本研究希望經由全面而深入的個案分析，尋找個案公司成功的經營策略，並擬定策略以應付未來快速變遷的環境。可達成以下三項目：(1)剖析個案公司的經營策略，認定其外在分析與機會威脅，並探討其關鍵成功因素為何；(2)以策略規劃方式，進行內在分析與優劣勢的評估，認定個案公司所面臨的主要與次要問題，並採要因分析；(3)為個案公司制定經營策略，據以確定可行的策略方向，從而提出策略的評估與選擇。 本研究架構係採用Aaker的理論架構來進行內外在分析與策略規劃。整個研究架構分為四個階段：(1)首先進行內外在分析，以界定外在環境中的機會與威脅，以及該產業的關鍵成功因素，並了解個案公司所擁有的優劣勢；(2)根據以上分析，歸納出該公司所面臨的問題；(3)提出可行的策略，在該策略下擬定競爭策略與營運策略。 經本研究分析後發現國內加油站產業的關鍵成功因素為：顧客忠誠度、油品供給穩定、多角化經營、成本管理、地點等。本研究建議個案公司採取採取產品擴張策略與複合式多角化策略，以發揮個案公司的核心能力，並繼續累積未來的競爭武器。 本研究建議相關業者應注意未來加油站通路發展乃以滿足消費者需求為考量。同時，個案公司之自營加油站應考慮轉型，並配合自身條件發展其最適模式。

綜觀國外加油站產業經營方式，多朝向三大方向發展：一是『開源』，意即進行多角化發展，目的是希望引起來加油消費顧客增加其他消費，提高客單價或使顧客因被某項多角化服務所吸引而順便前往消費，以增加本業收入，此類加油站的設置朝向單站規模大型化與綜合化的方向發展；二是『節流』，主要在推行加油自助化發展，更新設施設備轉向自動化，以自動化設備取代用人力，降低人事費用成本，擁有成本優勢的業者，自然得以較低的油品價格吸引客人前往消費，此類加油站的設置朝管理標準化與資訊化的方向發展；第三則是『創新』，主要係提供差異性或異業結盟服務，擴大服務範疇，以提供加油的客戶更便利綜合性的服務為訴求。 基於國內日益競爭的加油站市場，所導致的贈品發送，現金降價等促銷戰。本研究目的在探討現有國內外加油站多角化經營模式、參考國外發展歷程，試圖在國內受限的法規環境之下，提出三種實務上可行的加油站創新服務經營模式：整合型多元積點制度、整合CRM之智慧型車輛保修服務及加油站Drive-Thru購物模式，以期把民眾對加油站的觀感由簡單的加油轉換至提供多功能貼心服務的通路，期待本文所提之創新服務方案，能實際為目前加油站業者採納與應用，為國內的消費者帶來更多的附加價值與生活便利，帶領國內加油站服務走向優質化服務的新境界，創造業者與消費者雙贏的局面。

本研究以大台北地區所屬的五十個加油站為研究母體，利用簡單隨機抽樣，抽取其中 的二十五個站為觀測紀錄之樣本站，紀錄其車次到達，加油方式、加油量、付款方式 等資料，並以卡方及克斯檢定決定各變數之機率分配型態，作為等候線模擬之投入變 數。而後就模擬結果做迴歸及變異數分析，以決定在各種不同的人力配置，設備布置 ，車次，加油方式、油量、付款方式下的加油效率。據此求得加油站人力配置之一般 化模式，以作為加油站人力配置之參考。

一、本論文共計壹冊，約五萬字，計分六章，十八節。 二、內容提要： 第一章：緒論 第一節 研究動機與研究目的 第二節 研究範圍及研究程序 第三節 研究架構 第二章：規模經濟理論之探討 第一節 規模經濟文獻之檢討 第二節 規模經濟之來源 第三節 規模不經濟之來源 第四節 規模經濟之測度方法 第三章：產業介紹及問題發掘、研究方向 第一節 產業介紹 第二節 問題發掘 第三節 研究方向 第四章：實際生產成本法理論之介紹 第一節 實際生產成本法之介紹 第二節 排隊理論 第三節 存貨理論 第五章：分析模式的建立與研究限制 第一節 分析模式的建立 第二節 資料之分析 第三節 研究限制 第六章：研究結果及建議 第一節 研究結果 第二節 研究建議

