[pt] Os problemas relacionados ao controle de qualidade e a fraudes no setor de distribuição de combustíveis são tão antigos quanto o próprio setor. Furto, desvios de qualidade, sonegação fiscal e adulteração de combustíveis são problemas recorrentes e muito prejudiciais para toda a cadeia. Na tentativa de combater estes desvios, as distribuidoras continuamente empenham esforços e recursos financeiros no desenvolvimento de novos procedimentos operacionais e mecanismos de governança. Tais mecanismos de governança visam reduzir o espaço para oportunismo dos envolvidos e aumentar o controle sobre os produtos ao longo da cadeia. Neste contexto, a Blockchain tem se provado uma eficiente tecnologia para a implantação de mecanismos de governança e para o controle de cadeias de suprimentos. Através do uso de contratos inteligentes executados em uma Blockchain privada, este trabalho propõe um modelo de negócio de uma solução tecnológica para o controle da cadeia de suprimentos de combustíveis. Esta solução visa o rastreamento e certificação do volume vendido, desde a distribuidora até o consumidor final, através de pares digitais refletidos na Blockchain. Com isso, pretende-se garantir um controle pleno das distribuidoras sobre a cadeia de suprimentos. / [en] Problems related to quality control and fraud in the fuel distribution sector are as old as the sector itself. Fuel theft, tax evasion and adulteration are recurrent events and very damaging for the entire industry. In an attempt to suppress these deviations, distributors continually commit efforts and financial resources to the development of new operating procedures, new technologies and new governance mechanisms. Such mechanisms aim to reduce the opportunism and to increase control over products throughout the supply chain. In this context, Blockchain has proven to be an efficient technology for the implementation of governance mechanisms and for the control of supply chains. Through the use of smart contracts executed on a private Blockchain, this work proposes a business model of a technological solution for controlling the volumes being transferred through the fuel supply chain. The proposed solution, presented in the form of a business model, aims to track and certify the volume sold, from the distributor to the final costumer through tokenized digital pairs reflected in a Blockchain. With so, it is intended to guarantee full control of the distributors over the supply chain.

[pt] Organizações industriais têm investido na implantação de uma logística sustentável, que busca coordenar as atividades da cadeia de suprimentos visando parâmetros econômicos (e.g., minimização de custos, maximização das receitas), minimizando impactos no meio ambiente e estimulando o desenvolvimento social. A importância dos aspectos ambientais, econômicos e sociais, pilares do triple bottom line, na prática da logistica sustentável está diretamente relacionada aos impactos gerados no desempenho da organização. O sucesso deste desempenho também está associado à adoção da abordagem das dimensões Humana, Tecnológica e Organizacional (HTO), que vem sendo utilizada na análise de diversas facetas da gestão da cadeia de suprimentos. Diante desse cenário, o objetivo principal dessa dissertação de mestrado é desenvolver um artefato de gestão através de um framework concebido a partir de um modelo CMO com enfoque na logística sustentável por meio da incorporação das dimensões HTO, sob a perspectiva do TBL. A visão de sustentabilidade assumida engloba os pilares do TBL. O modelo proposto foi desenvolvido a partir de uma revisão de escopo, adicionando uma etapa final de consulta a especialistas da indústria de forma a aperfeiçoar e validar o modelo proposto. Os resultados da pesquisa indicam a carência de estudos que incorporem as dimensões do HTO, na perspectiva da TBL, reforçando assim a necessidade de criação de artefatos de gestão logística sustentável para estimular a disseminação desses conceitos, estimular novas pesquisas científicas nesta linha, bem como servir para um artefato de gestão para profissionais da área, que veem a logística sustentável como uma oportunidade de criação de valor para seus stakeholders. / [en] Industrial organizations have invested in the implementation of sustainable logistics, which seeks to coordinate the supply chain activities aiming at economics parameters (e.g., cost minimization, budget maximization), minimizing impacts on the environment and stimulating social development. The importance of the environmental, economic and social aspects, pillars of the triple bottom line, in the practice of sustainable logistics is directly related to the impacts generated in the performance of the organization. The success of this performance is also associated with the adoption of the Human, Technological and Organizational (HTO) dimensions approach, which has been used in the analysis of several facets of supply chain management. Given this scenario, the main objective of this master dissertation is to develop a management artifact through a framework conceived from a CMO model focusing on sustainable logistics through the incorporation of hto dimensions, from the perspective of TBL. The assumed view of sustainability encompasses the TBL pillars (i.e., economic, environmental, and social). The proposed model was developed from a scoping review, adding a final step of consulting experts from the industry towards improving and validating the proposed model. The research results indicate the lack of studies that incorporate the HTO dimensions from the TBL perspective, thus reinforcing the need to create sustainable logistics management artifacts to encourage the dissemination of these concepts, stimulate new scientific research in this research stream, as well as to serve as to serve as management artifact for professionals in the area, who see sustainable logistics as an opportunity to create value for their stakeholders.

