing av processen i fokus och kostnadsförändringar som kan ske. Slutsats: Inköpsprocessen för transporter på Wexiödisk präglas av en del manuella arbetsmoment och brister i informationsflödet som skapar slöserier, framför allt i form av överarbetning. Det finns fler icke-värdeskapande aktiviteter när det gäller processen för den utländska marknaden än den svenska. Förbättringsförslag som identifierades och kan reducera slöserierna är i form av digitalisering och utveckling av befintligt affärssystem samt ökad integration. Även en ökad standardisering av processen kan ge positiva effekter på processen och ett verktyg att uppnå det är 5S. Det identifierades flera kostnader av att hantera processen internt, framför allt indirekta kostnader. Den högsta kostnadsposten är personalkostnader för transporthanteraren. Kostnader som kan tillkomma vid outsourcing av processen kategoriserades in i fem kategorier, nämligen avtalsrelaterade kostnader, transaktionskostnader, underhållnings- och tjänstekostnader, riskkostnader och gömda kostnader. Dessa kostnader beror på olika faktorer och storleken kan variera beroende på förutsättningar. / Title: Development and improvement of the purchasing process for transports. A case study at Wexiödisk Ab in Växjö.  Background: An increasing number of companies choose not to perform transportation on their own and instead collaborate with third-party logistics companies. The purchasing process for transports is the process that ensures that the transport services for thecustomers are purchased. Wexiödisk experiences some problems regarding the purchasing process for transports in the form of lack of knowledge about the process’s activities, problems with standardization and feels that it is done in an old-fashioned way. This leads to waste, problems with delegation and inefficiency. An increased degree of outsourcing often leads to increased cost savings, but it is difficult to capture how costs change from managing the process internally to being managed by a third party. Purpose: The purpose of this study is to identify non-value creating activities that currently occurs in the purchasing process for transports by mapping the process, with the intention of developing and proposing improvement work. The purpose is also to identify and investigate how costs change and what factors may affect them in a potential outsourcing of the purchasing process for transports in SME, and to develop a cost model for identifying these costs. Method: This study is a one-case study using qualitative methods. Relevant data for the study were collected using un- and semi-structured interviews and as well as on-site observations. First, the process maps were created for the process for each market with theaim to create knowledge about the process’s activities and identifying non-value-creating activities. Subsequently, improvement proposals were identified to reduce waste. At the end, possible outsourcing of the process is analyzed and cost changes that can occur. Conclusions: The purchasing process for transport at Wexiödisk is characterized by anumber of manual work steps and short comings in the information flow that leads to waste, especially in the form of overworking. There are more non-value-creating activities regarding the process for the foreign market than the Swedish one. Improvement proposals that have been identified and can reduce waste are in form of digitalization and development of existing business systems and increased integration. Even increased standardization. Even increased standardization of the process can have positive effects on the process and a tool to achieve it is 5S. Several costs were identified by managing the process internally, especially indirect costs. The highest cost is personnel costs for the transport manager. Costs that may be incurred in outsourcing of the process were categorized into five categories, namely contract-related costs, transaction costs, entertainment and service costs, risk costs and hidden costs. These costs depend on various factors and the size may be greater or lower depending on different conditions.