台灣的加油站市場自從1987年7月開放民間經營後，打破原本台灣中油公司一家獨大的局面，吸引了大量的民間業者爭食這塊大餅，競爭十分激烈。尤其台灣油品市場在全球性自由化浪潮之下，自由化、民營化已是擋不住的市場趨勢。隨著油品自由化的來臨，產生結構性的改變，不論是在油品的價格制定方式、加油站經營方式、供油廠商數的增加、促銷方式的多樣化等，都使得國內油品市場的競爭愈來愈激烈。 有鑑於此，本文的研究目的，主要是探討影響加油站經營績效的決定因素。因此，本研究以某台灣中油加盟連鎖加油站的經營資料為對象，採用2004年8月開始到2007年3月的月追蹤資料作為估計期間。而在回顧有關經營績效估計的理論與加油站研究的實證文獻，並逐一檢討各項可能影響加油站經營績效的因素後，本文利用隨機邊界生產函數以及技術無效率模型，來衡量加油站的經營績效。並且分析資本勞動比、平均規模、廣告費用、促銷費用、油外收入、靠近交流道與否、加油站區位等因素，是否會影響加油站的經營績效。 實證估計結果發現，資本要素的投入相較於勞動要素的投入，對於產出的貢獻度較大。然而，目前加油站的生產規模報酬小於1，意即呈現規模報酬遞減的情形。但這也表示加油站的經營績效仍然有大幅提昇的空間。再就技術無效率模型的估計結果，研究結果發現，資本勞動比與技術無效率之間呈現正向關係。這樣的結果隱含，目前加油站似乎有過度使用資本的情況，致使其經營效率隨著資本密集度的增加而下降。其次，加油站規模與技術無效率之間呈現反向關係。這個結果顯示，加油站的規模越大，其經營績效越高，越能達到規模經濟。 另外，促銷費用與技術無效率之的關係卻不顯著，顯示現階段的促銷手法並未對經營績效產生影響。而油外收入與技術無效率之間呈現負向影響，其結果同樣的並未顯著地異於零。這樣的結果表示加油站的油外收入或許有增加經營績效的可能，但從本研究效果來看並不顯著。建議加油站業者應多朝向拓展多角化業務。 接著從加油站區位來看，可發現北部地區加油站的平均效率，相較於南部地區加油站的平均效率來的高。若從加油站是否靠近交流道來看，則可發現加油站靠近交流道與否，與技術無效率間呈現負向影響並顯著地異於零，顯示加油站靠近交流道可以增加經營績效。從時間趨勢變數來看，隨著時間變動，加油站的經營績效有顯著提升的情形。 最後，分析各站的技術效率值。普遍來說，北部加油站的經營績效比南部加油站來的高，也證明了因為南部加油站的競爭家數比北部多，因此壓縮了獲利空間，競爭程度較北部地區加油站來的激烈。