[pt] A sociedade tem exigido um desenvolvimento sustentável das organizações com uma postura social e ambiental responsável em sua gestão indo além da tradicional econômica. Entretanto as organizações têm enfrentado dificuldades para implementar a responsabilidade social corporativa (RSC) e adotar uma economia circular (EC) em sua cadeia de suprimentos. A literatura apresenta uma carência de pesquisas de EC com intuito de entender se esse modelo está se tornando parte das estratégias das empresas e também de compreender sua relação com RSC. Visando preencher essa lacuna de pesquisa, o objetivo desta dissertação é desenvolver um framework conceitual para responsabilidade social corporativa visando o desenvolvimento da economia circular sob a perspectiva da gestão de cadeia de suprimentos sustentáveis. O framework foi construído a partir de uma revisão de escopo abrangendo 60 artigos da base Scopus e validado por um painel de especialistas da área de sustentabilidade. Os resultados obtidos contemplam uma análise da literatura acadêmica sobre o tema e apresentam a relação do Tripple Botton Line (TBL) com RSC e EC e os constructos do framework com suas diretrizes e os promotores responsáveis por sua execução. A contribuição prática é um artefato para apoiar empresas na implementação da RSC, como contribuição teórica o próprio framework conceitual e como contribuição social maior conscientização para os stakeholders da necessidade de implementar RSC. / [en] The society has demanded a sustainable development from organizations with a social and environmental responsible attitude in their management going beyond the traditional economic. However, organizations have faced difficulties in implementing corporate social responsibility (CSR) and adopting a circular economy (CE) in their supply chain. The literature shows a lack of research on circular economy in order to understand if this model is becoming part of companies strategies and also to understand its relationship with corporate social responsibility. In order to fill this research gap, the objective of this dissertation is to develop a conceptual framework for corporate social responsibility aiming at the development of circular economy from the perspective of sustainable supply chain management. The framework was built from a scoping review covering 60 articles from the Scopus database and validated by a panel of sustainability experts. The results embrace a bibliometric analysis of the literature on the topic and present the relationship of Tripple Botton Line (TBL) with CSR and CE and the constructs of the framework with its guidelines and the promoters responsible for its implementation. The practical contribution is an artifact to support companies in the implementation of CSR, as a theoretical contribution the conceptual framework itself and as a social contribution greater awareness for stakeholders of the need to implement CSR.

[pt] Esta tese aborda o tema Gestão da Variedade de Produtos (GVP), designado pelo seu correspondente em inglês Product Variety Management (PVM). GVP é um campo do conhecimento que é, por essência, multidisciplinar, cujo efeito pode ser sentido nas mais diversas áreas de uma empresa. Se por um lado algumas áreas são mais propensas a sentirem os efeitos benéficos do aumento da variedade de produtos ofertada, outras, por sua vez, tendem a associar o aumento da variedade de produtos como um aspecto negativo. As áreas de marketing e de vendas tendem a ter uma visão positiva em relação ao aumento da variedade de produtos, já que associam uma maior variedade à customização do produto frente às necessidades dos cliente, ao aumento na receita, melhor visibilidade da imagem da marca da empresa, entre outros benefícios. Por outro lado, as áreas de produção, logística, compras e ambiental verificam um aumento na complexidade dos produtos, de seus processos e dos resíduos gerados a partir do aumento do mix de produto oferecido, gerando assim inúmeros desafios. Este episódio leva estas áreas a possuírem um receio em relação ao aumento da variedade de produtos. Neste sentido, a GVP é um conjunto de práticas gerenciais cujo objetivo é coordenar as ações dentro da empresa e ao