此論文係以商業營運計畫為撰寫架構，希望透過創新的異業整合方式，結合油品銷售業者、整車製造廠、鋰鐵磷電池廠和資、通訊電子業者等跨越不同產業的廠商，以電動車為基礎打造全新的營運模式，並為各領域之廠商在現有事業之外另闢新的產銷契機。 本計畫以在台灣擁有最多加油站數的台灣中油公司為核心，建議由其負責主導與整合，並創設名為「綠寶石電池」的新公司，借重中油的加油站據點等無人可及的實體通路優勢來吸引不同電動車與鋰鐵磷電池的上、下游業者一起共相盛舉，進而共同在即將爆發大成長商機的電動車與鋰鐵磷電池市場獲得領先地位。 中油可將裕隆等整車製造廠、鋰鐵磷電池廠商和資、通訊電子業者視為可提供營運綜效的策略投資與合作夥伴，初期規劃的總資本額為新台幣100億元，由中油負責其中的40~50億元，希望引進的其他投資金額分別由裕隆等數家整車製造廠投資共約30~40億元，以及數家具備優異技術開發與量產能力的鋰鐵磷正極材料廠商共約20~30億元。 綠寶石計畫投入的市場包括依行駛里程收取充電費用，舊鋰鐵磷電池儲電模組轉售，和各種娛樂休閒與商務的資、通訊與網路服務等，自2011年開始營運，預估2011年到2015年的總營收分別為22.85億元、59.82億元、96.78億元、136.95億元和179.11億元。 其中，來自依行駛里程收取充電費用的收入約佔總營收60%，自舊鋰鐵磷電池儲電模組轉售業務所取得的營業收入約佔總營收30%~35%，來自資、通訊網路服務的營業收入則佔總營收的5%~10%左右。 綠寶石預估在2013年即可正式轉虧為盈，稅前淨利達22.92億元，每股獲利可達1.72元，2014年與2015年的營運將更上層樓，稅前獲利分別為43.95億元和77.06億元，每股獲利可達4.40元和7.71元。

In terms of macroeconomic developments, the economic status in the Caribbean Region is largely driven by the global economy as well as developments in the US. Going forward, tourism is expected to remain as a key economic driver for the Caribbean region. Furthermore, the US is likely to continue to play a major influence. The bunkering industry in the Caribbean has been developing steadily for decades due to its popularity as a cruise ship destination and transshipments hub for east-west and north south cargo shipping routes. The enlargement of the Panama Canal is further expected to change competition dynamics between the region’s bunkering centers as a result of increase in shipping traffic and larger vessels. The shipping industry is the major demand driver for bunkering. It should be noted that both container liner and cruise sector as the two largest demand segments are concentrated. So in TL Blue Oceans LTD. our goals would be that our decision factors by ship operators with respect to bunkering operations and critical concerns can be summarized by 8 attributes: • 1 Bunker quality • 2 Market transparency (corruption free) • 3 Bunker price competitiveness • 4 Reliability and punctuality of bunker suppliers • 5 Bunkering facilities and services (adequacy and efficacy) • 6 Availability of all fuel grades including low-sulphur bunkers • 7 Location of port • 8 Government policies (e.g. quality control) and incentives