longo da cadeia de suprimentos, buscando o melhor alinhamento das áreas e elos da cadeia. Esta tese tem por objetivo desenvolver um modelo conceitual (framework) para a GVP e de aplicá-lo por meio de estudos empíricos para analisar o uso desta gestão na indústria. A contribuição acadêmica é a de oferecer à literatura uma integração dos trabalhos dispersos sobre o tema e o de indicar como a compreensão de pesquisadores tem se desenvolvido ao longo do tempo. Membros da indústria também podem se beneficiar deste trabalho com os resultados da aplicação do modelo na indústria automotiva e de cosméticos. Para a construção do modelo conceitual utilizou-se uma revisão sistemática na literatura nas bases de dados Science Direct e Emerald. Nestas, 87 dos 455 artigos selecionados foram utilizados e, a partir daí, chegou-se às dimensões que compõem o modelo conceitual (input, structure and processing, measures e outcomes). Vale a pena destacar que foi verificada uma ausência de sínteses anteriores na literatura que abordem a GVP. Poucos artigos tratam a GVP de forma holística limitando-se, em geral, a um conjunto restrito de aspectos que compõe a GVP. Outra descoberta interessante é que grande parte dos artigos que abordam GVP o fazem em ambiente de manufatura. A vertente empírica desta tese reside nos estudos realizados em empresas. O objetivo destes estudos é validar empiricamente o modelo conceitual desenvolvido. Para tal foram realizados quatro estudos de caso que estão nos capítulos 5 e 6. No capítulo 5 foram realizados dois estudos em profundidade na indústria automotiva entre empresas contendo um relacionamento cliente-fornecedor em uma cadeia de suprimentos (fabricante de chassis de ônibus e encarroçadora). No capítulo 6 foi realizado um estudo comparativo na indústria automotiva e na de cosméticos, com o intuito de verificar a validade do modelo conceitual além do contexto vivido dentro da indústria automotiva. A criação de um modelo conceitual para a GVP e sua posterior aplicação empírica trouxe à tona importantes aspectos relacionados à GVP. O primeiro deles é a própria avaliação do modelo com suas dimensões e variáveis. Por se tratar de um dos primeiros esforços em organizar e sistematizar o conhecimento acerca da GVP, sua aplicação demonstrou aderência com a GVP realizada nas empresas (vertente empírica) bem como com a literatura acadêmica (vertente teórica). Por fazer parte do cotidiano de todas as principais áreas de uma organização, o caráter interdisciplinar da GVP foi ratificado. A partir da aplicação percebeu-se que áreas como a de operações e a ambiental buscam mitigar os efeitos negativos oriundos da variedade de produtos. Já as áreas de marketing e comercial focam aspectos positivos, em geral, alinhando a GVP como parte de suas estratégias para aumentar a receita e/ou participação de mercado. O pioneirismo desta tese não a exclui de possuir limitações. Dentre estas limitações a utilização de duas bases de dados (Science Direct e Emerald), um horizonte de sete anos (2005-2011) e duas indústrias (automotiva e de cosméticos) acaba dificultando a generalização dos resultados. Não obstante, estas limitações podem contribuir como ponto de partida para estudos futuros, seja ao ampliar as bases de dados, o horizonte temporal ou número de indústrias pesquisadas. / [en] High product variety is a reality in many industries. The automotive and cosmetic industries are among those most affected. Within this context, companies need to manage their product variety to compete and to achieve success in the market. Although product variety is an important issue, the literature lacks models and frameworks that help its management. The main goal of this thesis is the development of a conceptual framework for product variety management (PVM) and its use to analyze this management in the industry. The academic contribution is to offer a framework to the literature that integrates the highly dispersed works on product variety and to indicate how researchers’ understanding of this topic has developed. Practitioners can also benefit from the results, as this framework is applied to different cases via empirical studies within the automotive and cosmetic industries.

[pt] Dada a importância dos provedores de serviços logísticos e da existência de uma carência na definição clara das fronteiras entre os diversos tipos de Party Logistics - PLs (1PL, 2 PL, 3PL, 4PL e 5PL), a presente dissertação apresenta uma proposta de metodologia para classificá-los baseada em um estudo exploratório fundamentado em uma análise da literatura acadêmica. A metodologia tem por base os conceitos de complexidade logística, tipos de contratos, responsáveis pela execução do serviço, características do investimento, formas de governança, tipos de relacionamentos, capabilidades, vantagem competitiva e agregação de valor à cadeia. A teoria do custo de transação e a visão baseada em recursos, auxiliam na elaboração da metodologia. As características são associadas aos PLs com o intuito de defini-los e de indicar uma fronteira clara entre cada um deles. / [en] Given the importance of logistic service providers and the existence of a lack in the definition frontiers among the different Party Logistics - PLs (1PL, 2PL, 3PL, 4PL and 5PL), the present dissertation presents a methodology proposal to classify these Party Logistics based on an exploratory study supported by an analysis in the academic literature. The methodology uses the following concepts: logistic complexity, contract types, investment characteristics, governance forms, relationships types, responsible for the service execution, capabilities, competitive advantage, and value aggregation. The transaction cost theory and the resource-based view help in the elaboration of the methodology. The characteristics are associated to the PLs towards defining them and indicating a clear frontier among each of them.

[pt] A indústria de Petróleo enfrenta uma nova realidade com foco na integração de pessoas, processos e tecnologias, que possibilita a tomada de decisão de forma mais rápida e consequente otimização da operação, emergindo assim o conceito de Operações Integradas. Neste âmbito, as principais empresas mundiais desta indústria possuem programas dedicados à integração operacional da sua cadeia. Os primeiros ambientes criados eram simplesmente derivados do conceito de salas de controle operacional, onde a equipe podia monitorar a operação e realizar comunicação com o pessoal localizado remotamente. Atualmente, as empresas reconhecem que, além do valor agregado dos ambientes de colaboração integrados, a integração operacional exige cuidado, avaliação, design e planejamento da implementação, para garantir que esses ambientes se tornem uma plataforma para melhorar a comunicação, subsidiar as melhores decisões, permitir alta qualidade das análises e efetivamente usar um pool de recursos especialistas para suportar diversas operações simultaneamente. Com base neste contexto, o objetivo desta dissertação é apresentar um modelo de gestão para implantação de um centro de provimento logístico offshore integrado. O modelo foi proposto com base em uma pesquisa-ação realizada em uma unidade de um importante player da indústria de petróleo. O trabalho ressalta os principais motivadores, abordagens, vantagens e desvantagens, indicadores de desempenho que podem ser constituídos, riscos e demais fatores críticos na adoção do modelo de gestão de um centro de provimento logístico offshore integrado. O modelo foi elaborado de forma a ser uma abordagem de gestão eficiente para a mitigação das principais causas de variação nos processos logístico da empresa analisada. A adoção de um modelo como o proposto representa uma ruptura em detrimento às práticas de gestão atuais na maioria das empresas, e, portanto, abordagens não convencionais de gestão de riscos e gestão da mudança são salientadas na dissertação. Por fim, questões inerentes ao delineamento do modelo conceitual para um modelo que se aproxime da realidade para a implantação são abordadas e analisadas. / [en] The oil industry has been facing a new reality and its focus lies in people s integration, processes and technologies which enable decisions to be taken in a faster way, which optimizes the operation and originates, therefore, the Integrated Operation concept. Taking this scenario into account, the main worldwide companies related to this industry are ready to offer programs which are dedicated to the operational integration of this chain. The first environments stemmed from the concept of the operational control rooms, where the team could monitor the operation and perform communication remotely. Nowadays, companies recognize that, besides the integrated value of the integrated collaboration environments, the operation integration demands care, evaluation, design and implementation planning in order to guarantee that such environments can become a platform which will improve communication, subsidize the best decisions, allow high quality in the analysis and use a pool of expert resources in an efficient manner in order to support several operations simultaneously. Based on this context, the aim of this work is to present a management model for the implementation of a center to provide integrated offshore logistics. The model was proposed based on an action research carried out in an important player unit of the oil industry. The work highlights the main motivations, approaches, advantages and disadvantages, performance indicators which may be constituted, risks as well as other critical factors in the adoption of a management model for the implementation of a center to provide integrated offshore logistics. The model was created with the aim of becoming an efficient management approach for the mitigation of the main variation causes in the logistic processes taking the company analyzed as a reference. The adoption of a model as the one proposed represents a rupture as opposed to the current management practices in most companies, and, therefore, non-conventional approaches in the management of risks and changes are highlighted in this work. Finally, issues inherent to the formulation of the conceptual model for a model which is close to the reality for the implementation are discussed an analyzed.