本研究旨在瞭解加油站勞工對工作場所安全衛生認知與影響現況，探討個人屬性與安全衛生風險認知之關聯性、個人屬性與安全衛生影響之關聯性及安全衛生風險認知與安全衛生影響間關聯性，研究並提供為主管機關改善勞工安全衛生及勞工強化本身安全衛生認知參考，俾能建立加油站勞工對工作現場安全衛生正確的認知進而發揮正面的影響，有效降低加油站意外事故發生之頻率，提供加油站勞工安全健康的工作環境並使每位到加油站；加油、購物、洗車、保養車輛的消費者皆能同樣享受優質的服務與安全的保障。 本研究經實證研究分析歸納結果如下： 一、個人基本資料部份，加油站勞工性別以男性占64.7%較高，年齡分佈以21-30歲占56.9%較高, 教育程度以大學占70.9%較高，安全衛生訓練頻率以2次以下占73.1%較高，勞工工作年資以ㄧ年以下占42.2%較高。 二、安全衛生風險認知部份，以「加油站應嚴禁煙火」同意度最高佔76.9%，可見絕大多數的人同意加油站應嚴禁煙火。其次是「油罐車裝卸油料會造成空氣污染且容易造成火災」同意度佔70.6%，可見絕大多數的人認為油罐車裝卸油料具有潛在危險性且容易造成空氣污染。 三、安全衛生影響部份，1.對自我要求構面分析以「你會參加公司舉辦之安全衛生教育訓練」題項同意度最高佔64.1%，可見絕大多數的人會參加公司舉辦之安全衛生教育訓練。以「你在工作過程中會經常保持高度的警覺性」題項同意度最低佔48.1%，可見絕大多數的加油站勞工在工作過程中注意力往往不集中，缺乏高度警覺性容易造成工作場所工安事故。2.對顧客要求構面分析以第29題「你發現加油車輛未熄火加油，你會拒絕加油」同意度最高佔71.9%，可見絕大多數的人認同加油車輛應熄火加油。以「你發現顧客在加油站使用手機，你會立即制止」同意度最低佔56.5%，可見顧客大多缺乏此危機意識，加油站應加強宣導3.對同儕要求構面分析以「你發現同仁加油時未穿著防護具，如安全鞋、口罩……你會主動告知」同意度最高佔69%，加油站具有潛在危害例如化學性、物理性…等，應嚴格要求每位現場勞工應穿著防護具，以確保工作安全性。4.對公司與工作環境要求構面分析以「你發現有人在加油站動火，你會立即出面制止並告知主管」題項同意度最高佔76.9%，顯示一般勞工對加油站嚴禁煙火具有正確的觀念，遇到有人在加油站動火會立即制止並告知主管作進一步處置。以「你發現加油站不明人士逗留或放置不明物品時你會立即向主管反應」題項同意度最低佔54.3%，未達60%水準顯示加油站現場勞工極可能因工作量較大或缺乏要與教育訓練較缺乏危機意識，當不明人士逗留或放置不明物品，未能立即向主管反映，應加強訓練並實施緊急應變演練。 四、安全衛生風險認知與安全衛生影響二者關聯性分析表實證發現，個人屬性對安全衛生風險認知具有部分正面關聯性、個人屬性與安全衛生影響具有部份正面關聯性，安全衛生風險認知與安全衛生影響具有正面關聯性。 / This study aims to explore the current conditions of the gas station laborers’ knowledge of their workplace and its influences, to find out the relationship between personal properties and knowledge of risks of safety and sanitation, the relationship between personal properties and influences on safety and sanitation, and the relationship between knowledge of risks of safety and sanitation and influences on safety and sanitation. This study provides the related authorities references for improving safety and sanitation for laborers and increasing their knowledge of safety and sanitation. This way, gas station laborers can learn the correct knowledge of safety and sanitation of their workplaces and there will be positive influences, effectively reducing chances of accidents in gas stations, providing gas station laborers safe and healthy working environments, and making sure that every consumer who goes to a gas station to fill up the gas tank of his car, shop, or have his car washed or maintained can enjoy the same high-quality services and guarantee of safety. After the empirical analysis, the summaries of this study are listed below: 1. In the aspect of personal attributes, gas station laborers are mainly male (64.7%). Most of them are of ages between 21 and 30 (56.9%). As for educational background, most of them (70.9%) had graduated from universities. And their frequencies of safety and sanitation trainings are mainly 2 or less (73.1%). Their seniorities are mainly under 1 year (42.2%). 2. In the aspect of influences on safety and sanitation, (1) the highest percentage of the self-discipline construct is the percentage of agreeing with “I will participate in the safety and sanitation training provided by my company”, which is 64.1%. It is obvious that most people would participate in the safety and sanitation trainings provided by their companies. The lowest percentage is the percentage of agreeing with “I am always on guard while working”, which is 48.1%. It is obvious that most gas station laborers are not concentrated at work. Lack of alertness may lead to accidents; (2) the highest percentage of the customers’ requirements construct is the percentage of agreeing with question #29 “I would refuse to fill the tank when I find the engine of the tank truck is still running”, which is 71.9%. It is obvious that most people agree engines of tank trucks should be turned off. . The lowest percentage is the percentage of agreeing with “when I find a customer using his cell phone in a gas station, I would stop him”, which is 56.5%. It is obvious that most customers are not aware of the danger of using cell phones and gas stations should promote this concept; (3) the highest percentage of the collegues’ requirements construct is the percentage of agreeing with “when I find my colleague not wearing protection such as safety shoes, mask, etc, I would tell him”, which is 69%. There are potential dangers in gas stations such as chemical and physical dangers. It is necessary to ask every laborer working at gas stations to wear protection to ensure their safety at work; and (4) the highest percentage of the requirements from the company and workplace construct is the percentage of agreeing with “when I see someone using fire in a gas station, I would stop him and notify the manager there”, which is 76.9%. It means that general laborers have the correct concept of fire being banned in gas stations and they would notify their supervisors for further actions. The lowest percentage is the percentage of agreeing with “when I find a suspicious person hanging around a gas station or placing a suspicious object there, I would notify the manager”, which is 54.3%. The percentage is lower than 60%. This means gas station laborers’ awareness of danger is not sufficient due to their workloads or lack of training. Therefore they do not know they should immediately notify their supervisors when a suspicious person hangs around or places a suspicious object in a gas station. Their training should be improved and emergency response exercises should be conducted. 3. In the aspect of knowledge of risks of safety and sanitation, the highest agreeing percentage of agreement is the percentage of agreeing with “fire should be banned in gas stations”, which is 76.9%. It is obvious that most people agree fire should be banned in gas stations. The second highest percentage is the percentage of agreeing with “tank trucks refilling gas stations may cause air pollution and increase the chance of fire”, which is 70.6%. It is obvious that most people agree tank trucks refilling gas stations is potentially dangerous and may cause air pollution. 4. After conducting the empirical analysis of the relationship between knowledge of risks of safety and sanitation and influences on safety and sanitation, it is found that personal attributes are partially positively related to knowledge of risks of safety and sanitation, personal attributes are partially positively related to influences on safety and sanitation, and knowledge of risks of safety and sanitation and influences on safety and sanitation are positively related.