[pt] A gestão de riscos inerente à cadeia de suprimentos de uma empresa tornou-se um direcionador decisivo para o crescimento da mesma, sendo assim um diferencial competitivo. A literatura sobre gerenciamento de risco é diversa; no entanto, pouco a respeito dos riscos sociais em que a cadeia de suprimentos de uma empresa pode estar envolvida, foi estudado. O presente estudo fundamenta-se, portanto, inicialmente, em uma revisão sistemática da literatura para identificação de riscos sociais presentes nas cadeias de suprimentos de uma empresa, nas consequências que estes podem gerar para a empresa focal e, nos stakeholders envolvidos neste processo. A partir da amostra de 43 documentos resultantes da revisão sistemática da literatura, dos 24 riscos sociais encontrados e das 13 consequências que estes riscos podem gerar para a empresa, é apresentado um fluxograma para auxiliar acadêmicos e organizações na gestão de riscos sociais. Posteriormente, é proposto um estudo de caso com uma empresa brasileira de cosméticos com o intuito de verificar a relação das variáveis identificadas na literatura com a realidade organizacional. Constatou-se que 11 dos 24 riscos sociais advindos da etapa de revisão não são observados pela empresa estudada e, dentre as consequências, as mais citadas relacionam-se a reputação da empresa, risco de paradas operacionais e reinvindicações individuais ou de ação coletiva. A partir do estudo de caso, foi possível complementar os estudos acadêmicos existentes e sugerir um modelo capaz de ser utilizado como base em organizações, com relação a riscos sociais em suas cadeias de suprimentos. / [en] The risk management inherent in the supply chain of a company has become a decisive driver for its growth, thus being a competitive advantage. The literature on risk management is diverse; however, little about the social risks in which the supply chain of a company may be involved has been studied. The present study is based initially on a systematic literature review to identify social risks present in the supply chains of a company, the consequences that these can generate for the focal company and the stakeholders involved in this process. From the sample of 43 documents resulting from the systematic literature review, the 24 social risks found and the 13 consequences that these risks can generate for the company, a framework is presented to assist academics and organizations in managing social risks. Subsequently, a case study with a Brazilian Cosmetics company is proposed with the purpose of verifying the relationship of the variables identified in the literature with the organizational reality. It was verified that 11 of the 24 social risks arising from the review stage are not observed by the company studied and, among the consequences, the most cited ones are related to the reputation of the company, risk of operational stops and individual claims or collective action. From the case study, it was possible to complement the existing academic studies and to suggest a model capable of being used as a basis in organizations with respect to social risks in their supply chains.

[pt] Embora o tema Sistema de Medição de desempenho – SMD venha sendo objeto de muitos estudos por acadêmicos e práticos, a literatura acadêmica ainda carece de estudos que abordem, de forma específica, cada fase do ciclo de vida do SMD. O mesmo se reflete na indústria, onde são feitos grandes esforços nas fases de desenho e implantação e verifica-se menos atenção na fase de revisão. Nesse contexto, esta dissertação tem a proposta de apresentar um framework hábil para ser aplicado em revisões de SMD. Posteriormente, este estudo também se propôs a relatar um estudo de caso de revisão de SMD numa cadeia de suprimentos no setor de óleo e gás. Como produto final, apresenta-se o framework e uma nova lista de indicadores que está em fase de estudo para implantação na empresa estudada. / [en] Although the subject Performance Measurement System (PMS) has been the subject of many academic and practical studies, the academic literature still lacks studies that specifically address each phase of the PMS life cycle. The same is reflected in the industry, where there are major efforts in the design and deployment phases and less attention in the review phase. In this context, this dissertation proposes to present a framework that can be applied to PMS reviews. Subsequently, this paper also proposed to report a case study of PMS revision in an oil and gas supply chain. As final product, the framework is presented and a new list of indicators is being studied for implementation in the company studied.

[pt] Falta de medicamentos pode gerar óbitos e o excesso deles, desperdícios. Para o alcance deste ponto de equilíbrio, as instituições públicas podem e devem investir em soluções inovadoras, desde que atendidos, ao menos, os princípios da economicidade, da eficiência e do interesse público. Com implantação prevista para 2022, o Sistema Nacional de Controle de Medicamentos surge como uma excelente oportunidade para a Marinha do Brasil rastrear e controlar de forma eficiente e eficaz sua Cadeia de Medicamentos, por meio do código de barras bidimensional Datamatrix. Entretanto, como adaptar uma Cadeia de Suprimentos consolidada frente a essa mudança tecnológica? Nesse contexto, o presente trabalho tem como objetivo propor um novo modelo para a Cadeia de Medicamentos da Marinha do Brasil, para o qual foi necessário descrever o modelo atual, em termos de estrutura e processos, e identificar as deficiências deste modelo que inviabilizavam a adaptação proposta. A partir dessas constatações, foram geradas conclusões, que serviram de base para o modelo proposto. Adicionalmente, o estudo apresenta as vantagens e os benefícios que as adaptações propostas podem representar para a Cadeia de Medicamentos da Marinha do Brasil, sobretudo para o seu pessoal. Com a adequação de sua Cadeia de Medicamentos ao Sistema Nacional de Controle de Medicamentos, a Marinha do Brasil tornar-se-á pioneira, no âmbito do Poder Executivo, na busca pela rastreabilidade de medicamentos, melhorando a qualidade da aplicação dos recursos públicos e incorporando, efetivamente, ao seu sistema de saúde, o conceito de segurança do paciente. / [en] Lack of availability of medicine may results in fatalities and excess of availability generate waste. In order to achieve a balance, public institutions can and should invest in innovative solutions that in turn are economical, efficient and in the public interest. The implementation of the National System of Medicine Control, in 2022, presents an opportunity for the Brazilian Navy to use Datamatrix s bidimensional barcodes to track and control medicines in an efficient and effective manner. However, how do you adapt an already mature supply chain to this change in technology? In this context, the following study has the objective to propose a new model for the Brazilian Navy s Medicines Chain, for which it was necessary to describe the current model, in terms of structure and processes, and to identify the failures of this model that made it unfeasible the proposed adaptation. From these findings, conclusions were generated, which served as the basis for the proposed model. In addition, the study presents the advantages and benefits that the proposed adaptations may represent for the Brazilian Navy s Medicines Chain, especially for its personnel. With the adaptation of its Medicine Chain to the National System of Medicine Control, the Brazilian Navy will become a pioneer, within the scope of the Executive Branch, in the search for drug traceability, improving the quality of the use of public resources and effectively incorporating into the health system the concept of patient safety.

[pt] Atualmente o petróleo é o principal energético mundial. No Brasil, a predominância produtiva dos campos offshore evidencia a importância das bases de apoio logístico em sua cadeia de valor, o elo entre as instalações marítimas e seus provedores em terra. Diante da intensidade de capital e dos vultosos custos de uma campanha exploratória, a localização destes terminais assume caráter estratégico no sucesso da campanha. Além de apresentar os aspectos mais importantes do contexto, este trabalho visa apresentar um estudo para instalação de base de operação de apoio logístico offshore nas campanhas do Campo de Carcará na Bacia de Santos. Através da construção de uma modelagem AHP em novo formato simplificado, foi possível sugerir um ranking de terminais portuários quanto à sua vocação para provimento de serviço de apoio logístico offshore. O AHP após o desenvolvimento da forma simplificada, se torna ainda mais um poderoso ferramental para determinar a decisão correta, mesmo frente às inúmeras variáveis, minimizando a possibilidade de combinações inconsistentes e erros de julgamento, ajudando e embasando as organizações e pessoas na tomada de decisões colaborativas de forma rápida e acurada. / [en] Today, oil is the world s leading energy source. In Brazil, the productive dominance of the offshore fields shows the importance of the logistical support bases in chain value, the link between the maritime facilities and their onshore suppliers. Faced with the capital intensity and the high costs of an exploratory campaign, the location of these terminals is strategic for the success of the campaign. In addition to presenting the most important aspects of the context, this work aims to present a study for the base installation of offshore logistic support operation in the Carcará Field campaigns in Santos Basin. Through the construction of an AHP model in a new simplified format, it was possible to suggest a ranking of port terminals regarding their vocation to provide offshore logistics support service. The AHP after the development of the simplified form, becomes even more a powerful tool to determine the correct decision, even in front of the numerous variables, minimizing the possibility of inconsistent combinations and errors of judgment, helping and supporting the organizations and people in the decision making collaborative projects quickly and accurately.