本文主旨在探討大台北地區（台北市、淡水、汐止、泰山、五股、樹林、板橋、中和 、永和、新店等地）加油站員工工作滿足之情形，及對中油公司組織融入（認同與承 諾）之程度，並分析工作滿足與組織融入程度二者間之關係。 第一章為導論，說明研究目的、研究範圍及敘述有關之理論。第二章為研究設計，說 明研究環境、研究架構、研究工具、抽樣過程與分析設計。第三章討論工作滿足、組 織融入與個人特徵之關係。第四章討論工作滿足與組織融入二者之關係。第五章為結 論及建議。

本研究係進行台灣地區加油站市場產業經營環境分析並進行加油站經營狀況市場調查，市場調查之內容包括：加油站經理經營滿意度、加油站經營策略型態、加油站服務構面、中油公司提供民營加油站服務滿意度、加盟站服務需求及民營加油站未來經營動向。最後綜合上述資訊就研究問題探討對中油公司之經營涵義。 本研究報告包括以下之內容與發現： 1. 對加油站市場產業之總體環境、市場供需、競爭環境、消費者行為與主要發展趨勢進行分析。 2. 將台灣地區1,909座加油站以汽油、柴油與總銷量做為集群分析之變數，發現可分為汽油專賣導向型、集團自用型、大型汽油導向型、柴油導向型、中型汽油導向型、小型汽油導向型及小本經營型等七類加油站類型。 3. 將台灣地區23個縣市以汽油與總銷量做為集群分析之變數，結果發現各縣市依油量消費特性可分類為商工縣市型、商農縣型、大都會型、大都會周邊型、偏遠型及港埠型等六個油品消費類型縣市。 4. 以上不同銷量類型加油站、油品消費類型縣市與公民營企業特質均會影響加油站之經營方式，而其中以公民營企業特質之影響較為強烈。 5. 本研究在加油站經營中所採用28個服務項目以因素分析法可歸類歸屬於加油功能、附加服務、品牌聲譽及促銷四個主要服務構面。 6. 利用因素分析所獲得之加油功能、擴充功能、品牌聲譽及促銷四個因素做為變數以集群分析可將台灣1,909座加油站分為促銷導向型、全方位經營型與專業加油型三類策略群組。 7. 分析中油公司提供民營加油站服務滿意度、加盟站服務需求及民營加油站未來經營動向調查結果。 8. 就各項研究問題探討對中油公司經營策略涵義。